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GIANTの都内近辺での割引について

[usiusi7]

都内近辺の店舗で２割引き以上の価格で買えるお店を探してます。
近所であたってみると、１割引程度ばかりでした。
メンテナンスやパーツの交換は自分で行うので、本体がお安く変えればなと思っております。
用賀SUDAというお店が安かったみたいですが、取り扱いをやめているみたいで。。。

欲しい自転車がIDIOM0なんですが、どなたかお安く買えた方はいらっしゃいますかね？
よろしくお願いします。

2012/05/07 23:25　[14535564]

[電産]

　自転車は、一般的には店での組み立てが価格の大きな割合を占めますので、ここで手抜きをすれば安くなると思います。
　ただ、ママチャリを購入するならともかく、ある程度の自転車を購入するなら、２割程度の値引きより、それ以外の要素で店を選んだほうが後悔しないと思いますけどね。

2012/05/08 08:58　[14536587]

その後

[にゃかにゃん]

整備に揃えるもののアドバイスを希望します、で書き込んだ者です。
先日は沢山のアドバイスありがとうございました。

実家から件の自転車を持ち帰り、部品も届きましたので結果を報告します。

まず写真をとりまくってから、一旦ばらして組み立てれば色々把握できてちのちの為になるかなと思い、全部ばらしました。さすがにスプロケットまではばらさなかったですが、ディレイラーの歯車みたいのとかもばらして全部洗いました。のちのちパーツを買う時のために、ばらした部品の目録を作り、ついでに料理用のはかりでパーツの重量をはかって記録しておきました。ネジなど細かいものは、マスキングテープにメモを書いて貼り付けておきます。これは自作 PC での経験からです。

元々状態が良かったので、さして苦労はしなかったのですが、チェーンリングを止めている5つのボルトだけはかなりきつかったです。手で回そうとしたらアーレンキーがしなりまくって怖かったので、差し込んだアーレンキーと周辺のフレームに雑巾をかけ、反対側のペダルに足を乗せておさえて、アーレンキーの端をゴムハンマーで優しく何度も何度も叩いて外しました。

何度か乗って、前の変速を使わないと思ったのでとりあえずは掃除しやすさと見た目をとって、フロントをシングル化することにしました。(シフトとブレーキは一体型のを買ったので張りぼてになりましたが、いつかつけたくなるかもだしこれはこれでおｋと)

外側のチェーンリングは軽かったのですが、インナーのチェーンリングは鉄で重かったです。みためももさっとしてかわいくないし。アウターのチェーンリングが黒じゃないほうがいいなーと思っていたら、歯数の同じシマノの8速用のチェーンリングを貰えたので付け替えました。シングル用のボルトは通販で買いました。あとシングルにしたときチェーンが落ちないようにする п ←こういう形してるやつも貰いました。

ハンドルバーは 580mm を買ったのですが明らかに長すぎました。仮組みしてまたがってみて長すぎ、ぶつけそうで怖いって感じでした。グリップの端がちょっとだけ角っぽくなってるのをあわせたせいもあります。

で、ハンドルバーを切ることにしたのですが、パイプカッターは初めてなので目立たないところで練習ということで、とても長すぎるシートポストをカットしました。パイプカッターすごい考えた人えらいと思いました。カットしたあとやすりで処理しないとバリと圧で微妙に口が厚くなっているので入らないのですね。

ハンドルバーは両端から 4cm ずつきりました。

高さをあわせると、どうしてもコラムスペーサーがステムの上ににょきにょきっとなってしまいます。(mini1 はカタログよりコラムスペーサーが多くて、なんでも乗車姿勢が前傾すぎるとクレームがあったからだとかなんとかネットにありました) にょきがどうしても許せなかったのでフォークコラムを飛び出したコラムスペーサーの分だけカットしました。スターナットの押し込みは http://jitensyabike.blog65.fc2.com/blog-entry-61.html を参考にやりました。ずれもなく上手くできました。

ブレーキとシフトのワイヤーとアウターはジャグワイヤーのキャップやエンドがセットになっているやつを買いました。 (シフトレバーに一式ついてくるとは知らず･･･でも買ったやつのほうが質が良いのでよし) 細かいものもふくめ一台分セットになっていてとてもよかったのですが、ブレーキワイヤのタイコの形が違うので入りませんでした。仕方ないのでやすりで削って整形しました。ワイヤーの取り回しでは特に困った事はなかったです。

