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中央高速235km/h

2018/03/02 23:31(3ヶ月以上前)


ニュース総合

中央高速を235km/hで走って 捕まった。
フロントのナンバーを取っていたようだが 御用になった。
ダッジ チャレンジャー、カッコイイけど 下品な色だったなあ!
オービスに向かって 中指押っ立てちゃあ 駄目だよね!

ちなみに 私 200KM/h出したことがあるよ。追い越し車線走っていたら BMWにパッシングされた、どいた。
アウトバーンでね。
ドイツとオーストリアは 速度無制限だからね。
フランスは 140km/hが最高速、アメリカは80マイルだったかな?州によっても違うよね。
アメリカ、陸橋の上で ネズミ取りしてたりするから注意してほしい。州境も反対車線のパトカーがレーダーで取り締まっているよ。
高速道路の反対車線ですよ、真ん中に緩衝地帯が10Mもある 道路の反対車線から測るって 卑怯千万。
アメリカは飛ばし過ぎは ブタ箱行きもあるらしい?

皆さん、捕まったことありますか?
私は、、、。

書込番号:21644509

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クチコミ投稿数:5396件Goodアンサー獲得:81件

2018/03/03 07:07(3ヶ月以上前)

独逸では 最高速度が決まっている道路で かなり飛ばして捕まると

永久に免許 はく奪もあるそうな 悪質な 飲酒運転でも はく奪するそうな

日本でもやって欲しいよ はく奪

書込番号:21644916

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クチコミ投稿数:13899件Goodアンサー獲得:2件

2018/03/03 08:06(3ヶ月以上前)

オービスに向かって 中指押っ立てて記念撮影するような香具師は、免許を取り上げても走るだろう。
取り上げるなら、手足だろうね。
確信犯的で悪質な交通事犯は、極刑もありだと思うな。
交通犯罪に対する日本の認識は甘いね。
自称自動車評論家が暴走族のように峠を暴走して自爆しても、借りてたポルシェの代金が保険から出るなんて、どっかおかしいね。
まあ、暴走評論家は、しんでもう運転することもないから、それはそれでいいのかもしれないが・・・。

書込番号:21644984

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2018/03/03 09:31(3ヶ月以上前)

テスラはペーパードライバーだから
スピード出すのはグランツーリスモの中だけだお(o^−^o)

アウトインアウトでコーナー曲がるお
ヘアピンカーブはカウンター当ててドリフトなのら

書込番号:21645183

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2018/03/03 10:12(3ヶ月以上前)

>つぼろじんさん

こいつは しばらくは シャバに出てこられないだろうし、免許も取り上げられちゃうでしょうね!
このダッジチャレンジャーは 1000万円はするようなので、ドイツに行ってレンタカー借りて アウトバーンを普通に走れば 何の問題もなかっただろうに? バニシング ポイントの見過ぎ?
アウトバーンは200KM以上で走っていても 飛ばしている 暴走しているって感じではなく、早く走っているんだなあって感じです。

アウトバーンの光景を見ると どうして スピード違反であれほど騒ぐのかなって思います。
飛行機も新幹線も今度はリニアモーターカーも 最高速を上げている中で、自家用車の性能は上がったのに 最高速は50年前と同じだ。
現在では最高速は 試験的に110km/h。
あとは ヨーロッパやアメリカの市街地の最高速とあまり変わらない 80km/h。

書込番号:21645287

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2018/03/03 10:17(3ヶ月以上前)

>GTからDS4さん

中指立てちゃあ 警察も黙っていませんよね。
何年か前にも ナンバー隠したポルシェが スピード違反して 検挙されてた。
あまり悪質だと 捕まえますよね。

合法の国に行って 走ればいいだけ。
中指立てても 誰も相手にしてくれない。
オービスがあるの知っていて やるなんて馬鹿な奴ですね。

書込番号:21645295

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2018/03/03 10:22(3ヶ月以上前)

>テスラーコイルさん

ドリドリですか?
カッコイイなあ!
私も 古い グランツーリスモで ドリドリしちゃおうかな?
下手くそなんで 女の子にも負けて 放り投げて それ以来やってなかった。
TVゲームは 下手なんです。
車は安全運転が基本ですね。
ドリドリはTVの中だけで充分。

書込番号:21645305

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2018/03/03 20:56(3ヶ月以上前)

ドイツって 英語が普通に通じます。
3割の人は イギリス人と同じぐらいの英語力です。

ドイツは 輸出立国なので みんな英語話すし 親切だし、誤魔化すこともありません。
安心して旅行に行かれる国です。
アウトバーンは走るのも 苦労はありません、結構空いているし 道路も良く整備されていて 走りやすいですよ。

書込番号:21646727

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2018/03/04 17:22(3ヶ月以上前)

みんなで200KMオーバーの世界を体験しましょうか?
ちょっと高いけど BMW、ベンツのレンタカー借りて アウトバーンを ぶっ飛ばしますか?
もちろん 自己責任でね。

書込番号:21648961

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クチコミ投稿数:4773件Goodアンサー獲得:41件

2018/03/04 19:39(3ヶ月以上前)

> アウトバーンは走るのも 苦労はありません、結構空いているし 道路も良く整備されていて 走りやすいですよ。

> ちょっと高いけど BMW、ベンツのレンタカー借りて アウトバーンを ぶっ飛ばしますか?


そんなバカはめったにいません。120km/h制限区域だってせいぜい100km/hで走れればマシな方です。
だいたい工事区間だって日本のように安全な道路幅なんてないし、通常なら1車線を強引に2車線にしているところって結構あるしね、

そりゃあ制限区間が途切れた『スペシャルステージ』になれば、アクセルを踏みつけるアンポンタンもいるんでしょうが・・・・・ほとんどの人はいかにして燃料を節約して、安く効率的に目的地に着けるかでアタマがイッパイです。

書込番号:21649362

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2018/03/04 20:16(3ヶ月以上前)

>ハーケンクロイツさん

メルセデスの現行モデルのシフトパターンも一番高いギアは高速道路巡航時の燃費スペシャルモードになっていますね。

日本の高速道路だと法定速度守る限り一番高いギアには滅多に入らない。

書込番号:21649473 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/05 08:14(3ヶ月以上前)

235km/hはそんなに驚かないけど
あそこで出しちゃダメじゃない

まあ
故意なんだから捜査をなめすぎ
実際の捜査はテレビドラマの比じゃなく行っているから

書込番号:21650792

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2018/03/05 10:05(3ヶ月以上前)

>ハーケンクロイツさん

日本と違って 3車線を2車線にしていた事を 記憶しています。
頭が良いなあと 思った。
だいたい 車線変更する際に 大きな事故が 多発するからです。

さすがに 2車線を工事するときに 1車線を2車線にしているのを見た事はありません。
日本では 新東名を 3車線で作っておいて 二車線にする為に シケインを金かけて作っています。
ところどころ 3車線があり、突然 2車線になる。
そんなところで 意地悪な奴が 出て来る。
まあ、アホが 車線変更させない。
車線変更時の事故が 高速道路で多いって知っているかな?
後は 渋滞時の衝突だよ!

2車線区間があり 速度制限されている区間があるのも 知っているよ。
大型車の最高速は100kmだってのもね。

だけど、合法的に 高速で移動出来るドイツは 世界最高の自動車生産国になった。
高額でも売れる 自動車生産って事だけどね。

書込番号:21651014

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2018/03/05 10:09(3ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん

すごいこと知っていますね。
BMWもこの頃は 燃費スペシャルな 変速機になって ドライバビリティなんて すっかり 過去のことですね。
エンジンも 小排気量化して ターボとスーパーチャージャーのセットとかが 本命。

日本車よりはマシですけどね。

書込番号:21651026

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渚の丘さん
クチコミ投稿数:3726件Goodアンサー獲得:27件

2018/03/05 10:57(3ヶ月以上前)

ドイツの解り易い表示。(斜線減少も一目瞭然)

  >中央高速を235km/hで走って 捕まった。<
報道によると、彼は今まで他でも相当な速度で走っていたようですね。
道路事情の良くない日本で飛ばすなど、何かあると 他人も悲惨な事故に巻き込む恐れがあるわけですから、恐ろしいことです。

 >ドイツとオーストリアは 速度無制限だからね。<
両国の高速を走りましたが、みんな交通マナーが良いことに加え
とりわけドイツは、結構至る所に速度規制等があり、それがまた実に見やすくなっていますね。
こういった様な良い所は、我が日本も見習ってほしいものです。

書込番号:21651141

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渚の丘さん
クチコミ投稿数:3726件Goodアンサー獲得:27件

2018/03/05 11:18(3ヶ月以上前)

  訂正です。
画像説明   「斜線減少」  → 「車線減少」 でしたね。 失礼しました。

なお、当容疑者は、「車両前面のナンバープレートを外して走行していた。」そうですから相当に悪質ですね!

書込番号:21651184

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2018/03/05 12:07(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

まったく そのとおりですよね。
ナンバー外しとけば 捕まらないって考えていること自体、アホです。
ましてや 証拠写真が撮られるところで 警察あおっちゃあ馬鹿ですよね。

書込番号:21651272

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2018/03/05 12:50(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

こんにちは コメントありがとうございます。
ドイツの交通マナーは良いですね。
アメリカの交通マナーも良いです。

交通マナーが悪い国って 先進国じゃないね。
イタリアは 二車線の市街地で 三台で並んでる、それも ズーーーーっと並んでいたりします。

イタリアも交通マナーは まあまあです。

韓国では 喧嘩していたのを見たことあります。ベトナムでは バイクが走っているのに バイクで斜め横断していたりします。

そう言えば ドイツ人って つまらない人が多い、日本人もつまらない人が多いけどね。
気質が似ているって言われていますね。

でも、ドイツの道路の方が 表示がわかりやすいし、運転マナーも良いです、だって チョー高速で移動する為には 運転マナーが悪いと 大事故になりますからね。アメリカでも 衝突事故の後を見ましたが トラックとぶつかった後のように 車は小さくなっていました。乗用車同士の衝突なのにね。
ドイツのアウトバーンが 速度規制が 多くの区間で広がっているって知っていました。
ドイツもアメリカも 市街地の最高速は70ー80kmですからね。

書込番号:21651360

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渚の丘さん
クチコミ投稿数:3726件Goodアンサー獲得:27件

2018/03/05 15:03(3ヶ月以上前)

>でも、ドイツの道路の方が 表示がわかりやすいし、運転マナーも良いです、
>だって チョー高速で移動する為には 運転マナーが悪いと 大事故になりますからね。

  前も、出ていましたが、マナーの良さひとつとっても
向こうは既に戦前にアウトバーンが完成していた車先進国ですから、さもありなんですね。
それに比べ、我が日本はようやく各所に高速が伸び、またやっと程々の高級車(?)が買えるようになったはしゃぎからか
これ見よがしの運転や、傍若無人の乗り方が目立ちますね。
かくも我が日本は、成熟した車社会の国々にはとても及びませんが、早く向こうみたいになって欲しいですね。

 ところで、かって中国の内陸部のホテルの部屋から、大きな交差点をずっと見降ろしていたのですが、例によって
大量の自転車や大小の車の混在振りは相当なものでした。
で、赤信号になっても、何割のかの自転車等は構わず突っ込んで行くので、当然交差点内では相当な車両が互いに出くわす訳です。
もう、日本なら当然大混乱でしょうが、彼らは慣れた(?)もので、青信号の方も別に怒る様子もなく、
お互いが平然と、また絶妙な間合いを取りながら交互にすり抜けて進む様子には、もう妙に関心してしまいましたね。 (^-^;

書込番号:21651590

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JTB48さん
クチコミ投稿数:7480件Goodアンサー獲得:576件

2018/03/06 10:03(3ヶ月以上前)

ダッジなんか特定されやすいクルマでやるから捕まって当然でしょう! アルとかヴェルでやればよかったのに..、というかイナバの物置に車輪付けたようなクルマじゃ出ないか! 営業車のプロボックスなんか追い越し車線をAHOみたいに飛ばしてますがあれが日本の高速道路の現状ですと服部御大風に。市内に射撃場があるんですが最近利用者が増えてるみたいでみんなイライラするとぶっ放したくなるんですかね? 

