ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

インサイトを購入して１か月と少しですが、今日初めて高速を走ってきました。1300ccのエンジンですが、アクセルを踏めばモーターのアシストがあって十分に走れます。120km/hまでは、十分余裕があります。でも、燃費モニターを見るとそこまでスピードを出さなくてもいいかなと思います。
行きは、インサイトを購入する前の2500ccの車のペースで走って行ったのですが、燃費は20km/lもいきません。温泉に入ってゆっくりした帰り、90kmでのんびりと走ると、どんどん追い越されますが、燃費は24km/lでした。速さをとるか、燃費をとるかですが、追い越し車線を走りながら、後ろを気にしながら走る必要もなく、走行車線を90km/hで走るのは燃費にもいいし、行きよりも帰りの方が運転していて楽でした。
インサイトはエコカーですから、速さよりものんびりゆっくり(でも、追い越しをする時はアクセルを踏めば十分な動力性能はあります)走るのが似合っていると思いました。

2009/11/07 23:50　[10439476]

1点

ファイアーマウンテンさんおはようございます。
インサイトは知り合いが乗っていますが走っていて楽しい車だと言っていました。
きっと自分の思い通りの走りができるからですね。
私のフリードも高速ではスピードが遅ければ遅いほど燃費がよくなります。
一般道で60km/hのときが一番よくなりますね。
おっしゃるとおり時間に余裕があるときはゆったりのんびり走るのが良いと思います^^

2009/11/08 08:27　[10440732]

1点

高速を使う機会がなく、120km/hや90km/hで定速走行したことがないのですが、回転数はどのくらいになりますか。
平坦路では60〜80km/hで1200〜1600回転くらいの幅ですよね。

カタログでは低速走行のみEVモードが入るような記載になってますが、平坦路で80km/hでも平気でEVモードが入ってきます。
EVモードが入ってくる最高回転数がよくわからないのですが、高速でも入りますか。

2009/11/08 09:30　[10440919]

0点

8月の納車から約３ヶ月経ちます。充分速く走れるし、タイヤも鳴かないし、後ろが見づらい事以外ほぼ満足しています。
　ただ、ただ一つ気になる事があります。95Kmを超えるとAピラーの上部付近から風切り音が聞こえてきます。95Km以上の速度から、ずうっと発生しています。共鳴とかではなく、勿論タイヤノイズでもありません。今まで乗った車の中でも格段に大きな風切り音です。
　本来空力は良い筈だし、空洞実験もしている筈なので不思議でなりません。車は完全ノーマルのままです。(厳密にはホーンを変更しましたがフロントグリルの内側なので○でしょう？)
　そこで高速道を頻繁に利用する方にお伺いします。皆さんの車は風切り音が発生しますか？

2009/11/06 16:31　[10431322]

0点

＞車は完全ノーマルのままです。

という事はサイドバイザーも付けていないのでしょうか？

2009/11/06 22:07　[10432865]

2点

そもそも空力が優秀なら風切り音も静かなはずという考えは正確ではない。

空力と音（人間の耳に入ってくる音）は別次元の話。

空力を良化しても音が出るから形状や素材を変えて音を抑える。

音を抑えたら空力が後退した。

開発ってそんな繰り返しが続いてるんですよ。

2009/11/06 23:00　[10433252]

1点

外板、開き物の合い・隙・面差で風きり音ってのはよく言われることです

同じ車両でも車体精度のバラツキで隙が2ミリの所を3ミリでできあがってしまったら、
その個体だけ音が出るっていうケースはよくあるパターンです

おっしゃる部位だと、ピラー・ルーフとドアとの隙で悪さしてるかもしれない
ドアの立て付け調整で改善することもありますから、
ディーラーで見てもらっては如何でしょうか？

ドアの立て付けが正常かどうかはディーラー（メーカー）が持ってるデータで分かりますよ

2009/11/06 23:42　[10433616]

1点

ZE2のインサイトのLを購入し2.2万km走行しました。
フロントタイヤが結構磨耗してきたので、先日のオイル交換の時にディーラーで相談してきました。
フロントのスリップサインがでたら新品にするのよりはローテーションして4本同時交換をお勧めします。
とのことでした。
まあマニュアル通りですね。
1年点検でタイヤを外す必要があるのでそのときに入れ替えは可能だそうです。
もし1年点検より前にタイヤがヤバくなったら前倒しでできますよとのこでした。
1年点検って無料だったかな？と思いながら帰ってきました。

