エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板

少し前になりますが、地図ソフトのバージョンアップを行いました。すでに口コミにてある通り、不満だった点（番地入力、音楽のフォルダー分け等）も改善され非常に満足しておりました。
　ところがボタンの接触（反応？）が、おかしくなってしまったのです。全面左の、メニューと現在地のボタンです。毎日宅配系の仕事をしており、エンジンのオン、オフの回数が多い（５〜１０分に一度）のですが、全ての行き先にナビをさせるわけでは無く、何カ所かに一回か行き先の登録をしています。急な仕事が入り、行き先を変更、追加しようと、メニューボタンを押すのですが、全く反応しません。電源ボタンにて再起動すると回復するので、対応しています。ご存じのように、再起動には、多少の時間がかかりますし、車が動いてしまえば、目的地などの設定はできません。初回電源を立ち上げた後、１ストップか２ストップは正常ですが、何度か乗り降りを繰り返すと、症状が発生します。
　修理に出すのが本当でしょうが、仕事で使用のためなかなか時間がとれません。どなたか、似たような症状を経験の方、また、対処法をご存じの方、よきアドバイスお願いいたします。
　
なお、使用状態ですが、１２V普通車にて、シガーライターから電源をとっております。（車速パルス検知タイプではありません）社外オプション（走行中ワンセグが使えるもの等）は使用していません。バージョンアップ前には、一切、同症状は出ませんでした。

2009/11/05 23:49　[10428788]

0点

こんにちは
まずは、サポートセンターに
相談してみては
いかがでしょうかね

2009/11/06 12:02　[10430505]

0点

まずは、設定から工場出荷状態に戻すを実行してみましょう。
サポートセンターに問い合わせすると、まず最初に聞かれるはずです。

2009/11/06 12:39　[10430645]

0点

こんにちわ＾＾。

σ(･_･)わっちもV2.00になってから、
少し出ますねーその症状＾＾；。

以前もたまーに有りましたが、
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟで尚更出る様な感じです＾＾；。

感覚的には絶対ﾊﾞｸﾞだろなーとは思いますが、
長押しで復活するので、
普段の使用には、まいっかなので（爆）、
誤魔化してます＾＾；。

宅配には辛いでしょうね〜＾＾；。。。

2009/11/06 14:55　[10431046]

0点

こんにちは。
T10購入して1年3ヶ月経過して問題なく使用しておりましたが、一昨日マップの縮図の切替をダイヤルで回すとマップ縮図が、ランダムに大きくなったり、小さくなったりして、指定したいサイズにもっていく事が出来なくなりました。
長時間回していれば、いずれ指定したいサイズにはなるのですが、運頼みで、しかも疲れます。回す速度等も色々試しましたが、駄目でした。
ちなみに、バージョンは。1.06です。
リセットし直しと、工場出荷状態でも試しましたが、症状は改善せずです。
いい対処法がありましたら、ご教授願いたいと思います。
宜しくお願いします。

2009/11/03 14:53　[10415159]

1点

こんにちわ＾＾。

σ(･_･)わっちも略同時期使用です＾＾。
（どっちかって言えば余りｽｹｰﾙは変えない方）

昨日辺りから1ﾉｯﾁ毎（ｽｹｰﾙ毎）に廻さないと、
（機械的な引っかかりを1ﾉｯﾁ=その時ｾﾝｻが1ｽｹｰﾙ）
停止精度が悪くなって着ました＾＾ｗ。

元々このﾀﾞｲﾔﾙは上記の内容で、
どっちかって言ったら使い難い物でしたからね＾＾；。
（T30はﾀﾞｲﾔﾙ廃止で±ﾎﾞﾀﾝ希望ｗ）

多分段々とﾉｯﾁの部分が減って来て、
ｾﾝｻが出す信号と機械的にﾀﾞｲﾔﾙ止めた時に、
ﾀｲﾐﾝｸﾞのｽﾞﾚで生じてるのだと思いますよー＾＾；。

こー言う症状は癖を掴んでれば、
弄り方対応させれば使えます＾＾ｗ。
ただ時間と共に消耗は進みますから、
最終的には病院送りしか完治は、
無いと思いますよー＾＾；。

