トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

次期マジェスタ

[アサックス]

次期マジェスタに関する情報が出てました。

2013年春〜秋にかけてFMCするようです。
今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです。
エンジンはGS450hと同じ3.5LのHVエンジンとのことです。

魅力がなくなりそうな感じです。

2012/05/17 22:54　[14573750]

[コテツ＠イズム]

>今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです

ん？現行も先代もクラウンと共通のシャシーだったと思うのですが…
エンジンはHVオンリーですか？

これだけの情報で判断するのはなかなか難しいですが、私はあまり悪くないと思います。
ま、そもそも買えるだけの経済状況にないのですが（笑）

2012/05/18 07:09　[14574710]　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサックス]

確かにシャーシーは共通でストレッチしたものがマジェでした。
ボディについても同じボディにするようです。

エンジンに関してはシーマがHVのみですのでその流れでHVとか、i-fourについてはまだ分からないみたいです。

現在200系マジェに乗っていますが、リースで購入したので次期候補として考えていたのですが、レクサスはどうも好きになれないもので、今秋には発売される次期クラウンのデザインを見るとマジェもある程度は想像できますのでまた大きなカローラみたいにはしてほしくないですね。

2012/05/18 11:01　[14575240]

小耳にした事

[帝国光学]

諸先輩方、おはようございます。

ゴールデンウイーク中に、色々なディーラーをまわり試乗いたしました。

各車について、批評出来る程、私は知識を持ち合わせていませんので、あるディーラーで聞いた事を、カキコミします。

新型クラウンマジェスタのネーミングをどうするかで論争が有り、頭のクラウンを取りマジェスタで発売する意向が大勢で、中には、セルシオのネーミングを付けるべきという意見があったと聞きました。

かなり気が早いですが、次期車はマジェスタは良いと思いますが、セルシオのネーミングは…

実車は、かなり良かったです。

駄レスすいません。

2009/05/23 06:57　[9589270]

[スーパーアルテッツァ]

モデルチェンジされたマジェスタは外観が明らかにアスリートや
ロイヤルサルーンに似ています。
初めからクラウンマジェスタとして開発されたからでしょう。

マジェスタから「クラウン」を外すのなら外観もアスリート等とは
差別化させる必要があると思います。
という事で開発段階でのクラウンの有無が外観に影響を与えるの
ではと思います。

2009/05/23 07:41　[9589359]

[帝国光学]

スーパーアルテッッアさん、おはようございます。

ご丁寧かつ、説得力のある、レスを有難うございます。

営業サイドは、セルシオ無き後、トヨタブランドのフラッグシップとして、ネーミングまで、熟考せねばならないのとは、厳しいみたいですね。

2009/05/23 08:14　[9589455]

[どど平]

新マジェスタ、気に入ってます。ただ、ヘッドアップディスプレイが付かなくなったのが残念です。営業政策上、レクサス専用といたす、という事でしょうか。視線移動が少なくて済むのは安全性の面で有利と思います。より多くの車種に用意して安くなると嬉しいのですが。

2009/06/01 14:43　[9635686]

[帝国光学]

どど平さん、こんばんは。
ご丁寧なレスを有難うございます。

ヘッドアップディスプレイは、先代までのマジェスタには装備されていたみたいですね。

マジェスタや車には詳しくないのですが、親父時代からの付き合いのディーラーですし、日本仕様の高級車という事で、先月に、マジェスタを契約致しました。
レクサスＬＳも、かなり考えましたが、対応がレクサス店とは思えない位、悪く、気心知れた馴染みのディーラーで、マジェスタを契約する事になりました。

今月上旬に納車となります。楽しみです。

2009/06/01 22:40　[9637880]

[quagetora]

帝國光学さま。
マジェスタの購入、おめでとうございます。

レクサスの難点はやはりディーラーで、｢仮にクルマは良くても
あんなところからは絶対買わない」と言っている人も多いですね。

マジェスタに関しては、ほんとうにどうせなら名前からクラウンを
はずせばいいのにとも思います。でもそうしないのは、「素のクラ
ウン」を買う人をいじけさせないためでしょう。トヨタの頂点だと
思っていたのに

