ホンダ アコード　ワゴン

昨年10月に納車されて早10ヶ月が過ぎてしまい、報告が遅くなりました。ウィークデーは、かみさんが使用（買い物その他）、土日に私が運転（買い物と長距離）していますが、仕事の都合でハンドルを握る機会が少なく報告が遅くなったことをお詫びいたします。CE-1のViに３年そのあと同ViXに１０年それぞれ新車で乗り継いでからの乗り換えで、CE-1との比較になります。
　モデル末期で試乗もなく実車を近くで見ることもなく（ごく稀に走っているのを見かけたことがある程度）、ここの評価も悪くなかったし、他に対抗できる車もなかったので多少不安もありましたが、購入を決めました。モデル末期いで大幅値引きを期待していましたが、営業の方に聴いたら、8月中旬時点で残り３０台ですと言われ、次の週には残り２０台です速く決めないと無くなるかもしれません、また注文後の生産ですと言われ、値引きのそこそこで契約してしまいました。乗り始めてから感じたことは、Aピラーの傾きが浅くなったせいでフロントの視界が狭くなっていた。アクセルペダルが床から生えている（オルガンタイプと言うらしい）ため足首が変に疲れたことです。これは最初は違和感もありましたが２〜３週間で慣れました（かみさんは１週間で慣れたようです）、最近はけっこうこのアクセルペダルの感覚が気に入っています。リヤーウインドウも小さくなって全体に視界が狭くなりましたが、後部カメラを付けたためほとんど問題になりませんでした、これは必需品ですね。エンジンはトルクが太くなった感じであり余裕すら感じられます。（まだ3000回転までしか回しておりません、フルアクセルはやっておりません）。燃費は、買い物（2〜３キロ程度の往復）で7.8km、高速道路で13kmとCE-1とほとんど差がなく。名古屋から福井までエコ運転に心がけ昨年に11月にタコメータを見ながら2200回転をめどに走った時と今年5月に同じコースをエコ運転を心掛けずに走りましたが、燃費に差は出ませんでした。CE-1の時は高速道路の上り坂でＡＴですが3速にして加速していましたが、少し反応は遅いですが４速のままで少しアクセルを踏み込めば、加速で出来ました。一番気に入っているのが、運転席のシートです。長距離運転をしても疲労感が少なく、運転するのが楽しくなります。また純正カーナビにウイルコムの通信カードを付けて常時使用していますが、道路情報や道路工事の情報が、ほぼリアルタイムに取り込まれるため大変重宝しています。インターナビシステムで、地震発生時の車の位置情報をインターネットで確認できる設定をしましたが、通信カードを内蔵にして盗難時もこれが使えるとより予防効果があると思いました。結構この欄でも純正は高いし最新機能が使えないとの意見を見かけますが、長く乗るつもりであれば、純正の方が他の車につけられないため、盗難にあいにくいのとインターナビシステムが使える利点は捨てがたいものがあります。カーゴスペースは大変広く、スタッドレスタイヤを４本後部座席を倒すことなくらくらくつめました。昨年３月のリコール情報がこのモデル最後のリコールになりましたので、すべて対応済みのため、完成度は高いようです。室内の音泣きも、冬場の寒い時以外は気になりません。以上長くなりましたが報告させていただきました。
　この秋にも新型が発売されると聞いていますが、ぜひこのCM2を越えるような車にしていただきたいと思います。

2008/08/03 12:29　[8162563]

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> 他に対抗できる車もなかった

よろしければ，どういう車種(出来れば具体的な車名)と，どういう観点で比べて対抗車種がなかったのか
教えて頂けないでしょうか。

2008/08/03 15:28　[8163103]

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jimoさんへ、早速の質問ありがとうございます。昨年夏の時点では、トヨタ、日産のＭクラス以上のワゴンは発売終了になっていました。国産車では、レガシーツーリングワゴン、アテンザスポーツワゴンあと外車でアウディーＡ4　Avant。以上を比較しました。ちなみにアテンザは新型が発表される前でした。

2008/08/05 05:42　[8170076]