サドルは元々ついてるのが形はいいのですけど真っ白でかわいくない、このみのは予算きついと困っていたら、ebay で安いのを見つけたので買いました。送料入れても同じのを日本で買うよりとても安いのです。これはまだ届いてません。楽しみです。

クリックリリースレバーは、駅でよくタイヤを取られている自転車をみかけるのでスキュアーに変更しました。防犯としては気休め以下ですが、見た目もすっきりでひっかけたりしないですし、これでもママチャリに比べたら外したり掃除したりがずっと楽です。

組み立てる時全般に気をつけたことは、グリス塗り忘れないようにすること、工具持ったまま別の作業をしないことです。(よくこれで工具がどっかにあたって傷をつけたり何か落としたり工具がどっかいったりするので)

こんな感じで色々変えたら、おまけとして重量がちょっと軽くなりました。カタログスペックだと、9.7kg ですが今の状態だと、サドルペダルスタンド込みで 8.8kg です。ハンドル周りと鉄のインナーチェーンリングが重かったようです。

長くなりましたが、色々挑戦できたのは前回の皆さんのアドバイスのおかげです。ありがとうございました。

2012/04/28 14:49　[14494827]

整備に揃えるもののアドバイスを希望します

[にゃかにゃん]

近いうちに、GIANTのESCAPE MINI1を頂けることになりました。2008年式です。祖父の遺品で状態は良いです。買ってから2年程使っていて、屋内保存でした。祖父はエンジニア系の人だったので整備もしっかりしていると思います。まだ手元にはありません。

色々調べた所、良い物のようなので、しっかりと工具などをそろえて長く付き合いたいと考えています。当方は自転車の整備の経験はありませんが、専門的なことを覚えるのは好きです。

当面の用途は、アップダウンの殆どない片道8kmの通勤になります。

いくつか質問があります。

この自転車は、ドロップハンドルなのですが慣れてしまったほうがお得でしょうか？通勤程度であれば、フラットバーハンドルに取り替えた方が良いかなという気もしています。

そこで色々調べたのですが、取り替えるとするとブレーキやシフトまわりも買い揃えないといけないようで、規格やグレードが色々あってムムムーとなっている所です。もし取り替えるとすると大体予算はどのくらいで考えて、特殊な工具がもし必要なら何がいるよ、というのがわかると助かります。

もう一つの質問は、工具についてです。とりあえずアサヒサイクルベースさんのデラックスツールキットを購入します。他にそろえておいた方がよいものはありますでしょうか？

最後に、盗難防止によい鍵や鍵のかけかたがありましたらアドバイス頂きたいです。とても軽くてそのまま担いでいけそうですし(実家で一度見た時軽さに驚きました)、結構目立つ自転車なので盗難が一番不安です。

2012/04/20 08:49　[14460258]

[ヘラマンタイトン]

ハンドルのフラット部にサブレバーがあります。	カギのかけ方

ESCAPE MINI1、良い自転車ですね。

私の妻はESCAPE MINIに乗っていますが、車重が軽くロングホイールベースでミニベロの割に直進安定性が高く乗り心地もいいです。

さて、まずドロップハンドルについては、ノーマル状態でしたら2008年モデルはサブレバーがついていますので、そのまま乗って慣れた方がいいです。画像フラットな部分で安全にブレーキできます。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1238090&action=fullspecs

それと慣れてしまえば、握る場所が多い（フラット部、ブラケット部、下ハンドル部、他）ドロップほど楽なハンドルはないので、交換してしまうのはもったいないです。そこそこお金もかかりますので。


工具については、日々のメンテナンスだけなら、アーレンキー（ホーザンのボールポイントの六角レンチが評判いいです）とプラスとマイナスのドライバー（百均のでも選べば良いのあります）があれば、日常的なメンテナンスはできます。

