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ホンダ アコード ユーロRのコンテンツ
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| 内容・タイトル | 参考になった数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アコード ツアラー |
1 | 2 | 2008年5月11日 23:35 |
| 外付けカーナビ |
0 | 3 | 2008年3月19日 20:54 |
| 納車待ち |
0 | 4 | 2008年6月26日 11:12 |
 ２回目の車検通しました♪ |
1 | 3 | 2008年6月16日 23:44 |
| いきなり不具合 |
0 | 3 | 2008年3月8日 21:50 |
| ＣＬ７ ファーストインプレッション |
1 | 3 | 2008年3月8日 09:39 |
| ホイールの流用 |
1 | 2 | 2008年4月4日 23:41 |
| 初のＮＡ、ホンダ。質問です。 |
2 | 4 | 2008年2月20日 00:20 |
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アコード ツアラー
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|---|---|---|---|
ベストカーでの情報ですが。。。
2.4Lツアラー
全長 4,740*全幅 1,840*全高 1,470mm
最高出力 200PS
最大ﾄﾙｸ 23.7kg
VSA標準装備
2008年12月発売
予想価格 250万円
個人的な予想ですが、車両本体価格＋カーナビ＋諸費用で、、、
320万円程度だと思います。
非常に興味がある車ですが、でかくて高いっ！が第一印象です。
2008/05/11 22:40 [7795510]
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1人
＞でかくて高いっ！が第一印象です。
トヨタみたいに余裕があるなら別ですが、ホンダもマツダも、新車販売台数の伸びない日本国内の需要に特化した、国内専用モデルは減らす方向でしょう。
軸足はむしろ北米や欧州に置いて開発した上で、国内で多少なりとも売れて、開発費回収にちょっとでも貢献すればいいかな？程度の重要性しかありません。
法人税法上からも、ホンダやマツダ辺りは北米を本社として、バッサリ国内市場を切り捨てた方が業績は上がると思いますよ。
ま、そう思っていても、日本で生まれ育ってしまった以上、不満は多々ありつつも捨てきれないんですけどね。
2008/05/11 23:35 [7795892]
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外付けカーナビ
カーナビの設置箇所に関して、ご相談があります。
外付けナビをダッシュボードに設置してもらう方向で動いています。（車検時にモニターを外さないとダメとのうわさを聞いていますが、本当でしょうか？）
ＭＴシフトそばのボード内に設置してもらうことも可能に思われます。
ナビはソニーＸＹＺです。
（ちなみに、モニターの脱着はレバー一つでOKで簡単です。）
外付けナビを設置されている方、よろしければインプレを聞かせてください。
2008/03/17 22:39 [7547935]
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ぼくはレガシイですが、センターコンソールの上に楽ナビをオンダッシュしています。
オンダッシュに規制がかかるという噂は、去年の中ごろにききました。
オンダッシュにすると助手席側のエアバックが開いたときにナビも一緒に飛んできて危ないからだと想像します。
去年リヤシートベルトの装着が義務づけられたところをみるとオンダッシュのナビも同じ道を辿るのも予想できます。
もし、オンダッシュに法的規制が投入されたらワンタッチ装着で車検は免れても事故ったときの保険屋の対応はことなるでしょうね。
最近、気になりつつありますね。
2008/03/17 23:59 [7548531]
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＞車検時にモニターを外さないとダメとのうわさを聞いていますが、本当でしょうか？
現状では規定された視界が確保できていれば通りますよ。
自分も先週オンダッシュナビを付けたままディーラーの車検をパスしました。
＞助手席側のエアバックが開いたときにナビも一緒に飛んできて危ないからだと想像します。
取付位置が車体の中心で、エアバッグの展開位置より前方であれば、エアバッグの干渉は受けることはまずありません。
お上が規制の対象としているのはオンダッシュに取り付けたときの視界の確保の問題です。
