トヨタ エスティマハイブリッド のクチコミ掲示板

購入できなかったスレ主からやっと購入できますの報告です。

[とわさん]

購入を断念して、2ヶ月経ち、待った甲斐がありました。アエラスといういい車種が出ました。でも、6年経過しているエスハイを400万出して買うのもどうかなと思うのですが、値引き30万＋アルファとうことこで迷い中です。水曜日に契約していいものかどうか。ほしいときが買い時か１８３０００キロ乗ったオデッセイが後2年近く車検があるので、乗ってから考えた方がいいのか、めちゃ難しい選択です。いいアドバイスをお願いします。

2012/05/27 20:03　[14612324]

[ＡＳ−Ｐ]

買う気無いんでしょ。
６年たっただ、後２年乗るとか。
あんたに買われるエスティマがかわいそうだ。

一生オデッセイにでも乗ってろ。

2012/05/27 20:20　[14612394]

[悠さん]

的確なレスにワロタｗ

2012/05/27 22:18　[14612949]

[denbopapa]

とわさん　おめでとうございます。
奥さんの許可があるうちに買いなはれ。
今ならまだ補助金の１０万円がもらえるで。（きっと）
水曜日、無事に契約の報告があることを期待しています。

2012/05/27 22:43　[14613082]

[当たり前田のおせんべい]

待つ甲斐のある車種が購入可能になったのなら、四の五の言わず購入されたら良いと思います。

2012/05/28 16:41　[14615173]

[あさひなた]

私なら購入を見送ります。私の場合、今乗ってるアルファード（Ｈ１５）の買い替えを検討しましたが、タイヤも新品・車検も2年残っているので手放すのはもったいなかったので、ゆっくり車種選びをしようかと思いました。エスハイも魅力的ですが来年にはフルチェンしそうですし、アルハイはＡＣ１５００Ｗが使えない残念使用ですし・・・なので、購入したら長く乗る車ですので、本当は今すぐ欲しいところですが待つことにしました。高い買い物ですので慎重になりますよね。自分で満足できれば、皆様が言われるとおり欲しい時が買い時、購入した方がいいと思います。

2012/05/30 22:04　[14623852]

寒冷地仕様車

[けろけろ けろっぴ]

エスティマﾊハイブリッドの中古の購入を検討しています。
たまたま目を付けている車体が寒冷地仕車なのですが、寒冷地仕様車の中古って何か問題ありますか？
寒冷地仕様車のが寿命が短いとかメンテが大変だとか・・・。

それと、一般的にハイブリッド車の中古ってあんまり良くないみたく言われますが、実際はどうなのでしょうか？
走行距離２万キロで３年落ちのを３３０万円くらいで購入の予定なのですが・・・

2012/01/10 05:07　[14003931]

[スーパーアルテッツァ]

寒冷地仕様車は降雪地域での使用が多いと思います。

降雪地域では道路に凍結防止剤を使用します。
この凍結防止剤の影響で、下回りの腐食が大きい場合もあるでしょう。

2012/01/10 06:27　[14003988]

[ゆうさんたろう]

エスハイ X 普通仕様車に乗っておりますが、オプションで寒冷地仕様になります。購入時寒冷地仕様も検討対象でしたのでディラーの営業担当からカタログで説明されたので参考までに記載してみました。

普通仕様車と寒冷地仕様車の違いは、「熱線式ウインドシールドバイザー」、「ヒーター付電動格納式リモコンカラードドアミラー」、「リアヒーター」(リアがオートエアコンでない場合、２列目シート上部左右のエアコン噴出口から冷気のみですが、寒冷地仕様車にすると熱気もでるようになるそうです)、「ワイパーは寒冷地での使用を考慮した強化品？」(北海道地区はすべての車が考慮されているそうです)のようです。

気になるバッテリー容量や下回りの塗装や付属品等は寒冷地仕様にしようがしまいが一緒だと聞きました。

購入価格があまり変わらないなら、寒冷地や積雪地で利用する機会があれば、寒冷地仕様車の方が良いと思いますが、寒冷地でなかったり雪が降らないところでは逆にムダというより無用でしょうか？

何分寒冷地仕様車に乗っておりませんので、間違いやご指摘等ありましたらよろしくお願いします。

2012/01/10 19:02　[14005973]

[ひでぼう081]

