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このページのスレッド一覧（全99スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 短期間でのバッテリー上がり |
0 | 10 | 2012年3月19日 22:15 |
 ハロゲンバルブも変えてみました（カー用品店への「怒」） |
5 | 7 | 2012年3月24日 18:21 |
| ルームランプなどをLEDに交換してみました |
3 | 2 | 2012年1月28日 10:34 |
| ブレイド全般についての質問です。 |
0 | 7 | 2011年6月4日 00:27 |
| 新型エンジン搭載の可能性 |
1 | 1 | 2010年12月29日 13:29 |
| トヨタ・ブレイドの生産中止時期 |
6 | 21 | 2010年12月22日 11:22 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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もうすぐ購入して5年になりますが、2年ほど前からバッテリー上がりが短期間でおきるようになりました。 2年前にオーディオを取り付けましたが、それの原因かはわかりません。
ブレイドは充電制御車です。
オーディオの仕様はメーカーOPナビはオーディオ部を殺してそのまま使用。
助手席ダッシュボードの収納を改造してカロのDEH-P01を取り付け。ウーファーは同じくカロのTS-WX11Aです。すべて経験豊富なショップで取り付けております。
+電源はバッテリーから、アースはボディーにつながっています。
それ以外は容量食うような物はつけていません。
4ヶ月前の日中に走行中、1年使ったバッテリーが突然上がり走行不能になりました。 ちょっと休ませたら始動できたので、発電するようにスモールランプをつけて近くのオートバックスでバッテリー新品に交換しました。(上がったバッテリー、新品バッテリー共にカオス95Dです)
その後ディーラーに行きましたが、故障は見られない。とりあえずオルタネータの部品交換します。と言われ、交換しました。何の部品かは不明。
その後、4ヶ月経った今バッテリーの容量が半分になってました。これはクレームで交換してくれました… 毎日車は1時間程度動かしています。 暗電流は65mAでした。
車も判断できないような充電制御システムの異常なんでしょうか？ 長々と申し訳ありません。
2012/03/19 17:54 [14313962]
0点
すみません、走行中にバッテリー上がりで走行不能とありますが、走行中にバッテリートラブルで動かなくなったりしますかね?
ましてやカオスだと、基本性能高いんでバッテリートラブルとは思いにくいのですが…(^-^;)
他に異常があるように思います(/_;)
2012/03/19 18:14 [14314030] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞2年ほど前から
社外装備品でACCへの配線ミスとかで常時電源取ってるのがいるとか？
おおよその日時が判ってるなら、それ以降に装着したものの配線確認くらいしたら。
2012/03/19 18:24 [14314074]
0点
yamato21さん
カオスを信用していたので、こんなことがおきてびっくりです。 絶対なにかあるのですが、ディーラーは診断機に当てても何も出ないからわからないで終わってしまっています。
CBA-CT9Aさん
もちろん確認してもらっています。 エンジンを切るとオーディオはまったく動作しません。暗電流は65mAくらいです。 ブレイドはエンジンを切って運転席のドアを開けるとヘッドライトはすべてオフになるので、消し忘れもありません。
オーディオ以降電装で改造したものはルームランプバルブ交換だけの簡単なLED化です。
2012/03/19 18:37 [14314134]
0点
クチコミ投稿数：5035件
走行中のバッテリー上がりは、容量を超えて使用した場合と発電不具合の2つが考えられます。
ディーラーで不具合が認められないと言うことですので、後者ではないとすると原因は前者ということになります。
となると、正しい充電制御ができていないため、バッテリーが十分に充電されていないと考えられます。
＞もうすぐ購入して5年になりますが、2年ほど前からバッテリー上がりが短期間でおきるようになりました。 2年前にオーディオを取り付けましたが、それの原因かはわかりません。
原因を特定するために、そのオーディオの電源ケーブルを外して様子をみるか、
＞+電源はバッテリーから、アースはボディーにつながっています。
