トヨタ クラウンロイヤル

どなたかゼロクラ３．０LロイヤルにヨコハマｄBを履かせた方いらっしゃいますか？
純正タイヤＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｊ３３だからなのかとてもうるさいのですが。
タイヤが原因でうるさいのかいま一心配ですが、
替えてみて静かになるかなーっと思いまして。

前車のセドリックＹ３４でｄＢを履いていて、
乗り心地も良く音も非常に静かでした。

ＢＳのレグノって選択肢もあるのですが、
どうもＢＳタイヤに好印象がありません。
店頭で触って比べても全然硬さが違います。
ｄＢはすごく柔らかです。
ＴＯＹＯさんには悪いのですが、
純正タイヤには正直がっかりです。

2008/11/29 20:43　[8709125]

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ウエットでの性能は大丈夫ですかヨコハマは？

ｄＢは存じ上げませんが、ヨコハマのセダン向けタイアはグリップが低く、特に雨降りは怖くてアクセルもブレーキも思い切って踏めませんでしたね。
その点、ＢＳレグノは乗り心地も良く安心感があったと思いますね。

わたしの私見です。

2008/11/29 21:16　[8709306]

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ｄＢで、ＨＹ３４の３．０Ｌノンターボでしたが、
旋回発進時にフル加速でもしなければお尻をスライドするわけでも無かったです。

セドリックの純正装着タイヤは、ＢＳレグノＧＲ０３で市販品と少々違いますが、
音はうるさいし、乗り心地も硬かったです。
ｄＢに替えたらソフトな乗り心地と、騒音の少なさに
「タイヤでこんなに違うのか。」と驚いたのを覚えています。

それに、ずっと前にディアマンテ（三菱車）でも
当時ショーンコネリーがＣＭに出ていたころのレグノを
履いていて、そんなに良かったとは思いませんでした。

2008/12/02 08:55　[8721627]

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音の原因の一つは、やっぱりタイヤでした。
ｄＢにしたいと思っていたのでとうとう替えてしまいました。
セドリックの時と同じように整備されたアスファルトでは
ほとんど音がしません。
その代りエアコンの風の音、その風がダクトから出てくる音のほうが
よっぽど気になります。
純正装着タイヤのときではタイヤの走行音とともに、ブロアー及び
送風ダクトを通って出てくる音と共鳴していたみたいで、
それはそれは耳障りな音でしたから。
タイヤ交換して走りだした瞬間からぜんぜん違いました。
ｄＢから、ＢＳレグノとかＤＬビューロに替えて、
後で後悔するのも嫌なので冒険できませんでした。

2008/12/03 22:59　[8730224]

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この時期になるだけはやく父親が購入かんがえています。
車種はクラウンの2.5ロイヤルナビパッケージで　オプションはバイザー、マット、３年のオイル交換などのセットのみです。

さすがにトヨタは渋く１回目の交渉で15万引き下取りは11年前の車はまだ　未査定状態です。

値引き情報おねがいします。

対抗はティアナ2.5ＸＬ　ここは一回目でいきなり25万引き　まだいけそうです。


父親はあまり値引きより営業マンの態度みたいですが　安いにこしたことはないとおもますので

2008/11/24 22:34　[8686590]

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クラウンロイヤルは25〜28万円程度が都市部での一般的な車両本体からの限界値引き額です。

2008/11/25 07:05　[8688032]

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170クラウン乗りから新型クラウンを注文し、納車を待っていますが、
心配な点は、今回から変更になった「ショートポールアンテナ」の件です。
流行なのかもしれませんが、あの突き出たアンテナが、いつもの様に
「自動洗車機」で車にダメージを与えるのか心配しています。

GAZOO の取説を読みましたが、「洗車時に外せ」といった項目がありません。

元来ズボラな性格の故、洗車前にねじを外すなど面倒くさい作業は
できるだけやりたくないので・・・。

新型クラウン乗りの皆さん、自動洗車機で洗う際、アンテナはどうしていますか？
お教え頂ければ幸いです。

2008/11/19 20:57　[8663457]

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国産車ディーラーでは洗車機でガンガン洗ってますよ。大丈夫じゃないですか？

2008/11/22 09:10　[8673666]

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クラウンのオーナーではありませんが、今日は千葉トヨタに行く用事があったのでサービスフロントにアンテナの件を聞いてみました。

