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| イプサム 2001年モデル | 0件 |  |
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このページのスレッド一覧（全180スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 イプサム |
1 | 12 | 2011年9月6日 17:32 |
 エンジンからの異音が気になります（２４０Ｉ） |
1 | 4 | 2011年4月9日 21:52 |
| 後期240S ４ＷＤのインチアップ |
1 | 5 | 2011年3月1日 19:02 |
| ヘッドライトの内側の汚れ（曇り）について |
4 | 6 | 2011年2月16日 12:06 |
| エンジンの振動や不具合は無料で保障しています。 |
12 | 15 | 2011年2月1日 15:36 |
| 助手席の水漏れ |
7 | 13 | 2010年10月13日 14:02 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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残念です
私は14年式のイプサムに乗っていますが
今回エンジン 異音がしてディーラーに先月30日に簡単に、見てもらいテンショナー辺りの異常
と言われお金の事もあり次回注文しますとかえったのですが、後日調べてみると
リコール対象でしたが、時すでに遅く月が変わってしまいました。
他もリコールらしき点が有ったのですが
購入から9年経過で駄目でした。
トヨタのセンターに問い合わせしたら
新車からの所有で、 でないからとか
言われて残業です。
2011/09/04 00:04 [13455925] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リコールなら
セカンドユーザーであっても
リコールすべきだと思うんですが・・・
オリジナルユーザーだけに対処するというものではないはず。
陸運局とかに確認してみたらどうでしょうか？
2011/09/04 01:02 [13456134]
0点
リコールってエンジンの保障期間５年１０万キロを９年距離無制限に変更って奴でしょ。
９年たったら保障切れって当たり前でしょ。
普通の車は５年１０万キロだぞ。
2011/09/04 01:03 [13456141]
1点
中古で購入してから、四年ディーラーからの告知無しで知りませんでした。
症状出てから、ディーラーが知ってれば無料交換らしいのです。
しかし、今回の三件ディーラーは、知りませんでした。
2011/09/04 07:11 [13456569] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何度すみません
走行は約四万です。
メーカーは、二件はリコールとは言いませんでした。あくまでも延長
ホームページのリコール版に出てるのに
2011/09/04 07:17 [13456579] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Captain soulさん、こんにちは。
>リコール対象でしたが、時すでに遅く月が変わってしまいました。
リコールとはこのことですか？
http://toyota.jp/recall/kaisyu/070316.html
正確には保証期間延長ですね。
ディーラーの怠慢か意図的に知らせなかったのかわかりませんが、
最初に持ち込んだ月（7月？）が保証適用範囲内であれば有効なはずです。
もう一度ディーラーにかけあっみて、保証を受けてもらえるように交渉してみましょう。
それと、お尋ねしたトヨタのセンターってお客様相談室のことですか？
新車からの所有が必要とは書いていないので、おかしなことを言いますね。
また、二件とか三件とか抽象的な書きかたではなく、きちんと何のリコールなのか書くなり
リンクを貼るなりしましょう。
燃料給油用パイプと通気用パイプの不具合のリコール
http://toyota.jp/recall/2004/1208.html
リコールとは人体や生命に関わる重要な不具合ですから、保証期間や新車からの購入などは
関係ありません。
ディーラーに言ってきちんと交換してもらいましょう。
実際、パナソニックでは一時期よりも扱いが小さくなりましたが、HPなどで25年前～19年前の
ファンヒーターの回収や点検を呼びかけています。
別件で聞いたことがあるのですが、経産省の指導である程度の回収率に達するまでは
周知し続けなければいけないそうです。
パナソニックの場合、年式からして廃棄や処分してしまったものもたくさんあると思われますが、
自動車のように使用者を把握するのが難しいので延々と続いているのでしょう。
ディーラーにお願いしてもダメなら、自販連や各地の消費者生活センターなどに相談してみてください。
自販連
http://www.jada.or.jp/index.html
また、エンジンフード裏面のスパークプラグの誤記載など各種のサービスキャンペーンも
併せてやってもらうようにお願いしてみましょう。
2011/09/04 10:12 [13457054]