まあそんなことはいいんですが、

タイヤ幅175のG,Lのオーナーの皆さんコーナーでタイヤが鳴きませんか。
最近、フロントガラスが曇る季節になり、エアコンを入れるとアイドリングストップしないので、若干窓を空かして走ってますが頻繁に鳴いています。

ディーラーでこのことも相談したんですが、やっぱり鳴きますか。って感じでした。
次交換するときは幅太くすることもできますが、燃費は悪化しますよ。なんて言ってたらメカニックの人も来てインサイトの足回りのセッティングに175は厳しいですよね。って言ってました。
ちなみにシビハイは195or205だそうです。

ここでタイヤを調べてみたら
純正の175　65　R15だったら　
（選択肢が少ないですね。ヨコハマが好きなですがないので）
ブリジストンのPlayz PZ-XC かECOPIA EP100ぐらいあたりかなと思いますが
playzを入れた場合グリップ力は現状よりアップするのでしょうか？
アドバンとかポテンザがあれば一発で解決なんですが、どう見ても普通のしかないので

ちなみにADVANdbなら195　65　R15があるんですが
純正スチールにどのぐらいまでなら入るんでしょうか？

社外のアルミにしたいという欲望もありますが、現状扁平率65％でこれだけ硬いのに扁平率落とすとどうなるんだという不安もあります。

かと言って15インチでアルミにしても代わり映えしないしという感じです。

またLS純正になるとさらに選択肢が減りますね。
コンパクトカーよりは1インチ大きくミニバンよりは細いという微妙なサイズなんでしょうか。

帰り道、すれ違うインサイトがどうも不恰好に思えるのはタイヤ幅のせいだと気がつきました。

長々と書いて申し訳ありません。
題名の件よろしくお願いします。
ちなみに自分のインサイトにはVSC（横滑り防止）はついていません。

2009/11/01 22:50　[10406495]

0点

こんばんは。　インサイトオーナーではありませんが・・
エコに注力したタイヤですから、一寸元気良く曲がれば、直ぐ鳴くでしょうね。

＞ヨコハマが好きなですがないので
インサイトにベストマッチな、ヨコハマ・アース１が在るじゃないですか！

グリップ力をアップさせたいのなら、１８５/６０/１５サイズも行けますよ。(互換サイズです)

2009/11/02 00:35　[10407292]

0点

はじめまして、
トーヨープロクセスＣＴ０１はどうでしょうか？
http://toyotires.jp/catalog/pxct01.html
エコタイヤではないようなので燃費は悪化すると思いますが、トーヨータイヤは欧州で評価が高いとききました。

スキール音はタイヤの接地性能が低い＝ころがり抵抗が低くて燃費に好影響。
エコ車にとっては宿命ですが、サスペンションの設定もグリップを犠牲にしてころがり抵抗重視にチューニングしてあるのでしょうね。

フロントタイヤの片べりはサイドスリップの調整である程度は回避できると思うのですが･･･ディーラーの怠慢でしょうか？それとも認識不足？！

2009/11/02 01:36　[10407560]

0点

一般のラジアルタイヤはスリックではないので、スキール音がするくらいが一番グリップを発揮する領域です。
もしグリップを上げるのが目的だとしたら、タイヤサイズではなくタイヤ銘柄を選んだ方がいいでしょう。
サイズUPでは、重くなりますので、トータルバランスは悪化します（サーキットラップタイムとして）。

2009/11/02 03:32　[10407779]

0点

多門村さん　
すみません。
純正と同じサイズでハイグリップタイヤ（ネオバ）がないんですね^^；

横浜ゴムHPで175-65-R15で検索すると「ディーエヌエー　アースワン」が出たのみです。
ですがグリップレベルは、純正よりかは若干高いと思います。

2009/11/02 06:54　[10407915]

0点

多門村さんこんにちは

コーナーをかなり攻め込まれてますね。
インサイトはコーナリング性能が高いですからね。
私のインサイトは、走行距離も少なくあまり攻めてないのもありますが、今のところ鳴き声は聞こえません。
コーナー重視ならインチアップした方が安定感は増しますが、乗り心地と両立となると難しいですね。