てなこってσ(･_･)わっちの場合、
暫く癖掴んで弄るだけです＾＾ｗ。。。
（頻繁には使わない方向で）

2009/11/03 17:43　[10415900]

2点

>天使な悪魔さん
早速の返信ありがとうございます＾＾。
私もダイヤル使用頻度は高くなく、ナビを弄るのも週1か2なんですが＾＾；
やはりノッチの削れによるセンサー感知ずれが原因なのですか。
納得したと同時に、ソフトによるものじゃないので、修理以外は直しようがないのですね。
当分は、言われた通りにダイヤル使わない様な使い方をしていきます。

ダイヤル回して拡大していき、あと1ダイヤル回したい！
恐る恐る回すと日本全体が表示＞＜ガビーン　萎えますｗｗ１から出直し。

T10は質感、重厚な作りで外見はしっかりした印象で大満足だったですが、
ちょっぴり残念ですが愛着あるのでこれからも頑張って使っていきます！

T20もダイヤル式ですが、対策部品だったり！？
T30 がパネル内で出来れば本当にいいですね（妄想）
その時が買い替えかなぁ。
できればT10のクレイドルがそのまま使用できるようにしてほしいです。

2009/11/03 19:24　[10416504]

1点

こんばんわ＾＾。

T10板では知ってる限り、
ﾀﾞｲﾔﾙ系が逝かれて単品部品交換ってのは、
未だに見てません＾＾；。
（因みにﾊﾞｰｼﾞｮﾝは2.00）

だけどσ(･_･)わっちも少なからず、
似た様な症状なので消耗かと思ってます＾＾；。
（ｾﾝｻ単体か機械的な事なのかは実際不明ですが）

後半年で次のFMC時期ですから、
（皆良い意味で期待してるT30ですｗ）
これ以上悪くなってもσ(･_･)わっちは、
我慢します〜＾＾ｗｗ。

だって保証外期間ですもんね〜＾＾；。
でも本当ならｸﾚｰﾑですよね〜＾＾；。

根本的部品不良で部品無償交換の可能性も、
有る鴨知れませんが、
ｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀに修理出して見ないと、
なんともって感じですよねー＾＾；。

σ(･_･)わっちのが、
これ以上駄目になったら人柱で、
ｾﾝﾀに持ち込む鴨ですけどね〜＾＾♪。。。
（ｾﾝﾀ近所に有るので）

2009/11/03 19:39　[10416594]

2点

おはようございます。
保障期間外なのはわきまえているつもりなので、残念ですが私も人柱覚悟で
いずれ修理と思います＾＾ｗ

先日サポセンに症状等を伝えたついでに、この案件は出ているものなのかを聞いた所、
（私個人の操作に問題あるのかの確認として。）
すでに出ているとのことでした。保障内外は聞いてませんが＾＾；
従い、発生件数と品質保証部門の力量次第ではありますが、今後の対策・対応に
期待してもいいかもしれませんね＾＾
カロ好きの私としては頑張ってほしいところです＾＾

話は変わりますが、この不具合でHP見て気づいたのですが、もうバージョン2.00が出ているのですね。Map更新のUPなのですね。
通信契約してるので、速攻飛びつきたいのですが、上記の件で悩んでしまいますな＾＾；
UPすることにより、上記の件もそれで直れば一石二鳥なのですが＾＾

2009/11/04 10:57　[10420079]

1点

こんばんわー＾＾。
≫直感ズキューンさん。

σ(･_･)わっちら二人しか居ない事を察すると、
皆誤魔化し使ってるか、許容範囲のﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのかな＾＾？ｗ。

(・0・。)ほほーっﾒｰｶで不具合認証しとるのですねー＾＾、
多分部品自体は大した値段では無く、
部品さえ有れば1〜2日位で直してくれる鴨ですね＾＾♪。

あーV1.07〜V2.00の件ですが、
V1.07にするとﾙｰﾄ案内右左折のﾀｲﾐﾝｸﾞが、
ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬになりますよー＾＾♪。

