トヨタ ビスタアルデオ

アルデオの車検費用っていくらくらいが適正（お値打ち）だと思いますか？
交換部品は下記の通りです。
オイル・エレメント交換、冷却水交換、ワイパー前後交換、プラグ4個交換、ATF交換、エアフィルター交換、エアコンエアフィルター交換、ブレーキマスタシリンダ前後交換

2009/01/14 21:19　[8935403]

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私がお付き合いしている田舎のネッツなら重量税や自賠責保険等も含めて16万円前後だと思います。

2009/01/14 21:51　[8935578]

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ありがとうございます。
やっぱりネッツならそれくらいはしますよね。
全部で13万円前後かなと思っていましたが。

2009/01/14 22:53　[8936046]

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＞ブレーキマスタシリンダ前後交換

ブレーキフルード交換では無くブレーキマスタシリンダ交換ですよね？

ブレーキマスタシリンダは部品が2万円近くして交換工賃も含めると2.5〜3万円位
になると思われます。
しかし、ブレーキフルード交換なら数千円となりますので2万円以上安くなります。

2009/01/15 06:42　[8937398]

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ブレーキマスタシリンダって交換しないとどんな不具合となるのでしょうか？
不具合が確認されてから交換してはマズイのでしょうか？

2009/01/29 10:48　[9007293]

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昨日省エネ状況を知らせるインジゲータの”ECO”ランプが点灯しなくなっていました。
エンジンの状況はいついもと変わりはないと思います。
ランプ切れが原因ならよいのですが、他に考えられる原因はありますでしょうか？

2009/01/02 12:58　[8873901]

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ECOランプってアイドルストップ表示灯のこと？
なら、ヒータ効かせるためにアイドルストップしなくなったのでは？

2009/01/02 20:28　[8875543]

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ECOランプが付く時は、瞬間燃費が設定値以上になった時ですよね。
エンジンやインジェクション等の汚れや劣化、タイヤの摩耗、空気不足等が原因じゃないの？

2009/01/05 11:55　[8888598]

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ランプが切れていただけでした。
頻繁に点いたり消えたりするため寿命がきていたようですね。

2009/03/22 22:28　[9289079]

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８月に突然事故に見舞われまして、示談が済み次第マイアルデオともお別れです。
１１年間乗る予定で、最後はシャンパンをかけてやる予定でした。
家族も増えいろんな思い出がいっぱい詰まったいい車でした。
アルデオ良さが分かるの今乗っていらっしゃる方しか分からないでしょう。
街で見かけるとどうしても見入ってしまいます。
全損になっても家族を守ってくれたのは家族も私もこの車に愛情が合ったからでしょう。
ケガがなくてほんとによかった！　
今までいろんな思い出をありがとう！
さようならマイアルデオ！

2008/09/04 23:39　[8301521]

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どんな風に追突されれば全損で且つ全員ケガ一つナシになるんですか？

2008/09/05 01:12　[8302028]

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足回りが逝ったんやないですか

2008/09/05 10:51　[8302990]

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前部を高速で加害車が、かすっただす。
被害者は、何が起こったか判らなかっただす。
メガネが吹っ飛んだだす。同乗者は全員ピンピンだっただす。
ボディは、バンパーを主として、前部だけが無くなっていただす。
自力では動けない状態だっただす。

でも、素人目には修理したら治るように見えただす。
でも、保険屋からは全損でしたとの報告だっただす。
保険屋は３０万円しか　くれなかっただす。
同型の同年代車の中古を、中古販売業者は７０万円で売っていただす。
なんとか治してくれ〜　と言っても、無理っすの一点張りだっただす。
被害者は大損だす。

これ、私の場合　だす。

2008/09/05 13:10　[8303424]

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2000年4月のSV50Gに乗っています。

オーパ以外の車種で流用出来る車高調を知っている方
がいらしたらご教授願います。

2008/06/13 23:24　[7936610]