こんばんは

寒冷地でなくても便利です。
寿命やメンテには影響しないと思います。
私の住んでいる地域は西日本で特別に寒冷地と言うわけではありませんが
リアがオートエアコンになる、ミラーにヒーターが付いていている
という理由で寒冷地仕様を選択しています。
メーカーオプションで後付けは出来ないので付いていて損はないと思います。

2012/01/10 22:21　[14006996]

[けろけろ けろっぴ]

色々とアドバイスをありがとうございました。
やはり、わずかな金額で得られるより上質のオプションって感じですので、寒冷地仕様の車体にしました。
真冬に便利そうです。

2012/05/25 11:59　[14602854]

マイナーチェンジ情報

[ニックネーム募集中]

もう知っている方も多いと思いますが、５月のマイナーのカタログを見て来ました。
ハイブリッドにアエラスが追加されます。
アエラスのハイブリッドとガソリンは、エンブレムとメッキモールぐらいです。
また、全車種フェイスリフトがされており、初期型、中期型、後期型と別けられるでしょう。
写真と価格を調べるの忘れていましたm(__)m

2012/04/22 20:21　[14472000]

[ektjowp]

情報ありがとうございます。

ビミョ〜なMCで早くもFMCが気になります(苦笑)

2012/04/23 20:36　[14476284]

[きよはるん]

ついにカタログみました♪

やっとハイブリットにもアエラスが出て…(>_<)
待ったかいがありました！

内容がブラックなのが欲しかったので、これから商談を進めてまいります〜！

2012/05/15 23:40　[14566047]

お願いしますm(_ _)m

[じーに！]

どなたかアドバイスお願いしますm(_ _)mばかな質問かもしれませんが、、、
７５万円で６万キロはしっている、１３年式のエスティマハイブリッドを買うのはどう思いますか？？
やはり危険でしょうか？？

2012/03/15 05:15　[14290976]

[スーパーアルテッツァ]

保証は無しですよね？

半年とかの保証が付いていれば、走行距離が少ない割には安価（車の状態等にもよります）ですので買っても良いかなと思います。

しかし、保証が無ければ中古車は当たり外れがあり、外れた場合は高額な修理費が掛かる事も多々ありますのでお勧め致しません。

購入するのなら少なくとも試乗してエンジンや足回り等走りに問題が無い事の確認は必須と考えます。

2012/03/15 05:29　[14290990]

[じーに！]

返信ありがとうございますm(_ _)m

最長３年間保証、走行無制限保証、一部加入条件ありとあります。

どうなんでしょうか？

2012/03/15 05:41　[14291002]

[ＡＳ−Ｐ]

ハイブリッドシステム関係の保証が付かないなら買うべきでは無い。
１０年以上たつので足回りは終わっているでしょうね。

2012/03/15 07:04　[14291111]

[スーパーアルテッツァ]

お金を払って保証に加入するタイプですね？
それと初年度登録から10年を超えていますが、保証に加入出来るのでしょうか？

加入出来るのなら金額はそれなりに支払う必要があるようですが、やはり故障の事を考慮すると加入すべきでしょう。

保証内容の詳細が把握出来ていませんので正確な事は言えませんが、故障時の保証があるのなら購入しても良いのではと思います。

2012/03/15 07:05　[14291113]

[じーに！]

みなさん返信ありがとうございましたm(_ _)m

もうちょっと考えます！

また書き込んだときはよろしくお願いします！m(_ _)m

2012/03/15 10:51　[14291642]

[つくつく某氏]

私は6年落ち2003年1月登録8.5万キロのエスハイを130万で買いました。いろいろ問題ありました。まずエスハイの中古車は4WDのせいもあって北国の車が多いです。融雪剤をよく洗い落して手入れをしていなかったのでさびがひどかったです。その極めつけはブレーキがききませんでした。ディスクにできたさびがブレーキパッドを削ってしまい、ブレーキをかなり強く踏まないと坂道でずるずるさがる状態でした。これは試乗時にはなかなか気づきません。購入した中古屋は適当な対応でしたし、ディーラーでは初めの対応は「こんなもんです」というものでした。納得いかないので自分で前後のディスクとパッドを購入し、ディーラーで装着してもらいました。そこでディーラーのサービスマンもこちらのいうことがはじめてわかったようです。またショックの効きが悪く、でこぼこがあるとドスンドスンという反応になります。またさびはブレーキだけでなくブレーキホース等安全面で問題が出る場合があるので試乗とともに車体の下をよく観察することは大事だと思います。
燃費についていえば毎日１０キロ程度の街乗りでせいぜい８−９km/Lですが、高速でクルーズコントロールで85km/hをしっかり守っていれば、100km走って20km/Lもだせます。しかしながら最近では駆動バッテリーは始終充電をする状態で、交換（手放す？）が必要かなと考える時期に来ています。端的にいえばこの手の中古車では燃費で維持費を稼ぐのは無理でむしろお金が余分にかかります。

