トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

やっぱり気になります。

[myAX5]

最近の流行でしょうか?
今回、3回目の新型車のﾁｪｯｸにﾃﾞｨｲﾗｰに立ち寄ったのですが、車全体のｽﾀｲﾙ、ﾃﾞｻﾞｲﾝは百歩譲ったとしても、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの形状が許せません!

10時10分握りでは親指がｽﾃｱﾘﾝｸﾞ内側の膨らみに載る感じで(確かに握りしめなくてもいいのですが…)
そうかと言って水平握りもいまいち自分にはｼｯｸﾘきません。
今まで、普通のｽﾃｱﾘﾝｸﾞに馴れてる者としては、どうしても違和感が…私だけ?馴れるしかないのでしょうか?(涙)

ｵﾌﾟｼｮﾝで革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞは設定されているのですが、ﾃﾞｨｲﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでもいいから普通のｳﾚﾀﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(内側に膨らみの無いﾓﾉも設定して下さい!ﾄﾖﾀさん

2012/05/29 15:50　[14618775]

[里いも]

こんにちは

個人的リクエストとお見受けします、ここへ書かれるよりトヨタへまっすぐ書かれるのがよろしいかと。

2012/05/29 21:24　[14619854]

[みなみだよ]

自分に合うか合わないかを見極めるために試乗だと思います。

で、触ってみて違和感を感じるのであれば
それは自分に合っていないんだと思います。

我慢できる、妥協できるという気持ちがないと
購入した後も、やっぱり違和感を感じるなぁということで
もやもやを感じたまま乗り続けることになります。

やっぱり慣れるしかないのかな、と感じている時点で
言い換えれば、それは慣れそうにもない、ということを意味しているのだと受け止めます。

とするならば、慣れそうにない車に乗り続けるのもしんどくなって
購入して早々に手放したい、という気持ちが湧かないとも限りません。

だったら購入しないほうが財布のためでもあると思います。

まぁ余計なお世話だということは重々承知してますが
乗ってみてしっくりくる車に乗る方が賢明な選択だと思います。

2012/05/29 22:00　[14620017]

[みなみだよ]

あとは、ステアリングの交換という選択もありましたね。

2012/05/29 22:00　[14620024]

[myAX5]

里いもさん、返信頂いて恐縮です。

ご指摘は素直に承ります。確かに、ここの口コミに書き込む要件ではない事は重々承知の上でしたが、価格com様共々、大目にみて頂ければ…

元はと言えば今回のFCが期待を裏切られた(先代より退化したように感じで…)事が書き込みに至った経緯です。ともあれ、個人的な要望(ﾒｰｶｰに)を書き込む場ではありませんね。

そろそろ、良くも悪くも80点主義ﾄﾖﾀの呪縛から離れる時なのでしょうか？
しかし、今回のFCは私的には80点は到底つけれません。

2012/05/29 22:26　[14620165]

[myAX5]

みなみだよさん、返信頂いてありがとうございます。
アドバイスを頂いて多少なりとも気が楽になりました(^^)/
やっぱり、試乗してみない事には実際、自分に合うか合わないかは分からないですよね。
今度、ﾃﾞｨｲﾗｰに出向いたら乗ってみます。
そこで、白黒つけます。
ただ、最終判断は娘になりますが(笑)

2012/05/29 22:44　[14620301]

[里いも]

誰が使うか分らない商品は、最大公約数で決めてると思われます。
個人的好みはいろいろあると思うので、モモとかナルデーなどお好きなものに替えるのがいいでしょう。

2012/05/30 10:02　[14621668]

[myAX5]

里いもさん、再度返信ありがとうございます。

私事の、悩みにお付き合い頂いて恐縮しております。ご提案頂いた、汎用ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは参考にさせて頂きます。

実際は私が乗る訳ではありませんが、訳あって先代から乗り継ぐ格好になります。いずれにしても試乗は予定しています。
娘は他ﾒｰｶｰ車(ﾀｲﾌﾟの違う)も少し視野にいれているみたいですけど(笑)

いろいろとご教示頂いてありがとうございました。

2012/05/30 11:15　[14621866]

[ai3ri]

車を替える時に、旧車時のクセがあると、新車時に違和感は感じるものだと思います。
少なからず、慣れは必要になると思います。

ハンドルの膨らみ部分は、10時10分で持つと手の平を当るようなイメージかもしれませんね。
人により位置のズレはあるでしょうから、シックリこない方も居られるでしょう。

