トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

新型モデル、発売延期か？！

[みず野]

本日、フルモデルチェンジのフィールダー発売予定だったのだが、発売延期なのでしょうか？？

公式ページを覗いても旧モデルのままです。

2012/05/11 10:16　[14547891]

[みず野]

たった今、更新されました。

普通に遅いだろ。

2012/05/11 11:41　[14548120]

[くくるりんぐ]

プレスリリースとHP更新は11:10頃にされたようですね。
今は宮城のセントラル工場で発表会とラインオフ式をしているようです。

ちなみにトヨタの新型は外部機関向けへの発表会があるものは11時、
小規模な告知で済まされる場合は13時過ぎに発表が行われる事が多いのでこの機会に覚えておきましょう。
リアルタイムで情報を得たいのならフェイスブックかツイッターでトヨタのページチェックがお勧めです＾＾

2012/05/11 12:05　[14548182]

[myAX5]

やっと発表されましたか!
営業マンの話だと発売前から注文は受けてるみたいでしたね。ｼｮｰﾙｰﾑに現車が無くても注文だけは出来る→ｱｸｱもそうでしたけど…

発表されてどれだけユーザーの心を掴めるかでしょうね。
一部のｶｰ雑誌なんかでは内外装スタイル叩かれていましたし、フィールダーはともかく、アクシオには花が無いとか低評価です。たしかに私もｶｰ雑誌紙面等で見たり、比較したりして駆け込みで末期のアクシオにしたぐらいですが(笑)
いまや、トヨタの屋台骨は完全にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ(ﾌﾟﾘｳｽ/ｱｸｱ等)に取って代わられていますから、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の設定が無いアクシオ/フィールダーがどれだけ魅力を打ち出せるか？原点回帰？でﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞされたようですが、個人的に9台目ユーザーとしてはﾁｮｯと気にかかります。
特に今回はフィールダーが(笑)

2012/05/11 13:04　[14548374]

[つぼろじん]

カローラの公式ホームページは14:15現在、見ている人が多いのか動きがかなり悪いですよ。。　ちなみにプリウスSとカローラ1.5Gの仕様を同じようにしていくと20万円位しか変わりませんね。。。

2012/05/11 14:22　[14548575]

[JTB48]

これに86（BRZ）のエンジン搭載すれば、おっさん達が買うんですけどね。
カローラGTって最高に渋い！

2012/05/11 18:27　[14549180]

[zenpaku]

燃費重視でタイヤが細くなりましたね。
サイドエアバックが標準装備に成っているのは良いですね。

2012/05/11 20:12　[14549525]

[くくるりんぐ]

Aピラーを立てての視界の確保と安全装備の標準化は大きな一歩。
75%の減税にも対応していますしそつの無いモデルチェンジのように思えます。
今ではデザイン・カタログ燃費ならばプリウスやアクアが有りますから、
国民車という縛りから解放され良い意味で割り切ってきましたね。

2012/05/11 20:42　[14549660]

[ＡＳ−Ｐ]

国民車から解放されるのならグローバルカローラにスイッチするでしょ。
それをしない以上国民車の域を出ない。

2012/05/11 20:54　[14549705]

[くくるりんぐ]

日本語の通じにくい人だなぁ（笑）
今は先代が出た時代と違って車選びにおいてはカローラありきではなくなったってことですよ。

2012/05/11 21:08　[14549770]

[ポチアトム]

後席がリクライニングするのは大変良いですね^^

できればアクシオもと思います^^;;;

１３００ccもでると良かったのですけど^^;;;

・・・

2012/05/12 19:45　[14553732]

[はらへったにょー]

今回からアジアや米？の方で売ってたカローラとも決別して日本専用車体に
なったらしいですね

それと老人という保守層の為にMTが豊富なのも嬉しいですね
トヨタのMTはミッションのフィーリングがとてもよく、コキコキパキパキ
シフトできるので運転が楽しいです、仕事でカロバンMT乗ってましたが
運転が楽しかった、他社はグニュシフトが多くて酷いです。

153万円のXでもサイド、カーテン、リヤのセンターアームレスト、タコ
電動格納ミラー、とか安いグレードじゃ削除されそうなのが全部ついてます
これでコンパクトカーではありえない大きなトランクがついてくる
Vitzなんかと比較してもお買い得ですよね