・センチュリー（数年前、約20年ぶりにモデルチェンジされて
　　　　　　　　死に体でなくなり、頂点に復帰）
・レクサスＬＳハイブリッド
・レクサスＬＳ
・レクサスＧＳ
・マジェスタ
・レクサスＩＳ

なんていうあたりが頭上にちらちらして、（ＩＳとの上下差は
微妙ですが）、4番手5番手になってしまっていますから、やは
りマジェスタからクラウンの冠は取れなかったのでしょう、き
っと。

2009/06/01 22:50　[9637959]

[帝国光学]

quagetoraさん、こんばんは。

ご丁寧なレスを、有難うございます。

本音は、ＬＳ本命・対抗マジェスタでした。

でも、貴殿のおっしゃる通り、クルマは良いのに、対応が悪いのは、致命的でした。

セルシオオーナーでしたので、冷やかし客では無いとセールスには感じて頂きたかったですね。

ＧＭが国家管理になる時代ですから、トヨタさんも、ユーザーの気持ちをくすぐるサービスをして欲しいですね。

せっかくブランドとして根付いたセルシオのネーミングを棄てるのはもったいない感じがします。

2009/06/01 23:14　[9638130]

[わいやん]

　帝国光学さん、その後マジェスタはいかがですか？
私もここ数ヶ月でLS600h、LS460、新型Eクラスと試乗し最後につい最近マジェスタに試乗しました。年齢も50代後半になり私の車に対する考えは運転のおもしろさというより、移動手段としての快適性を一番に考えています。
　結論からいうと私にはマジェスタが一番快適な乗り心地と思えました。法定速度を遙かに超える速度域は試せませんでしたが、殊に悪路での中低速域では完全にマジェスタの方が勝っています。静粛性もおそらくLSと同等かそれ以上と思いました。以外だったのはLSの600hが細かな振動を多く感じむしろノーマルの460の方が好印象だったことです。Eクラスはダンピングの良く効いた乗り心地ですがハンドルの右側にシフトスイッチがあるため慣れないと方向指示器と間違えそうです、レクサスやマジェスタとは車作りの方向性が違っていると感じますね。
　やはり試乗してみないと分からないものです。
LSに傾いていた心がマジェスタに戻りつつあります。

2009/07/06 17:23　[9813015]

[帝国光学]

わいやんさん、こんにちは。ご無沙汰してます。

私は車には詳しくありませんが、マジェスタは購入して良かったと思います。

ネームバリューなら、ＬＳ系や、メルセデスでしょうが、わいやんさんがおっしゃる通り、普通の運転をするかぎり、かなり快適です。しかも、前車のセルシオより、かなり小回りが効きます。

マジェスタは、ＬＳより劣るとは感じません。トヨタブランドのフラッグシップとして今後、日本の路上条件を考慮した、良い車だと思います。

マジェスタが、レクサスと違ったベクトルで、日本仕様の高級車のセクターを開拓する第一陣だと感じます。

小回りの良さと、快適性、駐車場を選ばないフルサイズは良いと思いました。

2009/07/07 11:09　[9817057]

[quagetora]

わいやんさま。

かつてのメルセデスは筋の通った良いクルマを作っていましたが、
いまはかつての日本車みたいにスタイル優先になってしまって、
「どないなドライビングポジション取れって言うねん！」と突っ
込みたくなるクルマが増えてしまいましたね。新しいＥには多少期
待していたのですが（Ｓが先代より少しましになっていたので）、
相変らず、少なくとも私の体には全く合いません。

　ＬＳのご面相、あの「控えめスパイス」入りの、しかし凄みの
ある顔つきは、なかなか絶妙なところを突いていると思います。
　でも、巨大にして重くしておいてハイブリッドにする、という
自己矛盾のようなクルマに乗るのも、なにか「私はイメージ戦略
にだまされました」と告白している気分なってしまい、おもしろ
くありません。
　わいやんさまのコメントからするとホイールベースを延ばした
弊害も出ているようですから、これは却下かもしれませんね。

　マジェスタはかなり真面目に作っているようですから、あとは
イメージですね。レクサスの後塵を拝しているようなポジション
ではなく、トラディショナルな技術を極めつつ、和の極み、みた
いな路線で、「分かっている人が乗るクルマ」だというイメージ
が醸し出されれば、レクサスよりはリーズナブルな値付けですし
まだまだイケルと思います。そうなれば、これから買う人が増え
るだけでなく、今までに買った人もうれしいわけですし。

