トヨタ プレミオ のクチコミ掲示板

乗り出して一週間位ですが、平日は乗りませんので休日乗れるのが楽しみです。
ところで、ブレーキについてですが、よくきくブレーキだと思います。
でも、よくきく分、アクセルワークで車の振動を少なく止めようとしてもずどんとシートから前のめりになる位、衝撃があります。
カローラ以上マークＸ以下の中間の車なのですから、衝撃も少ない方が高級感があっていいと思うのですが、これは普通車では当たり前のことなんでしょうか？

それと、左折するときにブレーキを踏むとスピードががくんと落ちて立ち上がりがおそい感じがしますが、こんなものなのでしょうか？
気に入ってる車だけに他のユーザーの方はどうなのか気になります。

あと、この車はハンドル凄く軽いですね。

2009/11/08 11:00　[10441285]

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ユーザーではないですが、最近乗った車の中ではデミオがそんな感じでした。
最初からガツンと効いちゃうので、そーっと止めるには慣れが必要に感じました。
（普段乗っている車が、奥まで踏んだときに効くセッティングだったので余計にそう感じる部分はあったかもしれませんが）

ブレーキパッドを別なものに交換するだけでも、ずいぶん違ってくると思いますので、次に交換するときにでも検討されてはいかがでしょうか？

>左折するときにブレーキを踏むとスピードががくんと落ちて立ち上がりがおそい感じがしますが、こんなものなのでしょうか？

違っていたら申し訳ないのですが、左折し始めてからブレーキを踏んでいませんか？ そうであれば下記のような運転を心がけることで、立ち上がりがスムーズにいくと思います。

・左折する前の直線でブレーキを終わらせる
・ハンドルを左に切ってる間は、減速・加速もしない程度にアクセルワークで維持。
・ハンドル戻し始めよりやや手前から、緩やかに加速

2009/11/08 11:28　[10441414]

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d-three さん、ご意見ありがとうございます。
ブレーキは一ヶ月点検の時に担当のお店の人と話してみます。

立ち上がりの遅く感じる件ですが、左折の場合は横断歩道とか気をつかうことがあるのでがくんとなるのは別に我慢の範囲内です。
私の場合は左折の直線でブレーキを踏み、横断歩道とかでは十分に他の車以上に時間をかけてゆっくる曲がっているのでそれで立ち上がりが遅いんだと思います。
左折して横断歩道で視界がはっきりして安全だと感じてからアクセル踏むので運転の仕方だと思います。でも、参考になりました。ありがとうございます。

今日、平均燃費が１４キロ台になりました。１００キロほどしか走ってません。
燃費も上々です。

2009/11/08 17:57　[10443081]

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プレミオの購入を検討している者ですが、
エアロについてご存知でしたら教えてください。

ネットで調べたところ、プレミオには社外品含めてフルエアロパーツが
ないと認識しておりますが、姉妹車アリオンのエアロは装着できないのでしょうか？
（特にサイドステップとリアバンパー）

リップスポイラーとグリルはあるようですが、
サイドステップやリアスポイラーがないので
姉妹者アリオンのものでカバーできないものかと考えた次第です。

2009/11/04 23:59　[10423811]

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１０月に改良で燃費がわずかによくなり減税の恩恵にあずかれるようになった表記プレミオの納車が終わりました。
今までが軽自動車に乗っていたものであまりの大きさに運転するときに少しびびってしまいました。幅と前の感覚がつかみにくいですが慣れなんでしょう。
オプションでは５年コートと木目調ステアリングが特に気に入りました。５年コートは非常にすばらしいです。木目調ステアリングも室内の木目調のパネルと相まってバランスがとれてると思います。

燃費はあまり走ってませんがよくて１２キロから普通に走ると８キロ位で５キロというのも表示されました。
クリープ現象がほとんどないみたいなのでブレーキを踏むとがくんとスピードが落ちます。
アクセルワークで燃費向上の運転に心がけたいです。
室内も静かで総じて値段以上のクルマに感じました。