こちらにインサイトのタイヤレビューがありますので参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.
aspx?mo=588&ci=2
既にご覧になられていたらすみません。

このサイズは昨年から出始めたらしく、まだ品数が十分ではないようです。

2009/11/02 09:40　[10408314]

0点

インサイトの新車装着タイヤは、転がり抵抗を低減さています。ヨコハマが好きならば最新のアース1でいいです。インチアップもアース1ならば、燃費悪化も最小限です。

2009/11/02 13:53　[10409176]

0点

たくさんの返信ありがとうございました。

>微ー痔ー図さん
アース１ありました。
価格comで探せばすべての製品があると思ってましたが、タイヤのカテゴリーは抜けがあるようですね。

>SIどりゃ〜ぶさん　
現状ではトーヨープロクセスが唯一のコンフォート系みたいですね。
乗り心地を重視するならこれでしょうか？
ただホンダディーラーで扱っているか不安はありますが・・・
ホンダ純正でトーヨーはあまり見たことがありません。
通販購入で持込取り付けという方法もありますが

>NSR900Rさん
スキール音がしてるあたりがグリップしてるんですか。
やはり幅UPするとトータルバランスが悪化するんですか。
インサイトの軽快な足回りはこの細いタイヤも関係してるんでしょうね。

>packman1956さん
意識的に攻めてるわけでもないですが、通勤ルートに交差点でもないのに直角に曲がるところが数箇所あるんですよね。
そこでは内側の車線を走ることが多いんですが外側車線の車が内輪差でよってきたらこっちはインベタで抜けるしかないんですよね。
5月ごろも窓を開けて走ってましたが、そんなに気になりませんでした。
タイヤの磨耗も影響してるんだと思います。

>てつお55さん
やはりアース１でしょうか。


取りあえずはローテーションして純正タイヤを使おうと思います。
多分ローテンション後半年ぐらいはいけるでしょう。
その間に種類が増えることを願います。

現状アース１の純正サイズがベストかなと思っています。

でもやっぱりアドバンとかポテンザを履きたいですね。
大口径のギラギラホイールに安物のアジアブランドのタイヤを履いて喜んでいる友人たちに自慢してやりたいです。
車は走るものなんだからタイヤにお金をかけないと。

2009/11/02 23:34　[10412258]

0点

多門村さん
＞スキール音がしてるあたりがグリップしてるんですか。

タイヤのグリップ限界近くでは、少しキーキー鳴いちゃいますね。でもスキール音がするほどGをかけると、磨耗も大きいですょ。
あと、気温が低くなってきていますし、路面やタイヤの温度が低いのでタイヤグリップが下がり、同じコーナー速度でも夏場よりスキール音がしやすくなってきています。

＞やはり幅UPするとトータルバランスが悪化するんですか。

タイヤ幅UPしますとグリップは良くなりますが、バネ下荷重が増えますのでそれによる弊害も必ず発生してしまします。サスペンションの動きも鈍くなり、重さUP＆転がり抵抗UP＆空気抵抗UPで加速も大きく悪化しちゃいます。
排気量の小さい車では、タイヤ幅UPはタイムダウンする可能性高いです。
う〜ん、でもサーキットでタイムアタックするわけでもないので、それほど気にすることないかもしれないですが、燃費悪化は確実ですね。

そうですね。自分なら通勤で使用ならアース１買うかな。エコタイヤですが、純正よりかはグリップあるかと予想します。

ハイグリップタイヤもいいですが、インサイトなのでエコ仕様のタイヤで使うのがよろしいかと^^

2009/11/03 04:40　[10413356]

0点

一般道でスキール音でてるようじゃ危なくって仕方ない

もしコーナリング中に子供が飛び出してきても避けれますかね？
そのスピードレンジで走っちゃ危なくない？

今まで乗り慣れてた車とは、車両の限界特性がちがうってことを受け入れないと。

タイヤは細い、サスはガッチガチで粘らない。
つまりタイヤグリップへの依存度が高い、一方、そのタイヤは細くグリップ低く（エコ）心許ない。

この辺が、セッティングが古くさくて非実用的。ってとこでしょ


運転気をつけてくださいね

2009/11/03 12:04　[10414560]

1点

おかず９のダサプリと比較されては困るね〜。
ハンドリングが違うんだよ。
知らない者はプリスレいってな！

2009/11/03 12:36　[10414672]

