トヨタ カムリ のクチコミ掲示板

オートウェアさんに頼んで作ってもらいました、
仕上がりに大満足。
汚れやすい内装なのでおすすめです。
私は犬をのせるために買いました。
「家マーク」クリックでcarviewに飛びます。

2008/06/01 23:08　[7885156]

0点

いゃあ〜〜
良くできてますね〜
それに取り付けもしてもらったのですか？
そりゃあホントによかったですね！

ところでコレってポイントですか？
通気穴が無いぶん、夏は暑いですがガマンしましょうね
そのぶんダブルステッチが効いてますもんね！

それからカムリですか？
これまた意外にカッコイイですね〜〜
見直しましたよ（失礼）

2008/06/03 11:53　[7891067]

0点

たしかにムレが気になりますが純正デザインでお願いするとこうなります。
デザイン優先ですので満足はしております。
取り付けは検品をしながらやりたいのでやらせてください。
ということで無料でやってくれました。
ラッキーでした。

カムリはマイナー車ですが手前味噌ですがかっこいいです。
静粛性も４発とは思えませんし前者のオデッセイとは比較になりません。

親父くさいとも思いましたが総じて満足しております。

2008/06/03 18:57　[7892333]

0点

カムリおよびその対抗車として検討している新型ティアナＸＬの両車を、同日、試乗してきました。
・シート感：カムリの方が前後長が長く安定感あり。　
　　　　　　ただしティアナの方が吸着感あり。
・アクセル感：カムリは停止からの加速が非直線的で、アクセルワークに気を使う。
　　　　　　　ＣＶＴのティアナは加速が直線的でスムーズ。
・静粛性：明らかにカムリよりティアナの方が静か。
・エンジンフィール：４気筒とＶ６気筒の差、すなわち高級感の差を感じさせられました。　
カムリ残念。　北米仕様の６気筒を日本でも出して、本気を出してほしい!!

2008/06/14 22:15　[7940440]

0点

今度出た新型ティアナですね

価格の割に内容が充実しているって評判ですね
おまけにセンスも良いつくりだとか．．．。

まあ確かにそれだけ見ていると、その良さが
新しく出たというアドバンテージからだけではないような気もしますが

否、
今もそしてこれからも大変重要になってくる部分については
このティアナ
大変に歩が悪いと思いますよ。

それは、燃費についてです。


このティアナだけでなく、
日産全体の今後は大変に苦しくなるだろうと思われます。

あのＧＴＲの開発費用を少しでも燃費改善費用に向けられていれば．．．．。

日産の中型以上のクラス車は、今後全滅するんじゃないか？

2008/06/17 13:45　[7952387]

0点

レスありがとうございます！

ティアナはかっこよくなりましたね。
V6であの価格ですし。
私はカムリがあえて１６インチのタイヤをチョイスしたことを評価しています。
これが乗り心地に関係するかと思います。
しかしティアナは価格も含めよさげです。
ナビが社外品がスマートについて１年前に発売していたら検討していたかもしれません。

ちなみにカムリの燃費は渋滞たらたら街乗りで７〜８km/h
高速だと１０km/hは軽く超え１２km/hとかもでます。
高速は燃費が伸びるのは一般的ですがここまで差がでるものかとびっくりしております。

なので遠出はカムリ。
近場は原付かチャリで。とガソリン高騰のさなか低所得サラリーマンですががんばっております。

2008/07/02 16:37　[8020000]

0点

はじめまして。
カムリの購入を検討中の者です。

先日、近所のカローラ店にて、現行型のG（2WD）に試乗してきました。
ゆったりとした乗り心地や、必要十分以上の動力性能、これ見よがしな豪華さが無いところに魅力を感じましたが、ひとつ疑問に思ったことがありました。

それは、ATのロックアップクラッチが作動している際に、エンジンからと思われる振動とこもり音が発生することです。
一定速で走行中、ほんの少し上りになっているところ（微妙にアクセルを踏み足すような状況）で顕著でした。
手動でシフトダウンさせたり、アクセルを更にグイッと踏み足せば振動と音は消えるのですが…。
なんとなく、この試乗車特有の症状（トラブル？）のような気がして、皆様にお聞きしてみようと思った次第です。

皆様のカムリも、このような症状がありますでしょうか？
お答えいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

2008/01/16 04:49　[7253165]

0点

別のディーラーで別の車に試乗するのがベストですが、近隣では難しいですね。

2008/01/16 06:52　[7253276]

