エナクルSR CY-SR273DB + 専用充電器 クチコミ

悩んでいます。

[神戸在住３０歳]

こちらの商品とCY-SR273DKとで悩んでいます。

この商品はカラーが好きなのと、走行距離が56kmもある所が魅力と思うのですが、
ここでの評判が良くないのと年式が古いのが悩みのタネです。

SR273DKの方は年式は新しいのですが、走行距離が何故か半分にでカラーもイマイチ…。
しかもクチコミやレビューが無いのも気になります。

皆様方のご存知の範囲で結構ですので、この2種の違いとお勧め等をご提案いただけたら幸いです。

2008/04/13 21:49　[7670111]

エナクルについて

[とんとん2007]

エナクルを検討中なのですが、ＳＳ、ＳＮ、ＳＲ、ＳＰＥのなかで
下記の条件に多少なりともがんばれそうな機種はどれでしょう？
試乗できる店がなくて迷っています。

条件：
幼稚園の送り迎えに使用。
坂道多し、子供乗せ前後装着予定（違法なのはわかっています）

2007/09/13 12:56　[6749912]

[グラディ瑛田]

こんにちは、
坂道の多い通勤用に買おうと色々調べてる社会人です。
自分の務めている会社の隣に坂の上にある幼稚園があのですが
そこの前は常のヤマハ製のが3-4台駐輪してあり人気みたいですよ。

最初は僕も三洋製にしようと思ってたのですが
特徴である下り坂の充電は時間にしてたかだか数分程度なので充電効果が薄く、
漕いでいないとすぐに速度が落ちるくらい抵抗が大きいデメリットがある
とここで読んで今はヤマハで検討中です。

なのでヤマハの関係者って訳でもないんですが
2人お子様乗せるのならヤマハの親子仕様
も候補に入れてみては如何でしょう
http://kakaku.com/item/64608010348/

いい機種がみつかるといいですね！

2007/09/16 20:42　[6762582]

[とんとん2007]

やっぱり子供を乗せるには子供のせ付のほうがいいですよね。
でも高いですよね・・・・

もう少し色々見てみます。

2007/09/17 11:33　[6765210]

だめだこりゃ

[越後屋壱号店]

デザインから前から足を入れられそうだけど、かなり脚の長い人でないと難しいぞ。
子供用キャリは絶対に無理。
初回の充電からバッテリーか充電器の不具合が発生、結局購入店で交換。
やっぱサンヨーだぁ。

2007/06/19 19:21　[6452070]

お世話になりました。

[デオデオ一筋]

保障期間が終わりかけていたので、先日オークションでこの自転車を手放しました。本体は３０５００円、バッテリーは、標準品は７９００円、８３００円、UGOラベルのものは１０３００円で落札されました。また同じものを買おうかなと思っていたのですが、先月買い換えたしたセルシオ２１がとっても面白いので現在検討中です。今はもっと走行距離の長いモデルも出ていますし悩みます。１０ヶ月位乗りましたが１月１５万円位のペースで貯金できましたしリセールバリューも最高でした。あと、UGOラベルのバッテリーはサンヨーカスタマーサービスで注文したものです。ちょっと埃っぽかったのですが後で高く売れますのでお勧めです。

2007/02/06 00:43　[5967630]

[デオデオ一筋]

http://www.bidders.co.jp/item/79352114
当時の販売ページです。

2007/02/06 00:54　[5967689]

[AMラジオ]

う〜ん。
何が言いたいのか良くわからない投稿ですね。
良くわからないついでに申しますが、
私はロードバイク好きでレースにも出場しています。毎日40km〜60Kmを走り、雨の日は自宅でローラーを漕ぎます。
自動車は本当に必要な時しか乗りません。
自動車はアクセル踏むだけで走るので楽ですが、
楽をすればするだけ、つまらない人間になりそうです。化石燃料焚いて速いと言われても、それがどうした？　です。

2007/02/08 01:07　[5975130]

[デオデオ一筋]