この車種を選ばれた場合、お嬢さんが違和感を感じないのであれば、myAX5さんはちょっと我慢してあげて下さいね。
ヘタな事を言って、変に不満を感じさせても良くないでしょうからね。

2012/05/30 11:41　[14621961]

[myAX5]

ai3riさん、返信頂いてありがとうございます。

>ﾍﾀな事を言って〜

全くそのとおりです。
ai3riさんにｽﾞﾊﾞﾘ的を射られました(^^)/

要らぬ事を言って妙なこだわり持たれると収拾つかなくなりますね(笑)

2012/05/30 12:09　[14622033]

[もぐらまん]

プリウスの件でお邪魔した時に、時間があったので新型フィルダーを見ました。
試乗はしておりません。

本革巻きステアリングのさわりごごちは、好みでした。
プリウスの本革巻きは、ぜんぜんだめですが、これは、しっくりきますね。
メーターや内装は、個人的には好きな部類になります。
アクアより、はるかに、いいなと思いました。（個人の感想です）

スレ主様とは正反対で申し訳ございませんでした。

2012/05/30 14:36　[14622459]

[お子さま裸エプロン]

MOMO RACE3000

やはり、上質なステアリングを選ばれるならＭＯＭＯしかありませんね。

私は現在、ＭＯＭＯのＲＡＣＥ３０００と言うステアリングを愛用してますが、素手で握った感じのしっくり感、フィット感、軽快な回しやすさ、軽量であると言う事、どれをとっても純正品とは全く比べものになりません。

ステアリング交換をした事でエアバッグが無くなってしまいましたが、私には不要に感じましたので取り外しました。

とにかく目の前でエアバッグが爆発した時の衝撃はもの凄いですよ。顔面を鼻血が出るくらい思い切り殴られたような衝撃で、目の前が白煙だらけでむせ返ります。

私の場合、エアバッグ搭載車と非搭載車で８０ｋｍ／ｈ近いスピードで走行中に大きな大事故（廃車）を２度ほど経験していますが、シートベルトをして、姿勢を正しくして、ステアリングさえしっかりと握りしめていれば同じです。

まぁ、横から突っ込まれたり、後ろからぶつけられて釜を掘られた時はエアバッグなんてあまり意味が無いですがね。

エアバッグはシートベルトをしていなくて作動させてしまった時が一番怖いのです。

海外では乳児の首が切断されてしまったような報道がありましたが、今は事故時に開くスピードなどを調整して改善されてはいると思いますが、過去にこのような事例があるのを想像するとやはり恐ろしくなるものです。

私のエアバッグ取り外した理由は大体そのような感じの事柄が中心ですね。

要はシートベルト装着の有無が事故時、自分の生命を大きく左右してしまうものだと考えるべきです。

2012/05/30 14:42　[14622475]

[myAX5]

もぐらまんさん、返信頂いてありがとうございます。
実は、昨日ﾃﾞｨｲﾗｰに立ち寄った際に、私もﾓﾉは試しと言わんばかりに、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ1.5G“AEROTOURER"/ﾌﾞﾙｰﾒﾀの隣に展示してあったｱｸｱ/ﾎﾜｲﾄにも乗り込みました(ｸﾞﾚｰﾄﾞは分かりません)。

流石に、ｱｸｱの内装は明るいｶﾗｰﾘﾝｸﾞを基調としたｶｼﾞｭｱﾙ方向に振った感が強くてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ云々の前に明らかに自分の好みでは無いなと感じました。
その一方で単純にｱｸｱと比較すると対極に見えて来るのが新型ﾌｨｰﾙﾀﾞｰでしょうか。今回、見たのはAEROTOURERですが、ｲﾝﾊﾟﾈﾎﾞｯｸｽﾊﾟﾈﾙはﾀﾞｰｸｶﾗｰの織物風布張り(和のﾃｨｽﾄ？)でしたから尚更、落ち着いて見えました(笑)
仰有るとおりｽﾃｱﾘﾝｸﾞ自体握った時の素材感は革巻きであれ、隣にあった新型ｱｸｼｵのｳﾚﾀﾝでも悪くはなかったのですが…

やっぱり私的にはあの膨らみがﾈｯｸです(笑)
因みにｱｸｱのｽﾃｱﾘﾝｸﾞも幾分膨らみを持たせているんですね。

2012/05/30 16:20　[14622728]

[myAX5]

お子さま裸ｴﾌﾟﾛﾝさん、返信頂いてありがとうございます。

商品写真のご照会やら、ご自身の経験談、更に事例まで上げて頂いて興味深く拝見させて頂きました。

いずれにしても、自分が乗る車でないので、汎用ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの交換までは考えずらいです。

自分が乗る車であれば、いいですけどけどね。

2012/05/30 16:54　[14622800]

カローラフィルダ―見てきました。

[etizenntakefu]

キープコンセプトのモデルチェンジだったのですね。
１．５リッターワゴンとして期待していたのですが、
全く期待外れでした。
アイドリングストップもオプション扱いとは。
この車の買いな、部分てどこでしょう？
教えてください。

2012/05/26 16:35　[14607546]

[PING G10]

値段の割に安全装備が充実している...