「基本はアンテナを外して洗車機をご利用ください。ただし一般的にはそのまま洗車される、お客様が多いようですよ。」
とのことでした。

2008/11/22 16:09　[8675012]

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皆さん、貴重なご意見をありがとうございました。
ディーラーの意見は「パステルカラー」さんと全く同じで、
本日実車を触ってきましたが、

あのアンテナは、「グミ」みたいに、グニャグニャ曲がるものであることを
確認しました。（写真では材質までは判らないので・・）。
　これなら折れませんので、洗車機で洗います。
（もし、曲がっても、取り替え部品としては安いもの・・との由でしたので）

次のマイナーチェンジで、「シャークフィンアンテナ」にならないかなぁ。

2008/11/24 17:45　[8684977]

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初めまして、クラウンユーザーの皆さんにお聞きしたいんですが、夏場丸1日位屋外に駐車しておいてエンジンを掛けた際に50度から55度位の熱風が90秒から120秒強風で出て来ませんか？2004年にゼロクラウン新車で購入して時からこの症状が出て販売店に相談しコンプレッサー等エアコン関係を2度程交換しましたが効果無く、最近トヨタのHPのお問合わせに相談しメーカーで実車測定して貰った時も同様の症状が出ましたが、コンプレッサーの仕組み上どうしようもなく、メーカーも熱風が出ることは分かっているとの回答でした。このコンプレッサーは多分2004年以降の全車種についているとの事でしたが、私の車がゼロクラウンですので同じ症状が出るのかクラウンユーザーの皆さんお教え下さい。この時期は良いですが夏場出張で空港等に2日程駐車してて車に乗って熱風が出て来た時の不快感は・・・最悪です。
ちなみに今の新型クラウンも同じ症状が出る事は家の近くの販売店は知ってましたし、当然メーカーも分かっていると思います。購入を希望されている方は販売店に聞いてみて下さい。
色んな車に乗りましたがこんな訳の分からない不愉快なエアコンは他社他車種にも無いと思います。いつかはクラウンだったのに・・・・・残念です。

2008/10/08 14:48　[8472319]

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大変でしたね。私も、クラウン・ロイヤルの購入検討していましたが、やっぱり他の車に
します。参考にさせて頂きました。有り難うございました。

2008/10/08 16:49　[8472649]

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車自体は悪く無いのですが、メーカーの対応が残念なんです・・・・お客様相談センターも話を聞くだけだ改善の話も無く、この程度の問題はメーカーとして購入者に説明の必要は無いという見解で未だに購入者予定者にも説明していないようですよ。本当にここまで約4年も色々修理だ何だと待たされて、泣くに泣けません(T_T)

2008/10/08 17:02　[8472695]

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私も同様の症状で購入時からディーラー通いで、改善していません。ディーラーではお手上げのようです。メタボールさんと同様にトヨタ自動車の相談センターに問い合わせましたが、納得のいく回答を得ていません。

炎天下に止めておいて1分以上も熱風が吹き出すのは不快極まりないですし、欠陥だと思っています。普通の車はエアコンを入れて5秒ぐらいで冷風が出てきますし、それが正常だと思っています。

これは18系全車で発生している問題なのか気になっています。私のは発売直後の2004年式なんですが、この年式だけの初期不良なんでしょうか？来年でメーカー保証(保証がつくしプラン)が切れるのでなんとか直したいところです。メタボールさんのお車は何年式でしょうか？

2008/10/21 20:37　[8532897]

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返信が遅れてすいません。私の車も2004年11月です。でもディーラーの担当曰く「新型クラウン納車する際に屋外に1日置いておいて、エンジンを始動した際に1分以上熱風が出た」とのことでした。根本的にコンプレッサーの問題であればクラウンでけでは無いように思うんですが、他の現行トヨタ車に乗った事が無いのでイマイチわからないんですが・・・

2008/10/25 09:26　[8549110]

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ゼロクラウン(18系)から新しいコンプレッサー(外部制御式可変容量制御)が導入されており、GSやISにも同様のものが装着されているみたいです。コンプレッサーの能力を0％〜100％まで可変制御できるものだそうです。