0点

既にコメントがあるように、他の車に試乗するのが一番ですが、一般論として一つ。

書かれた症状がでる例として、エンジンの低回転域のトルク不足があると、エンジンが振動する事があります。ひょっとして、振動が感じられた時の回転数は1000回転を少し超えたあたりではありませんでしたか？

2008/01/16 08:42　[7253413]

0点

CF-B5さん、Jimoさん、
早速お返事をいただきまして、ありがとうございます。

確かに、他のお店に試乗車があれば良いのですが、かなりな田舎なものでして…（苦笑）。
試乗させていただいたお店の系列では、他の営業所にはカムリの試乗車を置いていないようです。

音と振動が発生したときは、Jimoさんがおっしゃるとおり1000rpm台でした。
もっと早い段階で、ロックアップの解除またはシフトダウンが行われれば、こんな音や振動は出ないのではないかと思いました。
MT車で、シフトダウンをサボってアクセルを大きく開けたときと同じような感じを受けました。
燃費や排ガス性能のために、このような設定になっているのでしょうか。
大きめの排気量の4気筒エンジンですし、こういうものなのかなとも思っています。

2008/01/16 11:23　[7253790]

0点

おっしゃるとおり，マニュアルだと良くある(？)ことですね。普通は，そこまで回転数が下がるとロック解除されるはずなんですけど。

本件については，次善の策として，同じエンジン(2AZ-FE?)を搭載する別の車を試乗するという手もありますね。車種毎に微妙にチューニングが変わっている可能性はありますが，傾向はつかめるはずです。
あとは率直にディーラーの人に聞くことでしょう。

せっかくの車探しです。納得のいく形で契約できると良いですね。

2008/01/16 13:20　[7254111]

0点

Jimoさん、
再度お返事をいただきまして、ありがとうございます。

2AZ-FE搭載車は、ブレイドに試乗したことがあります。
車体の構造も、排気管の取り回しも、トランスミッションも、カムリとはかなり違うので、あまり比較にならないかもしれませんが…。
やはり、低回転で粘らせようとすると、同じように（カムリよりは酷くないですが）こもる様な音と振動が出る傾向がありました。
AT（CVT）なら、そういう領域を上手に回避してほしいものですが、環境性能が重視される昨今では、仕方がないのでしょうか。

ブレイドも、価格帯的にはほぼ同じ車ですが、私は断然カムリのほうに魅力を感じました。
運転者を急かさない雰囲気が、とても心地よいです。
いい車ですね。
じっくり検討したいと思います。

2008/01/16 20:25　[7255278]

0点

購入から半年、５千ｋｍ走行のカムリ乗りです。
２ヶ月前くらいに気づいたのですが
マフラーから異音がします。
以下、記憶があやふやですが
・下り坂、平地をゆっくり走行時チョットアクセルを踏み込んだとき
・ガソリンスタンドを変えても症状は出る
・アバウト２千回転前後か？
・窓を閉めていると気づかないが、住宅街や狭い山道など反響する場所で聞こえる
・つぶれたアルミ缶、ペットボトルを踏みつけたような音
・カシュ！とかパシュ！と言う感じの排出系の音

こんな感じです。私の車特有なのでしょうか？それとも仕様？
同じような経験をお持ちの方、情報をお待ちしています
当方、まったくのノーマルです

意図的に再現できる条件がわかれば、ディーラーに相談に行くのですが・・・

2007/07/29 00:20　[6586712]

0点

カムリを購入して1年と少し経ちました。　ここ数ヶ月、発進時にハンドルをゆっくり回すと、クックックッ・・・と音がするときがあります。　バックするときにも同様な音がします。　何度かディーラーに見てもらっているのですが、直りません。　ディーラーの人は、今、メーカーに確認しているから、と言っています。　同じような経験の方いらっしゃいませんか？　運転に支障はないのですが、気になってしまうのです。

2007/06/02 21:53　[6397013]

0点

ハンドルを回した時しかしませんか？もしかするとパワーステアリングオイルの劣化かもしれません。パワーステアリングオイルを交換してもらっては、どうでしょうか？ハリヤーで、同じような現象でパワステオイル交換で直りました。

2008/01/13 22:30　[7243234]

0点

G-four limitted editionに乗っています。アイスバーンにて滑りません。北海道在住で冬はいつも危険な目にあっていますが、今冬は余裕でした。中高年の皆々様内装はややpoorですがsecond carあたりには最適です。高速走行の安定感はティアナと同等。２．４Ｌのレギュラー使用は環境問題をクリア。質実剛健、成熟した車です。値段はアウディの数分の一、さすがトヨタさん敬意を表します。

