トヨタ ラクティス のクチコミ掲示板

インチダウンを検討しています。
ネット上からの情報で、185/65Ｒ15　がはまりそうなのですが、インセットやリムサイズで以下の候補で検討しています。
�@185/65Ｒ15　16×5.5Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:40
�A185/65Ｒ15　16×6.0Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:38
�B185/65Ｒ15　16×6.0Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:45

どなたか、知識のある方教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

2009/11/18 22:28　[10497379]

0点

こんばんは。
＞16×5.5Ｊ、16×6.0Ｊ
１５インチですよね。

http://toyota.jp/faq/car/ractis/index.ht
ml
http://toyotires.jp/size/teoplus60.html
http://toyotires.jp/size/grg5.html

オーソドックスなテオプラスを標準タイヤと想定して、ざっと計算してみますと、一番外側に出る�Aの場合で、今より９�_外側に出ますね。
ホイールアーチから糸を垂らして、タイヤ最外側部から１ｃｍ以上間隔が有れば問題無いですね。(多分、１ｃｍ位は有るんじゃないですか)
一番内側に来る�Bは、１４�_内側に来ますね。
チェーン装着時に、それ位のクリアランスは有るでしょうから、行けるんじゃないですかね。
標準タイヤの荷重指数が８２なので、１７５/６５/１５サイズも使えますよ！
タイヤ外径で５�_小径なだけです。(パーセンテージで、僅か０.８％小径)
２.５�_車高が下がるだけです。
２〜３年も乗れば、２〜３�_位はタイヤも擦り減ります。
その状態と変わらないでしょう。

2009/11/19 00:42　[10498359]

0点

微ー痔ー図さん
ありがとうございます！そして、すいません。。
ご指摘の通り、15×5.5Ｊ、16×6.0Ｊの間違いでした。。。
ホイールセットでタイヤを通販で購入しようとしているので、試せないのが難点ですが、
リスクは承知しつつ、皆さんのお知恵を借りながらできるだけ安く買いたいと思っています。
さて、�@�A�Bでは、�@が一番現行に近いとの理解でよいでしょうか？
また、おススメの175/65Ｒ15もいいですね。上記�@〜�Bと同じくらいの価格で買えそうです。
以下、Ａ．〜Ｃ．の候補がありますが、これだとどれが最も良いですか？

　　サイズ インセット P.C.D. HOLE
Ａ．15×5.5 　　40 　　100 　　4
Ｂ．15×6.0 　　38 　　100　　 4
Ｃ．15×6.0　　 43　　 100　　 4

お返事いただけると大変助かります。
よろしくお願いします。

2009/11/20 00:12　[10502834]

0点

こんばんは。
＞ご指摘の通り、15×5.5Ｊ、16×6.0Ｊの間違いでした。。。
１６Ｘ６.０Ｊじゃなくて、１５Ｘ６.０Ｊですよね。

＞�@185/65Ｒ15　16×5.5Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:40
＞�A185/65Ｒ15　16×6.0Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:38
＞�B185/65Ｒ15　16×6.0Ｊ　P.C.D:100mm×4穴　ｵﾌｾｯﾄ:45
１スレ目の、この３種のホイールと、

＞サイズ インセット P.C.D. HOLE
＞Ａ．15×5.5 　　40 　　100 　　4
＞Ｂ．15×6.0 　　38 　　100　　 4
＞Ｃ．15×6.0　　 43　　 100　　 4
２レス目の、この３種は別なんですか？
�@とＡ、�AとＢは同じ(同数値)みたいですが、�BとＣは微妙に違う(オフセット値)みたいなんですけど・・

2009/11/20 00:42　[10502992]

0点

ラクティスのレビューを読みますと、CVTの不満が書かれていました。加速時のもたつきや、停止時の注意点などが見受けられました。1500ccのG/LかSを検討しています。SUPER CVT-iでの普通・安全的な走行の方法はあるのでしょうか。またそのような走行時の燃費は、変化するのでしょうか。家族で使用をしますので、特に停止時の不安現象が心配です。オーナーや詳しい方々のアドバイスをお願いいたします。ほとんど一般道を使い、上り下りが結構あり、スピードやレスポンスにはこだわりませんが坂道はスイスイ登りたいです。ほとんど2名以内の乗車です。

2009/10/02 15:00　[10246694]

0点

お答えします。

ラクティスはマイチェン前のものを職場で一台、プライベートでも以前一台乗っていました。どちらも1500ccです。

たった今も職場で乗りました。

二台とも普段乗りで全く支障ないですし、坂道もスイスイです。

ただなぜか職場のやつはエンジン音がうるさく、すこし伸びがないように思います。

プライベートのはスポーティーグレードだったので、仕様が違うのかとディーラーに尋ねましたが全く変わらないとのこと。

すなわち個体差が大きいのだと思います。

あと一番気になるのはロールが本当に大きい。運転してても酔います。試乗するとわかりますが、かなりアイポイントが高くなるようなドラポジです。視界はいいですが、運転がしやすいとは言えません。

