06 Escape R3 のクチコミ掲示板

フロントキャリアとサイドバッグ

[マッハジョニー]

この自転車に
MT-3100F（http://www.minoura.jp/carrier/mt3100f/mt3100f.htm）
取り付け可能ですか？
メーカー側では「生産・販売終了いたしました。」と記載されてますが在庫のあるショップがあるみたいです。

または
MT-3500 SF（http://www.minoura.jp/carrier/mt3500sf/mt3500sf.htm）
の方が良いのでしょうか？
こちらも取り付け可能ですか？

サイドバッグは
S-4（http://www.ostrich-az.com/）を考えています。

現在リアキャリアにパニアバッグを取り付けています。
去年の夏に長距離のツーリングした際にもっと荷物を積めたらと思い上記の商品を検討しています。
初心者なのでアドバイスなど宜しくお願いします。

2007/02/19 15:38　[6021838]

[バルサマック６センチ]

マッハジョニーさん　おはようございます。

ＭＴ−３５００ ＳＦは７００Ｃ２７インチ非対応になっているようです。
Ｒ３は７００Ｃなので付かないと思います。

ＭＴ−３１００Ｆはリンク先のキャリアの写真の下にある取り付けイメージの写真にあるフォーク中ほどの太さとエンド付近のネジ穴を確認して下さい。
フォーク中ほどの太さの外形が２３／２８ミリ以下であればこの部分は付くようです。
取り付けイメージにサスフォークが使われているので大丈夫だとは思いますよ。

エンド付近にダボ穴が無い場合は下の物が使えるかも知れません。
このパーツを購入される祭は一度販売店やメーカーに取り付けが可能かどうかを確認してからの方が無駄にならないと思います。
又取り付け後はクイックの締め付けに注意をして安全を確保して下さい。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/adapter-f.html

2007/02/20 02:05　[6024478]

[マッハジョニー]

バルサマック６センチさん こんにちは。
お返事有難うございます。
ＭＴ−３１００Ｆについてショップに尋ねてみましたが
適合しないという回答が寄せられました。

どなたかEscape R3に適合するフロントキャリアご存知無いですか？

2007/02/20 14:35　[6025705]

[バルサマック６センチ]

マッハジョニーさん こんにちは。

ＭＴ−３１００Ｆは付きませんか。
サイクルスポーツの２００１／８月号でキャノンデールのヘッドショックに取り付けられているので汎用性は高そうなのに残念です。
Ｒ３はフォークエンドにダボ穴があるのも忘れてました。

フロントキャリアですが、
他には価格が倍ぐらいになってしまいますが日東のＭＴキャンピー フロント用ぐらいしか思い当たりません。
このキャリアは上のネジをブレーキ台座に共締めをする物でフォークの太さや形状には左右されません。
フォークエンド部分にもＲ３はダボ穴がある様なのでこのキャリアなら何とか付くかと思います。
ただしフォークの形状からエンド部分のネジ穴に付き難そうな場合は長いネジとスペーサーを咬ます等の加工が必要になるかと思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/mtcampee-f.html

2007/02/20 18:02　[6026279]

[マッハジョニー]

バルサマック６センチさん こんばんは。
紹介していただいたフロントキャリアを参考にしたいと思います。

自分は長距離ツーリングが多いので
GREATJOURNEYを初めから選んでおけば良かったかなぁと今更感じました^^

2007/02/20 21:58　[6027238]

[下りや兄]

マッハジョニーさん　こんばんは

長距離ツーリングが多いんですか、旅人ですね。
私は学生時代にヒッチハイクをしてましたので自転車の旅人とも多く出会いました。

私の行っているお店の店長は自転車で世界一周をした方です。店長がいつも言われることで参考になれば。
もし、今後海外へも旅をするつもりであればですが、
フレーム、キャリアは重くても鉄製（クロモリ）がいいです。
というのはアルミは溶接が難しく修理がなかなか出来ませんが、鉄であれば世界中どこの町でも溶接できます。
また、速く走るわけではないので、きびきびとした乗り味ではなくて安定感がある方がよいそうです。

そうするとお勧めのバイクは
サーリーのLong Haul Trucker
http://www.surlybikes.com/lht_comp.html
今年の春頃に１２万円くらいで完成車が出るそうです。
キャリアはチューブス製が
http://www.g-style.ne.jp/products/tubus/index.html
だそうです。