V2.00は地図更新等+αですから無くても良い鴨ですが、
案内が数M早くなります〜＾＾♪。
その分地図上では遅走りが目立って来ますけどね＾＾；。。。

2009/11/05 00:21　[10423935]

0点

私も、液晶の縞々でタッチパネルが反応しない所もありますし、
縮尺のエンコーダも全く使えない状態です。

修理出そうと思いながら、なかなか出せずに居ます。
発売と同時に買ったので、　初期ロットですので、延長保証を付けて置いて正解でした。

2009/11/05 08:12　[10424801]

0点

こんばんわ＾＾
>>天使な悪魔さん。
私達2人だったら笑えますねｗ（おっと、Karkunさんで3人！
おっしゃっている通り、誤魔化して使ってるかもですねー
修理代ですが、安い分には本当に助かります＾＾；(安月給ﾎﾞｿ
無償だったら尚よいですが。。（いい響き･･
バージョンの詳細有難うございます。
参考にして、気分次第でUPします＾＾

>>karkunさん。
２つ不具合抱えてて、ご愁傷様です＞＜；
でも、保障延長されているとの事ですので、大船に乗った気分で何よりです＾＾

もし、初期ロット以降では対策品投入されている状態であれば、初期ロットの
シリアル管理で、保障して貰えるのが、私の希望ですが、まぁ諦めていますｗ
対策なしの可能性もありますし。。＾＾；ｱﾊ　

エンコーダで思いつきましたが、縮尺不良は、油膜等の原因も考えられるのかなぁ
なんて思ったりして。。

2009/11/07 12:05　[10435802]

0点

皆様こんばんわ〜＾＾。

≫karkunさん。
鰤鰤っすぅ＾＾。
σ(･_･)わっちのはオートアールズで、
メーカ1年保証で買ったのですが、
販売店保証は無いので仕方なく、
諦めたんですよねー＾＾；。

これが初ナビでしたから、
どんなかなーと思いましたが、
T30の時は販売店延長保証が有る所で、
購入したいですねー＾＾。

だって中国製はヤバイですもぉんねー＾＾ｗｗ。


≫直感ズキューンさん。
三人だけ鴨〜なんて＾＾ｗ。
σ(･_･)わっちも中身バラシテ、
見て見たいのですが、
開けると保証対象外になるので、
我慢我慢です〜＾＾ｗ。

以後何か有れば書き込み等、
随時したいと思います〜＾＾ｗ。。。

2009/11/07 17:48　[10437264]

0点

過去にもT10での液晶に縦縞が生じ、著しく操作性が損なわれる現象
について報告がございましたが、この現象とパイオニアの対応について
ご意見を頂きたく存じます。

一部のロットにて見られているこの現象ですが、
この現象を経験した方で、販売店などの長期保証に加入していた方などは
期間内は当然無償で修理となると思います。

しかし残念なことに、
保証期間が過ぎてからこの現象が生じた場合、若しくは
長期保証に加入せずにメーカー保証１年が過ぎてからこの現象が生じた方は
いらっしゃいますでしょうか？

その場合、パイオニアとしては有償修理対応しているのでしょうか？？
そうであるとしたら・・・

・この現象は車内放置をしてなかったユーザーでも起こっていること
・発売後１年後あたりからチラホラこの現象が起きている
・メーカーとしては修理対応という対処法しかなく、根本的に防ぐ方法は無い

上記のような現状であるということは、
製品として明らかに欠陥であるのにも関わらず
有償修理にて対応しているわけでユーザーとして非常に納得いきません。

皆さんのご意見をお聞かせいただければと思います。

2009/10/22 22:35　[10351791]

0点

こんばんは
保証が切れていても、直してもらえることがあります
欠陥を認めないかもしれませんが
何がいけなかったのか
メーカーに、問い合わせたり
ちなみに、テレビのブラウン管は、五年保証トランジスターは
永久保証など、部品自体は保証もありますが
工賃は別だったりしますね
メーカーに、クレームつけてみてはいかがかな

