EZ BE-EPZ01 + 専用充電器 クチコミ

こんにちは。はじめまして。

昨年9月に購入し満足して乗っておりとても気に入っておりますが、
少し長い距離乗るときによくオンロードでの転がり抵抗を感じることがあり、
オンロードっぽいタイヤにすればさらに気持ちよく乗れるのではと考えております。

そこで、教えていただきたいのですがこの機種に合うお勧めの乗り心地の向上になる
オンロードっぽいタイヤを教えていただけないでしょうか？
さらにタイヤを変えることでのメリット、デメリットなどもあれば合わせてご教授ください。
よろしくお願いいたします。

2008/09/06 02:34　[8306739]

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定番のシュワルベ マラソン 20×1.50(470g）なんかどうでしょうか
または、パナレーサーのツーキニスト・コンパクト（360g）も軽くてよさげです

やや細めの1.5インチ・スリックにすると軽快で、下りのスピードが若干出るような気がします
デメリットとして、やはりオフロード（砂・泥道など）は走りにくくなります

同時にチューブも米式にした方が、空気圧を高めに出来るので良いと思います

2008/09/06 12:54　[8308351]

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EZに子乗せを取り付けようと考えています。
TOPEAKかHAMAXを取り付けたいのですが取り付け可能でしょうか？
また取り付け可能なショップをご存知の方教えて頂けますか？
（出来れば金額もご教授頂ければ…）

2008/08/27 10:15　[8260205]

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初めまして。

いつも愛読しているSBC茅ヶ崎さんのブログサイトに情報が出ているので紹介します。

まずHAMAXは
http://sbc-chigasaki.blog.ocn.ne.jp/sbc/
2008/02/hamaxtopek_16fe.html
でも紹介されている取り付け方になるのでEZの形状上（バッテリユニットが邪魔している為）取り付けは不可能でしょう。

それ以前にEZ BE-EPZ01の標準装備のリア荷台の耐荷重は5kgしかありませんのでベビーシートだけでも１〜２kgあるので子供乗せるのは危険だと思います。

次にTOPEAKですが
http://sbc-chigasaki.blog.ocn.ne.jp/sbc/
2008/03/hamaxtopek_160d.html
に書いてありますが荷台交換することになるようです。
しかしTOPEKのベビーシート取り付け説明書（PDFファイル）
http://www.topeak.jp/images/pdf/babyseat
/M-TCS01-J-5-05_000.pdf
見た感じだとEZのフレーム形状（標準荷台の取り付け位置が特殊すぎる）では専用荷台取り付けはちょっと微妙ですね。

残念ながら「一般的なフレーム形状で「「耐荷重性」」のある荷台」付き自転車以外で自転車メーカーが車種専用でベビーシートを出してない場合、ベビーシートは付くようには設計されていないのが現状です。

ご参考までに。

2008/08/28 15:17　[8266071]

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はじめまして。
G-STATIONさん、ご教授有難う御座います。
TOPEAKを取り付けられたら良かったのですが…残念です。
子供は乗せられませんが自分自身で楽しみたいと思います。
有難う御座いました。

2008/08/28 23:42　[8268420]

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初めて質問します。

デザインがとても気に入って購入を考えていますが、
買い物の事を考えるとカゴが欲しいなと思っています。

EZを購入後に、近くの自転車販売店で
カゴを付ける事は可能でしょうか？

2008/08/08 16:11　[8183581]

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はじめまして。

カゴはあとで自転車屋で取り付け可能です。
ただよほどのところでないと在庫ではデザインはイマイチなものが多いかも・・・

私は折りたたみ自転車後ろに取り外し可能な
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tanpop
o/01003089.html
をつけています。
ワンタッチでカゴが外れるので必要ないときは外せるので重宝してます。

この手のカゴ（固定式、取り外し式）は自転車を扱ってるホームセンターでも扱ってる所がありますでの探してみてはまぁホームセンターではデザインは望むべくもないですが(笑)。ドライバーが要りますが取り付けもそんなに難しいものではないですよ。

種類参考サイト（「自転車　かご」「自転車　バスケット」等でネット検索するといろんなのがヒットします）
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/b
asket_menu.htm

但しネットで買ったものを自転車屋に持ち込むとあまりいい顔はされません（店によっては取り付け料金高く取る所や断られる場合もあります）のでネットで買った場合は取り付けは知り合いに頼んだほうがいいでしょう。

