ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

次期インサイト開発中止

[ハムおじ]

2009年モデルに乗って２年半たちましたが、ここに来てインサイトが「廃盤」になるようですね。

昨年秋には月販売台数1000台を割り込み（500台の月がある）、一時月１万台も売れた車とは思えないほどの落ち込み様なのでしょうがないのでしょうか？

現行ストリームも４月のマイナーチェンジ・モデルで終わるようなので、その後継モデル（モーターショーの写真ではすごくカッコ良い、もちろんHV）と多分統合なのでしょう。http://car-research.jp/honda/stream-3.html

インサイトの役割はホンダIMAエンジン・システムの普及と、Ｔ社のダンピングを引き出し、結果的にHVブームに火を着けたことだったのでしょうか。

2012/05/08 18:43　[14538067]

[すーぱーりょうでらっくす]

ハイブリットは、フリードやフィットに水平展開されてますので御役御免になったのでしょう。
Ｔ社のプリウスとの価格競争に負けたのも廃止理由の１つですかね？

2012/05/08 19:10　[14538155]

[つぼろじん]

ボディ5ナンバーだから　プリウスの3ナンバーには太刀打ちできなかったでしょうね。。。特に米国販売が差が付きすぎですから。。。またIMAはコストが安いと言っているけど　それが販売価格に反映されていないですね　リアワイパーやサイドエアーバッグを付けたりしたらプリウスより割高ですよね　当然の運命でしょう。。。。

2012/05/08 19:27　[14538216]

[ganbarehanshintigers]

インサイトって、実は販売当初からさほど売れていない。
発売年の１２月に、某販社では３００台以上も自社登録している。

３００台は極端にしても、全国の販社自社登録がおこなわれ、結果としてオートテラス店をはじめ、中古車屋に走行の少ない中古車があふれかえった。
結果、新車が売れない要因にもなり、ますます新車登録台数が落ち込んだわけだ。
ＨＭも自分で自分の首を絞めたね。

あれだけ売れた、売れたというわりには街中で見かける回数が極端に少なくないかい？

2012/05/08 21:09　[14538606]

[カメカメポッポ]

室内の大きさを見比べれば・・・フィットだろうし、ミニバンだとフリードだし・・・・、後席にまともに座れない、価格も高いとなれば・・・販売は落ちるでしょうね？

また、ワゴンスタイルに変えても、フィット・シャトルを出しちゃっているし・・・。

どこにも行き場が無くなった感じ？？

しかし、4年も持たずに廃盤ですか？？？？　インサイト専用設備なんてペイできていないでしょうから、マイナス資産を抱え込んじゃった感じなんでしょうかね？

2012/05/08 21:17　[14538650]

[みなみだよ]

プリウスよりも安いし・・・と思って
販社を覗き・・・

後部座席に座ろうとした瞬間（座ってもいない段階で）、興味を失いました。

私が車を見るときには、まず後部座席の昇降が楽かどうかを見ます。
でも、乗り込むまでもなく
乗り込むときに、頭を打つインサイトってなんなの？という気持ちでまず気持ちが冷め
運転席に乗るときにも、ぎりぎりで頭を打たないというレベル。

こういう気を使う車がなぜ売れるのだろうかと疑問を持っていましたが、
やはり開発中止ですか。

私としては、当然の結果と思う。

うちの職場に２人ほど乗っている人がいる。
その人の前では、こんなことはいえないけどね。

女性だったら頭を打たないかな。

2012/05/08 21:32　[14538729]

[くくるりんぐ]

インサイトを再び売りたいならリッター45なり50走る車にすればいいだけ。

2012/05/08 23:44　[14539435]

[おかず９]

よそのメーカーならとーぜんの対応なんだが、
ホンダっつーのは　コロコロとモデルを切るからねー

一代で終わり。
そんなクルマばっかでしょ。ホンダって。
飛び道具的な企画のクルマを出しちゃーハズレ、出しちゃーハズレ、
しかし、たまーに、企業の窮地を救う救世主モデルが誕生するわけで。
オデッセイ、シティ、ステップワゴン・・・まるっきりの飛び道具企画なわけで。

インサイトは”安いハイブリッド”を標榜して殴り込みを掛けた
ホンダの社長は発表会で
「軽油の値上がりで欧州のディーゼル崇拝は終わった。　インサイトは受け入れられるだろう。　供給が間に合うかとても危惧している」

