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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
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| ヴァンガード 2007年モデル | 79件 |  |
| ヴァンガード（モデル指定なし） | 3668件 | |
このページのスレッド一覧（全412スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ★★ 優秀なS-VSC & TRC ★★ |
5 | 7 | 2012年2月4日 16:26 |
 明日ヴァンガードの試乗、見積もりをします |
0 | 2 | 2012年1月21日 17:23 |
ヴァンガードブラック、洗車について |
1 | 4 | 2012年1月19日 21:29 |
| アクセル+ブレーキペダルのパーツ |
0 | 1 | 2012年1月12日 09:40 |
| 購入しました |
0 | 4 | 2012年1月10日 21:21 |
| 故障診断コネクター |
1 | 2 | 2011年12月30日 19:29 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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１月２３日夜、関東が大雪に見舞われました。小生、東京都調布市で仕事を終えて、立川に人を送って多摩市に戻る時でした。FR車が平坦路でもスタックし始めている中、スイスイ走行できました。トヨタの S-VSC & TRC 装着車は初めてでしたが、かなり優秀ですね。作動している事も気が付かないくらい、本当に、安全に、安心して走れました。上り坂で、GT-Rがハザード出しながら時速２㎞でタイヤ空転・ちょっとドリドリしている脇を、４０㎞でぶち抜きました（笑）
翌朝、残雪の中、ちょっとした上り坂でFRは停止している状態でもスイスイ走行。遅刻せずに出勤できました。タイヤのグリップの限界は上がるはずないですが、限界まで達する時間を確実に遅らせてくれます。
240SS FWD ですが、技術の進歩には驚きました。
ABSは雪道には弱いので、試しませんでした。きっと、ここも進歩しているのかな？
（私は、雪道３回ブレーキ派です）
2012/01/24 08:33 [14061374]
0点
srrrrさん ＞作動している事も気が付かないくらい
それ、S-VSCは作動してないよ。
350S乗りだけど、以前車のいないゲレンデ駐車場でちょっと
速度出して遊んでみたことあるけど、S-VSCに関してはなかなか
作動しないなという印象。タイヤにもよるだろうけど。
2012/01/26 07:08 [14069372]
1点
皆様、様々な意見有難う御座います。走行中に、オレンジのランプが頻繁に点滅していましたので、作動はしていました。もしかするとＴＲＣだけかもしれないですね。
コーナーであえてサイドブレーキを引いて、リアのグリップをなくしても、比較的容易にグリップを回復して、横滑りも収まっていました。
試しにS-VSCを切ってみたところ、発進時や強くアクセルを踏んだ時、確かに前輪が空転しましたし、リアがブレークした時のアクセルコントロール量・カウンターの量が明らかに多くなりました。
まあ、もちろん万能ではないでしょうが、突然の路面状況が悪いところに出くわしても、確実に運転手をアシストしてくれるという事を評価したいのです。
ご意見歓迎です。
2012/01/26 12:26 [14070041]
0点
andre02さん 俺のヴァンはほとんど電子制御が介入することはないよ かと言ってリアが振られることもないし。
もしそんな頻繁にVSCが作動してるならタイヤの性能悪くないですか？
VSCが働くと慌ただしく音がなるのでTRCだと思いますが、周りの安全のため空気あつなどチェックして下さいね
2012/01/26 17:59 [14070965]
0点
スレ主さん，みなさん こんばんは。
長文で失礼します。
