このページのスレッド一覧（全9948スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ロードバイク この2台の性格の違いを教えて下さい |
3 | 20 | 2012年5月16日 21:09 |
| これで良いのか？ |
5 | 10 | 2012年5月15日 21:58 |
| タイヤの空気 |
4 | 16 | 2012年5月16日 23:43 |
ギアチェンジ時の異音 |
0 | 4 | 2012年5月16日 00:18 |
| シャフトの選択 |
2 | 7 | 2012年5月14日 21:07 |
| R11 NS PRO 950GH フレックス：Sの購入を考えています |
3 | 3 | 2012年5月14日 14:18 |
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こんにちは。
はじめまして。
現在ＧＩＡＮＴのＦＣＲ２に乗っていますが、このたびロードバイクを購入しようと画策している中年オヤジです。
ＦＣＲはまあまあ気に入っていて、毎日通勤（６ｋｍ程度）や週末のポタリング（５０ｋｍ程度）に使ってきましたが、そろそろ本格的ロードバイクが欲しくなり、質問させていただきます。
検討しているのは、ピナレロ・クアトロ１０５仕様とトレックマドン４．７の２台です。
予算は３０万円以内で収めたいと思っています。と言うかそれ以上は嫁の許可が出ません。
なぜこの２台が候補かというと、上記の予算的な問題と、「見た目」です。
一応ＦＣＲに乗り続けていたため、一般的なアクセサリー類、整備道具類はそろっています。
よくある質問で申し訳ないのですが、この２台、パーツ類などを勘案するとコストパフォーマンスはどうなのでしょうか？また、大きく乗り味が違うものなのでしょうか？
ちなみに年が年だけにレースに参加する可能性は０％です。かといって、あまりにものんびりととろとろ走るのも性に合わず、結構回す方だと思います（年のわりには）
また、この２台以外にもお勧めがあったら教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
2012/05/15 18:45 [14564651]
0点
こんにちは。
ロードバイクの価値、走行性能は、フレームの性能が大部分を握ると思っています。それとホイールでしょうか。
部品は、クワトロ１０５は、殆どのメインパーツは１０５で、マドン4,7の方が、１０５よりグレードの高いアルテグラの部品の割合が多く、１０５とアルテグラの差で感じるチェーンホイールの剛性感はアルテグラの方があります。
でも、マドン4,7のフレームは、トレックの中ではエントリーモデル的な存在で、レースに出られなくても登坂やロードバイクとしての軽快さの面では、クワトロの方が剛性感があり乗り心地も含めてバランスがとれていると思います。
あとロードバイクは、御自身の乗車ポジションに、そのバイクのジオメトリーが合うかどうかが、大きなポイントで、身長的に合うサイズに跨ってみられて、確認された方がいいと思います。性能のいいバイクでも、乗車ポジションが合っていないと乗りにくい乗り物になってしまいます。
もしクワトロ１０５を購入されましたら、バイクに慣れて来られてから、好きなホイールに追加購入されるとか、１０５のチェーンホイールの剛性感に頼りなさを感じられましたらアルテグラのチェーンホイールに交換されたらいいと思います。
＞＞また、この２台以外にもお勧めがあったら教えていただけると幸いです
ＫＵＯＴＡのＫＨＡＲＭＡ・・コストパフォーマンス良いモデルで、フレームがしっかりしていて乗り心地もいいです。特にヘッド周りの剛性感がいいので、下りでのカーブでも安定感と安心感があります。
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kharma.html
ＬＩＴＥＳＰＥＥＤのＸＩＣＯＮフレームセット・・・チタンフレームですが、乗り心地と剛性感とバランスがとれています。よく前に進むフレームです。
http://www.takizawa-web.com/shop-frame/litespeed/xicon.html
2012/05/15 20:41 [14565113]
0点
アルカンシェル さん
丁寧なご回答ありがとうございます。
フレームの性格というか、性能がかなり違うのですね。
あと、メインコンポがアルテグラか１０５かの違いは気がついてはおりましたが、過去の書き込みを見るとどうも「１０５で十分」という記述も多く見かけましたので、あまり拘っていませんでした。しかし、１０５メインでクランクのみアルテグラでも全く問題は生じないのでしょうか？
クランクは高いパーツですよね。前にも書きましたが、３０万円以上は難しいので、できればパーツ交換前提という考えは持ちたくないのです。
ＫＵＯＴＡも一応存じておりましたが、スタイルがイマイチピンと来ません（すいません）
チタンも魅力的ですね。特にチタン色むき出しのカラーリングが格好いいです。が、これにパーツをつけていくと予算オーバーになってしまうのではないでしょうか？
パーツ交換無しでと書きましたが、唯一ホイールだけは無理して変えようかなと思っております。正直、クワトロやマドンに付いてくるホイールがどの程度の性能なのか分かっていませんが、完成車に付いてくるホイールは概ね性能は良くないと聞いたもので、軽量でコストパフォーマンスの良いモノがあればこれだけは交換しても良いかなと思っています。
私は田舎在住ですのでなかなか試乗することもままなりません。
いろいろ教えていただけると幸いでございます。
今のところクワトロかな～？なんて思っています。
2012/05/15 21:59 [14565510]
0点
結構キワモノ好きなんですね。FCR2で慣れているなら乗り心地はなんでもいいのかな。
僕のイチオシはCRM CARLTON-M
http://www.rinya-bun.com/raleigh/01crm.html
値段は上記2台より安いですけど、ホイールを比較すればわかりますけど質はこっちの方が上です。ホイールはSHIMANO WH-RS80-C24
もう一台はGIOS GRESS 105
http://www.rinya-bun.com/gios/201gress105.html
ピナレロとTREKというメーカーは下位クラスは品質かなり悪いので覚悟した方がいいですよ。20万位の価格ついていても内容は10万位の価値。
GIOSやラレーは20万出せば30万の自転車買えますけど、たとえるなら1000万出すならベンツ買えばいいけど、200万しかないならホンダ買った方がいいよみたいな感じ、200万のベンツなんてろくなのない（中古しかないかな？）。ピナレロとTREKはブランド商法していますから、カスつかまないようにお気をつけください。
2012/05/16 00:08 [14566197]
0点
yasu1018さん こんばんは
カメラでのクチコミの師匠ですね。
私の記憶では、確か４，５年前に大病して落ち込んでいた方ですよね。
ロードバイクに乗れるまで体力が回復されたようですね、よかったですね。
ロードバイクは、風が友、さわやかな”空間と時間”を提供してくれます。
まずはビンディングペダル（SPDではなく、必ずSPD-SLにする事）
つぎはレーパン（柔らかいクールマックスのパンツではなく、必ずノーパンで）
これでサイクリングは更に一変してくれます。
これら最初はハードル高いですが、ロード上は”旅の恥はかき捨て”状態で、すぐ慣れます