2009/07/07 11:28　[9817113]

[わいやん]

　伝聞ですが、同じトヨタといってもレクサスLS（旧セルシオ）の開発チームとクラウンのチームとは全く別でほとんど交流もないそうです。

　またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です。1955年初代トヨペットクラウン発売以来車名も変わらず売れ続け、これだけ日本人から愛されている高級車はないといっても過言ではありません。これに比べればレクサス（＝初代セルシオ）は高々20年程度の歴史しかありませんし、そもそもが米国向けに作ったブランドですから当初から日本の道路事情は全く考慮していません。

　このような背景があるからこそマジェスタをかつてのセルシオのようにクラウンとは別の存在ではなく、あくまでクラウンの最高級車種（すなわちトヨタの最高級車・・センチュリーは例外）に位置づけようとしているものと思います。
そう考えると今回のエクステリアデザインとなった事も納得できます。
ある意味目立たない個性というか日本の道にすっと馴染むような車ですね。

2009/07/07 16:55　[9818109]

[145.0KW]

＞またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です

ずっとそういう思想でやってきてたみたいですね。

しかし今回の社長交代でかなり変えていくらしいですよ。

あの人ＩＳーＦでニュル走って喜んでたでしょ？

良くも悪くも新人類的（表現が古くて申し訳ない）なお方だそうです。

2009/07/07 17:39　[9818250]

[USO800HAHAHA]

このジャンルの車に興味があり、ＭＣ前LS600セパレートＰ、ＭＣ後LS600UI等に試乗しました。また、３１系セルシオに乗ってました。私の意見としては5mを越える車は乗りづらいということで、当然重くなるし、小回りも利かなくなる。そういう意味ではLS460のエンジンをデチューンされた感じではありますが現行マジェスタがよい選択と思います。残念ながらまだ試乗出来ていませんが・・・また、他社ですが現行フーガも悪くないと感じました。

2011/02/02 15:04　[12595615]

演歌調インパネ

[sato0220]

車そのものは良いのでしょうが、あの節度のない演歌の様な木の使い方は何とかならないのでしょうか。演歌が嫌いなわけではなく、車は演歌ではなくメカニズムです。
車は住むものではなく走るものです。

2009/04/30 22:01　[9472571]

[スーパーアルテッツァ]

内装は日本人にとって落ち着く空間を作り出す事が出来る本杢目を
多く使用しているのでしょう。

内装に不満はありませんが、フロントマスクは好きになれません。

って私には高くて買えませんので関係の無い話でした。

2009/04/30 22:22　[9472715]

2009年発売新型

[スケサブロウ]

新型は、三代目セルシオとほぼ同じ大きさになる模様。運転席インパネは、ほぼ現行クラウンと同じ　販売マニュアルでは、旧セルシオのフルモデルチェンジに匹敵すると書かれているとか？　デザインは、なんかカロ―ラの大きい判見たいな雰囲気と早くもマイナス評価の声も
ただ、後席は広くなる模様で、ＬＳよりもよいか？（実際ＬＳは、足元は広くとも
なにか圧迫感が強く、明らかに三代目セルシオの方が後席はＬＳよりよいとの声も
）セルシオからＬＳに移らなかった人には、待ち望んでいた車かも（販売店共に）

デザインが気になるが、車格もあがり期待してます。
クラウン以上ＬＳ未満で現行みたいに中途半端じゃなく、マジェスタとしての独自性を期待してます。がんばれマジェスタ

他情報あれば、教えて下さい。

2008/12/03 18:28　[8728633]

[PPSK]

確かエンジン　ミッション　足回りはＬＳと同じらしいですね
値段も上がるみたい…

個人的には外見は１８が好きですね！

2009/02/09 11:17　[9064613]

[kentakki]

３月２６日デビューです。販売店にすでにセールスマン用のカタログが入っています。見せてもらえますよ。かなりデザイン変わってます。確かに、カローラのビッグサイズかも…！？

2009/02/13 11:27　[9086298]

[わいやん]

