08 Absolute 3.0 クチコミ

おすすめのブレーキ

むっきんさん　

皆さまこんにちは。またまた教えてください。

Absolute 3.0のブレーキはどうなんでしょうか？それなりによく止まるやつですか？
そして良いものに交換する場合、どういうものがおすすめでしょうか。

このままでもいいのかなとは思うのですが、これまで普通のママチャリしか知らなかった私には「快適～♪なんだけど、すぐ止まるか心配。。。」な乗り物なんです。
ただ聞くだけなのも失礼なので、今年に入ってからの書き込みをひと通り見てみたり（すごい量でした。。。）皆さんおすすめのリンク先をいくつか見てみたのですが（自転車探検はすごいですね！難しすぎです）「テクトロはダメ、シマノの高いのはやっぱりいい」ということはわかったのですが、Absolute 3.0につけられるのかもよくわかりませんでした。

FUJIのサイトで調べたら、今ついているのは
ブレーキセット：Fuji Mini-V, Forged Al with modulator
ブレーキレバー：Tektro RT-354A
でした。

「まず交換はブレーキからね」という人も多くいたので、もしAbsolute 3.0で交換をしていらっしゃる方がいましたらorおすすめがありましたら教えてください。よろしくお願いします。

難しいコトバが多いので、今エクセルでちょっとずつ単語帳みたいの作ってます！何だか学生時代に戻ったみたい。私英語より自転車の方が好きみたいです。

2008/09/24 06:58　[8403643]

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suekichさん　

むっきんさんこんばんは

私もAbsolute 3.0乗りです。
イジリ好きなのでプチ改造をして楽しんでいます。
経験・知識は浅いので、よくこの板で勉強させていただいております。

私は以前にブレーキの鳴きが気になったので換装してみました。

ブレーキレバー
BL-M511
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/
2005/bl-m511.html

ブレーキ
BR-M530
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/
2005/br-m530.html

交換の際、問題が生じたのでこちらで質問させていただきました。

Vブレーキの換装
http://bbs.kakaku.com/bbs/64302712687/So
rtID=7702522/?Reload=%8C%9F%8D%F5&Se
archWord=V%83u%83%8C%81%5B%83L%82%C9%8A%
B7%91%95

調整のやり方
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/kata
giki/index.html

換装後の感想
握り具合に比例して徐々に効いていく感じで安心感が増しました。
シューのカスが殆どでません。（雨の時は例外）
つくりがしっかりしているので安さを感じません。
ただ制動力がアップしているため、握りすぎるとフレームが一時的にしなります。
元々MTB用のブレーキなのでフレームに対しての剛性が強すぎるためだと思います。
そんなに強く握らなければ問題ないかと。

ご自身で換装されるのであれば、アーレンキーとプラスドライバー
ブレーキワイヤーも交換するとワイヤーカッターが必要です。
作業自体はそれ程難しくないと思うので、工具があれば問題ないです。（増し締めはしっかり）

参考になれば幸いです。

2008/09/25 22:16　[8412056]

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むっきんさん　

suekichさん

詳しいコメント、ありがとうございます！
過去の一覧を見ているとき、suekichさんのお名前、よく拝見しました。
読みながら、将来知識のついた私が質問したくなるようなことを聞いてくれているなあ、、、と思いました。今はまだ？？？なこと、多いですけど。。。
思っていたよりも安い値段で交換ができるんですね。これで安心感が増すのなら、アリかなと思っちゃいます。

実はこの前、下り坂を走っていたとき、30キロ位スピードが出てきたので（メーターつけました）、速度を落とそうと両ブレーキをかけたら後輪が「ズリッ」と横にすべったんです。運良く転ばなかったんですけど、とにかく怖い思いをしました。
別に急ブレーキをかけたわけじゃなくて、徐々にスペードを落としたかっただけで、グッと握ったわけじゃないんです。タイヤの問題かもしれないし（道路は普通のきれいな舗装路です）、ブレーキの問題かもしれないし（ロックした・・・？）、私のテクニックの問題かもしれませんが（コレ・・・？）、パーツの交換で危険性が下がってくれれば・・・というのが質問のきっかけです。

