トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

やっぱり気になります。

[myAX5]

最近の流行でしょうか?
今回、3回目の新型車のﾁｪｯｸにﾃﾞｨｲﾗｰに立ち寄ったのですが、車全体のｽﾀｲﾙ、ﾃﾞｻﾞｲﾝは百歩譲ったとしても、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの形状が許せません!

10時10分握りでは親指がｽﾃｱﾘﾝｸﾞ内側の膨らみに載る感じで(確かに握りしめなくてもいいのですが…)
そうかと言って水平握りもいまいち自分にはｼｯｸﾘきません。
今まで、普通のｽﾃｱﾘﾝｸﾞに馴れてる者としては、どうしても違和感が…私だけ?馴れるしかないのでしょうか?(涙)

ｵﾌﾟｼｮﾝで革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞは設定されているのですが、ﾃﾞｨｲﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでもいいから普通のｳﾚﾀﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(内側に膨らみの無いﾓﾉも設定して下さい!ﾄﾖﾀさん

2012/05/29 15:50　[14618775]

[里いも]

こんにちは

個人的リクエストとお見受けします、ここへ書かれるよりトヨタへまっすぐ書かれるのがよろしいかと。

2012/05/29 21:24　[14619854]

[みなみだよ]

自分に合うか合わないかを見極めるために試乗だと思います。

で、触ってみて違和感を感じるのであれば
それは自分に合っていないんだと思います。

我慢できる、妥協できるという気持ちがないと
購入した後も、やっぱり違和感を感じるなぁということで
もやもやを感じたまま乗り続けることになります。

やっぱり慣れるしかないのかな、と感じている時点で
言い換えれば、それは慣れそうにもない、ということを意味しているのだと受け止めます。

とするならば、慣れそうにない車に乗り続けるのもしんどくなって
購入して早々に手放したい、という気持ちが湧かないとも限りません。

だったら購入しないほうが財布のためでもあると思います。

まぁ余計なお世話だということは重々承知してますが
乗ってみてしっくりくる車に乗る方が賢明な選択だと思います。

2012/05/29 22:00　[14620017]

[みなみだよ]

あとは、ステアリングの交換という選択もありましたね。

2012/05/29 22:00　[14620024]

[myAX5]

里いもさん、返信頂いて恐縮です。

ご指摘は素直に承ります。確かに、ここの口コミに書き込む要件ではない事は重々承知の上でしたが、価格com様共々、大目にみて頂ければ…

元はと言えば今回のFCが期待を裏切られた(先代より退化したように感じで…)事が書き込みに至った経緯です。ともあれ、個人的な要望(ﾒｰｶｰに)を書き込む場ではありませんね。

そろそろ、良くも悪くも80点主義ﾄﾖﾀの呪縛から離れる時なのでしょうか？
しかし、今回のFCは私的には80点は到底つけれません。

2012/05/29 22:26　[14620165]

[myAX5]

みなみだよさん、返信頂いてありがとうございます。
アドバイスを頂いて多少なりとも気が楽になりました(^^)/
やっぱり、試乗してみない事には実際、自分に合うか合わないかは分からないですよね。
今度、ﾃﾞｨｲﾗｰに出向いたら乗ってみます。
そこで、白黒つけます。
ただ、最終判断は娘になりますが(笑)

2012/05/29 22:44　[14620301]

[里いも]

誰が使うか分らない商品は、最大公約数で決めてると思われます。
個人的好みはいろいろあると思うので、モモとかナルデーなどお好きなものに替えるのがいいでしょう。

2012/05/30 10:02　[14621668]

[myAX5]

里いもさん、再度返信ありがとうございます。

私事の、悩みにお付き合い頂いて恐縮しております。ご提案頂いた、汎用ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは参考にさせて頂きます。

実際は私が乗る訳ではありませんが、訳あって先代から乗り継ぐ格好になります。いずれにしても試乗は予定しています。
娘は他ﾒｰｶｰ車(ﾀｲﾌﾟの違う)も少し視野にいれているみたいですけど(笑)

いろいろとご教示頂いてありがとうございました。

2012/05/30 11:15　[14621866]

[ai3ri]

車を替える時に、旧車時のクセがあると、新車時に違和感は感じるものだと思います。
少なからず、慣れは必要になると思います。

ハンドルの膨らみ部分は、10時10分で持つと手の平を当るようなイメージかもしれませんね。
人により位置のズレはあるでしょうから、シックリこない方も居られるでしょう。