0点
佐竹54万石さん
ありがとうございます。
対象はおっしゃるとうりの場所と
http://toyota.jp/recall/kaisyu/090826.html
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html
上記リンクになります。
2011/09/04 10:50 [13457184] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あとISCVバルブ込みスロットルボディー交換とECU調整が抜けてるぞ。
リコール情報はリコール時に所有者と登録されて無い場合リコール通知来ません。
2011/09/04 11:20 [13457283]
0点
すみません
佐竹54万石さんが、リンクしていただいたので抜粋させていただきました。
ディーラーが知らなかったのも当たり前なんですねぇ多分？
なおさら延長など(T-T)
2011/09/04 11:31 [13457317] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーが知らない事はあり得ません。
必ず末端営業まで通知が来ます。
担当営業が無能なら忘れているでしょうね。
リコール、サービスキャンペーンの部品代工賃はメーカー持ちで値引き無しで支払ってくれるので
ディーラーに取っては値引きリスクのあるオーナー整備よりリコール、サービスキャンペーンの整備を好みますよ。
2011/09/04 17:02 [13458527]
0点
ありがとうございます
そうですよねぇ確かに営業は、無能ですが(>_<)
粘って見ます
2011/09/04 17:08 [13458549] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこか悪いのでしょうか？
平成１３年式２４０Ｉに乗っています。走行距離は７１０００ｋｍです。
最近、エンジンを始動して温まるまでの間ですが、アクセルを踏んだときに
ゴロゴロっていうのです。ペダルに振動が伝わるくらいです。
アクセルを滑らかに踏むと少し音が小さいようです。
エンジンが温まるとまったく音が出なくなります。
どこかに異常があるのでしょうか？
エアコンはＯＦＦしてる状態です。
2011/02/20 09:18 [12681360]
0点
寒さでエンジンオイルが硬い事も有り？急激なアクセルで各部が悲鳴を上げているのでは？
相当昔の車は？はエンジン暖気完了でスタートしていたとすると、いくら進歩しても冬場の始動時点から
各所通常のオイル状態での普通の動き・音は出せないと思います。
カム関連が「ヘタリぎみ」も有るとは思いましすがオイル関係での音として
考えれば冬前にオイル交換するとかより軟らかくするとかでしょうか？
2011/02/20 09:36 [12681434]
0点
かなり遅い返信ですが、ここの書き込み番号を参考にしてみて下さい。
→11029881
４月になり、暖かくなってきて多分もう異音もしていないかもしれませんが・・・
推測ですが、ベルトテンショナーの不具合と思われます。
トヨタでは「発電機プーリーの修理」で公表されています。
以下 参照
http://toyota.jp/recall/kaisyu/090826.html
今年の８月末までの対応なので急がれたほうが良いと思います。
2011/04/09 21:52 [12878548]
0点
最近２４０Ｓの後期型の４ＷＤ車を購入しました。
純正タイヤが２１５／５０／１７ですが、純正ホイールに手持ちのスタッドレスを履かせ、夏タイヤはオークションで社外の１８インチを買おうと思っています。
車高はそのままで、１８インチにインチアップする場合、タイヤサイズは２２５／４５／１８あたりとして、ホイールのオフセットは＋４０前後で７．５ＪくらいのホイールでもＯＫでしょうか？
ノーマルのままだと隙間は目立ちますでしょうか？
いずれダウンサスか車高調入れたいと思っていますが、とりあえずノーマルの足でいきます。
2011/02/27 22:13 [12717252]
0点
7.5Jならオフセットは+40位大丈夫です。
タイヤも225/45R18で大丈夫でしょう。
尚、外径が僅かに大きくなりますので、スピードメーター
表示が1％程度遅くなります。
＞ノーマルのままだと隙間は目立ちますでしょうか？
低偏平率の薄いタイヤは隙間が気になるのは事実です。
2011/02/27 22:32 [12717358]
0点
225/40R18という選択もありそうですが、その場合は
XL規格のタイヤを選択して下さい。
2011/02/27 22:41 [12717417]
0点
クチコミ投稿数：5035件
＞車高はそのままで、１８インチにインチアップする場合、タイヤサイズは２２５／４５／１８あたりとして、ホイールのオフセットは＋４０前後で７．５ＪくらいのホイールでもＯＫでしょうか？
OKです。個体差次第ですが、＋35くらいまでいけると思います。（純正が＋45）
隙間が気になるなら、225/45R18がいいです。
2011/02/27 22:56 [12717520]
0点
スーパーアルテッツア様、ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙ様
ご回答ありがとうございました。