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ウィキペディアで検索したら、プレミオ・アリオン・ウィッシュ・プリウス・カルディナ・アベシンス・セリカが
車台共有になっているようですので、２０００年当時発売モデルのコロナプレミオ・カルディナ・セリカをあたってみればどうでしょうか？

2008/06/14 14:38　[7938890]

1点

SIどりゃ〜ぶさん　

ご教授有難うございます。
早速探して見ます。

2008/06/14 22:54　[7940682]

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「カローラフィールダーはアッパーマウントまでセットになっているテインやクスコのものなどでしたらぽん付けできます。」とある掲示板に掲載されていましたが、品番などお分かりに方はいらしゃいませんか？

2008/06/15 00:54　[7941367]

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ビスタアルデオＤ−４（３Ｓ−ＦＳ型）エンジンですが、アクセル・オン時に何か引っかかる感じがしたり、アイドリングでも脈打つ感じがしていたのですが、信号で止まって、動き出したけど、前の車の出足が遅いので、やむなくアクセルから足を離した直後にエンジンが止まりました。
エンジンが止まったのでダッシュボードを見るとエンジンオイル欠乏とバッテリーのマークが点灯していました。惰性で左に寄せて車を止め、周囲の人々が手を貸して空き地に押し入れてくださった後、エンジンは再始動でき、自走してディラーへ。
デーラーにてインジェクション関連の洗浄とコンピュータチップの更新が無償でした。
延長されたエンジン保証期間の期限切れ寸前でしたが間に合いました。普段の運転態度は低燃費願望型でエンジンを回さず車を転がすタイプ、前方の信号が赤なら直ちにアクセルペダルから足を離すケチケチドライバーですが、この走り方が良くないみたいです。ガソリンは念のためハイオクとレギューラーを交互に入れてきました。ともかく、このエンジン搭載車両をお持ちの方はhttp://toyota.jp/recall/kaisyu/061101.ht
mlを参照のうえ、印書して、車検ケースに入れておくことをお勧めいたします。

2008/05/03 10:05　[7755673]

1点

聞いた事ない車ですがトヨタ車ですか？
少なくともここにはそんな車に乗ってる人はいないと思います。

2008/05/03 12:08　[7756101]

1点

直噴エンジンでしょう？
普通に使用していてもカーボンが溜まることは周知の事実だと思っていましたが…。省燃費走行をしているのなら尚更です。

>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%
AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E
5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83
%B3

2008/05/03 12:33　[7756183]

2点

これってリコールにはならなかったのですか？

お客様へのお願いに「上記の現象が発生した場合・・・」とありますが、これじゃ乗る度に気が気でないですよね。
発生する前に予防、処置してあげるのがメーカーの責務ではないでしょうか。

これがリコールでなかったとしたら顧客心理を蔑ろにするトヨタの企業姿勢を疑わざるしかありません。

2008/05/03 12:58　[7756262]

2点

直噴＆省燃費走行では症状が出やすい状況だったのでしょうね。
直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいとは聞いていますが、最近（最新）のエンジンでも対策進んでいないのでしょうか？欧州車を中心に直噴エンジン増えていますが？？

2008/05/03 14:20　[7756499]

1点

こうやって少数のユーザーを無視し続けて世界一になったんですね、トヨタは。

2008/05/03 15:04　[7756603]

2点

直噴とカーボンは切っても切れない関係。
購入時に、定期的なメインテナンス「カーボン除去」が必要と、記載または説明すれば買わない人も居た筈。

定期的なメインテナンスをユーザーに押し付けてるのが問題ですね。

当方GDI-Tユーザーです。

2008/05/03 22:40　[7758335]