この車種を選ばれた場合、お嬢さんが違和感を感じないのであれば、myAX5さんはちょっと我慢してあげて下さいね。
ヘタな事を言って、変に不満を感じさせても良くないでしょうからね。

2012/05/30 11:41　[14621961]

[myAX5]

ai3riさん、返信頂いてありがとうございます。

>ﾍﾀな事を言って〜

全くそのとおりです。
ai3riさんにｽﾞﾊﾞﾘ的を射られました(^^)/

要らぬ事を言って妙なこだわり持たれると収拾つかなくなりますね(笑)

2012/05/30 12:09　[14622033]

[もぐらまん]

プリウスの件でお邪魔した時に、時間があったので新型フィルダーを見ました。
試乗はしておりません。

本革巻きステアリングのさわりごごちは、好みでした。
プリウスの本革巻きは、ぜんぜんだめですが、これは、しっくりきますね。
メーターや内装は、個人的には好きな部類になります。
アクアより、はるかに、いいなと思いました。（個人の感想です）

スレ主様とは正反対で申し訳ございませんでした。

2012/05/30 14:36　[14622459]

[お子さま裸エプロン]

MOMO RACE3000

やはり、上質なステアリングを選ばれるならＭＯＭＯしかありませんね。

私は現在、ＭＯＭＯのＲＡＣＥ３０００と言うステアリングを愛用してますが、素手で握った感じのしっくり感、フィット感、軽快な回しやすさ、軽量であると言う事、どれをとっても純正品とは全く比べものになりません。

ステアリング交換をした事でエアバッグが無くなってしまいましたが、私には不要に感じましたので取り外しました。

とにかく目の前でエアバッグが爆発した時の衝撃はもの凄いですよ。顔面を鼻血が出るくらい思い切り殴られたような衝撃で、目の前が白煙だらけでむせ返ります。

私の場合、エアバッグ搭載車と非搭載車で８０ｋｍ／ｈ近いスピードで走行中に大きな大事故（廃車）を２度ほど経験していますが、シートベルトをして、姿勢を正しくして、ステアリングさえしっかりと握りしめていれば同じです。

まぁ、横から突っ込まれたり、後ろからぶつけられて釜を掘られた時はエアバッグなんてあまり意味が無いですがね。

エアバッグはシートベルトをしていなくて作動させてしまった時が一番怖いのです。

海外では乳児の首が切断されてしまったような報道がありましたが、今は事故時に開くスピードなどを調整して改善されてはいると思いますが、過去にこのような事例があるのを想像するとやはり恐ろしくなるものです。

私のエアバッグ取り外した理由は大体そのような感じの事柄が中心ですね。

要はシートベルト装着の有無が事故時、自分の生命を大きく左右してしまうものだと考えるべきです。

2012/05/30 14:42　[14622475]

[myAX5]

もぐらまんさん、返信頂いてありがとうございます。
実は、昨日ﾃﾞｨｲﾗｰに立ち寄った際に、私もﾓﾉは試しと言わんばかりに、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ1.5G“AEROTOURER"/ﾌﾞﾙｰﾒﾀの隣に展示してあったｱｸｱ/ﾎﾜｲﾄにも乗り込みました(ｸﾞﾚｰﾄﾞは分かりません)。

流石に、ｱｸｱの内装は明るいｶﾗｰﾘﾝｸﾞを基調としたｶｼﾞｭｱﾙ方向に振った感が強くてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ云々の前に明らかに自分の好みでは無いなと感じました。
その一方で単純にｱｸｱと比較すると対極に見えて来るのが新型ﾌｨｰﾙﾀﾞｰでしょうか。今回、見たのはAEROTOURERですが、ｲﾝﾊﾟﾈﾎﾞｯｸｽﾊﾟﾈﾙはﾀﾞｰｸｶﾗｰの織物風布張り(和のﾃｨｽﾄ？)でしたから尚更、落ち着いて見えました(笑)
仰有るとおりｽﾃｱﾘﾝｸﾞ自体握った時の素材感は革巻きであれ、隣にあった新型ｱｸｼｵのｳﾚﾀﾝでも悪くはなかったのですが…

