トヨタ クラウンエステート のクチコミ掲示板

希少な直６

[きれいなシーム]

Ｖ６がはびこるなかで、直６の１ＪＺ−ＧＥが新車で乗れること
　
は、喜ばしい。でも、４ＷＤは４ＡＴだし、諸経費含めたら、４５

０万越えるのは、財務省のうちの嫁さんが、給料も減ってることを

口実にＯＫを出さないので、（嫁さんはミニバンが欲しいみたいだ

が、おじさんは興味なし）中古で我慢しよ＾っと！！！！！

2006/01/04 17:54　[4706345]

[ちょちょまる]

日記は日記帳へどうぞ。なんちて
エステートについて　１８系ゼロクラにワゴンは予定が
ないのだうかな？
アスリート・エステートはかっこよかったですね。
ゼロクラの顔には似合わないでしょうか？

2006/01/05 01:23　[4707703]

[関門のふくちゃん]

今やＢＭＷとともに希少となった直６を搭載する本当に希少なクルマとなったクラウンエステート。製造コストは高いと思うが上品なフィーリングの直６エンジンを残してほしいと思います。

2006/01/07 15:25　[4713980]

[NCA]

確かに貴重な直６だけどいい加減古くさいかな。あの風格の車に直６のターボなんか載せてどうするのって。せっかくの高級車がって感じがするなぁ。
でもそんなアスリートに乗っている私ですがね・・・。

2006/02/07 15:59　[4801183]

オレのロイヤルサルーン

今はなき「エステート」ロイヤルサルーン。どうしてなくしてしまったの？ロイヤルサルーンは｢ステーションワゴン｣の時代で終わってしまったの？たった１年少々の命だったけど買ってて良かった「エステート」ロイヤルサルーン。乗り心地の良さと内装の質感の高さがステーションワゴンには必須。何故、クラウンでスポーツを追い求めるの？スポーツはすぐにできても高級は一日にしてならず。スポーツはブリットやアルテッツァに任せてクラウンはあくまでラグジュアリーの徹底追求を！ましてやステーションワゴンはスポーツ走行には不向き。ステーションワゴンをエステートと称してスポーツムードで売らんかなのトヨタのコンセプトレスの軟弱姿勢にはがっかり。だから販売台数も欧州のステーションワゴンほど伸びない。ステーションワゴンの本来の良さを高める工夫を真面目に実施すべき。販売高世界一より顧客満足度世界一のほうがよほど大事。室内の汚れ防止などの工夫はセダンとは別の工夫が必要だが、カヌー遊びなどの行き帰りに乗り心地の悪いクルマは真っ平ごめん。こんなことではクルマ作りではメルゼデスの足元にも及ばない。ステーションワゴンを長年活用しているオジサンより。

2005/02/10 00:18　[3908545]

[yu-ki2]

本来どうのっていうなら、ステーションワゴンに高級をもとめるな

2005/02/10 06:55　[3909282]

[ビックえす]

内装の質感と乗り心地を重視するなら、セダンを買いましょうよ！
ステーションワゴンは、レガシーなどスポーツモデルが主に売れていると思います。

2005/02/10 09:13　[3909479]

ステーションワゴンはアメリカのデリバリー・バンという貨物自動車からの発展形ザンスからね。
もっとさかのぼると馬車ザンスけど。

2005/02/10 10:43　[3909673]

スレ主さんに同感。
エステートにアスリートは不要だと思う。
スポーツワゴンが売れているのは事実だが、クラウンだけはロイヤル一本で勝負してほしかったね。
日本唯一(?)の高級ステーションワゴンであるエステートだからこそ、走りよりも高級感を出すことに力を入れて欲しい。
一応エステートにもロイヤルはありましたが、現モデルではなくなってしまいましたね。
【ステーションワゴンに高級をもとめるな】と書いている人が居ましたが、逆に【ステーションワゴンに走りを求めるな】と言いたいです。
個人的な意見ですが、2.5NA、3.0NA、2.5NA 4WD、3.0NA 4WDの4グレードをロイヤルで出すだけで十分だと思います。
アスリートで走りを求めすぎた所為で中途半端は車が出来てしまったのではないでしょうか。
人気がないのもその為ではないかな。
アスリートを買うくらいなら、古いけど13系ステーションワゴンを買ったほうが全然マシ。