2012/05/12 21:55　[14554233]

[みず野]

高速の入口ではしょっちゅうホイルスピンした

カロバンの４ＡＴ仕様（ＴＲＣ機能無し）みたいなオモロイ車をまた出して欲しいです。

高速道路の入り口の「通行券をお取り下さい」って言う機械が設置してあるところで、ホイルスピンしながら白煙を撒き散らすような馬力車ですから。（ＴＲＣが付いてないのが原因だと思われる）

４ＡＴ車だとアクセルベタ踏みで、イニＤみたいなスタートダッシュが可能なところも良かった。

2012/05/14 04:18　[14559224]

車の経済学

[zenpaku]

この８月に初車検を迎えますが、アクアに乗り換える事にしました。
そこで費用のまとめを行なってみました。
フィールダーの車両価格：２０７万円
前回の補助金：２５万円
今回の下取額：９０万円
なので、３年間の車両価格は、２０７−２５−９０＝９２万円
掛かったガソリン代：６４万円
冬タイヤやパーツの総合計：２５万円
フィルターなど消耗品や整備：３万円
任意保険：１８万円
税金など：１０万円
９２万円＋１２０万円＝２１２万円
走った距離（予定含む）：８万Ｋｍ
２６．５円／Ｋｍ
通勤で９６Km走るので、26.5*96＝２５４４円／日

一日2,544円使った事になりますが、安く済んだ方ですかね？

2012/04/17 12:56　[14447991]

[JTB48]

＞安く済んだ方ですかね？

金額にならない身体疲労とか考慮しても、かなり出費しているのではないでしょうか？
私としては結構お金が掛かっていると思いますよ。ガソリン代が64万円って凄いですね！

2012/04/17 18:27　[14448955]

[ＡＳ−Ｐ]

スレ主理論で計算したらざっくりで１日４０円と出た。

かなり無駄に高いね。

2012/04/17 20:18　[14449380]

[zenpaku]

JTB48さん、だからアクアに乗り替えを考えています。
上の書き込みで一部間違いが有ります。
26.5*86=2279円／日でした。昼休みに時間に追われながら書いたので間違いました。
今日時点で、車に乗っていた総時間は1,421時間11分です。
５９．２日間車に乗っていた事に成りますね。
３月末時点の生涯燃費は16.68Km/Lです。
カタログ値が15.0Km/Lの1.5X 4WDなので燃費は優秀な方だと思います。

2012/04/17 20:31　[14449455]

[当たり前田のおせんべい]

>通勤で９６Km走るので、26.5*96＝２５４４円／日

>一日2,544円使った事になりますが、安く済んだ方ですかね？


車は、通勤手段として考えると随分高くつくものですね。

そこまで経済性を気にされるなら、電車やバスなどの公共交通機関を利用した方が
良いのではないでしょうか？
片道50キロ圏を電車通勤しても、定期代はせいぜい月2万円台であがりますから、
遥かにお得です。

2012/04/17 22:12　[14450031]

[zenpaku]

当たり前田のおせんべいさん、残念ながら十勝の田舎なので路線バスを乗り継いでも
職場までたどり着けません。
そういう意味では、車は下駄やスニーカーと同じです。
十勝の普通の家庭では、大人の人数分車が有りますね。

2012/04/17 22:18　[14450067]

[当たり前田のおせんべい]

では、アクアよりもミライースが良いのではないでしょうか？

乗り出し100万位で購入出来て、自動車税や保険料も安く上がります。
又、軽の人気車種なら下取り時の査定も良いので、燃費が若干劣るとしても
トータルの経済性ではかなりお得な筈です。

2012/04/18 00:05　[14450688]

[zenpaku]

当たり前田のおせんべいさん、アクアに決めたのは燃費が良いのは勿論ですが、
耐久性が見込めると思ったからです。
十勝の田舎なので走行距離が長く成るため、普通のＣＶＴ（摩擦伝達方式）では
ミッションの修理が入るだようなぁと思ったからです。
その点、電気式ＣＶＴのアクアは、ギアだけでクラッチすら存在しません。
勿論、制御が複雑でその信頼性に不安は無くは無いですが、３０万キロを超える
走行をしているプリウスのタクシーも有るそうです。
アクアは、生涯最後の車にする心づもりでの乗り替えです。
残念ながら軽には興味が有りません。