もし近所の自転車屋さんと仲良くできるならWiggleがお得ですよ。日本人のみゆきさんが取引してくれます。
サイズが合うなら下記がお得。
http://www.wiggle.co.uk/ja/pinarello-fp-quattro-ultegra-2011-1/
こんごはロードバイクの価格クチコミでも活躍ください。
2012/05/16 00:15 [14566214]
0点
こんにちは。
＞＞１０５メインでクランクのみアルテグラでも全く問題は生じないのでしょうか？
１０５とアルテグラは互換性があり問題はないです。
でも、１０５チェーンホイールでも問題はないです。うちのチームの方で、１０５をレースで使用されて好成績を上げてらっしゃいます。
ただ、チェーンホイールの、より上の剛性感をお求められるならアルテグラとのことです。個人的にも１０５とアルテグラとの差が一番、感じられた部分です。
１０５を使用されてみて、これで十分と感じられましたら１０５でいいと思います。
＞＞これにパーツをつけていくと予算オーバーになってしまうのではないでしょうか？
これはお店に寄って価格は可成り変わってきます。
フレーム売りで、組み立て専門によくやってらっしゃるお店ですと、シマノのパーツを大量に安く手に入れられ、組み上げも安くなりますし、あまり組み付けをやられないお店ですと、逆に高くなってしまいます。
それと、今、一台、ロードバイクをお持ちならば、サドルとかハンドルなど流用できる部品があるかもしれないので、その分、部品代は助かるかもしれません。
後に、いいホイールをお考えなら、今、お持ちのホイールを流用されて、その浮いた予算で、後にいいホイールを買われてもいいと思います。
もしホイールを流用されますと、メインパーツ１０５クラスで、十分、予算内でいけると思います。
＞＞今のところクワトロかな～？なんて思っています。
クワトロは、軽量化のためにカーボンの肉厚を薄くしたりして、落車などの外的衝撃に弱くはなっていないですし、剛性感がありながら堅くもなく、カーボン車としての乗り心地の良さも兼ね備えていますので、この価格で巧くまとまっていると思います。
2012/05/16 01:42 [14566464]
0点
すいません、上記の文章で間違いがあります。
ＧＩＡＮＴのＦＣＲ２は、８速ですので、１０速の１０５には、ホイールの流用はムリでした。m(_ _)m
2012/05/16 01:55 [14566482]
0点
ディープインパクトさん
ありがとうございます。
車への例え、わかりやすいですね（笑）
１００万近くのトップグレードは間違いないが、それ以下のモデルの落ち込みが激しいということでしょうか。
ＦＣＲはアルミフレームで、確かに乗りごこちは固いんでしょうが、こんなもんだと思いながらずっと乗ってきていまして、もうすっかり慣れてしまいました。一日に５０ｋｍ程度、それを数日続けても大丈夫でした。ただフラットバーの固定ポジションのためか腕はきつかったですね。それと純正のシートはあまりにもショボかったので、唯一シートのみパーツ交換しています。
リンク先、拝見しましたが、ＣＲＭはとりあえず完売みたいですね。ＧＩＯＳは良さげですがなぜか食指が動きませぬ。まあ、今回は２００万円のベンツでもいいかと（笑）キワモノということですが。
Sweetie Space さん
カメラ板でお世話になっていましたか。どうもありがとうございます。
大病ではないですが、一時調子を崩しておりましたが、おかげさまですっかり回復しました。カメラも続けておりますよ、書き込みはしてませんが。ニューモデルがぞくぞくと出る中、マークⅣと７Ｄでこれからも頑張っていこうと思っています。
「レーパン」確かにハードルが高いですね。町中で本格的ルックスの方を時々お見かけしますが、微妙な感情が芽生えます。しかし、考えてみれば、でかいカメラに白い大砲を抱えていた自分はもっと微妙なのでしょう（笑）
ＦＣＲの後継として通勤に毎日使うので、ペダルは片面ビンディング、片面フラットのものでいきたいと考えています。
近所に一件、ＦＣＲを買ったロードバイクを扱っている店があるので、そちらでも相談してみようと思っていたのですが、Ｗｉｇｇｌｅ安いですね。２０１１モデルのクワトロならアルテグラで予算内になってしまいます。うーん、ちょっと考えどころです。
アルカンシェルさん ありがとうございます。
結果としてコンポはやっぱり１０５でもアルテグラでも問題ないと言うことでしょうか。当面ホイール以外のパーツ交換は考えてはいないものの、数年先のことまでは分かりませんので、後々の参考にさせていただきます。シマノコンポに時折ＦＳＡのクランクが組み合わされているのを見かけますが、あれはどうなんでしょう？できれば気分的にもルックス的にもコンポはメーカー、グレードなどを統一したいと思っています。
それと、チタンはやっぱり魅力的なので真剣に検討してみたいと思います。
ちなみにＦＣＲは愛着もありますし、できる整備をしながらこれからも時々乗ってあげようと思ってます。
これからいい季節になりますので、ここ数日の内に発注してしまいたいと思っています。みなさんありがとうございます。しかし、クワトロとチタンバイクとその他、なかなか候補が絞れません（泣）
質問ばかりして恐縮でございますが、耐久性とある程度の軽さ、精度を求めるならホイールは最低限どれくらいのものを考えておけば間違いないでしょうか？ホイールもいいものを求めればきりがないとは存じてますが、あくまでもコストパフォーマンス重視で。
次回、お返事が遅れると思いますが、まだ教えていただける方がいるならよろしくお願いします。
2012/05/16 03:22 [14566573]
1点
こんにちは。
まず105とULTEGRA。
全然、わりません。
そりゃ見た目とか作りとかは違うけど、どっちが良いとか悪いとかではないでしょう。
そして使用感の差は、かわらない（わからない）。
実際、今の私のサーベロは左105（5600）、右ULTEGRA（6600）ですが、違和感、まったくなし。
チェーンリングもかっこいいからULTEGRAから105に変えましたが、ほとんどかわらず。
重さも量ってみたけど、数グラムしかかわらなかったです（だから、覚えてない）。
最初は左105レバーのトリプル＆ダブル兼用というのにびっくらこきましたが、ケーブル張っちゃえば何の違和感もないです。
まぁ、あとは名前的な好ききらい。
実はこれが大切なことと思います。
さて、TREKかピナレロか？
私だったらピナレロ。
理由は好きだから。
それ以外の理由は、いりません（私の場合）。
でも、好きとか嫌いとか（かっちょいーーーって思えるバイクに乗る）って、大事なことと思いますよ。
2012/05/16 05:05 [14566622]
1点
＞チタンも魅力的ですね。これにパーツをつけていくと予算オーバーになってしまうのではないでしょうか？
概ね105のセットならフレーム＋10万円くらいだと思います。XICONならぎりぎり予算に収まるかどうか？
その他フレーム単体で買うにしても、20万円くらいが目安ということになりますかね。
ホイールも、レース前提でなければシマノのアルミホイールでいいような気がします。
ちょっと重さが気になるところですがね。
ピナレロとライトスピード、両者かなりイメージが異なりますね。
ピナレロは言うまでもなくレース用自転車のトップメーカーの１つですし、
ライトスピードもチタン製自転車メーカーのトップです。過去にロットチームに供給していました。
ですが見かける頻度は全然違います。他人と被るのが気にならなければピナレロ、