バッテリーからではなく接続し直してみてください。
あとは、電流センサーを通して接続しないと正しい充電制御ができないです。
アーシングしてませんか？
電流センサーを通さずに。
2012/03/19 18:38 [14314145]
0点
Berry Berryさん
オーディオの配線をはずして確認してみようと思います。
ごめんなさい。DEH-P01と言うオーディオは電流が高いので車両側+配線から配線してしまうと、配線が焼けてしまう恐れがあります。 アースはボディにされています。
半年前にアーシングはやっていました。 しかし、-端子にあるセンサーより前(ボディ側)につなげていました。 効果がなかったのではずしました。
2012/03/19 18:51 [14314209]
0点
走行中にバッテリーが突然上がり走行不能になる事自体異常ですよね。
御察しのとおり、発電された電気が充電されてなく、使うのみになっているんでしょう。
充電制御機能が働いてなく、常に充電を遮断している状態だと思います。
ディーラーも絡め徹底的原因調査が必要ですね。
2012/03/19 21:17 [14314877]
0点
オーディオへの電源をすべて殺したらどうなります？
この先、電気を食いそうな環境だと、梅雨時かな？ ここまで様子見ては？
２年前からの症状が無くなれば・・・オーディオとしか言えないですよね？
オルタは確認済みなんだと思いますが、オーディオとの充放電バランス？ ディーラーでは確認できているのでしょうか？
2012/03/19 21:45 [14315054]
0点
トヨタ車はアース（－側）で消費電流測定を行ってるので＋はバッ直で問題ないです。
純正のメインアースケーブル（バッテリーからボディーにつながる線）のクリーニングしてみる。
効果が薄いようならＰ０１のアースを延長してメインアースケーブルのボディー側と共締めしてみる。
オーディオの使用をＥＣＵが感知して発電量を制御してるならその部分を要改造かな。
たぶん外部オーディオで大量に使用していてもＥＣＵ上ではオーディオ使用してないから発電は最小限となっている可能性大。
純正オーディオＯＮ、ＯＦＦで充電制御がされているかをメーカーに確認するのが一番早いよ。
闇電流値は最近の車相応で問題なし。
多い車で１００ｍＡらしい。
それを超えると異常消費。
そういえば充電制御のトヨタ車（同じく－センサー）でバッ直で８０Ａアンプ×３エンジン掛けてても
発電フルで動かないのでバッテリー上がるから常時ＡＣをＯＮにしないとダメだ。
って言ってる人が居たなぁ。
自分と同じ車だけどＭＣで充電制御付いてコレならＭＣ前買うんだったって嘆いてたよ。
2012/03/19 22:06 [14315186]
0点
充電制御が正しく働いていないような気もしますが、オーディオはバッテリーからの直結結線なんですよね。
＞暗電流は65mAくらいです。
が正しければ、毎日乗られてると言うことからしても、そう簡単にバッテリーが上がることは無いはずです。
やはり、皆さんのおっしゃるようにオーディオがアヤシイですね。
（私もオーディオの電源回路不具合でバッテリーを昇天させた経験があります。）
暗電流の内訳を測定することはできませんか。
2012/03/19 22:15 [14315243]
0点
ヘッドライトのロービームがＨＩＤ（ノーマルのままです）のためか、ハイビームは純正バルブのままでは黄色く感じるので、ハロゲンバルブを交換してみました。（電球関係は少ない費用で、簡単に変えることができてしまうので…。）
ＰＩＡＡの「ノーザンスターホワイト」＝色温度4400Ｋ（ブレイドはＨＢ３＝ＨＢ規格で取付時に付属の赤いＯ（オー）リングを使用）に交換しました。取替えた日は夕方から小雨が降っていたためノーマルバルブに比べれば白さが増したことで少し見えにくくなりましたが、ロービームとの色調感も違和感はなく、後日の晴れた夜には遠方までハッキリ見えて問題はありませんでした。
〈検討点〉
◇ ＨＩＤは点灯してから徐々に青味が薄れてくるので、今回交換した「ノーザンスターホワイト」よりも「アロースターホワイト」＝色温度4250Ｋのほうが、視界全体の色調にはちょうど良かったかも知れません。個人的な印象では、ＨＩＤ点灯間もなくは「ノーザン（4400Ｋ）」、少し経ってからは「アロー（4250Ｋ）」という色合いの感じかな。
◇ ハイビームは、前方や対向の自動車や歩行者・自転車の迷惑になる時は点灯しないので、夜間の走行中でも僅かな時間しか点灯しませんが、この点を考慮して各自の好みや判断で照度や色調を検討するのがよいのかなと思います。視界のことを考えると純正と大きく違わない色温度のものが良いでしょうし、ファッション性重視ならその人の感覚で…。
〈怒り心頭〉