2012/04/18 00:28　[14450809]

[oara]

年間走行距離が多い。しかも平均時速60km/hくらいあり、信号に捕まることも少なさそう。と思ったのですが、それが正しければ、あまりハイブリッドの能力を活かせないのかなと感じました。ヨーロッパでエコカーと評価されるような車種の方が十勝の道路事情に合い、経済的に良さそうな気がします。コスト的には走行距離が多いので固定費である税金の多少はインパクトが小さそうですね。
あとはアクアには4wdの設定はあるのでしょうか？ プリウスには無かったように思う次第です。

2012/04/18 00:47　[14450879]　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

zenpakuさん

10年10万キロストーリーという単行本に初車検で5万キロ走ったとか言う方がいましたが、地方在住ではそんなの当たり前だったんですね。人生の一部分（通勤）をクルマの中で過ごされるのでしたら好きなクルマにお乗りになるのが一番です。
公共交通機関って都内などを除くと都市近郊でも案外と不便ですよ。私の通勤経路ではクルマだと15分ですがバス・電車だと1時間もかかってしまいます。orz

軽自動車で通勤してますが軽で長距離はキツイですよ。

2012/04/18 07:20　[14451389]

[zenpaku]

ＡＳ−Ｐさん、＞１日４０円と出た。って、自転車ですか？
ガソリン代にして250ml分ですね。
自家用の自動車税だと軽でも29,500円を300日で割ると98円／日なので
どんなにざっくり計算しても１００円以下に成るはずは無いです。
何か、抜け穴が有るなら是非そのノウハウをご教授下さいませ。

oaraさん、アクアには4WDは無いです。
なので大雪の後は除雪が入らない限り車を出さないなど結構制限が出ます。

2012/04/18 12:39　[14452211]

[はらへったにょー]

通勤のみでコスト重視、と割り切るならマーチなんかいいと思います
十勝ですと渋滞や信号も少ないだろうから、アイストやHVの効果は
逆にほとんどないだろうし

マーチは103万円でも装備十分ですし、車体剛性や乗り心地もしっかりしてます
レンタカーで乗りましたがなんの不満もありませんでした
それに時速60キロぐらいで走ってると燃費計がずーっと30キロを表示
してるんですよ、信号の少ない所ならマーチ侮れませんよ
CVTも気にするほど耐久性低いとは思いませんけどね、10万キロは大丈夫でしょう

壊れる「可能性」を言い出したら、なんだって明日にでも壊れる可能性は
ありますし、HVならバッテリーの寿命もあるでしょう

＞自家用の自動車税だと軽でも29,500円を300日で割ると98円／日なので
軽の税金って7千円ぐらいですよ、3万円はリッタカーの税金です

2012/05/13 01:21　[14555063]

[zenpaku]

はらへったにょーさん、勿論１０万キロは保証の範囲ですから１０万キロは
持って当たり前ですよ。
それを越えて壊れたら修理に４０万円が飛びますから:-p
２月に試乗した時、車もエンジンも温まってエアコンをOFFにして、アクアで
30Km走ったら燃費は45Km/Lでしたよ。
HVの威力は十勝でも十分発揮できますよ。

2012/05/14 23:06　[14561968]

[はらへったにょー]

うん、でもコストの話してるんでしょ？
103万円でも十分なマーチと最低でも169万円（でリヤ窓クルクルとか）
のアクアでトータルコストで考えるとどっちが安い？
最初っから66万円差ありますが、これガス代で元とれる？

10万キロでCVT壊れるかもしれないし壊れないかもしれません
アクアが10万キロで何も壊れないという保証もないのでは？
あとマーチの燃費計は30以上の表示がないのでずーっと30止まりなんですけどね

いやまあそれこそ極論は「あんたの好きなの買えば」なんだけどね
主さんは他人の意見を聞く姿勢はなく、もうアクアって決めてるみたいだしね
だったら掲示板にわざわざ書くな、って思うけどね

2012/05/25 09:09　[14602449]

購入して11年

[ダイナブックメイン]

父親の自動車も購入して，11年。
今は，父親の通勤用ですがオートマ車なのでもうすぐ9万キロです。
排気量は1500ですが、もう廃車寸前かと感じています。

2012/04/10 18:36　[14418569]