2012/05/26 17:17　[14607665]

[当たり前田のおせんべい]

>この車の買いな、部分てどこでしょう？

保守的、目立たない、適正な価格、トヨタである事。
車を単なる移動手段と考えている人には、これはこれで十分「買い」な車でしょう。

2012/05/26 17:35　[14607713]

[ＡＳ−Ｐ]

他車がふぬけばっかりだからドンドン手抜き車になってるよね。
正直買う価値無し。
１４系からかなりチャッチな車に。
装備も実際の所かなり省かれてるし、安全装備は義務付けられて付けてるから
その部分にだまされたらダメ。

2012/05/26 18:33　[14607893]

[JTB48]

＞この車の買いな、部分てどこでしょう？

購入を考えている人には大変申し訳ないけど、ディスカウントショップなどで売ってる質感や履き心地なんか期待できない安物スニーカーみたいな感じかな？　

2012/05/26 18:57　[14607957]

[みなみだよ]

シートベルトアンカーは欲しい

2012/05/27 08:19　[14610088]

[peanuts821]

・・・カローラに何を期待してるの？？？

2012/05/27 19:38　[14612231]

[お子さま裸エプロン]

タイヤが４つ付いて動けばよしっ！(*´∇｀*)

2012/05/28 03:10　[14613739]

[もぐらまん]

ぱっとしないのかな？と思ってましたが、
実際みると、別に問題ない車だと思いました。

内装も、アクアよりも数段良いように見えました。

試乗はしておりませんのでエンジンなどは抜きです。

2012/05/30 14:38　[14622466]

エンジン始動不良

[のらぶた]

先代フィールダー1.5Ｌ NZE141G 2007年モデル 走行距離88000ｋｍ　cvt車でご意見お聞かせください。

来月丸5年を迎えるにあたり心配事がありまして・・どんなに寒い冬の日でも朝一のエンジン始動性はパーフェクトなのですが、仕事でも車を使っている関係で車中で休憩・昼寝？？等をするときに、基本的にエンジンOFF。パワーウィンドを操作するときにエンジンスタートスイッチをブレーキを踏まずにＡＣＣ→ＯＮ→ＯＦＦ。これを1〜2時間の間に数回繰り返し、いざ出陣！ということでエンジン始動するとタコメーター1000回転迄ふれてストールしてしまいます。従って爆発はしていると思われます。
続けて始動を試みると普通にかかります。3回トライしたことは一度もありません。これ何なのでしょうか？

昨年の春先にディーラーに相談しコンピュータ診断→エラー無し、見込み修理でインジェクターを交換してもらいました。しかし改善せずで今日に至っています。ちなみにバッテリーは一昨年の12月に容量の大きいものに交換済みです。この症状は納車後1年以内から発生していたように記憶しています。

以上、宜しくお願い致します。

2012/05/24 21:29　[14600848]

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

インジェクター関連の吸気温センサーやＯ２センサー、ＥＣＵ等は交換してみましたか？
推測の域から出る事は出来ませんが、ＥＣＵ関連でエラーの残らない誤作動や不具合を抱えている様な気がします。

2012/05/25 11:30　[14602774]

[のらぶた]

すーぱーりょうでらっくすさん　ありがとうございます 。

ディラーのエンジニアに通じますでしょうか？

一度相談してみます。

2012/05/25 20:22　[14604213]

[zenpaku]

のらぶたさん、NZE144G 2009年モデルに乗っている者です。
短時間で再現出来る手順があれば、他の車でテストしてもらうのも手かな？と思います。
のらぶたさん、の使い方って余り使われていない手順だと思うのでひょっとしたら
バグでは？と思います。
他の車では絶対に起こらない現象だったら、順番に部品を交換して現象が止まるまで行うしか無いかなと思います。
まぁ、ＥＣＵの交換でソフトのバージョンが変わって直る気がします。