・・・つー迷言を吐いた。

で、当のインサイトは、後席座れない、内装超ショボ、フロア・シャシーガタガタゆるゆる、”スポーツ性”の名の下にガッチガチ、しなやかにストロークしない足回り・まるで商用バン並み。（マイチェン後も変わらん、ツーことは根本的にフロアがダメ。土台ゆるゆる。）
極めつけは、大容量バッテリー乗っけてるのに、相も変わらぬエンジン直結Ａ／Ｃコンプレッサー。（これにはさすがに失笑）

日本人でも座れないものが米国・欧州で売れるかっつー、営業からのダメだし
一体誰がかうのか？
っつー、ホンダの企画部隊、とっても不可解。


さて、こんだけの下手打って、社長のメンツを潰したインサイトの車両主管さんは今頃何やってるんだろう？　子会社に転籍？

インサイト用生産設備をあんだけ整備しちゃって。。。あーもったいない。

供給が間に合わない危惧なんぞ夢のまた夢、
ホンダの社長、あんな大見得切る前に、インサイト乗ったの？
チョイと50メートルも走れば、「酷い」と分かるでしょ


インサイト打ち切り。　
まぁトーゼンの帰結でしょ。

はぁ。　インサイトの下請け部品メーカーの怨嗟たるや、カワイソー
「年間○○万台売るから、○○円/台で購入する」
っつー、取らぬ狸の皮算用で部品取引契約を結ぶ訳、だ。
それが
フタを開けてみると・・・

はぁ
よく試乗もせずに、雑誌の礼賛記事を真に受けてインサイト購入者、カワイソー
もうホンダに愛想尽かすかも、よ。
奥様：「あーもう！　狭いし燃費悪いし、うるさいし、ガタガタ乗り心地悪いし、これなら○○○○買えば良かったのに！もう！」


これだけ　華々しくコケた企画の継続、はありえませーん♪

2012/05/09 16:46　[14541559]

[おかず９]

↑
ハイ、こちらでホンダの下手打ち、を書き込みました
これは公正・中立な立場で客観的な投稿です。なんのしがらみもありません。


で、価格.com運営者が、また、またまた、何度も、コレも削除するかね？　コレも？

企業の広告・癒着、消費者のための価格.com？　ホンダのため？

マスメディアの中立性・・・価格.com？？？

まぁ見てましょー。
価格.comの姿勢と言うやつを。

2012/05/09 16:51　[14541566]

購入2年目・４万キロ走行での燃費報告

[ぶれーくいん]

春になり、タイヤも夏タイヤに・・・札幌から静内に遊びに行くこととなり、ついでに現時点での４人乗車燃費はどうか確認してみました。

ちなみに、タイヤは横浜ブルーアース、オイルは純正で、自宅近くのスタンドで満タンにして測定開始。あっと・・・搭乗人数4人（成人）で、手荷物＋写真機材２人分有りです。

結果は連休プチ渋滞があったり、山坂のある道を通ったりとあまり燃費は伸びなそうでしたが、帰宅してのメーター読みで３０．４ｋｍ／リットルでした。

2万キロ時点と比べても劣化の兆しは見当たりませんが、次の6万キロでの４人搭乗チェックもして北海道での厳冬期を経験した個体の劣化按配を見てみようかと思います。

2012/04/28 22:08　[14496294]

[おかず９]

３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、

走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、
しかし
にわかには信じがたいほどの燃費です
単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。

2012/04/28 22:49　[14496492]

[ぶれーくいん]

おかず9さん。どうも

>３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、

積載は３２０キロ程度でしょうか、渋滞は札幌周辺でのプチ渋滞で、
他は平日より多少流れが悪い程度でした。


＞走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、

距離は写真を観てください。走行路は渋滞があると嫌なので地元でい
うところのウラ道（山道）を途中使い、途中何度も上り坂でバッテリ
ー使いすぎで充電モードに陥る事もしばしばでした。当然ながら4人乗
りはバッテリーにきつかったですが、意外に燃費に影響しないもので
すね。

＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。

そうなんですか？
この車にして1万キロ越えて車のクセがつかめてからコチラ、通勤や旅行
で普通にメーター読み３０ｋｍ／リットルは出ていますけど？

2012/04/29 05:59　[14497449]