カー用品等の購入は、休日は自宅近くのＹＨ、平日は職場近くのＪと使い分けており、今回は「Ｊ」で購入しました。また、日頃は帰宅が夜遅いので暗闇で作業はできず、購入した日は自宅に帰ってからでも小雨でエンジンルーム内のライト周辺やバルブが濡れてしまってはと思い、たまたま少し早めに退出できたので、「Ｊ」に立ち寄って工賃を払って取付けをお願いしました。が、このことが後悔の始まりになってしまいました。
「Ｊ」の駐車場を出てすぐの裏路地でハイビームにしたところ、左側の光軸がまったく見当たりませんでした。少し走ってショッピングセンターの地下駐車場で壁に照射してみましたが、やっぱり光軸が見当たらないのです。車の前からライトを見たら、両方とも点灯しているので、「おかしいな～」と思いながらエンジンルーム内のライト周辺を懐中電灯で照らして覗きこんだら、バルブが傾いて取付いていたのです。ヘッドライト本体にバルブを取付ける際に、バルブ台座部分の３つのツメをライト本体の組込位置に合せて時計回りに回して取付けるのですが、そのうちの１箇所が所定箇所に入っておらず、傾いた状態で無理やり取付けてあったのです。（「よく取付けたなぁ」と感心してしまうほど無理やりです。）やむを得ず、駐車場でエンジンルームカバーを外し、ライト裏側すぐ傍のパイプやノズルを外したり除けたりして、自分で付替えました。（既に「Ｊ」の閉店時間を過ぎていたし、取付け不具合のままで走るわけにもいかないので…。）
「バルブの交換なんて初歩的な作業なのになんと杜撰な…」、「作業終了時に正常に取付けてあるか確認もしなかったのか？ピットの壁に映る光の状態に違和感も感じなかったのか？」、「作業者だけでなくダブルチェック欄に別店員のサインまでありながら何を見ていたんだ？」、「気が付かずにいたらバルブの熱でライト本体や周辺に変形や故障が出ていたのでは…」、「無理やりな取付けのために予期しない変形や、そのことで後々にライト内への水滴等の浸入がなければよいが…」と考えると、「Ｊ」に対する【怒り】×100、【信頼】×1/1000となってしまいました。（以前から、接客態度や商品説明で「ン？」と感じる店員も数のうちにはおりましたが、今回のことで、その店には関わることすら余計に嫌になって苦情を言いにも行っていませんし、今後は購入目的だけでも絶対に行くつもりはありません。）
「ブレイド」そのものへの書き込みではないので、本サイトの趣旨に沿うものではないかも知れませんが、あまりのことに、つい書き込みをしてしまいました。
<m(_ _)m>
〈教訓〉 自責の念も込めて…
ハロゲンバルブぐらいは、面倒がらずに自分で取り替えよう！
少しでも「ン？」と感じる店に、作業は絶対に頼まない。
2012/02/08 18:16 [14125444]
2点
貴方は車にあたるつもりは無くても、悪マークを付けるとブレイドという車に対して悪をつけたことになる。
工賃を払って作業ミスだと、お怒りになるのは理解できます。
2012/02/08 18:56 [14125610]
0点
感情的に顔アイコンを選んでしまいました。大人げない自分を反省しています。
私自身は車を、自己所有は勿論ですが、家族の車や勤務先の社用車であっても、いつも大切にしてきたつもりですので、「車」でメシを食っている人が、ましてや他人が信頼して「任せた」ことに配慮に欠ける扱いをすることに、憤りを感じてしまいました。
私にとって「ブレイド」は、ジャストフィットの車ですし、これからも大切に乗っていこうと思います。
2012/02/08 19:29 [14125745]
3点
つーか、何で直しちまったんですか？
バルブはそのままにしておいて、ＹＨに翌日見せた方が良かったのでは？
2012/03/21 21:45 [14325467]
0点
ご心配をいただき、ありがとうございます。
「ＹＨ」は購入・取付をした店ではないので、普段から付合いがあっても見てもらうのは気が引けます。また、「Ｊ」（今回の店のことであって、「Ｊ」の全店舗を言っているわけではないです）は当事者であって本来は対応させるべきなのですが、私にとっては信頼ゼロなので、これ以上は車を触らせたくない気持ちです。
この件のあとで、展示会案内もあり点検方々販売店に行くことがあったので事情を話してヘッドライト周辺を見てもらったところ、異常は見当たらずとのことでした。（遅れましたがご報告まで…。）
2012/03/22 14:19 [14328545]
0点
あ、Ｊと書くつもりがＹＨに＾＾；
まあ、うちの妹の時はＡＢでＡＴＦ交換勧められて行った処、抜いただけで入ってなかったという冗談みたいな話がありました。
妹が行きたがらないので、私が言ってドヤしてきましたけど＾＾；
まあ、バルブは自分で変えたがいいですよ＾＾
知人は、5年落ちの車で押さえるバネ折られましたから。