ただ、考え方は２通りあって
１：上記のようなクロモリで安定感のあるバイクを２０万円ぐらいかけて作る＆現地で壊れたら修理して乗る。
２：５万円くらいの安いＭＴＢにアルミのキャリアを付けて、現地で壊れたらその都度買い換える。

僻地に行かず、都市周辺であれば「２」でも全く問題ないそうですよ。

2007/02/21 23:03　[6031388]

[マッハジョニー]

下りや兄さん こんばんは。

ヒッチハイクですかぁ〜。徒歩ダーってやつですか？
お勧めのバイクとキャリアとても魅力的です！
が、予算が無いので今後の参考にさせてもらいます^^

それにしても自転車で世界一周とは凄い。
自分は去年、北へ行ったので今年は西へ行こうと思っています。
もちろん国内です^^

2007/02/27 23:53　[6056471]

お知恵を拝借

[二丁目の朝日]

はじめまして。43歳にして自転車初心者の私が運動不足解消の為に、去年の12月下旬に購入しました。以来、毎週末サイクリングロードでの90〜100ｋmの走り込みで体力向上に励んでいます。今回、思うところがありドロップハンドルへ交換したいと思ったのでベテランの皆さんのお知恵を拝借したいと思います。なるべく安価にすませる方法や、お勧めの組み合わせなどありましたらお教え下さい。

2007/02/02 15:25　[5952776]

[FUJIMI-D]

その場合　ブレーキレバーとシフトをどうするかが問題です
以下参照
QドロップハンドルでVブレーキを使用したいのですが。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3068.html

2007/02/02 15:45　[5952811]

[RMT-V300]

> ドロップハンドルへ交換したいと思った

多分、Escape R3 をもう一台購入するぐらいかかるので、やめた方が良いと思います。

Escape R3 に使用されているコンポーネントの殆どは MTB 系のコンポーネントで、ドロップハンドル用ブレーキレバー・STI と組み合わせて使うには、部品交換にかなりの出費を覚悟しなくてはいけません。

購入が必要と思われる部品
・ハンドル
　ドロップハンドル、バーテープ
・ブレーキ
　ブレーキレバー、ブレーキ本体（Vブレーキアダプターという物も探せばあると思いますが、本来のブレーキ性能は発揮できないうえに、調整がシビアになるのでお奨めしません。）
・シフト
　シフトレバー or STI、リアディレーラー、スプロケット（ロード系のリアディレーラーで32Tは使えないので。）
・ケーブル類

他にも自分で交換するにはそれなりの整備力と工具が必要ですし、自転車屋さんに頼むには工賃が必要です。

ドロップハンドルのロードバイクに乗りたいのなら、新規購入をお勧めします。

2007/02/02 19:11　[5953330]

[バルサマック６センチ]

二丁目の朝日さん　こんばんわ。

自分は昨年、余ったＭＴＢのフレームにドロップハンドルを付けた事がありました。
Ｖブレーキアダプターは止めた方が良いです。
自分はアキコーポレーションから販売されている物を使いました。
この手の商品にはブレーキのリーチを調整するアジャスターが付いていない物が多いです。
タイヤを外す祭にいちいちワイヤーを外さなければなりませんでした。
これにより作業の度に握りしろが変わるので使い難かったです。
特に後ブレーキに使う場合はワイヤーの捻れも多く出るので実用には向かないと思いました。

次にＳＴＩレバーでの変速機のワイヤー調整ですがラピッドファイヤーやグリップシフトにはワイヤーの張りを調整するアジャスターがありますが
ＳＴＩにはありませんのでアウターの途中に別途調整用のアジャスターを作らなければなりません。
アジャスターはスモールパーツから作れますが手間を考えると合わない物でした。

RMT-V300さん　のおっしゃるとおり新規購入をお勧めします
このまま製作に掛かられても調整の幅も狭く苦労すると思います。

2007/02/02 22:29　[5954168]

[バルサマック６センチ]

訂正です。

ブレーキレバーのリーチアジャスターではなく
インナーワイヤーの張りを調整するアジャスターです。

2007/02/03 19:43　[5957503]

[二丁目の朝日]