後は、空気入れとチェーンオイルですね。
オイルは百均の自転車用チェーンオイルかホムセンのミシン油。空気入れは、サーファスのFP-200が3000円程度と安い割にメーター制度もなかなか良いようで評判がいいです。
http://www.riteway-jp.com/pa/serfas/item/046711.htm

個人的にはポンプの口金をヒラメの口金に交換するのをお勧めしたいですけど、ポンプより高いので、今はまだ必要ないと思います。

カギは、こんなワイヤーロックで電柱とか、金網とかと一緒に固定し（地球ロックといいます）、物理的にもっていけないようにしないとだめです。これでもプロにかかればいちころですけど、毎回同じところにとめないとか、家では室内保管とか盗難対策は必要です。

YPKのワイヤー錠。ダイヤル式の方がカギをなくさないのでお勧め、２ｍぐらいが地球ロックしやすく使いやすいです。
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/11proloop006/

オイルアップなどをしっかりやって、気持ちよく風を切って乗ってくださいませ〜。

2012/04/20 16:17　[14461531]

[アルカンシェル]

こんにちは。

ドロップのロードの８段が装着されていますので、ロード用のフラットバー用の８段が必要です。

シマノのロード用のフラットバー用の変速レバーです。
ＳＬＲ４４０ー８
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/flat_8speed/product.-code-SL-R440-8.-type-.sl_road.html


ロード用のフラットバー用のブレーキレバーです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/00/item10500100027.html


交換に必要な工具は、殆ど、アーレンキーでいけると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32007400009.html


＞＞盗難防止によい鍵や鍵のかけかたがありましたらアドバイス頂きたいです。

丈夫なワイヤーで、フレーム、ホイールと、電柱や歩道の柵など地面とくっついているものと一緒に、巻き付ければいいです。簡単には持っていかれないです。
でも、狙われたら、工具でワイヤーが切られたりで、これはどうしようもありません。ですので、いつも同じ所に長時間、駐めたりとか注意はした方がいいと思います。

2012/04/20 16:31　[14461574]

[にゃかにゃん]

回答ありがとうございます。

＞ヘラマンタイトンさん
しばらくドロップハンドルに慣れてみようかと思います。けども、殆ど街乗りになる予定なのでカスタマイズに挑戦するかもしれません。

鍵に関しても参考になります。駐輪する場所にも気をつけます。

＞アルカンシェルさん
ロード用の8段なのでロード用のフラットバー用の8段、という文章だけで大変わかりやすかったです。調べ方もわかりました。検索するとロードのフラットバー化をされている人がいて参考になりそうでした。ただ8段だと選択肢が限られるようですね。

それなりに予算も見えてきたので、いきなりどぱっと出費するのもまずいですし、案外ドロップハンドルに慣れるかもしれないので、ドロップハンドルで少し乗り回してみてからにします。

ロックはやはり長いものが必要ですね。

お二方ありがとうございました。

追記:
アーレンキーは家にありました。というか調べていてアーレンキー=六角レンチだと知りました。同居人が車弄りをするので色々と工具はあるのですがいかんせん名前を知らないという･･･色々と勉強になります。工具は結構流用がききそうなので、必要になったら自転車に特有なものを買うでもよいかなと思えてきました。

2012/04/20 21:34　[14462614]

[ディープ･ インパクト]

工具はアーレンキーと＋−ドライバー、8，10mmスパナ、タイヤレバーなどがあれば十分なので買う必要はないです。
ここで自転車で使う工具を少し書いています。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=25/SortType=WriteDate/#191-151

GIANTのESCAPE MINI1はもともとはフラットバーなので、僕はフラットバーにして乗った方がいいと思います。必要なものは
ハンドル（クランプ　25.4mm）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item20247300003.html

ステム　25.4mm（クランプ　25.4mm）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item23147900010.html

シフト＆ブレーキレバー　3×8
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/00/item10700100038.html
です。
おじいさんが乗られていたとのことなのでポンプなどは、おじいさんがお持ちなら、それをもらえばいいと思います。

ESCAPE MINI1　2008は2006で言えばMINI2にあたります。
2006はGIANTがまだ、いい自転車を作ろうという気概があった時代です、その後、利益重視になり2008では5万円の自転車を8万円で売るようになりました。高くて悪いGIANTに転がっていった時代。