なので、握り具合に比例して徐々に効いてくる、っていうブレーキはすごく魅力的です！
パンク修理でひいひい言ってしまった位なので、交換のしかたを読むとうっ、となりますが、何とか頑張ってチャレンジしてみたいと思います。

2008/09/26 01:18　[8413197]

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クランクの交換について

トムッキーさん　

こんばんは。
以前Absolute3.0のフロントディレイラーの交換について質問させていただいた際はありがとうございました。
結果、フロントディレイラーをFD-R443Aに、シフターをSL-R440-8に変えましたが症状は変わらず、結局ミドルギアに固定したまま乗っています。どこかのショップに持って行って見てもらおうと思っていたのですが、長期の出張で今年一杯ママチャリ屋を探すのも大変な田舎に・・・

とりあえず諦めていたのですが、退職した自転車好きの上司からクランクセット[SORA] FC-3403をいただき、過去ログを見ていたらディープ・インパクトさんの書き込みを見てムズムズしてきてしまいました。

とりあえずお教えいただければと思うのが、Absolute3.0にもあさひのHPに出ていたBB http://www.cb-asahi.co.jp/image/shima
no/2005/smfc4500.htmlを購入すればこのクランクセットをつけることができて、フロントディレイラーとシフターはそのまま使用可能でしょうか？（一度失敗してますので取り付けて、やってみてダメなら東京に戻るまで固定したまま我慢します。）

また、リア9速対応となっていますが8速ではうまく機能しないのでしょうか？

すいませんがよろしくお願いいたします。

2008/09/17 00:17　[8362457]

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[SORA] FC-3403ならこれでＯＫです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/
2005/smfc4500.html

＞リア9速対応となっていますが8速ではうまく機能しないのでしょうか？
使えます。

FDの調整うまくいかないんですか？FDは最初からついてるので使えるのに買わなくてもいいのに、もったいない。あとFD48T用で52で使えます。FD-M410でＯＫ。ALIVIO ST－M410シフターにはディオーレかアリビオのFDが相性いいです。

FD-R443Aは使ったことないけどフラットバーロード用だから相性悪いのかな？。
トリプルとダブルではFD最適位置は変わります。実際走って一番変速が速くて当たらない位置を見つけて整備してください。僕のSORA写真アップします。自転車や組み合わせによってＦＤの最適位置は変化するので全てに通用する整備マニュアルのようなものはありません。実際走って調整するしかありません。がんばって！

2008/09/17 09:15　[8363388]

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トムッキーさん　

ディープ・インパクトさん

返信ありがとうございます。
早速BBを手配したいと思います。

フロントディレイラーは植木鉢を自転車の上にひっくり返されて泥だらけになり、バラして清掃しているときにビスの類を紛失し他結果、前回質問させていただいたhttp://bbs.kakaku.com/bbs/64302712687/So
rtID=8209787/や、その後購入したショップにも質問して色々やってみましたがうまくいかず今に至ります。

今のシフターとFDでダメならALIVIOのシフターは手元にあるのでFDも変えてみます。
どうなるかは分りませんが今から楽しみです。

2008/09/17 11:52　[8363831]

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ホローテックに交換したら走りが変わります。楽しみにしてください。

2008/09/18 02:33　[8369110]

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トムッキーさん　

ディープ・インパクトさん

そこまで断言されてしまうと。。。

ワクワクが止まりません^^

BBと工具発注しました。

交換したら報告したいと思います。

2008/09/19 00:53　[8374175]

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トムッキーさん　

昨日時間が取れたのでクランクセットをFC-3403に交換しました。

作業しているときには、外した純正のクランクと重さもたいして変わらないのでそんなに変わるのかしら？と思いつつでしたが、走ってみたらスムーズな回転にビックリしました。最初にペダルを踏んだ印象はヌルって感じ。