2009/10/23 00:31　[10352659]

1点

ちょっと確認です。
スレ主さんはユーザーとのことですが、現在その現象は出ていますか？
本体購入時期はいつ頃でしょうか？

2009/10/23 15:23　[10354760]

0点

>>昌弘さん　

レスありがとうございます。
本日パイオニアに上記のクレームを伝えたところ
『販売後１年を過ぎた症状に関しては有償修理のみ』の一点張りでした。

いつどのように生じてくるかも分からないような現象（明かな欠陥）で
メーカーとしてもパネル交換でしか対応できないような欠陥に対し
メーカーとしては何もするつもりはないとのことでした。

パイオニアへの不信感を感じるだけのお粗末な対応でしたね。
もうパイオニアの商品は金輪際購入しないことに致します。


>>redacさん

私は08年06月に購入で一年以上経過した最近になって
縦縞が生じ、著しく操作性の悪くなったので今回対応するに至りました。

2009/10/23 18:11　[10355354]

0点

＞feiconnieさん
旧楽ナビで一定期間経過するとお約束のように「タッチパネルのズレ」が起きた件を思い出しました。私の楽ナビも同じ現象が起きました。
調整での対応は無理でタッチパネル交換以外対策はなかったのですがこのときもパイオニアは
保証期間を過ぎたものは有償修理の立場は変えなかったですね。
私を含めて多くのユーザーは万単位の修理代を払う気にもなれず「リモコン操作」で対応しました。Air Naviはリモコンがないから不具合が出れば逃げ道はないですね。

当時の書き込み
　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=65700
72/?s1

2009/10/23 20:54　[10356082]

1点

feiconnieさん

私もその現象が出て、液晶パネルを交換しましたよ。
ただし、保証期間内だったので無料修理でした。
購入時期は去年7月末。
保証が切れる1ヶ月前の修理だったので滑り込みです。

どういう条件で縦縞現象が起こるのか分りませんが、私の場合
パネル交換前は保護フィルム無しで使用。
交換後、手元に帰ってきてからすぐに保護フィルムを貼りましたので
保護フィルム有り無しでの比較は出来るのかなと。
暫く様子見です。

2009/10/24 11:32　[10359118]

0点

>>redacさん

パネル交換後は修理3カ月間しか保証されないんですよね。
今回の件に対する対応が非常に悪質であると思うのは
保護シートの使用の有無にかかわらず、恐らく使用後
１年前後に症状が現れることにありますよね。

保護シートによって防ぐことが出来るのであれば
それはそれで良いことですが、保護シートでの使用を前提としていないこの商品
そのものに欠陥があることには違いないですね。

考えられることは
交換後のパネルには改良したパネルを用いているという可能性です。
改良パネルだから、もう縦縞の症状が起きない、そうすることで
限られたロットに生じていたこの現象は無かったことに・・、
というパイオニアサイドの隠蔽でしょうね。

redacさんの今回交換されたパネルがもしまた1年前後あとになって
縦縞症状が現れたとしたら・・・、再びT10をお使いになられるかどうかは別として
その場合は有償修理になるでしょうから最悪ですね。

いづれにしても、交換でしか対処できない症状への
パイオニアの対応は悪質ですね。
モデラートさんの書き込みによって過去に楽ナビでもパネルの不具合に対しては
同様に杓子定規なお粗末な対応だったみたいですし、
今後周りの友人などからカーナビ購入の相談を受けた場合、
パイオニアだけは絶対に避けるようにアドバイスするつもりです。

2009/10/24 13:58　[10359734]

0点

大きな電気屋さんでやっている、保険に入ったりした方がいいですね
中々、メーカーは対応悪いです
販売店も、大口の販売店の方が、無理もききます
自分は昔電気屋をやってましたが
かなり無理な注文付けてましたよ
一年半後の故障も、
保証で直してました
今は中々難しいかもしれませんが
販売店の力も影響しますね
トラブルにならないためには
保険に入った方がいいですよ