書込番号:21653753

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クチコミ投稿数:1470件

2018/03/06 19:21(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

私も 一回だけ 上海に行った事があります。
旅行先としては 一回行けば良いかなって思った。
いろいろある国だし 面倒に巻き込まれても嫌だしね。
お得なものが買えるわけでもない。

書込番号:21654838

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クチコミ投稿数:1470件

2018/03/06 19:32(3ヶ月以上前)

>JTB48さん

アルベルじゃあ 180kmしか出ないですよ。
ほとんどが2500CCでしょう?
180km出ないかもしれない?

まあ、違反した人は 普通の感覚の人ではないですけどね。
よっぽど、警察に恨みでもあるのかな?

まあ、日本の異常な規制も たしかにありますね。
もう、最高速が200kmでもいいと思う。
後は トラックやダンプ、バスが 3車線で 一番右側に出てくるのを禁止して欲しい。追越車線規制も問題あるよなあ!
一発 免停にするぐらい厳しくしないと 事故が起こる
日本て 車に乗って 旅行したくない国だ。
だから 俺は アメリカで 自動車旅行していた。日本は 狂ったように高い ガソリン、高速料金、馬鹿らしい。ホテル代もバカ高。
おまけに 低速の高速道路、80km規制って 高速道路じゃねえよ。
おまけに 交通マナーが悪い。

書込番号:21654862

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クチコミ投稿数:879件Goodアンサー獲得:16件 縁側-MacでPCオーディオの掲示板ミスらんガイド 

2018/03/08 00:23(3ヶ月以上前)

う〜ん、うちの近くの高速では、
それくらい出している方々を、
時々お見かけしますが・・・、
田舎なんだろうな〜。

昔は、改造屋さんが宣伝のために、
ワザと捕まってましたね。

書込番号:21658043

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渚の丘さん
クチコミ投稿数:3726件Goodアンサー獲得:27件

2018/03/08 00:46(3ヶ月以上前)

>もう、最高速が200kmでもいいと思う。<

 ご冗談とは思いますが、それは無理でしょうね。 (^-^; 
おっしゃる様に、元々交通マナーの悪い我が国にして、やたら車線変更はするは、パワーのない車がもたもた走るせいか 大型車が追い越し車線にノロノロ入って来るはで、もう滅茶苦茶!

また、前にも出ていたけど、どこも「めっちゃ短い合流車線」ですし、もうそんなんでスピードを出すのは超危険ですね。 (汗

書込番号:21658076

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クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:1件

2018/03/08 10:00(3ヶ月以上前)

>ドイツの交通マナーは良いですね。
>アメリカの交通マナーも良いです。

マンハッタンはいつも渋滞しているのか、常にクラクションが鳴り緊急車のサイレンも頻繁です。
マナーもいいとは感じませんでした。

ロンドンはスムーズでした。
ロンドンタクシー(ブラックキャブ)はさすが!世界一でしょうか?
タクシーライセンスも難しいらしいですね。

書込番号:21658568 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:1件

2018/03/08 10:30(3ヶ月以上前)

>もう、最高速が200kmでもいいと思う。

直線・緩曲線、・平坦・緩勾配でないと・・・
高速道路には不似合いな急カーブ、急勾配 が連続する日本では無理ではありませんか?
初心者や高齢者、軽・小型やトラック等の遅い車も混在しますからね。

隔離された専用レーンでもつくって車種制限で実験でもしてみますか?



ちなみに私は走行レーンで80〜100q/hです。
このくらいのスピードで走るのが一番楽です
追い越されても滅多に追い越しません。

書込番号:21658627 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/08 13:53(3ヶ月以上前)

>追い越されても滅多に追い越しません。

たまにはムカついて追い越しかけるってことね。
しせいさん結構バトルマニアなのね。

道理で掲示板でも絶対に引かないと思ったよ。

「引かぬ!媚びぬ!顧みぬ!」

な〜んてね・・・・(笑

書込番号:21659000

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:17800件Goodアンサー獲得:1036件

2018/03/08 14:41(3ヶ月以上前)

なんか速度を出すの悪みたいになるよね
(そりゃ違反と言えば違反の場合もあるし235km/h出して良いとは言わないけど)

そもそも高速道路って効率良く移動する為の道だと思うかえどな〜
(て言うか自動車での移動は)

別にあなた(飛ばさない方)がゆっくり(普通に)走るのは構わないし

車の実力だから仕方ないけど
トラックが制限速度内での追い越しを”ちんたら”って思う方多いよね
(僕も思います)

実際は多少速度違反してでもその方が安全だったりするよね

円滑に移動するのも道路の重要な使命
(高速道路でも幹線道路でも追い越し車線マナーは重要と思います)

実際235km/hの方も事故って無いわけで(煽ってもいないし)
単に自己責任

※違反を助長するとか正当化するとかそう言う趣旨ではありません

街で点滅している信号を見て走って横断を開始する歩行者も本来は重大な違反です
(信号で止まっていた車が動き出しそうな場合は悪意が大きく車が全くいなければ実害なし)

違反より安全が優先される

荒れたらごめんなさい


書込番号:21659059

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2018/03/08 15:24(3ヶ月以上前)

>クルマチョースキさん
>たまにはムカついて追い越しかけるってことね。
>しせいさん結構バトルマニアなのね。

80q/hで走っていると6〜70q/hで前方を行く軽トラが視界に入ってくる時があるんですよ・・・
速度差10q/hですからね、ピッタリ後につけて追い越し車線に車影のないこと(はるか遠くにあれば追い越していくのを待ちます。)を確認して、いっきにノロノロと追い越しますよ〜(^^ゞ

追い越しでも、掲示板でも、安全第一ですよm(__)m

クルマさん、今後もよろしく(^-^)v
お手柔らかに・・・
人格は認めてね・・・f(^^;

書込番号:21659157 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/08 17:52(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

高速道路に限らず日本の道路は、

道路交通法で規制速度が、
道路法の道路構造令(政令)で設計速度が、
定められています。

高速道路の最高規制速度は、100q/h
高速道路の最高設計速度は、120q/h
です。

100q/h規制区間での速度超過は違反です。
120q/h設計区間での速度超過は危険です。

最近の自動車の走行性能は、道路の設計速度を超過しても余裕がある車種は多いと思いますが、それ以下の車種もあります。

安全運転に心がけてください(^^ゞ

【設計速度】
https://kotobank.jp/word/設計速度-1351811

【規制速度】
https://kotobank.jp/word/規制速度-1726704

書込番号:21659476 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/08 17:56(3ヶ月以上前)

直線番長の凄まじい営業車、結構に居ますよねぇ(呆笑)
ホントに大丈夫なんかと、よく思います。
特に地方の○○ナンバーが多いかも、わはは・・・

アレって、俺も若い頃にワゴン(まあバンだよねぇ。)の営業車乗った事あるから分かるんだけど、
後ろに結構に荷物積んでて加速すると、段差でリアがフラつくんだよねぇ。
今の営業車は、もっと安定してるのかなぁ?

東名も日曜祭日等の早朝下りは、輸入車バトルタイムでねぇ(笑)
俺は勿論安全運転だけど、見てるとホントに凄い奴ら居るからねぇ。
まあ、空いてるからやるんだろうけどさぁ。

第2東名なんかは、もっと最高速上げて良いと思いますよ。
それなりに出来てるし。
幼い時期に作った古い高速で、幅も狭くて路肩もほとんど無い、んで曲がりも多いのは、
低速でも仕方が無いと思いますが。危ないモンねぇ。

書込番号:21659486

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2018/03/08 21:25(3ヶ月以上前)

>第2東名なんかは、もっと最高速上げて良いと思いますよ。

第2東名、実は140q/hで設計されているらしいです。
規制も120q/hにまでするって・・・?

書込番号:21660002 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/08 21:59(3ヶ月以上前)

ドイツ アウトバーンの真実
https://matome.naver.jp/m/odai/2148440789935534901

>アウトバーンの速度無制限区域の推奨速度は140km/hであり、平均すると140km/hで走っている。

>140km/h以上の速度で走行して事故を起こすと、運転者の過失割合が発生し、保険が100%降りなくなる。
>このため、140km/hを意識して走るドライバーも多い。

>通常見かける最も速い車で200km/h。割合としては全体の3%程度(予想)と思われる。

>アウトバーンは日本よりも全体的に走行速度は早いが、日本人が思っているほど飛ばしていない。

>ドイツ人は堅実な正確なため、速度制限に気が付かず速度違反を取られること、事故のリスクや燃費などを考え、堅実に走行している。


だそうな。
欧米も交通取締りはするが、基本的に自己責任、自己管理の精神じゃないですか?
速度無制限区間と言っても、140以上の速度の事故で保険が効かないのは、
個人個人の常識、自己管理に委ねてる部分が大きいかと。

日本だと、速度無制限区間で保険が下りないのはおかしいとゴネるんでしょうね。

書込番号:21660110

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2018/03/09 08:49(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

>道路交通法で規制速度が、
>道路法の道路構造令(政令)で設計速度が、
>定められています。

そうなんですが

NHK問題と同じでカビが生えたような決まりは変えれば(直せば)いいだけですよ

だってその政令の基準んて
普通の車が100km/hくらいでヒイヒイ言って走っていた
ちょっとしたスポーツモデルでも150km/hを必死で出していたり
タイヤだって普通バイアスタイヤで
峠の下りではブレーキがフェードしまくり
の時代でしょ

今フェードなんてまず聞かないし
150km/hしか出ない(シエンタとか)はノロマってレッテルですよね

勿論速度はいくらでも出して良いと言う事ではないですが
第二東名なんてサーキット並(以上?)の路面ですよ

たとえ100km/hでも80km/hで車の性能とその速度に見合った緊張感を持った運転が必要です

勿論速度が大きいと事故が起こった場合の損害が大きくなるのは判りますが

政令が発せられた時の車での100km/hは今の車で130〜140km/hより危険で運転にも緊張感あったはずです

単に速度ではなく車の性能とそれに見合った運転者の技量(緊張感)が事故事故防止に大切と思います

日本人は自己責任が嫌いで規則が好きで規則で一律横並びとしその結果の責任を規則に押し付ける傾向に有ると思います

例えば第二東名で制限速度120km/hになったとして
事故で親族とか死亡被害者とかになったら制限速度が高いから死んだ100km/hなら死ななかったと
120km/hが危険?じゃあ第一東名使えば良かったのにとはならない

車の性能や運転技量に余力が有る速度違反の方が
いい加減な(わき見や散漫な)運転の法定速度内や運転技量が伴わない(高齢者の)方のコンビニ駐車場の方がよっぽど危険
(235km/h出して良いと言う訳では無いが)

事故が起こらないのが一番

決まりや違反と目くじら立てるなら
歩行者が信号点滅終了直後に走って渡ろうと進入する方がよほど重大な違反だったりする


ごめん荒れるかも


書込番号:21660866

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2018/03/09 12:12(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>だってその政令の基準んて
普通の車が100km/hくらいでヒイヒイ言って走っていた
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
の時代でしょ

>>高速道路の最高規制速度は、100q/h
>>高速道路の最高設計速度は、120q/h


規制速度の話ですかね?
まあ、これは法定にしても安全側で決めていることなので、違反≠事故ではなく別々の話ですね。

私が問題だと思っているのは、道路の設計速度の方です。

動的性能が色々な車種、運転スキルの異なるドライバー、
また急峻な地形を造成しての道路の平断面(急カーブ急勾配)、
これらを総合化して道路の各区間の設計速度を決めていますが・・・

gda_hisashi さん、設計速度についてはどのように考えますか?