3点

街乗りでタイヤ鳴かすとは、かなり運転がヘタクソな証拠ですね（呆）
鳴くのが分かってるんだから、それに合わせた運転をしないとダメですよ。
他人のため自分のためにも。

もしかして、中年暴走族ですかぁ（爆）

2009/11/03 13:17　[10414820]

1点

ははは（笑）
ハンドリングが違うって何いってんの？

一般道でキャーキャータイヤ鳴らして、何がどう違うってんだろね

2009/11/03 19:32　[10416550]

2点

別に無謀な運転してるわけじゃないですよ。
流れに乗っているだけです。
車内の傾き加減的にまだまだ余裕です。それに比べて２代プリウスはかなり傾いてますが大丈夫ですか？

プリウス板が荒れるのはオーナーたちが原因なんですね。

2009/11/04 00:20　[10418792]

1点

インサイトはロールが抑えられたガチガチ固いセッティング

対してプリウスはフツーのカローラ的万人向けセッティングで、
それが一般に、フツーに快適、安定して乗れるセッティングでしょう

両者を比べても全く無意味。なぜ比較するの？


多門村さん
無謀運転云々の前に、インサイトのコーナリング限界を認識しましょう、という意味ですよ

さっきも言ったように、インサイトのサスはガッチガチでタイヤグリップへの依存度が高いのを理解しないと。

”流れに乗って”走って、タイヤが鳴く？本当にホントですか？

2009/11/04 22:19　[10422974]

2点

インサイトのサスって試乗してきた感じでは柔らかく乗り心地重視って感じでした。
初代インサイトに比べてですが、すごくマイルドになったと思います。

同じタイヤでもスキール音させずにコーナーを速く曲がるには、
荷重移動でコーナーリングパワーを稼ぐ方法もありますが･･･。
ちょっとスレ違いですね^^；

2009/11/05 14:14　[10425883]

0点

＞NSR900Rさん
試乗されてきたんですか。
そうです。インサイトのサスってそんなガッチガチというわけではないんです。
ただ、高級車のようなしなやかさがないから乗り心地が硬いと感じてしまします。
綺麗に舗装された国道を走る分にはまったく問題を感じませんが、つぎはぎだらけの産業道路を走ると最悪です。
自分で運転してて”オェ”とっかて言いたくなります。



よくよく考えてみるとタイヤが鳴いてるのはすべてアクセルOFFのときですね。

アクセルOFFだとエンジンブレーキも殆ど利かないので、トルクもかからずグリップ力が極端に落ちてるのかもしれません。

そこへアクセルOFFでよく曲がるFF車の特性で切り込んでしまうから鳴くのかななんて思います。

アクセルOFFのときにバルブが休止するので、普通の車の燃料カットとは違う状態なんだと思います。

負のトルクをかけるならCVT経由で出力される回性ブレーキを踏むってところでしょうか。
そういえば不細工にブレーキを踏みながら曲がると鳴かないような。

2009/11/05 21:44　[10427847]

0点

多門村さん

コーナリング中にオーバースピードのためアクセルを離したり、ブレーキを踏むと前輪タイヤが鳴きやすくなるのでは？

「スローインファーストアウト」を心がけると良いと思います。

コーナーＲを見極めて減速し、Ｒの中でストレート時の速度まで徐々に戻しておくとストレートでＥＶモードが使いやすくなります。

コーナーに突っ込んだときスキール音が大きく聞こえてるときはまだましですが、小さめになったり、グリップ感が少なくなると危険です。

2009/11/06 07:54　[10429781]

0点

こちらにサーキットでインサイトとプリウスの動力性能を比較した記事がでてました。
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/index.asp

�@プリウスは排気量とモーター出力が大きいので最高速度は10Km/h上回り、プリウスの勝ち
�Aラップタイムはプリウス1'54"463インサイト1'52"077で、コーナリング性能の良いインサイトの勝ち
�B燃費はインサイトが高回転領域を使うため、プリウス6.2km/L、インサイト4.9km/Lでプリウスの勝ち
だったそうです。

ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては、
プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感
インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク
とまとめられてます。

スピードでは負けてもコーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね。
低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます。

2009/10/30 22:37　[10394283]