2点

＞定期的なメインテナンスをユーザーに押し付けてるのが問題ですね。

定期的なメンテナンスはユーザーの責任で行うべきでしょ。

定期的にオイルを交換する、タイヤの空気圧に気を配る、ちょっとおかしな挙動があれば直ディーラーに持ち込んで見てもらう。

全部オーナーの責務だと思いますが。

2008/05/03 23:04　[7758471]

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定期的なメンテナンス。
言葉足らずでしたね。
カーボン除去とスロットルボデー清掃。
↑普通のエンジンではあまり必要なしだと考えますが…
要は直噴特有のメンテナンスの事です。

2008/05/03 23:21　[7758572]

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８年乗ってます。
同様の現象が５年前くらいに出ました。カーボン除去、コンピュータの交換をしてからは全く問題なしです。走行距離が１８万キロを超えた今でも絶好調です。燃費も当初と変わらないし、パワー落ちもなく（もともと大したパワーは無いが）、広い室内で色々使いやすい車ですね。都心に行く機会が多く、どの立体駐車場にも入る車高もいいですね。買い替えたいと思える車が中々出てきませんね。

2008/05/31 10:19　[7877477]

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保証期間が一部延長されているアルデオですが、該当車でも無償修理は症状が出ていない車にはしてくれないんでしょうか？
一般的にはどうなんでしょうか。
正直なところ今は異常なくても将来的にエンスト等が発生する可能性あれば、無償期間内に部品交換をやってほしいとこです。



トヨタに詳細なメールしたところ保障期間の延長という話はこちらからしない限り出ませんでした。
発信元が携帯からかかってきて、エンストなどの不具合の可能性と伝えても保証は「登録より○○年、走行距離が○○年までです」の一点張りでした。
「D4エンジンでエンストなどの症状が発生していて保証期間が延長されているでしょう」と言うと、
「お客様、どちらよりそういった情報を得られたのでしょうか」
などと言ってきたのでややキレぎみになり。
「トヨタのＨＰにしっかりかいてあんじゃねーかボケナスてめーわざとシラきってんのかタコ！」
と言ってしまったんですが、ブチ切れたのはその直後。
「タコ！」を言い終わって1秒もしないうちに
「お客様大変申し訳ありませんでした。ただいま保証期間の延長を確認させていただきましたので、お手数ですが車体番号･･･」
と、さっきまで出し渋っていたことをスラスラとしゃべりだしました。

深追いかもしれませんが、保証についての知識に探りを入れられていたようで不愉快でした。
発信元も携帯だったんですが、最近の会社は置き電話で連絡してこないんですかね。

たぶん症状が出てないと無理だとは思いますが。

2008/02/14 23:18　[7391869]

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http://toyota.jp/recall/

こんな感じですね。

「保証期間延長」については、上のアドレスのページの「その他の情報はこちら」をクリックしてやっと出てきます。
リコール又は改善対策でなければ、ユーザーに連絡しない可能性があるということです。サービスキャンペーンの場合は、連絡又は来店時に知らせる事になっていますので、連絡が来ない可能性もあります。

国が決めた基準をはずれるようなら積極的に直すが、商品改善に関しては積極的には行わないとちらえられてもしょうがないような区分ですね。トヨタのHPのアドレスをのせましたが、この区分はどこのメーカーも一緒です。

マメに情報をチェックしていないと気づきません。消費者が賢くならないとダメなじだいでしょうか。

「保証期間延長」については、基本的には不具合がでてからの対応になると思います。
でもD-4の不具合発生時の対応内容が
「エンジンECUを改善品と交換（無償）するとともに、エンジン吸気系に付着したカーボンを除去させていただきます。」
となっていますので、お近くのディーラーで不安をもっている旨を伝えれば対応してくれそうな気はしますけどね。

2008/02/15 15:35　[7394193]

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ディーラーへ行ってきたんですが、症状が出てからの対応だそうです。
ゴネればやりそうですけど長く付き合いたいのでやめときました。

もう少し期間中様子を見ようと思います。

2008/02/18 21:00　[7412174]

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