2009/10/24 17:18　[10360402]

0点

ソフトバンクのユーザでパケ放題契約をしているユーザーであれば、月額210円の追加で自動車メーカー純正通信カーナビとソフトバンク3Gケータイを接続して通信した際のパケット通信料がパケット定額サービスの定額対象となるサービスを発表しましたが・・・
エアナビはどうするのでしょうか？対象外？

2009/10/21 11:23　[10344213]

0点

＞エアナビはどうするのでしょうか？対象外？
もちろんまったく関係ありません。
というのも、エアナビのユーザーが契約しているのはソフトバンクモバイルではなく、パイオニアモバイルネットワークスだからです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/20103510578/So
rtID=8391643

2009/10/21 11:52　[10344295]

0点

>もちろんまったく関係ありません。
>というのも、エアナビのユーザーが契約しているのはソフトバンクモバイルではなく、パイオニアモバイルネットワークスだからです。

まぁそうなんですけど、その昔（でもないか！）「みんナビ」（AVIC-111SB）というエアナビの親戚が発売されていましたが、これはソフトバンクの携帯とBluetooth経由で接続して利用するということでしたので、今回のようなサービスが開始されと「みんナビ」のほうが結局お得ジャン！ってこともありかと・・・（もちろんメーカー純正以外のカーナビにまで適用されるとしてですが）
あれっ？、そもそも「みんナビ」の料金体系ってどうなっているんだろう？もしかしてパケット割の対象だったのかも・・・どなたかご存知ですか？

エアナビもみんナビも基本的には同じハードを使っているはずなので、ユーザー側でパイオニアモバイル（→パイオニア販売）のサービスを使うのか、ソフトバンク側のサービスを使うのか選択できるといいですね。

2009/10/21 13:52　[10344686]

0点

＞もちろんメーカー純正以外のカーナビにまで適用されるとしてですが
見る限りは適用外のようですが．．．
http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/
press/2009/20091020_01/index.html

＞そもそも「みんナビ」の料金体系ってどうなっているんだろう？もしかしてパケット割の対象だったのかも・・・どなたかご存知ですか？
恥ずかしながら「みんナビ」の存在を知りませんでした。
検索してみたら、フルブラウザ向けのパケット定額が適用されるようですね。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/n
ews_toppage/42910.html

2009/10/21 14:14　[10344757]

0点

みんナビは既に販売終了してたと思います。
結局計算してみてお得になるユーザーが極めて限定的という事で、ほとんど売れなかったみたいですね。

2009/10/21 18:05　[10345448]

0点

エアーナビ通信サービスを契約している方には電子メールで連絡が来ていると思うのですが、通信サービスの運営会社が従来のパイオニアモバイルネットワークス株式会社からパイオニア販売株式会社に変更になるとの事です。

　他の投稿で「カーナビ用の地図、通信サービスなどを運営する会社の統合」の予感について書いたのですが、統合の形態が予測とは異なったものの、こんなに早く実現するとは思っていませんでした。世の中は、とても速く動いているのですね。公式ＨＰなどには、本件案内はまだ出ていないです。

　あとエアーナビの提供業務に関連している会社にはパイオニア（本体）、パイオニア販売、パイオニアモバイルネットワークス、ナビポータル等が有ると思うのですが、これらの会社で個人情報（会員情報）がどのように授受されているのか、良くわからないです。ナビポータルでＰＣ用メールアドレスの登録変更をしてあったのですが、（個人情報保護法の趣旨からして仕方無いと思うのですが）パイオニア（本体）からは現在使っていないメールアドレスに対してこの通知が届きました。パイオニア（本体）やパイオニアモバイルネットワークスに登録してある個人情報の変更方法を、どなたかご存知でしょうか？（何だか良くわからないユーザーＩＤを聞かれるので、困っているのですが。）

　＊何だかんだで、エアーナビのユーザーサポート体制の理解は難しいです。
　＊あまり難しいと、メール未達などの原因になると思っています。

2009/10/17 00:12　[10320538]