とまぁ、私の考えを述べさせていただきました。

2005/02/10 12:03　[3909869]

[yu-ki2]

何を求めようとおれには関係ない

ただ
最初の発言は
本来どうのってかいてあったから
言っただけ

2005/02/10 21:55　[3911800]

「hidekazu@21前期」さんのように私と同様の考えの方がおられて安心しました。
なお、「本来の」という言葉を｢オリジナルの」とか「生い立ちは」という意味で使った訳ではないので悪しからず。
言葉尻を捕らえてどうのこうの言っても仕方ないので、私の思いを言わせてもらうと、私はステーションワゴンでスポーツ走行をしたい訳ではなく、スポーツを行うための移動の道具として快適に使いたいということです。
｢スポーツ」性能は、クルマそのものとしては同じモデルのセダンには及ばないのはその形状から当然であり、ＷＲＣなどでこのボディー形状がほとんど採用されていないことからも明らかであると思います。私自身、ステーションワゴンはカヌーをするための移動の道具として長年使用していますが、スポーツ走行をしようとは思いません。
使用する上で、濡れた体で乗っても室内が汚れにくくタフな内装とするなど、セダンとは異なる工夫が必要であると思いますが、カヌーを行った帰りは相当疲れていますので、セダン以上に快適性や乗り心地の良さが重要であると思っています。

2005/02/13 23:32　[3928710]

[試乗は楽しいね]

「ステーションワゴン＝スポーティな車」と思っているのは日本だけでしょう。レガシイ以外のステーションワゴンが販売的には殆ど失敗だったことから、このようなイメージが定着してしまったものと思います。

高級感があって乗り心地のよいラグジュアリーなステーションワゴンが、国産にもあって良いと思います。と言うかあって欲しいと思います。グラシアワゴンやクオリスなどは、静粛性が高く乗り心地もソフトだったのですが、内装に高級感がありませんでした。クラウンエステートの３Ｌは、停止時からのアクセルに対する初期応答が敏感で、いまいち高級車らしくありません。また、アスリートは若干乗り心地が硬いと思います。

クラウンエステートのロイヤルが、国産としては最もラグジュアリーなステーションワゴンだと思いますが、もう新車としては買えません。しかし、アスリートＶ以外のクラウンエステートを買って、ロイヤルのタイヤ（６５％１５インチ）に交換し、ロイヤルのバネとダンパーに交換する、ということも可能だと思います。アスリートとロイヤルでは、ブレーキキャリパーもサスペンションの構造も全く同じだと思いますから。

なお、クラウンエステートは国産最後のストレート６になる可能性が高いと思います。クラウンやマーク�UはすでにＶ６になり、アリストとアルテッツアもレクサス化でＶ６になります。プログレとブレビスはサイズの小さな車であり、ストレート６のままでは最新の安全基準を満たすことはできませんから、次があるとしてもＶ６化は確実です。また、クラウンエステートは殆ど売れてないため、ＦＭＣされる可能性は当分ないと思われます。かと言ってクラウンの名を冠した車を簡単に絶版にするとも思えません。先代のクラウンワゴンも長い間ＦＭＣされずに販売されていましたから、クラウンエステートも同じようにＦＭＣされずに長く間売られる可能性が高いと思います。その結果、クラウンエステートがトヨタ最後のストレート６（すなわち国産最後のストレート６）になるのではないかと思います。

モデルは古く人気もないクラウンエステートですが、ステーションワゴンとしては世界一静かな車かも知れませんし、案外、中古車市場では高値を維持する可能性があると思いますよ。

2005/02/19 08:05　[3954264]