5点

乗用車・自家用車をサーキットで走らせてもねー
しかも、エコカーを標榜する2車でしょ
1．3リッターベースの車で走って楽しいんだ、まぁ足回り超スパルタンだからね

サーキットで楽しい車が実用性のある乗用車ではない

そりゃーあんだけガッチガチの足回りじゃあ曲がりやすかろう、
そのトレードオフ、乗り心地は最低だけどその点は評価しないところがミソ。

2009/10/31 00:04　[10395009]

4点

レビュアーのコメントが全てを語ってる；

プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。ただし、プリウスは究極の省燃費を目指して開発されたクルマ です。畑違いのステージで“スポーツカー”として評価した場合の話なので誤解しないでくださいね。大阪市内からサーキットまで自走してきましたが、実に快適で燃費が良く、普段の足として使うならプリウスを購入すると思いますよ。


だそうな。

2009/10/31 00:11　[10395058]

4点

スレ主さんが言わんとしているところは、「インサイト」はエコを感じながら走りを楽しむ人の車ということです。
プリウス派を自認するわたしでさえ、この点には勝ち目がありません。降参です。（笑）
たとえば、車を一台しか所有できないとすればインサイト派に移るかな。
やっぱり走りを楽しむ要素が欲しいですからね。

車なんて下駄代わりだから、燃費がよく快適なら良いんだよと考えている人にはプリウスなのですよ。

車選びはそれぞれの価値観がありますからね。

2009/10/31 01:05　[10395419]

4点

たしかに、インサイトはサーキットでなら楽しいでしょう
それは理解します
インサイトの足回りは過度に締め上げられている

しかし、つぎはぎだらけの一般道ではどうでしょうか？


騒音・振動・突き上げを我慢して、コーナリングを楽しむ（？）って思想は受け入れがたい
古くさい。

2009/10/31 01:30　[10395537]

4点

快適性をとるか操縦性をとるかは、プリウス・インサイトの比較だけに限らず、
人それぞれ価値観の問題だ。
古くさいもヘッタクレもあるかい。

2009/10/31 01:58　[10395634]

8点

インサイト、なかなかですね！
でもMTが無いので本来のスポーツ走行はCR-Zに期待してます。

プリウスはMTが機構的に無理ですね。

2009/10/31 07:04　[10396029]

1点

おかず９さん
私はプリウスが悪いとか批判してるわけではありませんよ。
プリウスは移動手段と考えた場合、交通費、環境負荷の観点では乗用車ではベストな選択でしょう。
家族から見るとこれほど良いものはありません。

ここで言いたかったのは、インサイトはドライバーを楽しませることができる車ということです。
車を単なる移動手段と考えればどうでも良いことかもしれませんが、趣味の１つと位置づける際は運転の楽しさは重要です。
エコ＋運転の楽しさを与えてくれるのがインサイトではないかということです。

BADHOTさんのおっしゃるとおり人それぞれ価値観の違いで車を選択しますから、それぞれの車が持つ性格は重要な情報だと思います。
私はプリウスの発売と同時にプリウスとインサイト両方に試乗して、インサイトの楽しさを選択しました。

NSR900Rさん
ハイブリッド車でもＩＭＡ方式はモータ直結ですので、エンジンの吹き上がりとても気持ち良いです。
6000回転まで回すこともしばしばですが、加速感はなかなかのものです。
ハイブリッド＋スポーツのステータスを持つＣＲ−Ｚの発売が待ち遠しいですね。是非試乗してみたいと思います。

2009/10/31 10:07　[10396576]

4点

普通は多く売れている方が良い物。
高くても売れているなら、尚更に良い物。
私は普段、物選びをする時に普通に、こう考えます。その上で、主観を織り混ぜ好みの物を選びます。

2009/10/31 14:59　[10397805]

0点

行列のできる店には（本当に）旨いものはないという説もあり。

2009/10/31 17:47　[10398481]

3点

これも私の主観ですが、
短絡的に売れているから「良い物」と考えないほうが良いですね。
プリウスの発売前の人気につられ、現車も見ずに納車待ちの列に並ぶようなものですね。

車なら展示会などに足を運び試乗を繰り返すとか、自分の感性に合う車かどうか「目利き」を養うことが大事ですね。

2009/10/31 20:23　[10399279]