2012/03/22 15:22 [14328738]
0点
カー用品店は「カー用品」販売であって、それ以上を期待しないほうがよいのかなと思うことが時々あります。
ＡＢで思い出しましたが、25年程前にカーオーディオ（当時はカーステレオと言っていたかな）の購入＋取付けで、スピーカーの一つが逆相結線を疑わせるような音像定位だったので結線し直しをお願いしましたが、作業担当者が「そんなことは絶対に無い」と言い張るので私自身がその場で工具を借りて取付部分を見えるようにして指摘してから自分で結線し直し、スピーカー取付工賃分を支払わなかった（店長の謝罪あり）ことがありました。
普段付合いのある別の店（ＹＨ）は、作業が必要なことをお願いした時は、作業前に簡単な工程説明をしてくれますし、作業終了後には工程経過報告と依頼者の目視確認を行っているので、全くノートラブルできています。
勿論、カー用品に限らず客と店との相性はどんな業種にもありますし、相性は客と店のどちらか一方だけに原因があるわけではなく、時には客側に問題があることもあります。しかし、信頼性はその殆どが事業者側の配慮に欠ける作業や態度によるものと思いますし、本当ならばヅラＱさんが仰るように明日にでも言えば良かったのかなと思いました。
2012/03/24 14:39 [14338796]
0点
書込み文章で紛らわしいところがあったので、訂正させてください。
「明日にでも…」のところは、取付けた次の日のことです。以前に書込みをした通り、今更苦情等も言うつもりもありません。（関わりたくないので…。）
2012/03/24 18:21 [14339788]
0点
ブレイド（Ｓパッケージ）のルームランプ等の電球を、ＬＥＤに換えてみました。カー用品店であれば殆どの店に現品が置いてある「カーメイト」のものです。マイナーチェンジ前の「Ｇ」や「マスター」の大型ルームランプでなければ、以下の内容で交換できると思います。
なお、ご自分で作業する方は、クリアレンズ等の取外しの際には慎重かつ丁寧に作業してください。勢いに任せて外したりすると、クリアレンズを破損することがあります。用意するものは、エーモン工業「パネルはずし」（同様品で可）と精密ドライバー「マイナス」です。（ＬＥＤ交換後は、逆の手順作業で戻します。）
※ 交換時の様子を画像で記録しておけば良かったのですが、すっかり忘れてしまいました。文章ではご理解いただき難いかと存じますが、ご一読いただければ幸いです。
【マップランプ】
ポジションランプとして発売されている「ＢＷ１０」を使用しました。ＢＷ１１（ルームランプ、ＰＷ）と同規格で発光色違いだけなので、全く問題はありません。
クリアレンズの手前側に精密ドライバーを入れて隙間が開いたら、パネルはずしで徐々に広げ（手前側のツメから外れる）、フロントガラス側（最もガラス寄りにもツメあり）まで丁寧に外してください。電球を引き抜く時にキツくて外しにくい時は、ゴム手袋などの滑りにくいものを用意して作業すると良いかも…。
【ルームランプ】
「ＢＷ１２」を使用しました。
クリアレンズと枠の隙間に精密ドライバーを入れて開けます。今回のＬＥＤ交換のなかでは、一番簡単な交換です。（ブレイドのルームランプは残光機能ですが、ＬＥＤに交換すると、少し暗くなりかけた後は急に消灯します。）
【バニティランプ】
ライセンス（ナンバープレート）用「ＢＷ１３８」を使用しました。発光方向が、横向き一方向のものが他には見当たらず、交換に適するか不安があったのですが問題なく交換できました。
バニティランプは、運転席側・助手席側ともに同様の取付けがされています。ランプ本体の左側からパネルはずしを入れ、ゆっくり広げると外れます。ソケットとクリアレンズは離すことができるので、ＬＥＤに交換する時はそのほうが楽です。
【ラゲッジルームランプ】
「ＢＷ１４」を使用しました。
クリアレンズの奥側にパネルはずしを入れて、ゆっくり外します。クリアレンズについている黒いカバーを離してから元々の電球を外すのですが、リアドアを開ければ自動的に点灯してしまう（消灯できない）ので、火傷をしないように注意が必要です。
【ライセンスランプ】
「ＢＷ１３９」を使用しました。
交換方法は、ブレイドのマニュアルに載っていますので、その方法に従ってください。（図解されているので、ここで私が説明するよりも解りやすいです。）
カーメイトのＬＥＤルームランプの発光色は、ＷＨ（ホワイト・純白色）、ＰＷ（ピュアホワイト・純白色）、ＣＷ（クールホワイト・青白色）があります。私は、ＣＷの発光色が夜間の車中では思ったほど明るく感じないことと、全体の統一感からＷＨとＰＷのものを選びました。また、高照度のＬＥＤもありますが、車中は本を読んだり書きものをする場所ではないので、今回のもので十分と思っております。
