トヨタ サクシード のクチコミ掲示板

サクシード（KP-NLP51V)のディーゼルターボ
に知人から頂いた機械式ブーストメーターを
取り付けしたいのですが。どうしてもホース
の分岐場所がわかりません。どなたかご存知
でしたら教えてもらえないでしょうか？。
よろしくお願いします。

2009/06/24 19:24　[9751564]

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おはようございます。レジネッタさん

基本はエンジンのサージタンクから出ているゴムホースにブースト計に付属している三又を割り込ませればOKです。注意点としてサージタンクから何本かホースが出ているのですが、負圧しか掛からないホースもあります。チェック方法としてブースト計付属のホースを5ｃｍ程カットし　＜サージタンク→5ｃｍのホース→三又→純正ホース＞　と仮に繋ぎアクセルのon.offに合わせて正圧、負圧に針が振れれば間違いありません。あとはホースを室内に引き込み照明用の電源を取れば完了です。

また、ネットで「ディーゼルターボ　ブースト計　取り付け」と入力して検索すればいろいろ出てくると思います。

2009/06/25 08:06　[9754325]

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ちなみにディーゼルエンジンでは負圧は発生しません。サージタンクから出てるホースならどこでもいいかと・・・

私自身はディーゼル車にブースト計を付けたことはありませんが、
おそらくアイドリングでも０以下には下がらないと思いますがそれで正常です。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/brake/0000
15794.html

2009/07/14 22:03　[9855072]

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乗ってみて初めてこの車の良さがわかりました。
●椅子が良い。
長距離座っていても全然疲れないし、お尻も背中も痛くならずにビックリです。このクラスにしては出来過ぎ？
●驚異的な燃費。
街中で１２Ｋは軽く走ってくれます。きっと高速だったら・・・
●すっきりした内装
ゴチャゴチャデザインに凝っていないので、走りに集中出来、視覚的にも良好です。
欲を言えばオートエアコンは欲しいところ
●大きなメーターは視認性最高
タコメーターの無い下品なくらいの大きなメーターなので、余計な気を使わずに走れます。
●矢の様な直進性
高速走行時、ひたすら真っ直ぐ走ります。あたりまえかと思われるでしょうが、このあたりまえの事が出来ていない車が多すぎるのは事実です。以前に乗っていた中古のクラウンなんか、真っ直ぐ走らせるのだけでもかなり気を使う程でしたので・・・
●ライトが明るい
一般的にライトが暗いトヨタ車にしては飛び抜けて明るいです。最近はキセノンバルブが普及してきましたが、コレぐらい明るいと充分でしょう。

私が使っているのはワゴンのモデリスタですので、内装が黒に統一されているせいか、汚れも殆ど目立ちません。街中であまり（全然）同型車を見かけませんので目立つ事請け合いです。
さぁ、あなたもぜひ！
成功への架け橋、サクシードで！

2005/09/28 22:47　[4464071]

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彦六さーん。あんたトヨタの回し者かい？私はサクシードにしようか、プロボックスにすんべえか悩んでおります。あっちは書き込みが多いのに、こっちは人気無いね。これの黒か赤がいいと思ってます。ラジコンの飛行機やヘリを積んで行くんで、荷室の大きいのがいいね。シンプルで気に入ってるんです。ちょこっと、こっちの方がプロボックスより長いしね。でも、悩みは６０近いおっさんに似合うかどうか。。。

2006/02/15 23:23　[4826089]

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昨日私専用で会社から支給されました。
確かに良い車です。窓を閉めて走ると
エンジンの音は殆んど聞こえない位静かです。
ただ一番安いせいかパワーウインドーが付いてない。
今時手で回すなんで…。しかも回すやつも下の方に
あるため回しに難い。クソ〜社長めー自分だけ
レクサス買いやがって

2007/03/04 20:46　[6074870]

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社用者でプロボックスを使用していて気に入り最終的にサクシードワゴンを選択しました。
通勤で市街地から山間部の約１００Ｋｍ往復使用時で約１７ｋｍ/Ｌです。
最近、粗大ゴミを処理施設まで運搬するためにリアシートを倒し、コタツやテーブルを積載しても、まだまだ余裕があるスペースにはビックリしました。
登場して５年が過ぎてはいるが、現行車種の中でも経済性や利用価値の高いクルマと思っている。

2007/10/26 23:11　[6909536]

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　こんにちわ。
私はサクシードのでも、プロボックスのオーナーでもありませんが、この２車種は気になっております。
最初、街中で見たときは、「素晴らしいクルマだ。」と感動しました。
サイズは普通のバンやワゴンと変わらないのに室内空間が、とんでもなく広く、荷物がたくさん積めそうに見えたから。
国産車には、こういうクルマは珍しいですね。

現実には軽に乗っています。
でも、このクルマには軽に通じるものがあるとみています。
サイズの割に手品のように広い室内空間、街中走行重視の設計、低く抑えた価格、低燃費。
飽きのこないデザイン。

以前、ピンクのプロボックスを見たときは感動の嵐でした。

2008/11/27 12:56　[8698143]

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