うまくは書けませんが変える前と比べて、踏んだ分だけロスなく進んでくれる感じです。

取り付けも非常に簡単でした。

工具代が結構かかってしまいましたが、仕方ないので財産だと思って・・・

FDの調整は、とりあえずインナーを使わずにミドルとアウターの2枚を使用するようにしてなんとか変速できるようになりました。（いまいちスムーズではありませんが）

走りながらもう少しイロイロ頑張ってみたいと思います。

2008/09/28 11:43　[8424716]

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パンクしにくいタイヤ

むっきんさん　

知人に選んでもらい、この夏にAbsolute 3.0を買いました。
まだ休みの日にちょっとこぐだけなんですけど、楽しいですね。

まだパンクしたことはないんですが（こわくてゆっくりこいでます。。。）
パンクの時に備えてチューブとタイヤを買おうと思っています。
調べてみると、チューブはパナレーサーのアーバンスーパーチューブが良さそうなんですけど、
タイヤの種類が多くてわかりません。Tサーブ？ツーキニスト？LIBMO？パセラ？なんとか4つまで探すのがやっとでした。

おすすめがありましたら教えてください。
パンクしにくいなら、スピードが出なくてもいいです。ベテランのみなさんに怒られそうですけど。。。よろしくお願いします。

2008/09/15 02:15　[8351994]

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ひげゴリラさん　

私も同じ自転車に乗っています。
標準のタイヤはすり減ってボコボコになったので破棄。

で、今は、ツーキニスト２８Ｃを履いています。
確かにやや重いですが、ものすごく強靱なタイヤでストレスなく走ることができます。チューブは、やはりパナのスタンダードを使っています。

http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/to
urkinist700/

2008/09/15 08:42　[8352639]

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ZEN＿ぜんさん　

ひげゴリラさんには申し訳ないんですがパナレーサーのノーマルチューブは一部で非常に評判が悪いのでお気をつけください。私も２本買って両方バーストして途方にくれたことがあります。私のタイヤ交換に問題があるのかと思いましたが、他でも同じ事例があるようです。少なくとも私はもう買いません。
今はミシュランのチューブにエクストリームデュロを履いています。これまで段差とかは気にしないでガンガン乗っていますが、他のタイヤとチューブの組み合わせも含め走行中にパンクしたことはありません。

2008/09/15 14:00　[8354153]

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むっきんさん　

ひげゴリラさん

お返事ありがとうございます。
値段を見ると、Tサーブ＝リブモ＞ツーキニスト＞パセラだったので、その順にパンクしにくいのかなあ、と思ってました。ツーキニストで大丈夫なら、少し安く済むのでうれしいです。
ところで重いタイヤって、加速が大変なんでしょうか？すぐにスピードが落ちてしまうと意味なんでしょうか？質問続きですみません。。。

ZEN＿ぜんさん

お返事ありがとうございます。
色々読んでいると、チューブが原因のパンクもあるみたいですね。ここはケチらずいいものを買おうと思います。
エクストリームデュロ、早速調べたのですが、ＷＯってやつでしょうか？これは私のAbsolute 3.0に使えるやつか自信がありません。
私のAbsolute 3.0は、買ったばかりなのでまだ何も手を加えていない状態です。あ、ライトとかカギはちゃんとつけました。

2008/09/15 15:19　[8354452]

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ゾラックさん　

WOはいわゆる普通のタイヤの方式です。
だからAbsoluteにも問題なく使えますよ。

遠乗りするなら、替えチューブとタイヤレバーと携帯ポンプは必ず携行しましょう。
そして、パンクしたらチューブ交換ぐらいはできるようになっておきましょう。
チューブを入れ替える前に、タイヤやリム側に異物が刺さっていたり、大きな穴があいてないか確認することも必要です。