他と全然違うことが気にならなければライトスピードです。どっちでもいいことですけどね。
クランクはかなり大きな性能差を感じさせるパーツです。
というのも、四角軸からホローテック２への変装を経験してそれを強烈に感じました。
ただ同じホローテック２で１グレードの違いくらいなら、わかる人にしかわからないでのは？
他に変速性能も大きく影響するので、シマノのクランクがいいと思います。
8速のフリーに10速のスプロケットは付かないのでしたっけ？
2012/05/16 08:13 [14566898]
0点
おはようございます。
＞シマノコンポに時折ＦＳＡのクランクが組み合わされているのを見かけますが、あれはどうなんでしょう？
FSAのクランクは、変速性能が落ちるとショップの方に教えてもらったことがあります。
（FSAでも上級グレードはわかりません。下位のオメガとかの話です）
一応、ご参考までに･･･。
2012/05/16 08:24 [14566930]
0点
＞8速のフリーに10速のスプロケットは付かないのでしたっけ？
ＧＩＡＮＴのＦＣＲ２のホイールのフリーがどのような物（専用？)なのか知りませんが、今現在ＳＨＩＭＡＮＯのカセットが使えているならば１０速も１ｍｍスペーサーを使用して使用可能なはずですが｡
2012/05/16 09:09 [14567040]
0点
探し出せるなら、cannondaleのCAAD9を推します。
普遍的価値が所有欲を満たします。
上手く行けば、ホイールも買って予算内です。
2012/05/16 10:56 [14567295]
0点
>耐久性とある程度の軽さ、精度を求めるならホイールは最低限
>どれくらいのものを考えておけば間違いないでしょうか？
>ホイールもいいものを求めればきりがないとは存じてます
わかりやすいようにカメラにたとえましょう。(笑）
レンズ選びに似たところがあります。
マクロとか望遠とか標準などと同じようにまず用途によって選択がかわります。
また軽いのががすべてではありません。
うまく回せなかったら、軽量ホイルは疲れると感じるかもしれませんね。
山もそこそこ使えてコストパフォーマンスがいいのは２４ｍｍのシマノRS-80とかでしょう。
平地＋少しの風のとき使いたければ、セミディープの２８～３５ｍｍのホイル選択も
ありですね。
とりあえず、最初は完成車（キットレンズセットみたいなもの）で、いずれ
方向性が決まったら追加購入したほうがいいでしょう。
１００ｋぐらい週末乗るようになれば、チェーンやタイヤなど消耗品交換の
サイクルも今の倍になりますからぼちぼちでいいでしょう。
ピナレロCLX-3.0は乗りやすくて取り回しも楽でしたが、剛性感はアルミフラットロード
やFP7と比べるとガツンと帰ってくる感じはしませんでした。
クランクですが、ティアグラとアルテの剛性間差は結構ありました。
ティアグラとデュラの剛性感の差はあまりないですが、
耐久性や歯の痛みやすさの違いは大きいです。
カメラメーカ選びとおなじで レンズ優先するかボディ優先するか
でどっちにする？見たいな感じですね。
ニコンキャノンがピナレロコルナゴって感じですかね。(笑）
2012/05/16 12:48 [14567673]
0点
シマノハブ同士なら
>１０速も１ｍｍスペーサーを使用して使用可能なはずですが｡
みたいな考えもできますけど他メーカーだと5mmくらい入れないとダメだったり、いろいろです。
ＦＣＲはスラムベースなので、なかなか厳しいんじゃないかな？
チェーンホイール交換しないと満足のいく変速はできないように思います。もちろんBBの交換も必要。
通常スラムベースの自転車はスプロケ交換するとＦＤ、ＲＤ、チェーンホイール、シフター全部交換しないと、まともに変速できないことがよくあります。
最終的にはリアハブ交換までいきそうですけど。
2012/05/16 13:13 [14567777]
0点
どちらも剛性に振ったフレームではないようですので、FCRに乗られていたならおそらくどちらに乗ってもやわらかく感じると思います。FCRは相当固いです。その分反応は良いと思いますが、私は数百メートル乗っただけでこれは無理・・と感じました。
ですので、この２車種だと反応が鈍く感じると思います。
しかし、コストパフォーマンスをいう人はピナレロを買ってはダメです。私が思うにピナレロはコストパフォーマンスでいえばワーストに入るぐらい悪いです。トレックは最近頑張っていて昔よりかなり良くなりました。今回の２車種を比べても歴然です。
ピナレロはフレームが気に入って買うようなものなので、ピナレロというブランドが気に入っているならそれでいいと思います。
３０万も予算があれば、どのメーカーでもアルテグラの完成車で１ｋｇ程度のフレームが選べますので、コストパフォーマンスをいうなら再検討の余地があると思いますよ。
たとえばインターマックスのX-Lightとかかなり安いです。2012でヘッド周りの剛性もあがりましたし重量も1kgジャスト！FCRからならこちらの方が良いかな？105モデルならホイールにも10万ぐらいは投資できます。
http://www.intermax.co.jp/products/intermax/xlight.html
こちらにインプレがあります。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/74655
2012/05/16 16:02 [14568225]
0点
皆様、懇切丁寧な熱い解答ありがとうございます。
いや、色々な話や考え方が聞けて、質問させていただいて本当に良かったと思っております。
一部混乱もしましたが。
お一人お一人にお返事を返したいところですが、一部私の知識（パーツ流用の件など）理解不能の部分もありますので、失礼ですが一括でお礼をさせていただきます。
色々考えた結果、やっぱりクアトロ１０５仕様にしようかなと思っています。コストパフォーマンスは最悪とのお話しもありましたが、多分その通りなんでしょうね。
別にブランド名に惹かれたわけではなく、色々なロードを見た結果一番スタイルが好みだったことが大きいです。いかにも走りそうなフレームラインやカラーリングなど、私の目には他のバイクにはない魅力があるように映っています。
「自転車は乗って走ってナンボ」だということも理解しているつもりですが、見て愛でるのも趣味の楽しみ方の一つかと。（もちろんガンガン乗りますけどね）
ホイールだけは交換も考えていましたが、まずはデフォルトで乗ってみて、いつか不満が出てきたら変えるかもしれませんし、他のパーツも同様です。
色々お勧めを教えて下さった方々、もっとフレームが軽くてアルテグラ仕様が十分予算内に収まるよと教えて下さった方々、一つ一つリンクを張っていただいたページを見させていただきました。本当にそうですね。コストパフォーマンスの良いバイクなら他にもたくさんあります。しかし、スタイルや自転車の持っている雰囲気もコストパフォーマンスの一部と考えたいと個人的には思います。
年がいもなくと思われそうですが、車もつい最近までＲ３４のＧＴＲに乗っておりました。カメラもサンニッパという大砲を現在も振り回しております。興味のない方から見ればかなり変態チックなことでしょう。でも、趣味って非合理的な部分が面白いというか、そういう部分もありますよね。
中年オヤジに派手なピナレロは似合わないのかもしれませんが、まあ変態ですから許して下さい。（笑）
とにかく私の場合、見た目でしっくりこないとモチベーションが上がりません。
買ってから「やっぱりみんなの言っていたことは聞いとくべきだった」と後悔するかもしれませんが。。。