皆さんの書き込みのように、（Ｓ－ＶＳＣとＴＲＣの表示ランプは共用なので，どちらが作動したか
は，表示だけでは区別できず）ブザーの音で区別します。
詳細には，
①ＴＲＣのみ作動時は表示ランプの点滅のみで，
②Ｓ－ＶＳＣ作動時は、表示ランプの点滅に加え、断続ブザー音（１秒くらいの短い間に，
ピピピピピピと６～７回程度の割と小さめの断続音）がすることで区別できます。
Ｓ－ＶＳＣは，「ハンドルの切れ角から予測した想定上の走行ライン」を走行したと仮定した場合の
「仮定上の車体の回転角速度（目標ヨーレート）」と「現実に起きている車体の回転角速度（ヨーレ
ートセンサで取得した数値）」との間にズレが生じたとき，すなわち，前輪か後輪の一方が他方より
多めにスライドしはじめたときに作動するとされています。
アンダーステア時でも作動しますが，一般的には加重の少ないリア側のテールスライド（オーバー
ステア時）での作動が多いと思います。
スレ主さんは，リアのブレーク（オーバーステア時）についても言及されていますし，（標準のＨＴ
クラスのマッド＆スノータイヤだとすれば）圧雪路レベルでも作動していた可能性がありますが，
小さな断続的なブザー音に気づきましたでしょうか？
皆さんがおっしゃるように，この車のＳ－ＶＳＣ作動はかなり少ない状況で，
私は北海道在住で，毎日，雪道を通勤で使っていますが，作動するのは週に１～２回程度で，圧雪路
レベルで作動したことは殆ど無く，アイスバーンでも，完全に凍った状態で（表面に細かな凹凸の
ある）通常のアイスバーンではなかなか作動せず，圧雪路が磨かれて鏡面化した路面や，ブラック
アイスバーン、氷の表面の薄皮１枚分が溶けかけたようなレベルの高いアイスバーンではじめて作動
するといった状況です（タイヤはもちろんスタッドレスです）。
これは，おそらく，リアサスがかなり粘るセッティングになっていることや，ヨー慣性のバランス
がよいこと（ゆえに限界付近での挙動が穏やかであることでタイヤの摩擦円を急激にはみ出すこと
があまりないこと）に起因していると考えられるのですが，
これを裏付けるお話しとして（タイヤのグリップ限界～流れ出してからの操縦安定性については，
ダートコースでのテスト結果が参考になると思います），
例えば，ＬＥＴＳ ＧＯ ４ＷＤ誌（２００８年４月号）でのダートトラックのテストで，並み居る
ハイパワー車（ヴァン以外の車種の殆どは最もハイパワーのエンジン搭載車）の中、２４０Ｓ
（しかも７人乗り）のヴァンガードが最速タイムをマークしており（３５０Ｓであれば、他車との
差はさらに広がっていたことでしょう），
その際のコメントでも「ＶＳＣオフで試しても、挙動はナチュラルで唐突な動きが無く、オーバー
ステアが出てもコントローラブルで、軽いカウンターを当てるだけで挙動を乱すことなく安定した
ドライビングが可能だった」との評価でした。
車種 ラップタイム（秒）
------------------------------------------------------------------------------------------
①ヴァンガード240Ｓ・7人乗り （2.4Ｌ，170馬力，1620kg） ５７．４５
②フォレスターＸＴ （2Ｌターボ，230馬力，1500kg） ５８．７４
③アウトランダー・7人乗り （3ＬV6，220馬力，1670kg） ５９．７０
④デュアリス （2Ｌ，137馬力，1480kg） ６０．６１
⑤ＣＸ７ （2.3Ｌターボ，238馬力，1740kg） ６２．６８
（全て４ＷＤ車です）
このように、素の車体性能として挙動変化が少なく安定しているので、Ｓ－ＶＳＣが介入する必要性
があるような（リアブレーク等の）状態になかなか至らず、それゆえなかなか作動しないという印象
につながってくるのだと思われます。
もちろん、どの車も操縦安定性に問題はなく、各車ごとの特性・個性が楽しく紹介されていました
が，操縦安定性の面では、ヴァンはこの中では特に優秀だったというお話しです。意外と知られて
いないようですので，この車の優れた性能の一端を示す情報としてＵＰしました。
ところで，
スレ主さんの車はＦＷＤとのことですが，（車体のヨー慣性やリアの接地性は同様のため）車の挙動
としては４ＷＤモデルと基本的には同様の挙動を示すと思われますので、