でないと、楽しいはずのサイクリングが、自転車押してとぼとぼ自転車店探しになっちゃうこともありますからね。

ZEN＿ぜんさん
「バースト」という現象はバーンと音を出して破裂することなんです。
そんな現象が2回も立て続けに起きたのですか？
それは大変でしたね。
ところで、バーストが2回連続した原因がチューブの不良であると判断した要因は何でしょう？

2008/09/16 18:03　[8360177]

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むっきんさん　

ゾラックさんに答えてもらえるとは思いませんでした。ありがとうございます。
今はお休みの時しか乗れないんですけど、パンク修理セットも買って、WOとの違いとか、少しずつ勉強していきます。
初心者だからこそ、消耗品は良いものを買った方がいいのかも知れませんね！

2008/09/16 22:55　[8361824]

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またゾラックさんに新人さんが結果の見えてる質問されて困らされてる。

バーストする時はタイヤが裂けた時かチューブがタイヤからはみ出た時。
２回もバーストしたんならチューブをきちんとタイヤにはめてなかったのでしょう。もしタイヤが裂けてバーストしたなら、そんなタイヤ２度と使うわけないですから。
チューブの不良ではなく整備ミス。どんな台湾製のケタ落ちチューブでもタイヤをきちんとリムに装着していてバーストすることはないです。

むっきんさんへチューブの入れ方。
１．チューブはタイヤにはめる前に少し空気を入れて必ず丸い状態で入れていきます。こうすればしわになったり、はみ出てはさむことがなくなります。はさむとバーストするので必ずタイヤの内側にチューブが入っていることを確認してください。空気を入れたままだと最後にタイヤを入れる時にきついので最後だけ空気を抜いてチューブをはさまないように慎重にタイヤをリムに落とします。
そして、また空気を８分目くらい入れタイヤのセンターをとります。ＷＯの場合よっぽどの不良タイヤでない限り、きちんとチューブが入ってればセンターは出ています。１周回してセンターと上下の振りをみましょう。偏ってる時は手で押してセンターに持って行きます。リムとタイヤの隙間があいてないかも確認。

◎リムとタイヤの間にチューブが挟まっていたらZEN＿ぜんさんみたいにバーストしますからきっちり見ましょう。

２．チューブは使ってると伸びてきて長くなります。あんまり長くなったチューブは折り曲げないと入らなくなるのでそうなったら使わないこと。

３．太いチューブを細いタイヤで無理に使うのもチューブを折ったり、はみ出したりする可能性があり危険なのでやめましょう。

タイヤ
僕のお薦めはこの辺です。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-
cycle.com/g/Vittoria_RUBINO_PRO2/index.s
html
25Cのもあるけど23Cの方が銘柄が多く品質がいいです。
チューブはこれで
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-
cycle.com/g/Vittoria_700x19-23C_nomal/in
dex.shtml

28Cくらいの太いタイヤならツーキニストはいいと思います。
パセラもそれなりに使えます。ただパナソニックのタイヤはグリップが滑るので50km以上で走る時は不安があります。30kmくらいで走るなら問題ありません。

タイヤは空気圧管理をきちんとすればパンクはまずしません、パンク修理キットより、いいポンプが必要です。まず最初に覚えなければいけないことは、乗る前に空気をきちんと入れること。どんないいタイヤでも空気圧が低ければ、すぐにリムとはさまってパンクします。乗る前に空気圧を見る習慣をつけてください。ポンプの使い方見れば自転車どのくらい乗ってるかわかりますから、空気入れ名人になってくださいね。

2008/09/17 10:07　[8363516]

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ゾラックさん　

この掲示板の新人だとしても、通勤で1年近くクロスバイクに乗っており、そのあとロードを購入された方ですから、まったくの初心者じゃないはずです。

それに、掲示板のやり取りは、そこに書いていることが全てなんですよ。
あなたや私が知らないところでパナのチューブでトラブルが頻発してないとも限りません。
結果が見えているのではなく、もしかすると判断を誤っている可能性があるってことです。
判断の理由を問わずに最初から「あんた間違ってるよ！」とは言い切れないでしょ？