書込番号:21661238 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/09 12:30(3ヶ月以上前)

また間違えました。

× 違反≠事故ではなく別々の話ですね。
○違反=事故ではなく別々の話ですね。

書込番号:21661287 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/09 12:42(3ヶ月以上前)

テスラはペーパードライバーだからあまり運転しないし運転苦手だけど
たまに買い物で遠出する時に車に乗るお

行きで警察いないことを確認して
帰りに見通しのいい直線道路で信号で止まって対向車なしだと青と同時に急加速して遊ぶことがある
セカンドで8000まで回すと満足だからあとは安全運転で帰るお(o^−^o)

書込番号:21661319

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2018/03/09 16:36(3ヶ月以上前)

>行きで警察いないことを確認して
帰りに見通しのいい直線道路で信号で止まって対向車なしだと青と同時に急加速して遊ぶことがある

友人が午前中に測定で捕まり、帰りに反対車線で捕まりした。
よく顔見るねぇ、なんて嫌味を言われたようだけど最近の警察はそんなこと言わなくなりましたね。
一昨年、私が捕まった時はパトカーから降りるときに足元の草を払ってくれました。
アイツらは民間に転職した方がいいんじゃないだろうか?

>セカンドで8000まで回すと満足だからあとは安全運転で帰るお(o^−^o)

セカンド8000て、、、(笑)

書込番号:21661703 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/09 17:14(3ヶ月以上前)

>セカンド8000て、、、(笑)

可変バルブ系の高回転型ですよねぇ、きっと。
私が大学時代に乗ってたクルマも、高回転型で有名なエンジンでしたが、
回せるのは7800回転でフューエル・カットされる迄でしたねぇ。

でも嬉しくて、ガンガン7800回転迄回してましたよ〜(笑)
今考えると、そんなに早く無いんですけど。
それでも排ガス規制で、亀の様になっていた前の世代のクルマ達よりも、
格段にキビキビ走ってくれたモンです。

とにかく安く作るのに、リアサスが古〜い固定式だったんで、
もう、μが低いとツルツル滑るんで危ないクルマでしたねぇ。
乗り心地もガチガチでした。

元々予算がギリギリなんで、付けたオプションはマニュアル・エアコンだけ、わはは・・・

書込番号:21661753

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2018/03/09 20:03(3ヶ月以上前)

>セカンド8000て、、、(笑)

なぜ笑えるのかわからん???

池端竜の介さんがいう8000手前でパワーダウンするエンジンは、
レブリミッターがついてるトヨタのエンジンだろうな〜。
私の車はレブリミットが8000だけど、レブリミッターはついてないので、
7500くらいでシフトアップする。
S2000とかRX-8ならレブリミットが8000回転以上だから、
セカンド8000回転でいいと思うんだけど。

書込番号:21662095

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2018/03/09 20:21(3ヶ月以上前)

2速 8000rpmなら一般道の法定速度を余裕でオーバーしちゃうだろうから、オイオイっていう(笑)です、、、
って説明したほうが恥ずかしいのかな?
滑ったギャグを説明する的な、、、

書込番号:21662135 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/10 00:07(3ヶ月以上前)

>ぷりん王さん

失礼しました
スピードの話でした

書込番号:21662817

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2018/03/10 08:24(3ヶ月以上前)

私の車は近場の買い物や最寄駅までの往復や送り迎えが主用途です。
だからコンパクトカー、ノロノロ車です。
8000回転て?
想像もつきません・・・タコメーターないので正確にはわかりませんが、6000〜6500回転さが精々だと思います。

やっぱり走行車線でゆっくり走るしかないねf(^^;

書込番号:21663347 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/10 13:28(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

僕の表現力の無さが悪いかもです

政令を作った時(設計速度120Km/h)頃の車が120Km/hで走るより
最近の車が(設計速度120Km/hの道を)140Km/hで走った方が
総合安全性は高そう

設計速度の算定基準(計算)を見直す必要が有るのでは!

って事




書込番号:21664136

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2018/03/10 13:51(3ヶ月以上前)

土木(になるのかな?)は全く素人なんだけど素人なりの疑問。
設計速度って安全速度なんでしょうか?
学生の時に機械設計で安全率って習ったんだけど、その安全率ってのは手巻きウインチの場合は2倍ぐらいに設定されてた記憶が、、、
一般的な人の力がこのくらいで、速度はこのくらい、継続時間はこのくらい、みたいに要素も複数あって機器の耐久性も考慮されてたような、、、
道路は安全性の他にも交通量や車重による耐久性や地域の代替道路の有無とか考慮してないんでしょうか?
速度が2割増せば加速度による負荷は4割増ぐらいになるのかな?
それが車重の重いトラックなら普通車と比較して数十倍になっちゃうんじゃないだろうか?
お金の話もあるのかな?って思ったので、、、

書込番号:21664185 スマートフォンサイトからの書き込み

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渚の丘さん
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2018/03/10 14:54(3ヶ月以上前)

 
  私がたまに通る高速道は、一般道路を跨ぐの橋に差し掛かる部分で、ガクンと上下する個所があります。
地元の方はそれを知っているので直前でスピードを緩める様ですが、知らない人が車間距離を取らずに走っていると危険ですね。
日本には、そんな名ばかりの不備高速道もありますから、皆様注意しましょうね!

書込番号:21664329

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2018/03/10 15:48(3ヶ月以上前)

私のとこまでは高速道路が伸びてきてません、、、
しかも道東道は一車線。
70km/hのことが多いけど たまに遅い車かいると更に遅くなるという、、、
前に野菜を積んだ軽トラが50km/hで走ってました。
道央道に合流すると走行車線のアベレージが120km/hになります。
田舎者には怖いのですよ。
それが都心になると更に、、、
私からすると別次元のお話です。

書込番号:21664445 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/10 17:49(3ヶ月以上前)

>設計速度って安全速度なんでしょうか?

車種による車輌性能、ドライバースキル、等の異なる要素や天候や交通の状況によって安全に走行できる速度は当然上下しますが・・・、
設計速度は「平均的な運転者」が一定の条件の下に安全に走行できる速度、のようなので、これを超過しても尚且つ安全走行できる人は平均以上の条件が必要になるみたいです。

※平均とは何かは不明です。

【最高速度違反による交通事故対策検討会 議事次第(第3回)】
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/

【資料8より引用】ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

1 道路の設計速度
(1)設計速度の定義等
設計速度については、道路構造令(昭和 45 年政令第 320 号。以下「構造令」という。)第2条第 22 号において、「道路の設計の基礎とする自動車の速度をいう」と規定されている。
すなわち、「道路の幾何構造を検討し決定するための基本となる速度」であり、曲線半径、片勾配、視距のような線形要素と直接的な関係をもつほか、車線、路肩等の幅員を決定する直接の要因である道路の区分の考え
のもとにも、設計速度の概念が導入されており、幅員要素とも間接的な係が保たれているとされている。

(2)設計速度と走行速度との関係
設計速度は「天候が良好でかつ交通密度が低く、車両の走行条件が道路の構造的な条件のみに支配されている場合に、平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度である」とされている。「したがって、例えば設計速度が 80km/h の道路では、交通密度が小さければ普通の運転者は、少なくとも 80km/h の速度で、安全にしかも快適に走行することができる。しかし、道路の幾何構造の要素は自動車の走行安全性に対しては余裕をもたせており、線形等の条件が良ければ 80km/h を超える速度で安全に走行することも可能である。一般道路においては、運転者は、道路線形等の幾何構造のほか、交差点等の状況、駐車車両や沿道との出入りの状況、歩行者等の存在や自動車の混み具合といった交通の状況、最高速度の制限等の交通規制の状況などに応じて適宜走行速度を選択している。このように実際の走行速度は、交通等の諸要因の影響を受けるので一律に規定することができないため、道路を設計する場合には、幾何構造を決定するための統一尺度として設計速度を設定している」とされている。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

書込番号:21664715 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/11 19:35(3ヶ月以上前)

リャッキイらっきょが死んだのかな?

らっきょは嫌いでした。
まあイイか?

高速道路は 設計速度の問題だけでなく。
スピードを上げると、倍の車が通行出来るようになる。
例えば、100kmから、200KMに速度を上げることが出来れば、同じインフラで 倍の車が通行可能になる。
インターネットの世界では、特に 空中でネット接続している世界では、有効な方法です。
無線とも言いますけどね。
それとともに 車線を走る制度を上げて 線幅を細くすると よりたくさんの 車が通行出来ます。
電波利用も同じです。

目に見える現実だけで、インフラの利用を考えていると、多国との競争に負けます。
衝突しない車を開発して、空気抵抗を減らせば 同じインフラで多数の車を通行させられる。
お金の節約になる、つまり 多国との競争に勝つことができる。
世の中は 現在 経済戦争の真っ只中にいる。自覚しなくても巻き込まれている。
理解出来なくても 負けることになるし、衰退する。

単純に スピードを出す事だけが目的で スレッドを立てたんじゃあない?
そのように思った。

書込番号:21667877

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2018/03/11 20:31(3ヶ月以上前)

>高速道路は 設計速度の問題だけでなく。
スピードを上げると、倍の車が通行出来るようになる。

光回線のスピードを1Gbpsから2Gbpsに上げるのは、高速道路の設計速度を上げることに等しいのでは?
それでも車の数(ネット利用者)が増えると渋滞が生じて、速度低下が生まれませんか?
車線幅員や車線数や曲率や勾配や舗装構造などから速く走れる条件が整わないと走行速度と車輌数を増加できないと思いますね!

書込番号:21668048 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/11 21:05(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

ネガティヴキャンペーンですか?
世の中は変化している。
出来ない 無駄だと言い張っていて、明るい未来が開けるかなあ?

携帯電話の電波も 電波精度を上げて 周波数を節約して、電波のスピード上げて 同じイキ帯で たくさんの電波を送受信している事を知らないのですか?
あとは 圧縮技術の進歩で 光でも 光の種類を変えないで 10倍の通信が可能になった。

まあ、事実を知っているのと 知らないのでは 判断も変わって来るんでしょうね?

書込番号:21668142

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2018/03/11 23:22(3ヶ月以上前)

イキ帯ってなんだ!?
って思ってググったらスケベなサイトしか出ない!
専門用語か!
間違いか!?

書込番号:21668576 スマートフォンサイトからの書き込み

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渚の丘さん
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2018/03/11 23:52(3ヶ月以上前)

    
  不思議な(?)お名前のご新規さんが現れましたが・・・、
インターネットや電波の事は良く知りませんし、ここは車の板ですので、それで単純に申すなら
車が大量にかつスムースに通行するためには、例えばロスの高速道が良い例だと思います。

  そこでは郊外は2車線でも、市街地に近づき車線が合流する度に3車線から4車線に暫時増えて行き、
中心街では片側6車線位にもなりますから壮観ですね。
まあ、日本はその逆ですから渋滞は免れませんし、そんなんでスピードを上げるのはとても無理ですね。 (涙
https://www.google.co.jp/maps/@34.0552863,-118.198223,3a,75y,95.05h,89.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1stKIggEnYdENZidquBSwKZQ!2e0!7i16384!8i8192

まあ私も「そんなロスみたいなところに、イキたいなーっ!」ってことで・・・。 (^-^;

書込番号:21668649

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2018/03/12 06:57(3ヶ月以上前)

>トマトマン らっきょ嫌いさん

>ネガティヴキャンペーンですか?
世の中は変化している。
出来ない 無駄だと言い張っていて、明るい未来が開けるかなあ?

ネガティヴキャンペーン??

インターネットの世界も
ADSL(一般道路)⇒ 光回線(高速道路)
同じ高速道路内でもスピードを
1Gbps ⇒ 2Gbps(高速道路の設計速度)
とインフラを整備してきたんじゃないかな?
無線LANもチャンネルボンディングとかMIMOとか、ハードの進化でスピードアップしてますよ。

自動車の世界も第2東名の公式設計速度の最高区間は他の道路と同様の120q/hだけど、実際の設計速度は140q/hが担保されている。

道路設計は詳しくないけど、
平均を基にした設計速度といっているので、車種だってベンツやBMWのようなアウトバーン対応〜軽トラまで、ドライバーだってあなた方のような若くてスキルの高い人〜若葉紅葉マークの方々までレベルも幅広い、
道路の構造(曲率や勾配)も車種もドライバーも大きな変化がないのに安全走行速度にだけ変化が生じることはありませんよ。
車種の一部だけが高性能になっても低性能な旧型がなくならないと平均値はアップしませんから安全走行速度は変化しません。


>まあ、事実を知っているのと 知らないのでは 判断も変わって来るんでしょうね?