4点

試乗を繰り返し、性能、ﾃﾞｻﾞｲﾝ等、何度でもﾁｪｯｸして納得して買う車も、ｾｰﾙｽに薦められて、信用して、試乗も、何のﾁｪｯｸもしないで買う車も、結果、同じ車種、同じ色、同じようなｵﾌﾟｼｮﾝの組み合わせになる事が多いと思います。
よぉぉぉく選んでも、その車が、世界中で唯一の自分仕様の車と言う訳では無いのですから、試乗を繰り返し、時間とｶﾞｿﾘﾝを無駄に使う事、無いと思います。

2009/11/01 10:37　[10402507]

0点

わたしも主観と断っているように、シアリスのおかげさんの意見を否定しているのではありません。

試乗に費やす時間とガソリン代が無駄かどうかは、それぞれ個人の判断ですから、無駄と感じればあちこちディーラー周りとか試乗とかせずに決定すればいいだけです。

ひょっとすると、このあたりが「インサイト」と「プリウス」の車種選びに出ているのかなと思います。

2009/11/01 10:56　[10402611]

5点

スレ主様は１３年以上前の車からのお乗り換えですね（レビュー拝見しました）
今の車はスポーツカーといっても乗り心地はそこそこ良いと思います
スカイラインクーペとか、静かで乗り心地も良かったです

自動車の技術の進歩は凄いと思います

インサイトですが、
スレ主様がレビューで仰るとおり、サスは固いの一言に尽きる、そう思います

我が家では運転は主人ですが、インサイトで快適なドライブは出来ないと感じました

2009/11/03 20:35　[10416949]

1点

スカイラインと比べたらあかんでしょ。

2009/11/03 20:42　[10417001]

0点

souto2005さん

ご主人がインサイトを望まれていたのですね。
確かにサスが硬いのですが、これが思うようなハンドリングを作り出してくれていると思ってます。
前車のサスがやわらかめ（いわゆる高級車カテゴリー）だったので、運転しても面白くなかったのですが、同乗者はたしかに乗り心地が良いと言ってました。

ドライバーはサスが硬くても全く気にならず快適に運転しているのですが、同乗者はいやかもしれませんね。
souto2005さんのようにファミリーで楽しむ車を望まれているならミニバンの方が使い勝手が良いでしょう。

そういう意味でインサイトは運転を楽しむ人の車であり、ファミリーカーのカテゴリーではないと感じます。

2009/11/03 21:15　[10417250]

0点

私は、運転はあまり楽しくありません。

楽しく無い運転…
安全確認、安全確認で、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞはしっかり減速、同乗者との会話などにも、携帯電話やﾅﾋﾞの画面にも、気を取られる事無く安全運転につとめる運転。

楽しい運転
同乗者との会話に運転そっちのけの運転。
ﾓﾆﾀｰで、面白い番組を見ながらの運転。
ｶﾞﾁｶﾞﾁの足まわりの車で動力性能を確かめる様に飛ばす危険運転。

2009/11/07 09:52　[10435237]

2点

シリアスのおかげさん

乗っておられるプリウスＳは主力グレードで乗り心地も良いのではないですか。
ファミリー向けなので、運転の楽しさより家族の笑顔が大事な車なのでは？

相当ご不満をお持ちですが、プリウスは誰でも安全に運転できるよう車が制御してくれますので、家族を安全に目的地に輸送する車としては最適ですよ。
ドライブフィールは、車が人間をコントロールするので面白くないかもしれませんね。

インサイトは、いろいろな面で車が人間をサポートするので面白いのですよ。
もし、ご自分の欲求を満足させたいなら、サブでご自身用の楽しい車を買いましょう。

2009/11/07 10:35　[10435400]

1点

楽しい運転の意味も人それぞれですね。

楽しい運転とは、会話に夢中になるとか、TVに夢中になるとか、飛ばすとか
そのような運転ではないのですね。
真に運転を楽しむ人には、会話に夢中になるとかTVは必要ないのです。

2009/11/07 11:00　[10435526]

3点

私は、公道での走行を前提で書いております。
公道では、安全運転が第一の様な気がします。
真に運転を楽しむとは、どのような事なのか。
車中での楽しい会話、旅先で車中から見る素晴らしい景色を楽しむ、ｺｰﾅｰをｻｧｰｰと駆け抜ける等が私がｲﾒｰｼﾞする楽しい運転です。
普通、こう考えると思います。
免許取りたての人は、運転するのが楽しいかも。
やっと車を買った人も。
車意外に楽しみの無い人も。