…まぁ平気で言っちゃう人も若干一名いますけどね～（苦笑）

2008/09/17 17:19　[8365406]

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むっきんさん　

詳しい説明、ありがとうございます。空気を入れて、抜いてまた入れて。これがコツなんですね！パンクした時はその通りにします。
25C、23Cはつけられるのか不安なので、もう少し慣れてきたらにしようかな・・・と思います。これ以上細いのはまだ怖いです。
ツーキニストがいいことがわかって嬉しかったのですが、よく考えたらグリップも同じくらい大事ですよね。さすがに50kmも出せませんが、大事なこと忘れていました。

ごめんなさい。少し質問変えてもいいですか？

パンクしにくくて、すべりにくいタイヤってどれなんでしょうか？
もしあるなら、今までと同じようにスピードと値段はあまり気にしません。
チューブをアーバンスーパーチューブにしてパンクに強くして、タイヤをすべらないタイヤにしちゃう、っていうのはどうでしょうか。

2008/09/18 00:13　[8368515]

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＞あなたや私が知らないところでパナのチューブでトラブルが頻発してないとも限りません。
　あほみたいな屁理屈並べてもしかたないでしょ。
　そんなトラブル起こってたらPanaのチューブリコールされます。
　バーストしたら死ぬこともありますからね。

むっきんさん、チューブは関係ないです。タイヤが命。タイヤの繊維がパンクしにくいものを選べばいいです。ビットリアで言うなら120TPI以上のもの。50km以上で滑るタイヤは30kmでも過酷な条件になれば滑ります。たとえば急ブレーキとか。

そして滑れば転倒します。ビットリアのタイヤで助かったと思うことなんて毎日走ってれば山ほどありますよ。実際滑るタイヤで血だらけになったこともありますし、タイヤは保険みたいなものですからケチれば医者代が増えるだけです。

僕の経験ではどんなに高価なタイヤよりも医者代の方が高かったです。

2008/09/18 02:18　[8369071]

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ゾラックさん　

だからね、初心者の中にはパンク＝バーストと信じてる人もいるんですよ。
不具合ロットでチューブが立て続けにパンクすることならありえなくもない。
大昔には××商会経由の○○はちょっとヤバいらしいなんて話は結構ありましたよ。安売りチューブでしたけど。
今だって、リムテープがおかしくて連続してパンクなんてこともあるんですよ。
つい最近もそんなスレッドがあったでしょ？あなたは忘れましたか？

そりゃ、扱いが悪くて連続パンクの可能性が高いでしょうけどね。
でも、どんな扱いをしているのかさえ見てない相手に、ハナっから「あんたの扱いが悪いからパンクしてるんだよ」なんて普通の人には言えないわけです。

屁理屈ではなく、ものの道理をあなたに教えて差し上げているのですよ。

2008/09/20 18:47　[8382765]

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ゾラックさん　

むっきんさんへ
チューブ交換する際は、いかのような順番で作業を行ってください。

（０）タイヤの裏側、リムテープなどにパンクの原因が残っていないか、しっかり調べる。
（１）チューブが7割ぐらい丸くなる程度まで空気を入れる。
（２）タイヤ内にチューブを納め、タイヤをはめる。空気入れすぎてるとタイヤのビードを入れにくいですが、チューブが丸くなっている程度なら問題ないはず。
（３）空気をいれ、タイヤが丸くなっているが張り始める直前に一旦やめます。そしてタイヤのビード付近を手でにぎにぎしながら一周します。
これは、タイヤビードにチューブが挟まったままになるのを回避する作業です。
WOタイヤはビードで位置が決まってしまうので、手でセンター合わせなんかできません。チューブラータイヤならセンター合わせは大事な作業なんですけどね。
（４）規定の圧まで空気を入れる。

あと、23CサイズはVブレーキのクロスバイクにはあまり薦めたくありません。
23Cの方が空気抵抗も転がり抵抗も小さく、軽さゆえの加速性能も優れています。
そのかわり、グリップ（特に雨天）が弱いです。さらに道路の小さな段差（舗装路と側溝の境目などで滑って転倒しやすいです。