2012/04/25 23:05　[14485481]

バッテリーの交換

[つくつく某氏]

エスティマハイブリッド（AHR10W）のガソリンエンジンを駆動するためのバッテリーを交換しようとしています。純正はシールドバッテリーのS55D23Lなのですが、性能が格段に向上し経済的なバッテリーC**Sへ交換できないか考慮中です。問題はシール性の程度なのですが、カタログを見る限りC**Sも相当向上している(メンテナンスフリー)よう見えます。換気・排ガスに注意すれば使えるのでしょうか。

2012/04/12 12:18　[14425833]

[Berry Berry]

＞バッテリーC**S

caosと記載できない理由でもあるのでしょうか？


＞換気・排ガスに注意すれば使えるのでしょうか。

普通に使用する分には何の注意もいりません。
バッテリーがあがって充電するのであれば、何A（アンペア）で充電するかに注意すればいいだけです。

そもそも、あがったら交換してください。

2012/04/12 18:20　[14426882]

[つくつく某氏]

書き込みありがとうございます。
＞caosと記載できない理由でもあるのでしょうか？
特定の名前を挙げないほうがよいかと思いました。
エスティマハイブリッドの場合、バッテリーが車内にあるのでシールドタイプにせっていされているときいています。メンテナンスフリーであっても一応防爆のためのガス抜きの孔があるので出てくる量は不明ですが硫酸系のガスがでないかと思いました。

2012/04/12 21:58　[14427759]

[Berry Berry]

＞特定の名前を挙げないほうがよいかと思いました。

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#6
「無意味な伏せ字は御遠慮ください」となっています。
特定の名前を挙げづらいときには、最初から記載しない方がいいですよ。


他のシールドタイプでも、完全密閉されているわけではないため、開放されていないものを選択するには、ドライバッテリーしかありません。


＞純正はシールドバッテリーのS55D23Lなのですが、

完全密閉型のものか確認してみると判断できると思います。

2012/04/12 22:19　[14427873]

[joccoi]

CAOSは開放型なのでダメです。
シールドバッテリーであることとメンテナンスフリーであることは全くの無関係です。
今市場にある乗用車用の開放型バッテリーのほとんどがメンテナンスフリーですからね。
ただシールドバッテリーは密閉式といっても排ガスパイプからガスを車外に出してるだけなんで
ぶっちゃけプリウスとかなら他のシールドバッテリーでも代用できます。

ですがエスハイのS55D23L/A2はバッテリー自体に
車両とつなげる温度センサーカプラーがついてるんで専用バッテリー以外は基本的にNGです。
（車両側にカプラーが無いタイプもあるそうですのでその場合はセンサーにつながなくてもいいそうですが）

で余談ですが年式によって温度センサーのカプラー形状の違いとかもあるもんで
トヨタのハイブリット用バッテリーは
通常のバッテリーみたいに○○D○○Lとかのサイズを
見るだけじゃだめでその後の/A2って品番とかも全て合致しないとダメなんですよ。
エスハイは今のとこA2しかないんで大丈夫ですが。

加えて言うとバッテリーの補償書には適合車以外に取付した場合は補償対象外って項目があるので
専用バッテリー搭載車はちゃんと純正のバッテリーを使用するのが無難です。
（今回の場合例えばCAOSの95D23Lはエスティマハイブリット用とは言えないので補償対象外）
まぁ店舗によっては黙って対応してくれることもありますけどね。

2012/04/13 18:04　[14430924]

[つくつく某氏]