[お節介爺]

皆さんがメーター画像をアップロードされますが、

>走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない
こんな疑問を感じるお方もあると思います。

>距離は写真を観てください
268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。

2012/04/29 08:30　[14497706]

[阿波の金長狸]

2010年 LSオーナーです。
主な用途は通勤で、1000km/月　前後の走行、年間通して 20〜23km/lの燃費です。

インターナビ・リンク プレミアムクラブの燃費ランキングを見ると、
確かに30km/l以上の方は居られますが、
毎月データ反映される参加人数、3000〜4000名中、
常に50位以内と言う事になります。つまり全体の1.5％前後の方の記録です。

みんカラのユーザー実燃費報告でも、レギュラー 21.04km/L(回答数2979人)となっています。

おかず9さんの
＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。
も、単純にこの事を言っているのだと思います。

まぁ、実際に出ている方も居るのだから、30km/lがあるのは分かりますが、
30km/lが、１ドライブではなく、コンスタントに出せるとなると、
それを一般的な普通の記録として、捉え得るかどうかは疑問です。

言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、
ぶれーくいんさんが、コンスタントに30km/l出ているのなら、羨ましい限りですね。
ただ、私も30km/lは、一般的な記録とは思っておらず、
自分の20〜23km/lをインサイトの標準燃費だと理解し、満足しています。

2012/04/29 09:20　[14497853]

[ぶれーくいん]

お節介爺さん、どうも。

めんどくさいので、パス・・・メーター写真が多いのは、お手軽だからでしょう。
そもそもこのスレは燃費として３０ｋｍ／リットルだれもが出せるのかどうかは、
私にはわかりません・・・私の車でのバッテリーを含めた劣化按配を燃費で見てみ
ようとしたのが切欠です。


>268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
意味不明です、小旅行に対する燃費、ただそれだけです。

>小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。

PremiumClub自体外部に個人情報を流すシステムなんで取り入れていません。


阿波の金長狸さん、どうも

>言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、

当然です、札幌市街地では流れにあるていど沿って走れば、２５ｋｍ／リットルが
精一杯で冬だと積雪路を走行するため２０ｋｍ／リットルまで下がる事もあります。

まあ、こんな人もいた程度で捉えていただければと思います。


ps＞ここは面白いですね、燃費が悪くても良くても否定的なレスやら忠告が入るとは
・・・なんかもう苦笑・・・以降スレ主としてはこのスレは閉めさせていただきます。

2012/04/29 09:59　[14497987]

[おかず９]

スレ主さん、決して責めている訳ではないんです
言い方が悪くて申し訳ありませんでした

基礎知識として、車重増にともない、燃費は（思った以上に）悪化する
車ごとに、車重と燃費の関連データ、
これは各社、各車、実験部がデータ持ってます

しかるに、2割も3割も重量が増えると、とんでもない負荷になる（データ出せないですが）、
とてもリッター30キロ、厳しすぎる、
カタログ燃費から遙かにかけ離れるハズ、なんです。
これが一般理解です


以上、あくまで理屈です
お気を悪くさせてしまって失礼しました

2012/04/29 12:46　[14498457]

[ごはん大もり]

割とこれくらいはデフォルトになってきています。	2年ちょいで既に5万キロを越えました	今は満タンで1000キロ目指しています。	現在の最高記録

こんにちは
スレ主さん、閉店宣言してしまいましたが
ちょっとだけ言わせて下さい
写真は2枚目の生涯燃費以外は、満タン法で燃費を計測するため
給油満タン時に毎回カウタをリセットしています。
写真だけだと信憑性に欠けるのは良く判りますし
4人乗りでの厳しさも解ります。
これでも、買いたてのころはリッター17キロなんてこともありましたから
疑問に思う方々の気持ちも良くわかるつもりです
自分の場合、ほとんど1人乗り、長距離通勤ですが
休日では、家族3人の長距離ドライブもあるし、山道なんかもよく走ります。
先日は新東名を往復しサービスエリアめぐりをしてきました。
先に申し上げたようにかつては、リッター17キロなんてこともありましたが
今では、満タンで、走行距離800キロを下回る事はまずありません
あまりの燃費の良さに自分自身も信じられないくらいですから
特に何かチューニングしたわけでもありません
グレードはLですが、957.3kmだした車輌は、修理中のとき代車として借りた
インサイトのGグレードでしたし
とにかく、継続して続けて来たのは、満タン法の計測と燃費が良かった時に、こうやって写真を撮る事でした。
そしたら、画期的に燃費が向上していきました。
以前は、燃費を酷く意識して運転していた頃もありましたが、
今では、ほとんど意識せず運転しています。
信じがたいでしょうが、本当だから仕方がない
こんな風になって来て、なんとなく思うのは、やはり運転の仕方って重要なんだなっと感じます。
皆さんもチャレンジしてみてはいかがでしょうか
ちなみに満タン走行距離の最高記録995キロで走りきった後の給油は満タン36リッターでした。
だから、きっと大台に行けると信じています。
インサイト本当にいい車ですよ!!