ディープインパクト氏のように自転車上での生活が長すぎて、何かあった際には無意識にバイクで跳んだりして危険回避できる人はそれでかまわないし、危険性を承知で23Cを使うのも自己責任なんですが、何も知らない方にはちょっと…

近所の自転車店（不思議な店で、自転車乗りが集うでもなく大概はママチャリのパンクやスタンドやキャリアの修理ばかりやってるのに店内にはチネリのフレームがたくさんぶら下がってたりする…ちなみに、こちらに引越した当初フレンチポンプ用のフロアポンプを買いに行ったら一つも在庫がなくて注文になった）の大将と話す機会があったのですが、最近の低価格タイヤは品質が落ちていて、そのかわりに高いけど良いものは良いとのことで、普段使いでも多少高くても良ければパナソニックのＴ-サーブとリブモはおすすめとのことでした。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/
panaracer/tservprotex700.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/
panaracer/ribmo-cross.html

ついでにリブモのインプレ記事
http://ameblo.jp/cb-asahi/entry-10082749
403.html

2008/09/20 20:11　[8383199]

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ZEN＿ぜんさん　

ベテラン同士でやり合ってますねぇ。

さて、パナレーサーのチューブですが、私の腕前も問題だったんでしょうが
ネット上のレビューが悪いので私だけが悪いんじゃなさそうだと判断してます。

具体的には
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%
8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%
E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%8
3%BC%E3%83%89%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC
%E3%83%96-O700%C3%9723-26C-%E4%BB%8F%E5%
BC%8F%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-OTW700-
25F-NP/dp/B000AQYT56/ref=sr_1_10?ie=UTF8
&s=sports&qid=1221917889&sr=
1-10
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb
/viewtopic.php?topic_id=1102&forum=4
3

確かにパーンときて耳がキーンとしましたよ。

2008/09/20 22:52　[8384155]

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ゾラックさん　

バーンときて、タイヤは破れたのですか？
そうであれば、チューブよりタイヤの不良ですよね。

タイヤが破れなかったのなら…一番多いのはチューブをビードに噛んでいたのが原因です。
これはけっこうやらかす人が多いです。
その次に多いのが、リムテープの不良。
弱いリムテープやサイズが合っていないケースもあれば、スポーク穴がずれていてパンクもある。
私はこれをやりました。
タイヤとチューブとリムテープを入れ替えたときに、新品だからとよく確かめずにタイヤはめて空気入れてたらいきなりバーンです。
よくよく調べたら、リムテープの穴があっちゃいけないところに余分な穴があった（苦笑）
購入店舗に持ち込んだら検品ミスということで新品のリムテープとチューブをくれたけど…
また、リムテープのバルブ穴が大きすぎてチューブのバルブ根元付近が裂けた話も聞いたことがあります。

わけがわからないバーストでは、ツールド沖縄に出るために飛行機で輪行して、空港で自転車を組み立てている最中にバーンとタイヤごと破裂したとか…これは伝聞の伝聞ですからちょっと眉つばですけどね。
飛行機の中では気圧が低いから、それで内圧が高すぎてダメになったという人がいますが、カーゴルームだって0.7気圧以上に保たれたいるので、そうそう気圧オーバーにはならないはずなんですよ。
でも、「飛行機に乗せるときはタイヤの空気を抜こう」ってアドバイスは結構あちこちで読んだり耳にします。

ってわけで、パンクにもバーストにもいろいろな原因がありますので、その状況も聞かずに、一概に扱いが悪いとは決められないってことですな。

2008/09/21 00:28　[8384829]

