トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

次期マジェスタ

[アサックス]

次期マジェスタに関する情報が出てました。

2013年春〜秋にかけてFMCするようです。
今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです。
エンジンはGS450hと同じ3.5LのHVエンジンとのことです。

魅力がなくなりそうな感じです。

2012/05/17 22:54　[14573750]

[コテツ＠イズム]

>今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです

ん？現行も先代もクラウンと共通のシャシーだったと思うのですが…
エンジンはHVオンリーですか？

これだけの情報で判断するのはなかなか難しいですが、私はあまり悪くないと思います。
ま、そもそも買えるだけの経済状況にないのですが（笑）

2012/05/18 07:09　[14574710]　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサックス]

確かにシャーシーは共通でストレッチしたものがマジェでした。
ボディについても同じボディにするようです。

エンジンに関してはシーマがHVのみですのでその流れでHVとか、i-fourについてはまだ分からないみたいです。

現在200系マジェに乗っていますが、リースで購入したので次期候補として考えていたのですが、レクサスはどうも好きになれないもので、今秋には発売される次期クラウンのデザインを見るとマジェもある程度は想像できますのでまた大きなカローラみたいにはしてほしくないですね。

2012/05/18 11:01　[14575240]

スマートキーに関して

[hidepon1182]

先日マジェスタの知人がスマートキーをトランク内に放置して
トランクをしめたところ全ての鍵がロックされてしまったのですが

通常の事でしょうか？

ディーラーは、閉まるとの回答だったそうですが、納得いかないかったので
質問させてください。

私が以前乗っていた日産車は、トランク内でも警告音が鳴り閉まりませんでした。

2011/09/22 14:07　[13533217]

[カメカメポッポ]

違う車だけど通常みたいですよ。

最初の頃は、室内に放置しておけば・・・ロックも掛からずにエンジンもかけ放題？？？

ずぼらな使い方ができましたよね？

でも、何年前からでしょうか？　キーをかけたままでもドアロックのかかる車もあるので・・・車から離れる場合は短時間でもキーを抜くなり、カードを身につけて降りてます。

2011/09/22 16:31　[13533630]

[一路真輝]

私のクルマはアイですが、試しにテストをしてみましたが、スマートキーが車内のどこに置いてあろうが、警告音がなりロックはされません。

と言うか、いつもズボンのポケットにキーを入れているので、置き忘れる事はありません。

2011/09/23 00:45　[13535652]

[hidepon1182]

メーカーからの回答ではトランク内では閉まらないとの回答でしたが

ドアポケット

インストルメントパネル上面

に置いておくと外部センサーに反応して閉じ込める危険があるとの事


実際トランクで閉まってしまったので再度メーカーに確認中

2011/09/23 10:22　[13536691]

ﾏｼﾞｪｽﾀのｴｱﾛ

[norinori361]

どうも始めまして。

みなさんはﾏｼﾞｪｽﾀにｴｱﾛをつけるのってどう思いますか？

もちろん現行型です。

私はつい最近までFUGA　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとﾏｼﾞｪｽﾀ迷っていたのですが、結局FUGAﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにしました。

その際にドレスアップが好きな人？ﾔﾝｷｰな人？からｴｱﾛをつけるといかつくなるいわれ
言われるがままにつけてみたのですがなかなかかっこいいなあと思いました。
純正？ｴｱﾛです。（日産Dが販売しているﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝのｴｱﾛﾊﾟｯｸ１？だっけかな？）

正直私も高級車にｴｱﾛつけるのって抵抗あったのですが（なんかﾔﾝｷｰぽくて）今では悪くないのかな？とも思います。

さてそこでﾏｼﾞｪｽﾀには純正ｴｱﾛってあるのでしょうか？販売店に行った際はWALD？とかいうのを薦められたのを覚えています。あれって純正？なんでしょうか？
後でHPをﾁｪｯｸしたのですがﾄﾖﾀのHPにはのっていなくて・・・
おすすめのHPがあったら教えてください。