ご参考までに。

2008/08/09 03:13　[8185598]

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G-STATIONさん　

返信ありがとうございます。

取り外し可能なカゴもあるんですね。
初めて知りました。
便利ですね。

安心して購入できそうです。
ありがとうございました！

2008/08/15 16:54　[8210467]

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こんにちは。

現在EZかハリヤの購入を検討中です。
近場で試乗できるようなところがなく、所持されてる方の意見をお聞きしたいのですが、
「補助速度範囲」は、カタログ等を見ると、「24km/h未満」などと書かれていますが、
これは24km/h以上の速度になるとアシストが働かなくなるという事ですよね？

であるとした場合、この速度はどこでどのように計測されているのか分からないのですが、
何らかの改造を加えて、この24km/hの制限を変えることは出来るものなのでしょうか？
例えば30km/hまでアシストが働くように・・・など。

過去ログの中でEZに変速機を後付けされてる方がいらっしゃいますが、例えばその様な
改造によっても、アシストの対応速度は変わらないのでしょうか？

2008/07/02 11:33　[8019144]

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おそらく電動アシスト自転車の速度は、市販の自転車用メーターと同じように
タイヤが一回転で進む距離ｘクランクの回転数　などで計測していると思われます。
計測機能を取っ払ったり、ギア比を大きくして24km以上でもアシストすることは可能でしょう。
現に過去にやった方が書き込みをしています。30kmくらいまで効くとのことです。

ただし、そういった改造をした場合
ナンバーを取得せずに公道を走った時点でお縄となります。
少なくともこういうところでする話題ではないかと･･･

健康な方ならクロスバイクなどを買ったほうがよっぽど楽しいですよ。
時速24kmなんて人力でも鼻歌まじりで出ますから。
電動自転車は重いし、進まないし、バッテリー切れたら悲惨だし･･･
坂の町にお住まいなら別ですが･･･

2008/07/02 13:15　[8019447]

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asa-20さん、早速の返信ありがとうございます。

すみません、不勉強でした。24km/hというものにはやはり意味があったのですね。
道路交通法上、時速が24km/hに到達すると、モーターの出力が自然とゼロになりなり、
そこから先は運転者の力のみで走行をはじめなければならない。

大変勉強になりました。ここで質問する内容ではなかったですね。

ただ、通勤で坂道を含む片道10kmを自転車で通うのが大変なので（現在普通のﾏﾏﾁｬﾘ）、
24km/hの制限内でも電動アシスト自転車は魅力です。クロスバイクもいいですよね。
またいろいろ検討してみようと思います。

2008/07/02 15:35　[8019835]

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坂道でなくても、ストップ/スタートの多い都会でも有効と思います。信号でもろくに止まらないで猛スピードで突っ込んでくるアホなロードバイクに比べたら遥かに安全で楽なのが電動アシスト自転車と思います。

2008/08/17 23:24　[8220270]

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この自転車を片道20kmほどの通勤に使用しようと考えております。
バッテリーに関しても、仕様表を見る限り大丈夫そうですし（毎日充電しないと駄目かも）いけるかな？と思っているのですが、実物をみる機会が無いので若干不安なところもあります。
そこで質問なのですが、この自転車を使ってみて長距離での使用に何か支障がありそうな点はあるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

2008/05/26 20:04　[7858677]

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坂がなければ、往復40kmも可能でしょうが、上り坂が長いと苦しいでしょうね
バッテリ切れに対応できるようにスペアを準備するか、変速機付きにする方が良いでしょう

2008/05/26 20:30　[7858784]

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ご返信、ありがとうございます。
通勤は、比較的平坦な道を通りますので、坂道に関する心配は無いかもしれません。
ただ、自転車の形でけ気にしていたので気づきませんでしたが、この自転車には変速機が付いてなかったんですね。
ちなみに、電動自転車でも変速機は付いてた方が良い物なのでしょうか？
（電動自転車なら、変速機なしでもスイスイ進むと思い込んでいました）

2008/05/26 21:05　[7858950]

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変速機が付いている場合には、停止からスタートを切るときに軽いギアにする癖を付けることで、
より電気消費の少ない走行が可能になります。
またバッテリーが空の状態になってしまった場合を想定しても、
ギアのあるなしではかなり状況が違ってくると思います。
一度の充電で長い距離を走る必要がある場合には変速機の付いている自転車の方が安心だと思います。