とにかく近々発注したいと思います。
皆様、どうもありがとうございました。
とかいいつつ、まだチタンフレームのバイクを調べていたりします。
チタンの光沢はbeautifulで捨てがたい。。。
2012/05/16 19:29 [14568865]
1点
はじめまして、サイレンス・スズカといいます。
>車もつい最近までＲ３４のＧＴＲに乗っておりました。カメラもサンニッパという大砲を現在も振り回しております。興味のない方から見ればかなり変態チック……
そういう変態チックな方でしたら、クワトロなんか買わないで、ドグマ２買っちゃいましょう。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/62418
コンポはアルテグラ、ホイールはデュラのC24で、うまくいけば、80万円以内に収まります。
クワトロあたりの中途半端なバイク買っちゃったらお金もったいないっすよ。( ﾟдﾟ)
先日、たまたま、ドグマ２、スーパーレコード、シャマルの組合わせの試乗車乗ったのですが、まあ、笑っちゃうくらい凄かったです。よく進むわ、よく登るわ、それでいて乗り心地も驚くくらいにコンフォート。
ドクマ２の劣化レプリカ買うくらいなら、本物買った方があとあと後悔しないと思いますよ。（クワトロのシルエットが気に入っているみたいなので）
おそらく、ピナレロっては、トップカテゴリー以下のアガリを全て、ドグマやコブの開発資金に突っ込んでいるような、いわゆる、フェラーリっぽい（市販車のアガリはF1の開発資金にあてる……みたいな）会社だと思いますよ。
だいたい、30万円を越えるバイクに、シマノのR500って……(￣∇￣;)ボリすぎるのにも程があります。
そんなドグマ２のお布施みたいなバイクにお金払うのもったいないですよ。
男だったドグマ2！！
2012/05/16 20:44 [14569156]
0点
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ＬＩＴＥＳＰＥＥＤのＸＩＣＯＮ |
こんにちは。
＞＞コンポはやっぱり１０５でもアルテグラでも問題ないと言うことでしょうか。
レースで順位を争うような使用でなければ、１０５でも十分だと思っています。
個人的に、１０５の良いと思うところは、グリップが、上のグレード（アルテグラ、デュラエース）のものよりも若干細く、持ちやすいと感じています。
＞＞シマノコンポに時折ＦＳＡのクランクが組み合わされているのを見かけますが、あれはどうなんでしょう？
完成車のコストを下げたいために、時折、安い他のメーカーの部品が混在している完成車ロードバイクがありますが、使用感触は違いますが、使用目的の面では問題はないです。
ただ問題はないのですが、キッチリ噛み合う感触や耐久性やメンテナンスのことを考えますと、メインコンポは同一メーカーの方がいいです。
＞＞耐久性とある程度の軽さ、精度を求めるならホイールは最低限どれくらいのものを考えておけば間違いないでしょうか？
フロントとリアで１５００グラムと軽量で、そこそこの剛性感があるシマノの「WH-RS80-C24-CL」が、近くのお店で６万円台とコストパフォーマンスはいいと思います。
登坂、平地、両方で使用できます。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/wh-rs80-c24-cl/
あと価格は高くなりますが、マビックのキシリウムSLです。
http://item.rakuten.co.jp/cycle-roman/10001315/
普通のホイールと比べて、漕ぎ出しの軽さ、高速巡航の維持し易さ（ディープリム程ではないですが、ある程度のスピード維持性能はあります）、登坂も軽く登れます（重量は軽量なのと剛性感があるので、ペダルを踏んだ力が、ダイレクトに伝わる感じがあります）。
登坂でも使えますし平地でも使え、オールマイティーに使用できます。
自分は、このホイールを使用していますが、フレ難く、耐久性があります。
前回、シマノの８速対応のホイールに、シマノ１０速は使用はできないことを、お書きしましたが、確認した所、８速のフリーでも１０速のスプロケットは嵌り使用できます。使用できるのは９速までかなと勘違いしていました。
度々間違えまして、すみませんでした。m(_ _)m
★ 写真は、昨年の試乗会で、ＬＩＴＥＳＰＥＥＤのＸＩＣＯＮに試乗した時の写真ですが、チタンの光沢はアルミと違って深みがありました。
2012/05/16 20:49 [14569182]
0点
いやいや、シグマやタムロンから始まり、白レンズに上り詰める課程こそがエクスタシーではありますまいか？
2012/05/16 20:49 [14569185]
0点
yasu1018さん まいどまいど、ですんません。
>>ＦＣＲの後継として通勤に毎日使うので、ペダルは片面ビンディング、片面フラットのものでいきたいと考えています。
yasuさん、だまされたと思ってSPD-SLにしてみて下さい。
私は、アルミTREKにはアルテグラSPD-SL、カーボンTREKにはDuraのSPD-SLペダル使ってますが、
Giant Seek R3 にはビン/フラットのA530だっけ？、SPDのペダルを使って経験あります。
はっきり言って、普通の通勤靴or運動靴でもSPD-SLは、まったく違和感なく使えます。不思議なくらいです。
逆に、A530?より使いやすいくらいです。
理由は簡単です。ペダルのデフォルト重心が、ビンディング側になっているため、A530で通勤はつらいのです。
いつもビンディング側に傾いてしまうからです。これでは運動靴で走っていると泣けてきます。
SPD-SLでは、ビンディング側で運動靴はぴったりはまって使えます。だまされたと思ってやってみて下さい。
ましてや、ビンディングシューズを履いたなら鬼に金棒で使いやすいこと使いやすいこと、です。
最初はSPD-SLのハードルは高い感じを受けますが、まったくそうではありません。ノーパンと一緒です。
wiggleでSPD-SLだけ購入していまのGIANTにつけてみたらいかがですか、目から鱗ですよ。
2012/05/16 21:09 [14569278]
0点
クロスバイク > ジオス > AMPIO 2012年モデル [GIOS BLUE]
今年で６１歳になる中年いや老年ライダーです。
今までは自動二輪一辺倒でしたが昨年の大事故を機にバイク（自転車）に興味を移しました。
バイクは初心者ですが 直感でGIOS AMPIOを注文してしまいました。
他にも候補はありましたが
バイクに置ける私なりの思いは一に軽いこと二にしなやかな事とを考えての選考です。
まずはGIOS AMPIOがベストな選択で良かったのでしょうか？
たまにはツーリングに出たいと思いますが最低限の装備等を教えて頂ければと思います。
2012/05/15 01:22 [14562559]
0点
こんにちは。
＞＞まずはGIOS AMPIOがベストな選択で良かったのでしょうか？
スポーツ車を買われる時、スピードや加速性能に目が行きがちになり、剛性感に溢れた堅いフレームを選択される方が多いのですが、しなやかなクロモリ素材のフレームで、長い時間に乗っても疲れ難くく、しなやかな乗り味など、そこを重視して買われる方は、長く付き合えるバイクのことを、よく御存知の方だと思います。ツーリングをよくされるのでしたらクロモリフレームのＡＭＰＩＯの選択は良かったと思います。
＞＞たまにはツーリングに出たいと思いますが最低限の装備等を教えて頂ければと思います。
パンク修理セット