この車は積載性や広さを求める人には良いですが、CVTの出来や走りを考えるならフィットやデミオのがはるかに優秀ですよ。

2009/10/02 15:29　[10246797]

1点

イリアーマーさんありがとうございます。停止時のスーッと前に出るような症状は、許容の範囲なのでしょうか。酔うほどのロールというのが気になります。試乗ができれば確かめてみたいと思います。

2009/10/03 08:47　[10250617]

0点

こんにちは。

停止時にすーっと前に出るようなことは慣れれば気にならないと思います。これも個体差があると思います。

ラクティスのCVTの特性で不快なのは、最初アクセルを踏んでもなかなかスピードが出ず、途中から急に高回転になってブォーンという結構うるさい音がなってスピードが一気に上がることですね。私の経験ではトヨタラクティスと日産キューブはこういったスピードの上がり方、マツダデミオスポルトとフィットRSはもっと自然にスピードが上がっていくという感じがしました。なので私はトヨタの小型車でCVTは買わないことに決めています。

2009/10/03 12:28　[10251504]

0点

こんにちは。

わたしは１．５Ｌ　Ｓパケです。

確かにトヨタのＣＶＴは発展途上で、発進のもたつき等ありますが、
すぐに慣れます。パドルシフト走行はもたつきありませんよ。

停車時の不安？他車と同じでは？

燃費はアクセルの踏み方で相当差がでます。
極力無駄なアクセルを踏まず、惰性を利用して走ると
結構伸びます。
私は渋滞を含む町乗りで１３�`。高速では１７〜１８�`は走ります。

スリープ減少は、他車より逆に弱いような気がしますが？

コンパクトカーとしては、機能てんこ盛りで室内の広い。

ロールが心配であれば、ロアアームバーを装着すれば激減します。

私はいい車だと思います。

■Ｓパケ選定理由：４輪デスクブレーキ

以上、参考になれば幸いです。

2009/10/14 22:33　[10310721]

0点

追記です。

ロールの件ですが、私は現在販売の後期型に乗っています。

前期型は分かりませんが、ロールは普通に走る分には
全然気になりません。
逆に堅さが気になるくらいです・・・許容範囲ですが！
この辺はマイチェンで手を入れたかもしれません。

何れにしても、ディーラーで試乗するかレンタカーで１日乗りまくるかして
納得してから購入した方がいいと思います。
インプレは人それぞれ感じ方が違いますから。

2009/10/15 09:05　[10312401]

0点

ayrton-vさんありがとうございます。乗り心地や燃費など個人差がありますから試乗が一番ですよね。私が停止する時の前進現象にこだわっているのは、父親が運転するからです。７０歳を超えていますので少し心配している次第です。私は、田舎に住んでいますのでラクティスを頻繁に見るわけではありませんのでカタログでしか検討してはいませんが、タイヤサイズやエアバックなど結構装備が充実している点で検討候補にあがっているのです。使い勝手も結構よさそうですし・・。シエンタも如何かと思っています。補助金の２５万円を有効に生かせたらいいなぁと思っています。Ｓの４輪ディスクブレーキは、知りませんでした。貴重なアドバイスを有難うございました。

2009/10/15 22:07　[10315183]

0点

初めまして(__)中古の1･5Lﾊﾟｹを半年位乗ってるのですが、最近たまに信号待ちなどでエンジン？が振動というかﾎﾞﾃﾞｨにｼｮｯｸがあります。
車屋さんも原因がわからずけっこう気になったりしてます。
症状は止まってる時におこり、ｴｱｺﾝ使用時にﾍﾞﾙﾄが鳴くような音がしてるような‥
車に詳しいかたや、同じような症状出た方いますか？走行距離は32000ｷﾛの車ですm(__)m

2009/07/30 23:21　[9931683]

0点

タイヤの消耗が４輪とも外側ばかり減ってしまいます。
タイヤローテーション、タイヤ交換もディーラーでしてもらっていますが
新車時から外側ばかり減っていくのです。
みなさんのラクティスは偏摩耗しないですか？


参考までに1.5Gでノーマルサイズのタイヤ。
現在走行距離は1年4ヶ月で2.3万キロ。
新車時はブリジストン、交換後はグッドイヤーの安いの(それでも一本1.5万もしました･･･）。
いつも荷台に荷物を70キロほど積んで山道を走っています。

2009/07/07 02:12　[9816124]