いただいたアドバイスどおり、１８インチなら２２５／４５／１８にしようと思います。
品数的には７．５Ｊもありますが、８Ｊが多いようなので、７．５Ｊならオフセット＋３８～４０、８Ｊなら＋４０～＋４３あたりでしょうか？
リアのタイヤハウスが広く感じたので、リアのオフセットはフロントよりも外に出すのもありかなと思います。
このような考え方でよいのでしょうか？
一方、１７インチの場合、タイヤは純正同様に２１５／５０でも７Ｊまたは７．５Jにした場合はオフセットが＋３８とかであれば、タイヤハウスがスカスカには見えないものなのでしょうか？
2011/03/01 01:01 [12722915]
0点
クチコミ投稿数：5035件
＞７．５Ｊならオフセット＋３８～４０、８Ｊなら＋４０～＋４３あたりでしょうか？
そのあたりでしょう。
＞リアのオフセットはフロントよりも外に出すのもありかなと思います。
みんカラでそのような方がいますが、前後にタイヤローテーションができなくなるので、同一オフセットがいいと思います。
＞一方、１７インチの場合、タイヤは純正同様に２１５／５０でも７Ｊまたは７．５Jにした場合はオフセットが＋３８とかであれば、タイヤハウスがスカスカには見えないものなのでしょうか？
大して変わらないか、気持ち程度です。
結局、インチアップもオフセット変更もタイヤの外径自体変わらないので、スカスカに見えなくするためには、車高ダウンしかありません。
2011/03/01 19:02 [12725454]
1点
H14年式のイプサムに乗っています。
最近、ヘッドライトが暗いと思ったら、内側が汚れて（曇って）いました。
（外側の掃除をしてみましたが、内側の汚れでした）
黄色くなっている訳ではないので、経年劣化ではないと思うのですが、他のイプサムを
見ても、スモールライトの時に、ぼんやりとくすんでいるような感じでした。
みなさんのイプサムはどうでしょうか？
同じような現象のある方、教えていただきたいと思います
よろしくお願いいたします。
2010/10/16 13:14 [12068133]
0点
内側の汚れもあるかもしれませんが、もう８年も経っているのでどうしても太陽光等の
紫外線による劣化もあり、新車時の様にきれいな状態に戻すことは難しいでしょう。
内側の掃除はできないことは無いでしょうが、お勧めはしません。
ライトユニットを取り外さないとできないでしょうし、簡単に汚れが落とせず必ずきれいに
できるとは限りません。また拭き跡が残ってしまうこともあります。
内側は外側表面の様にキズが付きにくい様にハードコートもされていないでしょうから
キズが付く可能性も高いでしょう。
どうしてもきれいな状態にしたいのならライトユニットの交換位しかないと思いますよ。
2010/10/16 17:17 [12068978]
4点
外側の掃除とはどのようなものですか？
以前、自動車関係の仕事をしていましたが、内側が劣化して曇ることはまずありません。
カー用品店にヘッドライト用の磨き材がありますので、それを使用してみることをお勧めします。
2010/10/17 07:07 [12072129]
0点
そうですかぁ。やっぱ内側のくもりですかぁ･･･orz
実は当方のイプも最近気になって来ているところです(新車で買って8年目ぐらい)。
最初は経年によるくもりかと思ってカー用品店で磨剤を購入してやってみたのですが、
いまいちでした。なので、これは内側かなぁ? と思っていたのですが･･･
まぁ、ほぼ同時に購入したファンカーゴも同じ様な状況なのでしょうがないのかもしれませんが･･･
＃結構レトロ感漂っちゃうんですよね。ヘッドライトくすむと^^;
2011/02/09 09:04 [12628304]
0点
最近、結構ヘッドライトが曇ったトヨタ車を見つけます。
他メーカーはそうでもないんですが・・・
トヨタ車特有の症状なんでしょうか？ね～
2011/02/13 17:57 [12650406]
0点
どのメーカーでも曇り（黄ばみ）ますが、特定の車種、年式の物が多い様です。
5～10年くらい前のヴィッツ、アルファード、フィットなんかが目に付きますね。（統計をとったわけではなく個人的な感想なので、であしからず…。）
走ってる台数も多く、ヘッドライトが大きいから余計目立つのかもしれませんが。
表面の曇りなら、磨けば綺麗になると思いますが、内側は…、良い方法を知りませんm(_ _)m。
2011/02/16 12:06 [12663517]
0点
私も15年型イプサムuに乗っとります。
アクセルを緩めると排気ブレーキが掛かったかのような減速をするので不安でした。
そこで明日、ディーラーに苦情を伝え、無料で保障（部品交換）させます！
なぜ【無料で】なのかと言うと、
それらは全てクレームが相次ぎ、保障期間の延長が指示されているからなのです。
振動・エンストの原因（平成19年3月）http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
プーリーhttp://toyota.jp/recall/kaisyu/090826.html
ブレーキブースターhttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html
トヨタは会社ぐるみで本来リコールにするべき不具合を【保障期間の延長】と過小に表現していますね。悪質なリコール隠しと言えます。