FUJIMI-DさんRMT-V300さんバルサマック６センチさんアドバイスありがとうございました。仰るとおり新規にロードの購入を検討することが一番なんですが、�@これ以上の自転車を置くのが非常に困難�Aロードを買うとエスケープにはほとんど乗らなくなってしまいもったいない�B2〜3ヶ月でもっと高価な自転車が欲しいとはとても妻にはいえない等の理由でドロップハンドルへの改造を思い立ちました。もし部品代、工賃という問題をクリアして改造した場合にたとえば自転車のバランスが悪くなる等改悪になってしまうことはあるのでしょうか?ぜひアドバイスをお願いします。

2007/02/05 10:23　[5964332]

[FUJIMI-D]

>思うところがありドロップハンドルへ交換
さて　ドロップハンドルにするメリットはなんでしょう?

全部自分でやっても　部品代だけで最低限2万〜かかると思われます
でも走行性能は変わりません
ブレーキの効きは　悪くなってしまう恐れがあります
グリップシフトと違ってシフトもスムーズに行かない恐れがあります

同じ予算で更なる性能のUPを考えるなら　
まずはタイヤ交換あたりが無難でしょう
サイズを細くするだけでもガラっと変わると思います
ステムを交換してみたり　サドルを変えてみるのもいいです
ポジションを自分の好みに替えると　シックリするかと思います

2007/02/05 11:11　[5964449]

[RMT-V300]

> 自転車のバランスが悪くなる等改悪になってしまうことはあるのでしょうか?

Escape R3 のフレームは、MTB 系のフレームです。
そこに、ロード用の（代表的な）パーツであるドロップハンドルを組み合わせるのですから、当然自転車としてのバランスは悪くなります。

一番問題になるのは、ブレーキです。
Escape R3 には、ロード用の代表的なブレーキであるキャリパーブレーキが使えない（と思う）ので、制動性能に関してはまず間違いなく低下します。

FUJIMI-Dさんも尋ねられていますが、なぜドロップハンドルにしたいのでしょうか。

他の方法ではダメですか。

個人的な趣味嗜好もありますから一概に否定はしませんが、Escape R3 のドロップハンドル化は、それによって得られる性能に対するコストパフォーマンスはとても悪いです。

2007/02/05 23:31　[5967256]

[バルサマック６センチ]

二丁目の朝日さん おはようございます。

自分は余った部品でランドナーもどきを作る為、ＭＴＢにドロップハンドルを付けました。
やってみたいと言うお気持ちは分らない事は無いので、どうしてもと言われるとこんな物がありました。

シフトワイヤーの調整はこれらで出来そうです。
他に同様の物もありますので調整範囲の大きな物を選べばワイヤーの調整は何とかなりそうです。
うまく使えばブレーキの調整にも使えるかも知れません。
自分はこれらを自作しましたがその手間が省けるだけ良い時代だと思います、
自分はアルミのパイプにタップを切ったり大変でした。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/miniinlineadj.html

ブレーキに関してはＶブレーキローラーを使用するのは前輪に留めた方が良いです。
カムの位置調整が少し難しいのですが効きに関しては１０５ぐらいのキャリパーに対しては上を行きます。
ただしいわゆるカックンブレーキの性格に近くなりますのでカム調整はシビアになります。
後はカムの位置にあるワイヤーが解れやすくなりますので定期的な確認が必要になります。

リアブレーキはフレームサイズによりますがシートーピンに挟み込むアウターストッパーをみつけて、
カンチブレーキにした方が無難です。
今のカンチブレーキはＶブレーキと同じようなシューのとめ方をするので調整も簡単になりました。

Ｖブレーキローラーをリアで使う場合はワイヤーの抵抗でうまく動かないかも知れません。
この場合はワイヤーの取り回しとアウターの切断面の処理、
ワイヤーへのグリスの塗布を見直すことで改善が出来ます。

やられる際は全て自己責任になります。
安全の為ハンドル周りのネジやワイヤーの締め付けには細心の注意を払って下さいね。


追伸

乗車感はハンドル周りの改造だけなら今と余り代わらないと思います。
ブラケット部分をつかむ分にはハンドルを狭くした程度の感覚にしかならないと思います。
タイヤを２３Ｃぐらいの物に変えて、一度様子を見るのが良いとは思いますが・・・がんばってください。

思い出しましたフロントディレーラーの調整がとても大変です。
フロントはバーエンドシフターのフリクションにした方が楽でした。

2007/02/06 02:22　[5967911]