当方ｺﾃｺﾃに改造するきはありません。車体も低くする気もありません。ﾏﾌﾗｰもないです。
運転しづらいので・・・（ｴｱﾛﾌｰｶﾞにつけたら段差でこすりました。）

当方車のことは詳しくありません。
全て車のDに頼むことになる初心者です。（板金屋は怖いので頼むつもりはありません。）

なんかおすすめの改造（ｴｱﾛ？）ありましたら是非教えて頂きたく。
次回の購入に是非参考にしたくご意見お願いします。

初めての書き込み＆超初心者ですので暖かい意見おまちしております。

2011/03/31 14:14　[12843097]

[ようつべJAPAN]

私ならパーツ（エアロ）は先ず純正ＯＰを考えます。

社外品は後付け感のある下品なデザインのモノが多いです。
それにＦＲＰ製の場合が多く、ブツケルとバリバリ割れてしまいますし。

純正ならさり気無いデザインです。
それにＡＢＳ樹脂製の場合が多く、ブツケテもカンタンには割れる事もないですし。

モデリスタ（ＷＡＬＤ）のＨＰです。
http://toyota.jp/customize/crownmajesta/wald/index.html

2011/03/31 14:56　[12843225]

[スーパーアルテッツァ]

↓のボディパーツのところで好みのエアロが見つかるかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/car/51/parts/

2011/03/31 20:02　[12844138]

[norinori361]

お二方とも返信ありがとうございました。

ようべつJAPANさん
HPありましたか・・・結構探したつもりですがみつけれませんでした
もっとよく探すようにします（＾0＾）
なかなかかっこいいですね〜。ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭつけれないのがﾈｯｸですが、ﾓﾃﾞﾘｽﾀかなり気に入りました。

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｨｯﾂｱさん
なかなか面白いHPですね〜。
まだ全部みてませんが、もしかしたら気に入ったのが見つかるかもしれません。
みなさんなかなか気合いれて改造されてるようで・・・
こすらないのか是非きいてみたいところです。

でもあんまりﾏｼﾞｪｼﾀでｴｱﾛつけてる車一般道路でみないですね〜
あんま人気ないのかな・・・
なかなかっこいいと思うんだけどな〜

是非参考にさせて頂きます。
ありがとうございました!!

2011/04/01 08:47　[12845886]

マイナチェンジは？

[スケサブロウ]

マジエスタが、１２月1日　一部改良とのことですが、来年2月(3月）マイナチエンジとのうわさが
雑誌にもでていましたがどうなのでしょうか？
　
現行車は、よいくるまだと思うのですがなにかピリットこなくて購入を見合わせておりましたのでマイチェンで、少し気合をいれて改良を期待しているのですが。

情報あればよろしくです。

また現行車お乗りの方ご感想などお聞かせ下さい。

2010/12/03 18:38　[12314788]

小耳にした事

[帝国光学]

諸先輩方、おはようございます。

ゴールデンウイーク中に、色々なディーラーをまわり試乗いたしました。

各車について、批評出来る程、私は知識を持ち合わせていませんので、あるディーラーで聞いた事を、カキコミします。

新型クラウンマジェスタのネーミングをどうするかで論争が有り、頭のクラウンを取りマジェスタで発売する意向が大勢で、中には、セルシオのネーミングを付けるべきという意見があったと聞きました。

かなり気が早いですが、次期車はマジェスタは良いと思いますが、セルシオのネーミングは…

実車は、かなり良かったです。

駄レスすいません。

2009/05/23 06:57　[9589270]

[スーパーアルテッツァ]

モデルチェンジされたマジェスタは外観が明らかにアスリートや
ロイヤルサルーンに似ています。
初めからクラウンマジェスタとして開発されたからでしょう。

マジェスタから「クラウン」を外すのなら外観もアスリート等とは
差別化させる必要があると思います。
という事で開発段階でのクラウンの有無が外観に影響を与えるの
ではと思います。

2009/05/23 07:41　[9589359]

[帝国光学]

スーパーアルテッッアさん、おはようございます。

ご丁寧かつ、説得力のある、レスを有難うございます。

営業サイドは、セルシオ無き後、トヨタブランドのフラッグシップとして、ネーミングまで、熟考せねばならないのとは、厳しいみたいですね。

2009/05/23 08:14　[9589455]

[どど平]