http://www.navi.go.jp/release/20041025-1
.pdf
歩行者・自転車の安全のためというのは確かに正論なのですが、法的規制を建前として、アフターマーケットではなくメーカー純正ナビを買わせる為に自動車業界からの圧力があったというのが本音でしょうね。
2008/03/18 01:22 [7548935]
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XYZ88は1DINアダプターにて対応のようで、
選択の余地がないみたい。
MT脇の2DINスペースを使うのかな。
それでも仕方ないか。
アコード純正ナビのいいところは、格納場所だなきっと。
2008/03/19 20:54 [7556335]
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納車待ち
皆様のお仲間に入れさせてもらうことになりました。
念願のホワイトのユーロＲです。
モデルチェンジも近いようで、新車での購入に制限がでてきているみたいですね。
欲しかった人はいまが買い時！
3月末に納車される予定なのですが、任意保険のほう悩んでいます。
皆様はどのような条件で加入されていますか？
私は30歳以上対象、車両180万（免責5万円）、対人対物無制限にて加入を考えています。
新たに車両購入となると等級が7等級からとのことで、月々10000円程度になるみたいです。
（車両クラスは4と聞きました。）
しかし、追加加入に対しては同じ等級が適応されないなんて・・・。少し不満でした。
皆様もこの程度はお支払いされていますか？
2008/03/17 22:29 [7547879]
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御購入おめでとうございます！
モデルチェンジも気になるところではありますが、
現状のモデルの落ち着き感がいいですよね。
追加という事は車両買い替えでなく、
新規にもう１台購入されたのですね。
その場合は同じ等級にはならないでしょうが、
他の車をお持ちなら少しは優遇があると思いますよ。
年間距離、限定等の割引は確認されましたか？
いくらターボ車より燃費がよくても、今の原油高を考えると
保険で￥10,000は痛いですよね。
あまり高いようであれば、現在の保険会社でなく
他の保険会社も検討されてはどうでしょう？
参照出来るＨＰを確認しておりません。
（役に立てなく、すみません）
ここのスレを見て、勧誘があるかもしれませんね。
2008/03/18 00:51 [7548816]
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若い人、スポーツ車は大変ですよね。
私も昔、ＣＲ－Ｘで高くて辛い思いをしました。
ＪＡ共済、全労済などの共済の保険にすれば一般保険会社より安く同等の保証が得られます。事故の時の対応が悪いとか、立場が弱いなどと言う噂を聞きますが、以前当て逃げされた際の対応は一般保険会社と変わりませんでしたよ。
大事故の場合はどうなのか少々不安ですが、一般生保も損保会社もいろいろと経営に問題を抱えている昨今ですから、かえって経営が健全な共済の方がまともだったりして･･･。想像の話で対応などまで詳細はわかりませんが、保証契約さえキチンと把握しておけば世の中の常識の範囲で処理できるはずです。
2008/03/19 17:54 [7555570]
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相場はこんなものかもしれませんね。
皆様は車両金額はいくらにされています。
こちらの金額が保険料へのウエイトが高そうです。
最低170万円からとのことです。
個人的には50万円程度で十分なのですが。
2008/03/19 20:58 [7556358]
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だいぶ遅くなってしまいました。
私は２４Ｓですが、限度１４０万に対して１２０万設定しています。
高速利用が少なく街中での使用がほとんどなので、
今度の更新では７０万位に下げようかと思っております。
＞個人的には50万円程度で十分なのですが。
ご自分が必要だと考える金額設定をすればよいのですから、
その通りだと思います。
ただし、不慮の事故時の必要額を確認しておく事は大切かと。
2008/06/26 11:12 [7991436]
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２回目の車検通しました♪
このモデルが発売された翌年の３月に購入しました。
あまり乗れず、走行距離はまだ2万km弱です。
HIDに不具合があり、ディーラーに行ったところ、