この言葉はそっくりあなたにお返ししますね。

書込番号:21669009 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/12 07:08(3ヶ月以上前)

>平均を基にした設計速度といっているので、車種だってベンツやBMWのようなアウトバーン対応〜軽トラまで、ドライバーだってあなた方のような若くてスキルの高い人〜若葉紅葉マークの方々までレベルも幅広い、
道路の構造(曲率や勾配)も車種もドライバーも大きな変化がないのに安全走行速度にだけ変化が生じることはありませんよ。
車種の一部だけが高性能になっても低性能な旧型がなくならないと平均値はアップしませんから安全走行速度は変化しません

別に車や技量に自信が無ければ無理して制限速度で走る必要ない
制限速度(最高速度)出さないといけない制限速度以上は直ちに危険(勿論違反ではあるが)
と考える事がすでに自動車の運行を行政の責任にし
運転者としてのの自己責任を放棄しているかと思う
(自動ブレーキが効かなかったとか言ってる輩も同じ)

ゆっくり(速く走らない)車線をそれなりに走っている車を邪魔にしたり煽ったりするのはNGだが
速く走る車線(追い越し車線に限らず第二車線とかも)を走る場合その責任も実感する必要を感じる
(円滑に移動するのも高速道路や幹線道路の重要な要素)


書込番号:21669022

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2018/03/12 07:14(3ヶ月以上前)

>スピードを上げると、倍の車が通行出来るようになる。

平均車間距離が同じなら、という前提が付くね。
でもスピードが2倍になったら、車間距離は2倍以上必要になるよ。

書込番号:21669030

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2018/03/12 07:20(3ヶ月以上前)

ネットで見たけど アウトバーンでは140キロ以上の速度では 車の保険がきかなくなるそうな(適用不可)

あくまでも自己責任で ということらしい


日本でも 120キロくらいでやってみれば  馬鹿みたいに速度出す奴も少しは減るかな

書込番号:21669035

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2018/03/12 07:50(3ヶ月以上前)

>ぷりん王さん

イキ帯は 間違ったかな?
帯域に訂正させていただきます。
単純に 言葉の前後が入れ替わり 大変申し訳ありませんでした。


帯域幅(たいいきはば)または、帯域(たいいき)、周波数帯域(しゅうはすうたいいき)、 バンド幅(英: Bandwidth)とは、周波数の範囲を指し、一般にヘルツで示される。帯域幅は、情報理論、電波通信、信号処理、分光法などの分野で重要な概念となっている。 帯域幅と情報伝達における通信路容量とは密接に関連しており、通信路容量のことを指す代名詞のように俗称的にしばしば「帯域幅」の語が使われる。特に何らかの媒体や機器を経由して情報(データ)を転送する際の転送レートを「帯域幅」あるいは「バンド幅」 と呼ぶ。

書込番号:21669077

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2018/03/12 08:13(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

おっしゃるように ロサンゼルスの高速道路は 広いですね。
LAエアポートから出て来ると、405って インターステート ハイウェイに出てきますが、5車線ですね、そこに二車線で合流しますが 7車線が続きます。現在は以前と違って 二車線分が分離されていますが、結構広い道です。
ダウンタウンへの 110や 101にもつながっていますから LAに行ったら 必ず走るでしょうね。

うん十年前と違って この辺りの道路が渋滞しています。
それで 行かなくなりました。
以前は サンタモニカ、ロングビーチ、アナハイム、サンディエゴ、サンフランシスコなど 良くウロチョロしていましたが、本当に渋滞は増えましたね。今は カーナビも レンタカーに付いているので 楽だと思います。
現在の事は知りませんが、カリフォルニア州では カーナビを フロントガラスに取り付けるのが禁止でした。
まだ、カーナビがレンタカーに装備されていない頃に市販のカーナビを買って走っていました。他の州では ぜんぜんokだったのに 面倒な州だなって!アメリカでのカーナビは 日本から撤退した? ガーミンがおススメです。英語表記ですが すぐに慣れると思います。100ドルぐらいから売っています。私はコストコで買ったと思います。

書込番号:21669127

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2018/03/12 08:41(3ヶ月以上前)

>あさとちんさん

アメリカでは 車間距離って 概念が無いみたいです。
100km以上のスピードでも 車間距離は 20〜30Mです。10mぐらいで走っている車も結構ありますよ! LAではね。
事故は本当に少ないですよ。

現在普及し始めている、自動運転車を使えば 車間距離の規制も 緩和できると思います。

車間距離を うるさく言うのは 日本だけじゃないかなあ?

もちろん、アメリカでも ドイツでも、郊外のすいている高速道路では 車間距離を長くとって走っていますけどね。

船でも 飛行機でも 電車でも 高速化が 進んだでしょう?
50年も道路の 速度規制が 同じ 日本て 変ですよ。
アメリカでも 石油危機の時の55マイル規制は すぐに解除になった。

日本では ここ一年で 50年ぶりの緩和 それも実験だよね。

東京名古屋間 速度規制無制限なら 250kmで走って 高速道路無料なら、新幹線で行くよりも 自分の車で行かれて 目的地までの時間もお金も節約出来る。
アウトバーンを走ってみればわかるが、非常識に飛ばしているって感じる事は無いですよ。
早く移動しているなって感じるぐらいです。

日本では 一部で 100km区間、ほとんどの高速道路は80km区間ですから、国産車は スピード上げるとフラフラして 危なくて走れない、自動車製造でも ヨーロッパメーカーに遅れをとった原因でもある。
輸出も低迷した時期があった。


規制が好きな国民性ですからね。

民民規制って言葉もあるくらいですから、そして 変化を極端に嫌う国民性、先進性への拒絶感 ここ20年間ほとんど 所得が増えていないのに それに慣れきっている 国民性には 個人的には 驚きを隠せない。

現状の規制にのっとって 物事を お考えくださる事は 自由ですから どうぞそのように !

書込番号:21669183

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2018/03/12 09:05(3ヶ月以上前)

>つぼろじんさん

アウトバーンが140kmなら 日本ではどうして 120kmなの 同じ140kmが 平等でしょう?
フランスの高速道路も最高速は140kmだよ。
イタリアのアウトストラーダは シシリア島は 無料だよ、一周できるよ。遺跡もあるし 綺麗な海で泳げるよ。
マフィアは見ないし 怖いこともないよ。

この頃のドイツ車は 燃費改善にふった車作りをしている。
つまらない車が増えたが、日本車はもっとつまらない。

新東名も 三車線を有効活用して 140kmの最高速にして欲しいです。
飛ばすのが目的ではなく 早く目的地に着きたいだけだよ。
140km/hって そんなに飛ばしているって 感じないもんな?
アメリカでも だいたい 135kmぐらいで走っているよ。80マイルが最高速だからね。

知らないと思うけど、ドイツ車の正規輸入車は スピードリミッターが付いていて 210kmに設定されている。
日本車は180kmだよね?

書込番号:21669209

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2018/03/12 09:39(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

いつは 近年ここ五年ぐらいですが、一般道路の最高速は 上がっています。
実感されていませんか?
それ以外の状況は全く変わっていないのにです。

軽自動車の最高速も 以前は 80kmだよね、現在は100kmに設定されている。

50年も前の自動車が 100kmの最高速だったんだよ。
シートベルトも付いていない、ましてや エアバックも、ブレーキだってほとんどドラムブレーキで 細いバイアスタイアが主流だった。
はっきり言って 現在の軽トラの方が性能は良くなっているよ!
軽トラを高速道路で走れるようにしたのは 本田宗一郎さんだ、当時の軽トラに 四気筒のDOHCエンジン 四連装キャブレターを付けて 高速道路を走れるアピールしたんだよな。当時の規制当局は 軽自動車は高速道路から除外しようとしていたからね。

あの当時の日本車の最高速って 120kmぐらいだったんだよ! 巡航速度がやっと100kmだった。
その車が100km規制だった。
現在の軽自動車の方が最高速も出るし 安全性も飛躍的に向上している。


私は スピードを出させろって言っているんじゃあないんだ、インフラをもっと効率的に運用して欲しいって 意見が言いたいんです。


規制緩和が お嫌いみたいですね?
現状維持がお望みですか?

現状維持は 社会の発展が 起こらないと 自覚していただきたいですね。
日本の過去25年間 所得は増えていない。今後も増えないで 沈んで行く事は確実です。
望みは技術革新だが、一般の人までが 規制緩和に大反対なんですね。

人、物の移動時間の短縮は コストダウンに直結するんです。
社会の発展は スピードアップによって成し遂げられたところが 大きいのですが ご存知ですか?

書込番号:21669252

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渚の丘さん
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2018/03/12 15:55(3ヶ月以上前)

>おっしゃるように ロサンゼルスの高速道路は 広いですね。<

  中心街でこの広さですから、羨ましい限りですね。
実際に走ってみるにつけ、確かに圧倒されますね!  ( 乗せてもらっただけですが・・・)

https://www.google.co.jp/maps/@34.0586793,-118.2536875,3a,75y,186.73h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj6DyxOb4jKB9-uo-DDAhCA!2e0!7i13312!8i6656

書込番号:21669953

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2018/03/12 16:25(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>別に車や技量に自信が無ければ無理して制限速度で走る必要ない
制限速度(最高速度)出さないといけない制限速度以上は直ちに危険(勿論違反ではあるが)
と考える事がすでに自動車の運行を行政の責任にし
運転者としてのの自己責任を放棄しているかと思う
(自動ブレーキが効かなかったとか言ってる輩も同じ)<

私の話は規制速度ではなく「設計速度」の話をしてたんですね。
平均的な運転者というのがよくわかりませんが、
平均性能の車輌を平均的スキルの運転者が運転すること、だとすれば、
「設計速度」というのは多数の人が快適性を感じる安全走行速度といえますね、
つまり、事故の発生を最小限にできる速度の上限値!