やっぱり私的にはあの膨らみがﾈｯｸです(笑)
因みにｱｸｱのｽﾃｱﾘﾝｸﾞも幾分膨らみを持たせているんですね。

2012/05/30 16:20　[14622728]

[myAX5]

お子さま裸ｴﾌﾟﾛﾝさん、返信頂いてありがとうございます。

商品写真のご照会やら、ご自身の経験談、更に事例まで上げて頂いて興味深く拝見させて頂きました。

いずれにしても、自分が乗る車でないので、汎用ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの交換までは考えずらいです。

自分が乗る車であれば、いいですけどけどね。

2012/05/30 16:54　[14622800]

カローラフィルダ―見てきました。

[etizenntakefu]

キープコンセプトのモデルチェンジだったのですね。
１．５リッターワゴンとして期待していたのですが、
全く期待外れでした。
アイドリングストップもオプション扱いとは。
この車の買いな、部分てどこでしょう？
教えてください。

2012/05/26 16:35　[14607546]

[PING G10]

値段の割に安全装備が充実している...

2012/05/26 17:17　[14607665]

[当たり前田のおせんべい]

>この車の買いな、部分てどこでしょう？

保守的、目立たない、適正な価格、トヨタである事。
車を単なる移動手段と考えている人には、これはこれで十分「買い」な車でしょう。

2012/05/26 17:35　[14607713]

[ＡＳ−Ｐ]

他車がふぬけばっかりだからドンドン手抜き車になってるよね。
正直買う価値無し。
１４系からかなりチャッチな車に。
装備も実際の所かなり省かれてるし、安全装備は義務付けられて付けてるから
その部分にだまされたらダメ。

2012/05/26 18:33　[14607893]

[JTB48]

＞この車の買いな、部分てどこでしょう？

購入を考えている人には大変申し訳ないけど、ディスカウントショップなどで売ってる質感や履き心地なんか期待できない安物スニーカーみたいな感じかな？　

2012/05/26 18:57　[14607957]

[みなみだよ]

シートベルトアンカーは欲しい

2012/05/27 08:19　[14610088]

[peanuts821]

・・・カローラに何を期待してるの？？？

2012/05/27 19:38　[14612231]

[お子さま裸エプロン]

タイヤが４つ付いて動けばよしっ！(*´∇｀*)

2012/05/28 03:10　[14613739]

[もぐらまん]

ぱっとしないのかな？と思ってましたが、
実際みると、別に問題ない車だと思いました。

内装も、アクアよりも数段良いように見えました。

試乗はしておりませんのでエンジンなどは抜きです。

2012/05/30 14:38　[14622466]

早くも特別仕様車の発売を期待しています。

[myAX5]

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたばかりのｶﾛｰﾗ ﾌｨｰﾙﾀﾞｰですが、今のｸﾞﾚｰﾄﾞのﾗｲﾝｱｯﾌﾟでは｢買い｣の決断に至りません。

先日、見に行ったときに(ｵｰﾄﾛｰ･ﾊｲﾋﾞｰﾑHID)ｵﾌﾟｼｮﾝ装備車があったのですが、はっきり言ってそこまで必要ありません(割高だし、普通のHIDで充分)

一番いいのは普通のHIDを装備した、尚且つG以上のﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝになっているｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ&ｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑもｵﾌﾟｼｮﾝ装備出来る、1.5Xﾍﾞｰｽ車両の特別仕様車の発売を期待したいところですが…むこう半年内は無理でしょうか？せめて、Gｸﾞﾚｰﾄﾞに普通のHIDがｵﾌﾟｼｮﾝであるといいですね。

ﾄﾖﾀさん、ｾﾝﾄﾗﾙ自動車さん是非お願いします！

2012/05/24 19:17　[14600309]

フルモデルチェンジ感が全く無い

[みず野]

ダッシュ中央部が湾曲になっている

遠くから見たら前モデルと混同しそうなくらい似てますね。

いっそうの事、フルモデルチェンジじゃなくて、マイナーチェンジ版として発表して欲しかった。

特にスペックも前モデルと大差なく、ハイブリッド版（１．５ＨＶが投入される予定だったのだが・・）の追加もありませんし・・

室内もダッシュボードにポータブルナビが置きづらそうなインテリア（湾曲）になってしまっています。

2012/05/14 03:52　[14559209]

[すーぱーりょうでらっくす]