どういうことでしょうか。ここは商品の評価を投稿するところだと思っていましたが。以前の投稿を見てもらえば分かると思いますが、この自転車には寿命があり、故障すると結構な修理代がかかる上、使い物にならないため、保障期間が重要だと思ったこと、採った対策は保障期間内での転売でいつでも保障がある状態で乗ったほうがいいと思たこと、通勤用として乗れば４ヶ月しか寿命がなかったモーター部や、雨の日でも乗れるとして販売されている自転車が実は雨の日には乗れなかったという事実を体験として投稿してきただけなのですが。
私はバイクにも乗りますし、ボートで釣りに行ったりもします。スキーだって行きますよ。
自転車に乗っているときは楽しいと思いますがほかの乗り物ではその楽しさはないと言い切る心の狭さが理解できないのですが。１５万円のペースでといいましたが、それ以前と比べてのことですし、抹消して車庫に放置していた税金も含まれています。自転車に対して否定的だと思われたのかもしれませんが、あくまでこの商品の評価であることを分かっていただきたいと思います。いつ故障するか分からないこの自転車に保障期間が終わり無保証の状態で乗る気にはなれれなかったという投稿ですので。

2007/02/13 00:22　[5995240]

[ひろピンcom]

モーターが4ヶ月しか持たなかったとのことですが、これはちょっと寿命が短すぎるのではないでしょうか？
私のエナクルは1年半の間、月〜金曜（隔土曜）毎日12〜13km走り、土日も買物や用事でよく乗っていますが、一度、アシストがかかりにくくなるトラブルが出ただけ（トルクセンサー交換）で、モーターはノートラブルです。

ちなみに雨の日にも普通に乗っています。

2007/03/15 14:48　[6117458]

この車体だけなのでしょうか？

[right&light]

この自転車が届いてから１週間たちました。
アシストが効いている時は良いのですが、スピードが乗りアシストが掛からなくなるととたんに抵抗が出てきてペダルが重くなってしまいます。
内装３段では空回り感を感じるかもと思っていましたが、重くてアシストが掛かるところまでスピードを落としてしまいます。

他のスレットではサンヨーのエナクルは電気が切れても重くならないとありましたが、電源を切ると１速から抵抗感を感じ、３速ではハアハアいいながら乗る事になります。（前に乗っていたのは外装７段の自転車、もちろんハアハアなんていいません）
抵抗で体力の１〜２割持っていかれる感じですね。

いつもは仕事で暗いうちに出かけて、暗くなってから帰ってくるので、日曜日の今日いろいろと見てみましたが、車体をひっくり返し前輪を手で回すと普通の自転車ならしばらく回っていますが、この前輪は２〜３周で止まってしまいました。（犯人はこいつか！）
機械系なら油をさしたりで直るのでしょうが。モーター部分では正直お手上げです。

バッテリーの持ちもアシスト掛かりっぱなしで抵抗の分も頑張ってくれているのか、練馬から高田馬場までの約５キロ（目白通り）の往復約１０キロで無くなり帰宅まで持ちません。

こんな状況は自分の車体だけなのでしょうか？それとも他の車体でも少なからず抵抗は存在するのでしょうか。
このままでは前の自転車より通勤時間が掛かってしまうので、実用に耐えません。

2007/02/05 00:24　[5963490]

[raputa]

　自分の知り合いもこの機種を購入しました。やはり電池が切れると重いということで調べたところRIGHT&lightさんと同じように前輪を浮かして手回しすると２周くらいでとまってしまいました。
　メーカーＨＰに「夜間でもペダルが重くならないバッテリーライト」と記載されていましたがこれは単純にライトに関してだけみたいですね。まぎらわしいので「電池が切れるとモーターの抵抗がある」と記載するべきだと思います。このままではサンヨーにだまされた感があります。
　知り合いは１ヶ月くらいした時にモーターに異音が発生したのを期に全額返金（両足スタンド＆リアキャリア分も）してもらいました。今度はパナのビビシティ購入予定。
　私自身はパナのビビスポーティ27インチに乗っていますが、電池が切れようがどこにも抵抗はありません。