某トヨタの方に聞いた話では、直６はエステートのために？残すらしいです。
なぜか？
現在まで、トヨタの直６はかなりの生産数を誇ってますよね、
そのためにメンテ用のパーツを残す必要があるらしいのです。
もし仮に、今生産を打ち切ると金型との処分にも困りますし、
それこそ「在庫のムダ」に成り兼ねないので、
技術維持のために、直６は暫くはエステートで残すようです。

2005/03/20 20:08　[4098623]

今や希少価値となった直６。現在、５ナンバー、３ナンバー車で新車購入可能なのはプログレ、ブレビス、アルテッツァとクラウンエステートくらいか。しばらく残るのはクラウンエステートだけのよう。やはりクラウンには上品な直６が相応しい。

http://www.kcat.zaq.ne.jp/irongear/dialy/d02/d0205/d020526.html

１ナンバーも加えるとランクル１００(ただしディーゼル）といくつかのトラック(もちろんディーゼル)も直６の仲間。このように見ていくと、近い将来、国産で直６を搭載するのはいくつかの貨物車とクラウンエステート(こちらも貨物車？）という面白いことになりそうだ。かつてのＤＯＨＣのようにトヨタが細々と生産することになるのかな？そのうちまた良さが見直されて現在のようにＤＯＨＣにあらずんばエンジンにあらずのように大きく花を開く可能性は？･･･　他に直６を搭載するＢＭＷやボルボはどうなるのかな？

2005/03/21 01:05　[4100525]

[NCA]

エステートにアスリートVは要らないかなぁ。何となくトヨタが勢いでターボ載せちゃった感じはあるよね。ステーションワゴンに高級感や走りを求めるなってあったけど、そのときの状況もあるでしょ。セダンじゃ足りない部分があるとき、セダンじゃない高級車がほしい、早い車がほしいとなったときの選択肢としてそこそこのものがあってもいいでしょ。ニーズがあれば作るべきだと思う。でもニーズが合致しても購入者の欲求が満たされるわけではないからね。
直６だからってのエステートをこのまま残すのはどうかと思う。
次期エステーとは３リッターＶ６＋ハイブリット。それで250馬力ぐらいあって燃費が10キロ、今の180系の装備があったら買いだけどなぁ。

2006/02/07 16:18　[4801217]

リアモニターについて

質問なのですが、以前、乗っていた車にリアモニターを取り付けていたのでクラウンエステートにも付けようとしたところ、ナンバーのところにつけれないと言われてしまいました。モニターを見てバックすることに慣れてしまったため取り付けしたいのですが、取り付けされている皆さんはどこにどのように取り付けていますか？今はついていないのですが、リアウイングとボディーとの隙間に付けれるのであれば、純正のリアウイングを購入しようと思っているのですが・・・。また、純正以外のリアウイングを付けられていらっしゃる方は、どこのメーカーのものを取り付けていますか？どうぞよろしくお願いします。

2005/01/24 16:17　[3828661]

私もつい最近エステートにリヤモニターをプレート上部に取り付けました。ナンバープレートの上のランプを１つ取り、現在はプレートを照らすランプは1個ですが、十分1つでもプレートを照らしています。カメラも小さい物がたくさん販売されていますので、カーショツプでサイズが合うものを選び板金屋さんに取り付けを頼まれたら良いと思いますよ。

2005/01/28 23:14　[3849014]

石垣しゆんさん、ありがとうございます。
そうですか、ナンバープレートを照らすランプのとこですか。普通のカーショップのオート○ックスなどでもその位置に取り付けしてもらえるのでしょうか？クラウンエステートのナンバーを照らすランプカバーをはずすネジが見当たらない（汗）。リアゲートなどを開けて中から外さなければダメなのでしょうか？またまた、よろしくお願いします。

2005/01/31 15:23　[3862378]

私の場合は、カメラをイエロー○○○さんで買ったのですが、取付はいろいろと頑張ってもらいましたが結局キブアップされました。裏のパネルを外すとたくさんコード類があるため、目的の電球を外すことにより、他の機器類に障害がでれば保証できないと言われました。結局、そこの店長が板金塗装を専門にしているところでカメラを取り付けてもらって、配線は当店でしますといゆことで取り付けができました。ちょっと、素人では難しいかもしれないですね。