しかも、イプサムの2AZ-FE エンジンはなんと…中国製http://ameblo.jp/auto-akr/entry-10050330496.htmlいずれも公表しちょりません。
皆様も今すぐ補償をお受けになるべきだと進言いたします。
苦情は国のリコール受付http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.htmlへどうぞ。（ただしクソ役人も保身をはかるかもね）
2010/03/03 00:49 [11025174]
2点
>しかも、イプサムの2AZ-FE エンジンはなんと…中国製http://ameblo.jp/auto-akr/
>entry-10050330496.htmlいずれも公表しちょりません。
この一文でスレが台なしになった。
2010/03/03 00:58 [11025205]
0点
上記の内、エンジンの振動に対する「保障期間の延長」
リンク先→http://toyota.jp/recall/kaisyu/070316.html訂正します。
2010/03/03 01:02 [11025221]
0点
訂正その2 http://ameblo.jp/auto-akr/entry-10050330496.html
中国製であることについてhttp://ameblo.jp/auto-akr/entry-10050330496.html
…私もリコールですね…
2010/03/03 01:09 [11025254]
0点
良いことを知りました。
勉強になりました。
早速、無償修理をしてもらいますよ。
トヨタは、広報しないといけませんね。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/56/?bd=100&th=3665671&act=th
皆さん悩んでいるんです。教えて上げたいぐらいです！
2010/03/03 05:02 [11025607]
1点
ＡＺ系エンジンの日本製と中国製では中国製が部分変更していて、ウォーターポンプ周辺部とか、補器類が色々違うそうです。
リコールすべき所を費用負担が重荷になるんで、客の側からのクレーム時のみ対応する事は大メーカーのする事じゃないでしょうけど。
品質としてはトヨタを信用して来たけど、今回のプリウスの一件以前にも、既に綻び始めていたという事が良く解ります。
ちなみにＡＺ－ＦＳＥに代わる前は３Ｓ－ＦＳＥが４気筒直噴ガソリンエンジン・Ｄ－４の前モデルに当たりますが、これも欠陥エンジンで、保証延長しています。
2010/03/03 08:56 [11025950]
1点
単なるヤクザまがいのクレーマーですよね。
こんな話がすべてまかり通るのであれば、複数回のリコールが起きたクルマは永久保証しなければならなくなってしまいますね。そうしたら、車体価格はいくら値上がりするのでしょう？
ところで、このスレ、井上トロんさん以外の書き込みがすべて新規IDというのも奇妙な話ですねぇ～
単なる自作自演なら話は早いのですが、そうでないとすると、
・今まで投稿していなかったイプサムオーナーが、
・スレ主の投稿から８時間ちょっとの間の、
・それも深夜から早朝にかけて、
・スレ主含め３人もの人間が、
・新規IDを取って、
・スレ主の意見に賛同するレスを投稿した。
という、天文学的な確率で偶然に一致したことになってしまいます。
2010/03/03 11:34 [11026390]
2点
No.００１４ｋｏさんは何も解っていませんね。ユーザーが国土交通省に通報した不具合情報の量がそれなりにあるけど、即命に関わる不具合じゃない場合は保証延長で対応する事があります。ＡＺ型エンジンは、搭載車種が１２車種以上だから、クレームの量もそれなりにあります。命に関わる不具合じゃなくても、交差点のど真ん中や高速道路でエンストは、場合によっては命に関わるのです。
エンジンに関しては10万キロ程度の走行で、問題が起きてはならないと思いますよ。
2010/03/03 11:52 [11026451]
1点
number0014KOへ、
あいにく私は新規では有りませんし、ヤクザまがいでも御座いません。
ディーラー等に対しても今日まで控えめに礼儀正しく対応してまいりました。
そんな事よりも２AZ-FEに関する事実を追求なさることが大事です。
わき道にそれ論点をぼかすことこそヤクザまがいです。つつしみなさい。
2010/03/03 12:30 [11026576]
0点
＞ユーザーが国土交通省に通報した不具合情報の量がそれなりにあるけど、
circus lifeさんは「ユーザーが国土交通相に通報した不具合情報の量」を知ることのできる立場の方ですか？
＞エンジンに関しては10万キロ程度の走行で、問題が起きてはならないと思いますよ。
機械である以上、走行が何キロであっても故障は起こると思いますが．．．
もちろん、それがすべての個体で起こり得るのであれば製品不良であって、それをリコールしないのであれば大問題です。ただ、ネットでいくつかの故障のケースを見つけて、その件がリコールにかかっていないからと言って、それがリコール隠しに直結するものではありません。
ネット上で見つけた情報こそが「すべて」だと思い込んでしまう人間が多くなってしまったからこそ、こんなクレーマーが増えてしまうのでしょうか．．．
＞あいにく私は新規では有りませんし