2012/05/15 19:26　[14564814]

[おかず９]

素晴らしい燃費ですね

乗り方で燃費は変わる、加減速、そうなりますよね。
これ経験則。


しかるに、このスレ主さんの仰るには、車重が2割も3割も増えたのに、リッター30キロ
これは経験則から、あり得ない
物理的にも、スレ主さんの走行状況の申告が正しければ、走行・抵抗・エネルギー、不可思議きわまりないわけです

車重3割増えたら、エライ負荷、とんでも無いシビアコンディションなワケです。よ。
端的に、あり得ないと思う。

スレ主さんもケツまくって逃げたので、虚偽申告ということで良いと思います
というわけで、このスレ主の話題はもうイイでしょ


ところで、インサイト、に限らずコンパクトカー、
タンク容量が小さい、これ非常なメリットですよね
一回給油で優に600キロは走れる。
そのくせ、燃料重量はさほどかさばらない、小さいタンクってメリット大。
・最適レイアウト
・後突クリアしやすい
・まぁ誤差範囲かもしれないが、燃料が軽い

とりあえず、今が一年で一番燃費がよいころでしょう。
良いですね。


惜しむらくは、エアコン。コンプレッサーが電動じゃ無いって・・・
夏場燃費悪化、しますよソリャー　
もったいない・・・　大容量バッテリーを持ち、電動コンプで最適制御出来るのに・・・

気を悪くなさると思いますが、敢えて言わせて頂くと、

ホンダ、エアコンでケチった、手を抜いた、ナ。

こういうところ一つ取っても、
・・・まぁ開発打ち切りのクルマを責めても仕方ないが、
社長の大風呂敷は、あれは、やんないほうが良かった、と後悔してるだろうな

2012/05/16 03:12　[14566567]

峠道も楽しいです

[ファイアーマウンテン]

先日休みが取れた日に、用事を済ませてからぶらっとでかけてきました。山の方に向かい山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

ほかに車もなく、気持ちよくコーナーを走ることができました。

2009年式の1300CCですが、排気量が少ない割にはよく走るといった印象です。もちろんECONはオフです。街中では燃費に気を付けて走ろうと、どうしても思ってしまいますが、たまには燃費のことを考えずに思いっきり走るというのも楽しいですね。

足回りが固いのである程度安心してコーナーを抜けられます。もちろんオーバースピードは禁物ですが。

気持ちよく峠道を走ってもある程度燃費もいい。プリウスではできないことではないでしょうか。燃費のためだけの車ですから。

しばらくぶりに楽しい走りができたので、暇があればまた一人で走ってきたいと思います。

2012/04/27 05:28　[14490029]

[おかず９]

爽快なドライブ、うらやましいですね
残念ながらクルマは走ってナンボ、楽しくて乗る物、って概念が薄れてますが
気持ちよく飛ばせるっつーのは、ホントに楽しいモンですよね（例：クローズドサーキット）

＞山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

もちろん、公道なので安全運転厳守前提だと理解しています。

こういった限られたシチュエーションでしか、
”運動性能の限界（？）”をごくわずかながら垣間見ることさえできない、
っつー、昨今の道路事情、

追い打ちを掛けるように、無謀運転による歩行者巻き添え事故、
酷いですよね
こう立て続けに事故が報道されると、またぞろナンかしら、クルマ好きをゲンナリさせる法ができちゃうのかも