http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-kit/
予備のチューブ（その場でパンク修理が出来なかった場合）
携帯工具
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/01/item100000010143.html
水分補給のボルト
http://www.cb-asahi.co.jp/category/1140/
空気入れ（仏式仕様）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/00/item37010900053.html
ヘルメット（大きさやサイズは、いろいろありますので、頭の形に合うのを選択してくださいね）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/80/item100000008035.html
フロントライト、リアのテールライト（点滅するタイプが視認性が良いです）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/38/item100000003887.html
グローブ（クッション材が入ったタイプ）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/98/27/item100000002798.html
サイクルパンツ（パッドが入っているので、長時間走行でもお尻が痛くなるのを防いでくれます）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/51/item100000005132.html
長距離ツーリングに行かれる前に、少し長い時間のサイクリングを楽しまれて、サドルとお尻との相性を確認をされていた方がいいです。
相性が悪いと、長い距離ではお尻が痛くなって漕げなく恐れがあります。
2012/05/15 05:55 [14562817]
1点
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|---|
GIOS AMPIOはフレームはクロモリで乗り心地はいいですけど僕も何人かの方に紹介して整備もしてますけど全員、お尻痛いと言います。
たぶんサドルは交換された方がいいでしょう。
サドルのお勧めはミラノです。写真参照。
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=25993
ミラノは通常のふわふわの柔らかいサドルではなく、芯があってしっかり支えてくれながらお尻が痛くならない、ペダルを回すときにロスにならないいいサドルです。
あとタイヤとブレーキシューも交換した方が安全です。
タイヤ
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4899
チューブ
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1698
ブレーキシュー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/00/item10600100060.html
ツーリング時の手持ち工具など参考例
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-2253/ImageID=191-767/
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-2253/ImageID=191-768/
前ライト
GENTOS 閃 355 SG-355B ￥2,315
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00385XBFA/
後ライト CAT EYE TL-LD170R ￥941
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000AR6FPC/
携帯ポンプ GIYO携帯式 GM-71 1,680円
http://www.straight.co.jp/item/22-120/
フロアポンプ GIYO GF-55P 1,800円
http://www.straight.co.jp/item/22-130/
ヘルメットOGK KABUTO LEFF￥ 5,835
http://www.amazon.co.jp/dp/B0042ZBUIU/
saitoimport3Dパッドレーサーパンツ￥ 2,430
http://www.amazon.co.jp/dp/B003GXKRI8/
レーパンなどはイオンなどでも売られていますので実物みていいもの買ってください。
2012/05/15 08:55 [14563137]
2点
こんにちは
何キロ有るか知りませんが、クロモリフレームでは重いのでは？
しなやかさをも求めるならフォークもカーボンが宜しいのでは？
予算があってキャンセルできればですが、コルナゴのクロスバイクなんてどうかな？
2012/05/15 10:19 [14563343]
0点
アルカンシェル様
ディープ・インパクト様
こんにちは
大変参考になりました。
私的にはロードは求めていないのでクロスバイクから選択しました。
初心者の私は、最初は売れ筋、人気、満足度等を参考にしてドッペルあたりにがチラつきましたが何か違うなーと（特に重量）感じて衝動買いで GIOSのAMPIOに決めました。
値段も手ごろだと思います。２０万を超えるバイクが良いのは分りますがそこまでは今の私には必要ないと思いました。
かんぱにょろお様
コルナゴ見させて頂きましたが私には必要ありませんでした。
AMPIOは １０，３Kgです。十分な軽さだと思います。
皆様、ありがとうございます。
これからも宜しくお願い致します。
2012/05/15 13:21 [14563832]
0点
はじめまして、kagi.comさん
サイレンス・スズカともうします。
もし、よろしかったらなんですが、予算にもう少し余裕があれば、自分だったら、
http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiotiagra.html
GIOS AMPIO TIAGRAをオススメします。
GIOS AMPIO との大きな違いは、クランクがスギノからシマノ、そして、ホイールがアレックスからシマノのWH-501、ブレーキもテクトロからシマノティアグラに変更されております。まあ、ほとんどの部品がティアグラですね。(^^;
アンピーオのノーマルに比べて2万円ほどお高くなっておりますが、十分に元が取れると思いますよ。
それに、将来的にノーマルのアンピーオの部品を交換するかも知れないのでしたら、もしかしたら、ノーマルに比べて安く上がるかもしれません。
タイヤとサドルはノーマルもティアグラも一緒なので、ここは、どっちにしても交換された方がよろしいですね。＾＾
2012/05/15 14:01 [14563932]
1点
追記です。
フロントフォークもノーマルはクロモリフォークなのにたいし、ティアグラの方はカーボンになっていますね。
2012/05/15 15:00 [14564067]
1点
サイレンス・スズカ様
＞＞GIOS AMPIO との大きな違いは、クランクがスギノからシマノ、そして、ホイールがアレックスからシマノのWH-501、ブレーキもテクトロからシマノティアグラに変更されております。