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時期的に言うと，確かにステージアもブリットももう在庫がなくなっていましたかね。既にマークXジオがあったかもしれませんが，ちょっと趣が違うかな・・・
私は昨年7月に別の観点から初代カルディナから現車のレガシィアウトバック(2.5i)に乗り換えたのですが，この車，意外にジェントルで，アコードワゴンと並べても太刀打ちできる車だと思っています(燃料もレギュラーで一緒です)。ただし地上高が高いですから，女性や高齢者の乗り降りが少々つらいかもしれません。現在はツーリングワゴンにも2.5L車があり，また燃費も良いので，もう少し対抗可能かもしれませんね。
私も，一時期アコードワゴンに憧れました。友人が初代に乗っていて，一度運転させてもらったことがあります。玄米好きさんが現在お乗りになっている車には乗ったことがありませんが，やはりホンダ車の味は生きているのでしょうね。
生産終了になっても、いい車はいいですね。

2008/08/05 09:06　[8170415]

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玄米好きさん、現行のアコードワゴン･･･非常に良い車です。

私の場合、現行オデッセイなが現愛車ですがその前は旧オデッセイ（RA6）、更にその前は赤のアコードワゴン（CE1）でした。
一昔前、ワゴンブームなるものがありましたが、4人以下家族であればワゴン車は最高の使用勝手だと思います。
残念ながら私の家庭は5人家族なので、ワゴン車ではちょっと窮屈かな？。
子供も大きくなり、旧オデッセイからの乗り換えの際、現行アコードワゴン（Type_S）が欲しくて試乗した所･･･素晴らしい！の一言♪
でも･･･同じエンジンを積むオデッセイアブソリュートより高価なんですよねぇ（悲）
かみさんに一括⇒7人乗りとなりましたぁ

因みに新型はかなりデカそうです･･･現行型はあと20台ですか･･･

2008/08/06 23:42　[8177561]

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たけ2号さんへ、現行アコードワゴンに、おほめの言葉ありがとうございます。普段かみさんと、愛犬1匹（カーゴスペース）で、たまに息子が後部座席に乗る程度なので、我が家では、ワゴンがベストの選択でした。それから残り20台は、昨年の8月末の話で、現在はホンダアコードワゴンのホームページでも完売済みと表示されています。おそらく新車はないと思いますので誤解のないようにお願いいたします。

2008/08/07 06:08　[8178229]

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残念ですが、現行型は年内に生産中止が決まったようです。ディーラーの方が教えてくださりました。

次期型については不明とのことです……

2007/10/01 22:17　[6821042]

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最後のアコードワゴンになるかも知れませんが、一ヶ月ほど前に契約し来月上旬に2.4ELを納車予定です。予算とガソリン価格の上昇もありレギュラー仕様を選びました。契約後に気づいたことですが。たまたま欧州シビックの情報があったので欧州ホンダのホームページhttp://www.honda.co.uk/car/を覘いてみたら、あちらで売られているアコードワゴンは、色も内装の選択肢も、日本国内より豊富ではありませんか。エンジンこそレギュラー2.4Lはありませんが、ボディ仕様は、各エンジン種に対して２種類ずつ設定されていますし、ボディーや内装の選択肢も多いようです。
　私も、赤が欲しかったのですカタログにはなかったので、ロイヤルブルー・パールに、内装は明るい色が好きなのでベージュを選びました。しかし欧州版では赤も存在しますし、何より2.0Lタイプでも高級感のある内装が選択できるようになっています。ホンダは、日本のメーカーだから日本国内でも外国並みの選択肢を作って欲しいと思いました。
　今回アコードワゴンが無くなりそうだとこの欄に出ていたので、次が無くなると困ると思い。１０年間乗っていた、９７年USアコードワゴン（当然赤です）から乗り換えることにしました。しかし安全を考えてサイドエアーバックを選択したら、2.4ELにはほとんど他のメーカーオプションがつけれないことが分かりました。ナビはつけましたがBOSEサウンドシステムはつけれないし、パワーテールゲートもダメ。Type Sでは選択可能なのになぜと思うのは私だけでしょうか。いい車なのに国内での販売不振の原因はそんな所にもあるのではないのでしょうか。
　エアーウエーブの欄にもボディーカラーが減ったと投稿がありましたが、最近のホンダは売れない色をどんどん減らして、かえってユーザーの選択肢を狭め、買い手を減らしているようにも思えます。シビックRSから乗り継いで約３０年来のホンダファンとしては国内販売でも頑張って欲しいと思っています。
　ついでですがフランクフルトモーターショーで紹介されたアコードツアラーを日本でも発売してほしい。次はいつ買えるか分かりませんがアコードワゴンはなくさないで欲しい！