無料交換してくれましたが（マモル君に入っていた）、
買い替えを強く勧めれました。
状態がよいし、人気車種なので150万ぐらいで売れるとの
ことでした。ちなみに色は白です・・・。
今年秋に、新型アコードが出るので、次の車検では
買い替えも検討ですね～。写真を見せてもらいましたが
次のアコードはワゴンのリアビューがかなり改善されている
感じです。ユーロR＋スダッドレスでスノーボードに行って
雪山を上れなかった経験があるので(FFはだめですね)、
次回は４WDのワゴンにしようかなと思ってますが、
今のアコードはワゴンはとにかく、リアビューがダサイですね。
その点ユーロRはサイドビューがちょっとよくないですが、
インチアップ＋ローダウン＋つらいちで、そこは改善すると
思います。
ちなみに、夏タイヤの私のユーロRは
・テインの車高調整 ・ボルクレーシングの軽量アルミ
・RE01の18インチ で、つらいちです。
でも、微妙に前輪がはみ出しているので車検は×かな。
加速などは◎ですが、乗り心地RE01の18インチなので×です。
車検を通すとき（冬タイヤ）は、
・純正のアルミ ・ブリザック17インチです。
もう今年はスノボに行かないから、夏タイヤに変える
予定です。いろいろ試しているので、何か質問ある方は
返信してください。皆さんの参考になるようであればです。
とにかくインチアップ＋ローダウンしないと、現行ユーロＲは
スタイルがよくならないというのは、一致した意見のようですね。
2008/03/15 13:29 [7535892]
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車種は異なりますが私も昨年11月に2回目の車検を通しました。
走行距離も26000kmですからよく似ていますね。
足回りはタナベの車高調で最低地上高90mmに調整、タイヤ&ホイールはワークの18インチとSP9000です。
因みに私は当分の間アルテッツァに乗りますよ。
しかし、うら若き乙女のshidewaraさんがローダウンのユーロRに乗っているなんて一寸カッコいいですね！
2008/03/15 14:06 [7535991]
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先日２回目の車検をコバックで通しました。
ディーラーで延長保証付で通そうと思ったら
クラッチの滑りは対象外であったり、
クラッチ踏んだときのギィーギィー音が出る症状は
現在出てしまっているから保証対象外です。とか
ライトの内側曇りについても何ちゃらかんちゃら言われ・・・
車は気に入っているが、ディーラーは気に入らずコバックへ行きました。
やっぱり買った店でないと対応悪いですね～
でも新車で買ってるのは間違いないんだけどな～ホンダさん！
愚痴はこれくらいにして
走行距離も６万ｋｍとなりましたが、
クラッチの異音も５５６で完治し絶好調です。
さすがに燃費が１ｋｍ位落ち、ボディーの方もタワーバーを付けたら
激変するほど弱ってきましたが、走りは色あせてないです。
塗装も赤からピンクに変色してきてますが、
これは買う前から覚悟してたのでＯＫとしてます。
フロントに旧フェイズ現スプーンのバンパー入れて、
アラゴ車高調、インチイーブンの横浜アルミにＲＥ－０１で
フロントもサイドもリアもお気に入りです。
2008/06/16 23:32 [7950268]
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私は買った店と違いますが、親切に対応してくれましたよ！
あっさり保障外なんてちょっとひどいですね。
この前の日曜日、第二名神を初めて走りました。
草津から、三重の方までです。
２車線ですが、道幅が広くかつ車も少ないので、
久しぶりに150km程度出してしまいました（汗）
しかも段差がほとんどないので、タイヤが薄くても平気です！
新しい道路なので、オービスの位置も分からず、
覆面パトカーもかなりいるようでしたが。。。
とりあえず、走りやすく良い道路です。
この車のよさを再確認しました♪
2008/06/16 23:44 [7950373]
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いきなり不具合
先日納車されたばかりでいきなり不具合が生じました・・・・
CL7です。
３５００～５５００回転までアクセルを踏み込み（半分くらい）変速すると「ピュー」と変な音がします。カラふかししてもかすかに聞こえます。
総合するとアクセルをぬいた時に異音が発生するように思えます。
クラッチをつないだままアクセルをオン、オフしても異音はなりません。エンジンの力がぬけた時に異音がなる感じです。
燃料ポンプかエアクリあたりでしょうか？
情報提供お願いします＞＜。
今週ディーラーに行きますが直らないのが（原因が分からない）怖いので可能性としてなにがあるでしょうか？？
経験、うわさなんでも結構です。