殆どのカー用品店で価格に変わりはないと思いますが、ＬＥＤ球トータルで16,300円かな。（今般の交換したＬＥＤ球は、量販製品のためか特価となっていたものも多く、結局13,000円弱でした。）
長々となりましたが、ご報告まで。
2011/08/23 17:11 [13409495]
2点
過日に投稿した内容に誤りがありましたので、訂正させていただきます。（汗）
マップランプのところで、「…ＢＷ１１（ルームランプ、ＰＷ）と同規格で発光色違いだけなので…」と記述してしまいましたが、ＢＷ１１は「ＣＷ」＝青白色でした。全体を純白色で統一するために「ＢＷ１０」＝ＷＨ（純白色）にした訳ですので、混乱した記述になってしまい、お読みいただいた方には申し訳ありませんでした。
訂正方々お詫びまで。
2011/09/01 18:30 [13445678]
1点
追加報告です。
ルームランプ（センター）に取付けたＬＥＤ（カーメイト・ＢＷ１２、ＬＥＤ素子２個）よりも少し明るいものをと思い、他社のＬＥＤ素子４個のものを購入しました。付け替えようとしましたが、口金がきつくて全く入りませんでした。
改めて今まで取付けていた「ＢＷ１２」と新しく購入したものを外観で比較してみたら、２ミリ前後長さが違いました。（ＢＷ１２が少し短いのです。）もしやと思ってカーメイトのサイトで確認してみたら、ＢＷ１２は「Ｔ８×２９」「Ｔ１０×３１」の両規格でした。
メーカーがカー用品店等に配布している（サイトでの情報でも）適合表では、ブレイドのセンタールームランプの規格は「Ｔ１０×３１」になっているのですが取付けることができず、実際には「Ｔ８×２９」を使用するようです。
ちなみに、残念ながら自分の車に取付けられなかったＬＥＤランプは、家族の車に取付けようと思います。
色々なカー用品が出回っていますが、適合表と実際が整合していないことがあることが今回の件で判ったので、今後は注意したいと思います。
2012/01/28 10:34 [14077477]
0点
初めて書き込みさせて頂きます。
今回車を買い替えるに当たりましてブレイドの中古車を検討しております。
車については文系出身の身の上の為、無学に近い状態です…。
どうかご助力をお願い致します。
最近までアクセラの新車かお買い得なブレイドの中古にするかで心が揺れ動いていたのですが、
ブレイドのスポーティーにチューンされた車種を見つけまして、このブレイドの乗ろう！と思った次第であります。
以下が検討しておりますブレイドの大雑把な性能と価格になります。
＜検討中のブレイド概要＞
・H21年式ブレイド 2.4Ｇ パールホワイト （走行距離21,000㎞・修理歴なし）
・本革シート
・TRDマフラー（デュアル） TRDサスペンション装備
・純正HDDナビ+ETC装備
・コーナーセンサー装備
・価格172万円
この車についての質問になるのですが、幾つかあるため箇条書きにさせていただきます。
①TRDマフラーを装備した場合、どのような弊害が考えられるでしょうか？
②TRDサスペンションの装備で乗り心地はどのような変化になるでしょうか？
③革シートの座り心地、耐久性はどの程度でしょうか？
④遠距離販売店からの購入時の注意点どのようなことがあるでしょうか？
⑤このブレイドの価格は適正でしょうか？
以上が主だった質問になります。
色々自分でも情報収集はしたつもりではありますが、やはりオーナーの皆さまのご意見を是非を聞きたいと思っています。
何卒よろしくお願いします。
2011/06/01 21:39 [13080073]
0点
位置：消音にグラスウールを使っていた場合、車検二回も通せば経年変化で爆音になり易い事。車高を下げたクルマはクルマ止めにタイコがヒットする危険性があります。
似：一般的にカタくゴツゴツした乗り心地になります。段差で車体をコスる危険性も。
産：一般的なシートと大差ないと思います。
市：何かある度その都度ドライブしなくてはならず、店に行くのが面倒。
後：カーセンサーナドの中古車サイトで検索してみてください。
録：個人的にクルマは、フルノーマル、メーカー系販売店、近場がオススメです。
2011/06/01 22:02 [13080211]
0点
ＴＲＤマフラーとＴＲＤサスキット付いてる程度で大げさな。
ＴＲＤマフラーはまあ悪く言えば出口の形が違う純正同等性能品。
弊害は有りません。
ＴＲＤは詰め物はグラスでなくステンウールです。
ＴＲＤサスキットが付いてるので純正よりはマシ（個人差有るけど）。
革シート、使う人の手入れ次第。
まあまず壊れる事はないと思うけど。
必ず買ったら家に近いトヨタ系ディーラーで保証継承手続きを必ずしましょう。
継承手続きしないと補償期間であってもメーカー保証対象外です。
値段は妥当じゃないの。