機能が多くて使う機能はあまりないとは思いますが使いこなせている人は凄いですね。
あと、エンジン切ったあとにメーターの下に赤くクルママークにキーの点滅はイモビライザーのマークなんですよね？

そうそう、車両保険も入ったので約６割引でも保険料が７万以上するのは驚きました。
車は買うのは比較的簡単だと言いますが維持するのが大変というのはこういうことなのですね。

2009/11/01 14:48　[10403739]

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Ｈ21年製Ｇタイプです。
どなたかセンターコンソールの分解方法を教えていただけませんか？

2009/10/27 10:48　[10375382]

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こんにちは
この車種では、はっきり分かりかねますが、普通ならオートマレバーのカバーの両脇のネジを
外して、段々とせりあがるようにして分解します。

2009/10/27 11:01　[10375426]

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オーディオ周りの分解方法であれば、以下のサイトの車種別取付け情報で確認してください。
http://www.alpine.co.jp/products_info/#

2009/10/27 11:20　[10375473]

2点

この度、１・５Ｌパッケージを契約したのですが、完全に舞い上がってしまい肝心なことを確かめるのを忘れてしまいました。
ひとつはＣＶＴです。これはプレミオの場合はシフトが凝ってますが要は普通のオートマ車のように運転中「D」にしとけばいいのですか？私はそう思って深く考えてなかったです。

もう一つはサイドブレーキですが、プレミオにはサイドブレーキがないですよね。
この場合は足元のブレーキペダルの足踏み式になるんでしょうか？
サイドブレーキの方が楽なような気もするのですが。

2009/09/22 05:02　[10191892]

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ATと同じように、運転中は「D」で大丈夫ですよ。

パーキングブレーキも仰るとおり、足踏み式になります。

個人的には私も足踏み式よりフロア式（サイドブレーキ）の方が扱いやすいですね。

2009/09/22 05:47　[10191939]

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追記です。

足踏み式パーキングブレーキのメリットは、筋力、腕力のない女性や年配の方でも、しっかりとかけやすい。

また室内を広く取れ、有効に利用出来るというものになります。

2009/09/22 06:11　[10191968]

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バックナムさん、ありがとうございます。
安心いたしました。
ところで質問ついでなのですが、サイドブレーキ、もとい、、、フットブレーキなのですがDにすれば解除されるのでしょうか？もう一度、Dにして踏むと解除されるのでしょうか？
仮に二度踏みすることを忘れた場合、そのままブレーキがかかった状態で発進しようとすると警告灯とか音が鳴るのでしょうか？
同じように駐車するときにフットブレーキをかけなければ警告音はしますでしょうか？
今のっているサイドブレーキの車ではブレーキがかかったまま発進しようとすると警告灯がつきますが、音はなしです。駐車の場合はサイドブレーキを引かなく、エンジン切ってもなにもならないような車なので、進歩について行けません。（笑）

2009/09/22 06:46　[10192017]

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すみません、プレミオユーザーではないので断言は出来ませんが、シフトをDに入れても自動的にパーキングブレーキが解除されることはないと思います。
なぜなら安全上、問題がありますので。

また警告音については判りませんが、今時の車でしたらパーキングブレーキのサインはインパネに表示されるはずです。

不確かなことしか言えず、本当に申し訳ございません。

2009/09/22 07:08　[10192060]

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＞仮に二度踏みすることを忘れた場合、そのままブレーキがかかった状態で発進しようとすると警告灯とか音が鳴るのでしょうか？

パーキングブレーキ未解除走行時警告ブザーが鳴ります。
パーキングブレーキを解除しないまま車を発進させ、車速が約5km/h以上になると警告ブザーが鳴ります。

＞同じように駐車するときにフットブレーキをかけなければ警告音はしますでしょうか？

警告音は鳴りません。

2009/09/22 07:49　[10192157]

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バックナムさん、スーパーアルテッツァさん。
ありがとうございます。
大変よく分かりました。

2009/09/22 08:03　[10192188]

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質問ですが足のパーキングブレーキて
走行中に足がひっかかったりしてもブレーキロックされてしまうんです？

2009/09/22 09:51　[10192541]