2008/03/06 22:17 [7494719]
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おやおや、納車早々不具合ですか？
私はユーロＲには乗った事はないのでわかりませんが、以前 レジェンドに乗っていた時、改造用パーツを探してしてやっと見つけたのがスロットルバルブでしたので、(ﾏﾌﾗｰとｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞくらいしか無い) エアフィルターとスロットルバルブを交換した際に吸入音がはっきりわかるようになりましたよ。（ヒュ～音）
やはり、エンジンの回転が急激に落ちる際に聞こえ易く、走行中のゆっくりと減速していく時にはあまり聞こえなかったです。
でも、症状がはっきりしないのであれば、ディーラーで納得するまで確認した方が良いでしょうね。
＞CF-B5さん
＞ディーラーで確認して下さい。ディーラーが信用出来ないのですか？
ＮＡ？ターボ？さんはディーラーへ行くと言っています。
ディーラーが信用出来ないのではなく、自分として不安があるという事を言っているのではないでしょうか？
病気と同じで体調が悪くなれば、病院へ行くのは普通だと思いますが、大病を宣告されてもイヤですし、「はっきりとはわからないので、様子を見ましょう」と言われても気持ちが悪いものでしょう。そういう不安があるという事ではないでしょうか。
ＮＡ？ターボ？さん
私では参考にならないと思いますが、早く 同じユーザーのレスがあるといいですね。
2008/03/07 09:13 [7496714]
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返信ありがとうございます。
もちろんディーラーが頼りにならないわけではありません。ただ原因（箇所）が分からないと対応ができないため、皆様の意見等をお聞きしたいと＾＾
本日ディーラーに行ってきました。代車の関係で来週からドックインです。異音は何とか聞かせる事は出来ました。やっぱり人に異音を確認してもらうのは難しいですね＞＜。なかなか大きな音が聞いてもらえませんでした。
結果・・・・（あまり詳しく分かりませんが）
スロットルバルブ系のパイプからの異音か、エアクリからの異音の可能性があるそうです。
ディーラーいわく「アクセルと連動していて、エンジン（前方）から聞こえるため」だそうです。
・症状の確認ですが、３０００～５０００回転でシフトチェンジ（アップ）した時にシュー（ヒュー）と音がします。加速中（エンジン回転数上昇中）には異音は発生しません。たまにシフトチェンジしたときに半クラした時、異音が連発（ヒュルヒュル）と発生します；。空ふかししても聞こえる時があるのでクラッチや駆動系ではないような気がします。速度も関係ありません。
社外のエアクリの音とはまったく違います。
2008/03/08 21:50 [7504605]
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ＣＬ７ ファーストインプレッション
ついにＣＬ７が納車されました。（やったー＾＾「）まだ距離が距離なので高回転は回していませんがそれ以外の感想です。
悪いところ（気になるところ）
・タコメーターが小さいです。・
・私特有かもしれませんが左ひじを置く所？？にひじが干渉してう っとうしいです。私だけでしょうか＾＾；
・ホイールハウスが広い
・スマートキーはつけなかったので鍵がしょぼい（開閉したとき 音がほしかった）
・性能の割りに高過ぎるナビ
・視界が悪い
・サイドミラーを開閉する時勢いよく閉まる。
良いところ（気に入っているところ）
・なんといってもエンジン、シフトです！！！
掲示板ではとても静かと言う話がありましたが、結構エンジン音 も聞こえて個人的にはちょうどいいと思います。
・私はターボ一筋で加速だけは期待はしていませんでした。しかし 出発してすぐに低トルクのすごさが分かりました！！アクセルの レスポンも非常に良く、３０００回転までなら多分ターボより速 いです。（体感速度が）もちろん総合的には負けますけど＾＾；
・レガロシートがいいホールド感
・ドアの閉まる音に高級感がある
・乗り心地がよい。硬くもなくやわらかくもない。
・良く曲がる
・３速で右左折でしるトルク
情報
・ハンドルが重い（現行レガＧＴより）
・ブレーキは初期タッチ反応重視
総合
・ホンダ最高！！こんなに良い車だと思いませんでした。高カムに入らないと面白くないと思っていましたがそんなことなかったです＾＾ＮＡのすばらしさが詰まっている車だと思います。もちろんＲ系のすべての車にいえると思います。ユーロＲでも結構過激です。
高回転わませるようになったらまた投稿したいと思います。
何か聞きたいことがあればできる範囲でお答えいたします。
2008/03/02 21:24 [7475994]