営業用のビジネスパッケージも設定されており、大幅な変更は出来なかったでしょうね。
メデア発表での変更目的には、小型化、軽量化と明記されてますしね。

2012/05/14 06:33　[14559309]

[スーパーアルテッツァ]

カローラは保守的な車で販売台数も堅実です。

又、セダンと共通部品も多く、大きな変化が無くても仕方ないかなと思います。

それと、ダッシュボードは緩やかな曲面ですので、ポータブルナビの吸盤も付くんじゃないかな。

2012/05/14 06:53　[14559332]

[法曹島]

確かに、見た目はフルチェンジ感がありませんが、これは意図的なものでしょう。前から言われてたことですが、ついにヴィッツのプラットフォームになりました。中身は完全にフルチェンジなので、カローラに見えるように努力したと言うことだと思います。

それにしても、ちょっと見ただけでヴィッツを感じさせるところが多すぎる気もします。ダッシュボードも見た目は少し変えてありますが、スイッチ類やダクトの位置などは変えられません。タイヤサイズもヴィッツと同じですし、ボンネットを開けたときの眺めは当然ヴィッツと同じです。

ヴィッツワゴンとしてみれば腹もたちませんが、これをカローラだと言われると、ちょっと違うんじゃないかという気もします。

ただ安全装備は全部付いてますし、価格的にはヴィッツ＋α程度におさまっているので、国内向けはこんなもんでいいのかもしれませんね。ちょっと寂しい気はしますけど。

2012/05/14 08:27　[14559478]

[当たり前田のおせんべい]

販売が堅調な車種のFMCは、現ユーザーを逃す事を恐れてキープコンセプトで行われる事がしばしばあります。
しかし、そのようなFMCでも、根幹部分が改善されている事もあり、MMCよりは遥かに販促効果があります。

スレ主さんはガラっとイメチェンしなかった点が不満な様子ですが、オーソドックスなセダン/ワゴンの
ユーザー層の大半は車に趣味性や革新性を求める訳でもないので、理に適ったFMCと言えます。

2012/05/14 09:18　[14559591]

[ＡＳ−Ｐ]

コストの安いプラットホーム使いコストの安いパネル使い
見てくれはカローラに仕上げた。
ってだけでしょ。

随所にコストダウン。
正直前の型乗ってる奴はこの型は買わないよ。
見れば明らかに格下のクルマになってるのだから。

2012/05/14 18:43　[14560832]

[みず野]

この不景気なご時世にフィールダーという車を価格据え置きで、新しく出したトヨタを褒めてやろう。

2012/05/15 02:49　[14562696]

[JTB48]

トヨタだから、きめ細かいラインナップが構築できるんだと思います。他社だったらとっくに生産中止でしょう。マスメディアの好きなキープコンセプト、悪く言えば代わり映えしないですね。実用本位で乗るならミニバンなんかより、うちの家族構成だとありだと思います。

2012/05/15 08:25　[14563073]

[みず野]

しかもタイヤが１９５／６５Ｒ１５から１７５／６５Ｒ１５になって細くなってる。

インチは変わらないけど、これってどうなの？？

車重とかも前モデルと比べれば少しだけ軽くはなってるけど、ほとんど大差が無いような重量だし。。

2012/05/15 15:50　[14564186]

[little wish]

タイヤ幅175はコンパクトカーの部類なんで、少し残念ですね。

セダンだとベルタの変わりになるのと、上にアリオン、プレミオがあるので
ワンランク下げた175にして運転のし易さと燃費を取ったんでしょう。
先代から乗り換えると高速安定性に不満がでるかもしれませんね。

2012/05/15 18:44　[14564649]

[little wish]

すいません、ここはフィールダーのスレでしたね。

ワゴンなら初めから185を履かせて欲しかったです。
対抗馬のフィットシャトルも185ですし。

2012/05/15 18:54　[14564684]

[法曹島]

1800は標準ではスチールホイールではありますが、185/60R15をはいてますね。

でもタイヤの幅よりも、タイヤ径の方を見るべきだと思います。
ベルタは185/60R15ですし、ヴィッツや、フィット、スイフトなど標準的なグレードが175/65R15をはいています。つまりこのサイズはコンパクトカーの標準的サイズです。