[二丁目の朝日]

FUJIMI-Dさん、RMT-V300さん、バルサマック６センチさん ありがとうございます。私のようなド素人に真剣にアドバイスしていただき、恐縮至極です。Escape R3 のドロップハンドル化がどんなに馬鹿げていたか大変良くわかりました。わざわざ自転車の性能を落としてまで乗るのは愚の骨頂ですな。こんなに自転車が面白いとは思いもよらなかったので、図に乗ってドロップハンドルにしてみたいなんておかしなことを考えました。これより数ヶ月、老体を鍛えなおし、財布の中身が潤ったならばロードバイクの購入を真剣に考えたいと思います。その時には懲りずにまた相談に乗ってくださいな。(ちょっとずうずうしいですね？)今回の件については年寄りの冷や水と笑って済ましていただけると嬉しいです。本当に助かりました。

2007/02/06 14:39　[5969098]

[RMT-V300]

> Escape R3 のドロップハンドル化がどんなに馬鹿げていたか

いえいえ、そんな事はありません。
自転車を、自分好みに変えていくのは自転車の楽しみ方の一つだと思うので、良いと思いますよ。（それなりに苦労はしますが、自分自身で手を入れると愛着も増します。）

私自身、既に部品交換で自転車本体の購入金額に近い金額をかけてしまっていますし。（笑）

> こんなに自転車が面白いとは思いもよらなかった

同感です。行動範囲も広がるし、今まで通らなかった道で新たな発見があったりして、まだまだ飽きません。

> これより数ヶ月、老体を鍛えなおし、財布の中身が潤ったならばロードバイクの購入を真剣に考えたいと思います。

老体という部分がちょっと抵抗がありますが（顔アイコンからもわかると思いますが、同年代ですから）、クロスバイクはクロスバイクで、ロードバイクと違った楽しみもありますので可愛がってあげて下さい。

ちなみに私は、春から乗る予定のロードバイクのための準備として、ビンディングペダルに挑戦中です。

> その時には懲りずにまた相談に乗ってくださいな。(ちょっとずうずうしいですね？)

お待ちしています。それではまた。

2007/02/06 19:18　[5969860]

[りりたんりりたん]

あの〜
お話もおわり？のころに水を差すようですが
実は私、Ｒ３をドロップ化しました。
毎日の通勤＋休日遠出に使用していますが
特に休日の遠出ではどうしてもフラットバーのポジションの少なさに嫌気が差してドロップ化したところポジションが増え大変満足しています。特に向かい風での下ハンを使ったポジションはフラットでは絶対に出来ません。ドロップ化の最大のメリットはマルチポジション？です。

先述の方々がおっしゃる通り、出費がかさむのでご参考程度に自分の購入履歴を書きます。

・シマノ　ST-3304-8 SORA 1台セット＠\12,060
・AKI　RL-85EC V-BRAKE ROLLER　2点　\1,330
・テスタッチ　エイドアーム ブレーキレバー　\1,955
・TIOGA　タスクフォース ROAD ハンドルバー トライアーク 　400mm　\3,040
・シマノ　RD-M410 ALIVIO Rメカ　1点　\2,677
・FIZIK　BAR TAPE　　ブラック　\1,147

ここの書き込みその他を参考にしながら買いました。
ざっとパーツ代その他で２万円超です。
フラットの長所も残したかったので補助ブレーキをつけて街中で上ハンを使えるようにしています。
どうせならとＳＴＩにしましたが最低グレードのＳＯＲＡでもＳＲＡＭグリップシフトからは飛躍的に変速性能が向上しました。細かいシフト操作が出来て大変満足です。
デメリットは以下の通りです。
・ブレーキの効きが確実に悪くなった。キュッではなくシュ〜と止まります。慣れれば無問題です。
・ブレーキ調整がシビア。テクトロのせいなのかどうなのか。片ブレーキ現象がよく起きます。さすがに疲れてきたのでカンチ化を計画中です。

