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| カローラ ルミオン 2007年モデル | 1件 |  |
| カローラ ルミオン（モデル指定なし） | 827件 | |
このページのスレッド一覧（全131スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 また ルミオンを 買いました。 |
2 | 3 | 2012年4月2日 23:50 |
 メーカー純正バックカメラ |
0 | 0 | 2012年2月12日 22:57 |
| On B 特別仕様車の販売期限 |
0 | 3 | 2012年3月29日 00:43 |
| ご意見お聞かせください。 |
8 | 20 | 2012年3月29日 00:12 |
| オーディオのAUX端子について |
1 | 0 | 2011年10月30日 15:32 |
| 1.8S ON B |
1 | 0 | 2011年9月27日 13:23 |
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ルミオン1500CC G 黒 ２年前に 購入しましたが ４月に 又 ルミオンに 乗り換えます。
同じ車種の乗り換えは 初めてですが 100％自分の気に入った物って 無いと思います。
価格・燃費・内装・外観 など 用は いかに不満足の少ない物にするか ということだと
思います。 ルミオンは２年乗って 欠点も結構ありますが それも個性だと・・・。
燃費は 悪いですが 静か・車内が広い・1500CC大衆車としては そこそこ内装も豪華・
高速での安定性もいい・・！ 最近ルミオンに 乗っている方が増えているようですしネ。
2012/03/29 00:36 [14361631]
0点
2年前の投稿も含めて
ルミオンの気に入りようがうかがえます。
ところで、今回買い換えに至った経緯などありますか？
わずか２年で・・・って思わなくもないので。
2012/03/29 06:28 [14362200]
2点
↑たしかに、初回車検時ならまだ分かりますが。何故でしょう？
ルミオンいいですよね。
センターコンソール(膝が当たる)の出っ張りをなくして、フロントベンチシートにした方がキャラに合ってるかなと思っています。そこが唯一の不満。
リアも快適です。
2012/03/29 19:00 [14364323] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２年で買い替えたのは １度相手の信号無視でぶつけられてしまった エコカー減税が変更になる
事故車だけれど 今なら まだ 下取り価格がある ということで 予定外の出費でしたが
カーナビは現車からの 乗せ換えに なりますが １０５万での 買い替えです。
2012/04/02 23:50 [14384665]
0点
先日、メーカー純正ナビ＆カメラ装備のルミオン１．８Ｓを納車したのですが、
ナビは元々持っていたサイバーナビを付けたいとゆうことで納車時にはナビ取り外してもらったのですが、その際にバックカメラのハーネスを変換して再利用しようと思っていたのですが、その車両側バックカメラのハーネスが見当たらないのです。
４ピンのメスコネクタやと思うのですが、ないのです。
取り外された際に更に上流側でとられたのでしょうか？（バックドアにはカメラ、配線ともに生きております。）
もしカメラとナビの間にコネクタ接続部があるとしたらどこにありますでしょうか？
2012/02/12 22:57 [14145922]
0点
表題の件ですが、On B はいつまで購入する事が出来るのでしょうか？
事前に決まっているんでしょうか、それとも人気の有る無し等で変わってくるのでしょうか？
購入希望時期としては2013年の3月頃を予定しているのですが、その頃には既に販売終了していないでしょうか？
また近々マイナーチェンジの予定等はありますでしょうか？
色々質問してしまいすみません、よろしくお願いします。
2012/02/10 13:48 [14133686]
0点
ルミオンの マイナーチェンジは 今のところ有りません。 先日ディラーで営業の方が言ってました。 フィールダー は有るようです ５月頃に。
2012/03/29 00:43 [14361665]
0点
はじめまして！tomorrow1103と申します。
tomoとでも呼んでいただければ幸いです。
以後、お見知りおき頂ければ光栄です。
本題に入ります。
実は、近々車を購入しようと思いまして
第一候補は『ルミオン』なのですが、『フィールダー』も機能面やデザイン面なども考えて良いなと思っております。
それでですが、両車種のメリット＆デメリット(価格、燃費性能、機能性など)について、もしよろしかったらご意見をいただけないでしょうか。