新型車解説書を読んだところ、
エアコンから熱風が吹き出さないようにエアコンを入れて数秒間はファンを停止して、コンプレッサーを動作させてエバボレーターを冷却してからファンが動作する制御があると明記されていました(遅動風量制御)。
これに則ると熱風が吹き出すのは仕様上おかしいですし、メーカーやディーラーの見解と矛盾が生じます。熱風が吹き出す時は、スイッチオンと同時に強烈な熱風が吹き出してきます。

ボンネットを空けて見たところ、熱風が吹き出している時もコンプレッサーは動作しているのが確認できました。私の予想ですが、高気温時に何らかの要因でコンプレッサーは回っているものの、容量が0％で作動して冷媒の圧縮が出来ていない(＝エバポレーターも冷却できず)のではないかと思っています。

2008/10/25 16:35　[8550607]

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トヨタ車は今までに４台ほど乗っています。
過去を振り返りスレ主さんのようなエアコンの状態の車はありませんでしたよ。
現在は１００系のマーク�Uに乗っていますが・この古い車でもエアコンは今でも快適に作動します。

クラウンの書き込みでも同様の例は報告されていないような（全て見たわけではありませんが）
とすると・スレ主さんの車だけかな・・？

しかし天下のクラウンの空調システムがその調子だとガッカリするやら激怒するやら同情します。
断固とした態度で交渉しアッセンブリ―交換を含めて快適なカーライフが過ごせるように早くなるといいですね。

2008/10/26 21:08　[8556920]

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何度かコンプレッサーも交換したんですが、そのコンプレッサー自体に問題があるのであれば、何度換えてもダメな訳ですね・・・・ディーラーは「1分から2分程度熱風が出ても正常でその症状は理解しているので、購入希望者及び購入者には説明の必要が無いと判断して説しておりません」というような回答でした。購入してから不快な思いをしている人って結構いるように思いますが、皆さん販売店に相談しないんでしょうか？多分これに関するクレームが少ないく小さな声でしかないので抹殺されているように感じてなりません・・・・なんとかしてほしいです。

2008/10/27 12:15　[8559455]

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この６月に、知人から格安で、１７年９月初年度登録の3.0ロイヤルサルーンを購入し日頃の交通手段にしています。セルシオCタイプを１１年１５万kmからの乗り換えでした。ハッキリ言って乗り心地、特に突き上げのキツさとポンポコ跳ねまくるサス、シートの小さいこと、座り心地もイマイチ、走行中のタイヤハウスからのノイズの高いことなど少々不満ぎみでした。これは、ゼロクラウンに対する期待感が大き過ぎたからなおさらです。６年式のロイGのときと比べれば、かなりいいのですが・・・
前置きが長くなりましたが、ロングドライブで燃費の良さにびっくりしました。前回は全行程で１３km/Lで、スゴイと思っていたのですが、今回は高速道路360kmをクルーズコントロール使用して、時速８０kmにセットしてモクモクと走行（平均燃費の表示は19kmを前後）。途中３回休憩しました。満タン方式（セルフスタンドでトコトン満タン）ですが、361、2km/20、04Ｌの結果がでました。なんと１Ｌで18km。安全運転で高燃費のゼロクラウンは凄い。ちなみにセルシオは１１km/1Lでした

2008/08/22 15:47　[8238117]

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こんにちは
データありがとうございます。
80Kmあたりが、一番燃費がいいと思います。
エンジン回転は2,300ぐらいでしょうか？

2008/08/22 15:58　[8238141]

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里いもさん、こんにちわ
ATは、６速なので、80ｋｍ/ｈで1400回転、70ｋｍ/ｈで1200回転、100ｋｍ/ｈで1800回転です。燃焼効率では、2000から2500回転と思いますが、燃費では1400〜1600回転が良いと思います。登り坂になりますと1200回転70ｋｍ/ｈではパワー不足となり5速にキックダウンされ、2000回転になって登り坂を駆け上がります。むしろ1400〜1600回転あたりだとそのまま6速で走り抜けます。特に、登坂車線が必要なくらいの登り坂が、その目安といえます。平坦路は70〜75ｋｍ/ｈ、山岳地帯は80ｋｍ/ｈでクルーズコントロールをセット。面倒なら80ｋｍ/ｈにセット。これで16ｋｍ/L以上は望めると思います。

2008/08/22 16:32　[8238229]

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分かりました、6速と5速の差が大きいのですね。

2008/08/22 16:48　[8238266]