[時代遅れの親父]

ダイナブックメインさん

廃車と考えた理由を書いてくれないと、口コミではなく、単なるつぶやきになってしまいますよ。
それとも、単純に「11年乗って9万キロだから、もう廃車。」という判断ですか？私は、ヴィッツで13年乗り、14万キロを超えましたが、まだまだ大丈夫な感じでした。メンテもほとんどやっていないのにも拘らずです。パッキン等の劣化も問題なかったし、流石はトヨタ車だなぁと感心したものです。
カローラ フィールダー なら、設計が成熟していると思いますので、まだまだいけるんじゃないかと思いますよ。

2012/04/10 19:20　[14418706]

[ダイナブックメイン]

時代遅れの親父さん
ご指摘を受止め、今後の書込み，気をつけたいと思います。
実は，年数もたっているし，オートマ車で9万キロ走っているからそろそろ、
ガタがくるかなあと思っていました。
後、何年乗れるかもわかりません。

2012/04/10 19:41　[14418788]

[ＡＳ−Ｐ]

１２系初期だから車としての出来もまだまだだしプラットホームも当時の新型を採用しているから熟成なんてとんでもない。
これから熟成する車だよ。
そりゃ最近生産終了した１４系最終ロットならうなずけるが。

ＡＴはキッチリメンテというか定期的にＡＴＦ交換してれば２０万は軽い。

まああのエンジンとＡＴはかなり酷使してもそう簡単には壊れないからね。

2012/04/10 19:48　[14418827]

[すーぱーりょうでらっくす]

こんばんは。

１１年で９万�qならまだ当分は大丈夫と思います。
カローラ フィールダーなら、２０万�qは大丈夫ですし、１５年以上は行けますよ。

トヨタ車を舐めたらダメです。
しぶとく長持ちしますよ。

2012/04/10 19:51　[14418845]

[時代遅れの親父]

ＡＳ−Ｐさん

これで熟成じゃないんですね。やっぱ凄いね、トヨタは。熟成したら、どうなるんかね。

2012/04/10 20:20　[14418980]

[本当は？]

乗り方次第ですよ。一般的には長持ちするとは思いますが、実物も見ないで20万km走るとか15年持つとかは私には言えません。

2012/04/10 21:30　[14419369]

[みなみだよ]

ＷＩＳＨ
ＡＴ
７年で140,000�q走っていますが
普通に元気です。

走行距離だけで判断しないほうがいいです。

90,000�qなら普通に走れます。

2012/04/11 07:15　[14420960]

[batabatayana]

1500のファンカーゴ13年目、もうじき22万ｷﾛです。
有る速度近くになると居眠り防止を踏んだに近い小さ目の「ウォ/ボォーン」、
ハブベアリング交換予定だが約3.7万との事、”月”までは無理とは思うが。

2012/04/11 07:25　[14420972]

[じんぎすまん]

会社のフィールダーは７年で２４万キロ走り、年に２度ディーラーに通ってますが
まだまだ元気です。ガタがきそうとか廃車寸前と言ってるのはあなたが飽きたから
だけでしょう。もっとクルマを愛してください。

2012/04/11 08:43　[14421136]

[zenpaku]

じんぎすまんさん、ＡＴのフィールダーですか？
それともＣＶＴのフィールダーですか？
ＣＶＴのフィールダーで２０万キロ越えの方はおられますか？
今年の８月に初車検を迎えるＣＶＴのフィールダーに乗っています。
本日、７万キロを越えました。
１０年で２６万キロ前後は走ると思います。
ＣＶＴ（摩擦伝達方式）では、そこまで持たないだろうと、８月にアクアに
乗替える予定です。
単にＣＶＴで２０万キロを越えて走った実績が有るか？個人的な興味が有ります。

2012/04/11 20:59　[14423540]

[ルイスハミルトン]

うちのフィールダーは２年半で１１万キロ走りました。
大体１０万キロを超えると不具合が出るのですが
今のところライトが切れたのとハッチゲートのダンパー交換くらい。
１０万超えたのでＣＶＴオイルを交換してみようかと考えています。