　CAR STADIUM さんのHPに比較的詳しい価格や装備情報が記載されてます。
実車をみてみないと分かりませんが外観はいわゆるビッグマイナーチェンジのようです。
　インパネとかはクラウンとほぼ同じ感じ（ただし素材は本木目）でやはりクラウンのV8バージョンという基本設定は変わらないようです。『いつかはクラウン』というのはトヨタ自身が超えられない壁なのかもしれませんね（いやならLSを買え？）
　
　現行の18系に乗ってますが試乗してから買い換えを検討しようと思います。思い切って1850位の横幅でもいいと思ったのですがやはり日本専用車という位置づけなのでしょう。まあこれはこれで個人的にはいさぎよいとも思いますが。　

2009/02/16 13:17　[9104175]

[うに１３]

こないだ車の点検してもらいにディーラーに行ったらこの新型を勧められました。
現物を見てみないとわかりませんが、リーフレットや雑誌を見る限りでは外見は微妙ですね。
何か足りない感じ。モールがないせいですかねぇ・・・。

１８系に乗ってますけど今回は見送りにするかも。
わいやんさん同様、試乗してからですね。

2009/03/05 18:09　[9196773]

[てゅぽん]

私もスタッフマニュアル見せてもらいました。
＞外観はいわゆるビッグマイナーチェンジ
シャシーから変わるそうなので、ビッグマイナーとか言ったら、
数億円かけてシャシー開発したメーカーさんに怒られますよ(笑)。
新シャシーで稼いだホイールベースは殆ど後席足元に使われるようで、
やはり後席はＬＳやセルシオより広いとの事でした。
最高級グレードは後席中央にコンソールタワーなるものが付いて
４人乗りに割り切った面白い仕様だそうです。
外観は、写真ではなんだかノペっとしてる感じで、
イマイチ高級感に欠けるように見えました。
でもトヨタさんのデザインって、出てきたら写真で見るより
まあ見れるっていうパターンが多いので、
早く実物を見てみたいですね。

2009/03/10 16:18　[9223529]

[スケサブロウ]

実車見てきました。　全体的にボリュウムと厚みがましていました。発表前の写真で見るよりは、実車はいいような気がしてます。　ただ後ろは、おとなしいというか、カローラの大きい版との声はなんとなくはまってしまうかも。　
　室内は、かなり広くなっています。後席はＬＳより、圧迫感もないし大きな変更点かも。
ただ、クラウンの名がはいっているように、運転席まわりは、ほぼ一緒ですし、後席も細部のつくりこみは決してわるくないのですが、クラウンの域をでていないかなと期待していただけにもう一歩がんばってほしい気もしました。（なんとなくクラウン上級版だしこれでいいという姿勢が感じられて）
　セルシオのフルモデル版ですというには、クヲリティイ的には無理がある気がしてますがマジェスタの車格は前よりあがっていますし中も広いし進化が感じられ悪くない感じです。

　実際に試乗したり、町で走っている姿をみて、また、皆さんの声を伺ってしばらく見ていきたいと思ってます。　また、試乗や、所有された方の感想聞かせてください。　

2009/03/28 18:00　[9316155]

[わいやん]

　まだ試乗はできませんでしたが実車はみてきました。
色は白でしたがはっきり言ってしっくりきません。特に正面から見た感じのボッテリ感には馴染めません、180系に余分な贅肉がついてメタボになった感じです。あくまで主観ですが初めて見た時の印象は180系の方が良い意味でずっとインパクトは強かったです。確かに後席は広々してますが、ほとんど一人ないし二人でしか乗りませんし、しばらく180系に乗り続け色々他車を見てわまろうようと思いました。価格も上がり、GクラスともなるとLSとも100万強しか変わりませんし悩みますね。
　今度のモデルチェンジでマジェスタは後席重視のクラウンのV8バージョンという方向付けが一層はっきりしたように感じました。

2009/04/06 10:55　[9356200]

早いTOM'S

[Ｏｒｎ]

280psのスポーツカー？に乗っています。

先日、信号待ちで一番前に停車したので、
青信号とともにスタートダッシュをしました(^^ゞｗ

すると、隣を一緒に付いてくる影が！！
全く意識していなかったのですが、なんだこのセダンはーー
と、むしろ抜かれてしまいました。(゜o゜)