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セルシオから乗り換えると・・・確かに小さいクルマですねぇ。とくに幅が。

2008/08/22 17:06　[8238307]

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＞高速道路360kmをクルーズコントロール使用して、時速８０kmにセットしてモクモクと走行

最近こんな感じの燃費節約の記事多すぎ。
おかげで高速を100km/h以下で走る輩が増えた気がするよ。
盆休み中は70km/hで走ってるものいたが
はっきり行って遅すぎで邪魔。

2008/08/22 23:41　[8239856]

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エコとエゴは紙一重

2008/08/23 13:30　[8241769]

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まあ、暑さのセイで、ガソリンが満タンにならなかっただけでしょう。
満タン法でも始期と終期のガソリンの量をそろえるのが難しいもの。特に今のうねって変なカタチの樹脂タンクはね。

2008/08/23 18:22　[8242641]

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日本の狭い道を走るのには大きすぎますが、良い車ですね。
同じ値段ならキャデラックよりもロイヤルが良いと思います。

3Lロイヤルで、大阪松江往復、米子松江間下道で、満タン法14.1km/Lでした。
走り方は下道遵法、高速はトップ130km/h、110km/h巡航です。
常識的な走り方だと思います。クルーズコントロール不使用。

大阪名古屋往復西名阪名阪国道東名阪経由だと満タン法13.2km/L。
トップ130km/h、100km/h巡航、名古屋街中遵法。これも常識的。
当然、クルーズコントロールは不使用。

記念撮影所通過時は気を付けています。

ハイブリッド車なら20km/L位だと思います。

2008/08/25 12:36　[8250868]

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すごい燃費ですね！
日産党としてはウラヤマシイ限りというか、

ウラメシイ限り！！

それから満タン法は
確かにそれなりにタンクに入る量が違ってきたりして
スタンドの兄ちゃんなんかが、よく車体ゆすってたりしてます

で、聞いたところ「まぁよく入って１リッターかな〜」

クラウン満タン60L？として1Lの誤差、1.666666...％

ってことは、18km/Lが17.7km/L（計算合ってる？)

それにしてもウラメシイ

ですね、32NIWHITEさん。

2008/08/25 16:21　[8251554]

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新型クラウンの内装についてですが、皆さんはどう思われているのでしょうか？
まずは、木目調木目なんですが、いかにもプラスチック！決して、調ではない。
プラスチック調木目です。
高級車の木目とは思えない。しかもリアドアの肘掛にもプラスッチクのオンパレード。
それにシートも、安物っぽいシート。
夏なのに静電気がきました。
こんな内装の車が400万円オーバーとは思えない。
評論家も、どこ見て誉めてるのか分からない。
フーガの内装のほうが、余程高級車だと思います。
どうでしょうか？

2008/08/14 21:45　[8207725]

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フーガ好きのkobebigriverさんですね（過去ログでわかります）
アンチは見苦しいんで止めたほうがいいですよ

「いつかはクラウン」なんて言われてた時代もありましたが既に過去のこと
まっ負けたセドリック、グロリアはそんな過去も無かったんだけど
そのセドリック、グロリアの名前だけ変えたフーガも似たりよったりみたいだけどね

ちなみに私はHONDA派

400万円は大金ではあるけど
400万円で高級車と言っている時点で時代遅れなんだけどね

2008/08/14 22:40　[8207967]

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エアコンのルーバーが動くのが凄いと思う。

2008/08/14 22:54　[8208035]

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塩空豆さんに同意。自分が良ければそれで良いのでは。わざわざ口コミで言うことではないと思います。人は人。自分は自分。人それぞれ感性が違いますから。自分はホンダ党です、アンチ日産でもトヨタでもありません。

2008/08/14 23:18　[8208137]

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私の認識が間違っていたら申し訳ありませんがクラウンは↓木目調パネルになっていますよね。

http://toyota.jp/crownroyal/exterior/col
orlist/index.html

という事は木目調プラスチックですよね。

それに対してフーガは本木目です。

しかし、今年6月の新車登録台数は次の通りです。

クラウン　アスリート：2399台
クラウン　ハイブリット：1509台
クラウン　ロイヤル：3378台

フーガ：649台

以上のようにフーガはクラウンの1割も売れていません。
木目がどうのこうのという以前にフーガには売れない何らかの理由があるのでは・・。
同様にクラウンは木目調パネルでコストダウンを図っても売れる理由があるのでしょう。