0点

こんにちは
ボクもよく山道を走ります。
同じように外側が減り、デーラーで4輪アライメントを有償で調べてもらいました。
結果は悪くなかったとのことですが、その後の新しいタイヤは平均して磨耗しています。
一度調べてもらうのもいいでしょう。

2009/07/07 12:13　[9817280]

1点

タイヤのことは、ディーラーよりタイヤ会社がやっているタイヤ舘などに観てもらった方が詳しく教えてくれますよ。
自分も、新車を買ってタイヤが外側だけ減ってきたので観てもらったて、ローテーションしてもらったら、減らなくなりました。
今のタイヤは、グリップがきくようにしているので、タイヤのゴムが柔らかいので、スレ主さんの走り片では、もしかして、しょうがないのかもしれません

2009/07/07 15:08　[9817854]

2点

里いもさん、トアトアさん　ありがとうございました。
一度　近くのタイヤ館でアライメントを見てもらいます。

「車がすれ違うのがやっと」の山道が多いので見通しが悪く
スピードは出ていないのですが　カーブ途中で急ブレーキが多いのかも知れません。
タイヤが偏摩耗しない運転方法についてのアドバイス、
そして　オススメタイヤ（ノーマルサイズ限定）が
あれば教えていただけませんか？
あれこれ追加でスミマセン。

2009/07/07 18:38　[9818447]

0点

車のアライメントが狂っている可能性もありますが、ある意味そんなものという可能性も高いです。

・真っ直ぐ走行している時なんて、タイヤはほとんど減りません。
・馬力のある車で、急加速をすれば、真ん中だけ減らすことも可能です。
・また、空気圧をかなり高めに入れれば、真ん中だけ減る事もありえます。

それくらいでないと、タイヤの真ん中って減りません。

逆に、外側、内側は簡単に減ります。
特に外側は、
・カーブでは遠心力をタイヤが受け止めるため、進行方向に対して横や斜めに力がかかるので、タイヤの外側が減ります。特にFFはハンドルを切った状態で駆動力が伝わるので余計に外側が減ります。

・背の高い車は、カーブでクーペやセダンよりも頭が振られるため、タイヤの外側に重量がかかりやすく上記作用をさらに助長します。

・パワステが付いているので、停車していてもハンドルが切れ、停車してハンドルを切ると、タイヤを路面で削っているのと同じ事になります。しかも、接地面の真ん中を中心に切れますので、外側は削る量が多くなり余計に減ります。



対策としては、
１．カーブ手前で十分に減速し、遠心力を抑える。
　これは当然。
　特に、下りのカーブは、曲がりながらブレーキを踏んでいると、遠心力＋車の重さがタイヤにかかりますので、十分に手前で減速してください。


２．カーブでは出来る限り、ハンドルをゆっくり切ってください。
　カーブの進入時やS字カーブで頭が振られている感じだと、ハンドルを切るスピードが早いということです。

３．カーブを曲がりきってからは、車が真っ直ぐになるまで出来るだけゆっくり加速する
　ハンドルを切った状態では出来る限りアクセルをゆっくり踏むことです。
　ハンドルに、アクセルONの振動が伝わる状態だと踏みすぎです。

４．超低速でもよいので、必ず動いている状態でハンドルを切る。
　車庫入れや、交差点では、とまっている状態でハンドルは切らない
　↑右折の対向待ちしたときは、知らない間にハンドルを切ってからアクセルを踏んでいますよ。


イメージ的には、雪の上を走っているつもりで運転すると車とタイヤにやさしい運転になります。
これだけも、かなりましになると思います。

2009/07/07 19:19　[9818598]

2点

車種ごとのアライメントはタイヤ屋さんにはデータがないでしょう。
買われたデーラーには詳しい管理データがあります。
アライメントとは、キャスター、キャンバー、トーインなどの車種毎のメーカー設定データです。
しかも4輪チェックが必要です。

2009/07/07 21:40　[9819293]

1点

４アラはディーラー以外は信用しない方がいいでしょう。

上記の方も仰ってる通り、タイヤ館等は買い物する所であって

決して車を弄らせる所ではありません。

４アラは非常にデリケートですのでディーラーに行きましょう。

2009/07/07 21:48　[9819353]

2点

ディーラーに持っていっても
トーしか調整してくれないと思いますよ。

2009/07/07 22:34　[9819711]

1点

皆さんスレ主さんの文章よく読みましたか？
スレ主は何度も、ディーラーに行って、タイヤまで交換されているんのにまだ治ってないんです、
それなのに、そのディーラーで治るのですか？
お金を捨ててるみたいですよそのディーラーでもいいですけど、入りずらくないですか？
自分としては、タイヤ会社の方がタイヤことは詳しいと思いますけど！
ハンドルを真っすぐに持っているのに、直進できなかったら、別ですけど

2009/07/07 23:05　[9819959]