上記の部品は 初心者でも違いが分るほど性能面でも優れているものですか？
心動かされます。
カーボンフォークはクロモリより軽いのは分りますが強度やしなやかさも上ですか？
宜しくお願い致します。
2012/05/15 18:30 [14564591]
0点
ディープ・インパクト様
バイクはこちらでhttp://www.rakuten.ne.jp/gold/joint/
購入したのですが 行く行くのメンテナンスを任せられそうな
店舗の情報などわかりましたら教えてください。
当方、東京の板橋区に在住してます。
宜しくお願い致します。
2012/05/15 18:41 [14564637]
0点
>初心者でも違いが分るほど性能面でも優れているものですか？
あんまり変わらないでしょうね。
それより普通のアンピオでRS20A入れてブレーキは105キャリパーあたりにした方がいいと思います。
＞カーボンフォークはクロモリより軽いのは分りますが強度やしなやかさも上ですか？
変わらないでしょうね。軽い以外は、このクラスのカーボンフォークは特にメリットはありません。僕はクロモリでもいいと思います。
kagi.comさんの買われた店舗についての情報は持っていません。
どっちにして自転車屋でやってもらおうと思わずメンテは自分でやると覚悟決めた方が、あとあとトラブルは少ないと思います。どんなに優秀な自転車屋でもkagi.comさんの自転車整備のために使える時間は限られています。
自分でやれば納得いくまで、上限なく整備をすることが出来ます。
自転車屋頼みで乗るのではなく最後は自分で整備するつもりで乗られた方がいいと思います。
2012/05/15 19:05 [14564731]
0点
kagi.comさん、どうもです。
>上記の部品は 初心者でも違いが分るほど性能面でも優れているものですか？
>カーボンフォークはクロモリより軽いのは分りますが強度やしなやかさも上ですか？
えーっと……ほとんど、ディープさんがいっちゃいました。(^^;
自分が、スギノのクランクよりもシマノティアグラを勧めた理由は、ハズレを引かないためでした。
これも、ディープさんの受け売りなんですが、スギノのクランクは結構、振れている（いわゆる、歪みが出てる）ものが市場に流れていると聞いてたので、保険を掛ける意味で、ティアグラをお勧めしたしだいです。
まあ、振れていたら、買った店に不良品だと掛け合って交換してもらえればいいだけの話ですけれど……^^
ディープさんの言うように、確かに、ノーマルを購入して、差額分をRS-20のホイールにあてたほうがいいですね。ついでに、スプロケも替えちゃうのもアリかもしれません。9速のアルテグラなんか、お勧めですよ。^^
そういや、ティアグラも9速から10速になって、あきらかに品質はおちてますし、わざわざ、高いお金払うメリットはあんましないか……(ーー;)
2012/05/15 21:58 [14565504]
0点
抜いたほうが良いと言う人もいますが､私も抜いていません｡
本当のところ、どっちが良いのだろう？
詳しい人、教えてくださーい｡
2012/05/14 22:05 [14561641]
0点
こんにちは。
抜いていないです。
ロードバイクのタイヤは高圧で入れていますので、３日も経てばある程度抜けてしまいます。
ですので、空気の抜けたタイヤに重量が掛かり、潰れてシワにならないように、ホイール（タイヤ）は、バイクラックに掛けて空中に浮かしています。
2012/05/14 22:30 [14561777]
0点
タイヤの種類によります。空気を抜くのはタイヤを伸ばさないためです。だから決戦ホイールは乗らない時というよりレース前に高圧にしてレース後はすぐに抜いて低圧にします。
伸びてもかまわないタイヤは空気を抜く必要はありません。
タイヤの銘柄種類によって管理方法は異なるので具体的なタイヤ名を書かないと答えも違ってきます。
アルカンシェルさんも書かれていますがロードバイクは乗らない時は空中に浮かせて管理するのが常識です。
2012/05/15 07:58 [14563012]
0点
空気は抜きませんし、浮かせて保管もしてません。
＞常識
人が乗らない時にタイヤにかかる荷重片輪4キロ位なんて気にするほどなの？
2012/05/15 08:12 [14563038]
0点
上記の自分の文章に、追加でお書きしときます。
ロードバイクは、殆ど週末に乗ることが多く、平日はあまり乗らないので、上記のような保管になります。
2012/05/15 08:24 [14563069]
0点
乗らない期間にもよりますがにも長期の場合は抜いて、吊るしがいいと思います。
私の場合は通勤にも使っていますので抜くことは無いですが。
2012/05/15 09:46 [14563266]
0点
クリンチャーでリムテープが必要なホイルの場合、少し抜いています。
前の晩に適正空気圧にして、朝空気抜けがないか確認してから出かけます。
リムテープって結構負担かかってスポーク穴のところがへこむんで、
寿命対策もかねて抜いてます。
クリンチャーでチューブレス対応のホイルの場合、リムテープは使って
ないけど2週間以上使わないかな？って思ったら、いちおう抜いて暗所に保管しています。
2012/05/15 12:34 [14563660]
0点
抜かないで～、抜いちゃ嫌～ん！
………………し、失礼しました。
放っとけば抜けるので抜いていません。
ちなみに、使用タイヤはMAVICイクシオンK10だす。
2012/05/15 19:42 [14564876]
1点
僕は使うときに抜いてます。
使わなくても自然と抜けます・・。
そこそこ普通のチューブです。
空気圧もそれなりに・・・一度空気が入ったら暫く硬いです。
たまにパンクしてダメになります。
最近はお外で空気を入れることはめったにありません。
家でもそう空気は入れません。
はははっは・・・笑
・・・
十八試局地戦さんが全て悪い！爆笑
2012/05/15 23:48 [14566086]
0点
このスレはkawase302 さんに締めてもらうしかないですね。
kawase302 さんよろしく。
2012/05/16 00:17 [14566226]
0点
OJAYSさん
こんばんは
自転車の空気圧について…わたしもおしえてください。
めったに乗らない自転車のタイヤの空気が抜けてました。虫を交換したら、空気が入りました。パンパンの方がいいと思い、頑張って手動の空気入れで入れました。乗ったら、すごく軽かったです。
そして、しばらくぶりの今日 前のタイヤの外側が裂けてました。空気圧高すぎだったのでしょうか？
また、古い電動自転車（充電しても10分でバッテリー切れます）ですが、タイヤ交換した方がいいでしょうか？
2012/05/16 22:16 [14569633]
0点
入れすぎも、抜くのも、ゴムで、できている以上、
クラック（ひび割れ)が、できます。
適正適圧が、一番と 思います。
あと、太陽の紫外線で、オゾンクラックと言って、ひび割れの原因になります。
保管するときは、日の当たらない、場所が、ベストだと、思います。
2012/05/16 22:35 [14569751]
1点
>そして、しばらくぶりの今日 前のタイヤの外側が裂けてました。空気圧高すぎだったのでしょうか
タイヤが劣化していると、指定空気圧にしても裂けます。
ただ高圧の方が裂けやすくはなります。
※タイヤの質にもよります。
空気圧の指定範囲がある時は、タイヤの劣化（ひび割れ）が始まっているなら空気圧を低い方に合わせた方が裂けにくくなります。
※低くしすぎるとパンクの危険が増えます。