2006年　ESCAPE MINI
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/comfort_sports/escape_mini.html#

この2008のブレーキ周りの組み合わせは、あんまりよくないので交換した方が安全です。
ブレーキセット TEKTRO ROAD 57-70
ブレーキレバー SHIMANO 2200 & TEKTRO SUB LEVER

ワイヤー錠は百均の50cm〜60cmのもので十分です。

この自転車はオールアルミで乗り心地が悪いので
スポンジグリップとかを使えば、相当ましかもしれません。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64303012691/SortID=7970175/ImageID=74017/
ライトなども、あれば安全です。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-3/

2012/04/20 23:35　[14463244]

[ニ之瀬越え]

フラットバーならフロントディレイラーこれ使わないとシフトレバー変更しても使えないですよ。

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/NonSeries/FD_R440_A/SI-5H00A-000-00-JPN_v1_m56577569830684428.PDF

この自転車なら私だと平地でしか使わないのでしたら右側（リア側）のみしかシフトレバー購入しないですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/01/item20800100154.html
きっとフロントはアウターに入れてディレイラー残してワイヤー張らず固定で使います。

ディープ･ インパクトさんが書いている通り、このブレーキ本体はあまり効かないです。
一応フラットバーのブレーキにした方が、普通の方ならドロップのSTIよりも力を入れやすいので効きやすくはなります。
（ドロップハンドルで下ハンドルしか持たない人なら別です。）
それでも、怪しそうなら交換した方が良いですよ。

2012/04/21 03:03　[14463887]

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞案外ドロップハンドルに慣れるかもしれないので、ドロップハンドルで少し乗り回してみてからにします。

ステムとハンドルとを固定しているネジを少し緩めて、ハンドルの角度を変えてみると、グリップの握り易さが違ってきます。
また、グリップがハンドルに装着している位置も少しなら調節できます。
いろいろ、持ちやすいようにやってみてくださいね。


＞＞ロックはやはり長いものが必要ですね。

自転車用の鍵とワイヤーが一緒になったワイヤーロックは重いので、自分はオートバイ用のワイヤーに、鍵は南京錠を使用しています。
オートバイ用で丈夫なワイヤーに、重くない鍵を選択できます。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/nankaibuhintoyama/nankai-cablock-cb2.html

長さ７６０ミリありますので、フレームとホイールと、それと電柱や歩道の柵などに、一緒に巻き付けとかれたらいいです。
ホイールだけですと、クイックレリーズで簡単にホイールが外れるので、フレームも一緒に巻き付けといてくださいね。

2012/04/21 06:48　[14464095]

[ディープ･ インパクト]

ST-R225は元は2200シリーズなので、GIANTのESCAPE MINI1についてるのも
SHIMANO 2200FDなので使用可能だと思うけど、使えなかったら買えばいいです。
僕の実戦経験ではFDはロードとＭＴＢはどちらでも結構融通効きます。
もちろんダメなのもありますけど、スラムやマイクロシフト使うよりはマシです。

しかしシマノのホームページ見てびっくりした。ST-R225-S メーカー希望小売価格：1,826円
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/flat_8speed/product.-code-ST-R225-S.-type-.sl_road.html

なんでメーカーの定価が1826円のものをあさひは￥3,906で販売してるの？
しかも定価￥4,340と書いてる。こういうのって悪徳商法にならないの？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/00/item10700100038.html

そのうち定価オープン価格になるでしょうね。
だいたい構造的にEF50と同じなんだから、製造原価も変わらないはず。

みなさんはあさひの定価とシマノの定価とどちらを信用しますか？

2012/04/21 09:38　[14464517]

[ニ之瀬越え]

シマノの2012年のカタログ本には221/225の構成で4449円となっています

2012/04/21 11:59　[14465049]　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃかにゃん]

＞ディープ･ インパクトさん
工具のリスト大変参考になります。

工具は同居人のを漁ったところ色々ありました。さすがに自転車用の特殊そうなものはなかったですが。アーレンキーやドライバーやスパナは良く聞くメーカーの質のよさそうなのがありました。あと車で使うのかトルクレンチやらもありました。