2011/06/01 22:43 [13080444]
0点
ようつべ騒ぎすぎ
１～２が大袈裟に煽ってる感じだな
TRDのマフラーとサスなんて純正並でそこまで考えなくて良いレベル。
車検3回通しても爆音にはならないよｗ
車体コスルとか・・・ナイナイｗ
それ以外は普通。
2011/06/01 23:39 [13080738]
0点
皆様ありがとうございます。
とても勉強になります。
TRDキット装備なら、ほぼ純正という感覚で乗ることができるんですね。
マフラーについての知識はほとんどなかったので勉強になりました！
古いマフラーの爆音の原因がこういうところにあったとは･･･（汗）
やはりディーラーで整備等の手続を踏むのは重要なのですね。
買った場合はディーラーでの延長保証は必ず受けるようにします。
ご親切にありがとうございます。
もうしばらくの間は返信募集したいと思いますので、よろしくお願いしますm(__)m
2011/06/02 22:47 [13084286]
0点
「修復歴なし」でもピン切りですから。このお店は個人店ですか？ 車の知識が無に近いのなら、ディーラー系が良いと思います。
それと試乗はしてないのですか？ ブレイドはノーマルでも結構乗りごこちは固いですよ。
2011/06/02 23:13 [13084409]
0点
ブレイドは決して固くはないです。固いというより堅い。
信頼できる堅さ。
トーションビームのような融通の利かない固さではなく、
WBらしい追従性のあるしっかり感のある堅さです。
ブレイドはむしろ業界の人の方が受けがいいみたいですね。
やはり見てる人は見てるんだなと思いました。
2011/06/03 09:01 [13085397]
0点
>>マサハルですさん様
取扱店はONIX傘下で数店舗を展開する業者のようです。
遠方故、担当の方には何度も連絡していますが丁寧な応対をして下さっています。
21年式で正規ディーラーで継続して保証を受け継げるということで安心してしまいました。
自分もできればディーラー系がいいとは思うのですが、値段・個性・お得感が大きい車種を探すのは時間がかかりそうですね…。
>>roid様
Cセグメント系列ではアクセラ（20S・15S）、インプレッサ（2.0）、オーリス（1.8）、
ブレイドG（2.4)、ゴルフ（コンフォート）をそれぞれ30分～1日程度試乗しました。
堅い車というのはいい表現ですね。言われてみるとその通りのような気がします。
以下は試乗車の感想ですが載せておきます。あくまで個人的な評価です。
それぞれに理由はありますが書くと長いので略させて頂きます。
・新車購入時の費用対コスト・維持費や試乗インプレッションからの総合評価
アクセラ≧ブレイド＞ゴルフ≧インプレッサ＞＞オーリス
静粛性重視
ゴルフ≧ブレイド＞インプレッサ＞オーリス≧アクセラ
・ハンドリング重視＆操縦感覚
ゴルフ≧アクセラ＞インプレッサ≧ブレイド≧オーリス
・インテリアの質感（費用対コスト面も考慮）
ブレイド＞アクセラ≧ゴルフ＞インプレッサ＞オーリス
・エクステリア
アクセラ＞ブレイド＞＞インプレッサ＞ゴルフ＞オーリス
ハッチバック車が独り暮らしには便利だけど、大衆車イメージが大きすぎるコンパクトカーは嫌。
でも、ワゴン車のような大きな車はどうしても好きにない。
スタイルと質感重視。それでも価格は抑え目にするという基準で車選びをして参りました。
2011/06/04 00:27 [13088412]
0点
この間に1件の返信があります。
返信、有り難うございます。私もブレイドに魅力を感じており、目下、購入資金等の準備中です。生産中止の時期が早ければ、準備を急がなければなりません。有力な情報をお持ちの方、宜しくお願いいたします。
2010/12/12 10:53 [12355413]
0点
それにしても、ブレイドの販売不振の原因は何だったのでしょうか？ブレイドの評価が二分されており、不評も多いことは知っていますが、そうした不評はどの車にもつきものなのではないでしょうか？
2010/12/15 05:04 [12369481]
0点
ホットハッチはいいと思いますが、外見オーリスなので、そちらに流れてるのと
マークＸに流れていると推測されます。
2010/12/15 08:15 [12369731]
0点
2.4Lエンジンやダブルウイッシュボーンの採用などの足回り面の強化は、ブレイド独自の特徴となっていると思うのですが・・・。最近の販売実績の低迷は、批評の多さと相まって、購入に二の足を踏ませる原因となっています。
2010/12/15 08:45 [12369813]
0点
st3639さんがブレイドを選ぼうとしている最大の理由は？
私の場合は車庫が狭く全長4.5m以上になると駐車出来なくなるという事が最大の理由です。