秋には入れ替えるので新型のフィルダーにするが
フィットシャトルハイブリッドにするか考え中。

先代のフィルダー（ドアミラーにウインカーがあるタイプ）は
３年で１５万キロ。
ライト切れとダンパー交換はやりました
他、ドライブシャフトのエンジン側のオイルシール切れでオイル漏れ
ドライブシャフトを外さないとオイルシールを交換できないので
結構大事でした。
ＣＶＴのトラブルは出ていません。ＣＶＴオイル未交換。

その前はプロボックスワゴン、３年で１６万
この車は結構壊れて。ハブベアリング交換
ちょうど三菱車てせ話題になっていた頃です。
結構騒音がしたので見てもらうと最悪発火するかも？と言われました。
また、騒音がしてデフ、リアドライブ周りを交換しています。
１０万キロ前だったので無償修理でした。
３年、１０万キロはメーカー保証が付く。
この車はＡＴ車ですがＡＴのトラブルはなし。

都合４２万キロ走ってますがパンクしたのは1回だけです。

2012/04/12 19:29　[14427107]

[SIどりゃ〜ぶ]

すなおにおやじさんにハイブリット車買わして乗り回したいってつぶやけばいいのに・・（笑）
耐久性が取り柄のトヨタ車が11年くらいでポンコツになるわけがない。
まだまだ折り返し点じゃないですか？
うんうん・・・ここはひとつ、わざとぶつけて・・

2012/04/13 02:46　[14428852]

[ツ゛ラQ]

遅レスですが…
車はちょい乗りの方が壊れます。

距離じゃなく、メンテと走り方だと運送会社経営の知人は言います。
走行が少ないからって買った処、逆にトラブルが出てどうしようもなかったなんて聞きます。

逆に、しっかりと油脂類を手入れされていた車両に関しては距離が伸びていても絶好調！ってことが多いとか。

距離が少なくても散々急加速やコーナリングを楽しんだ車と、のんびりと長距離を流してきた車両ではガタの出方が違います。

９万キロでガタ？
私のレグナムは、９６０００ｋｍで先日自分でタイベル交換とプチオーバーホールまでやりましたが、絶好調ですよｗ

加速が伸びて、しかもガソリンが減りにくくなりましたｗ

2012/05/11 12:48　[14548321]

X202契約してきました！

[天かす２１]

初めまして、先日140系X202契約して参りました。皆様のご意見はいつも大変参考にさせて頂いております、ありがとうございます。

FMC直前のため2012年2月29日で注文終了だったそうで、ディーラーに行った時はディーラーが売れる見込みで先行注文を掛けていた在庫から購入した形です。

グレードはXのため1500ccです。
付けたオプションはスマートキー(先行注文のため自動的に)、バイザー、グラスシーラント、メンテパック、ナンバーカバー(メッキタイプ)×2、ラゲッジマットと、フォグランプです。
以上で車体価格199万円からOPと諸費用もろもろで232万円になりましたが、キリよく200万円ジャストにして貰いました。

先月の目標を下回ったためテコ入れとして営業のトップが来ているとのことで頑張って貰えたとのことです。
9年落ち、10キロ越えのキューブに無理矢理5万円の値段をつけてくれたり、最後にサービスでラゲッジマットつけて下さったり、実質目標の30万円を越える事が出来て満足しております。

FMC後がとても気になりましたが(サイズダウンが微妙ですが)、減税にも間に合い、何より内外装のデザインが気に入った事、身の丈に合っていた事から購入に踏み切りました。
納車は今月末ですので、これから大事に乗ろうと思っています。

以上、乱文失礼致しました。

2012/03/21 23:03　[14325991]

[zenpaku]

私は、今年８月に初車検を迎える1.5X 4WDに乗っています。
既に７万キロ弱走っていて、今までに支払ったガソリン代は５４万円を超えます。
乗り替えた時は、乗り潰す覚悟で買ったのですが……。
ガソリンも高騰してきているし、下取りが高い間にアクアへの乗り替えを考えて
います。
フィールダーは、良い車ですよ。末永く乗って下さい。

2012/03/25 09:06　[14342765]

[S.マイオール]

フィールダー。確かによい車ですね。
以前は、この手のワゴン車も豊富にありました。クラウンにもあったような記憶です。楽しいカーライフが出来そうですね。

2012/03/28 03:09　[14357460]　スマートフォンサイトからの書き込み

[みず野]