規制速度の話をすると、
規制速度=設計速度の場合と、
規制速度<設計速度の場合(設計速度が法定速度を超える場合)と
二通りあるようですが、
「規制速度<設計速度」を「規制速度=設計速度」までは可能でしょうが、
なんらかの速度規制を設ける以上は、
「規制速度>設計速度」はNGだと思いますよ。

「運転者としての自己責任」とはなんの責任のことでしょうか?
規制速度を守ったとしても事故をおこせば、刑事上、民事上の責任は生じますから、運転者の責任がなくなることはありません。

規制速度は、運転免許所持者(資格者)が守るべき行政上のルールです。
例えば、不動産取り引きにおいて宅建資格者に重要事項説明を義務付けているのと同様です。
だから何q/hを規制速度にするかについては議論があっていいと思いますが、規制速度の撤廃はまずあり得ないでしょう。

書込番号:21670022 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/12 18:43(3ヶ月以上前)

うわっ!(笑)

書込番号:21670301

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2018/03/12 19:11(3ヶ月以上前)

アメリカはやはり自動車事故が多いみたいですね。

内閣府 欧米諸国の交通事故発生状況
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h26kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02.html

グラフで見る「世界の交通事故」事情まとめ
http://gazoo.com/article/daily/160928.html


そして興味深いのは日本と米国で自動車死亡事故の質が違うこと。

http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa42/ind020501/frame.html
>アメリカと日本の自動車事故の死者数を発生状況別にみると,アメリカでは自動車と自動車との衝突による死亡が35%で最も多く,自動車と歩行者との衝突による死亡が19%であるのに対し,日本の場合は,自動車と自動車との衝突による死亡が7%であるが,自動車と歩行者との衝突による死亡の割合は39%に達している。

http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/30048858.html
>自転車死亡事故のパターンとその件数、そして(不明を除いた)全体に占める比率。
>このうち40%を占めるのは「REAR END」、つまり自動車による自転車への「追突事故」です。


これら情報をまとめると、
○1万台あたりの交通死亡事故数は、日米比較で2倍近くある。
○日本は自動車と歩行者による死亡事故が多いが、
米国は自動車同士の死亡事故が多く、追突事故が多い。
○単位あたり比較で韓国の死亡事故はブッチギリで突出している。
(民族性気質が如実に影響している)

といったところか。
法定最高速度を上げれば、
危険、リスクは当然、高くなると思われます。
車種により異なった法定最高速度が混じれば、
事故、渋滞のリスクも当然高くなると思われます。

事故、渋滞を減らすには、全体で速度を保てて、
イレギュラー的な低速車両や高速車両を
いかに出さないようにできるかだと思います。
もちろん個々の不注意や意図的な乱暴運転はもってのほかです。

書込番号:21670371 スマートフォンサイトからの書き込み

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渚の丘さん
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2018/03/12 21:27(3ヶ月以上前)

ニアな GOさんご紹介のデータより。

  「ニアな GOさん」
 興味深いサイトのご紹介を有りがとうございます。
国により、色んな傾向があるものですね。

 中でも、私はアップの走行距離による死者数のデータが大いに関心を惹きましたね。
韓国はダントツですが、日本は2番手でやはり多いようです。
これは、米国は長距離高速道が相当にあるからなのでしょうが、それにしても
韓国も結構 高速道路網が充実しているように思いますが、その点不思議ですね・・・。

書込番号:21670751

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2018/03/12 21:54(3ヶ月以上前)

テスラは実は道路が恐いのだ

昔、聞いた噂だとアスファルトの原料のコールタールを扱ってる会社に893が遺体を持ち込んで溶かしてもらって道路にしちゃうと聞いた
夜、ひとりで運転することがあると
つい思い出しちゃうから恐いのだ(((・Д・)))

書込番号:21670843

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2018/03/12 22:39(3ヶ月以上前)

アスファルトは、原油からガソリンやら重油やらを取った残り滓。
コールタールは、石炭からコークスを作るときの副産物。

だから、コールタールはアスファルトの原料にはならないよ。
昔は道路に使っていたらしいが、今は有害なので使っていない。
もう残っていないと思うけどね。

書込番号:21670992

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2018/03/12 23:26(3ヶ月以上前)

あさとちんさん

それなら安心だお(o^−^o)
もし道路が痛いようとかゆいだしたらどうしようと怯えてたお(・Д・)

書込番号:21671127

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2018/03/13 00:14(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

韓国の飛び抜けた比較数値はびっくりですね。
自分はあちらの気性の荒さゆえと考えましたが、
他にも理由がありそうです。

書込番号:21671255 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 00:26(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん
>中でも、私はアップの走行距離による死者数のデータが大いに関心を惹きましたね。

運転時間あたりの事故率があったら、きっと日本は低いと思いますよ。
昼間12時間の全平均速度は、22km/hにすぎないようですから。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/syuukei05.pdf

書込番号:21671280

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2018/03/13 06:53(3ヶ月以上前)

私らがガキの頃のクルマ(国産車)って、
一部のモノを除いては、5000回転も回れば「大したモンじゃん。」と言う感じでした。
最高速だって「このクルマは100km/h出るんだぞ。」なんて言葉が、
日常会話で出てたんですから、如何に時代が変わったかが分かりますよねぇ。

本田さんのS600とかS800は、当時としては凄まじい高性能ですよねぇ。
残念ながら、私は乗った事無いんですが。
本田さんって方は、ホントに凄い人だったんだなぁと、私らの世代でも思います。

ツインカム(DOHC)と言うと、トヨタが安く量産してくれた奴があって、
まあ、2T-Gとか18R-Gなんですが、
コチラは大学時代に乗った事があって、勿論、中古の奴なんですが、
排ガス規制前の2T-Gは、かなり高性能な感じでした。

7000回転位までギュワーンと回ります、当時としては凄い部類ですねぇ。
18R-Gは、排ガス規制後の奴しか乗った事なくて、
これは余り良く無かったですねぇ。
大して回らないんですよ、ただトルクはあった感じでしょうか。

書込番号:21671571

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2018/03/13 07:29(3ヶ月以上前)

車の性能は全体として向上したのは確かでしょうが、
乗用車でも性能には幅がありますし、
大型車はバスとトラックでは性能が違います。
軽自動車の性能が向上したといっても軽トラが最下位なのも変わらない。

では、乗用車のミドルクラスに合わせて、最高区間の規制速度を140q/hにしたとしますが、
この最高規制速度区間に接続する急カーブ区間とか急勾配区間とかの規制速度はどうします。
大型車が安全に走れる急カーブや急勾配の速度を考えて、これらの区間の規制速度を決めると現行規制の80〜100q/hを変更するのは難しいのでは?

最高規制速度区間と急カーブや急勾配区間の規制速度に大きな差があると、急減速が生じますから、これも危険ではありませんか?

急カーブや急勾配が所々にはさまっている日本の道路は自動車専用であっても高速道路とは言い難いのでは・・・?

書込番号:21671611 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 08:05(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

規制速度が140q/hでも、危険な車は80q/hで走れば良いということ。
これを「自己責任」と言っているのでしょうね。
アメリカなら、140q/hで事故を起こしたのは警察の責任だ、と裁判が起きそうですが。

書込番号:21671672 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 08:24(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

設計速度の計算基準の車の(タイヤやブレーキを含め)性能
を改定すべき

最高速度は一でも皆出さないといけないわけない
自身の車両と運転技術、道路の状態等見極めて
制限速度以内で安全に運転するのはドライバーのぎむ
制限速度120Km/hの道路の第一車線を100Km/hや90Km/hで走るのは全く問題無い

がらがらならその速度で第二車線や第三車線に来て欲しくは無い


書込番号:21671701

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2018/03/13 09:16(3ヶ月以上前)

初めて 投稿します。

よろしくお願いします。
さて アメリカの方が事故が多いんですね。
以前 アメリカに住んでいましたが 日本とは 走る距離が大幅に長いと感じていました。
道路も広くて 走っている車の数も ものすごく多い。
ロサンゼルスのはずれぐらいの街でしたが、当時は電車が街中の高速道路沿いにしか走っていなくて また 場所によっては 変な人がたくさん乗っているから注意しろと言われていました。

売れている自動車の数もアメリカが 1723万台、日本は523万台で、アメリカの方が3.4倍ですね。
日本とアメリカの違いは、日本は 電車とバスが どこに行くのにもある、アメリカでは そんなにない、国土面積も20倍以上大きい。

私から言わせたら 走る距離と 走っている車の量を比べれば アメリカの方が事故が少ないと思う。
一年で3〜5万キロ走る人が 普通にいたりしますもん。若い人の方が 自動車旅行に行く人が多いですね。
最高速度は州によって 結果違います。
自動車の免許は16才から取れますよ、お金持ちの子供じゃないと 車は買ってもらえないですけどね。
それと 自動車保険が 21才以下は ものすごく高いです。
自動車保険は 買った車の色によっても 保険料金が違います。

書込番号:21671801

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2018/03/13 09:40(3ヶ月以上前)

>あさとちんさん
>規制速度が140q/hでも、危険な車は80q/hで走れば良いということ。
これを「自己責任」と言っているのでしょうね。

そうなんですね。
でも、そうすると、今の100q/hでも自己責任は生じますよね。

規制速度は行政ルールだから、140q/hであれ規制速度を守れば、行政処分(免停等)の行政責任は面責でしょうが、
事故に対する刑事責任(罰則)や民事責任(賠償)が面責になるわけではありませんから、
なにを自己責任と言っているのか、意味不明なんですね・・・・・!

書込番号:21671836 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 09:44(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>設計速度の計算基準の車の(タイヤやブレーキを含め)性能
を改定すべき

道路設計における「平均的運転者」の定義のことになるんでしょうが、

現在の定義は、
以下の三条件の下に、
「平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度」です。

・天候が良好
・交通密度が低い
・車両の走行条件が道路の構造的な条件のみに支配されている

三条件が変わらず、
平均的運転者の運転スキルも変わらず、
車輌の性能だけが全体(様々な車種)に向上した場合、
安全走行速度は変えることはできるかもしれません。

しかし、その「平均的な運転者」というのが、どうなんですか?

車の性能がよくなったからといって急カーブを簡単に曲がれますか?
急勾配の下り坂はどうですか?

自動ブレーキ等の自動運転に委ねれば解決するでしょうか?

運転者自身の平均的運転スキルは、上がっているのか、変わらないのか、下がっているのか、
近頃の高齢者ドライバーの事故のニュースを見聞きすると、下がっていると私には思えるのですが・・・、

安全走行速度を上げることはできそうですか?

書込番号:21671842 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 10:22(3ヶ月以上前)

再度申し上げます

最高速度で走る義務はありません

ハードソフト両面で安全運転はドライバーのが義務です
古い機材(車)や低いソフト(運転手)は無理して飛ばす必要は有りません

100Km/hと140Km/h(実際は120Km/hらしいが)の混走
は40Km/hの道で歩いている人を抜かすのと同じ速度差です

第一車線80Km/h、第二車線100Km/h、第三車線120Km/h
とか全然不自然ではありません

制限的はお上が与えてくれた速度で安全を保証してくれる
と考えているドライバーがいたとしたら
完全にドライバーの義務を忘れている危ない方です

制限速度表示が無い(って事は60Km/h)の山道も60Km/h
で走ってもらいたい物です


書込番号:21671929

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2018/03/13 10:41(3ヶ月以上前)

日本に帰って来て 驚いたのは 一般の道路も 走りやすくなったなあと思います。
地方でも 細くてクネクネしていた 道路が 広くて カーブも穏やかになった。以前の道路がそのままにしてあるので わかります。
皆様もご存知でしょう?

高速道路も増えていますよね。
私の親に聞いたら 子供の頃は日本 道路は 砂利道が多かったって言っていました。
車も故障しなくなったと 聞きました。

ですから 日本の道路は走りやすくなった。
これでいいんじゃないですか?

書込番号:21671968

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渚の丘さん
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2018/03/13 10:50(3ヶ月以上前)

 
  他の国の事は解りませんが、日本のドライバーの多くは何であんなに車間距離を詰めて走りたがるんでしょうかね?
ちょっとでも開けると次々割り込んで来るので、勢い車間を詰める?
また、車線変更も頻繁にしたがりますね。

よって、こんな走り方では速度制限を上げるのは、上で申した高速道の構造と相まって、やはり無理だと思いますけどね・・・。

書込番号:21671987

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2018/03/13 11:23(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

車間距離は ロサンゼルスの方が 圧倒的に詰まっています。インター ステート ハイウェイ405や101では 車間距離は10〜20mぐらいです。
割り込みさせない為に詰めているわけではないですよ、ウインカーを出すと ほとんどのドライバーは 車線変更させてくれます。
警察も車間距離で取り締まりはしていません。

通行するスピードは 55〜65マイルぐらいかな?
ダウンタウンや渋滞している 都市では 最高速度が 低く設定されています。

郊外の高速道路では 75〜80マイルぐらいが普通です。

書込番号:21672051

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2018/03/13 11:50(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

私のお兄さんは モトクロスやっているので 林道を60kmで 走っていると言っていましたよ。
砂利道の轍にタイヤを引っ掛けて カーブを曲がるんだって?
細い道やカーブで対向車が来ても 安全に避けているって 言ってました。
親は 危ないから やめなさいと カンカンです。
レースのたびに タイヤを交換しているし 毎年新車を購入しているから お金無くて 大変みたいです。

書込番号:21672098

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2018/03/13 12:28(3ヶ月以上前)

そう
ハードとソフト総合して安全に走れれば
走れば良い
そうで無い方は速度を見極めて
安全に走れる速度で走れば良い

60Km/h制限も40Km/h制限も100Km/h制限も
勿論120Km/hやもし140Km/h制限が出来ても同じ

制限速度まで出さないといけない決まりは無い

こう言う話になると直ぐにアウトバーンの話になるが
速度制限が無い区域で全ての車が全開で走っている訳では無い

車をコントロール下に置くのはドライバーの義務






書込番号:21672163

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2018/03/13 12:53(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

>最高速度で走る義務はありません

そんなこと誰がいっているんですか?