高速安定性も含めて、別に175/65R15で困ることはありませんけど、いずれにしても旧型より1ランクタイヤ径を小さくしたわけで、この辺りからも、実は「ヴィッツワゴン」であることがよくわかってしまいますね。カローラという名前でなければ、全然問題ないと思うんですが・・・

2012/05/15 20:48　[14565147]

[みず野]

えっ？！！？

カローラフィールダーがコンパクトカーですって〜！！（謎）

2012/05/16 01:11　[14566405]

新型モデル、発売延期か？！

[みず野]

本日、フルモデルチェンジのフィールダー発売予定だったのだが、発売延期なのでしょうか？？

公式ページを覗いても旧モデルのままです。

2012/05/11 10:16　[14547891]

[みず野]

たった今、更新されました。

普通に遅いだろ。

2012/05/11 11:41　[14548120]

[くくるりんぐ]

プレスリリースとHP更新は11:10頃にされたようですね。
今は宮城のセントラル工場で発表会とラインオフ式をしているようです。

ちなみにトヨタの新型は外部機関向けへの発表会があるものは11時、
小規模な告知で済まされる場合は13時過ぎに発表が行われる事が多いのでこの機会に覚えておきましょう。
リアルタイムで情報を得たいのならフェイスブックかツイッターでトヨタのページチェックがお勧めです＾＾

2012/05/11 12:05　[14548182]

[myAX5]

やっと発表されましたか!
営業マンの話だと発売前から注文は受けてるみたいでしたね。ｼｮｰﾙｰﾑに現車が無くても注文だけは出来る→ｱｸｱもそうでしたけど…

発表されてどれだけユーザーの心を掴めるかでしょうね。
一部のｶｰ雑誌なんかでは内外装スタイル叩かれていましたし、フィールダーはともかく、アクシオには花が無いとか低評価です。たしかに私もｶｰ雑誌紙面等で見たり、比較したりして駆け込みで末期のアクシオにしたぐらいですが(笑)
いまや、トヨタの屋台骨は完全にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ(ﾌﾟﾘｳｽ/ｱｸｱ等)に取って代わられていますから、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の設定が無いアクシオ/フィールダーがどれだけ魅力を打ち出せるか？原点回帰？でﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞされたようですが、個人的に9台目ユーザーとしてはﾁｮｯと気にかかります。
特に今回はフィールダーが(笑)

2012/05/11 13:04　[14548374]

[つぼろじん]

カローラの公式ホームページは14:15現在、見ている人が多いのか動きがかなり悪いですよ。。　ちなみにプリウスSとカローラ1.5Gの仕様を同じようにしていくと20万円位しか変わりませんね。。。

2012/05/11 14:22　[14548575]

[JTB48]

これに86（BRZ）のエンジン搭載すれば、おっさん達が買うんですけどね。
カローラGTって最高に渋い！

2012/05/11 18:27　[14549180]

[zenpaku]

燃費重視でタイヤが細くなりましたね。
サイドエアバックが標準装備に成っているのは良いですね。

2012/05/11 20:12　[14549525]

[くくるりんぐ]

Aピラーを立てての視界の確保と安全装備の標準化は大きな一歩。
75%の減税にも対応していますしそつの無いモデルチェンジのように思えます。
今ではデザイン・カタログ燃費ならばプリウスやアクアが有りますから、
国民車という縛りから解放され良い意味で割り切ってきましたね。

2012/05/11 20:42　[14549660]

[ＡＳ−Ｐ]

国民車から解放されるのならグローバルカローラにスイッチするでしょ。
それをしない以上国民車の域を出ない。

2012/05/11 20:54　[14549705]

[くくるりんぐ]

日本語の通じにくい人だなぁ（笑）
今は先代が出た時代と違って車選びにおいてはカローラありきではなくなったってことですよ。

2012/05/11 21:08　[14549770]

[ポチアトム]

後席がリクライニングするのは大変良いですね^^

できればアクシオもと思います^^;;;

１３００ccもでると良かったのですけど^^;;;

・・・

2012/05/12 19:45　[14553732]

[はらへったにょー]

今回からアジアや米？の方で売ってたカローラとも決別して日本専用車体に
なったらしいですね

それと老人という保守層の為にMTが豊富なのも嬉しいですね
トヨタのMTはミッションのフィーリングがとてもよく、コキコキパキパキ
シフトできるので運転が楽しいです、仕事でカロバンMT乗ってましたが
運転が楽しかった、他社はグニュシフトが多くて酷いです。