0点

経緯につきましては以下から確認出来ますよ。

http://www.pioneer-navicom.com/

2009/10/17 08:11　[10321647]

1点

　こんにちは。

　直接的には、下記ＰＤＦのリリース文に掲載されているのを発見しました。場所のヒントを、ありがとうございました。

　http://pioneer.jp/press/2009/pdf/0806-3.
pdf

　経営数字を見て驚いたのですが、合併前のパイオニアモバイルネトワークスは昨年度の年間売上が３億円程度しか無く、赤字だらけの会社だったのですね。設備投資や費用が嵩むだけで、エアーナビ向けの通信サービスがサッパリ売れていないのだろうと思いますが。この状態ですと、利用者は許したとしても経営者や株主は許さないでしょうから、今回の措置はやむなしと考えました。中で働いている方は、もっと冷や汗をかいたかも知れませんね．．．。

　財務や組織が強化されたからには、利用者向けにはさらに良いサービスを目指して欲しいと考えます。ヤフーが何とかするという選択肢もあっただろうと思うのですが、今回はそうならなかったと思います。

　パイオニア全体でも赤字のままのようなので、これ以上経営が悪化しないように頑張って欲しいと思います。

2009/10/17 23:48　[10326089]

1点

皆様、こんにちは。

　機能設定で「踏切案内」をＯＮにした状態で使用しているのですが、通過する踏切によって音声案内が出る場合と出ない場合とが有り、全国全ての踏切情報が収録されているのか、首をかしげています。自宅周辺の複数の踏切で確認しました。（東武東上線）

　踏切に関する情報は鉄道事業者に問い合わせますと簡単に手に入る筈ですから、正確な情報を地図に集録するのはそんなに大変ではない筈と私は思っています。

　なおソフトはバージョン２．００、地図は２００９年４月版になっています。動作試験に使った踏切は大昔から存在する箇所で、最近開設された踏切ではありません。（国土交通省の方針で、鉄道踏切の新設は原則として禁止という事になっていると思います。今後は、立体交差のみです。）

　＊余談なのですが、自宅周辺の東武東上線の踏切は危険な箇所が多いです。過日は、踏切事故で６時間も列車がストップし、大迷惑でした。

2009/10/11 08:40　[10290524]

0点

結論から言いますと、前にも似たような話題がありましたが地図情報は１００％正確ではないので、
地図情報の間違いを発見したら「地図の元」なり
コンタクトセンターに電話をして間違いを指摘したほうが良いと思います。
しかし、T@F.Tさんの「自宅周辺で複数」は多いですね・・・。

私が今まで走った道では、T10の踏切案内は正確にアナウンスしてくれていますが、
以前使っていたAVIC-D909（カロの初代DVDナビ）では、高架橋上に線路があり
車道がその下をくぐるような所で踏み切り案内をされた事がありますね。
当時の私は「あらら、地図の間違いか・・・」くらいに思っただけでしたが。（笑）
T10では、その箇所を通ってもアナウンスしなくなりましたよ。

2009/10/11 20:37　[10293369]

2点

　redac様、こんにちは。

　この件ですが、「地図の素」に既に報告済みになっていますので、そちらのページを見ていただけますと、どの踏切の事なのかわかります。埼玉県ふじみ野市内です。幅員が５メートル程度有る箇所なので、見落とすとは考え辛いのですが、隣接して単独立体交差の「大井陸橋」も有る箇所なので、まさかこんな場所に踏切があるとは、と編集者が勘違いをしたのかも知れないと思っています。（地元住民のために、あえて踏切を残した箇所だと思っているのですが。）県道にあるメジャーな踏切は、さすがに間違っていないです。幅員が２メートル程度のもっと狭い踏切も地元には有るのですが（それが東武東上線のトホホな点．．．）、そこは車で通行すること自体が危ないので、確かめていません。

　あと「地図の素」で報告した場合、ＰＣ用のＭａｐＦａｎには割と早期に反映されるのですが（そのあたりがＰＣ用の電子マップの威力）、エアーナビの場合に１年も２年も待って下さいという話になりますと困る訳です。（通信カーナビという、商品企画そのものを疑う事になりますので。）