>100Km/hと140Km/h(実際は120Km/hらしいが)の混走
は40Km/hの道で歩いている人を抜かすのと同じ速度差です

>第一車線80Km/h、第二車線100Km/h、第三車線120Km/h
とか全然不自然ではありません

同一車線での混走は発生してますよ、
車線ごとに規制速度を変えたら混走はなくなりますか?


>制限的はお上が与えてくれた速度で安全を保証してくれる
と考えているドライバーがいたとしたら&#160;
完全にドライバーの義務を忘れている危ない方です

色々な人がいますから中にはそういう人もいるかもしれませんが、常識はずれですね。
何度もで恐縮ですが、規制速度を守っての事故で免責されるのは行政責任だけです。
免許の更新講習でも説明を受けていますよね。

書込番号:21672214 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/13 21:27(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん
>規制速度を守っての事故で免責されるのは行政責任だけです。

規制速度以下だから免責とは誰も言っていません。
事故を起こしたということは、能力を超えたスピードを出したことになるでしょう、ということを自己責任と言っているのです。

書込番号:21673301 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/14 11:02(3ヶ月以上前)

皆さまの言うことを 確認したいのですが、高速道路で ゆっくり走ることを 推奨しているんですか?
大渋滞の引き金になるし、インフラの無駄遣いだと 兄が言っていました。
高速道路では 最低速度規制があります、この最低速度規制が低すぎるので あげる方向で検討しているって どこかで読んだ覚えもありますし、渋滞が起こる原因は 坂に差し掛かった時に 走行速度が遅くなる事が原因です。

現状の日本の高速道路では 一番左車線が一番空いています。
迷惑を心がける事を推奨するって どうなんでしょうか?
遅い速度でしか走れないなら、迷惑を他人にかけて当たり前だと思っているって どうなのかな?
高速道路では ゆっくり走ると 事故の発生が増えるとの検証もあります。

私は絶対にそのような事はしません。だから、日本の高速道路を走った事がないです。
アメリカの高速道路では 普通に走っていましたが、日本の高速道路はトラックがいきなり追い越し車線に出て来て 恐ろしいですから 走れません。

皆さまを批判したいのではないです、日本の道路をスムーズに事故なく利用したいだけなんです、御協力いただけると とっても嬉しいな!
子猫ブーからのお願いですよー。

書込番号:21674467

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2018/03/14 11:31(3ヶ月以上前)

>あさとちんさん
>規制速度以下だから免責とは誰も言っていません。

gda_hisashiさんの書込みを解説していただいたと理解しています。

あさとちんさんの解説を基にして、

gda_hisashiさんの書込みの「自己責任」の曖昧さを「意味不明」とあらわしました。

私の書込み後段は、あさとちんさんの書込みへのレスではありません。

書込番号:21674521 スマートフォンサイトからの書き込み

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渚の丘さん
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2018/03/14 14:11(3ヶ月以上前)

「子猫ちゃんだよさん」
>車間距離は ロサンゼルスの方が 圧倒的に詰まっています。
>インター ステート ハイウェイ405や101では 車間距離は10〜20mぐらいです。
>割り込みさせない為に詰めているわけではないですよ、ウインカーを出すと ほとんどのドライバーは 車線変更させてくれます。

  そうでしたか。 ご体験からの具体的なご投稿をありがとうございます。
私は、わずかな滞在でしたが、米国は車先進国だけあり、おしなべて 大変成熟した走りを感じました。
それに、例え隣の車線が空いていても、車線変更など日本の様に頻繁にはやらないようですしね。

 ドイツ等もそうですが、良い所は日本も見習ってほしいものです。
そういえば、今朝の出勤途上でも、こちらは結構流れに乗って走っているのに、ずーっとピタリ煽られ放ぱなしでした・・・。(涙
恐ろしいことです・・・。

書込番号:21674866

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2018/03/14 16:51(3ヶ月以上前)

まー、自己責任と言っても責任取れない、
車は他人大勢を巻き込み殺傷させ、破壊力のある道具。
車は走る凶器。
賠償で金を払ったところで亡くなった人が戻ってくるわけでないし、
ケガした人の痛い思いや傷跡が消えるわけでない。
賠償する能力がない人も大勢いる。

だから、社会的、行政的、道交法的に規制するんじゃないでしょうか?
昨今だと、自転車の規制がいい例ですよ。
あれこそ自己責任だと思うんですが、
事故って責任取れるわけでなく、被害者は悲劇。
だから、自転車を規制した。
正直、自転車規制(自己管理できない)なんて、
日本人として恥ずかしいですよ。

車はより危険だから、規制するんでしょう。

書込番号:21675138 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/14 17:42(3ヶ月以上前)

>子猫ちゃんだよさん

>皆さまの言うことを 確認したいのですが、高速道路で ゆっくり走ることを 推奨しているんですか?

そんなことを推奨している人はいないと思います。

車の性能が上がったから規制速度は上げられるという人がいて、
一方で私は、道路の設計速度が変わらなければ、設計速度を超える規制速度にすることはできないという考えです。
規制速度に二通りの考えがあるということだと思いますね。

平坦で長い直線区間の少ない既存の高速道路では、120q/hや140q/hに規制速度を上げることは難しいと思いますね。

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2018/03/14 18:14(3ヶ月以上前)

一般車は100~120km/hでいいんじゃないですか?
日本は土地、平地、スペースが少なく、
道路行政、警察もまともにやる気がないから、
速度が異なる物同士の住み分けがうまくできてないんですよ。

たぶん、〇〇さんへ。

書込番号:21675264 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/14 18:52(3ヶ月以上前)

>渚の丘さん

お返事うれしいかった。
ありがとう。

煽るんですか、許せないですね。
LAでは ぶつかりそうになった 乗用車に トラックの運転手は 普通に平然と車間距離を取って走っていました。
乗用車の運転の方が ラフだったのに 煽ったりしません。

ただ 時々 悪い人もいます。
日本の50〜100分の1かな?

私は お父さんのお古のドイツ車ですけど あまり日本に帰って来てから 煽られる経験はないですよ。
友人にいきたら 日本は 軽自動車に乗っていると 煽る奴がいるとか、酷いですよね。
アメリカでは 煽られる経験が まったくないですから、意味がよくわからなかったんですけど。
日本は 治安が良いみたいで 夜 女性が一人で歩いていても 平気?

アメリカは 危ないところと 安全なところが ありますから 旅行で来る方は 注意が必要ですね。特に夜はね。

書込番号:21675326

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2018/03/14 19:17(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

あらー 返信うれしい。

車の性能が上がっても 道路の設計速度が上がらなかったら、最高速度は あげちゃあ駄目?
意味がわからない。

どうして 道路のせいにするの?
乗っている 乗用車の性能が上がれば、最高速度も上がるに決まっているじゃない。
ドイツだって 50年前の乗用車の最高速度は 200kmぐらい、今では 300kmを簡単に超えている。

アウトバーンの設計速度が上がったの、道路を作り直したの?
エンジン、タイヤ、ブレーキ、サスペンション、安全性すべて上がったのに 新しく道路を作らないと 最高速度はあげちゃ駄目?
アメリカだって エネルギー危機の時 最高速度を下げたらしいけど すぐに 最高速度は上がった。

道路は同じでも 自動車の性能が上がったら 最高速度を上げるべきだよ。
前の書き込みを読んだら 50年前の自動車と 現在のでは すべてにおいfて 進化している。でも 最高速度は50年前から同じ?

呆れちゃうよ。

新幹線の線路 新設した?
最高速度あげたらいけないって JRに言ってあげるといいね。
どう 矛盾しているって 理解出来た?
これは お兄ちゃんの受け売りです。
お兄ちゃん ドライブで 良く高速道路走るらしいけど 日本の道路は走りにくいって ボヤいてる。


書込番号:21675381

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2018/03/14 19:59(3ヶ月以上前)

あー、もう、○ん○ん氏に決定やん。

書込番号:21675484 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/14 20:31(3ヶ月以上前)

>子猫ちゃんだよさん

>車の性能が上がっても 道路の設計速度が上がらなかったら、最高速度は あげちゃあ駄目?

原則ダメです。

>新幹線の線路 新設した?

確かに新幹線車輌の性能がアップして所要時間が短縮しました。
だけど区間ごとに設定速度が違っているのはご存じでしょうか?
車輌の最高時速に合わせて高速走行する直線区間、カーブ曲率に合わせて速度制限する曲線区間、
最も制限が顕著なのは、東京−大宮間です。制限速度は110q/hで、所要時間も開業時から変わっていません。
ここは住宅地への騒音対策という特殊事情ではありますが・・・
車輌の性能が上がっても制限速度を上げられない典型でもあります。

新幹線のスピードアップは、車輌の性能アップをベースとした区間ごとの制限速度の見直しによる所要時間の短縮ということですが、
あとひとつ大事なのは運転手のスキルアップと均質化です。下手な運転手がいたんじゃダメですね。

車輌、線路、運転手、三つが揃わないと新幹線もスピードアップはできないんですよ。



高速道路の規制速度も一緒です。
長く平坦な直線区間があれば、道路の設計速度は見直しできるかもしれません、
だけど運転者の平均スキルは落ちてるかもしれませんね、新幹線の運転手と大きな違いです。75歳以上の後期高齢者も高速道路にドンドン出てきますよね・・・・・!

車輌の性能アップだけで高速道路の規制速度が上げられない理由がわかりますか?

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2018/03/14 20:33(3ヶ月以上前)

運転中の人の視点に関することでJIS規格で決まってたものがあったと思う。
人の視点は楕円でなんたらかんたらって。
規格だから数値とかも具体的じゃないかな?
なんでこんな話を持ち出したかっていうと、道路の規格と車の規格?
車の性能が上がって可能になるのは物理的な面だと思うんです。
道路は視界から得られる情報量や脳の情報処理能力、人間の癖なんかも考慮してるだろうから一概には言えなそう。
下位互換で考える必要もあるだろうし。
自分の感覚的にはどっちでもいいかな?
だけど上限は140km/hだね。

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2018/03/14 21:43(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

東海道新幹線の速度が 上がってないのね?
ああそうなんだ?
私は 京都や大阪まで 早く到着するって聞いたよ!
嘘つきだね。
平気で嘘つく人は大嫌い!

もちろん こだま、光と 停車駅が変わったのは知っている。
でもね、東海道新幹線の最高速度が上がった事は知っている。

だいたい 50年前の自動車技術と現在の技術で 同じだと思っているあたりで、進化に取り残されているって 思う。
飛行機だって 船だって 最高速度は上がってる。
海の状況、空の状況を 人間が左右できるの?

ここまで書いてきたら ちょうどお兄ちゃんが帰ってきて 読まれて 理解出来ない人と こんな所で 議論するなと ムッとして行っちゃった。
お兄ちゃんは 人間の生活速度は 急激に早くなっているって 研究してる人だけど
たしかに 携帯電話が普及したら どこでも 電話できるようになったし、ネットが普及したら 出先からでも いろいろ調べられる。
私は親切な ひとりしせいさんに アドバイスされて 返信しているのに。

この歳になっても 言い返すと デコピンする 野蛮人のお兄ちゃんには逆らえな.い。

書込番号:21675851

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2018/03/15 04:24(3ヶ月以上前)

>子猫ちゃんだよさん

>東海道新幹線の速度が 上がってないのね?