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ＮＡ？ターボ？さん 御購入おめでとうございます。
私も以前（数十年前!?）はターボ車に乗っており、
シビック（Ｒではありませんが）に乗って以来、
ホンダエンジン愛好者になりました。最高ですよね、ホンダのエンジンは！（早い遅い言うよりも気持ちが良いと思う）
ユーロＲの購入はずーと考えていますが残念ながら
まだ予算のめどが立ちません。
あと、この車の場合タイヤハウスの空間が大きいので
車高調を付けたりしているのを見かけますが、やっぱりそのへんが気になるのか、とか、ホンダサウンドをもっと堪能する為にマフラー位は変えたいとか、いやサスペンション含め全てノーマルで十分だ～。など
これからドライブしながら御報告頂けると参考になります。
2008/03/03 09:09 [7477981]
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返信遅くなりました。
十分純正でも楽しい車ですがやはりユーロR＝タイプRではないというのが特徴で、タイプRに比べておとなしい車です。しかし、十分過激でありそれでも低回転時はとても静かです。
掲示板でも話がありタイヤハウスの隙間はすごいです＾＾；せめて３センチは落とさないと・・・・もちろん気になりますがまずみためより給排気を変えたいと非常に思います。６０００回転あたりからとんでもないです。NAとは思えません。ただFFなのでフルスロットルは怖いです＾＾；
ターボとの一番の違いはやっぱりレスポンと中トルクです＾＾；レスポンはすごいです！！とても電子制御とは思えませんん。中トルクについては余裕でターボには負けます（当たり前ですが）ただ低トルクがあるので出だしはいい感じです＾＾
しかしいきなり不具合が生じました・・・・詳細は題名を変えて投稿します＞＜。泣
2008/03/06 22:07 [7494642]
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世界最高の４気筒ＮＡエンジンと言われるホンダ車購入おめでとうございます。（昔はターボも乗っていました）
ターボが着いていないと気持ち良く走らない他車とのフィールの差をお楽しみ下さい。燃費も。
タイヤハウスですが、２２５/４５/１７にアップしてはいかがでしょうか？
外径と幅がアップし空気圧も下げられ、全てに落ち着きが出ます。（回転半径は大きくなりますが）
流行のローダウンは当然あちこちでスポイラーが当たりますし突き上げも増します。
2008/03/08 09:39 [7501552]
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ホイールの流用
インテグラタイプＲ（ＤＣ５）の純正ホイールは結構軽いと聞いたので流用したいと思うのですが現行ユーロＲ（ＣＬ７）に流用できますか？それと重量的に本当にインテＲの方が軽いのでしょうか？よろしくお願いします。
2008/01/31 23:10 [7323104]
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ユーロＲに乗っていました。S2000からの乗換えだったので車内の静かな事！。しかしエンジンは振動も少なく8400rpmまできっちり回ります。ただ振動を減らす為のバランスシャフトが加わっている為と思われますが、回転の下がりが悪いですね。S2000は普通の信号機で止まる場合、ブレーキはほとんど必要ないくらいでエンジンブレーキだけで止まる事が出来ました。
6000rpm以上回した時は気持ち良いですねぇ！、さすがNAのホンダです。車重がちょっと重いので低速トルクがもう少しあれば、と感じました。2.4リットル版のユーロＲがあると良いと感じます。
総じて大人のちょっとスポーツの雰囲気が味わえる車です。
現在は同じK20Aという形式のエンジンを積むシビックタイプＲに乗り換えましたが、やはりこちらの方が中速域でパワーアップしている様で刺激はシビックタイプＲに軍配です。ただ、静かな車内としなやかなサスペンション・・・快適な乗り心地はなくなりましたが・・・。
2008/02/23 03:07 [7433142]
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ユーロＲ（ＣＬ７）の純正ホイールは９．２ｋｇくらいありそうです。
純正タイヤの０５０(１０部山）と合わせると１９．５ｋｇだったと思います。
タイヤって結構重いので、社外や純正ホイールでも多少軽量なだけだと
実際に体感できるようなことは結構少ないかも
ということで
リアルに軽量ホイール
をさがすと限られてくるかと？
思われます。
ＲＡＹＳのＶＯＬＫ系やＳＳＲ、ＥＮＫＥＩなどなど
追伸：インテＲのホイールは謎？？？すまそ
カービュー（みんから パーツプレビューなど）で、インテＲ主などに重量確認してみては？