>下取りが高い間にアクアへの乗り替えを考えて
います。

フィールダーは、良い車ですよ。末永く乗って下さい。

最低でも１０年は乗りましょうよ。

この不景気なご時世にたったの３年程度でパカパカ乗り換えていたのでは全然エコではありません。（お財布にも全然優しくないですよ。）

ガソリンなんてそのうち時間が経てばまたすぐに安くなります。

一番賢い車選びは、新車で購入し、１０年以上乗る事です。

もっと物を大切にしましょう。（余計なお世話でしたらごめんなさい。zenpaku氏はエコ意識がとても強い方なので少し感情的になってしまった事をお許し下さい。）

2012/03/29 16:32　[14363884]

[zenpaku]

みず野さん、８月の初車検の時点で８万キロ走ります。
１０年で２６万キロ走る計算ですね。
摩擦伝達方式のＣＶＴが無故障でそこまで持つとは思えません。
アクアのミッションならギアでクラッチすら無い構造なので、長期間乗るのに
ぴったりだと思っています。
事実プリウスの現役タクシーで３０万キロを超えて走っている車も有るそうです。
長く乗るために買い替えを決断しました。

2012/03/29 20:08　[14364637]

[みず野]

アクアは高価な割りに、車体がヴィッツとおなじくらいで、逆に屋根はヴィッツより低く、現在お持ちのステーションワゴンと比べて実用性が低そうですよね。

なぜフィールダーのような優秀なクルマをお持ちなのに、わざわざアクアに乗り換えようとしているのか、私には理解出来ません。

アクアがフィールダーよりメリットを感じさせるのは、リッター燃費くらいのものですが、車体の差額まで埋まるかといえば、はっきりいって無理でしょう。

アクアでステーションワゴンのような使い勝手を求めるのも無理があると思いますしね。

ガソリン代なんて、いまは高価かもしれませんけれど、数ヵ月後，数年後なんて、どうなっているかわかりません。

そんな不確定要素が原因で、追い金を１００万以上かける価値がアクアにあるのか！？ってことですよ。

もう少し良くお考えになられた良いかと思います。

実用性は大幅なグレードダウンになりますので。

2012/03/31 14:00　[14372920]

[zenpaku]

みず野さん、フィールダー（それも条件の悪い4WD）での低燃費走行で結構自信が
付いた反面、フィールダーで出来る事はやり尽くしたとは言いませんが……。
僅かですが毎月毎月燃費が向上して面白かったのですが、エンジンに当たりが
付いたのだと思いますが、燃費が伸びなく成って来て、そろそろ飽きて来ました。
それに対して、ＨＶは私に取って未知な領域で結構面白そうだと思いました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/25070330/
など、読むとＨＶの奥の深さが良く判ります。
プリウスには乗りたく無く、アクアに興味半分で試乗してみて、十分走っていて
面白いと感じられました。
冷静にTCOを考えても買い換えが有利だと思いました。
結局はアクアに乗りたいから乗り替えるのです。
勿論、それで4WDのメリットを失いますが、毎日ワクワクする車に乗りたい訳です。

2012/04/01 00:17　[14375766]

[みず野]

また余計なお世話と思われると思いますが、後で「やっぱり、買い換えないほうが良かった・・。」などと、後悔しても知りませんよ。


アクアをセカンドカーにするなら話は別ですが、下取りにする場合、一度、手放したフィールダー君はあなたの所には、もう二度と戻って来ませんよ。


デイランプ、温度計、などなどのパーツも付けておられましたよね？


たった世界で１台だけのzenpaku氏オリジナル車ですから、もっと大切に乗ってあげて下さい。



意地でも買い換えなければ気が済まないと言うのであれば、もう私は止めません。


すぐにアクアを契約されてみてはいかがでしょうか？？

2012/04/01 22:49　[14380113]

[zenpaku]

燃費と温度の関係

みず野さん、お気遣い頂きありがとうございます。
特別なカスタマイズをしている訳では無いので、取り外しの容易な物は移設します。
ハンガーや温度計、ハーフカバー（カリブ用の物）などですね。
デイライトやカーナビ、ドライブレコーダーは新たにアクアに取り付けます。
新しく付けた方が安くて性能の良いものが有ったりします。
アクアは既に契約しています。（５月中旬までならキャンセル料無しでキャンセル
可能と云う条件で……）