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イイヤマださん
私の車はフリードで足のパーキングブレーキですが、
故意に踏まない限り引っかかった程度ではかかりません。
MT車のクラッチの位置にパーキングブレーキがありますので
MT車しか乗ったことがない人がクラッチを踏む間隔で踏んでしまうのではと心配する方もいますが、クラッチを踏む感覚よりも大きく足を上げなければいけないので断言はできませんが実際は間違えて踏んでしまう人はほとんどいないと思います。

2009/09/22 10:03　[10192589]

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そうですか
高速道路では右足しか使わないので左足であぐらかいたりシートに足を乗せたりします
トラック運転手でも多いのでは
シートより下にペダルがあれば踏む危険もありそうな

2009/09/22 17:51　[10194587]

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イイヤマださんこんにちは！
>シートより下にペダルがあれば踏む危険もありそうな
そうですね。確かに左手でサイドブレーキを引くよりは間違いが起きる可能性は高いと思います。ずっとMTに乗った後に乗るとつい間違えてクラッチの位置に足がいってしまったことはあります。
ただ、クラッチと高さが違うので、誤操作はしませんが。
実際そういう事故の事例としてはどうなのか、不思議とそういうデータは見あたらないですよね。
どの車種が事故が多いとかも保険屋さんに聞く以外どこかで調べることができるのでしょうか。

2009/09/23 15:29　[10199826]

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>高速道路では右足しか使わないので左足であぐらかいたりシートに足を乗せたりします

これ釣り？
まだ誰も食いつかないね（笑）

2009/09/24 00:55　[10203297]

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＞高速道路では右足しか使わないので左足であぐらかいたりシートに足を乗せたりします

ヨガの達人ですか？

2009/09/24 20:30　[10206479]

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過去に高速でタイヤロック事故のニュース有りましたが
今はほとんど公表しないですよね
居眠りに関しては公表するが
車の故障に関しても公表してないような

2009/09/24 23:15　[10207759]

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以前はグロリアを乗っていたせいか、何か重量感が無くくらくらする感じで、重量感が無いです。ＦＦでフロントノーズが短いからでしょうか？
形はミニクラウンの感じで気にいっていますし、内装、先進機能が満足していますし長く付き合いたい車ですし、購入していまさらとの御意見が来るとは思いますが、今後購入される方の参考となればと思い、クチコミしました。御意見をお聞かせ下さい。私の運転が荒いのかも知れませんが、ゆっくり運転して楽しみたいですね。

2009/07/10 00:13　[9830820]

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グロリアと比べたら致し方ないかもしれませんね。

以下はプレミオ及びアリオンユーザーによるレポートです。
良かったら参考にしてみて下さい。

プレミオ
http://www.carview.co.jp/userreviews/rev
iewlist.asp?modelid=24&MakeID=1

アリオン
http://www.carview.co.jp/userreviews/rev
iewlist.asp?modelid=4413&MakeID=1

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

2009/07/10 06:45　[9831559]

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何ら問題ありません。世の中に「完璧」など、あるはずもない。

2009/07/10 09:01　[9831838]

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>御意見をお聞かせ下さい。
くらくらする理由でしょうか？
それとも、その解消方法でしょうか？

どちらか分からないので、どちらもコメントしておきます。


グロリアと比べたら
・車が軽くなった
・FRからFFに変わった
・ホイルベースが短くなった
・トレッドが狭くなった
・油圧パワステから、電動パワステになった
・タイヤが細くなった

コレだけ変わっているので、グロリアとの違いが出て当然と言えば当然です。

しかし、一番違うのは、
価格と味付け（車の方向性）でしょう。

グロリアは、一応セダンでも、「走り」のつもりで日産は出しています。
それも、日産の中では高額車です。
それが、プレミオというファミリーセダンになったので、味付けと値段が全然違います。

プレミオと同くらいのサイズでも、
・シビックTypeRとか、
・ゴルフGTIとか、
なら、グロリア以上に安定していたと思います。


で、じゃ何か方法はないのか？というところで考えてみると
・タイヤを変える
　ハンドルの手ごたえが気になるなら、直進性の高いタイヤか、高級なタイヤに変える
　ホイルごと交換して、インチアップ＆幅広タイヤと言う選択肢もあります。
　
・足回りを変える（車高を変えないならショックだけ）
　ふわふわ感がなくなります。