2005/02/01 10:21　[3866405]

ロイヤルサルーンからアスリートに乗り換えて

１４０系ロイヤルサルーンからアスリートVに乗り換えたのですが、乗り心地がすごく悪く、クラウンらしく感じないのですが、ノーマルより突き上げのすくない、車高調のメイカー知ってたら、教えてください、車高も、３センチ位落としたいので、車高調が、希望です

2004/12/24 07:20　[3678224]

[スーパーポンタ]

アスリートＶ（セダン）に、ＴＥＩＮのタイプＣＳ車高調を入れています。これが、一番やわらかい部類の車高調ではないでしょうか？純正よりも、少しだけ柔らかい感じがします。ただ、14ロイヤルの乗り心地には程遠いかな・・・個人的には、クラウンアスリートの乗り心地は、悪いと感じませんが・・・

2004/12/24 20:07　[3680181]

早速の返信ありがとうございます。お金をためて、検討してみます。

2004/12/26 11:16　[3687769]

１７０系セダンのアブソーバーと互換性がありますので、ロイヤルの純正足回りを入れてみてはいかがでしょうか？？

2005/01/04 23:56　[3730411]

実際の燃費はどれくらいですか？

クラウンエステートのオーナーさん
教えて下さい。この車の実際の燃費（市街地、高速）をご参考のためお聞かせ下さい。

2004/12/01 21:27　[3572600]

燃費は排気量、エンジンの種類、また載せる荷物の量によってちがいます。参考までに３．０ＮＡでしたら街乗りで７キロ前後、高速で９キロ位ですね。３リッター車ではすばらしい燃費ですよ！

2004/12/06 00:56　[3592021]

平成１２年ロイヤルサルーン３リッターＤ４エンジンで走行距離２．３万キロ。街乗りで７キロ前後、一般道主体の長距離ドライブで９〜１０キロ、高速道路で１０〜１２キロ。これまでの最高燃費は約７００ｋｍの高速道路走行で１２キロ少々でした。車重がクルマ単独で１．７トンもあることを思えば３リッターのガソリン車としてはまずまずの燃費かと思います。街乗りでもう少し伸びてほしいとは思いますが・・・。
前車はクラウンステーションワゴンの２．４リットルディーゼルターボで、約１１年で１７．４万キロ走行しましたが、生涯を通じて街乗りで８キロ前後、長距離ドライブで１０〜１１キロと軽油で走る経済的で信頼性の高いクルマでした。
経済性もさることながら、クラウンの持ち味は使い込むほどに信頼感が沸いてくる点と乗り心地の良さです。現在では唯一の国産高級ステーションワゴンとして孤高の存在になりました。細部まで手を抜かずに作られていますので、オーナーになればカタログの装備表ではうかがい知れない良さが味わえると思います。是非、乗り心地の良いステーションワゴンを体験してみてください。

2005/01/30 17:50　[3857756]

ナビの取り付け

エステートに社外ナビの取り付けをしている方や、やり方を知っている方いらっしゃいませんか？どなたか知っている方教えて下さい。ディーラーではかなり付けるのが難しいらしいと言われてしまったのですが。
どうかよろしくお願いします！

2004/07/22 21:22　[3059936]

[スーパーポンタ]

ビートソニックのサウンドアダプターＳＬＡ-43Ｒを使用して、純正のＣＤチェンジャーとカセットが入っている部分が、2ＤＩＮになっているので、そこに本体を入れては？フィニッシュパネル（蓋）は、簡単に外せますよ。

2004/07/22 21:41　[3060012]

スーパーポンタさんこんばんは！早速の返信ありがとうございます。
今日ディーラーで絶対無理ですと言われてしまったのですが、これで安心して買えます。感謝してます。本当にありがとうございました。

2004/07/23 22:07　[3063550]