2012/05/25 23:30　[14604985]

[のらぶた]

zenpakuさん　ありがとうございます。

ＥＣＵの交換!?　プログラムは別件改善の為、乗り出して３年目２００９年頃にアップデートしてもらっています。その後プログラムのヴァージョンアップ情報は無いと３月に確認済みです。

ディーラーに相談してみようと思います。

2012/05/26 13:02　[14606885]

早くも特別仕様車の発売を期待しています。

[myAX5]

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたばかりのｶﾛｰﾗ ﾌｨｰﾙﾀﾞｰですが、今のｸﾞﾚｰﾄﾞのﾗｲﾝｱｯﾌﾟでは｢買い｣の決断に至りません。

先日、見に行ったときに(ｵｰﾄﾛｰ･ﾊｲﾋﾞｰﾑHID)ｵﾌﾟｼｮﾝ装備車があったのですが、はっきり言ってそこまで必要ありません(割高だし、普通のHIDで充分)

一番いいのは普通のHIDを装備した、尚且つG以上のﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝになっているｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ&ｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑもｵﾌﾟｼｮﾝ装備出来る、1.5Xﾍﾞｰｽ車両の特別仕様車の発売を期待したいところですが…むこう半年内は無理でしょうか？せめて、Gｸﾞﾚｰﾄﾞに普通のHIDがｵﾌﾟｼｮﾝであるといいですね。

ﾄﾖﾀさん、ｾﾝﾄﾗﾙ自動車さん是非お願いします！

2012/05/24 19:17　[14600309]

フルフラット時の長さ拡大の秘密

[zenpaku]

私は現在2009年式1.5X 4WDに乗っています。
2012年モデルは車の全長は短くなったのに後部席を倒した時の荷物室の長さは
1615mmから2025mmと大幅に拡大しています。
これってどうやっらた実現出来るのかその秘密を知りたいです。
要はエンジンルームが大幅にコンパクトに成った為でしょうか？

2012/05/20 01:03　[14582055]

[法曹島]

秘密なんてものはありません。
シートの倒し方が変わっただけです。
先代までは、後席シート座面を起こしてからシートバックを倒してました。
新型は、単にシートバックを倒すだけになっています。

ということは、先代は後席シート座面より後ろの長さを計測します。一方新型は、前席シート背面から後ろの長さを計測します。つまり後席シート座面の厚さ分、新型が有利になるわけです。

確かにヴィッツベースなので、エンジンルームのスペースも短くなっていますからその分の貢献もありますが、大半は上記のカラクリです。

2012/05/20 09:22　[14582948]

[ＡＳ−Ｐ]

実際乗員スペースは少なくなってるから荷室拡大のしわ寄せ来てるし
フロントのシートも薄くなってるし、リアゲートもかなり薄いよ。
そういうのをトータルすると。
まあ１４系になった時に１２系対比で荷室が小さくなって１２系オーナーから
文句言われたからその対策だけどね。

実質側変更なのに何で狭くなるんだゴラって言われてたからね。

2012/05/20 09:42　[14583017]

[zenpaku]

法曹島さん、ありがとうございます。
本日、アクアに装備してもらうパーツを持って、ディーラーに行って来ました。
納車関連書類に印を押したり、納車の打ち合わせをしていました。
その時に新型のカタログを貰ったり、実車を見せてもらったりしました。
で、ようやく法曹島さんが云っておられる事を理解しました。
今思えば、３年間で後部座席を上げて荷物室を広げたのは１回しか無かったかな？
後部席の座面の跳ね上げ方式には関心しましたが、荷物室が狭く成っているとは
気が付きませんでした。

2012/05/27 15:26　[14611349]

フルモデルチェンジ感が全く無い

[みず野]

ダッシュ中央部が湾曲になっている

遠くから見たら前モデルと混同しそうなくらい似てますね。

いっそうの事、フルモデルチェンジじゃなくて、マイナーチェンジ版として発表して欲しかった。

特にスペックも前モデルと大差なく、ハイブリッド版（１．５ＨＶが投入される予定だったのだが・・）の追加もありませんし・・

室内もダッシュボードにポータブルナビが置きづらそうなインテリア（湾曲）になってしまっています。

2012/05/14 03:52　[14559209]

[すーぱーりょうでらっくす]

営業用のビジネスパッケージも設定されており、大幅な変更は出来なかったでしょうね。
メデア発表での変更目的には、小型化、軽量化と明記されてますしね。

2012/05/14 06:33　[14559309]