しかし、オーリスやティーダでは物足りないです。
又、アクセラスポーツやインプレッサでも、もう一息・・。
という事でブレイドとRX-8が現在の私の購入候補車です。
＞最近の販売実績の低迷は、批評の多さと相まって、購入に二の足を踏ませる原因となっています。
その辺りは実際に試乗してst3639さんが納得されれば良い事です。
ただ、試乗車が見つかるかどうか・・・。
因みに私が在住する香川にはありませんが、隣の岡山県には試乗車があります。
2010/12/15 18:33 [12371519]
0点
試乗車は↓で、ご確認出来ます。
http://toyota.jp/service/dealer/spt/car-select?mode=car_list_5&clr=1
2010/12/15 18:39 [12371544]
0点
ブレイドの試乗車を販売店から見かけなくなったのは、エコカー（決してエコロジーではないんですがね～）減税が始まった頃からかなと思います。排気量が大きくても、「○○パッケージ、○○バージョン」と銘打って装備を加えて車重を少し重くしてもエコカー減税対象車に化けてしまう不思議な減税において、その対象となるようなグレードをブレイドは揃えなかったため、販売する側からすれば、限られた店舗スペースでは他の減税対象車の展示・販売促進を優先したほうがと考えてのことと思います。（購入時だけの減税、それも毎日運転する私にとっては車の選択を変えてしまうほどの減税とは考えにくいものではありましたが、多くの販売・購入の双方が「減税」を選んだのでしょうね。→減税に拘るより、あまり使わないオプションを徒に追加装備しないほうが、車の買い方としては賢明に思えるのですが…。）
私は、ブレイドを購入した理由として、ハッチバックタイプであること、排気量が自分にとって適当なものであったこと、余計な装備等の加減で徒にグレードを多くしていないのが好ましく思えたこと、実際にＭＣ前のものではあったが運転した時の印象が良かったこと、加えてＭＣ後のグレードで手頃な価格設定に丁度スポーティな印象のモデル（Ｓパッケージ）があったことです。
オーバー２Ｌのハッチバックは、国内メーカーを見回してもモデル数は少なく、メーカー側も販売数を見込めるとは考えていないのかも知れません。売れている車がＭＣした途端に低調になることもありますし、人気車種だったのに何時の間にか他モデルと統廃合ということもよくあります。
車選びは「運転する」者自身が心地よく車と付き合えるかが大切なのではと思いますし、好きな」人が大切に乗れば、それ自体が車の価値を高めることになると思います。「好きになってしまえば、アバタもエクボ」ですよ。少し排気量のある、車格の大きくない車をお探しの方には、私はお勧めします。新車販売実績も低調で、色々な噂があるのでしょうが、私はステキな車だと思いますよ。
2010/12/15 20:29 [12371947]
3点
自分はむしろ生産中止になって欲しいです。
もちろんダメとかいう理由ではなく、希少性がさらに増すからです（笑）
信号待ちで何台も同じ車が止まってる、どこ行っても必ず見かける車よりは
たま～にしか見かけない車の方が自分は好きですね。
2010/12/19 01:39 [12388012]
0点
きらりSUさん。私も同感です。来年早々に、レクサスCT200Hが販売されるようですが、同じコンパクトハッチでも、あちらはハイブリッドの1.8L。ブレイドとは動力性能で大きく異なり、見劣りするように思われます。きらりSUさんは、ブレイドをお持ちのことと思いますが、乗り心地など教えていただければ幸いです。
2010/12/19 06:50 [12388479]
0点
割り込み失礼します。
ブレイド２．４Ｌを検討している４０代です。
私も生産中止時期については気になっており、アンテナをはっております。
現在の車が調子悪くなってきましたので、来年春ごろには買い替えようと思っています。
st3639さんのお住まいが分かりませんが、私の場合、近くに試乗車がなかったのでこちらで↓試乗しました。
http://www.megaweb.gr.jp/FloorGuide/RideOne/
但しこちらは３．５Ｌしかなく、敷地内のコースをゆっくり回るくらいで、スピードは出せませんが、高い買い物ですので是非、試乗はお勧めします。
2010/12/19 08:32 [12388711]
0点
2.4LのFF車を試乗してみました。ほんの短い時間でしたが、トルクフルな走りに感動しました。高速での乗り心地はどうなのでしょうか？それから、できれば、4WDの走りについても教えてください。
2010/12/19 09:20 [12388850]
0点
＞st3639さん
レクサスのハイブリッドはそうなんですよね。いまいち動力性能の魅力に欠けるというか何と言うか。