　個人的には、ＭａｐＦａｎとエアーナビの地図更新の動作原理や業務フロー、販売方式等を統一した方が合理的だと思っています。パイオニアグループの中で、どうして異なる複数方式が混在しているのか、あまり良く理解できませんでした。（もちろん、コストや通信方式による制約、商品特性等を考えての事だとは思いますが。）

　パイオニアもインクリメントＰも今年のＣＥＡＴＥＣにはブースを出していませんでしたので、メーカー関係者とこのような議論をするチャンスを逃しました。

2009/10/11 22:59　[10294375]

0点

私の近隣でも、一箇所は絶対案内されない踏切があります。
しかし反対からですと案内は流れます。

またそれ以外でも踏切案内が為されなかったことは何度かありましたので、100％のカバーはされていないですね。

ただし、私にとっては余り重要なことではなかったので、余り気にしていなかったというのが正直なところであります。

2009/10/12 06:15　[10295811]

2点

　こんにちは。踏切の片側からしか案内されないというのも、変わった現象だと思います。推察した原因なのですが、一方通行道路の登録ミスとかが有るのかな？と思ったのですが、良くわからないです。道路形状とも関係が有るのかも知れませんね。（踏切接近の判断条件）

　いずれにしましても、電子マップやカーナビの信頼性というのは、その程度の物なのだと了解して使用する必要が有りそうですね。物凄く高価な製品という訳でもないので、妥協が必要なのかも知れないです。（ただしハイエンドに期待する方も、絶対いるだろうと思います。）

　なぜ踏切案内に興味を持ったか？という点なのですが、私の自宅付近の踏切（東武東上線）には危険箇所が多く、２００９年１０月８日にも踏切事故で重大な障害になったので、このような機能の動作に興味を持った訳です。その前日にも踏切事故があったと記憶しています。あまりにも多いです。

2009/10/12 08:58　[10296213]

0点

T＠F.Tさん

私は以前西台に住んでおりましたので、東武東上線は良く分かります。

板橋、練馬あたりでもまだ狭い踏み切りも多いですね。

それからふじみ野ですか。
昔アウトレットのリズムに良く行きました。

駄レス、脱線レス、失礼致しました。m(__)m

2009/10/12 09:54　[10296404]

0点

T@F.Tさん

ご自身でも理解していようですが、カーナビを100％信じることは避けるべきです。
どんなにお金を出しても、カーナビの地図データの誤りを無くすことは不可能と思います。
過信しすぎると、踏切事故、逆走などを引き起こすのではないでしょうか。

運転中は標識や道路表示に気を配るべきです。踏切や進入禁止等は標識を
見てれば分かります。

私は、この手の案内の存在理由が分かりません。踏切案内、合流案内、
ライト点灯案内などはオフにしています。見ればわかることですから。

カーナビの起動時は、「交通標識に従え」と言って置きながら、
不完全なデータを用いて、あまり有益とは思わない案内を行う必要があるのかな？
逆に運転者を惑わせるだけなのではないでしょうか。

2009/10/12 11:10　[10296707]

2点

　機械があまりにも便利になりますと、人間の判断能力が低下するという原因にもなりそうですね。時々カーナビの電源をオフにし、紙の地図や自分の記憶、道路上の案内標識等だけに頼る昔の運転スタイルを試しておきませんと、そのような話になると私も思います。自動車教習所では、現在のカリキュラムに「手作業でドライブプランを立てる」という授業が入っていると思います。

　最近では鉄道の世界でも全自動運転のＡＴＯ列車がありますが、機械に頼ると運転士の腕前が落ちるので、時々あえて手動に切り替えて訓練しているという話を見聞しました。

　では「踏切案内」のような便利機能は、どのような趣旨で開発・実装されているのだろうか？と、やや疑問になりました。とりあえず「カタログに機能として掲載するため。」という事では、あまり意味が無いだろうと思います。

2009/10/12 20:53　[10299554]

0点