2007/02/08 12:47　[5976160]

[JET PILOT]

＞アシストが効いている時は良いのですが、スピードが乗りアシストが掛からなくなるととたんに抵抗が出てきてペダルが重くなってしまいます。

ハブモーターから回生充電する為にも、ワンウェイクラッチのような物で制御出来ないのでしょうね。
対策としては、リアスプロケットを交換するなど、アシストの効く速度域を上げるのは可能だと思いますが、厳密には法律違反のようですから自己責任でお願いします。

＞往復約１０キロで無くなり帰宅まで持ちません。

回生ブレーキ充電を利用して距離を伸ばすことが出来るようです。
リアのブレーキを若干甘くして、握りながら通常走行するテクニックですね。

2007/02/08 19:36　[5977232]

[ひろピンcom]

エナクルのペダルが重いとのことですが、right&lightが書いている通りで、前輪を浮かせて回転させると2〜3回転で止まってしまい、普通の自転車に比べると若干抵抗感があります。

ですが、普通の自転車のダイナモライトのダイナモを車輪に接触させて同様に前輪を回転させてみると、1回転もせずにダイナモの抵抗で止まってしまいます。

このことから考えると、エナクルの前輪の回転抵抗はダイナモランプを点灯させて走る時の数分の1の重さということになり、ダイナモランプを点灯させて走っている人でヒーヒー息を切らしながら走っている人を見かけないことから考えると、その数分の1のエナクルの前輪抵抗で息が切れることはありえないことが判ります。

また、エナクルのバッテリーが10km持たないと書かれているようですが、体重が85kgの私が同様の27インチのモデルに乗っていて、東京近郊の道路状況で普通に周りの自転車と同じように走って15〜18kmくらいは走りますので、その6割程度しか走らないのも、ちょっとおかしいですね。

2007/03/15 14:24　[6117400]

[無茶楽大統領]

まったく同じ症状でてます、
というか、こんなもんじゃないかと・・・・
正確には時速20ｋｍまでは、きっちりアシスト、
そこから速度が上げられず最大で21ｋｍでした。
おばチャリアシストとしては合格なんでしょうが
スポーツタイプとしては不合格ってとこでしょうか、
（普通のオバチャリに抜かれるし・・・・）
現在のところ、色々改良して乗ってます、
リアスプロケ　18T＝＞14T
フロントスプロケ　内部スプリングを1本削除
シートをレーサータイプの物に変更
走行距離は10-13ｋｍ程度に落ちます
厳密には違法改造となるでしょうから真似しないで下さい。
さて、この先の問題として時速30ｋｍを「足でこいで出す」為にも
充電の廃止とワンウェイクラッチの取り付けが課題なのですが、
何か良い方法は無いものかと投稿してみました、
資料として
http://www.sanyo.co.jp/giho/no72/pdf/721
3.pdf
内部の写真
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/col
umn/2006/12/13/214.html
方法として今のところ４種類、
1、モーターシャフトへの取り付け
（精度が問題となるのでワンウェイでは問題が出る可能性大）
２、遊星ギアを切り離し内部にワンウェイを取り付ける
（強度とスペースに難有り）
３、インターナルギア部分に自転車に使われるワンウェイを取り付け
（実際　メーカーじゃないと、こんなこと出来ない）
４、ローター自体を回転させてしまう
（簡単なのだが、配線が出来ない）
今のとこ２番が濃厚かなと思ってますが、かなり困難かと・・・

ワンウェイクラッチ
http://www.ntn.co.jp/japan/products/cata
log/pdf/nb/pdf/nb-16.pdf

♪メーカーは変な所に目を向けないで、発電なしでエネループ６０本位積み込んでくれればいいのに・・・

2007/05/06 17:34　[6308374]

[無茶楽大統領]