2007/09/29 22:42　[6813622]

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失礼しました。先に投稿したものです。エアーウエイブではなくストリームの間違いでした。

2007/09/29 22:53　[6813677]

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玄米好きさん初めまして。
私も現状のアコードワゴン、というより国内のホンダのミニバン等以外のあまり売れてない車種への放置状態かのように見えるやり方には不満がなくもないです。
玄米好きさんとはちょっと違う見方ではあるのですが………

先代モデルはメカニズムの大きな変更などはなかったものの、モデル末期には立て続けに特別仕様車などを出して、すくなくとも販売する意欲みたいのはありましたね。
今は金利キャンペーンさえもないですからね……

現行型にしても、マイナーチェンジでは、タイプS以外もDBW化、2リッターエンジン改良型搭載(ステップワゴンはやりましたね)、四駆システムの小改良、リアシートリクライニング、全グレードVSA搭載選択可能、などなどはやってほしかったです、ほかにもありますけど。
これはアコードセダンもそうです。

ワゴン市場が落ち込んでるのはわかりますが、現有ラインナップにありながらも、この見放したかのような放置はちょっと、と思いますし、これなら廃止したほうがむしろマシとさえ思います。
残念ですけどね……

2007/09/30 01:04　[6814248]

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　浦和ガンズさん早速のご意見ありがとうございます。日本のホンダとしては、この手の車種の販売から手を退くということでしょうか。シビックにはMCでVSAが標準搭載される予定らしいですが、アコード系の車種は、最近販売店のチラシに印刷もされていないみたいです。しかし１〜２年前、ジャガーXタイプエステートを見に行った時、営業の方は、イギリスではアコードツアラーは、強力なライバルですと言っていましたし、アウディA4アバントなんかも試乗しましたがアコードワゴンの方が乗り心地は良かった。 M＆Lクラスワゴンは、（レガシーは残ると思いますが）外車ばかりになります。故障に多さを考えるととても外車を選ぶ気になりませんし、静かに消滅させるのではなく、残してほしい車種です。

2007/09/30 17:09　[6816381]

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私もなくなるのは残念だと思います、先代CF7オーナーでもありますし、現行型は24TL(今はタイプSが相当しますね)、24Eには試乗して、そのよさを認識していますし。
だからこそマイチェンで前のスレに書いた内容の全部とまではいかなくてもいくつかはやってほしかったです、一番はVSAかな？

アコードのメルマガにも登録してますが、配信されなくなってひさしいです(*_*)

このやる気のなさが残念ですし、次期型の存在を危惧させます。
アテンザあたりは次期型もワゴンはあるみたいですし、うらやましいですよね。

やはり残してほしいですよね。

2007/09/30 21:32　[6817398]

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玄米好きさん、ご契約おめでとうございます。
私は24Eに４年半乗っておりますが、本当に飽きのこない、いい車ですよ。

私もHondaの売り方には、もどかしさを感じます。本当の意味で、お客さんが喜んでくれそうなオプションの設定やマイナーチェンジ時の企画を考えてくれているのか？という疑念はありますね。
売ることに対しても、やけにあっさりしているような印象も受けます。世の中ステーションワゴンの人気は確かに縮小していますが、それを仕方ないやと、いとも簡単に受け入れてしまっているような。
自分自身が、アコードワゴンに接する前までは、「ステーションワゴンは流行らなくなる、ミニバンがいい」と思っていたのが、アコードワゴンに乗ってみて、すっかり認識が変わってしまったので、余計そう思います。
やはり、走りと機能が高い次元でバランスしている車は、いつまでも”本物”というオーラを漂わせています。モデル末期とはいえ、いい車だと自信を持ってお勧めできます。

この成果を次の世代のアコードワゴンに受け継いでいってもらいたいですね。もっともっと時間をかけて、さらに素晴らしい高みを目指してほしいです。。

2007/10/06 00:16　[6835425]

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Coupe Camperさん　賛同者の方がいて大変うれしいです。2007フランクフルトモーターショウでマツダがアテンザのニューモデルの発表し、東京モーターショウで同モデルの日本仕様（ワゴン含む）発表のニュースに接しました。ホンダもフランクフルトモーターショウで発表したモデルを突然東京モーターショウで発表してくれないかなと思っています。
　話は変わりますが、本日午後納車予定なので、寂しくなったこのクチコミコーナーに最後になるかも知れないアコードワゴンの使用感等報告させていただきます。