どうみても新規なのですが．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/nicknameview.asp?nickname=%8AC%8E%A9PX
それとも、以前に別のIDでクレームつけてたのかな？
＞ヤクザまがいでも御座いません。
「ヤクザまがい」という表記は間違いでした。
７年落ちの保証の切れたクルマを無償修理させるって、「ヤクザまがい」ではなく「ヤクザ」そのものですね。訂正してお詫びいたします。
＞今日まで控えめに礼儀正しく対応してまいりました。
そう言えば、ヤクザも最初は礼儀正しく接して、脅迫する際に豹変するそうです。
今日から「ヤクザ」デビューおめでとうございます。
2010/03/03 13:56 [11026875]
1点
＞＞あいにく私は新規では有りませんし
＞どうみても新規なのですが．．．
失礼。
クチコミは新規でもレビュー歴はあったようですね。
2010/03/03 14:03 [11026892]
1点
国土交通省の不具合情報は公開しているらしいですよ。
ちなみに、ＡＺの件は同級生のトヨタのエンジニアからの話しです。彼は直噴ガソリンエンジンには反対の意見を持っています。
世界一電気代の高い日本でボーキサイトを精錬するより、海外拠点で素材を調達するのが安いですが、中国製は素材の横流しすり替えとか、想定外のリサイクルの混合率とかの問題があります。
2010/03/03 15:35 [11027159]
1点
只今、トヨタ・ネッツ系ディーラーへ行ってまいりましたので、報告いたします。
（価格.comの目的に沿った事実のみをお伝えし、虚言はございません。）
①私のイプサムの振動・アクセルをゆるめた際の減速について 整備の方が試乗した上で症状の確認が取れ、対策として「スロットルボディーの交換」と「エンジンマウント部の防振ゴムの交換」をしていただく事になりました。
品物が手配でき次第実行されます。工賃等は掛からないとの事で、ホッとしました。
②本日はエンジンコントロールコンピュータのプログラムの書き換えをして頂けました。
所要時間は20分ほどで、これも無料です。
③発電機のプーリー/ベルトテンショナー/補記駆動用ベルトにつきましては、
異音等の症状が発生した時点での対応になるそうです。
※あらかじめ『自分は保障期間延長の処置があることを知っている』と告げることがポイントだと実感いたしましたわ。
④自車のエンジンが日本製なのか中国製なのかは教えてもらえませんでした。
が、他所のサイトで『エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、 中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、中国製は別体式です。』と言う書き込みを見つけましたので、ご参考までに。
2010/03/03 20:54 [11028299]
0点
不具合が解決する方向で良かったですね。
この時期、プリウス問題と３月登録された整備車でディーラーメカニックは大忙しだと思うので感謝ですね。
ところで、不具合修理完了後のアドバイスです（個人的な知見ですが・・・）。
①「スロットルボディーの交換」
→１年ごとにディーラーで清掃してもらうとカーボンが溜まりにくくなると思います。
実作業はブレーキクリーナー等を吹きつけ、思いっきり吹かしていました。
効果：気持ちアイドリングが安定したかな・・・
②「エンジンマウント部の防振ゴムの交換」
→自分は交換してもらえませんでしたので？？？です。
③「エンジンコントロールコンピュータのプログラムの書き換え」
→バッテリー端子を外すとリセットされる？らしいです（ネット情報）
ディーラーでバッテリー交換したのでこっそりプログラム再書き換えされたのかもしれず、違いを体感できず・・・
→３年目の車検時前は信号でエンジンが止まりそうなほどアイドリングが低かったですが、調整後以降は大丈夫です。
④「発電機のプーリー/ベルトテンショナー/補記駆動用ベルト交換」
→異音等の症状が発生した時点での対応
具体的な音は、冷えた朝のエンジン始動直後アクセルを吹かすと「ガロロ～ン」と元気な音がします。
これが出たら交換ですが、ディーラーに着く頃には暖まって再発しません。
しばらく店に預ける事になるかもしれません（ディーラーが確認しないと駄目なようです）。
対策品として、部品が３回変わっています。
自分の愛車は３年目の車検時にこっそり変えられていましたし、なぜか有償でＶベルトを交換しました。
この時からきっと不具合があったのでしょう。
そして８年目のこの冬、また「ガロロ～ン」と鳴ったので２回目の部品交換となりましたが、今度はＶベルト費は無償でした。
効果：静かな朝で近所迷惑にならなくなりました。
ご参考までに・・・
2010/03/04 00:47 [11029881]
1点
rin～rinさん、circus lifeさん、ご指導ありがとう御座います。
返事に間が空いてしまい、すいません。
①「スロットルボディーの交換」
1時間ほどで終わりました。
交換後500Kmほど走りました結果、アイドリングのばらつきや減速感が無くなった事を実感しました。やれやれです。
②「エンジンマウント部の防振ゴムの交換」
改めてサービスから「振動はミッションから出ていると思われる」とのことで、rin～rinさんの言われる通り これは補償の対象外とのことになりました。