[スーパーアルテッツァ]

カローラは保守的な車で販売台数も堅実です。

又、セダンと共通部品も多く、大きな変化が無くても仕方ないかなと思います。

それと、ダッシュボードは緩やかな曲面ですので、ポータブルナビの吸盤も付くんじゃないかな。

2012/05/14 06:53　[14559332]

[法曹島]

確かに、見た目はフルチェンジ感がありませんが、これは意図的なものでしょう。前から言われてたことですが、ついにヴィッツのプラットフォームになりました。中身は完全にフルチェンジなので、カローラに見えるように努力したと言うことだと思います。

それにしても、ちょっと見ただけでヴィッツを感じさせるところが多すぎる気もします。ダッシュボードも見た目は少し変えてありますが、スイッチ類やダクトの位置などは変えられません。タイヤサイズもヴィッツと同じですし、ボンネットを開けたときの眺めは当然ヴィッツと同じです。

ヴィッツワゴンとしてみれば腹もたちませんが、これをカローラだと言われると、ちょっと違うんじゃないかという気もします。

ただ安全装備は全部付いてますし、価格的にはヴィッツ＋α程度におさまっているので、国内向けはこんなもんでいいのかもしれませんね。ちょっと寂しい気はしますけど。

2012/05/14 08:27　[14559478]

[当たり前田のおせんべい]

販売が堅調な車種のFMCは、現ユーザーを逃す事を恐れてキープコンセプトで行われる事がしばしばあります。
しかし、そのようなFMCでも、根幹部分が改善されている事もあり、MMCよりは遥かに販促効果があります。

スレ主さんはガラっとイメチェンしなかった点が不満な様子ですが、オーソドックスなセダン/ワゴンの
ユーザー層の大半は車に趣味性や革新性を求める訳でもないので、理に適ったFMCと言えます。

2012/05/14 09:18　[14559591]

[ＡＳ−Ｐ]

コストの安いプラットホーム使いコストの安いパネル使い
見てくれはカローラに仕上げた。
ってだけでしょ。

随所にコストダウン。
正直前の型乗ってる奴はこの型は買わないよ。
見れば明らかに格下のクルマになってるのだから。

2012/05/14 18:43　[14560832]

[みず野]

この不景気なご時世にフィールダーという車を価格据え置きで、新しく出したトヨタを褒めてやろう。

2012/05/15 02:49　[14562696]

[JTB48]

トヨタだから、きめ細かいラインナップが構築できるんだと思います。他社だったらとっくに生産中止でしょう。マスメディアの好きなキープコンセプト、悪く言えば代わり映えしないですね。実用本位で乗るならミニバンなんかより、うちの家族構成だとありだと思います。

2012/05/15 08:25　[14563073]

[みず野]

しかもタイヤが１９５／６５Ｒ１５から１７５／６５Ｒ１５になって細くなってる。

インチは変わらないけど、これってどうなの？？

車重とかも前モデルと比べれば少しだけ軽くはなってるけど、ほとんど大差が無いような重量だし。。

2012/05/15 15:50　[14564186]

[little wish]

タイヤ幅175はコンパクトカーの部類なんで、少し残念ですね。

セダンだとベルタの変わりになるのと、上にアリオン、プレミオがあるので
ワンランク下げた175にして運転のし易さと燃費を取ったんでしょう。
先代から乗り換えると高速安定性に不満がでるかもしれませんね。

2012/05/15 18:44　[14564649]

[little wish]

すいません、ここはフィールダーのスレでしたね。

ワゴンなら初めから185を履かせて欲しかったです。
対抗馬のフィットシャトルも185ですし。

2012/05/15 18:54　[14564684]

[法曹島]

1800は標準ではスチールホイールではありますが、185/60R15をはいてますね。

でもタイヤの幅よりも、タイヤ径の方を見るべきだと思います。
ベルタは185/60R15ですし、ヴィッツや、フィット、スイフトなど標準的なグレードが175/65R15をはいています。つまりこのサイズはコンパクトカーの標準的サイズです。

高速安定性も含めて、別に175/65R15で困ることはありませんけど、いずれにしても旧型より1ランクタイヤ径を小さくしたわけで、この辺りからも、実は「ヴィッツワゴン」であることがよくわかってしまいますね。カローラという名前でなければ、全然問題ないと思うんですが・・・

2012/05/15 20:48　[14565147]

[みず野]

えっ？！！？

カローラフィールダーがコンパクトカーですって〜！！（謎）

2012/05/16 01:11　[14566405]