ハンドル変えたいなーという気持ちがまた強くなっています。上げて頂いたようなページは実は既に見ていて、ステムはこの色がかわいいなーとか妄想し始めてしまってました。

＞ESCAPE MINI1　2008は2006で言えばMINI2にあたります。
たしかに、スペック表を見ると素人目にも価格の割りに現行と比べてよいものを使っているようにみえますね。

ライトは単四数本いれるマグライトみたいな強力なものが既についていました。

＞ニ之瀬越えさん
私も、素人目にフロントの変速って使うのかなーと思ってました。土地柄あまり坂がないのもあります。(北海道某所です)

小径車だと車輪が小さいので、一般の自転車と同じ感覚で乗るためにはフロントを大きいギアに変えたほうが良いということになるのではないかな、だとすると小径車のフロントの小さい方のギアって相当坂がきつくないと使わないのでは？と疑問でした。実際調べてみると大きいものに変える方がいるようで。

ブレーキについてですが、実家ですこし乗った感じ、ドロップハンドルが厳しいと感じたのは私の身長が低いせいもありそうです。(身長 158cm です) 体はそんなに硬くないので慣れの問題かもしれませんが。

＞アルカンシェルさん
このワイヤーいいですね。うちの最寄の駅は盗難が激しいので、駅に止める事はそんなにないですが、一応ちゃんと対策したいと考えてます。どうでもいいようなママチャリを盗まれたこともあるので。

＞シフターの価格について
私もカタログをみて？？となってました。4千いくらだったり1800いくらだったりして、1800いくらって片方の値段なのかな？カタログの見方がおかしいのかなーと思ったりアマゾンで確かめたりして･･･

＞シフターとほかの相性について
調べてみると融通がきくからこんな組み合わせでつかってるよという人がいたりもしますね。（自分がやるならいきなり冒険はしないですが）

自転車のある実家は自宅から JR 特急で2時間半のところなので、輪行袋にいれて (これは実家にあるとのこと) 持ち帰ってくることになりそうです。これについては輪行をよくしている知人がいるので色々聞けそうです。

皆さんありがとうございます。色々と想像は膨らむのですけどまったく初めての事ばかりでどういう方向性が良いのか手探りなので、ちょっとしたアドバイスでも大変参考になります。

こういうのは試行錯誤も考えるのも楽しみのうちなので考えているうちから楽しいです。

2012/04/21 13:53　[14465457]

[ディープ･ インパクト]

カタログ見る人より圧倒的にホームページ見る人の方が多いと思います。
ホームページは2012と書いてる。

だいたい2倍以上の値段の開きっていうのが信じられない。こんなことしていたらシマノ信用失うと思うけど。
6700ブレーキシューみたいなことを他でもやってるんだ。

値段＝時価の寿司屋みたい。

2012/04/21 14:10　[14465518]

[にゃかにゃん]

私が見ていたのもホームページですね。カタログという言葉の使い方を間違ってました。

2012/04/21 15:00　[14465669]

[ニ之瀬越え]

これって、使ってる画像が左右写ってるからいけないのではないでしょうか？

シマノとしてはSTーR225は左側トリプルレバーのみを差していると思います。

一応カタログにはモデルNo STーR221/R225という書き方の方は3x8と書いてあります
STーR221のみでは2x8と書いてあります

なのでアサヒの方が、本来左右セットなので STーR221/R225と書く所を端折って225しか書いていないと思われます

2012/04/21 15:11　[14465709]　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

＞フロントを大きいギアに変えたほうが良いということになるのではないかな
５２Tもあれば普通に使うには十分です。
私の小径車は５３Tです。レースでの下り以外困りません。

＞ドロップハンドルが厳しいと感じたのは私の身長が低いせいもありそうです
適応身長１５０cm〜ですがドロップハンドルなのでリーチもあり、ブラケットの長さもあるのでかなり前傾になります。

通勤なので気楽に乗れるフラットバーにした方が良いと思いますよ。

ハンドルバーを変更する時、あまり短いとクイックになりすぎるので ESCAPE mini なら　580mm +- 20 mm 位の範囲で考えれば良いと思います。

またフラットバーにする時、インナーワイヤーもアウターワイヤーも交換すると思うのでワイヤーカッターを用意しましょう。
使う頻度なんてそんなに無いので安いので良いですよ。
(私が今使っているのは千円程度の）