＞また、古い電動自転車（充電しても10分でバッテリー切れます）ですが、タイヤ交換した方がいいでしょうか？
基本的にタイヤの寿命は１年～２年（タイヤの質と使う環境、走行距離によってかなり違います）といわれます。
電動アシストは重量もあるし本来なら交換した方が良いです。
が、・・・うちのママチャリは６年目に突入しています。
※トレッド面にそってひび割れだらけですが、グリップが制御不能な程落ちていないしそもそもこれでは高速走行しないですが、真似してねとは言いません（笑）
2012/05/16 23:43 [14570119]
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > WACHSEN > BA-100 Angriff
先日BA-100をインターネットで購入したのですが、試走してみたところギアを6から5に変えた後と3から2に変えた後にカリカリカリと異音がします。走行中はずっと音がなりっぱなしです。1･3･4･6では音はしないのですがどのようなことが原因として考えられるでしょうか？また自転車初心者でも調整して直すことは可能でしょうか？
回答よろしくお願い致します。
2012/05/14 13:49 [14560185]
0点
 |
|---|
簡単に治ります。ワイヤーの引き量があってないので
写真のねじを締めたりゆるめたりしてギアが音なりしないように治してください。
2012/05/14 15:23 [14560385]
0点
こんにちは。
http://www.b-grow.com/wachsen/ba-100/
上のサイトの「DERAILLEUR」の所をクリックされると、リアの変速機の写真がアップされますが、調整は、一番小さなギア（６段目）に入れて、変速機の丁度下にワイヤーを引っ張る、緩めるを調整する回す所があるのですが、それを左側（自転車の後ろから見て）に回してあげるとワイヤーを引っ張るので、そこを少しづつ回しながら一番小さなギア（６段目）から５段目の入り具合を調整してあげると、治ると思います。
６から５が巧くいけば、３から２も巧くいくと思いますが、それで巧く入るように微調整してあげてくださいね。
それでも、巧くいかない場合は、横のハイとローのネジで、調整してあげればいいです。
2012/05/14 17:17 [14560608]
0点
ディープ・インパクトさん、アルカンシェルさん回答ありがとうございます。
自転車初心者なうえに最近引っ越したばかりで最寄の自転車屋もわからずどう対処したらいいか困っていました。
お二方ともわかりやすい説明で大変感謝しています。
さっそく仕事から帰ったら調節してみようと思います。
また、これから少しずつ手を加えていきたいと思っているのでわからないことがあったときはご相談に乗っていただけると幸いです。
2012/05/14 17:46 [14560674]
0点
昔は・・２-３０年前ですが・・ブレーキワイヤなどハンドル付近にアジャスタが付いてたんですけどね。
オレンジ色の回すつまみがね。
2012/05/16 00:18 [14566230]
0点
皆さんこんにちは。
アイアンを買い替えるあたり、シャフト選択についてアドバイスをお願いします。
現在、NS950、DG S200どちらが自分にとってよいのかが分からず迷っています。
他にも色々あるのでしょうが、あまり詳しくはないので上記２種でどちらに
しようか、といったところです。
迷っている理由は
①現在使用アイアン ウィルソンカーボン R
（随分前に友人から貰ったもの）
②昨年、一時帰省してきた友人のZ-TX2009 DG S200を借りた際、打ちやすかった
③現在使用が①であり、②の友人は体格は自分と近いが私より筋肉質である
④ショップ等での計測に恐怖的トラウマがあり行けない
（昨年、FW購入の際に見られている緊張感から酷いスイングを連発したため）
などなど色々あります。
私は、年齢35歳、身長165㎝、体重56㎏、男、男性の中では非力な方だと思います。
ゴルフ歴約５年、1W HS45、昨年20Rの結果、92～115（Av.100)
現在のクラブは
1W TM R5 XL50 S
5W ｽﾘｸｿﾝ Z-TX2009 SV-3020J T55 S
UT ﾂｱｽﾃX-DRIVE GR 21 TourAD B10-03u S
5I～PW
ﾂｱｽﾃX-WEDGE52℃、58℃ DG S200（58℃はバッグに入れているだけの状態）
今までただ値段が安いからとかクラブを変えてみたいから程度の理由でよく
考えずにきたのですが、だんだんゴルフが好きになってきたので、今回の
アイアンから考えながらクラブを変えていきたいと思っているので、アド
バイスをよろしくお願いします。
2012/05/14 11:08 [14559813]
0点
④はウケますね。
DGとNSPRO950が刺さった7Iをヤフオクで購入してみるってのは？
7Iは試打用でたくさん用意されているのでヤフオクであふれかえってます。
2012/05/14 13:42 [14560167]
1点
自覚されているように非力ならば軽い物が良いかもしれません。
＞昨年、FW購入の際に見られている緊張感から酷いスイングを連発したため
かえって良いのでは？それが自分の実力ですよ。
ティーグラウンドで普通に近くでみられている事などよくあることで、そのシーンでは打てないなんて事があるとしてもそれが実力です。
ですから緊張している前提で選ぶ方がかえって現実的でしょう。
そういう意味でもぜひ器械測定をされるのをお勧めします。
2012/05/14 14:23 [14560256]
0点
XJSさん、ありがとうございます。
＞④はウケますね。
自分から計測を頼んでおきながら、店の物だからダフりたくない等の気持で肩は
ガチガチ、腕は縮こまり、見かねた店員がティーアップしてくれ、ティーアップ
してもらったのだから、しっかり打たなくてはと余計に自分でプレッシャーを
かけた結果、完全に負の連鎖におちいってしまいました。
一緒に行った友人（Av.88）からも「見ていて気の毒だった」と同情され・・・
今思い出しても笑えないです（泣）
＞DGとNSPRO950が刺さった7Iをヤフオクで購入してみるってのは？
このような発想は全くなかったので、ヤフオク覗いてきました。
この場合、私のレベルだと同ヘッドに挿されていないと違いがわかりやすいです
よね。
出費を考えるとちょっといたいとこですが、トラウマがある身としては検討せざ
る得ないですね。
STYLISTさん、ありがとうございます。
＞自覚されているように非力ならば軽い物が良いかもしれません。
やはり軽い方がよいのですね。
友人のZ-TX(S200)が方向性が良かったので最初はS200で考えていたのですが
いざ買うと決めたら自分の力であればNSの方が良いのかなと迷いが生じまして。
私程度のレベルだと２種でどの程度違うものなのか検討もつかなかったので。
＞ティーグラウンドで普通に近くでみられている事などよくあることで
こういうのはあまり気にならないのに、自ら望んだ計測でド緊張なんて自分で
がっかりでした。
＞そういう意味でもぜひ器械測定をされるのをお勧めします。
これに１歩踏み出すことができれば、１打に精神状態が現れるゴルフにもいいの
でしょうが・・・。
2012/05/14 17:17 [14560610]
0点
アイアンをまず決めようというのは正しい選択だと思います。
で、仮にS200のシャフトが入っているアイアンが丁度良いとすると、他のクラブが軽すぎる事になるので総入れ替えしないとおかしなことになります。