JR東日本の新幹線に限った話をしたつもりはありませんけれど!
東京−大宮間の話だけがJR東日本で、
車輌、線路、運転手、三セットは全国の新幹線共通の話です。

新幹線は車輌の性能アップによって所要時間の短縮(スピードアップ)をはかってきました・・・
しかし、実際の営業速度は、
・カーブ
・勾配
・最高時速の低い他形式車輌
・途中停車駅数
・在来線共有区間(青函トンネル)
によって決まってくると説明されています。

新幹線の営業速度は、高速道路の規制速度に該当するものですが、
途中停車駅数と在来線共有区間以外が、高速道路にも当てはまりますので、さらに運転者の平均スキルが低いという要素を加えて、既存の高速道路の設計速度を変えることができるか、検証してみればいいと思いますよ。



>海の状況、空の状況を 人間が左右できるの?

海にも空にも航行ルール(規制)はありますよ。
まず、海も空も右側通行です。
海では、例えば東京湾では航路・速度等の細かい航行ルールが決められています。
空は、日本列島全体が管制空域で航空路・方向別高度・機種(エンジン)別速度等、海より細かいルールが決められています。

海も空も船舶や航空機の性能で自由に航行して良いところだけではなく、輻輳するところは規制が設けられていますよ。
知ってますよね・・・

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2018/03/15 06:47(3ヶ月以上前)

どちら様なんでしょうか?(笑)

書込番号:21676601

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2018/03/15 07:27(3ヶ月以上前)

>池端竜の介さん
>どちら様なんでしょうか?(笑)

そういえば、どちら様なんでしょうね?(*_*)

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2018/03/15 17:32(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

カーブのスピードの話はしてないんだけど!
東京から 大阪までの 所要時間、もしくは 最高速度は 以前と比べて 上がったの下がったの、同じなの?
普通の日本人は JR東海が 発表しているように 最高速度は 上がったと 思っている。
東海道新幹線の線路は 改修されたの?
設計速度が上がったの?

それなのに 最高速度が上がったのなら、あなたの言っていることの整合性は成り立たない。
このように お兄ちゃんが 書けって言っている。

突っ込みどころ満載の お話ありがとうございます。
楽しかった。

航空機、船も スピードアップしています。悪しからず。

書込番号:21677731

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2018/03/15 18:51(3ヶ月以上前)

〉車輌、線路、運転手、三つが揃わないと新幹線もスピードアップはできないんですよ。

新幹線はダイヤが有り皆同じ運行をしなければなりません
後運転手の技量は・・・ソフト面でのサポートでしょう

高速道路にはダイヤは有りません
3つが揃わなければ速く走らなければ良いだけ
3つ揃っている方は先に進めば良いって事

最高速度は義務では有りません

最高速度が120Km/hになっても100Km/hが妥当だと考える方は追い越し車線以外を仲良く走れば良いだけ

道路自体は120Km/hや140Km/hで設計されているのでだから

車両と運転手が伴う方のみ120Km/hで走れば良い

車両の管理と安全運転(技量)はドライバーのみ義務




書込番号:21677886

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2018/03/15 19:42(3ヶ月以上前)

>東京から 大阪までの 所要時間、もしくは 最高速度は 以前と比べて 上がったの下がったの、同じなの?
普通の日本人は JR東海が 発表しているように 最高速度は 上がったと 思っている。

子猫ちゃん、あなた私の書込み読んでないでしょ!
↓ これ良く読んでくださいな。

>>新幹線は車輌の性能アップによって所要時間の短縮(スピードアップ)をはかってきました・・・

その上でJR各社の営業速度に関する説明も書きました。 ↓これね。

>>しかし、実際の営業速度は、
・カーブ
・勾配
・最高時速の低い他形式車輌
・途中停車駅数
・在来線共有区間(青函トンネル)
によって決まってくると説明されています。

あと新幹線は訓練された均質で高いスキルの運転手によって運転されています。

どうして新幹線は、営業速度を上げることができたのか?
高速道路との共通な事柄だけでなく違いもキチンと把握しないとダメダメです。

書込番号:21677989 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/15 19:44(3ヶ月以上前)

あと、↓ これだけど・・・!

>航空機、船も スピードアップしています。悪しからず。

船のスピードは、
コンテナ船:時速約44q
タンカー:時速約27q
このくらいが船体や重量の関係と燃料効率の関係から決まってくる速度らしいよ。
新しい船舶でも変わってないみたいですよ。

飛行機の巡航速度はどの飛行機も大体がM0.80くらい、最新のB787でもM0.85だからあまり大きな差はない、つまりスピードアップより燃料効率を優先する開発がされているんですよ。

船も飛行機も交通が輻輳するところではルール(規制)があるのは前に書いた通り・・・!

あなたの認識と実際は違うんじゃないかな?
お兄ちゃんにもよく言っておいて頂戴ね・・・!

書込番号:21677997 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/15 20:19(3ヶ月以上前)

>道路自体は120Km/hや140Km/hで設計されているのでだから
>車両と運転手が伴う方のみ120Km/hで走れば良い

規制速度を決める考え方は、基本的にそれでいいと思いますよ。
この考え方で区間ごとに規制速度を精査して見直し100q/hから上げられる区間は上げれば良い。前述してます。

念のために言っておきますが、カーブや勾配の設計速度は一律でなく、曲率勾配から低く押さえられている区間も多数あります。


>車両の管理と安全運転(技量)はドライバーのみ義務

ドライバー(資格者)の義務は、
道交法と関連法令(刑法・自動車運転死傷行為処罰法・民法等)を遵守して、安全に自動車を運転すること、
ではないでしょうか?

書込番号:21678068 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/15 20:53(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

飛行機の速度は 上がっているんだよ。
ディカプリオの映画みてね。

東海道新幹線の最高速度は上がった 下がった?
どっちなの?
東北や長野 北陸新幹線は 枕木を コンクリートにして より高速化した。

どうも 噛み合わないですね
東海道新幹線の最高速度は 上がった 下がった?
どっちなんですか?

書込番号:21678146

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2018/03/15 21:13(3ヶ月以上前)

>子猫ちゃんだよさん

>飛行機の速度は 上がっているんだよ。
ディカプリオの映画みてね。

映画の話はしてませんよ。

>東海道新幹線の最高速度は上がった 下がった?

車輌の最高速度も上がり営業速度も上げたって、既に回答済みだけど、
何回聞けば気がすむの?





>どうも 噛み合わないですね

子猫ちゃんは人の話聞いてないんだから、噛み合う以前だよね・・・!

あなたは「草のモン」さんですか?

書込番号:21678214 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/15 22:08(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

あなたと噛み合わない。
だって 新幹線の最高速度が上がったのは
新幹線の線路は 規格が変わったの?
新しい線路にしたの?
電車の規格と製造技術が良くなったの?

道路の設計速度が上がらなければ 最高速度はあげられないって 言っているのは あなた。
それじゃあ 線路はどうなの?
矛盾しているじゃない。

逆ギレしないで その説明をしてください。
お願いします。

書込番号:21678380

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2018/03/15 22:26(3ヶ月以上前)

>子猫ちゃんだよさん

新幹線の営業速度を上げられる理由も、
高速道路の規制速度を上げるのが困難な理由も、
既に説明済みです。

読んで理解できなければ、
議論になりません。
勝手にやってください。

書込番号:21678429 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/16 11:01(3ヶ月以上前)

制限速度(最高速度)のの変更は
やはり
日本人の横並び精神が障害(リスク)でしょうね

車の状態、道路の状態、運転者の状態
に合わせて走れば良いのに
人並みと抜かれたく無い
松竹梅の
梅は嫌だと第一車線を走らない

ハイパワースポーツカーの方とかは以外にわきまえていて
どけどけと飛ばす方と
今飛ばさないから先に行ってと普通に走る方

中間層のミニバン等の方がマナー(違反じゃないよ)悪かったりする

あとキャンピングカーも今は落ち着いてきたけど
自身と車の立ち位置をわきまえた方と
乗用車と肩を並べて走ろうとするため方とか

少なくとも三車線有れば
飛ばしたい奴は(違反を含め安全で有れば自己責任で)勝手に飛ばせば良い
そうで無い方は
自身のペースで第一車線か第二車線かを選んで走れば良い

と思います

例え制限速度以下でも事故を起こすのは
安全運転の義務を果していない

居場所して良いと言う事では有りませんが
回りに迷惑や事故が無い235Km/hのほうが
渋滞中の追突より運転には集中していたと思うし
ある意味安全運転(事故なし)

勝手に飛ばして勝手に捕まって
バカな奴だってだけ

かな




書込番号:21679365

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2018/03/16 11:02(3ヶ月以上前)

>ついに開始!! 110キロ試行の新東名 『速度無制限』アウトバーンと何が違う?
https://bestcarweb.jp/news/business/2026

ここによると、日本は土台が弱く、
従来の道路の下地は砂利仕様だったもよう。
新東名ではアウトバーン同様に、土台を強くしたらしい。
また実感としてわかるように、日本は土地柄、
カーブや迂回的道路配置が多く、勾配もあり、
新東名ではトンネルなどで突貫、それらを減らし、
アウトバーンレベルにしたらしい。

しせいひとりさんの道路設計による制限速度論は、
間違いではない。とも言えます。

書込番号:21679368 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/16 13:04(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>少なくとも三車線有れば
>飛ばしたい奴は(違反を含め安全で有れば自己責任で)勝手に飛ばせば良い
そうで無い方は
>自身のペースで第一車線か第二車線かを選んで走れば良い


何が言いたいのか、よくわからないが、

まずは高速道路は三車線化しろ、
ってこと?

そして、左からナンバリングして、
第一と第二車線は従来通りで、規制速度の100q/h(最高規制速度)を守って走りなさい。
第三車線にも規制速度はあるけど、違反取り締まりのリスクはあるけど、自身で安全が担保できるなら、規制速度を超過して運転することを容認させればいい、
ってことかな?

第三車線の規制速度超えの運転を容認するのは誰ですか?
取り締まり当局の警察が容認はできませんよね、取り締まりができなくなる。
では、新東名でいえば道路管理者のNEXCO 中日本ですか?
警察の取り締まり対象車輌を道路管理者が容認できませんよね!

つまり、規制速度がある以上、規制速度超えの運転は捕まらなくても法律違反でしかないと思います。

この問題の解消は規制速度をあげるしかないと思いますね・・・・・!

書込番号:21679595 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/16 16:20(3ヶ月以上前)

>S2000とかRX-8ならレブリミットが8000回転以上だから、
セカンド8000回転でいいと思うんだけど。

私のS2000は19年目ですが、流石に最近はあまり乗ることもないですが
たまに乗った時は9000回転近く回しますが、やはり2速です(笑)
買った時にセールスが「慣らしなんて良いですからガンガン回して下さい。ウチはそんなんで壊れるエンジンは作ってませんから」
って言ってたのを思い出します。

アウトバーンの話が出てましたが、確かにドイツの運転マナーは良いので事故は少ないそうですが
死亡事故の割合は日本よりかなり高いそうです。
スピード域が高いだけに、一旦やったら大きいと言う事ですね。

書込番号:21679923

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2018/03/16 18:01(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

>そして、左からナンバリングして、
>第一と第二車線は従来通りで、規制速度の100q/h(最高規制速度)を守って走りなさい。
>第三車線にも規制速度はあるけど、違反取り締まりのリスクはあるけど、自身で安全が担保できるなら、規制速度を超過して運転す>ることを容認させればいい、
>ってことかな?

違う違う
制限速度を上げても無理して飛ばす必要無いって事

しせいひとりさんの言う旧(現行)設計速度対応の車や運転手は
は100km/hで第一、第二車線走れば良いんだし
心して第三車線も可
設計速度の基準に余力の有る車や人は第一、第二車線が詰まったら建前110km/h?120km/h?
で第三車線から追い越せば良いんじゃない

って事





書込番号:21680094

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2018/03/16 22:16(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

やっぱり良くわからない。

既存の高速道路の規制速度を見直す話はないから、三車線区間でも、すべての車線の規制速度が100q/hですよ。

新東名では、規制速度110q/hを試行し120q/hまで規制速度をアップするが、
これも三車線すべて共通の話!