③「プログラムの書き換え」
今度は逆にATがなかなかアップチェンジしてくれなくなった様な気がします。
回転数がかなり上がらないとTOPに入りません。
④「発電機のプーリー/ベルトテンショナー/補記駆動用ベルト交換」
わたしの場合はまだ異音が出ていません。
rin～rinに教えていただいた点に留意いたします。
大変参考になりました。ありがとう御座います。
2010/04/01 09:08 [11171539]
0点
こんにちは
覚羅も平成１４年の６月に新車で２４０ｓを買った口です。
去年あたりから、急にアイドリングが低いな～って思うようになりました。
タコメーターなので正確な値ではないのですが、５００回転は切らないですが、５～６００回転近くで、ミッション車の回転数が足らない時の半クラとは言いませんがそれに近い感じだったので、普通に信号で止まった時に止まるんじゃない？って少し心配するぐらいの状況が結構続きました。
去年の夏ぐらいに一回エンジン掛けたら、すぐにエンストして、故障したのかな？って思っていたら、なんとか少し時間を経ってから掛けたらかかったんですが、それから晩秋にもう一回調子が悪くなって、家から１kmぐらいのコンビニでエンジン掛けても、すぐにエンストするから、本当に大変でした。
ミッション車と違って、アクセル踏みっぱなしだとチェンジできないのでP→Dまで持っていけなくて(；´д⊂）
なんとか、P→Bでバックして、今度はDに入れようとしたらエンスト……。
なんとか、自宅まで１kmだったので、Dまで入れたら、信号では右足でアクセルを踏んで回転数をキープしつつ、左足ブレーキで帰りましたが、生きた心地がしませんでした。田舎だから信号は１つだけで済みましたが。
隣の家の人が自動車整備工の人なので、うちの車の車検や故障などの面倒をみてくれるので、ディーラーに聞いたらスロットルボディだとかなんかが悪い報告があるみたいだけど、燃料ホースみたいのが劣化している場合もアイドリングが不調になる場合もあるらしいので、とりあえずホース交換して様子見しましょうって状況でした。
最近mixiのイプサムのコミュニティの情報で、アイドリング不調はリコール対象とかいう書き込みをみたので、調べたらスレ主さんも書かれているエスティマなど5車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長のページに行き当たりました。
http://toyota.jp/recall/kaisyu/070316.html
確かに発電機プーリの不具合のような、命に即関わらない、不具合がおきてからディーラに聞けばいいような問題もありますが、アイドリング不調は、信号待ちなどで車が止まるような事はりコール対象で無いって所が驚きでした。客様相談センターへ電話したら、不具合がおきて、不具合がその対象だった場合は無料修理しますって対応でした。
車検をディーラーに持ってこない人は知らないよって事かもしれませんし、
リコール対象じゃなくて保障対象かもしれませんが、
せめて新車で買ったので、リコール対象ではありませんが、こういう不具合報告がありますので、調子が悪くなったらディーラーにご相談くださいと、ハガキか電話一本くれるぐらいの対応は欲しかったです。
家の近所で止まるならまだしも、旅行先とかで、これが原因で動かなくなったらと思うと、ゾッとします。
と言う事で、明日この不具合の調査のためにディーラー行きなのですが、このほ他にもリコール対象では無いけど、色々と不具合情報があるのかなと調査中です。確かに車とか工業製品は経年劣化で仕方ない部分もありますが、経年劣化する部分は、どの車もある程度の時期がきたら交換しなければいかないものが経年劣化で交換するものだと思っています。例えばエンジンオイルや、タイヤみたいな物はユーザーが時期がきたら交換が必要なものだと思っています。こんなスロットルボディとかコンピュータの書き換えが必要なモノは経年劣化するモノだとは思えないのですがねぇ～。
ただ、イプサムは作りがチャッチイ部分もありますが、概ね気に入っていますので、これでエンジンの調子が良くなるといいな～(^^)
しかし、こうやってネットでユーザーの声があってよかったです。
知らなければ、ディーラーが修理交換ですね、って言われたら有償修理でも仕方ないって思う所でした。
しかし、天下のTOYOTAさんの対応には不信感を持ちました。
変更後の保証期間が、新車を登録した日から9年以内なので、そろそろ無料保障期間が終わりそうです。知り合いにエスティマ、アルファード、イプサム、ハリアー、クルーガーに乗っている人がいたら、是非広めて欲しい情報ですね。
2011/02/01 15:36 [12591069]
1点
平成１６年式のACM26Wに乗っております。
先日、久しぶりに車内の清掃をしようとマットを外し掃除機をかけていたところ、なんかフロアのカーペット部分が湿っていることに気がつき、カーペットをはぐってみたところ、水が溜まっておりました。
ディーラーに点検に出したところ、エアコンの水は車体下ドレンから出ているとの事で、おそらくフロントウインドウあたりからの雨水等の排出ライン上の、どこかからの侵入で原因は不明と言われました。
徹底追及するには、車内はダッシュボード等をすべて取り去り、外観はフェンダーも外して見てみるしかないとのことで、費用がかかりますと言われました。