2012/04/22 08:44　[14469014]

[にゃかにゃん]

色々ありがとうございます！

ハンドルは交換することにしました。皆さんのアドバイスのおかげで、どのようなものを買えばよいのか良く調べる事ができ、やってみようと思えました。実家に行く用事はもうちょっと先なのですが今からわくわくしてしまって、今日、家にない工具はちょこちょこと買って来ました。無駄にやるき満々です。

もし、交換時にわからないことがあったらまた質問するかもしれません。

ベストアンサーを選ぶのが難しいです･･･。
本当にありがとうございました。

2012/04/22 08:58　[14469060]

YS-11に試乗してきました。

[疲れるおじさん]

研究所まで行って試乗させてもらいました。私の感想です。

・乗りにくい。操作しにくい。

・確かに軽い。

通勤には向いてないのでは？街乗りにも。

軽くて、持ち運びは楽です。「輪行を主にする方用」と判断しました。

2012/01/30 20:33　[14087944]

フロントフォークの交換 ヘッドパーツの選択について

[nyansama]

パナソニック電動自転車リトルビーでカーボンフォークへの交換を考えています。スレッド式をアヘッド式へ変更する必要がありますがヘッドパーツに何を選択していいのか分かりません。アドバイスをお願いいたします。

一見固定ナットのあるスレッド式に見えますが頭管の上下にワンがありません。とりあえず採寸のため固定ナットを外してフォークを外しました。ナット部は円錐形で上玉押しと一体化された形状です。頭管の内部に軸受けが収まっており軸受を支持するように段付き加工がされています。ベアリングは見られず、部品も外せません。いわゆる内部ヘッドセットでしょうか。軸受け部の頭管内径は約44ｍｍです。頭管外径は50ｍｍあります。コラムの外径は28.6ｍｍです。手持ちのOS用の下玉押しはちょうど合うような感じです。メーカー独自の規格でしょうか。軸受けを外さないでフォークを交換できれば助かります。TOKEN TK151Rのような1.5→OS変換ヘッドパーツの部品の流用もできそうな気がしますがどうでしょう。

2012/01/11 21:37　[14010990]

[nyansama]

すみません。解決しました。
軸受けまでばらしてしっかりと採寸しないと誰もアドバイスなんて
出来ませんよね。タンゲZS2でいけそうです。
しかし、元が不思議なヘッドパーツですね。

2012/01/14 20:42　[14022708]

ブレーキのの交換について

[nyansama]

この度パナのリトルビーを購入しました。電動アシスト自転車ですが、
ブレーキの交換について相談させていただきたいのでこちらの掲示板
でお願いいたします。

買ってから気付いたのですが、フロントがキャリパーブレーキ、リアが
Vブレーキになっています。フロントの効きがかなり甘いので、この際
前後+レバーをシマノの105クラスへ交換したいと考えています。
調べましたが前後のタイプが異なる場合の組合せ（互換性）がよく分かり
ません。ハンドルは25.4ｍｍのフラットです。ブレーキの種類の違いで
レバーの引きしろが異なる等の違いがあるようですが、現在のところは
違和感は感じません。アドバイスをお願いいたします。

2011/12/27 23:59　[13949497]

[ニ之瀬越え]

まず互換性の話は下記ＨＰ参照
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/combichart.download.-mainParsys-0006-downloadFile.html/brake.pdf
見にくいですがｘがＯＫです。

>ブレーキの種類の違いでレバーの引きしろが異なる等の違いがあるようですが、現在のところは
違和感は感じません。

ある意味当然です。
現在のブレーキレバーがフロント、リアで既に引きしろが異なっていると思います。（おそらくピン止め固定になっている。）
絶対にやっちゃいけませんが、ブレーキワイヤーを右左逆にするとまったく使えないことがわかると思います。

ブレーキレバーの交換だと
BL-IM65とかのVブレーキ、カンチ切り替え式のレバーが必要になります。
（フロントがカンチ　リアがVブレーキの設定です）

またHPでVブレーキの方にパワーモジュレータが必要となっていますが、おそらくフロントがVブレーキの時だけです。
（パニックブレーキでフロントロックは、前転する可能性があって危ないから）
リアはロックしてもコントロールできるので、なくてもかまいはしません。