どんな意見でもよろしいので、おねがいいたします。ｍ(_ _)ｍ
2011/12/11 12:44 [13878061]
0点
tomoさん こんにちは。
燃費、取り回し、積載を考慮するとフィールダーかなと思います。
燃費は1.5LでFFの比較ならカタログ値は以下の通りでフィールダーの圧勝です。
・フィールダー：20.0km/L
・ルミオン：16.6km/L
取り回しについては、先ず車幅が以下のように大きく異なります。
・フィールダー：1695mm
・ルミオン：1760mm
この65mmの差は結構大きいと考えます。
最小回転半径もフィールダーの方が10cm小さいので、車幅が狭い事と相まって取り回しは楽です。
荷室はルミオンでも一般的な使用においては十分な広さが確保されています。
ただ、フィールダーの方がワゴンですので当然ながら荷室が広く、荷物を多く積載する事が出来ます。
外観では無難なフィールダーと個性的なルミオンと言えるかもしれません。
又、ルミオンの斜め後方の視界は多少悪めですので、注意が必要です。
何れにしても先ずは両車を試乗してみて下さい。
カタログでは分らない点が見えてくる場合もありますので・・・。
2011/12/11 13:18 [13878180]
1点
＞＞スーパーアルテッツァ様
なるほど。
確かに、フィールダーはワゴンですもんね。荷室も広いですよね。
でも、ルミオンの方が車体は短く小さく感じるのに、燃費がフィールダーよりも悪いのは意外です。ルミオンは車幅があるからでしょうか。
的確な比較データと、貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ
来週末あたりにでも、ディーラーに足を運んでみます！
2011/12/11 14:12 [13878371]
0点
ルミオンの方が燃費が悪い一因は、以下のように車重の違いです。
ルミオン：1270kg
フィールダー：1200kg
この車重の違いで、フィールダーの方が軽快感があるかもしれません。
この辺りも試乗で合わせてご確認下さい。
2011/12/11 14:36 [13878449]
1点
＞＞スーパーアルテッツァ様
わざわざありがとうございます。
ルミオンの燃費が悪い一因には、車重にあったんですね。
こちらも参考にさせていただきます。
何度もありがとうございました！ｍ(_ _)ｍ
2011/12/11 15:02 [13878527]
0点
ルミオン悪くはないと思いますが、個人的にどうしても気に入らないのがインパネ、センター部分の無意味な出っ張り。
膝がガンガン当たります…。
フラットなインパネにしてくれた方が足元に余裕が出来るしサイドへの移動もしやすいのに残念。
走りについては乗ったことないので分かりません。
ひとつ前の型のフィールダー1500ccは何度も運転したことあります。
運転しやすさ、燃費、高速でのスピードの乗り、安定感…などなど。
普通に使う分には大変素晴らしい車だったので、ここはさらに進化した現行フィールダーに一票。
2011/12/11 15:22 [13878591]
1点
全長×全幅×全高
ルミオン 4,210×1,760×1,630
フィルダー 4,420×1,695×1,480
ルミオンのほうが重いですし
車幅と全高があるということは
前面投影面積が大きいということで
燃費に影響があるのかもしれませんね。
デザイン的に問題はないということなら
維持費を考えればフィルダーかな。
まぁもちろん車選びはそれだけではありませんが。
価格などが気になるのであれば
まずは見積もりを取ってみてはいかがでしょうか？
後は、買う買わないは別にして
ウイングロード（まだ売ってますよね？）や
フィットシャトルなどと競合させてみたらいいと思います。
カローラの側からすると、売れていないウイングロードは相手にしてません、といわれるかもしれませんし
ホンダの側からすると、最新モデルと末期モデルを同じにしないでください、といわれるかもしれないけど
それでも、価格の目安は持っていたほうがいいと思うので
見積もりだけは取ったほうがいいと思います。
2011/12/11 15:31 [13878625]
1点
欲しい車がルミオンならそれにしましょうょ。
フィールダーはカローラのバンであります。キムタクが宣伝しているというもののカローラバンであります。
実用ならフィールダーですし、取り回しもフィールダーでしょうけどバンです。
それに比してルミオンはカローラを名乗っているもののカローラセダンとは骨格の異なるオリジナルな車です。キュービックなデザインがおしゃれです。
ルミオンのネガディブな面を言うならＡピラーが立っていることとドライバーのポジションが中央よりであるため取り回しが悪い点でしょうか。
いかにもサイオンブランドらしくシートの幅もアメ車っぽく広いですし、ゆったり乗るには面白いクルマでしょうね。