またＶブレーキローラーですがはっきり言ってリアには全く効いていません。付け方が悪いかもですが。
バランスですが一番の注意点はドロップ化すると握りがかなり前に出るということです。ＳＴＩの場合、ドロップハンドルの前を握りますのでフラットからすると相当前に出ます。ハンドルにも色々あるので、もし今の状態でストロークが丁度の場合、ステムを短くするか突き出し寸法の短いショートシャンクハンドルを選んでください。
ということで私の結論としてはお金が許すならドロップ化はありだと思いますよ。責任は持てませんが。
早く走るためならロードでしょうが、レースに出るわけでもない私にとっては所詮趣味なので、楽しく走れることを第一優先とした結果、「カスタムする楽しさ」が第一優先なのでこうなりました。
なんかドロップ化が悪のような結論になっていていたたまれなかったんで思わず長文駄文を書いてしまいすいません。

2007/02/08 02:20　[5975336]

[アメマ？]

もう結論は出ましたでしょうか？

私が思うに、ドロップ化は有りですし、やってみるべきです！
まず、ラピットファイヤーとステム・ドロップハンドルは購入するべきです（当たり前か…）
で、フラットバーのエンドにドロップ風にハンドルがぶら下がっているという感じであります
ただ、ローポジからの急激なブレーキングは絶対に出来ない気もしますが、ポジションの自由度はかなりアップするのでは・・・

ポジションの自由度を上げるだけならバーエンドグリップも意外とお勧めですよ、いろいろな長さや形が出ていますし、新車を買ったり大幅リメイクよりはかなり簡単ですからね

2007/02/08 22:48　[5978029]

[RUGBYRUGBYRUGBY]

ドロップハンドル以外のオプションとして、ハンドルのバーエンドにつけるようなパーツ（すみません、名前がわからないのですが、ハンドルの先につけて、ヤギの角みたいになるやつ）があります。僕の場合、MTBにつけてますが、ハンドルポジションに変化をつけやすく非常に重宝してます。

2007/02/09 12:02　[5979533]

[FUJIMI-D]

バーエンドバーは値段も安いし取り付けも簡単で　いいですね
フラットバーでポジション取りにくいならマルチポジションバーにするといいかもしれません
こんなの↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/multibar.html

2007/02/09 16:28　[5980166]

[二丁目の朝日]

りりたんりりたんさん、アメマ？さん、RUGBYRUGBYRUGBYさん、FUJIMI-Dさんありがとうございます、やはりドロップ化は中止しました。ロードを買えるいつかその日を夢見て･･･(笑。しかし何かやりたくてウズウズしたのでこの連休を使ってシフターとリヤのディレイラーの交換をやってみようと思っています。アリビオのシフターとアセラのディレイラーを昨日買って来ました。メンテナンス本とにらめっこしながらです。さてどうなることやら･･･(激笑

2007/02/10 11:09　[5983110]

2万円でパーツ交換するなら

[えすじっち]

去年の１１月にEscape R3(2006年モデル)を購入し、通勤(片道19キロ）と週末サイクリングで積算で1000キロほど乗りました。自転車に乗ることが面白くなってきたのと同時に、パーツ交換にも興味が出てきました。

そこで質問なのですが、資金2万円（でお釣りがくるくらい）で、より軽く走れるような（よりロード寄りの乗り味）パーツ交換をするとしたら、どのようなパーツがお勧めですか？
詳しい方＆経験者の意見を伺いたいと思い投稿しました。

R3はパーツ交換の余地が随分あるようで、優先順位をつけるのが素人には難しいです。
2万円としたのはそれ以上出すなら新しいロードバイクの購入資金に当てたいからです(^^;

ちなみに現在の装備は、ライト、ヘルメットの他、
・サイクルコンピュータ（ケイデンス測定機能なし）
・心拍計（パルストロニックの安いやつ）

デフォルトからすでに交換したものは、
アルミペダル（ビンディングでないもの）
アルミステム（デフォルトより2cm長い（予定））
ハンドル4cmカット＆バーエンド
です。よろしくお願いします。

2007/01/18 13:05　[5895654]

[asa-20]

パーツ交換による効果がいちばん実感できるのは、ホイール或いはタイヤでしょう。
次にビンディングペダルとシューズといったところでしょうか。
ペダルを回す力を効果的に利用できますし、回転部の軽量化は非常に有効です。

もちろん両方あれば言うことなしですが、予算が限られている場合、
タイヤ+シューズ+ペダルの組み合わせで購入されてはいかがでしょうか。
タイヤはビットリア・ルビノPRO2辺り、
シューズとペダルはシマノ入門用のもので、値引きしてあれば合計で2万円でお釣りが来ると思います。
シューズに関してはきちんと店頭でサイズを合わせてください。