153万円のXでもサイド、カーテン、リヤのセンターアームレスト、タコ
電動格納ミラー、とか安いグレードじゃ削除されそうなのが全部ついてます
これでコンパクトカーではありえない大きなトランクがついてくる
Vitzなんかと比較してもお買い得ですよね

2012/05/12 21:55　[14554233]

[みず野]

高速の入口ではしょっちゅうホイルスピンした

カロバンの４ＡＴ仕様（ＴＲＣ機能無し）みたいなオモロイ車をまた出して欲しいです。

高速道路の入り口の「通行券をお取り下さい」って言う機械が設置してあるところで、ホイルスピンしながら白煙を撒き散らすような馬力車ですから。（ＴＲＣが付いてないのが原因だと思われる）

４ＡＴ車だとアクセルベタ踏みで、イニＤみたいなスタートダッシュが可能なところも良かった。

2012/05/14 04:18　[14559224]

車の経済学

[zenpaku]

この８月に初車検を迎えますが、アクアに乗り換える事にしました。
そこで費用のまとめを行なってみました。
フィールダーの車両価格：２０７万円
前回の補助金：２５万円
今回の下取額：９０万円
なので、３年間の車両価格は、２０７−２５−９０＝９２万円
掛かったガソリン代：６４万円
冬タイヤやパーツの総合計：２５万円
フィルターなど消耗品や整備：３万円
任意保険：１８万円
税金など：１０万円
９２万円＋１２０万円＝２１２万円
走った距離（予定含む）：８万Ｋｍ
２６．５円／Ｋｍ
通勤で９６Km走るので、26.5*96＝２５４４円／日

一日2,544円使った事になりますが、安く済んだ方ですかね？

2012/04/17 12:56　[14447991]

[JTB48]

＞安く済んだ方ですかね？

金額にならない身体疲労とか考慮しても、かなり出費しているのではないでしょうか？
私としては結構お金が掛かっていると思いますよ。ガソリン代が64万円って凄いですね！

2012/04/17 18:27　[14448955]

[ＡＳ−Ｐ]

スレ主理論で計算したらざっくりで１日４０円と出た。

かなり無駄に高いね。

2012/04/17 20:18　[14449380]

[zenpaku]

JTB48さん、だからアクアに乗り替えを考えています。
上の書き込みで一部間違いが有ります。
26.5*86=2279円／日でした。昼休みに時間に追われながら書いたので間違いました。
今日時点で、車に乗っていた総時間は1,421時間11分です。
５９．２日間車に乗っていた事に成りますね。
３月末時点の生涯燃費は16.68Km/Lです。
カタログ値が15.0Km/Lの1.5X 4WDなので燃費は優秀な方だと思います。

2012/04/17 20:31　[14449455]

[当たり前田のおせんべい]

>通勤で９６Km走るので、26.5*96＝２５４４円／日

>一日2,544円使った事になりますが、安く済んだ方ですかね？


車は、通勤手段として考えると随分高くつくものですね。

そこまで経済性を気にされるなら、電車やバスなどの公共交通機関を利用した方が
良いのではないでしょうか？
片道50キロ圏を電車通勤しても、定期代はせいぜい月2万円台であがりますから、
遥かにお得です。

2012/04/17 22:12　[14450031]

[zenpaku]

当たり前田のおせんべいさん、残念ながら十勝の田舎なので路線バスを乗り継いでも
職場までたどり着けません。
そういう意味では、車は下駄やスニーカーと同じです。
十勝の普通の家庭では、大人の人数分車が有りますね。

2012/04/17 22:18　[14450067]

[当たり前田のおせんべい]

では、アクアよりもミライースが良いのではないでしょうか？

乗り出し100万位で購入出来て、自動車税や保険料も安く上がります。
又、軽の人気車種なら下取り時の査定も良いので、燃費が若干劣るとしても
トータルの経済性ではかなりお得な筈です。

2012/04/18 00:05　[14450688]

[zenpaku]