あとでトランクをみたら、TOM'SとMAJESTAのエンブレムが付いていました。
いやーおじさんのセダンかと思っていたらとんでもないです。
あんなに大きいボディーなのにどんだけぇパワーあるんでしょ。

早そうに見えてそうでもない車もありますが、
見た目そうでもないのにチョッ早です。
見かけたら避けてくださいｗ

2007/08/25 02:37　[6676736]

[いきまっせ〜！！]

こんにちは。

　スタートダッシュや直線だけなら、ハイパワーでトルクの太いエンジンを積んでいれば、スポーツ車でなくたって速いですよね。更に四駆なら・・・。で、軽ければ更に凄いですよね。
　私も旧車の280PS（軽くいじってあるので、年式を差し引いてももうちょっと出てると思うのですが）のFRスポーツ（？）に乗っています。試したことは無いのですが、スタートダッシュならターボ付きの軽四駆に負けるかも・・・。

　TOM'Sの手の入ったマジェスタなら速いでしょうね。確か８気筒でしたか？
　エンジンだけじゃなく、トータルでいじってあるのでしょうね。
　でも、そういう車こそ交差点で急加速なんかしないで、上品に走った方がかっこいいと思うのですが・・・。

　それにしても、マジェスタ、いいなー。

2007/08/25 11:45　[6677608]

[32N1WHITE]

最近、マジェスタが良く売れているとトヨタのセールスは言ってましたね。原因は不明だとか・・・セルシオの客は、間違いなくレクサスへ移行したとも。

今は、スポーツカーだから加速が良いってことはなくなりましたね。ハンドリングにおいてもクラウン等でも、リアをスライドさせることは容易になっていますしね。

私も大昔、マーク�U７１にＨＫＳのスーパーチャージャーを組んでいたときは、Ｚ３１やＲ３０をカモって遊んでいました。ドライバーの顔ではなくて、助手席の女の子の驚いた顔が今でも印象に残っていますね。
ドンくさそうな車で、スポーティカーをカモルのは変態車好きの秘かな楽しみなのかもしれませんね。

2007/08/25 15:46　[6678311]

マイナーチェンジ 教えてください

[PEKO CHAN]

７月頃、マイナーチェンジとの噂（？）ですが、どなたか真偽のほどをご存知ですか？
もし、ご存知で内容がお分かりでしたらお教え願います。

2006/03/30 16:29　[4958353]

[てんけんくん]

PEKO　CHANさん、こんにちは。

知り合いのトヨタの営業マンが、６月にマイナーチェンジといってました。内容までは聞いてませんが。

2006/03/30 16:43　[4958378]

[PEKO CHAN]

ありがとうございます。
購入を考えていましたが、６月まで待ってみます。

2006/04/04 10:30　[4971206]

[あば〜]

マイナーチェンジなので
大きな変化はないと言われていました。
ナビが他のクラウン系列に合わせて
ＤＶＤからＨＤＤになるとはいわれていました。

2006/04/15 20:17　[4999984]

[ここトラ]

マイチェンでグリルが縦にになるらしい

2006/04/20 00:01　[5010649]

[ここトラ]

連続すいません。値段も上がりますよ。

2006/04/20 00:02　[5010651]

[bigeasy]

ﾏｼﾞｪｽﾀﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ情報
まず、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの変更、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの延長(25mm)
DVDﾅﾋﾞからHDDﾅﾋﾞへの変更（全車）
ｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰがｽﾃｱﾘﾝｸﾞ感応式へ変更（Aﾀｲﾌﾟはｵﾌﾟ）
Cﾀｲﾌﾟ、FOUR CﾀｲﾌﾟにFﾊﾟｯｹｰｼﾞの新規設定
内容は専用DVDﾁｪﾝｼﾞｬｰ付きHDDﾅﾋﾞ（ﾏｸﾚﾋﾞとは違います）
専用本皮ｼｰﾄ、ｻﾝﾙｰﾌ、専用木目パネル（ﾀﾞｰｸﾌﾞﾗｳﾝ）等
Aﾀｲﾌﾟに本皮のｵﾌﾟｼｮﾝ設定を期待したのですが、無しでした。
以上

2006/04/26 08:42　[5027047]