2008/04/04 23:41 [7630801]
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初のＮＡ、ホンダ。質問です。
・今までス○ル社のターボを４台乗り継いできましたが、今回はじめてホ○ダ社ユーロＲの購入にいたりました。納車は三月予定。
購入の決め手は見た目（最高！！！）＆ＮＡに乗ってみたいです。
色は青色、ＯＰはナビ、無限ウイング、ドアバイザー、です。
・傷とかつきやすいのでしょうか？（白と比べて）
・初めてのＮＡですが加速感に不安があります（加速感は承知で買いましたがオーナーさんの意見をぜひ！！）
・無限エアクリ、マフラーを納車後交換したいと思いますが、燃費、音はどんな感じになりますか？？
参考までにユーロＲオーナー様よろしくお願いします！！
2008/01/27 22:44 [7303929]
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＞初めてのＮＡですが加速感に不安があります
単純な加速感だけを比べれば、ＮＡに不満を感じるのは間違いないでしょう。
ターボにはラグがあるから発進加速では不利ってのはあるけど、それは２Ｌターボと３ＬＮＡなんかとの比較であって、ＮＡだって一定以上のパワーバンドで無いと力を発揮できないのだから、同じ２ＬＮＡでは不満がでるでしょうね。
ただし、ＮＡにはＮＡのソリッドな楽しさがありますから、購入しちゃった以上、
ＮＡの楽しさを探して味わいましょう。
2008/01/27 23:00 [7304031]
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返信ありがとうございます。
・確かにターボ、大排気量と比べれば加速、トルクは劣ると思いますが、２Ｌの（ホンダ）ＮＡにはＮＡのいいところがあると思いＲ系（タイプＲには劣ると思いますが）に人生一度は乗ってみたいと思い購入にいたりました。
・確かにターボのラグは好きではありませでした＾＾；更に前車はＭＡＸトルクを２４００回転にもってきていたので、高回転ではどうしても頭打ちになっていました。
・掲示板で結構内装の異音が言われていますがJamesP.SullivanさんのユーロＲはどうでしょうか？
・個人的に車は見た目だと思っているので購入してよかったとは思っています。
・それにしてもあの純正ナビで約３０万は厳しいですね（苦笑）社外ナビ（インダッシュ）の取り付けに不満があったのでしかたが無くＯＰに入れました。
・納車をされたらまた感想を書こうと思います＾＾「
2008/01/27 23:19 [7304162]
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月並みな駄レスで恐縮ですが、ここは伏せ字を禁止しています。スバル、ホンダを伏せ字にしても意味ありませんし、ちゃんと書いた方が良いと思います。
2008/01/28 09:16 [7305436]
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以前、ＢＧ５だっけか？
レガシーＴＷ２．０ＧＴに乗ってました。
あと知人の３．０Ｒ（ＮＡ）にもよく乗ってます。
スバル車すきですよ
いずれもリッター６ＫＭくらいでしたが、、、（ｗ）
さてユーロＲですが
加速云々はトルキーなターボ車には、、、余裕でまけます。（ｗ）
しかし、安定して巡航できる速度で比較すると、恐ろしく安定している部類の車だと思います。
レスポンスも素晴らしい。
ただＦＦの挙動は４駆乗りから、どう感じるか？？？
当方はＢＧ５以外はずっとＦＲだったんで、その点だけ寂しいっす
たまにＦＲ車に浮気したいですが、ロドスタやＳ２０００以外では乗りたい車がないので、、、（金もない、家族も許さない）
ユーロの性能は、上記をカバーできるくらい
なので、満足しております。
さて
１８０ＫＭ／Ｈ付近での巡航は、３．０Ｒもシルキーシックスでかなり気持ちよいです。
が
官能的なのは、やはりＫ２０Ａだと思います。
６速で５～６千／８３００回転で２００ＫＭあたり
まだまだＶＴＥＣ稼動域手前で
末恐ろしく感じる次第です。
しかもかなり燃費が良い◎
私の場合、結構ぶん回して乗っていてもリッター９ＫＭ超
燃費重視だと１２ＫＭあたりです。
人の話では条件ではリッター１４ＫＭいくようです。
維持費や走行性能では
無限エアクリもマフラーも比較的静かな部類だと思います。
昔のスバル車特有の水平対抗排気干渉音ドルンドルンになれていたら（好きですが）
ＮＡの給排気いじりの音で、特にアコードは、モトが静か過ぎるくらいなので、、、余計に静かに感じると思います。（ｗ）
2008/02/20 00:20 [7418609]
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