ハイブリッド用バッテリーといってもガソリンエンジンの駆動だけですよね。ただガソリン用にくらべ充放電が短時間で多い点が違うとは思います。温度センサーが付いているのはそのような過酷な充放電で異常な高温になると警告するだけでしょうか。それともエンジンがストップするのでしょうか。単純に考えると購入価格で7000円以上も差があり、電流容量で1.7倍だとついＣＡＯＳの方がよいのではと思ってしまいます。ハイブリッド、バッテリーで検索をかけてみたところ
http://minkara.carview.co.jp/userid/192407/car/1065992/1831968/note.aspxのように保証はないがドライバッテリーを使う方法があるようです。しかし、コスト面ではたいした改善になっていません。純正のシールドバッテリーといってもガス抜きのパイプがついているようです。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1467205289
シールドバッテリーをバイクなどの車体の傾きが大きくなり液漏れが起きるものに対して使用するのは理解できるのですが乗用車ではこぼれるほどの傾斜はかんがえられません。それともガソリン車より異常な高温になって液が噴き出す可能性が高いからでしょうか。それならなぜ室内にバッテリーを配置するデザインにしたのでしょうか。（寒冷地での始動に対するため？）ＣＡＯＳバッテリーをみたことがあるのですが取りあえずぽたぽたと液漏れするような機構にはなっていません。上部に弁があるだけです。それも簡易的シールが貼ってあります。おそらく交換までシールをはがすことはないと思います。結局シールドとメンテフリーの程度の違いは上部にある弁のしくみであって孔が空いていないと爆発するという点ではあまり違いがないような。危険であればやめないといけませんが、乱暴すぎる考えでしょうか。

2012/04/14 16:09　[14435189]

[joccoi]

ドライバッテリーについてコスト面で諦めているのでいいですがあれはそんないいものじゃないです。
数字を見ないでドライにすればランクアップとかオーディオ性能アップとか考えている人も
いらっしゃいますがあれは設置方法（場所）を選ばず小さいのに始動性能が超高いってだけで
軽量化を望む競技車両には間違いなく向いていると言えますが乗用車にとっては高い割りに容量も少なくて意味はありません。

あとどうしてもＣＡＯＳにしたいみたいですがバッテリーに関しては乱暴に言えば自己責任であることを
しっかり理解していれば何をつけたっていいです。
私も同じ立場ならば保証は無くて当然ということを理解し、温度センサーもエラー表示されるだけならば
安くて容量の多い充電制御に対応したシールドバッテリーにするかもしれません。
ＣＡＯＳと同じ性能ランク・95Ｄ23Ｌのシールドバッテリーも他メーカーでありますしね。

ですがＣＡＯＳにだけは絶対にしません。
ＣＡＯＳだって傾ければ普通に液漏れしますし色々と技術を使っているようなことを書いてありますが
要は普通の開放型です。
メーカーサイトにもしっかり書いてありますが防爆栓も不安を「軽減」、
水蒸気シートも放出を「抑制」と書いてあるだけです。
室内に開放型バッテリーを置くなんて自殺行為ですし自己責任といってもそれで
同乗者が怪我したり車が壊れたりすることの責任までは私には取る自信がありません。

＞結局シールドとメンテフリーの程度の違いは上部にある弁のしくみであって

先の投稿にも書きましたがこの場合比較すべきは開放型とシールドであって
メンテナンスフリーは関係ありません。
ＭＦ＝開放型メンテナンスフリー
ＳＭＦ＝シールドメンテナンスフリー　と言う違いでＣＡＯＳはＭＦの方になります。
そして一番の違いＳＭＦの方は車内に設置してもガスが全て車外に排出されるのに対し、
ＭＦの方はガスが全て車内に充満するということです。

ＣＡＯＳを搭載したいのであれば、責任を取れるのであれば「自己責任」でどうぞ。
案外なにも起こらずバッテリーの寿命まで平気で使えたりするかもしれませんしね。
事故が起きるのはいつも「万が一」ですから。

※上記でＣＡＯＳを批判しているように見えるかもしれませんが
今回の状況では適していないと思っているだけで
私はＣＡＯＳユーザーです。もっと言うとバッテリーではＣＡＯＳが一番だとも思っています。

2012/04/14 20:18　[14436268]

[つくつく某氏]