「リアの安定性が高く，限界付近での挙動も安定しており，その上，ＳＶＳＣやＴＲＣで多少のミス
があってもカバーしてくれるので安心」という点では，全く同感です。
私も、安定性が高く、今まで遠く感じた冬道の長距離の移動でも、疲労が少ない（距離が近くなっ
た）と感じており、家族からも「もう着いたの？」といわれるほどで、重宝しています。
スレ主さんも今回の降雪で性能を十分確認できたことと思いますので，（性能の高さはあくまで保険
と考えて）今後は無理をしないようにして，お互い大切に乗っていきましょう。
2012/01/29 17:51 [14083325]
2点
皆様、ご意見有難う御座います。ezo-momonga さん、遅くなりましたが、丁寧な解説有難う御座います。
昔ラリーやダートラをやっていましたので、ついつい茶目っ気を出して車の限界を試してしまいました。今度は、安全なダートなどで、定常円旋回でも試してみたいと思います。
比較にはなりませんが、全車はイプサム2ＷＤ。240Ｓでした。ロールが割と少な目、硬めのサスペンションが気に入っておりましたが、ヴァンガードのサスペンションは柔らか目ですよね。限界は逆に高いのですが、ロール剛性が低いというか、車高が高いせいか、試乗のとき、ちょっとしたワインディングで運転していても酔いそうになりました。
この時は225/65R17タイヤの240Ｓでした。どうも気に入らずイライラしていたら、235/55R18タイヤの240Ｓ Ｓパッケージを用意してくれました。そうしたら、驚くほど乗り心地が硬めになり、購入を決めました。通常のインチアップ以上のタイヤのゴツゴツ感を感じました。もしかしたら、バネ定数や、スタビライザーが違うんでしょうかね？
いずれにしても、Ｓパッケージ、お気に入りです。
2012/02/04 16:26 [14107024]
0点
焼き肉大好き！さん 値引き交渉を考えていらっしゃるなら、カローラ系列とトヨペット系列の競合を忘れずに行って下さい。
都市部ならば購入可能地域に同じ系列でも他会社が存在しますので、ネットで下調べをしてから来店した方が効率的ですよ。
傾向としてはカローラ系列の方がより良い条件を出す事が多いですね。
2012/01/21 17:23 [14050014]
0点
自動車 > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル
2011年10月、ヴァンガード240Sパッケージのブラック(新車)を購入しました。
全般的に不満はなく大満足です。
但し、現在新潟に住んでおり、高速を走ると融雪剤でボディーが白くなること、ブラックのため特に汚れが目立つことが気になってきます。
何か良いコーティング、コーティングをやってもらえる業者さん、冬場のメンテナンス方法など、車の外観をきれいに保つ方法がありましたら是非お教えください！
よろしくお願いいたします！
2012/01/14 01:36 [14019690] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以前他車ですが、黒に乗っていたので・・・。
コーティングはやっておいた方が、洗車のときには楽です。
ガラスコーティングがおすすめかなぁ・・・。ただ、それなりの
費用はかかってしまいます。業者は色々調べてみてください。
ただ、何よりも、洗車をこまめにするのが一番です。どんな良い
コーティングをしても、必ず汚れます。
2012/01/14 19:45 [14022470]
0点
乳蛙さん コーティングは汚れを落としやすくするもので、そういう意味ではコーティングをしておいたほうが楽だと思います。
ただ、傷など擦り傷に関してはほとんど効果がないのでここは雪国ではある程度はしょうがないと思います。
雪下ろしや雪道走行など傷は避けられないと思います。
できれば、専門店にコーティングを依頼して毎年春先にはメンテナンスしてもらい必要があれば磨きを入れるという方法がいいと思います。
とくに融雪剤に関してはこの溶けた水が付いて乾燥すると非常に厄介になり、状況ではコンパウンドなどで磨かないと落ちない状況も出てきます。
そうならないよう、洗車傷は基本的に無視してこまめに洗うこと、必要であれば春先の雪がなくなってから磨きに出すことですね。