しかし、注意点としては、タイヤ交換だけなら問題ありませんが、インチアップや足回り交換は、フラフラ感の解消との引き換えで、ゴツゴツ感がでるかもしれません

2009/07/10 15:00　[9833044]

1点

試乗して買ったんですか？慣れるのが一番経済的ですよ。

2009/07/10 15:11　[9833070]

1点

＞以前はグロリアを乗っていたせいか、何か重量感が無くくらくらする感じで、重量感が無いです。

これは車重が軽い車なら仕方ないでしょう。

極端な例ですが車重が1t前後の軽やコンパクトカーの足回りを改良しても
車重2ｔ超のレクサスLS600の乗り心地にする事は不可能です。
ドッシリとした乗り心地は車重が大きく影響しますので・・。


しかし、高速域やコーナリング時の安定感を出す事は可能です。
↓のようなスプリング&ショックを交換すれば大きく変わる可能性があります。

http://toyota.jp/premio/dop/package/inde
x.html

勿論、良いことばかりでは無く低速域ではゴツゴツ感が出るでしょう。

車種は異なりますが私の車の車重はプレミオの2Lと大差ありません。
この車の足回りを交換していますが劇的に良化して非常に満足しています。

2009/07/10 18:41　[9833851]

1点

グロリアとプレミオでは、だいぶ車格が違うので、仕方ないのでは・・・

2009/07/10 19:27　[9834061]

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こんばんは。
標準タイヤのスピードレンジがＳ(〜１８０�`)みたいなので、
上のＨ、Ｖ等のタイヤに交換なさってみては如何でしょう。
後、ストラットタワーバー(フロント)を着けてみるとか。
少しはシャキッ！とした感じになるんじゃないでしょうか。

2009/07/11 01:08　[9835950]

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マイ　プレミオ

携帯人間さん、こんばんは＾＾アルファードからプレに乗り換えたニコニコおやじと申します＾＾

さて、携帯人間さんの以前の愛車がグロリアということで、年式やグレード等にもよりますが、プレミオと安定感等を比べるのはチョット酷かも知れませんね。クラウンとグロリアなら十分に比較話は出来ますが・・・

まず足回りへの金のかけかたが、全然違います。まあ、車両価格を比べれば倍以上違うのですから当たり前ですけど・・・
特にグロリアの４独サスに比べて、プレミオのリヤのトーションビームサスはあまりにもショボイですから(汗)　荒れた路面ではバタつくし(特に一名乗車の空荷の状況)、安定感や揺れの収まりも今一ですしね。

しかし、プレミオにだってグロリアに負けないくらいの魅力が沢山ありますよ＾＾燃費が良いのは言うまでも無く、肩肘張らずに気軽に出掛けられるし、５ナンバーにしてはトランクや車内がとても広く(空間スペースのとり方等が巧みで、良く考えられている)、自分が思うにグロリアに比べ実用的だと思います＾＾まだまだ書ききれない位プレミオの魅力はありますが、長くなってしまうので割愛させてください(笑)　それに今のところ特に不満もありませんし＾＾

お互いに永く付き合っていきましょうよ、プレ君と・・・

2009/07/13 21:42　[9850021]

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皆様方有難う御座いました。
確かにグロリアは車体が重く３ナンバー車ですしね。トヨタも日産車は一般的な大衆車セダンが少なく。いきなり高級車となるのと、日産車が欲しかったのですが、内装が同じ作りで、唯一プレミオが眼に入り。いざ納車後に運転した感想をクチコミに入れました。
前のグロリアと比較するのは確かに間違いとはとは思っていました。今回皆様のさまざまな貴重な御意見を見ていますと、確かに１００点は無いですが、間違いではなかったと思います。
本当に有難う御座いました。愛車として長く付き合って行きたいと思います。

2009/07/13 23:10　[9850612]

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