エネループ４０本をメインの配線に割り込ませてみました。
その結果、走行距離が・・・・・ほとんど変わらない（TT)
エネループでは取り出せる電流に限界があるようで、エネループ40本だけで作動させると２アンペア程度（体感）じゃないかと・・・
電池の性能をもっと正確に表示してくれよ＞メーカー
さらなる、航続距離の飛躍としては、、、
１、エネループを１２０本程度に増やす
２、オートバイ用のバッテリーを割り込ませる
３、バッテリーパックをもう１本買う
４、危険を覚悟で新型の長距離用バッテリーを買う
５、足を鍛える（ありえねー）
牛乳配達風にして自動車用バッテリー積み込むか・・・

どーすんだ、この電池の山

ワンウェイについては、KNK（歯車屋）のホームページで調べた結果、特注でなんとか、つきそうな感じはする、
ただ、はすば歯車を使用しているので、横方向にスライドするのが心配
はすば歯車　モジュール１　43ｔ　21’3（定かではないが外径からするとこんなもんかと）
平歯車　モジュール1　17ｔ
仮についたとして、回生ブレーキが使えないのは痛いな、
2WAYつけて出してくれないかなぁ〜

不満点追加・・・・フレームが硬い
カブ風のサスならコンパクトにいけそうだけど、
ストロークさせるとブレーキが・・・・

2007/05/21 23:26　[6358856]

[キャパシタ]

こんにちは。

> さらなる、航続距離の飛躍としては、、、
単に走行距離を伸ばしたいだけなら、バッテリーケースを割って中味を高容量品に交換すればよいだけでは？
重量もそれ程増えないし。
この機種のバッテリーは2.4Ah位ではなかったかな？
最近の高容量品は4.0Ah以上あるから単純計算で1.5倍以上の航続距離になるはず。
車種は違うけど自分は２倍以上走行距離が伸びた。
欠点は
・半田付けできる技術が必要
・ケースを割るのにコツが必要
・残量表示がちょっといい加減になる
・充電器によってはフル充電できないかも（自分は問題なし）
・バッテリーが高い（新品買うのと変わらん値段）
・その他故障の原因になるかも（自己責任）

2007/05/22 01:27　[6359321]

[無茶楽大統領]

>車種は違うけど自分は２倍以上走行距離が伸びた。
心強いですな＞スーパーキャパシタさん

ノーマル　2.8ah
エネループ40本で4ah
３系列のバッテリーを並列接続
走行距離で2.4倍・・・ってな計算だったのですけど、、、
1回目実験
エネループ新品（おそらく８割程度の充電量）
ダイオードをつけて並列接続
（他のバッテリーに影響が出るのが怖かった為）
結果；走行距離変わらず
ついでに、ダイオードを取り付けた為、回生ブレーキ使用時にエラーが発生する
２回目
２８ｖまで充電した後
エネループ40本で走行（ダイオードなし）
結果；やはり電圧降下がおこるようで、ほとんどパワーが出ない
バッテリーケースの配線に問題がある可能性はあるけど
やはり、いっぺんに出せる電流の量が少ないみたいっす
・・・まぁ・・・もーちょっとやってみます

2007/05/22 22:59　[6361774]

[無茶楽大統領]

なにかあるな・・・・と、思ったら
回生ブレーキが付いてるから、極端に高電圧となった場合、
不都合が生じる。
通常はメインバッテリー側への電力供給はカットされてる、、、ハズ
と　いうことは、並列にバッテリーをいれたところで
瞬間最大電流の小さなバッテリーでは、あまり意味をなさない
・・・ってことではないかと・・・

秋月のHPなど見てると、瞬間最大電流が出ているバッテリーとか
ありますねぇ〜

ん〜がぁ〜〜

2007/05/23 22:25　[6364694]

[JET PILOT]

＞対策としては、リアスプロケットを交換するなど、アシストの効く速度域を上げるのは可能だと思いますが、

上記は私の書き込みですが、調べるとエナクルの速度センサーはハブ内にある為に、アシストの効く速度域を上げるのは困難であるのが分かりました。
”思いますが”と書いておいて良かった・・
しかし、誤解を与えてしまったようでしたら申し訳ありません。