2007/10/06 10:40　[6836515]

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玄米好きさん、本日納車だったんですね！
ご感想を楽しみに待っておりますよ。

モデル末期だとどうしてもクチコミ等少なくなりがちですが、carviewの車種別掲示板やcarviewブログ等では、現行アコードワゴンファンが、今も熱心に熱い想いを語り合っていますよ。

フランクフルトモーターショーのアコードツアラーのコンセプトモデルは、あのままで出てくるんでしょうかね？　アテンザが正当派ワゴンとして出ているのに比べ、アコードツアラーは荷室スペースがショート気味なのが気になります。ホットハッチブームの影響？　オデッセイタイプのミニバンの欧州投入予定でもあって、キャラのかぶりを防ぐ？　詳しくはわかりませんが、少しだけ心配しています。

2007/10/06 20:12　[6837899]

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初めまして。
ＣＭ２の前期型２４Ｅ／ＳＰに乗っており、
先日ナビＤＶＤロム更新と定期点検にディーラーに行きました。
その時に営業マンが言ってましたが，
やはりアコードはラインナップから一旦消滅
させるそうですね。セダンともにここまで販売不振なら
それもやむをえずといったところでしょう。しかし必ず復活する
と私もその営業マンも言ってました。そりゃホンダの中での
基幹車種ですからこのまま消滅じゃもったいないですよね。
アコードがなくなる主たる要因はオデッセイですよ。
あまりにもオデッセイが売れすぎたために本家車種が衰退した、
ともこの営業さんは言ってました。
もう一度練り直して素晴らしい車として復活してくれると
思いますよ。それまではＣＭ系を乗っている間はずっと
型遅れにはならないんで良しとしときましょうよ（笑）。
欧州での人気とは裏腹に国内ではさっぱりなＣＭアコードですね。
この実力が国内でダメなのは悲しい限りです。
後席の狭さは閉口しますが全体的にはいい車なんですよねぇ。

余談ですがホンダはハイブリッド車についても、
懐疑的で世間で騒いでいるから勢いで出したシビックハイブリッド
だそうですけど、あまり売れていないのはもちろんのこと、
エコカーとしてハイブリッドがホンダとして本当に最良の
選択かどうかも見直しているとのことです。
その選択肢の一つとしてのホンダの回答がディーゼルなのでしょう
けど欧州軽油と国内軽油は成分に若干の違いがあるみたいですから
欧州仕様ほど性能はよくならないかもしれませんね。

2007/10/16 16:36　[6873531]

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来年夏新型アコードワゴン発売
昨日来年アコードワゴンを含めた新車の発売予定の１２月２０日付けニュースhttp://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?
id=872に接し大変うれしく思います。現行アコードワゴンに乗り換えて２か月半になり、ある意味ニューモデルを待てなった残念さもありますが、来年３月車検予定だったので、どちらにしろ間に合わなかったし、かみさんが「現行モデルで充分満足しているから問題なし」と言ってくれているので、諦めがつきました。東京モーターショウにも出品されずあわや廃番かと思われていたアコードワゴン存続を決断した、ホンダに１票です。

2007/12/30 22:08　[7183735]

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アコード・ワゴン続くんですね。とても嬉しいです。
先代のモデル（ＣＦ７：四駆）に乗っていますが、未だスタイリングに飽きることもなく、そしてよく走ってくれます（さすがにところどころくたびれは出てきましたが）。

来年で丸10年、そして再来年には車検を迎えることから、そろそろ買い替えかなぁ、と思っていましたが、アコードワゴンはディーラーからも廃止と聞いていましたし、欲しい車も見当たらない・・・。外車もいいのですが、価格やメンテナンスを考えるとちょっと・・・（アウトドア派の自分としては、日本車の信頼性、ディラー網が何より大切）。

ということで、特段故障がなければ、もう一度車検を通そうかと思いはじめていた矢先のこのニュース、アコード・ワゴン・ファンとしては、本当に嬉しいです。玄人好きさん、ご情報ありがとうございました。

2007/12/31 17:57　[7187131]

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Accord-Kさん早速の返信、ありがとうございます。私の情報が役立てうれしいです。ニュースが地味であまり知られていないのが残念です。日本ではどんな形で発売されるかわかりませんが、購入させたら感想をここにアップしてください。
参考までにアコードツアラーコンセプトのホームページ http://www.honda.co.uk/accordconcept/を見てお正月を楽しんでください。