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むっきんさん　

皆さま、色々教えていただきありがとうございます。
なんと昨日パンクを経験してしまいました！

今週末も天気悪くて乗れないだろうなあ・・・と、自転車を玄関にしまったんです。
そして置いたまま夜になり、たまたま玄関の近くで片付けをしていたら、いきなり「ぶしゅーっ！！」と音がしました。
乗ってもないのに何で？と思いながら初めてのパンク修理をしました。
何か踏んだのかなあ、とチューブをみたところ、内側（車輪側）に穴が空いていました。車輪にはバルブの所以外にも等間隔に穴が空いていたのですが、それを塞ぐテープがずれていて、隠しきれていなかった穴のふちにチューブが当たっていたようです。

(｀д´)不良品じゃあん！とも思ったのですが、乗っている時じゃなかったのでラッキーだったと思うことにします。いきなり音がしたので本当にびっくりしました。そしてパンク修理に３時間かかりました。。。慣れないと、外せないし、つけられないものですね。

ところでゴムを当てたからいいかと思ったんですが、テープのずれた場所には何か貼らないとだめなんですか・・・？もうタイヤはめちゃったけど。。。

ゾラックさん、私リブモ買うことにします！

2008/09/21 12:23　[8386935]

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asa-20さん　

うちでもパナのチューブで一本、バルブ部分が剥離してて、空気が入らないというものがありました。
レビューを見ると、バルブ付近の不良は多いみたいですね。
けど、パーン！とバーストするのは大抵がチューブ以外の原因でしょうね。
アマゾンのレビューはそのへんの条件が明確でないし、参考にはなりません。
6気圧でデブが荒く乗ってたらどんなチューブでもパンクしちゃいますし。

＞むっきんさん
元々ついていたリムテープ（穴をふさぐテープ）は、ウニョウニョと伸びるビニールのようなものではなかったですか？
だとしたら、かったいリムテープを購入されると良いと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/m
ichelin/rimtape.html
ずれないし強度も高いですから、スポークニップルがブッ刺さってパンクするということがありません。
自転車メーカーもけっこうこのへんをケチってくるので、交換したほうが良いです。
リムの内幅（テープが挟まる部分の幅）を測って、適合するものを買ってください。

タイヤ交換も慣れてきてコツが掴めてくると、自分でやってて楽しくなってきますよ。

2008/09/21 22:10　[8390195]

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むっきんさん　

asa-20さん

そうなんです。ただのビニールテープみたいなものでした。幅がジャストサイズ位なのに、まっすぐ貼られてなくて・・・リムテープ、買ってみます。

買うもの多くて大変ですけど、自分だけのものにする感じもして結構楽しいですね。次は何を買おうかなあ、とか（実はもうブレーキかなって決めてるんですけど・・・また別に質問させてください）

みなさん、初心者の私に色々とありがとうございました。おかげでスッキリです！

2008/09/23 10:15　[8398161]

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ハンドル角度調節について

もくもっくんさん　

この度アブソリュート３．０を購入致しました。
メンテナンスについて一点質問させてください。

ハンドルの角度を調節しようとしたのですが、ボルトが滅茶苦茶カタくて回りそうもないのです。
普通ハンドルの中央部右手の角度メーターのある六角刺し口を反時計回しに回せば大丈夫ですよね？
あまりにも硬いもので、もし違ったらと不安に思ってしまいました。
もし場所が違うorここを先に回さないといけない等ありましたら教えてください。

よろしくお願いします！

2008/09/09 20:38　[8324563]

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えるまー３５さん　

アジャスタブルステムは結構鬼締めしてあるものがあるので困ります。私も昔ＩＴＭのアジャスタブルで回らなくて冷や汗をかきました。

アーレンキーは５ｍｍサイズだと思いますが、少し値段の高い、柄の長いものでないと相当苦労します。ヘタに回しているとアーレンボルトをなめますので、あまり回らないときは軽くＣＲＣかオイルを垂らしておいてショップに持ち込んだほうが無難です。

工具はいいものを使ってくださいね。

2008/09/09 20:56　[8324672]

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もくもっくんさん　

な、なるほど。
もう単純にカタいものってことですね。
自転車屋に持ち込むことになりそうですね。
ありがとうございます。

2008/09/09 21:10　[8324761]

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