ホイールはどうせ買うならもうちょっと良いもの（予算3〜5万円）を買ったほうがいいです。

シューズにしろペダルにしろ、もし今後二台目を購入されたとしても、潰しがききますし、おすすめです。
買って損はないですよ。
（パーツ交換時の悪魔の囁き･･･）

2007/01/18 19:49　[5896586]

[kitsunezuka]

あくまで個人的な好みですが私がR3で２万円だったら、リヤ変速機とカセットとチェーン、それからシフトレバーかな、どうもSRAMのあのぐにゃっとした変速は好きになれないし、チェーンもなんだかカチっとしないんですよね、全然車種は違いますけど自分のダホンスピードP8は標準のSRAM系からシマノ系に変えたら見違えるようにシフトフィーリングがよくなりましたよ。

2007/01/18 22:14　[5897226]

[えすじっち]

asa-20さま

ご意見(悪魔の囁き？）ありがとうございます。ビンディングペダルとシューズですか。あれはなんというか、｢偉い人が使うもの」だと思っていたので、自分が使うとは考えもつきませんでした(^^;　でも確かに2台目を買っても使えるわけだし、買って損はないですよね。でもペダルに足が固定されるのはやっぱり怖いという先入観もあります。どれくらいで慣れるものなのでしょうか。
　タイヤは、初期装備で700x28cですが,たとえばタイヤだけ25c等に履き替えることはできるのでしょうか。
　ホイールはもっといいものを、ということですね。もしホイール買うならシマノWH500辺りかなと思ってました。


kitsunezukaさま
ご意見ありがとうございます。あのグリップシフト、最初は硬いと感じましたが、シフターとワイヤーに油をさしたら随分軽くなりました。スポーツ車はR3が初めてで他を知りませんので、こんなものかなと思っていたのですが、そんなに違うものですか。
　スプロケットも通勤時はもう少しクロスレシオがいいなと思うのですが、スプロケだけシマノ8sとか可能なんでしょうか。変速系を一つ換えるとなると将棋倒しのようになってしまいますね。

2007/01/19 10:58　[5898820]

[asa-20]

SPDは一週間くらいで慣れますよ。
不安ならば片面SPDも出ています（重量がかさみますが）。
固定するバネを弱めれば、足を軽くひねっただけで外れるようにもできます。
普段着で履いていても違和感の無いデザインのものもあります。
一度SPDに慣れてしまうと、もう戻れません。

ESCAPEシリーズについては、23Cのタイヤまでなら交換できるようです。
同じお金を出して交換するなら、25Cよりもいっそ23Cがいいです。

2007/01/19 19:19　[5899922]

[えるまー３５]

ASA-20さんのおっしゃるとおり、タイヤ交換とビンディングペダルで走りは全く変わります。余談ではありますが、私もトシのせいでだいぶ反射神経が鈍くなってきているので、ビンディングペダルもちゃんとしたウェアを着て気合を入れる時に、シマノのロード用のデュラエースというペダルを使っています。ただしこれはシューズが歩きにくく、外すのにも多少力が要ります。そこで街乗りにはシマノのマウンテン用の一番安いペダルを使っています。とっさの時でも簡単に外れるし、固定するときもすぐにはまりますので気楽に乗れます。シューズもマウンテン用は一見スニーカー風のものもあり、歩きやすく、値段も安いのでマウンテン用のＳＰＤペダルが最適かと思います。

2007/01/19 22:31　[5900584]

[yyyggg]

私もasa-20さんと同じでビンディングをお勧めします。
確かに初心者には敷居が高いように思えますが(私もそうでした)軽い走りを求めるなら、絶対必要です。最初のうちはちょっと怖いかもしれませんが、私は2,3週間くらいで慣れました。逆に今ではビンディングが無いとペダルから足が外れそうで怖いです。
自転車自体をアップグレードすることよりもまず、脚力をしっかり引き出せる環境を作る方がいいと思います。

2007/01/19 22:36　[5900607]

[えすじっち]

みなさま、ご意見どうもありがとうございます。
ビンディングとシューズを勧められる方が多いのですね。
大分その気になってきました。
通勤にも使うので、25CタイヤとMTB用のビンディングとシューズで
探してみようかなと思ってます。
シューズを選ぶとなるとそろそろ「行きつけの店」
を決めないといけませんね。
とても参考になりました。皆様どうもありがとうございます。