2008/01/02 07:22　[7192615]

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＞アコード・ワゴン続くんですね。とても嬉しいです。

私も同感です！（喜）
過去にワゴン車を二台乗り継いでいましたが、４人以下の家族での使い勝手には大変満足しておりました。
５人家族となってオデッセイに鞍替えしましたが。。。
子供も大きくなった事もあって、今所有しているオデッセイを購入する際にも最後までアコードワゴンは候補でした。
まだまだ車の買い替えは先ですが、次に欲しい車･･･第一候補ですね。

アコードツアラーコンセプト、カッコイイです！

2008/01/02 07:51　[7192653]

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落胆しつつも、このままでは終わらない気がしていました！
気を持たせますな、HONDAは。

2008/01/09 14:40　[7224267]

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欧州でホンダから新たにNewアコードワゴンについての追加プレス発表がありました。
予告CMや実際に販売される車のディーテールの部分拡大写真が見られますよ。

http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/m
odul|detail|0|827,DEFAULT|21|text|1/inde
x.pmode

２月１１日にさらに詳しい情報が公開され、３月4日のジェノバモーターショーで正式発表、欧州では初夏に販売開始とのことです。

なかなかシャープでかっこよさそうです。

2008/01/24 00:45　[7285529]

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07年式のCF2に乗っています。

わたしにとって車はアコードワゴンしか考えられません。
ディーラーに行っても雑誌を見ても
新型アコードワゴンについては「？」をつけられ非常に不安になっておりました。
わたしは車選びでまず
ホンダ車であること。
ステーションワゴンであること。
MクラスもしくはLクラスであること。
以上が条件です。
そうなるとアコードワゴンしか選択肢はありません。

ホンダの報道発表で以下のものがありました。
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070911
.html

アコードワゴンの名前が消えるのはさびしい気がしますが、
後継車が残ってくれれば安心です。
しかもこの車にはi-DTECが載ると書かれています。
わたしは絶対にこれにします。
これまで尖ったエンジンに乗っていましたが、
もう環境と老後を考える年です。

できればアキュラブランドではなくホンダカーズで売ってほしいですね。
みなさんは国内販売を何％ぐらいだとお考えでしょうか？

2007/09/21 23:15　[6782652]

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私も同じ考えです。
CB-9から乗り継いで、ちと古いですが、現在CE-1に乗っております。
次の車も、ホンダ、Lワゴン、しか考えられません。
過去の車のように、逆輸入的に導入、販売していただけたらなぁと考えています。

2007/09/26 13:07　[6800816]

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butanikutogo-yaitameさん こんにちは
御返信ありがとうございます。

まずお詫びがあります。
×07年式のCF2に乗っています。→○97年式のCF2に乗っています。
でした。

butanikutogo-yaitameさんのように
わたしと同じ考えの方がおられて大変うれしく思います。
根強いファンのためにもぜひ日本導入をしていただきたいものです。

2007/09/26 14:50　[6801052]

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新型が導入される見込みと雑誌に書いてありました。
その真偽を確かめる前にわたしは諦めることにしました。

先日、オデッセイのL・Kパッケージを契約しました。
確実に今年の11月ぐらいまでにi-DTEC付きのアコードワゴンもしくはツアラーが導入されるなら待ちました。
しかし来年から子どもたちへの出費がかさむし、今年のCF2の車検を通した上で新型を買う余裕もありません。
現行型を考えましたが、オデッセイと同じような仕様にしたら非常に高価になり断念しました。

本当に新型のアコードワゴンが導入されたら、羨ましく思うかもしれません。i-DTECの初期導入がなければその感情もそれほどでもないでしょう。

今日、CF2を久しぶりにコンパウンドがけをして、ワックスがけをしました。新車の頃からしたら落ちたものの、しっとりとしたツヤで魅せられてしまいます。「この車、あと100kmも乗らないかもしれない」と思うと、とても切なく思えます。

2008/03/23 02:23　[7573502]

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最近バックモニターの調子が悪くて映ったり映らなかったりしていていまのところ、全く映らない状態になっています・・・。
このバックモニターは純正でなくて（パイオニアの楽ナビ）後付けしたものです。（まだ一年ちょっとなんです・・・）
ディーラーに持っていく前に自分で治せれば治したいのですが原因として考えられることは何かありますでしょうか？
もしどなたかご存知であれば教えて頂きたいです！
よろしくお願いします！