あなたのいうように車線の区分を守って走るルールはないから速い車も遅い車も混走になるし、既存の高速道路の規制速度は100q/hだから速い車がいちゃ違反だし、

やはり、違反容認でしかないんじゃないの??

書込番号:21680749 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/16 22:52(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん
の理論は高速道路を走る画は皆制限速度を目指して仲良く並んで走る理論です
(そのな中に遅い車が混ざったら危ないじゃんって)

実際はその中デフォルト速い車と遅い車が自分の立場をわきまえて
走る車線を選べば良いだけ
制限速度100Km/hの三車線の道で第一車線が空いて要るのに第二車線を走り続け追いついた車は速度違反なんだから俺は悪く無いと居座るのはマナー違反

と思う

例え相手が速度違反でも左が空いていれば譲ると言うか左側走る逃れたマナー

逆に制限速度での走行に自信がなかったり
もっとゆったり走りたかったら
無理して制限速度まで出す必要は無い
制限速度以下のそれなりの速度で左側に近い車線走ればよい
(遅い、飛ばさないは悪では無いが速いを邪魔して良い権利も無い)

その為に複数車線が有る
(一車線のインチキ臭い高速道路だって大抵所所に譲り合い車線が有る)

その飛ばす、飛ばさないは制限速度以下でも以上でも同じ

制限速度以内で走っていれば有る程度大義名分が立つとは思うが
速度違反している車が更に速度して追い付いて来た場合譲らなかったり
速度違反して追い越しかけている車に対して
左側で加速し速度違反しながら並走する車
とかは
違反とは別にマナー悪いと思う
(その車から見て違反の車より余程危険)










書込番号:21680856

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2018/03/17 03:07(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

素晴らしいお考えですね。
自動車の運転でも 人生でも 譲り合いって大事ですからね。
権利だけを主張していると 争いになりますものね。

それに 100kmって 自分の車のスピードメーターが 正確に示しているわけじゃないのに 100kmで走っていると
思い込んでいる人もいる。
今では GPSで正確に スピードが出るので 自動車に付いている メーターの誤差がよくわかるって TVだかなんかでやってました。

日本車は 100km指していても だいたい 94〜95kmで走っている事がほとんどですってね。
ドライブレコーダーに キチンと スピードメーターが出ますよね。

書込番号:21681204

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2018/03/17 06:46(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

違いますよ。
高速道路の制限速度は ほとんどが 80kmです。
トラックの最高速度制限は 80kmです。

トラックのスピードリミッターは 90kmで作動します。
高速道路の最低速度は 50kmです。

100km制限速度の区間でも トラックは 80km制限ですから それ以上のスピードで走っちゃあいけないのです。
低速走行する車両は 左側車線を走行しなければなりません。
日本の高速道路は トラックがたくさん走っているので 左側車線は事実上 80km制限です。
左側車線から 追い抜きをする事は 道交法で禁止されているんだって?

書込番号:21681346

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2018/03/17 08:19(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

お考えは大体わかりましたが、
今もあなたの考え通りの規制になっていると思いますよ。

二車線区間は、左を走行車線、右を追い越し車線といってます。
三車線区間も同様で一番右(第三というのですかね)が追い越し車線で、それ以外の二車線は走行車線です。

このルールを守って走ればいいことでしょ、しかし追い越し車線をノロノロ走るルール違反がいる、日本のマナーの悪さですね、欧州のようなマナーのいい国になるのは何時のことでしょうか?
まだまだ時間がかかりそうですが・・・

あとひとつ、マナーを厳しくいう人が、規制速度違反を容認するのはダメじゃないですか?




>子猫ちゃんだよさん
>違いますよ。

何が違うんですか?
↓ これ、しってますよ、ほとんどかどうか、わかりませんが、100q/hは最高の規制速度だと言ってますよ。

>高速道路の制限速度は ほとんどが 80kmです。
>トラックの最高速度制限は 80kmです。

また、上でも言った通りで、車線の走行方法(走行車線/追い越し車線)も承知してます。追い越し車線をノロノロ走るルール違反の車が多いのも承知です。

書込番号:21681481 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/17 08:57(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

その人、
ぽんぽん→トランプもじったHN→らっきょ、
(その他、間に多数)の人ですよ。
同調者、イエスマン、常連のごく一部の意見しか聞きません。
何を言っても無駄ですよ。

書込番号:21681571 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/17 12:15(3ヶ月以上前)

>あとひとつ、マナーを厳しくいう人が、規制速度違反を容認するのはダメじゃないですか?

ガチガチの規制派と話すと、最後はこういう話になりますね。
もちろん、法律を守らなくて良いとは公には言えませんから、論理では勝てませんが。

現実に日本では、10km/h程度の速度違反で捕まった話は聞きません。
警察も、危険に対して「余裕のある最高速度」にしておいて、取り締まりを甘くすることで「配慮」しています。

最近は日本でも、「1km/hオーバーでも違反は違反」という考えの人が増えてきてますね。(特にマスコミ)
日本的な曖昧な運用は、時代にそぐわなくなって来ている気がします。
設計速度が140km/hなら最高速度も同じにして、取り締まりを厳密にするほうがスッキリすると思います。

書込番号:21681992

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2018/03/17 13:52(3ヶ月以上前)

>しせいひとりさん

法律違反を正当化したり容認したりが目的ではなく

決まり(法律)とマナーは別です

書込番号:21682171

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2018/03/17 14:41(3ヶ月以上前)

>欧州のようなマナーのいい国になるのは何時のことでしょうか?

まあ欧州と言ってもいろいろありますが、
例としてあげられてるドイツを見ますと、
オービスの数は日本の4倍、取り締まりも厳しいらしいです。
ある人のブログだと、プラス5キロで取り締まり(オービス)され、
80k制限を走っていたらいきなり30k制限の標札が現れ、急減速。
30kで走っていたらいきなり100k制限標札と、
いろんな意味で厳しいというか、切り分けがスゴイというか。

これは極端な例かもしれませんが、
マナーは土台となる取り締まりや教育があって根付くもの。
マナーと法規制(あるいは教育)は切り離しできません。


警察が不公平な取り締まりや、やる気なしでいる限り、
改めてマナーが根付くかは疑問だが。

書込番号:21682246 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/17 19:07(3ヶ月以上前)

>あさとちんさん

>ガチガチの規制派と話すと、最後はこういう話になりますね。
もちろん、法律を守らなくて良いとは公には言えませんから、論理では勝てませんが。

「ガチガチの規制派」の意味がわかりません。

私の仕事は国の監査や行政の検査を受けて法律違反があれば処分を受けます。
勿論指摘が即違反でもありませんし幅もありますから、改善を求められるだけで処分に至らない事例はあります。
しかし、それは結果であって、故意でなく過失であっても違反は違反として、明確なものは処分を受けます。
ここ10年前から曖昧⇒厳格へ社会(世論)は変化して法律(政令や告示)も厳しくなって(規制緩和もありました)行政も変化に対応したものになっています。

「ガチガチの規制派」とかいうと「わからず屋」のようですが、法律規制を受ける業界の最前線では小さな法律違反もないように神経を使っています。

>最近は日本でも、「1km/hオーバーでも違反は違反」という考えの人が増えてきてますね。(特にマスコミ)

さすがに「1km/hオーバー」というのは、規制速度オーバーの実証が難しいので、
5km/hなのか、10km/hなのか、実証が確実な速度での取締りになると思います。

>日本的な曖昧な運用は、時代にそぐわなくなって来ている気がします。

これは上で書いた通りです。

>設計速度が140km/hなら最高速度も同じにして、取り締まりを厳密にするほうがスッキリすると思います。

その通りです。設計速度とは別に規制速度を公安委員会が設定する根拠が不明ですね、低く押さえる場合は根拠を明確にしないといけないと思います。

しかし、新東名の140km/hというのは設計速度ではありません、設計速度はあくまで 120km/hです。140km/hは安全走行を担保する速度ですから、安全係数(余裕値)です。規制速度を120km/hにするための余力ですね。

書込番号:21682773 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/17 22:23(3ヶ月以上前)

>「ガチガチの規制派」の意味がわかりません。

わかってるじゃないですか。(笑)

私の部署も役所の査察を受けたりしますので、法令違反に慎重になる気持ちは分かりますよ。

書込番号:21683266

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2018/03/18 11:11(3ヶ月以上前)

>あさとちんさん

>>「ガチガチの規制派」の意味がわかりません。
>わかってるじゃないですか。(笑)

そうですねf(^^;


>私の部署も役所の査察を受けたりしますので、法令違反に慎重になる気持ちは分かりますよ。

私の仕事の分野でも、かつての通り一遍の規制から、規制緩和する部分と逆に規制を強化する部分が明確化されるようになってきていると感じています。

速度規制も交通の流れに合わせてみたいな曖昧な指導も更新講習でありましたが最近は言っていないような・・・

曖昧⇒厳格へは社会の趨勢だと思います。

書込番号:21684451 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/18 12:37(3ヶ月以上前)

日本の規制はあいまいさや多少外れても良い余力を見込んだ規制が多いような気がします

厳しく決めて緩く運用?

山道でもカーで突然徐行なんて表示あったりしますよね
徐行っって直ちに停止出来る速度で車庫入れとかの速度ですよね

設計速度も余力有りすぎじゃないですか


書込番号:21684653

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2018/03/18 13:16(3ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>日本の規制はあいまいさや多少外れても良い余力を見込んだ規制が多いような気がします
>厳しく決めて緩く運用?

道交法は公安委員会(警察)だからドメスティックなんでしょうかねぇ・・・?

グローバル基準に日本の法規制を適合させないといけない分野では、規制緩和と規制強化が同時進行しています。
また、事故がおきる度に対策として基準は厳しくなります。
設計や製品はこれらの基準・規制に従うことになりますが、国の監査や行政の検査は決して緩くはありません。

検査対象はサンプリングですが、どれが対象になるかわかりませんので実質として全てが対象ということになります。
違反があれば当然行政処分の対象です。お目こぼしはありません。

道路交通行政は他の分野に比べて遅れていると感じますね・・・!

書込番号:21684728 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/03/22 03:00(2ヶ月以上前)

ヨーロッパのカーブしているところの 速度規制が 素晴らしい。
速度規制で走っても タイヤが なるって言っていた友人がいました。
60kmって 看板があったら 70kmで走ると 崖から落ちると言っていましたから、それが正しい規制でしょうね? (^◇^)

スペインの道路事情のお話の時に聞きました。

書込番号:21694437

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2018/03/26 16:53(2ヶ月以上前)

 「中央道で時速235キロ大暴走男が2年後に逮捕されるまで」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180326-00054909-gendaibiz-bus_all&p=1

警察当局の捜査は大変な労があったようですが、やはり彼は相当悪質な様です。


書込番号:21705856

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2018/04/07 08:39(2ヶ月以上前)

その経費の原資は税金だからね・・・・

真面目に払うのが バカらしくなる

書込番号:21733413

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2018/04/07 08:57(2ヶ月以上前)

>その経費の原資は税金だからね・・・・

>真面目に払うのが バカらしくなる

この手のヤカラを野放しにしておくより、たとえ税金使っていても捕まえて刑に服させるなら全く馬鹿らしいとは思わない。

書込番号:21733463 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/04/07 18:15(2ヶ月以上前)

確かに・・・!
いずれにしても、こういった輩は、本当に腹立たしいですね。

なお余談ながら、「警察24時」に出てくる、あのアホな連中も・・・。

書込番号:21734566

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2018/04/08 12:51(2ヶ月以上前)

日本には日本の法律がある。
守ろうよ。
アメリカでは 踏切の手前で 一時停止する必要がありません。殆どの交差点で 赤信号でも 右折できます。

最高速も各国で違います。
日本の最高速度は遅いです、でも 法律はその国の国民の代表が決めるものです。
守らないといけません。

私は もうちょっと早いスピードで走れるといいなあと思う。
スピード狂じゃないよ ただ 早く目的地につきたいだけ。
だって 言うでしょう 時は金なり。

書込番号:21736499

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