私が秋田に住んでいたときも、友人には冬は適当でもいいからこまめに洗って、傷等のリセットは5月ごろに行うということを毎年やっている人間がいました。
2012/01/14 19:57 [14022533]
0点
フォトンベルトさん そうですね。融雪剤は車の敵ですから、こまめに洗車した方がいいですよ。拭き取り時に注意すれば、傷は最小限ですみます。そして、春になったら超鏡面仕上げをして、親水性quartzガラスコーティングをお薦めします。表面硬度９Ｈで傷にも強く、１０年経過しても新車(ノーマル)以上の艶を維持出来ます。
2012/01/14 22:10 [14023069]
0点
焼き肉大好き！さん スレ主さんと同じトヨタ＜２０２＞です。
居住区も同じようなところなので、融雪剤の白く浮き出るあの汚れに悩ませれています。
購入時にディーラーでQMIグラスコーティングを施していますが、スリ傷などには効果はありませんが塗装面の保護という意味では良いかなと思えます。
トヨタ＜２０２＞は非常にデリケートな塗装なので、何れにせよ何かしらのコーティングは必衰ですね。
小生の冬場のメンテのコツは、逆にあまり洗車しない事にしています。
洗車をすればするほど小傷が増えます。
とはいうものの、ボディを腐食させてしまう塩カリは非常に厄介な代物ですから、洗車せずにはいられませんよね。
小生は洗車というよりも庭で高圧洗浄機を使って、週一で塩カリ除去のみとしています。
2012/01/19 21:29 [14042579]
1点
ai3riさん 少し大きめのペダルカバーを付けてはどうですか？
量販店で売っていますよ。
例えば、こういう物です。
http://www.napolex.co.jp/product/lonza/pedal.html
2012/01/12 09:40 [14012688]
0点
年始早々に購入しました。
240S Sパッケージ 7人乗り 2WDです。
後付け品としては、
・バイザー
・フロアマット
・リアバンパーステップガード
・ボディガラスコート
・ナビ（エクリプスAVN-Z01）
・バックカメラ（エクリプス）
・ETC（Panasonic）
・希望ナンバー
以上を追加しました。
総額から39万円引いて頂きました。
ただ、見積上表に出ない部分で更に値引きして頂きました。
・本来なら必要なバックカメラ取付料金
・ディーラーオプション3種取付料金
・ETCセットアップ料
結局42万円程度の値引きでしょうか。
特段、オプションも付けていないのに、頑張って頂いたと個人的には満足しています。
納期は2月上旬です。
※補足
社外品のナビの値段は当然オートバックスより安くして頂きました。
下取りは最初に中古車屋さんで査定して頂いてから、ディーラーで査定。
あまりにも価格差があるので、ネット買取査定で競合させました。
結果、ディーラー査定より20万円高く売れました。
2012/01/10 19:39 [14006130]
0点
購入経緯
12/18 ディーラーへカタログを貰いに行く。
セールススタッフが手いっぱいだったみたいで、課長職が対応
12/25 再訪問、見積依頼、値引きなしの見積書、口頭で25万円の値引き。
内容は車両本体、バイザー、リヤバンパーステップガードのみ。
オーディオレスナビなし。
01/03 中古車店で下取り車の査定。35万円の査定。
01/04 ディーラーで値引き交渉。
大阪のネット販売業者の価格を伝え、ネット購入に抵抗がない旨を連絡。
価格で競合できるか交渉。
極力頑張るが、一存では値引きできないとの回答。（時間稼ぎ？）
次回妻と来訪時には、本気の価格提示を依頼。
1発勝負で決める旨を連絡。
また、下取り車の査定依頼。25万円の価格提示。
中古車店での査定価格を伝えると、もう一度考えますとの回答。
（何を考えるんだか？）
01/04 査定額に不信感が出たのでネット査定に申し込み。
01/05 自動的に買取店3社に連絡が配信されたみたいで、電話がかかってきて
01/07に出張査定したいとの申し出。
意図的に査定の時間を30分ずつすらし、競合させることにする。
01/07AM 出張査定来訪。40万円スタートで交渉開始。
もう一社が42万円、もう一社が43万円。