自分はマスターGなんですが乗り心地はスポーツカーみたいに硬くゴツゴツした感じはなくて、
かと言ってふわふわ感でもなく、ま、一般的なトヨタ車と同じ感じですかね。（表現が難しい･･･（苦笑））
意外に運転席に座ると車高が高い感じがするのがびっくりしました。
2.4はエンジンが中国製やエンストのリコールやオイルの異常消費などで
あまり良い印象がなかったので自分はパスしました。
燃費や維持費を優先なら2.4でしょうかね。
3.5でもそこら辺の高級車やスポーツカーに比べたら維持費なんてかわいいもんかもしれません。
ちなみにマスターの試乗インプレがありましたので載せておきますね。
http://www.jdm-option.com/archives/trialride/07_11/master.html
2010/12/19 14:16 [12389890]
0点
きらりSUさん、有り難うございます。
＞2.4はエンジンが中国製やエンストのリコールやオイルの異常消費などで
＞あまり良い印象がなかったので自分はパスしました。
2.4Lエンジンの不具合について、トヨタ側での対応はなされていないのでしょうか？放置されたままだとすれば、大問題のような気がしますが･･･。
2010/12/21 06:12 [12397937]
0点
生産中止時期の話題から逸れてしまいますが、2.4Ｌエンジンの不具合の件もご心配の様子なので、私が知り得ていることでお役に立てれば…。
2.4Ｌエンジン（２ＡＺ－ＦＥ）のエンスト等の情報の件ですが、平成19年３月にトヨタが公表した件かと思います。平成12年２月～15年12月に製造された、エスティマ、アルファード、イプサム、ハリアー、クルーガーに搭載された「２ＡＺ－ＦＥ」エンジンで、アイドリングや登坂を多用する条件で繰返し使用することで、アイドルスピードコントロールバルブにカーボンが徐々に堆積することで動きが悪くなり、停車時や停車直前にアクセルを離した際にエンストすることがあり、その対策として「補償期間延長」を「５年または10万㎞以内」から「９年以内」にしたことを指しているのではないでしょうか。よって、ブレイドは未だ製造・販売されている時期ではないので、上記の件には該当しないかと思います。（もしも、その後に公表されたものでブレイドに該当する件があったら、スミマセン。また、トヨタのサイトでリコールや補償期間延期の情報を閲覧すると、人気車種や高級車でも意外なほどにありますよ。（機械であっても、完全無欠なものは殆どないわけですから、隠蔽しないことのほうを積極的に評価すれば良いと思います。）
また、エンジンが「中国製」であることをご心配の方もいますが、責任性の高い製造・検査体制が確立されていれば、生産工場の国・地域が国外であっても、私は特段問題になることではないと考えております。自動車に限らず、過去に重要な不具合の隠蔽で問題になったメーカー等がありましたが、その殆どの隠蔽等を決したのは日本国内に籍を置く本社であることを考えると、製造工場が「どの国」にあることよりも、企業体質自体が問題の本質になると思います。
個人的意見ですが、私自身は自動車に対して、不具合が出れば直せばいい、動き始めた時から摩耗・消耗が始まるのは当たり前、寿命の長短は乗る側の配慮で相当に左右されると常々考えているものですから…。
2010/12/21 19:17 [12400087]
2点
2.4の2AZはオイルの異常消費は残念ながら解決してなさそうですね。
ネット上で検索すると最悪の場合オーバーホールやエンジン載せ替えってのもちらほら目にしましたが、
こちらのブレイドの掲示板にもオイル異常消費で警告灯が点灯したとのスレッドがありましたので、
自分は不安を抱えて乗るのは嫌なのでパスしました。
ま、3.5の方が興味あったのも理由ですけどね（笑）
2010/12/21 21:11 [12400589]
1点
納車3年と半年が経ち、もうすぐ5万キロになります。
当初は5000キロ走るとオイルが半分なくなっていたり、高回転(6000ぐらい)にするとマフラーから白煙があがったりしました。
その後知り合いにエンジンコンピューターの交換をやっている事を聞き、ディーラーに聞いたところ自己申告で対策品と無償交換すると言われました。
交換後は1万キロオイル無交換してみましたが、オイルが極端に燃焼しなくなりました。 今の時代は制御でどうにかなってしまうもんなんですね。
後期型は特に問題ないと思いますよ。
3万キロのときにアイドリングストップしてしまい、スロットルボデーは無償交換しましたが…
2010/12/22 11:22 [12402966]
0点
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