2007/05/31 16:46　[6389820]

0点

こんにちは
結構大きなボデーですが、バランスと前後ブレーキへの油圧配分がいいのでしょうね。

2007/05/31 17:05　[6389848]

0点

10月に黒のディグニスエディションを購入したものです。2ヶ月乗って，変速のタイミングについて皆様の感想をお聞かせください。

気になるのは，左折のため減速したあと，再び加速しようとするとき，アクセルを踏んでもすぐに加速せず，少し走ったあと加速し始めます。そのタイムラグはものの数秒程度ですが，踏んでいるのに加速してくれないという，気持ちと車があっていない感覚です。

ディーラーのメカニックに同乗してもらって，感じてもらったのですが，アクセル制御が電子制御（ドライブ　バイ　ワイヤー）なので，回転数は上がるけれどトランスミッションへの伝達とのずれが生じる・・・（かな〜？）などと言われました。

結局，異常でも不具合でもなく，昔のオートマと違う（前車はカローラフィールダーでした）ので，慣れてくださいとのこと。昔みたいに，加速してアクセルを戻したらギアがあがるというような，メダルでマニュアル的に操作することもできないようです。乗り始めた頃は，変速時期もギクシャクしてました。そちらのほうはだいぶおさまってきましたが。

皆さんはどうですか？

2006/12/25 00:06　[5800143]

0点

はじめまして、
わかります、最近傘下に入ったスバル車ですが･･･
スピードがのっているときは加速も減速も感じはいいいのですが、停止に近い速度から
再加速のときペダルの遊び＋αがあってエンジンが吹き上がって加速していくような感じですかね、
その間も失速しているわけではなく、微妙に加速はしているけれど･･･0.何秒の世界なんですが
スバル車も数年前から電装系がボッシュからデンソーに変わったので制御系も出処は同じかもしれません。

2006/12/25 02:46　[5800564]

0点

私もわかります。
カムリもそうなんですか？スバルもそうみたいですねー。私はインスパイアです。
「昔のＡＴとは違う」ですか。
低速での右左折、減速からの再加速がほんとだめです。打つ手がない！というかんじです。
どうしてもタイムラグのあといきなり急加速になってしまいます。
昔のＡＴのほうが良かったなー。

2006/12/25 22:17　[5803362]

0点

やはり，感じていらっしゃる方がいましたか。しかも，メーカー問わずなんですね。

ディーラーで言われたのは，余計なアクセルワークはせず，ゴーカートのようにゆっくり踏んでくださいとのこと。ATですから，余計なことはせずといった制御になっているのでしょうか。

もちろん，機敏な動きをもとめるなら，MTにしろとか，パドルシフトのついたものにしろとか，言われそうですね。でも，そこまで求めてはいないのですが・・・

運転の仕方で，良い方法を見つけるしかないかなあ。

2006/12/26 00:36　[5804114]

0点

こんにちは
私もそう思います。
マニュアルモードでエンジン性能を引き出すとか、そこまで求めていません。
前の車がおんぼろだったので、現在の道路事情に順応できれば、それで良かったのですが…

１年乗っていますが私はいい方法見つかってません。ゆっくりとアクセル踏んでいけば確かに幾分まともですが、気を使うので疲れます。

カムリは私とは別メーカーだし、まだ２ヶ月だからなじんで変化したり、カタツムリ246さんが慣れたりするかもしれませんね。

2006/12/27 16:23　[5809856]

0点

今年の５月で一年乗りました。加速時のタイムラグは確かにあります。慣れないと少しムズいかも知れませんね。アクセルを踏んで、一呼吸あってから加速しますね。特にコーナーの出口では良くそんな感じがします。でも、高速道路の本車線へ移るときにキックダウンを試みましたが、何の問題もなく加速し、走行車線へ乗ることができました。
あと、どなたが書いていましたが、インテリアが「お粗末」云々とか・・・。確かにドアの取り付け部分とかを見てしまうと、吸音材（？）がむき出しになっており、「オッとトヨタさん、こんなところでコストダウンを図りましたね。」と言いたいところですが、他の装備がそれを補ってあまりあるところがある、と思います。本当にお金があって「作りの良い車」を望むなら、「レクサス」が良いのではないでしょうか。「ＩＳ」から「ＬＳ」まで、本当に「車の作り」という点では抜群だと感じます。

2007/05/22 01:33　[6359339]

0点