まあ、わたしがどちらかと聞かれれば８０点主義の実用的なフィルダーにするでしょうけど・・・。
2011/12/11 15:40 [13878654]
1点
2つの車のカタログ燃費の違いは重量区分が違うからでしょ。
車両重量と空力も確かに燃費に影響するけどメダル持ちが2人とも重量区分に一切触れないのは知識不足だと思いますが。
2011/12/11 18:02 [13879243]
1点
車両重量区分で言えば
フィルダーは1,016〜1,265kgの区分に属し、基準燃費は16.0km/L
省エネ基準達成率 125％
ルミオンは1,266〜1,515の区分に属し、基準燃費は13.0km/L
省エネ基準達成率 約￥128％
これだけみるとルミオンのほうがいいわけですが
結局、燃費基準に対して、どれだけ達成しているかだけの基準なので
どっちが省エネ車かといわれたら
やはり、フィルダーということになりますよね。
そういう意味で、重量区分に触れるのは意味がないと思うわけです。
これが、1,520kgを超えるか超えないか、という基準であれば
重量税も異なるわけですから
その辺の違いは重視するかもしれませんが・・・
http://www.mlit.go.jp/common/000037035.pdf#search='重量区分'
↑
ちなみに、上のサイトでは、ルミオンの省エネ基準達成率は120％となっています。
コピペは、'重量区分'というところまで行ってください。
2011/12/11 20:11 [13879800]
1点
それとフィールダーの方が燃費が良いのは事実なんですよね。
フィールダーは以下のように燃費を改善しています。
・フルモデルチェンジ（2006年10月）：18.0km/L
・一部改良（2009年10月）：18.4km/L
・一部改良（2010年4月）：20.0km/L
これに対してルミオンは
・2007年10月登場：16.2km/L
・マイナーチェンジ（2009年12月）：16.6km/L
ルミオンはフィールダーが2010年4月に実施した燃費改良を行っていないので・・・。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_023.html?P=FL
2011/12/11 20:21 [13879859]
1点
＞みなみだよさん
フィールダーは1250kg、対してルミオンは1500kgの負荷が掛かった上で1015モードの燃費計測が行われています。
この事実があるにも関わらずカタログ燃費を比較する上で重量区分に触れる必要は無いとお考えなのですね。
＞スーパーアルテッツァさん
先に仰られた空力と重量差以外にもこんなロジックがあったんですね！私も初めて知りました！
これだけではレスの意味が無いのでtomoさんへ。
ルミオンとフィールダーなら同じカローラ店ですしゆっくりと試乗をしてみるといいよ。
その際には駐車場での車の止めやすさ、乗り降りのしやすさも考慮に入れてみてください。
ルミオンは車内が広い分車の幅があるので狭い路地・ファミレスの駐車場なんかは苦手。
フィールダーは安くて広くて燃費もいいんだけど来年の夏くらいにはフルモデルチェンジしちゃうみたい。
だから今買っても半年くらいで旧型になっちゃうね。
他の方も仰られて居ますがルミオンはアメリカでも売られていて、
いわゆるアメリカンサイズのコンパクトカーで面白い車だと思いますヨ。
2011/12/11 23:46 [13881041]
0点
＞＞サントリーニ様
膝がガンガン当たるのは、気持ちの良いものではないですよね。
やっぱり、試乗してみないと分からないことがたくさんあることを改めて実感いたしました。
貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございました！ｍ(_ _)ｍ
2011/12/12 00:27 [13881237]
0点
＞＞32N1WHITE様
あのキュービックなデザインが好きで惚れたんです！
それに中も広いのが個人的にはとても魅力的で…
しかし、実用性ではやはりフィールダーですよね。
それを踏まえて、もう一度良く考えて見ます！
貴重なご意見とても感謝いたします。
ありがとうございました！ｍ(_ _)ｍ
2011/12/12 00:41 [13881276]
0点
＞＞みなみだよ様
詳細で的確なデータと、貴重なご意見ありがとうございます！
ウィングロードも、フィットシャトルも実は候補に入っているので、試乗がてら見積もりを出して貰って競合してみたいと思います。
それと、両方の燃費を比較してみるとやはりフィールダーの方が省エネ車になるんですね。
もっと良く双方について考えて見ます！
たびたび返信頂いたにも関らず、返信できなくてすみませんでした。
ありがとうございましたｍ(_ _)ｍ
2011/12/12 00:57 [13881315]