新マジェスタ、気に入ってます。ただ、ヘッドアップディスプレイが付かなくなったのが残念です。営業政策上、レクサス専用といたす、という事でしょうか。視線移動が少なくて済むのは安全性の面で有利と思います。より多くの車種に用意して安くなると嬉しいのですが。

2009/06/01 14:43　[9635686]

[帝国光学]

どど平さん、こんばんは。
ご丁寧なレスを有難うございます。

ヘッドアップディスプレイは、先代までのマジェスタには装備されていたみたいですね。

マジェスタや車には詳しくないのですが、親父時代からの付き合いのディーラーですし、日本仕様の高級車という事で、先月に、マジェスタを契約致しました。
レクサスＬＳも、かなり考えましたが、対応がレクサス店とは思えない位、悪く、気心知れた馴染みのディーラーで、マジェスタを契約する事になりました。

今月上旬に納車となります。楽しみです。

2009/06/01 22:40　[9637880]

[quagetora]

帝國光学さま。
マジェスタの購入、おめでとうございます。

レクサスの難点はやはりディーラーで、｢仮にクルマは良くても
あんなところからは絶対買わない」と言っている人も多いですね。

マジェスタに関しては、ほんとうにどうせなら名前からクラウンを
はずせばいいのにとも思います。でもそうしないのは、「素のクラ
ウン」を買う人をいじけさせないためでしょう。トヨタの頂点だと
思っていたのに

・センチュリー（数年前、約20年ぶりにモデルチェンジされて
　　　　　　　　死に体でなくなり、頂点に復帰）
・レクサスＬＳハイブリッド
・レクサスＬＳ
・レクサスＧＳ
・マジェスタ
・レクサスＩＳ

なんていうあたりが頭上にちらちらして、（ＩＳとの上下差は
微妙ですが）、4番手5番手になってしまっていますから、やは
りマジェスタからクラウンの冠は取れなかったのでしょう、き
っと。

2009/06/01 22:50　[9637959]

[帝国光学]

quagetoraさん、こんばんは。

ご丁寧なレスを、有難うございます。

本音は、ＬＳ本命・対抗マジェスタでした。

でも、貴殿のおっしゃる通り、クルマは良いのに、対応が悪いのは、致命的でした。

セルシオオーナーでしたので、冷やかし客では無いとセールスには感じて頂きたかったですね。

ＧＭが国家管理になる時代ですから、トヨタさんも、ユーザーの気持ちをくすぐるサービスをして欲しいですね。

せっかくブランドとして根付いたセルシオのネーミングを棄てるのはもったいない感じがします。

2009/06/01 23:14　[9638130]

[わいやん]

　帝国光学さん、その後マジェスタはいかがですか？
私もここ数ヶ月でLS600h、LS460、新型Eクラスと試乗し最後につい最近マジェスタに試乗しました。年齢も50代後半になり私の車に対する考えは運転のおもしろさというより、移動手段としての快適性を一番に考えています。
　結論からいうと私にはマジェスタが一番快適な乗り心地と思えました。法定速度を遙かに超える速度域は試せませんでしたが、殊に悪路での中低速域では完全にマジェスタの方が勝っています。静粛性もおそらくLSと同等かそれ以上と思いました。以外だったのはLSの600hが細かな振動を多く感じむしろノーマルの460の方が好印象だったことです。Eクラスはダンピングの良く効いた乗り心地ですがハンドルの右側にシフトスイッチがあるため慣れないと方向指示器と間違えそうです、レクサスやマジェスタとは車作りの方向性が違っていると感じますね。
　やはり試乗してみないと分からないものです。
LSに傾いていた心がマジェスタに戻りつつあります。

2009/07/06 17:23　[9813015]

[帝国光学]

わいやんさん、こんにちは。ご無沙汰してます。

私は車には詳しくありませんが、マジェスタは購入して良かったと思います。

ネームバリューなら、ＬＳ系や、メルセデスでしょうが、わいやんさんがおっしゃる通り、普通の運転をするかぎり、かなり快適です。しかも、前車のセルシオより、かなり小回りが効きます。