下記のURLでは、エナクルをいろいろ改造している方がいらっしゃいます。
実に楽しいではありませんか。
少し下りのようですが、50km/hオーバーしているようですよ。
ですが、ママチャリでも近所の急坂で簡単に50km/hはオーバー（GPS計測）しますから、どうなんでしょう・・
平地で出るなら凄いですね。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/hopeless/
TPLB058.html

関係ありませんが、私のジェットもやっと120km/hをオーバーするようになりました。
嬉しくて書きたくなってしまいましたが、先日の全日本選手権では表彰台に上れずに、少し落ち込んでいます。^_^;
スタートの加速でトップレベルのマシンに比べてパフォーマンス不足のようなんですね。
あぁ〜

2007/06/25 12:27　[6470967]

[無茶楽大統領]

いまだ飽きもせず、、、、、
Webにバッテリーの情報が無いようなんで、、、、
４極のうち、両外が+-、
+側２番目がバッテリーの温度検知らしい
（細い配線が+側からバッテリーに沿わせてあるだけ）
３番目は残量用らしいが、容量表示のLEDが外されている
また、電源も供給されていない（様子）、がっ
メインLSI側には電圧が低くなって出力されている、
２番、３番とも遮断されるとエラーでアシストされない

バッテリー増量
エネループ40本、、、、一応３割程度は走行距離が伸びる
但し、25ｖ付近（レベル２以下）から効果が出るようで、なんとも解りにくい
秋葉原、秋月のGP（中国製）のものは4400ｍAHなので
電池が死んだらこちらのほうが良いかも？！
只、電池の性能は、かなりあやしげ
今度、純正バッテリーを並列に２本入れてみる予定、
加速は良くなっても、倍は走れるとは思えないけど


で
なんでしたっけ？
120ｋｍで海上でコケルと・・・死にそう、、、
2st800ｃｃって・・・やりようでは200馬力近くいきそうだけど
海上だとオーバーレブとか関係するだろうから難しいんだろうな
とか、思ったりする

2007/06/25 22:50　[6472741]

[JET PILOT]

エネループを搭載したモデルは出さないのでしょうかね？
素晴らしい技術だと思います。

＞2st800ｃｃって・・・
私の参戦しているのはランナバウトクラスなので2st 1200cc もしくは4st 1500ccスーパーチャジャー付になります。
私ので、220〜230ps、4stだと壊れない程度に作っても340〜350psもベンチでマークします。
ご指摘のように、オーバーレブは勿論ですが、パワーに負けてインペラがキャビテーションを起こして、空回りしてしまうのですね。
淡水と海水でも違いますし、とても難しいです。

それと、関係ない内容ですいません。
注意しますm(__)m

2007/06/26 16:34　[6474890]

26型と27型で迷っています…

[鉄火巻き]

初めて書き込みさせていただきます。
ここ一週間ほど電動アシスト自転車についていろいろと考えた結果サンヨーさんのエナクルを購入しようと決めたのですが最終段階でこちらのＳＲ　ＣＹ−ＳＲ２７３ＤＢと人気第１位のＳＲ　ＣＹ−ＳＮ２６３ＤＢどちらを購入しようかと悩んで決められずにいます。車体のデザインのみの問題で２７３ＤＢの方にしようかと考えているのですが（私は子供を乗せたりする予定も当分ないので）私の身長158センチでは26型の方が乗りやすいものなのだろうかと考えたり、また毎日片道５ＫＭ程走る予定でいますがそうなるとママチャリの形の方が姿勢も疲れなくていいのだろうかなど思うととデザインにこだわらずに26型の方を購入すべきなのかと考えてしまい結局答えがだせずにいる状況です。どなたかよいアドバイスをいただければと思い書き込みさせていただきました。
どうぞよろしくお願い致します。

2006/11/18 17:41　[5650665]

[二幸]