1点

こんばんは。
殆んどの車のアライメント値はアライメントテスターの中に入ってます。
(ＭＣでセッティングが変わったのとかも)
ディーラーでも、アライメントは外注とか有りますよ。
アライメントテスターの有る所なら、どちらでも宜しいのではないかと。
今度タイヤ交換する時は、ミニバン用タイヤが良いと思います。

2009/07/07 23:49　[9820336]

1点

まぁ、デーラーである以上、テスターはあると思いますが、人口の少ない町のデーラーでは設備のない所もあるかも知れませんが、持ち込む前に確認されるのがよろしいかと。

2009/07/08 11:05　[9822039]

1点

アライメントテスターがあれば、確かにアライメントの測定は出来るでしょう。
でも、それとアライメント調整できる技術があるかは別の話なんですよ。
ラクティス（というか多くの市販車）にはキャスターとかキャンバーの調整機構は無いんじゃないでしょうか？
整備マニュアルにはアライメントの基準値は載っていても、トー以外は調整方法は載っていないと思います。
マニュアルに載っていない調整をディーラーでやってくれますかね？
ヘタしたらサイドスリップだけ測って「問題ありません」で終わりですよ。
ちゃんと調整したいと思ったら、場数踏んでる人に頼んだほうが良いと思います。
そこらへんを判断するには「キャスターとかキャンバーも調整できますか？」と聞いてみましょう。
「出来ません」という人はディーラーレベル、
「可能な範囲で調整します」という人はかなり技術持ってそうです。
ただ、それなりに料金は掛かりますので・・・
もしディーラーでタダでやってくれるなら一度行ってみても良いかも（結局ディーラーかよ！）

2009/07/08 18:13　[9823507]

1点

el2368さん

タイヤの減り方の話は参考になりました。
そして運転方法など詳しく教えていただいてありがとうございます。
タイヤの偏摩耗以外では「段差にタイヤをとられる」などの症状を感じていないので
まずは運転に気を付けるところから始めたいと思います。


里いもさん、145.0KWさん、にくきゅうちゃんさん、トアトアさん、微ー痔ー図さん

コメント、ありがとうございます。
ディーラーには割と話しやすいので、アライメント調整に関して一度聞いてみます。

タイヤ館はまだ一度も行ったことがないので、ちょっと話しだけって訳には行きませんよね･･･。
しかし次のタイヤ購入時に　お願いするのはアリかなと。
そのときに　セカンドオピニオン的に聞いてみます。


みなさん　本当にありがとうございました。

2009/07/09 19:29　[9828789]

0点

4輪とも減る。
コレはアライメントじゃないですな。左右カーブが多すぎな所にお住まいです。
対策　カーブは通らない。　平地の直線の多いところへ引っ越す。
コレで悩みは解消されることでしょう。

2009/07/22 12:57　[9890714]

0点

genki100さん　コメントありがとうございます。

当方　山の上に住んでいましてつづら折れのカーブは非常に多いです。
ですが　ご近所の方のタイヤの減り方はこれほど酷くないのです。
となると　運転の仕方かなぁ　と思います。

しかし特殊なサイズのタイヤゆえ　タイヤ代が高い。
ちょっとモノのせいに　したくなります。
なんで175なの･･･。

2009/07/24 13:55　[9900423]

0点

高速などでクルーズコントロール使用時はDレンジとマニュアル7速とどちらが燃費的にはよいのでしょうか?

2009/07/04 19:15　[9802546]

0点

アクセルの踏み方によると思います。　その時のタコメーターを確認していただき、エンジンの回転数が少ないほうが燃費は良いと思います。

2009/07/04 21:21　[9803186]

0点

　　　　↑
クルーズコントロールなので、正確には

アクセルの踏み方→アクセルのかかり具合でした。

2009/07/04 21:27　[9803227]

0点

大体相場はいくら位でしょうか?
50万なんて無理かなぁ?

2009/05/27 15:43　[9611368]

0点

カーセンサーでは45万8千円から約150万円になっていました。
ですから条件を問わなければ見つかるかもしれませんね。

中古車の場合、走行距離や年式、状態等で価格が大きく異なります。
カーセンサーの他にもガリバー等、中古車サイトが色々あります。
ご自分で条件に見合うラクティスの中古価格を調べてみてはどうでしょうか。

2009/05/27 16:41　[9611542]

0点

http://gazoo.com/Top/GazooTop.aspx
トヨタの中古車

http://www.carview.co.jp/userreviews/rev
iewlist.asp?modelid=5929&MakeID=1
カービューのユーザーレポート

ＣＶＴが不評なんですが、トヨタ車のため高くてなかなか値が下がらない。
とっとと廃盤になれば・・・（笑）
８０万円（諸費用込み）くらいだと思います。

2009/05/28 00:32　[9614100]

0点