ただ、基本的に前後ともブレーキシューの交換で良いと思います。

フロント
アルテ　6700
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/00/item10600100060.html

リア　XTR
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/01/item20600100146.html
といいつつ
カートリッジ式のブレーキシューがつくこっち購入した方が、かしこいかも知れません。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/01/item20600100154.html

フロントは何に交換してもVブレーキのような”がつん”とした効きは期待できません。
（ブレーキの効きはリムの出来具合も関係してきますし。）

ちなみに
＞ハンドルは25.4ｍｍのフラットです
ハンドル径は関係ありません。

2011/12/28 01:21　[13949797]

[asa-20]

前ブレーキ交換けっこう効果あるよ〜。
105に変えたらいいよ〜。
ニ之瀬越えさんも言ってるけど本体にカートリッジ式ブレーキシューが付いてくるからお得だよ〜。

交換の際の注意点
・ブレーキ本体の取り付けボルトからブレーキシュー部分までの長さを調べる。
泥除けをつけたりするために、通常より長さに余裕を持たせたロングアーチ式がある。ちょっと高い。

・現状の取り付けボルトの長さを調べる
小径車にありがちだが通常のロード前用ブレーキとして売られてるものをリアにつけたり、
その逆だったり、とにかくそのまま前用を買って付くとは限らないので、
実寸を定規で測ってみてくださいな。

ブレーキ交換は、4000円かそこらで
「うお、この光沢、この感触、剛性…うっとり…」できるカスタムなのでぜひ挑戦してね。
そして何より安全性が増す。

あとブレーキレバーも交換するならば、AVIDのSPEED DIALシリーズが良いと思う。
レバー比変更可能。見た目○。グレードがあるので予算に応じて。

2011/12/28 08:48　[13950320]

[ニ之瀬越え]

asa-20さんに言われて気づいた
AvidのSpeed　DIAL　7そういえば先月購入したんだった。

仕事忙しくて、すっかり何を購入したのかも忘れていました。
使う予定もないのに通販で帳尻合わせで・・・

ちなみに、このブレーキレバー。かっこいいっす。

2011/12/28 10:49　[13950631]

[nyansama]

ニ之瀬越え様

早々のアドバイスありがとうございます。
おっしゃる通り左右でレバーのピンの位置が違ってセットされていました。
AvidのSpeed　DIALも良さそうですね。

asa-20 様

特にフロントが貧相なので交換して「うっとり」してみたいです（笑）
で寸法を計ったらアーチのサイズが76ｍｍもあります（泣）
相当選択肢が限られそうです・・・

2011/12/29 14:55　[13955017]

[asa-20]

ああ…76mmか…。
ダイアコンペあたりから出てたはず。
ただしこのサイズだと小径車用などのニッチなパーツしか出てないので、
「うっとり…」はあまり期待できないし、
劇的な効きの違いってのも、実感できるかなあ。

いっそフォーク交換して前ディスクにしちゃうとか。
AVIDのBB7（機械式ディスク）なんてつけた日には、もうたまらない。

まず手持ちのヘッドパーツの規格調べて、オフセット調べて、肩下寸法調べて、
適合するフォークを選んで、さらに前ホイールも変えて（おそらく手組み）…と、
いかにも大変で面白そうな作業になるけど。うらやましいな。

BD-1とかに強いショップやブログを覗いてみるといいかも。
普通の自転車店に相談しても面倒くせえ客だからと適当に追っ払われるのがオチだから。

2011/12/29 23:48　[13956973]

[nyansama]

ん〜ディスクブレーキですか・・・うっとり・・・
そうして沼にはまるのでしょう

でも所詮電チャリ。自転車としてはママチャリ仕様なのでしょうね。

いろいろ調べてみましたが、ホイールを451というサイズにしたら
直径が45ｍｍ大きくなるので、アーチのサイズが54ｍｍ程度になり
ブレーキの選択肢も広がりそうです。タイヤサイズもスマートに
したいのでこの際挑戦してみようかと思います。

2011/12/30 03:27　[13957561]