どなたか、同じような症状が発生した経験はございませんか？
また、メーカーに問い合わせした方がいいものなのでしょうか？
費用はやはり自分で出さなければならないのでしょうか？、欠陥のような気がしますが・・・
2010/10/09 12:42 [12032729]
0点
保証期間が終了していますので、基本的に修理費はipupuさんの負担となりそうです。
ただ、水漏れの原因がゴムパッキン等の経年劣化では無く、製造時の欠陥によると
判明すれば、ディーラー（又はメーカー）が修理を負担するという事はあり得るでしょう。
2010/10/09 12:53 [12032774]
1点
この年式では保証では無理でしょうね。
欠陥かどうかを判断するには、水漏れの原因追究以上に費用と労力がかかります。
車の使い方や保管場所の状況の違いで、車の傷み方は変わってきてしまいますので、
責任が誰にあるかは特定できないでしょう。
応急処置としてはペットシートをフロアマットの下に敷くことくらいでしょうか。
荒療治ならフロアに穴をあけて排水口を作ってしまう手もあります。
もちろん、穴をあけてよい場所と、そうでない場所がありますから、専門家に任せるしかありませんが。
どのみち、費用は自己負担になってしまうと思います。
でも、ダメもとで、お客様相談窓口に電話してみたほうが良いでしょう。
苦情として言うと親切な対応は期待できないので、
愛着がある車なので、まだまだ大切にしたいということ伝えるのがいいと思います。
2010/10/09 13:09 [12032855]
1点
フロントウインドウガラスは接着ですね、その部分は大丈夫ということですか？
大掛かりな原因究明になりますね。
６年前の車なのでメーカーの保証期間が過ぎれば有償修理ですがトヨタ本社と交渉してみるとどうなるか。
ディーラー相手では埒があかないと思います。
嫌になって買い換える気があればもう我慢して乗り続ければと思う。
スプリンター、スポット溶接の間隔が広すぎて隙間ができて水が浸透、内部からの錆で気がつくとタイヤハウスからフェンダーがぼろぼろ。溶接箇所を減らせばコストダウンになるという提案で実行したようです、屋根から漏れたのもある当時のコロナもひどい有様でした。
トヨタの車作りに疑問が出て以来買っていない。
それから何台も乗り継いでいるがこんなひどい車にはあたったことがない。
知人が買ったカペラカーゴ、うれしくてすぐに直距離ドライブに行った。
結果助手席足元が水浸し、冷房無しでのドライブを余儀なくされたそうです。
クーラーコンデンサーのドレンパイプが曲がっていてオーバーフローしてたのが原因。
2010/10/09 13:11 [12032870]
1点
トヨタ車の助手席の水漏れの書き込みが多いですね！
私も毎日マット剥がして確認してますよ。
適当ですよね！ 最近はどこも
2010/10/09 13:57 [12033031]
0点
スーパーアルテッツァさん、ガルギュランさん、神戸みなとさん、アフターゼロさん皆様レス有難うございます。
やはり保証は無理そうですね、一応ディーラーに調査費用の見積もりを頂くよう依頼してきました。
金額をみながら、お客様相談窓口も検討してみます。
2010/10/09 16:53 [12033685]
0点
ipupuさん
７年も経っていたら、使用状況により、ゴム等は劣化するものではないでしょうか？
なんでも欠陥でいうのはどうかと思いますよ。
５年目の車検の時に、ディーラーで保証がつくしプランに加入されなかったのですか？
加入していれば、７年迄保証が延長になるので、無償修理も可能だったと思いますよ。
それと点検はトヨタディーラーで行っていましたか？
ディーラーで点検をしていれば、ディーラーに対して強くも言う事も出来るかもしれませんが、してなければ、自己負担が多くなっても仕方ないかもしれません。
きつい言い方ですが、出来る事や予防をしないでディーラーやメーカーにクレームを言うのはどうかと思います。
私は、そういうのが嫌なので自動車の保証は出来るだけ長く付けるように購入しているし、点検やオイル交換もディーラーで行っています。
2010/10/09 18:21 [12034066]
1点
＞スプリンター、スポット溶接の間隔が広すぎて隙間ができて水が浸透、内部からの錆で気がつくとタイヤハウスからフェンダーがぼろぼろ。溶接箇所を減らせばコストダウンになるという提案で実行したようです、屋根から漏れたのもある当時のコロナもひどい有様でした
ちょっと誤解をまねきそうな表現なので・・・
溶接の間隔が広すぎて問題がでるのは、ボディ剛性の方ですね。
水が浸透及び錆びは、その部分の、防腐処理及びシーリング不足の為でしょう。
(他意はございません）
スレ主さま
新車ラインの問題の場合もありますが、別の見方で・・・
以前に左側をぶつけて修理をしたとか、フロントガラスを交換したとか、エアコンの修理を
したとかないですかね？
あんがい後で人の手が入ったほうが、ミスが起こりやすかったりもしますので。
どうですかね？もし心当たりがあれば、問題解決の糸口になるかもしれません。
2010/10/09 19:11 [12034270]
0点
費用対効果を考えると７年前の普通車(査定額の少ない車）にあまり費用をかけるのはどうかなって思います
この先どの位乗るのかにもよりますけど、私だったらフロアに穴でも空けて水が逃げるようにしますけど...........