当たり前田のおせんべいさん、アクアに決めたのは燃費が良いのは勿論ですが、
耐久性が見込めると思ったからです。
十勝の田舎なので走行距離が長く成るため、普通のＣＶＴ（摩擦伝達方式）では
ミッションの修理が入るだようなぁと思ったからです。
その点、電気式ＣＶＴのアクアは、ギアだけでクラッチすら存在しません。
勿論、制御が複雑でその信頼性に不安は無くは無いですが、３０万キロを超える
走行をしているプリウスのタクシーも有るそうです。
アクアは、生涯最後の車にする心づもりでの乗り替えです。
残念ながら軽には興味が有りません。

2012/04/18 00:28　[14450809]

[oara]

年間走行距離が多い。しかも平均時速60km/hくらいあり、信号に捕まることも少なさそう。と思ったのですが、それが正しければ、あまりハイブリッドの能力を活かせないのかなと感じました。ヨーロッパでエコカーと評価されるような車種の方が十勝の道路事情に合い、経済的に良さそうな気がします。コスト的には走行距離が多いので固定費である税金の多少はインパクトが小さそうですね。
あとはアクアには4wdの設定はあるのでしょうか？ プリウスには無かったように思う次第です。

2012/04/18 00:47　[14450879]　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

zenpakuさん

10年10万キロストーリーという単行本に初車検で5万キロ走ったとか言う方がいましたが、地方在住ではそんなの当たり前だったんですね。人生の一部分（通勤）をクルマの中で過ごされるのでしたら好きなクルマにお乗りになるのが一番です。
公共交通機関って都内などを除くと都市近郊でも案外と不便ですよ。私の通勤経路ではクルマだと15分ですがバス・電車だと1時間もかかってしまいます。orz

軽自動車で通勤してますが軽で長距離はキツイですよ。

2012/04/18 07:20　[14451389]

[zenpaku]

ＡＳ−Ｐさん、＞１日４０円と出た。って、自転車ですか？
ガソリン代にして250ml分ですね。
自家用の自動車税だと軽でも29,500円を300日で割ると98円／日なので
どんなにざっくり計算しても１００円以下に成るはずは無いです。
何か、抜け穴が有るなら是非そのノウハウをご教授下さいませ。

oaraさん、アクアには4WDは無いです。
なので大雪の後は除雪が入らない限り車を出さないなど結構制限が出ます。

2012/04/18 12:39　[14452211]

[はらへったにょー]

通勤のみでコスト重視、と割り切るならマーチなんかいいと思います
十勝ですと渋滞や信号も少ないだろうから、アイストやHVの効果は
逆にほとんどないだろうし

マーチは103万円でも装備十分ですし、車体剛性や乗り心地もしっかりしてます
レンタカーで乗りましたがなんの不満もありませんでした
それに時速60キロぐらいで走ってると燃費計がずーっと30キロを表示
してるんですよ、信号の少ない所ならマーチ侮れませんよ
CVTも気にするほど耐久性低いとは思いませんけどね、10万キロは大丈夫でしょう

壊れる「可能性」を言い出したら、なんだって明日にでも壊れる可能性は
ありますし、HVならバッテリーの寿命もあるでしょう

＞自家用の自動車税だと軽でも29,500円を300日で割ると98円／日なので
軽の税金って7千円ぐらいですよ、3万円はリッタカーの税金です

2012/05/13 01:21　[14555063]

[zenpaku]

はらへったにょーさん、勿論１０万キロは保証の範囲ですから１０万キロは
持って当たり前ですよ。
それを越えて壊れたら修理に４０万円が飛びますから:-p
２月に試乗した時、車もエンジンも温まってエアコンをOFFにして、アクアで
30Km走ったら燃費は45Km/Lでしたよ。
HVの威力は十勝でも十分発揮できますよ。

2012/05/14 23:06　[14561968]

[はらへったにょー]

うん、でもコストの話してるんでしょ？
103万円でも十分なマーチと最低でも169万円（でリヤ窓クルクルとか）
のアクアでトータルコストで考えるとどっちが安い？
最初っから66万円差ありますが、これガス代で元とれる？

10万キロでCVT壊れるかもしれないし壊れないかもしれません
アクアが10万キロで何も壊れないという保証もないのでは？
あとマーチの燃費計は30以上の表示がないのでずーっと30止まりなんですけどね

いやまあそれこそ極論は「あんたの好きなの買えば」なんだけどね
主さんは他人の意見を聞く姿勢はなく、もうアクアって決めてるみたいだしね
だったら掲示板にわざわざ書くな、って思うけどね

2012/05/25 09:09　[14602449]