『PHVが普及するかも』のクチコミ掲示板

[シルバーキング]

景気対策にもなるし、プリウスユーザーには朗報ですね。↓
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=be620f5f-279e-4d1a-b262-16575ebc2f8e

書込番号：11460772

[（新）おやじＢ〜]

「プリウスＥＸ」への対応が(今のところ）不可の様なので、現時点では20型のオーナーカーか、中古車への「特装」という形になると思うので・・・経済効果的にはどうでしょうか？

２０型の過走行車（バッテリ劣化車）のリビルド品扱い（代用）と考えれば、中古車屋の「商材」になるかと思いますが、中古車ベースで全国一律レベルの保障は期待出来るのか？？？

新車装着ならディーラーの保障も期待できますが、今回の場合ビートソニックの特約店の保障になる？様なので、個人的にはしばらく様子をみたいですね・・・

書込番号：11461040

[啓示 蛮]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100215_349176.html

工賃も含めればもう一台車買えちゃいますね。
はたして、そこまでするオーナーがどれ位いるか？でしょう。
トヨタにしてみれば痛し痒しですね。

書込番号：11461328

[naeyuuki]

リチウムイオンかと思ったらニッケル水素やん。
ニッケル水素で40ｋｍ走るのにどれだけ電池必要？
30プリウスがＥＶ走行が2ｋｍだから。約20倍？
トランク全て電池になりそう。

書込番号：11461431

[sakura7]

プリウスユーザーの皆さん，こんばんは。

シルバーキングさん
＞景気対策にもなるし、プリウスユーザーには朗報ですね。

　いいニュースですね。というか，いい情報ですね。ありがとうございます。
　廃車目前のプリウスが，ハイレベルな環境対応車として生まれ変わることは，すばらしいですね。問題は，２つ。リチウムイオン電池の高価格と，改良後の安全性をどう担保するかですね。

　高コストの問題は，そのうち技術が解決してくれるでしょう。やっかいなのは，安全性の方です。トヨタ社が協力しない限り，難しいでしょう。電池の安全性・リチウムイオン電池を搭載したプリウスのシステムの安全性，この２つをクリヤーしないと，一般の人には普及しないと思います。

　はたして，トヨタ社はどんな対応をするのでしょうかね。

書込番号：11461527

[イケメン貴公子]

それが普及するかしないかはプリウスユーザーの経済力にかかりますね。

それと、「ビートソニック」という企業の技術的な信頼性とアフターの問題でしょうか。
カー用品メーカーのようですがどうなのでしょうか？
http://www.beatsonic.co.jp/

だれかモニターしてくれませんかね？

書込番号：11461767

[セカンドライフはまだ・・・]

現時点では「こういうオプションも出しました」程度ですね。
純正のプリウス（プラグイン）でも「ＥＶ走行２６ｋｍ」と聞いて「たったそれだけかい・・・」と感じました。１００万以上のオプション付けて４０ｋｍになったところであまり実用性が上がったとは・・・補助金が出ても普及はしないと思うな

＞それが普及するかしないかはプリウスユーザーの経済力にかかりますね。

プリウスオーナーに経済力があっても普及しないと思います。費用対効果が低すぎます。

書込番号：11462104

[サイド・ワインダー]

　発表諸元から、簡単な類推を試みました、、。
　
１ＥＶ走行距離等について
　・リーフ：１６０Ｋ・・・電池容量２４Ｋｗ／ｈ、電力消費率：６．６７
　・ｉミーブ：１６０ｋ・・・同１６ｋＷ／ｈ、　　同１０．０
　・プリウスＰＨ：２３．４Ｋ・・・同３．５６Ｋｗ／ｈ、同６．５７
　・本改造車：４０ｋ・・・同６．１Ｋｗ／ｈ、同６．５７
　　（電力消費率は、車重に大きく依拠するのは当然のことで、走行距離を決定するもの）　

２　電池について
　・電力密度：Ｌｉｏｎの１／２
　・価格：Ｌｉｏｎとほぼ同価か（今や、むしろ高いかも）　

３　私のミタテ
　　まぁ、こんな事も可能って事でしょうか。
　　（よっぽど、愛着のあるユーザ向けかと）　　　　

書込番号：11462183

[イケメン貴公子]

プリウスは、衝突事故時エアバックの作動と連動して高電圧は遮断されるようになっていますが、ＰＨＶに改造してもこの安全装置は生きてるのでしょうか？
衝突時の耐漏電性能、バッテリーの防水性能などトヨタ製並に確保されていればいいが・・・。

書込番号：11465028

[サイド・ワインダー]

　まぁ、重大な「改造車」に該当なら新規に型式認証（それとも「改」扱いか）必要かと。
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm

　ちなみに、保安基準関係については
（電気装置）
第十七条の二 　自動車の電気装置は、火花による乗車人員への傷害等を生ずるおそれがなく、かつ、その発する電波が無線設備の機能に継続的かつ重大な障害を与えるおそれのないものとして、取付位置、取付方法等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
２ 　電力により作動する原動機を有する自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車、カタピラ及びそりを有する軽自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、被牽引自動車並びに燃料電池自動車を除く。）の電気装置は、高電圧による乗車人員への傷害等を生ずるおそれがないものとして、乗車人員の保護に係る性能及び構造に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
３ 　電力により作動する原動機を有する自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車、カタピラ及びそりを有する軽自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、被牽引自動車並びに燃料電池自動車を除く。）の電気装置は、当該自動車が衝突、他の自動車の追突等による衝撃を受けた場合において、高電圧による乗車人員への傷害等を生ずるおそれが少ないものとして、乗車人員の保護に係る性能及び構造に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
　・・・当然の義務として、措置（改造で、簡単のハズ）されるのでしょう。

　私の疑問は、今更、過去の遺物となりつつのニッケル電池を選択した合理的理由が不可解。
　つまり、電池重量は如何ほどになるのかと、現車の２０倍？、で、車両重量は？定員は何名？、ちなみにプリウスＰＨＶは車重１４８０Ｋで、ＥＶ走行２３．４Ｋだけど、コレ本当に４０Ｋ走行可能なのかと？（勿論同程度の車重なら可能だけど、後輪のバネ強化必要との事で、、）
　戦後間もない頃、６発プロペラ（ターボファン無く星形レシプロエンジン時代）の飛行機完成し、試験飛行の時に自重で轟沈した映像記憶有るけど、、、笑。
　

書込番号：11465672

[シルバーキング]

皆さん、お返事ありがとうございます。

普及のカギは　購入者のお財布事情　と　どのくらいの補助がされるか　にもかかっていそうですね。

私も今の段階ですけど、皆さんと同じ考え方です。

あと、トランクの問題とか車検の問題とか保証の問題等を気にされている方はこちらもどうぞ。

【 Q & A 】
http://www.beatsonic.co.jp/plug_in/question.php

> sakura7さん
いいニュースですね。というか，いい情報ですね。ありがとうございます。

>> どういたしまして。景気が良くなってもらいたいだけなので。私は。

>　問題は，２つ。リチウムイオン電池の高価格と，改良後の安全性をどう担保するかですね。
　高コストの問題は，そのうち技術が解決してくれるでしょう。やっかいなのは，安全性の方です。
トヨタ社が協力しない限り，難しいでしょう。
電池の安全性・リチウムイオン電池を搭載したプリウスのシステムの安全性，この２つをクリヤーしないと，一般の人には普及しないと思います。

　はたして，トヨタ社はどんな対応をするのでしょうかね。

>> そうなんですよね。これらをどう対処するかですよね。
でも、どうやらEVバッテリーの共同開発が決定したみたいですから、どちらの問題も解決すると良いですね。

【トヨタ自動車、テスラと資本・業務提携　次世代EVを共同開発】
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=cb1bfa6a-6880-4395-869e-71a6debe0a01

書込番号：11469480

[ＳＬＫユーザー]

こういうの本当はトヨタが純正で出すべきですよね。

買い替えには不利かも知れませんが、バージョンアップが出来る車って
バリューが上がるかも？

３０系はＰＨＶが予定されていたんだから、設計段階で共通化しておけば、
工場で換装出来そうな気がしますが無理なんでしょうか？

そういえば、話題のアイサイトもオプション選択可能な車種でも後付は出来ないので
部分揃えて、ハイ換装っていかないんでしょうね。

書込番号：11470154

[シルバーキング]

大震災で被災された方々に対しまして、お見舞申し上げます。

今回の震災で私自身感じましたのは
全ての車はＨＶやＰＨＶを標準装備にすべきなのかなと思いました。

被災地でプリウスを購入された方でプリウスが無事であった方は
ＧＳでの給油をせずに県外へ無事避難できた方もおられると思います。
又、インバータ機器を所持しておけば今回のような災害時、
発電気の代用としても利用できると思います。

ただ、全車種をＨＶやＰＨＶにする対応だけではダメです。
ガソリン等の燃料や地球上の資源の消費を総合的に相対的に遅らせる対応も必要です。

原油が枯渇するまでに、
消費するエネルギーは原油だけではなく、
新たなエネルギーを作り出す等の
選択肢を増やす何らかの対応が必要なのかなと思っています。

書込番号：12801086