2007/09/16 21:50　[6762936]

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>>映ったり映らなかったりしていていまのと・・・

このような場合、断線が疑わしいですね。
リアドアの可動部はどこを通していますか？
シートの下とか怪しそうな部分のコードを点検してください。
被服が擦れたり、傷がついているところはありませんか？

2007/09/16 22:03　[6763003]

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ＩＲ９２様

早々のお返事ありがとうございました！
断線ですか・・・。
線はナンバープレートを照らすライトの隙間から入っています。
カーナビの本体は助手席のシートの下に設置してありますのでそちらに配線をを持っていってるのでしょうか？
配線を点検するとすればリアゲートの内張りを剥がせばわかるのでしょうか？
しかし、全くの素人で内張りを何処から剥がすのか分かりません。
簡単に剥がせるものなのでしょうか？
剥がせればチャレンジしたいのですが・・・。
度々ですがご存知であればご回答よろしくお願い致します！！
ちなみに私の車は２４ＴＥＰの１５年式です。

2007/09/16 22:45　[6763254]

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>>しかし、全くの素人で内張りを何処から剥がすのか分かりません。

・・・だとしたらカメラの線も解らないですよね？
取り付けしてもらったショップにお願いした方がよさそうですね。

2007/09/16 23:59　[6763667]

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はじめまして。Ｈ９年アコードワゴンＣＦ６に乗ってます。２ヶ月程前から水温計の動きについて悩んでいます。始めの頃はA/Cオフ走行の状態で渋滞や信号待ちで水温計が７、８分位まで上がりました。A/Cオンの状態では異常はなかったです。そのときディーラーにもって行きましたが毎回起こるわけではなかったので、原因が分からないとのことでした。でも日がたつにつれて頻繁に起こるようになり、A/Cオンの走行中にまで上がりぎみになりました。もう一度ディーラーにもって行き、温度センサー、サーモなど多数新品交換してもらい治ったと思ったのですが１週間後A/Cオフの信号待ちで８分くらい上がりました�ﾎA/Cオンの場合と走行中は異常はありません�ｿファンはしっかり回っていると思うのですが原因が全くわかりません。ディーラーに問い合わせたところあと治す場所といえばウォーターポンプしかないそうです。どなたか詳しいかた、同じような状態になったかたがいましたらアドバイスお願い致します。

2007/09/12 02:15　[6745024]

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10年乗っていると確かにポンプ不良が発生してくるかも知れません。現象から見てもディーラーの言は正しいように思います。走行距離はどのくらいでしょう？多分ウォーターポンプ、ついでにタイミングベルトも一緒に交換するのがいいと思います（タイベルは必ず外すので、同じ工賃内で交換できます）。

エアコンをつけるとか走行中にOKなのは、ラジエーターが風によって冷やされやすくなるからでしょう。エアコンONでは強制的にファンが回りますし、走行中は風が強く当たりますので。

あと気になるといえば、冷却水の配管内部に汚れがたまり詰まりかけていて流れが遅くなる、ですけど、やはりポンプ交換をしてついでに内部洗浄をしてもらえば、今後正常になると思います。
あともう一点、エンジン過熱も一因になるので、最近していないならオイルも交換した方がいいと思います。

2007/09/12 09:44　[6745555]

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アコード知らないのですがファンは１個なんでしょうか、エアコン専用も含めて複数有る車種もありますよね。
私はファンとそれに連なる配線が怪しいと思います。
ウォーターポンプなら症状が一定していると思います、処が一度は症状が改善しているんですから。
ファンの配線接触不良、断線、ファンモーターの異常かな。
振動で直ったり悪くなったりね。

2007/09/12 10:41　[6745698]

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ぜんちゃマンさんありがとうございます。
走行距離は約10万ちょっとです。半年前くらいにタイベルは交換したのですが、そのときウォーターポンプ交換は頭にありませんでした�ﾎやはりウォーターポンプが怪しいですか�ｿ無知な質問で申し訳ありませんがウォーターポンプのみ交換というのはいくらくらいかかりますか�[

2007/09/12 14:24　[6746321]