まず我が家の2台目に使っているCAOSですが水蒸気シールをよく見るとシールが薄く浮き上がってガスが逃げたのが観察できました。圧力が上がった時点でガスが抜けていったものと思います。この点では普通の水を継ぎ足すバッテリーと大差ないと言えます。どうもバッテリーから出るガスというのは水の電気分解でできる水素・酸素のことでそれが引火すると危ないというのが危険性の第一のようです。もちろん全く有害ガスも出ないというわけではないと思います。エスティマのバッテリー収納ケース廻りをよくチェックしたところ直径5センチくらいのパイプがつき出ています。おそらくガス抜きのパイプだと思いますが、水素をメインに考えるなら上につけるべきなのに斜め下についています。あらためてトヨタさんのデザインの悪さに驚かされます。（その前にバッテリーを車外のエンジン近くに配置すべきですが）
色々考えましたがjoccoiさんのお勧めに従い純正に交換するのが自分のためだけでなく他者（車）に対しての責任でもあると思いました。そうこうしている間にエンジンがかからなくなってきたのでとりあえず電源アダプタを使った手作り充電器（13.5V, 1.5A）で一晩充電したところ走りが随分よくなりました。次回は再生バッテリー（1万円以下で1年保証付きもある）も考えてみたいと思います。

2012/04/18 00:56　[14450913]

[気が弱く身分も低い者。]

つくつく某氏さん。
今晩わ。エスティマハイブリッドでは有りませんが今年の2月と4月に20系プリウスのメイン、補助両方のバッテリーを交換した者です。やはり他の方が書かれますが純正品をディーラーで購入交換してもらった方があとあとの事を考えると良いですよ。ハイブリッド系は特に。

2012/04/18 21:03　[14454041]　スマートフォンサイトからの書き込み

[つくつく某氏]

書き込み有り難うございます。補機用バッテリー（本体駆動に対してこういうらしい）を交換するぐらいは出来ると思います。メモリは消えてしまうかもしれませんが、それはディーラーでの依頼でも何回か経験しています。もう11万キロなのでそろそろ本体駆動バッテリーの交換も考えるべきかもしれませんが、2月の車検時にディーラーではまだ大丈夫との判定を受けています。

2012/04/20 19:12　[14462079]

[つくつく某氏]

自己フォローです。結局純正バッテリーと交換しましたが、自動車本体側（平成15年2月登録）には温度センサーのカプラがついていませんでした。排ガス用のパイプ孔に内径3ミリほどのゴム管に接続するようになっています。この程度ならG&YuのNX95D23Lでも良いのかなというのが交換後の感想です（シールドなので排ガスが出ない、もしくは接続できる排ガス孔があるとして）。純正バッテリーには取っ手がついていないので取扱いに不便です。

2012/04/23 13:01　[14474930]

契約しました＾＾

[ゆうゆう808]

先日、ＥＳＴ−ＨＹＢＲＩＤ　Ｇ　契約しました＾＾

キャンセル待ちをしていたんですが、希望の色はもう無理とのことで・・・

半分、あきらめていると地元から１００�`離れたディーラーにホワイトがありますよと・・・

キャンセルがでたので実車見てみるだけ見ますかというので担当者とドライブ。

いざ、見てみるとホワイトでもかなりいい感じが・・・

でも、希望はＸでいろいろＯＰつけていたブラックだったんだけど。

見たのは、Ｇのグレード。

自分が欲しかったのは、ホンとはＸではなくてＧがよかったんだけど予算があわず・・・

でも、このＥＳＴはメーカーＯＰでかなり高額なのがついていてとんでもない金額が・・・

一応、嫁さんに相談してみますと半ばあきらめてたんですが・・・


担当から実は、内緒の相談が・・・

かなり、値引きとサービスしますと話し聞いてくださいと。


びっくりするほどの金額になっていたので契約しました。

とうとうＥＳＴ−ＨＹＢＲＩＤのオーナーに仲間入りです。

今週の土曜が納車です。今から楽しみです＾＾

2012/04/04 21:12　[14392675]

[みなみだよ]

突然のキャンセルでディーラーも困っていたんでしょう。
丁度いいタイミングだったというのも幸いしましたね。

色違いとはいえ、購入をあきらめていた上級モデルが買えたわけですし。

何かの縁でしょうから、大事にされてくださいね。

2012/04/05 01:46　[14394035]

[ゆうゆう808]

みなみだよさんありがとうございます。

ホンとラッキーでした＾＾

この出会いを大切にして大事に乗りたいと思います＾＾

今日前のＥＳＴの移設も終わり後は納車を待つだけです＾＾

今から楽しみで仕方ありません＾＾

2012/04/05 21:53　[14397244]