デザインって大切と思いますが、毎日片道５ｋｍ使うのであれば、乗りやすい方が良いともいます。それにＣＹ−ＳＲ２７３ＤＢですと、いわゆる女性乗りは非常に難しいので、自転車乗るときにスカートは履けない（履くと大変）ですよ。
後、スタンドがＣＹ−ＳＲ２７３ＤＢではシングルなのでどうしても倒れやすいです。普通の自転車より重めのアシストではその傾向が大きくなります。
私ならＣＹ−ＳＮ２６３ＤＢをお勧めします。

2006/11/19 09:32　[5653094]

[鉄火巻き]

二幸さん　個人的な質問でしたが丁寧なお返事をいただきましてありがとうございました！二幸さんもエナクルも乗ってらっしゃると掲示板を読んでいてわかりました！実際にお持ちの方からのご意見をいただき、これ以上のことはないと思い最終的にやっぱり２６型の方を購入することに決めました！本当にありがとうございました☆

2006/11/19 22:41　[5655977]

[HERO119]

家に２６インチと２７インチがありますが　女性には車重が軽くてペダルもずっと軽い２６インチがお勧めですよ！２７インチは重い上に　すぐスピードが出てアシストが効かなくなります

2007/03/28 20:36　[6171443]

使ってみました。

[bomberbby]

先週購入していま使っています。

普通の自転車と変わらない見栄えと軽さが気に入ってます。

ただびっくりするほど電池が早く消耗するので近所周りでしか使えないかなというのが実感です。

先日虎ノ門から丸の内、銀座あたりを標準モードでいっていたのですがすぐにバッテリーが切れ始めました。

坂はパワフルモードは楽ですがこのモードはすぐに電池を消耗させてしまいます。

乗りやすくてお勧めですが、遠出をされるかたは、電池の強力なタイプにされることをお勧めします。

2006/09/10 17:50　[5425975]

[ひろピンcom]

バッテリーがすぐに切れるとのことですが、どのくらい走ると切れるのでしょうか？
私は体重が85kgありますが、東京23区北部で普通に周りの自転車と同じように流れると15〜18kmくらい走ります。
1日12〜13kmの距離を通勤していますが、帰ってきてもまだバッテリーは残っています。

2007/03/15 14:43　[6117444]

結局買いました

[モトロフ]

SN26インチが非常に調子がよく、カミサンと取り合いになったため自分用に新たにSRを買いました。カミサン用に新しいものを買うことも考えましたが、価格と性能を考えるならやっぱりエナクルになり、SNを2台持つよりは、もう少しスピードが出そうなSRに手を出してみることにした次第です。

SNと比較して良かった点：
・片道8キロ強の通勤に、ドア・ツー・ドアで平均35分かかっていたのが、30分に短縮になりました。走っている時間だと、これまで最短27分だったのが、24分になり、10%ちょっとの短縮になりました。

良くない点：
・SNはフロントフォーク以外ほとんど全てアルミでしたが、SRはフレームはスチール、アルミの使用はずっと少ないです。重さもさることながら、錆びそうなのが心配です。

微妙な点：
・もう少しトップギアでスピードが出る設定がほしいです。内装3段変速ではプアー。できれば同じシマノのインター8ないしはインター7を装備してほしかった。SNと同じインター3であるべきではなかったと思います。
・あまり数が出ていないけど、イトーヨーカドー専売モデルというのがありますが、デザインやアルミフレーム、シートサスペンション、電池容量、ランプ光量などに優れています。SRを買ってから知りましたが、そっちの方がちょっと良さそうに思えます。


他は、SN同様、SRも電池のもちが良いので特には不満はありません。私は、平地でも上り坂でも普段ほとんどエコ充電モードで走り、下り坂ではブレーキ回生も併用しているため、充電は月に1回のリフレッシュ充電のみ、大体340キロくらい走って放充電している状態です。

この値段でここまでできるのなら、実売であと2万上がっても良いから、アルミフレームとインター8を装備し、それにあわせてブレーキも強化し、もう少しデザインを格好よくしたものを出してもらえないでしょうか。

2006/09/02 09:26　[5399534]