2007/01/21 23:14　[5908758]

[えすじっち]

後日談です。
あれからすぐにペダルPD-A520とシューズSH-MT20Mを購入。
２度ほど歩道に乗り上げるときに大ゴケしましたが、
ヘルメットのおかげで助かりました。
週3回の通勤と週末のポタリング、160kmツーリングや
富士ヒルクライムなどで積算4000km。R3には随分楽しませてもらいました。

で、先週ついに念願の初ロード購入。R3のおかげで
乗車ポジションも思ったより違和感ありませんでした。
ロードについてたホイールがWH-R500だったので、
いずれもっといいの買ったらR3に付け替えてやろうと
思ってます。
というわけで、自転車ライフ楽しんでます。
ご意見いただいた皆様、どうもありがとうございました。

2007/08/21 11:11　[6663070]

新色登場

[さだじろう]

さすがに寒くなってきたので、あまり新ネタがありませんが、R3の新色が登場していますね。
ESCAPE R3 ROSSOという名前が付いて、ブロンズとディープブラックの2色があります。クリスマスバージョンという事で赤いサドルが魅力的ですが、自転車に乗ったサンタを演じるにはちょっとタイミング遅れのようで。限定300台のみの販売だそうです。

http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3-rosso.html

2006/12/25 12:20　[5801366]

走行中にリアから異音が…

[まさくりん]

07のＥＳＣＡＰＥ　Ｒ3を購入して3週間が経ちます。

購入時から、フロント2段目　リア6〜8段目にギアを入れると、

異音がしていました。

最近では、全てのギアで異音がします。

チェーンを回さず、タイヤだけを回しても、異音がするので、

ギアやチェーン回りの故障ではないのかもしれないのですが…。

どのように、対処すればよろしいでしょうか？

ちなみに、ネット通販で購入したため、近くのサイクルショップで

見てもらうことも気が引け、困っています。

初心者の私に、良いアドバイスをお願いします。

2006/12/21 01:51　[5784424]

[ディープ・インパクト]

異音はどんな音ですか？
シューというこすれたような音がずっと鳴っている。
カチッカチという金属音が鳴る。
　クランクを回さなくてタイヤだけを回しても異音がするとのことですが、以下の手順で確認してください。

１．後ろのホイールを自転車から外す。
　後ろのタイヤはクイック式なので工具なしで手でレバーを開けば、ワンタッチですぐに外れます。外す時はギアは一番重い方にしておけば入れる時に楽です。変速機とかギアとかは何もさわらなくてもクイックだけ開き真下に落とせばホイールは外れます。
　後ろディレーラーはぶつけたり曲げたりしないように慎重に扱ってください。

２．ホイールが外れたら、そのホイールを手でもって回してみてください。音が鳴りますか？
　
音が鳴るとき→たぶん原因はハブ芯。
　ホイールの中心のクイックのある部分をハブといいます、そのハブの中心の中空の棒がハブ芯です。そこを手でゆっくり回してみてください。硬くないですか？ガリガリと何かにひっかかったような感じはないですか？あと右と左のハブ芯をつかんで押してガタがないか確認してください。

音が鳴らないとき→ホイールを手で持ち勢いよく回し時間を計測して６０秒以上回りますか？すぐに止まるようならハブ芯の締めすぎなので調整が必要。次にスプロケットを回します。異音は鳴っていませんか？スプロケの一番上のギアの内側の回転部分にミシン油をさせば、回転が軽くなって音も小さくなります、これは時々やればいいです。

異音っていってもいろいろあるので、とりあえず、ハブとスプロケの確認をしてください。

2006/12/21 08:26　[5784823]

[cycler]

はじめまして。
実際に「音」が鳴っているんですよネ？
「何を」すると「何処から」鳴っているか解りませんか？

2006/12/22 10:49　[5789109]

[えすじっち]

私も買って数週間たったらリアから異音がしました。
タイヤの回転に伴ってきしむような音。

スポークが緩んでるのかと思い、お店に見てもらったところ、
スプロケットとハブの間にある透明なプラスチックの板（なんて名前でしょう？）
と、スポークが干渉していたことが音の原因でした。