2009/11/07 14:32　[10436396]

1点

シリアスのおかげさん

主張がよく理解できませんが、悲しいお気持ちお察し上げます。
イケメン貴公子さんが述べられているように楽しみ方は人それぞれです。

プリウスで楽しいドライブが見つかることをお祈りしております。
これ以外に私から申し上げる言葉がございません。

2009/11/07 17:25　[10437165]

1点

Gグレードの黒を契約しました！
　
最初プリウスと迷ってたのですが、納車までの期間があまりに長いのと；インサイトの方が値引きが魅力的でインサイトにしました☆乗り心地も快適です(^^)
　
プリウスより安いと言っても結構厳しかったので、粘って本体から172,000円の値引きとオプションから25,000円の値引きをしていただけました☆
　
オプションの追加を考えているので多少増減すると思いますが…
　
納車は12月中旬という事でまだ先ですが…待ちきれずｳｽﾞｳｽﾞしてます☆☆

2009/10/30 11:33　[10391494]

1点

契約おめでとうございます。
値引きはプリウスＥＸとの競合が良かったのでしょうか。
１２月まで納車がまちどおしいですね。

お互いインサイトの運転を楽しみましょう。

2009/10/30 19:54　[10393196]

0点

プリウスEXは競合車として見てくれない、
月産2000台が上限で超長納期のため、
「補助金貰えませんよ」とまともに取り合ってくれません

インサイトを選ぶならホンダ同士競合しか手はないのでは

2009/10/30 20:43　[10393467]

0点

>>packman1956さん >>おかず9さん
　
ありがとうございます☆
私はプリウスを出して、交渉しまくりました(^0^)
　
あと予算が少ないので…って正直に言ったら、希望通りにしてくれました！
　
packmanさんも買われたのですね♪街中ではインサイトをなかなか見かけないので、仲間が居て嬉しいです(*^^*)

2009/10/30 20:58　[10393566]

0点

インサイトから２０万円近い値引きですか・・・それは凄い！
雑誌に投稿されてみてはいかがでしょうか？
自分は今日モーターショーの試乗会で乗ってきましたが、
「ハイブリッドなんて・・・」と思っていたのが「なかなか良いな！」
と目から鱗でした。
やはり、クルマは実際に運転してみないとわからないですね。
ただ、自分の座高では独立したスピードメーターがステアリングで見づらかったのは気になりました。

2009/10/30 21:45　[10393883]

0点

>>愛-VTECさん
　
ありがとうございます☆
今まではなかなか値引きして居なかったけど、値引きするようになってきたんですかね↑↑
　
私も見づらいと思いました；あと前方が背伸びしないと見えにくい感じがしました；

2009/10/31 15:29　[10397923]

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Enjoy Honda SUZUKA 2009 でインサイトのパレードランが開催されました。
24,25の両日各60台のインサイトユーザーが鈴鹿東コースをパレードする催しに参加してきました。
インサイトユーザー（初代を含め）のみの特権です。

わずか１周半ですが、鈴鹿サーキットを初めて走って気持ち良かった。
残念なのは朝早く行き過ぎて、先導するペースカーの直後に並ぶことに・・・
６０台並んだインサイトが全く見えない。

後日某サイトでグランドスタンドから撮影された方がアップされた写真に写っているのを見て感激でした。

ホンダのユーザーへのサービスは心憎いですね。
インサイトにますます愛着が湧いてきました。

2009/10/26 20:56　[10372405]

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良い経験をされましたね。

バブリーな頃の話ですが
ホンダ車を購入されたお客様にはスズカのコースを購入した車で試走出来るサービスもありました。

車好きには魅力的で私の周りの何人かもホンダ車を購入し私も「　助手席　」で試走を楽しみました。
タイミング的に２０００ｋｍ走る前にコースインしなければならなかった車の助手席で慣らしなど忘れてエンジンを回している友人の姿が今も懐かしいですね。

さすがに運転はさせてもらえませんでしたが、ここに至って自転車でスズカのコースを走ってスズカを走るという夢を叶えました。

2009/10/26 21:50　[10372828]

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