因みにクラウン　アスリートは私の欲しい車の一つです。

2008/08/14 23:32　[8208196]

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売れないのはスタイルにあるのでは？
シルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガと欧州のブランドカーのようにデザインに統一感を持たせていますが、個人的には止めて欲しいですね。

2008/08/15 01:15　[8208555]

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売れる理由の一つに、
「木目調など気にしない」ってところですかね。

2008/08/15 09:18　[8209188]

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トヨタにとっての高級車はもうクラウンじゃなくてレクサスでしょう。
あとアルファード等ミニバンの上級グレードですかね。
クラウンは確かにビックネームですが、もう古臭いイメージしかありません。
それでもこれだけ売れてるのはさすがトヨタって感じですね。

2008/08/15 09:53　[8209298]

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昭和末期のセドグロY31のラインナップは・・・。

・ブロアム（クラシック）
・グランツーリスモ
・シーマ

これは現在のクラウンの構成に非常によく似ています。
具体的には次の通りです。

・ブロアム→ロイヤル
・グランツーリスモ→アスリート
・シーマ→マジェスタ

又、セドグロの430時代には販売台数でクラウンを上回っていました。
以下は1980年9月のセドグロ及びクラウンの登録台数です。

・セドリック2.8　：1352台
・セドリック2.2　：　42台
・セドリック2.0　：1840台
・セドリック2.0HT：2798台
・グロリア2.8　　： 634台
・グロリア2.2　　：　 7台
・グロリア2.0　　： 952台
・グロリア2.0HT　：1730台
・セドグロ合計　 ：9355台

・クラウン2.6 2.8：2231台
・クラウン2.2　　： 792台
・クラウン2.0　　：3046台
・クラウン2.0HT　：2531台
・クラウン合計　 ：8600台

私の場合、430やY31なら迷わずセドグロを選択していました。
しかし、現在なら逆に迷わずクラウンを選択します。
財力の都合で購入出来るかどうかという大きな問題はありますが・・。

現在の日産のセダンは殆どの車種で売れ行き低調と言えます。
しかし、セダン縮小傾向の中でトヨタのセダンは、それなりに売れています。

GO10さんのご意見のように売れる要素としてスタイルは重要だと思います。
トヨタが男性受けするデザインに対して、日産は女性受けを狙っているようにも思えます。

日産には頑張って昔あった魅力的と思わせるセダンを再び作ってもらいたいと個人的に思います！

2008/08/15 11:10　[8209556]

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塩空豆さんへ

私はフーガ派でもアンチクラウン派でもありません。
購入の対象として、どの車にしようか迷っているだけです。
その検討の中での感想を述べただけです。

塩空豆さんこそ、推測で他人を非難するのは見苦しいですよ。

いずれにせよ選択肢からクラウンは消えました。
９月にはフーガか、レクサスISか決めようと思ってます。
あと少し迷うのを楽しもうと思います。

2008/08/15 20:22　[8211053]

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はいはいそうしてくださいな
是非高級車でお楽しみください

PS
見苦しいスレたてはもう止めてね

2008/08/15 20:41　[8211116]

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＞　セドグロの430時代には販売台数でクラウンを上回っていました。

そんな時代もありましたね〜

お堅い経営者関連の方にはクラウン、ヤンチャな高給取りにはセドグロってイメージがありました。私も当時の両車なら間違いなくセドグロでしたね。（今は逆）

Ｙ３２位から日産の高級車路線は売れる事を無視してる気がします。まあ〜バブルが弾けてからはこのクラスの車が売れるのが難しくなったのもあるでしょうが。

2008/08/15 21:08　[8211207]

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スミマセン。
ダメレスです。
私は本木目と木目調、確かに違うとは思うのですが、車種によっては見分けが付かない物も有りますね。
以前乗っていたP11プリメーラのオプションの木目調はイカにもと言う感じでしたが、本木目以上に高級感が有るなと思う物も有ります。
私自身、本木目にこだわっていませんので、私の乗る現行スカイラインにオプションで選べる本木目内装は選びませんでした。
私個人的には、ホンモノの木を使っているから高級とは思っていませんですし、ホンモノの高級と言う物が理解できていれば、気にしないと思うのですが…
と言う事で、ではでは。

2008/08/16 00:18　[8212034]

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