2008/05/27 11:00　[7860842]

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ちょっとスピード出ると、ペダルが空回りして面白くないと思ふ
内装3段でも、その傾向あり
往復40kmなら、やはりハリヤがイイ

2008/05/29 02:29　[7868613]

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コチラやメーカーＨＰを参考にしつつ、店頭に通ってようやく購入に至り、届くのを楽しみにしています。
　楽しみにしていたのは良いのですが、他のクチコミで職場でサドルなどの部品盗難に遭ったという話を聞いて、不安になってきてしまいました。（自宅は玄関内保管なのですが、外出時の駐輪が都合により長時間になってしまうので）
　そこで、届く前に出来る対策（準備するもの）があれば、と思うのですが、皆さんはサドル盗難、部品盗難に対してどんな対策をとっていらっしゃいますか？　
　特に、ＥＺのサドルは一般自転車のものと違うようでワイヤーロックが有効かも届くまでわからない状況です。

　既にお持ちの方、詳しい方など、アドバイスお願いします。


　あと、ショップの方に聞いたのですが、今月末発売（？）の新型オフタイムバッテリー（５ＡＨ）も旧型オフタイムやＥＺ、ハリヤに対応できるそうです。

2008/04/29 02:48　[7736381]

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＞あと、ショップの方に聞いたのですが、今月末発売（？）の新型オフタイムバッテリー（５ＡＨ）も旧型オフタイムやＥＺ、ハリヤに対応できるそうです。

コマザキさん、はじめまして！
有益な情報ありがとうございます！ＥＺも長生きしそうですね笑

サドルの盗難対策・・・考ええいませんでした汗
なるほど、ワイヤーロックですか！それをよく知らないのですが・・・
サドルを取れないように、ワイヤー見たいのを本体に通して（結んで）みてはどうですか？
このＥＺの構造上、引っ掛けるところはたくさんあります笑

こちらの板で、僕も盗難対策を参考にさせていただきます！

2008/05/15 00:33　[7809009]

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諸先輩方のクチコミを拝読し、変速化を考えている者です。

まったく素人丸出しの質問で申し訳ないのですが、
例えば、前例にあるような内装３段式のパーツを取り付けた場合、
現在のギア（改造前のギア）は、改造後、３段式のどの段階（軽・平・速）に
位置づけられることになるのでしょうか。

機構がいまいち理解できておらず、
言葉遣いも適切なのかどうか分かりませんので、
質問が非常にわかりにくいことと思いますがどうかご容赦下さい。

具体的に言いますと、
EZの上り坂でのアシストの威力は大変すばらしく、重宝している一方で、
アシストが必要でない局面（下り坂や発進＆停止のない長い平坦地等）では、
スピードを維持するためにどうしてもペダルをこぐ回数が多くなってしまい、
少々せわしなく感じています。

インチサイズ等の関係もあるのでしょうが、
もう少し重いギア（って言い方になるのでしょうか？）があれば、
上記のような状況の道でもペダルの回転数をおさえつつ、
スピードに乗ることができるのではと思います。

変速化により、これらの点が解消できるのであれば、
積極的に検討していきたいと考えています。

この点についてご教授下されば幸いです。

2008/04/27 01:46　[7727769]

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こんばんは！大変おそくなりました！
個人的な解釈と体験からのアドバイスですので、参考までに・・・！


>例えば、前例にあるような内装３段式のパーツを取り付けた場合、
>現在のギア（改造前のギア）は、改造後、３段式のどの段階（軽・平・速）に
>位置づけられることになるのでしょうか。

僕は計算が苦手なので、よくわかりません・・・。スミマセン汗
ただ、体感的には改造前のギアは、３段ギアの軽と平の間（すごく平より）くらいだったと思います。

>機構がいまいち理解できておらず、
僕もよく理解していません汗
ただ、以下のサイトを参考に、四苦八苦改造しました！

ttp://taka-laboratory.hp.infoseek.co.jp/
20070714-Inter-3/Inter-3.html
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/2005042
4-bicycle-assemble/bicycle-assemble.html