0点
＞＞スーパーアルテッツァ様
なるほど。
フィールダーで行った燃費改良を行っていないがために少々ルミオンの方が燃費性能が劣るんですね。
これからルミオンの燃費改良を行うとも考えにくそうなので、もう一度良く考えてみることにいたします。
何度も貴重なご意見を頂けて光栄です！
ありがとうございました！ｍ(_ _)ｍ
2011/12/12 01:04 [13881332]
0点
＞＞くくるりんぐ様
たびたびご意見を下さったにも関らず、返信できなくてすみませんでした。
そうですよね。
同じカローラですから、試乗に行った際に乗り比べてみることにします！
それと、フィールダーが来年の夏にフルモデルチェンジするなんて知りませんでした。
私の調査不足をお許しください。
それも踏まえて、フィールダーの方も前向きに検討してみたいと思います。
丁寧にまとめてくださって、ありがとうございましたｍ(_ _)ｍ
2011/12/12 01:12 [13881358]
0点
＞みなみだよさん
フィットの13Gが1015モードで24.5km/L JC08で20.6km/L
13Lは1015モードで22.0km/L、JC08で20.6km/L
厳しい基準と言われるJC08で全く差が無いのにも関わらず、1015モードで2.5km/Lもの差がどうして出るのか説明できます？
そして実際に1割もの燃費差が出るとお考えですか？
2011/12/12 15:31 [13883068]
0点
フィールダー ５月頃に マイナーチェンジ？モデルチェンジ？ するようですョ？？
ディーラーで 言ってました？？
２年前に ルミオン 買いましたが ４月に 又 ルミオンに 乗り換えます。
2012/03/29 00:12 [14361507]
0点
自動車 > トヨタ > カローラ ルミオン 2007年モデル
1.8系に標準装備のCD・AM/FMレシーバーを他のトヨタ車に装着しております。ここにipod等をステレオミニプラグで接続しようと思い、同車系に標準装備のAUXのコネクタを取り寄せたのですが、そもそもレシーバーの入力切替「DISC/AUX」を押しても変化がないことに気づきました。（AUXのコネクタはレシーバーとは、まだ未接続です）
どのようにすれば「DISC/AUX」が機能するのか教えて頂けませんでしょうか。
なお、「CDチェンジャーがつながっている」とレシーバーに認識させる下記の製品を、チェンジャー用のコネクタと思われる背面12ピン端子に接続しましたが変化ありませんでした。
http://www.ratocsystems.com/products/subpage/rexcifty.html
2011/10/30 15:32 [13698816]
1点
TOYOTA 50周年記念の1.8S ON Bを購入しました。（ダークバイオレットマイカメタリック）
装備はエアロツアラーに近いですが、フォグランプはオプションなのが残念。（もちろん付けたよ）
スマートキーとイモビがセットになってて、カギ派な私はイモビも諦めました・・・（イモビが付いてても盗まれる時は盗まれるし、後付でリモコンスターター＆セキュリティを入れます）
乗ってみた感想は、特別装備の合成レザーのシートがちょっと硬い座り心地、使っている内によれれば良くなるのかな？
1.8のエンジンにはちょっとボディが重いので出だしのトルク感が乏しいが、走り出してしまえば十分な力のあるエンジンです。（スポーツカーじゃないしね）
足のセッティングが硬く突き上げが多いので、舗装の悪い道は運転が辛いですが、カーブを曲がる時にロールが少ないので連続カーブがある道などではフラフラしない安心感があります。
左右と後方視認が悪いと言われますが、着座位置が高めで少し見下ろす位なので十分な視界がありますよ。
左のサイドミラーについているサブミラー？ あれこそ邪魔者以外の何者でもないな。
あそこに死角を作っちゃ駄目でしょう？ サブミラーも見難くて役に立たないし。
少し高め？ の車高なので、あと３〜４cm位落としても駐車場のタイヤ止めには当たらないと思うので、RS☆RのTi2000だっけ？ 辺りで決めたいね。
パワステの設定をもう少しだけ重くして欲しかったな〜 ハリアーほどフラフラした感じはないが路面からのキックバックを多く感じます。 （BMW位に重くしてもOKだった）
ブレーキはコントローラブルで踏み込みの調整幅があってグッドだと思う。
ガツガツと効くのではないが、スポーツカーじゃないんだからOKOKです。
荷室が広くて釣りをする私には使い勝手が良いです。
気づいた事をずらずら並べまして、こんな感じのレポになりましたが、とても良い車だと思いますよ。
参考にして下さいね〜
2011/09/27 13:23 [13553975]
1点
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