態度保留にしたら、再度電話がかかってきて、
買取額は45万円まで上昇し、これ以上を他社が出したらギブアップと
言われたので、妥結。
01/07PM ディーラー再訪問
下取りなしの旨伝える。
価格提示はネット価格にほぼ合わせた値引き回答。
（34万円引き）
01/07 以前購入したことなある車やさんに、電話で相談。
ネット価格、ディーラーの回答を正直に伝える。
＋αの条件提示は出せるとの回答。
01/08 自動車やさんへ。
既に自動車注文書が作成してあり、値引きを記入するのみになっていた。
下取り価格を言ったら、相場からしたらよい線だとのことで、納得。
以前購入した時も親切で、信用できるお店なので、契約しました。
【総括】
ネットである程度調べれば、平均値引きや下取り車両の相場はわかります。
百戦錬磨のセールスマン相手に下手な交渉するよりは、価格を正直に言って、
先ず、対応の可否を探っていくのが賢明かと思います。
あとで、追加のオプション等で、細かい値引きを交渉するのが良いかと思います。
また、本体値引きと、下取り価格は切り離して考えた方が、結果的に得だと思います。
大したオプションも付けてないのに、
42万円程度の値引きでしたので、私個人的には大満足です。
2月後半から3月ならもっと値引きは拡大するかもしれませんが、
納期は2月中旬なので、減税、（決まればですが）補助金も貰えます。
来年の自動車税も半額になるので、時期的には良かったと思っています。
2012/01/10 20:27 [14006336]
0点
【後日談】
余分ですが後日談です。
01/09にディーラーから電話がありました。
べつの会社で42万円引きが出たとの旨伝えました。
（まだ、契約したとは伝えていません）
根ほり葉ほり、どこの会社か聞かれましたが、
地元の自動車やさんとしかいいませんでした。
しばらく無言の後、上長と相談しますと電話を切られました。
1時間後、電話があり、価格対抗できないとの回答。
（42万円引きは、嘘かひっかけと判断されたのかな）
わかりました、他で購入しますと回答しました。
その後、電話は一度もかかってこないので、
やっぱり値引きとしてはMAXに近かったのか、
冷やかしと判断されてしまったのかは定かではありません。
2012/01/10 20:36 [14006378]
0点
ご契約おめでとうございます。
ところで、1月8日に￥420,000引きで契約した後
1月9日にかかってきた電話で、仮にうちは￥450,000値引きします、と返事が来ていたらどうするつもりだったのでしょう？
ちょっと気になりました。
2012/01/10 21:08 [14006570]
0点
多分、悔しい思いをしたでしょうが、
ディーラーでは下取り価格や、小出しの値引き
（交渉とはそういうものですが・・・）など、
あまり良い印象ではなかったので、十分です。
購入したところでは、値引き以外にも、ナンバーフレームも、
純正は高くて樹脂メッキ品ですが、同じくらいの値段で、
ステンレス製のものを付けてくれたり、私にとって細かい気配りを
してくれるお店ですので満足しています。
持ち込みのタワーバー、アーシングキットもも工賃なしで取付納車してくれます。
ディーラーでは拒否されましたので、3万円程度の価格差なら、
気持ち良く購入できたので、許容範囲ですが、5万円なら大きく凹んだと思います。
2012/01/10 21:21 [14006634]
0点
来年早々に納車です
テクトムの燃費マネジャーをつけたいと思いますが、故障診断コネクターは、どこにあるのでしょうか、
引き出し方を教えてください
2011/12/30 18:48 [13959833] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
↓が参考になるでしょう。
http://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/vanguard/note/searchunit.aspx?kw=OBD
つまり、運転席足元右側辺りです。
2011/12/30 19:00 [13959870]
1点
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