お店の人いわく、ハブの精度の問題だそうで、
結局プラ板を取ってもらって解決しました。

以上ご参考までに

2006/12/22 13:32　[5789556]

空気を入れるバルブが・・・・・

[はなまるタロウ]

以前空気の入れ方でお世話になった者です。
その節はみなさまありがとうございました。


で空気の入れ方マスターし＆仏式ポンプも購入し
順調に空気をいれていたのですが、

先日いつものように専用ポンプで空気を
入れたところ、空気が入れ終わって
空気入れの（先端）チューブ？を抜こうと
まっすぐ引っ張ったところなかなか抜けずタイヤ側（リム）に
ついているバルブごととれてしまいました（（汗）
こんなことってあるのでしょうか？（あったけど^^;
なので壊れて（パンク）しまい空気がいれれません。
この場合ショップとかでリム？タイヤ？ごと交換しないといけないのでしょうか？(>_<)
自分で直せますか？（当方素人です）

ご教授ください。
では宜しくお願いします。

2006/11/22 13:14　[5664791]

[バルサマック６センチ]

こんにちは。

ポンプの口金やりムが無事なのでしたらチューブの交換で済むと思います。
販売店でサイズの合うチューブを購入してご自分で作業は出来ると思います。
サイクルベースアサヒのメンテナンスマニュアルが役立つと思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html

いつ購入されたのかは分かりませんが新しいチューブのバルブが取れたのならば聞いた事が無いので、
販売店、又はジャイアントに問い合わせをした方が良いと思います。

2006/11/22 15:36　[5665058]

[はなまるタロウ]

バルサマック６センチさん
ありがとうございますm(_ _)m

＞ポンプの口金やりムが無事なのでしたらチューブの交換で済むと思います。

リムは無事だと思いますのでチューブ交換でよさそうですね。
でもこんな簡単にとれちゃうものなんですかね？！
^^;とれたときは唖然としました^^;


＞いつ購入されたのかは分かりませんが新しいチューブのバルブが取れたのならば聞いた事が無いので、
＞販売店、又はジャイアントに問い合わせをした方＞が良いと思います

今年の７月に購入しほとんど乗ってなくて走行距離１００km位で３度目の空気を入れた程度なのです。
聞いたことがないということはハズレ（初期不良）みたいなものなのでしょうかね？(-_-;)

ネットのアサヒで購入したので店頭のアサヒに持って行って一度聞いてみようと思います^^;
それからチューブを購入したいと思います♪

それにしても取れた時はびっくりしましたぁ^^;

ありがとうございました！！

2006/11/22 17:30　[5665335]

[ディープ・インパクト]

たぶんバルブ口金が折れたのだと思います。空気入れをはめたまま、少しでも斜めに動かすとテコの原理でバルブは簡単に折れます。外す時は口金部分だけを少しづつ下から押して上にずらして外します。
　空気入れ側を持って力を入れて上に引っ張ろうとすると斜めになって口金が折れます。空気を入れている時も口金とリム、タイヤを一緒に握り、口金が動かないように固定して入れます。こうしないと少しでも空気入れが上下するとバルブの口金部分は簡単に折れます。

　バルブが折れるのは、そんなにめずらしいことじゃないです。フランス式バルブは簡単に折れます。新品のチューブラータイヤのバルブを折って、すぐゴミということもあります。今回チューブの交換だけで済んだみたいなのでラッキーだと思います。これを教訓に今後は気をつけてね。

2006/11/22 22:58　[5666573]

[はなまるタロウ]

＞ディープ・インパクトさん
こんにちは〜！！アドバイスありがとうございます。

＞たぶんバルブ口金が折れたのだと思います。

当方素人で説明が悪くすいませんm(_ _)m
えっとチューブのところから口金の根本ごと取れちゃったんです^^;口金の上のほうの細い部分は大丈夫みたいなのですが、チューブとバルブがはずれてしまってる状態なのですよ〜(>_<)

仕方ないので近日いけるときにお店に行こうと思っております^^;

ありがとうございました！！

2006/11/24 12:53　[5672511]

[ディープ・インパクト]

>チューブとバルブがはずれてしまってる状態
　そのチューブ欠陥品ですよ。それはありえない。文句いって交換してもらうべき、最初からついているチューブなら、当然無償交換対象です。

2006/11/24 23:08　[5674579]