マジェスタは、ＬＳより劣るとは感じません。トヨタブランドのフラッグシップとして今後、日本の路上条件を考慮した、良い車だと思います。

マジェスタが、レクサスと違ったベクトルで、日本仕様の高級車のセクターを開拓する第一陣だと感じます。

小回りの良さと、快適性、駐車場を選ばないフルサイズは良いと思いました。

2009/07/07 11:09　[9817057]

[quagetora]

わいやんさま。

かつてのメルセデスは筋の通った良いクルマを作っていましたが、
いまはかつての日本車みたいにスタイル優先になってしまって、
「どないなドライビングポジション取れって言うねん！」と突っ
込みたくなるクルマが増えてしまいましたね。新しいＥには多少期
待していたのですが（Ｓが先代より少しましになっていたので）、
相変らず、少なくとも私の体には全く合いません。

　ＬＳのご面相、あの「控えめスパイス」入りの、しかし凄みの
ある顔つきは、なかなか絶妙なところを突いていると思います。
　でも、巨大にして重くしておいてハイブリッドにする、という
自己矛盾のようなクルマに乗るのも、なにか「私はイメージ戦略
にだまされました」と告白している気分なってしまい、おもしろ
くありません。
　わいやんさまのコメントからするとホイールベースを延ばした
弊害も出ているようですから、これは却下かもしれませんね。

　マジェスタはかなり真面目に作っているようですから、あとは
イメージですね。レクサスの後塵を拝しているようなポジション
ではなく、トラディショナルな技術を極めつつ、和の極み、みた
いな路線で、「分かっている人が乗るクルマ」だというイメージ
が醸し出されれば、レクサスよりはリーズナブルな値付けですし
まだまだイケルと思います。そうなれば、これから買う人が増え
るだけでなく、今までに買った人もうれしいわけですし。

2009/07/07 11:28　[9817113]

[わいやん]

　伝聞ですが、同じトヨタといってもレクサスLS（旧セルシオ）の開発チームとクラウンのチームとは全く別でほとんど交流もないそうです。

　またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です。1955年初代トヨペットクラウン発売以来車名も変わらず売れ続け、これだけ日本人から愛されている高級車はないといっても過言ではありません。これに比べればレクサス（＝初代セルシオ）は高々20年程度の歴史しかありませんし、そもそもが米国向けに作ったブランドですから当初から日本の道路事情は全く考慮していません。

　このような背景があるからこそマジェスタをかつてのセルシオのようにクラウンとは別の存在ではなく、あくまでクラウンの最高級車種（すなわちトヨタの最高級車・・センチュリーは例外）に位置づけようとしているものと思います。
そう考えると今回のエクステリアデザインとなった事も納得できます。
ある意味目立たない個性というか日本の道にすっと馴染むような車ですね。

2009/07/07 16:55　[9818109]

[145.0KW]

＞またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です

ずっとそういう思想でやってきてたみたいですね。

しかし今回の社長交代でかなり変えていくらしいですよ。

あの人ＩＳーＦでニュル走って喜んでたでしょ？

良くも悪くも新人類的（表現が古くて申し訳ない）なお方だそうです。

2009/07/07 17:39　[9818250]

[USO800HAHAHA]

このジャンルの車に興味があり、ＭＣ前LS600セパレートＰ、ＭＣ後LS600UI等に試乗しました。また、３１系セルシオに乗ってました。私の意見としては5mを越える車は乗りづらいということで、当然重くなるし、小回りも利かなくなる。そういう意味ではLS460のエンジンをデチューンされた感じではありますが現行マジェスタがよい選択と思います。残念ながらまだ試乗出来ていませんが・・・また、他社ですが現行フーガも悪くないと感じました。

2011/02/02 15:04　[12595615]

演歌調インパネ

[sato0220]

車そのものは良いのでしょうが、あの節度のない演歌の様な木の使い方は何とかならないのでしょうか。演歌が嫌いなわけではなく、車は演歌ではなくメカニズムです。
車は住むものではなく走るものです。

2009/04/30 22:01　[9472571]

[スーパーアルテッツァ]

内装は日本人にとって落ち着く空間を作り出す事が出来る本杢目を
多く使用しているのでしょう。

内装に不満はありませんが、フロントマスクは好きになれません。

って私には高くて買えませんので関係の無い話でした。

2009/04/30 22:22　[9472715]