ちょっと冷たい回答ですが悪しからず............
2010/10/09 22:32 [12035346]
0点
ひごちゃんさん、ゆるりとさん、餃子定食さん書き込みありがとうございます。
ディーラーにてフロントワイパー部分を取り外し、水を流してみましたら数滴水の浸入を確認しました。（約6リットルほど流してみました）正直、いつ頃から侵入していたのか判別できないんですよね、カーペットは樹脂加工（？）されたものに表面が起毛処理されているので、水分が染み出しては来ないし、普段は妻しか乗らないものですから。
ひごちゃんさん
＞７年も経っていたら、使用状況により、ゴム等は劣化するものではないでしょうか？
なんでも欠陥でいうのはどうかと思いますよ。
フロントウインドウの助手席側より左フェンダーと助手席ドアの境目あたりを水が流れていくのですが、ディーラーでは、その部分にゴム等はないと言っていました。（分かりずらい表現ですいませんが・・）
今までの車歴の中で、水の侵入は初めてですし、ディーラーに聞いたところ同様の症状の同系車は聞いたことがない（ディーラー同士のネットワークの中でも）らしいので、私の車が外れだったのかなと思った次第です。
ゆるりとさん
＞以前に左側をぶつけて修理をしたとか、フロントガラスを交換したとか、エアコンの修理を
したとかないですかね？
事故歴はないんですよ。
餃子定食さん
＞この先どの位乗るのかにもよりますけど、私だったらフロアに穴でも空けて水が逃げるようにしますけど
フロアには水抜きの穴が元々ついてますよね、それ以外のところに開けるのですか？
2010/10/10 12:06 [12037869]
0点
症状からすると、水の流れ道のどこかに錆びて穴があいたように思われます。
単純に私の車が外れという結論にはなりません。
たまたま金属片を拾ってしまい、それが排水路の途中で錆びて、その錆が車にうつってしまったことも考えられます。
もし、そうだとすると、分解しても責任が誰にあるかは判らないでしょう。
水の侵入が確認できたのなら、そこに容器を置いて水が広がらないようにしましょう。
容器は牛乳の紙パックを切って加工してもいいと思います。
あとは、
お客様相談窓口での相談と、修理費用の見積もり待ちでしょうか。
お客様相談窓口はあまり期待していないようですが、ここでの話がスムースに行くと、
その後のディーラーの態度は全然違いますので、がんぱって下さい。
ここからは余談。
お客様相談窓口はメーカーなので、ディーラーの上司みたいなもので、ディーラーはメーカーには逆らえません。
車に不具合があって、ディーラーに散々事情を説明しても相手にされなかった時、お客様相談窓口に話をした後、
同じディーラーの同じ担当者が、今まで上司だった人が部下に変わったかのような態度になりました。
当然、車も無償修理。
でも、そのディーラーは嫌いになって、その後のつきあいは止めましたけど。
車検等も別のところにしました。
2010/10/10 13:17 [12038128]
1点
私のWISHの場合は、ドレン排水がうまくいっていないため
助手席が濡れたわけで
原因が簡単に分かったため
ドレンを直し
マット交換で済んだんですが
（お金は￥83,000かかったけど）
原因が追究できなければ
マッドを交換してもまた濡れるわけで
それだと大変ですよね。
早く原因がわかるといいですね。
2010/10/11 10:39 [12042667]
0点
ガルギュランん、みなみだよさん、書き込み有難うございます。
あれから進展がありまして、ディーラーで色つき水（赤）にて再度流入試験を行ってみた結果、ピラーからの流入の際（助手席ピラーとフェンダーのつなぎ目部分）フェンダー内へ流れていくらしいのですが、フェンダー内に室内へ配線関係の穴があるらしく（穴があるんですかね？）そこには通常ゴムのキャップのようなものがついているのですが、それがついていなかったため室内に流入していたものと言うことでした。十中八九そこですので穴をふさいで置きましたとのことです。
ちなみに費用は技術料の８，４００円で済みました。
一応解決ということでスレは〆ますが、今後の結果を見て報告できればと思っております。
皆様ありがとうございました。
2010/10/13 14:02 [12053753]
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