ただ、お話を見る限りではXXIOやバーナークラスのカーボンモデルが良いのではないかと思います。
ただ、こればかりはご自分の体に聞いてみるしかないです。
シーズン中に月２～３回のラウンドに行かれている計算になりますが、ペースを落とすと簡単にav100を割る事でしょう。
そしてそれは普通の事です。
店の試打コーナーでダフりたくないというのは慣れない人にとってはありがちだと思います。
これは回数をこなして慣れてください。
私なんか店の駐車場で準備運動してから行きます。
そしていきなり試打コーナーへは行かず、計測器の置いていないコーナーでウオーミングアップし、汗を滴らせながら計測コーナーへ行きます。
これくらい図々しくなってください。高価な買い物をするんだから当然なんですし、お客様のための試打コーナーです。
それにそれだけ緊張するシーンは日常生活では味わえない場所ですね。
むしろ貴重だ、好んで体験したい場所ですね。
買ってから後悔するよりは試打コーナーに慣れてから客観的データに基づいて購入される事をお勧めします。
2012/05/14 19:19 [14560911]
1点
STYLISTさん、ありがとうございます。
＞で、仮にS200のシャフトが入っているアイアンが丁度良いとすると、他のクラブが軽すぎる事になるので総入れ替えしないとおかしなことになります。
まだまだゴルフについては詳しくありませんが、この件については気になっていました。
S200が合っているのなら他クラブの入れ替えも考えていかなくてはいけないでしょうが
友人のクラブを一時的に使用した時の感覚だけでS200を選択し、バランスが悪くなるのは
当然ながら望みませんので。
＞XXIOやバーナークラスのカーボンモデルが良いのではないかと思います。
数あるクラブの中でこの２点を提案していただいた理由を教えていただけますか？
＞シーズン中に月２～３回のラウンドに行かれている計算になりますが、ペースを落とすと簡単にav100を割る事でしょう。
私は雪国在住ですので実質シーズンは４月下旬～１１月上旬なんですが、ペースを落とすと良いのはなぜなのでしょうか？
基本的に買い物をする時は結構図太い方なんですが、やはり試打となると自分のヘタさを自覚して
いるため難しいところでした。
ですが、STYLISTさんが言われた
＞それにそれだけ緊張するシーンは日常生活では味わえない場所ですね。
＞むしろ貴重だ、好んで体験したい場所ですね。
発想の転換を図ってみたいと思います。
2012/05/14 20:24 [14561155]
0点
S200のアイアンにした場合はウッドが軽過ぎるので、力感の統一が損なわれます。
ラウンド数を減らすと良くなるのではなく、当然悪くなります。
先程のは文章的な誤りでした。
今のドライバーがちょうど良い重量だとすると、アイアンはカーボンモデルの軽い物がバランス良いです。
スチール物にするにしても、NS950に代表される軽量物が限度でしょう。
ゼクシオやバーナーを勧める理由は、お話を読む限り年間八ヶ月程で20ラウンドとみました。
となると、ほぼ毎週ラウンドと、ラウンド数は多いわりに練習時間は少ないだろうと判断した次第です。
ラウンド慣れして球のあしらいは上手だから100を切れたりするけれど、少し間が空くと感覚が狂って大たたきしがちではないかと。
そういう人には先の2モデルのようなミスをカバーする物が良いです。
Z-TXなんかはよろしくないです。
2012/05/14 20:45 [14561240]
0点
STYLISTさん、ありがとうございます。
＞今のドライバーがちょうど良い重量だとすると、アイアンはカーボンモデルの軽い物がバランス良いです。
＞スチール物にするにしても、NS950に代表される軽量物が限度でしょう。
ドライバーはヘッドが若干軽く感じているという程度なので、STYLISTさんがおっしゃるとおり
NS950を限度として考えます。
＞ラウンド慣れして球のあしらいは上手だから100を切れたりするけれど、少し間が空くと感覚が狂って大たたきしがちではないかと。
そういう感じだど思います。
狭くアップダウンの激しいコースで100を切れたと思ったら、河川敷コースで平気で100オーバー
というのも毎年のことです。
ゴルフに熱が入ってきたので教えていただいたこと基本にクラブ探しをします。
2012/05/14 21:07 [14561354]
0点
R11 NS PRO 950GHのスチールシャフトでフレックスはSの購入を考えています。
5年前に先輩から戴いたクラブから買い替えようと思ってます。
戴いたクラブがカーボンシャフトなので「スチールに変えたほうがいい」と言われました。
ヘッドスピードは50弱です。スコアは100前後です。
上記のクラブに同じシリーズのSWを購入して5Iとドライバーの間のクラブを2本買おうかと
考えています。検討しているのはUT2かUT3と3Wがあれば取り敢えずいいかなと自分では思ってます。年間に10回くらいのプレーなので全てのクラブを所有しようとは思っておりませんが
5I～ドライバーの間で2～3本でおすすめのクラブがありましたらアドバイスをお願いします。
2012/05/13 20:54 [14557903]
0点
こんばんは♪
R11の5Iのロフトが24度ですので・・・
18～19度のFW（5W）か、UT・・・
20～22度のFW（7W）か、UT・・・
の組み合わせがオーソドックスだと思います。
多分18度の5W＋22度のUT・・・と言う組み合わせがオーソドックスだと思います。
女子プロや片山プロなんかは・・・5W＋7Wと言う組み合わせですね。
私は、フェアウェイウッドがあまり得意では無いので・・・
アイアンのフィーリングに近いUTを好んで使ってまして・・・
18度UT＋22度UTと言う組み合わせを使ってます。
同じテーラーメードの「レスキュー」は中々評判の良いUTだと思います。
余計な事かもしれませんが・・・
お若い方の様ですし・・・HSが50弱と言う事なので。。。
22度のUTは、アイアンに合わせてスチールシャフトにした方がつながりが良いかもしれません。
ご参考まで
2012/05/13 23:19 [14558572]
1点
連投すいませんm(__)m
PWの下がいきなりSWだとギャップが大きすぎると思います(^^;
なので…
余計なアドバイスかも知れませんが…
FWやUTの様な長いクラブを充実させるより…
アプローチウェッジ（AW）等の短い方を充実させた方が良いかも？(^^;
まぁ…ありていに言えば…
5I～PWの6本セットではなく…
5I～SWの8本セットで買う方が良いと思います♪
長いクラブは出番が少ないと思いますよ(^^;
2012/05/14 08:13 [14559455]
1点
＞戴いたクラブがカーボンシャフトなので「スチールに変えたほうがいい」と言われました
この理由を聞いてみる事ですね。
なんとなくだったら意味が無いです。
クラブ重量は筋力に依存しますから、HIDEさんの筋力や体力に応じてクラブ重量を選ぶべきです。
ちなみに一昔前のカーボンシャフトのアイアンはNS950くらすの軽量スチールよりもハードな場合があるので単にカーボンだのスチールだのという区分は危険でしょう。
確実に言えるのは、H/Sとシャフト硬度が合っていないという事で、Xにしないといろんなミスが出やすい可能性があります。
ただ、今はそこの違いを体感するのは難しいでしょうね。
2012/05/14 14:18 [14560252]
1点
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