>具体的に言いますと、
>EZの上り坂でのアシストの威力は大変すばらしく、重宝している一方で、
>アシストが必要でない局面（下り坂や発進＆停止のない長い平坦地等）では、
>スピードを維持するためにどうしてもペダルをこぐ回数が多くなってしまい、
>少々せわしなく感じています。

たしかに、自転車自体も小さいので、すこし格好悪いですよね。
アヒルの泳ぐ、かき足みたいです笑

>インチサイズ等の関係もあるのでしょうが、
>もう少し重いギア（って言い方になるのでしょうか？）があれば、
>上記のような状況の道でもペダルの回転数をおさえつつ、
>スピードに乗ることができるのではと思います。
>変速化により、これらの点が解消できるのであれば、
>積極的に検討していきたいと考えています。

そのとおり、勢いがついた状態で重いギアにしましたらあまりこがなくても
高速になります！なので、そこまでスピードを求めないのであれば、
空回り的な動作をしないで、ぜんぜんこがなくてもゆっくりこぎながら進めます！
バッテリーも消耗が少し和らぐのではないでしょうか？！自信なし。。

注意は改造した時点で保障が受けられないかと思います。お気をつけください！
もちろん、改造中の事故にならないためにも、バッテリーははずした状態で作業してください。チェーンにはさまれたらギロチンになる・・・と聞いたことがあります汗
改造する際には、後輪をはずすことになります。
脱輪しないようにナットや金具の止め方をしっかり確認したほうがいいです！
僕みたいな素人だと、指を高確率で怪我をするので注意が必要です。
Ｃリングの取り外しにキケンと隣りあわせで１時間かかりました笑

また、改造が終わり、実際に乗る場合にも、スピードには十分気をつけてください。
原チャリに乗っているようなスピードが出ます。笑
信号待ちから「速」で踏み込んだときに、「びゅん！」とハイスピードなスタートダッシュ
になります・・・。ウイリー走行とまでは行きませんが、かなりパワフルでバランスを崩すかもしれません汗

このＥＺは、内装変速機タイヤ（チューブ幅注意）とローラーブレーキさえ集めれば
改造できます！今は友人に乗せて！ってせがまれます笑
交差点のない直線の道では、スピードの限界を挑戦できるかもしれません。
ものすごくキツイ上り坂は、「軽」にバッテリー「強」で大抵登れます！

できるかぎり、僕の経験をお教えできればなと思っています！
がんばってください〜ｖ

2008/05/15 00:21　[7808952]

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ぽんぽぽん(´･ω･｀)　様

わかりにくい質問に対し、
詳しくご教授下さり恐縮しています。
大変よく分かりました。ありがとうございました。

現在はショップの方からもアドバイスを受けつつ進めています。
おかげで私も随分と自転車のことを勉強する機会に恵まれました。
自転車、特にメカとしての自転車は大変奥が深く、
すばらしい世界ですね。

私なんかは入口のドア付近に立って中をのぞいているに過ぎないんですけど、
少しでも触れることができて感激しています。
こんな気持ちになるのは本当に久々のことです。

快適性を少しばかり高めようとチャレンジしたカスタマイズですが、
成功すれば、今よりももっと自転車ライフが広がるような気がします。
その日を楽しみに勉強していきたいと思います。

といっても、近所をのんびり走るだけなんですが･･･。
でも楽しみですね！

作業に詰まってしまったら、またご教授を賜るかもしれません。
そのときはぜひよろしくお願いいたします。

本当にありがとうございました！

2008/05/16 01:47　[7813218]

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EZで子供用チャイルドシートはつけられるんでしょうか？
どなたかご存知のかた教えていただけますでしょうか？

2008/04/03 15:23　[7625120]

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はじめまして。

詳しくはわかりませんが、リア部分には取り付け事態は可能かと思います。
ただ重量などを考えると、確認しなければ、やめたほうが良いとおもいます。。。

ちなみに、僕の勝手な経験ですが
リアにボックス（約１Ｋｇ）とその上に約４０Ｋｇのヒトを乗せて
「私有地」で乗り回したことあります笑　（約６００Ｍぶんくらい）
僕自身は運転していたので、あまり体感ありませんでしたが、
なんともなくリア部分は耐えていたかと思います。
ただ、重量オーバーで破壊するかもわかりませんので、
お子さんの重量など、店員さんと相談してみてください笑

2008/05/15 00:44　[7809056]

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