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麻呂犬さんありがとうございます。ファンは２つあり、A/Cオンでは必ず２つ回り水温が上がったときも２つ回ります。ファンの配線だけを交換するのは可能なのでしょうか�[

2007/09/12 14:30　[6746333]

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HONDAは普通ラジエータ用に1個、エアコン用に1個ファンが付いてますね。なので
>ファンの配線接触不良、断線、ファンモーターの異常かな。
確かにこれも考えられますね。まぁディーラーが見落とすことは無いとも思えますけど、接触不良なら時々というのはあるかも。
でも一応2個とも回るようですね。
---
ポンプの交換費用は正直分からないのですが、予測で大体5万円くらいでしょうか？タイベル交換費用プラス、ポンプ部品代と工賃数千円程度と考えればいいと思います。ポンプ自体は、新品同様のリビルト部品があるかも知れません。
二度手間なので普通タイベルと一緒にすることが多いらしいです。実は私、ウォーターポンプの故障で廃車にしたことがあるので、何だか人事と思えず。。。

余談ついでながら、ラジエータファンが焼きついたこともあります。夏場でしたが、高速で渋滞にはまったらみるみる水温が振り切れて、冷却水が煮えたぎってしまいました。

2007/09/12 15:14　[6746418]

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ありがとうございます。やはりタイベルとウォーターポンプ同時交換が多ですよね�ﾎ
渋滞中の水温計のじわじわ上昇が忘れられません�ｿある意味トラウマに�ﾎ笑 もう一度ディーラーにいきどうにか治します��本当にありがとうございます。

2007/09/12 15:59　[6746518]

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怖くて乗ってられませんね。
もう見限ってクルマ乗り換えたらどうですか？10年はもう十分でしょ

2007/09/12 18:55　[6747119]

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>もう見限ってクルマ乗り換えたらどうですか？10年はもう十分でしょ

こういう発言、何か腹立つなぁ。１０年は十分・・・どういう基準？自動車税の割り増しと同じ・・・腹立つホンマ。

2007/09/12 22:42　[6748158]

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>もう見限ってクルマ乗り換えたらどうですか？10年はもう十分でしょ

スレ主が車を大事にしようとしている気持ちを無神経に踏みにじっているような書き込み。こんな書き込みを見ると悲しくなります。

2007/09/12 23:36　[6748444]

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まだまだ乗りますよ�N今の車が大好きなんで��

2007/09/13 01:55　[6748967]

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こんにちは　じゅんぺー☆　様

私の今の車は５年目に入ったアコードユーロＲで，お尋ねの件には直接は関係ないのですが，前の車がホンダビガーの１９８６年式で，その車には１７年，１７万キロ超乗りました。　その車でウオーターポンプを換えたことがあります。　ただその時は，エンジンの音が大きくなっていたと思います。　実際にはエンジン本体ではなくポンプだったようで，交換後は静かになりました。　また，その時ではありませんが温度センサーも交換したことがあります。　その他，ジェネレータが壊れて，その当時手に入る部品で私の車用のものはもうないということで別のものを工夫してつけてもらったこともあります。

2007/09/13 08:28　[6749319]

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梶原さんこんにちは�Nとても参考になりました��ありがとうございます。

2007/09/15 20:05　[6758275]

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ラジェーターコワーの掃除をしてみて下さい。サブタンクに冷却水が満タンでしたらラジェーターキャプの交換
MAX下でしたらウォーターポンプ
サーモスタットはラジェーターファンの自動装置ですからあまり関係ありません
ファンは2ッ付いてるのでしたらどちらかが回っていないか！
ファン自体のブラシがチビて無くなって本来よりも弱めに回っている
ファン自体が1ッだけでしたら回りが弱いので交換です。
ラジェーターに漏れ止めを入れているのでしたらラジェーターコワーの詰まり
です
ですが一度コワーに水で掃除して見て下さい
ホースでヒツコク流してキャプは交換して下さいディーラーの修理は高く修理がモットーですからあまり信用なされない方が良いですよ。
因みにラジェーター交換修理出せば何十万ですが自分で修理や交換すれば6千円から1万以内でなおります
ラジェーターのエア抜きは必ずしてください
サブタンクに行ってる細いホースは折り曲げてラジェーターの注ぎ口に500ペットボトルを差し込み冷却水を入れてアッパーホースをグイグイグイイしてください
エアが抜けます
何回かしてください

2008/06/11 00:36　[7924782]

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