４月に成ったので燃費データをまとめて見ました。
天かす２１さん、参考にして下さい。

2012/04/02 12:36　[14382024]

メーター移植

[チョンガード]

1.5Xに1.8Sのオプティトロンメーターを移植することは可能でしょうか？

可能だとして走行距離の問題などはどうしたらいいでしょうか？
どなたかご教授願います。

車は22年式　X202です。

2012/01/14 22:40　[14023206]

[CBA-CT9A]

＞走行距離の問題などはどうしたらいいでしょうか？

メンテナンスノートにディーラから記載して貰えれば問題はありません。
これが無い場合、売却時に問題が発生し買い叩かれます。

2012/01/14 23:12　[14023368]

[チョンガード]

CBA-CT9Aさん　返信ありがとうございます。

移植は可能なんですね？

2012/01/14 23:31　[14023463]

[すーぱーりょうでらっくす]

メーターの交換は必ず各メーカーの正規ディーラーで行って下さい。
正規ディーラー以外だと不正交換車として取り扱われますので注意して下さい。(修理工場はＮＧです)

又、メンテナンスノートには、必ず交換前メーターと交換後メーターの走行距離、交換履歴を記載して貰って下さい。
勿論、走行計交換履歴シールも車に貼って貰って下さい。
この走行計交換履歴シールが無い場合も不正交換車として取り扱われます。

2012/01/14 23:48　[14023532]

[チョンガード]

すーぱーりょうでらっくす　さん詳しい説明ありがとうございます。

2012/01/16 00:07　[14028041]

2008年モデルのＣＶＴ

[レミーウォーカー]

2011年12月、約36カ月で距離119000kmの4WDﾀｲﾌﾟのエンジン周りから、
・それ以前と違う明らかに大きな音がギアノブの少し前下辺りから
・アクセルから足を離したときの回転部分の減速状況が大きな音
が聞こえてきた。
今日、ディーラーで見てもらったら、
　トランスアスクル及びトルクコンバータの変更を要するというもので、
　費用が40万円弱の見積もりが届いた。
こんなに費用がかかるのなら、も少し壊れにくそうなのを買うべきだった。

2012/01/05 20:51　[13983799]

[その先へ]

失礼ながら、年40000kmは過走行車ではないですか？
きちんとメンテナンスをしてきたのでしょうか・・・10万キロで壊れるという事実よりも
10000km毎ぐらいでディーラーメンテなりチェックをしてきていますか？？

2012/01/05 21:12　[13983895]

[CBA-CT9A]

これの前には何に乗ってたんですか？
それと同じメンテサイクルで壊れたのなら、壊れやすい車だったのかも知れないですね。

タクシーなんかも過走行車ですが、日頃からメンテしてるので早々壊れないと知り合いのドライバーは言ってましたけどね。

2012/01/05 22:45　[13984471]

[zenpaku]

外気温と燃費2011年のまとめ

レミーウォーカーさん、初車検を済ませた頃の事でしょうか？
私の車も今年の８月に初車検を迎えます。
おそらく８万キロ前後で車検です。
ＣＶＴの耐久性には元々疑問を持っていて耐久性の実績データにとっても
興味があります。
どうせ壊れるなら保証の有る１０万キロの前に壊れて欲しいとも思っています。
ＣＶＴは、トルコンの使用域が小さいのでトルコンが壊れるとは思えない
のですが、故障に至ったプロセスなど詳しくレポート頂けたら幸いです。
おまけとして私の昨年の走行データをまとめたので添付しておきますね。

2012/01/06 00:50　[13985121]

[神戸みなと]

トランスアクスル部だと、ＲＡＢ４他でリコールされていた部分の故障かな。
対象にならないのは残念ですね。
きっと不具合は以前から出ていたと思われるので、保証期間内に見つかっていたらと思うと。

2012/01/06 09:41　[13985907]

[twoall]

2006年12月登録　1800ccのエアロツアラーに乗っており、先月2回目の車検をしました。
車検見積もりを早めに取り、その際にCVTなのに、変速ショックを感じるディーラーに伝えたら、車検前にCVT交換になりました。

Tascanwo繋いで故障診断したら多分エラーが出てたんでしょうね。
試運転することなく交換だといわれましたので。

同じ車に乗っている友人は、金属をがするようになり、CVTを交換してました。

2012/01/08 17:33　[13996563]