ごく一部の不届き者のせいで、ホントにクルマと社会を大事にするドライバーは迷惑千万ですね

こんな報道を契機に、
クルマ好き＝ちょっと変わり者、的な扱い風潮になってしまっては、そりゃーツマンナイですし
おもしろいクルマが減ってミニバンばかりなんて、ノーサンキュー

若者が買えない86なんて、、、まぁこれはおいときましょう

小遣い貯めて好きなクルマを、やっと手に入れる喜び、
初めてのドライブ、怖々、でもサイコー新鮮さ、忘れたくないものですね

まったく、無謀な運転するならず者には、自動車は凶器だって自覚して欲しいですよね！



※プリウスは燃費だけじゃないですよ。まぁ別モンなんで引き合いに出すの、止しましょう

2012/04/28 03:02　[14493334]

[当たり前田のおせんべい]

スレ主さんは、以前「エコカーはゆったり乗りましょう」というスレを立てていましたが、
その啓蒙は何処に行ってしまったのでしょうか？

まあ人間なんて移ろい易いものですから、それはそれでいいとして、「思いっきり」走るにしても、
危険のないように状況をわきまえて運転してくださいね。

あと、ここでもまたプリウスを叩いていますが、あまり余計な事は書かないほうが良いと思います。
単に「インサイトは楽しい」と書くだけで、十分伝わりますよ。

2012/04/28 07:18　[14493589]

なぜだろう…？

[たもーさん]

いま、低燃費、ハイブリッド、電気自動車、などなど、様々な優良スペックを持っている車は確かに多く出現してはいますが、なぜ、インサイトはこと「注目度」に関しては、これだけの評価なのでしょうね、、

（様々な問題はあるのでしょうけれど）一頃よりは価格も落ちてきているようだし（？）まだまだ国民から支持されても良いように思うのですが、、

ここに集うインサイトユーザーの方たちは、どのように思われますか？

2011/11/01 23:07　[13709560]

[G'sports]

ホンダらしくない中途半端な車だと思います。

できればハイブリットでなく、エンジンが秀逸なホンダらしいガソリンエンジンで登場してほしかった。

ハイブリットとしてはプリウスに性能で全く歯が立たない、デザインも5人乗車では厳しくCR-Z登場であまり価値観がなくなったと思います。

2011/11/01 23:16　[13709621]　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ツーリング]

プリウスとの性能比もあるでしょうが…

やっぱり社内での下克上が原因かと
かつてはcivicがfitに駆逐されてしまった前例もありますし…
当時、僕はcivicの5ドアに乗ってましたが(笑)

fitのハイブリッドモデルの方が
室内も広くて使い易く、価格も安い
それで燃費も同等とくれば…
積極的にインサイトを買う人は少なくなるかと…

2011/11/01 23:26　[13709672]

[たもーさん]

なるほど…(-o-;)

2011/11/02 00:00　[13709852]

[little wish]

最初はスタイルが良く興味があって見に行ったのですが
後席の天井があまりにも低くて、候補から外れました

私が後席に乗ると髪の毛が天井に付きましたので・・・
これじゃ家族は買いにくいですね

2011/11/02 00:12　[13709899]

[ささいち]

インサイトは、私が唯一展示車に乗るのを途中で断念した車です。

あまりに天地が狭くて、乗り込む気が失せました。
（普段が大型ミニバンなので・・個人的な感想です)

2011/11/02 00:32　[13709978]

[おかず９]

インサイトがマイナーチェンジされます、
そこでどのような改良がなされるか？
まず、現行インサイトの客観的現状を挙げましょう
・フロア脆弱、つまり最適アライメント実現不可能
・後席、犬か子供しか座れない
・内装酷い（ヘボ設計、原価削りすぎ）
・残念なハイブリッドシステム（8年前の20プリウスにも遙か及ばない出来）


あのたわけた後席ルーフは残念ながら変えようがありません。
同様に
フロアも、良くて若干の補強、ただし根本的にフロア強度を整えるためには
それなりの開発資金が必要です。
仮に実現したとすれば、シャシー屋さんは喜ぶでしょう。つまり最適アライメントの実現に近づける。
※なお、いまのインサイトのシャシー設計は、脆弱なフロアのために砂の上にタワーを建てるようなもので残念ながら安定など望めません。

ここで、話は飛躍しますが、
インサイトはあれだけのティザー、社長自ら発表会（で「供給が滞らないか心配だ」と迷言）、
しかしプリウスに鎧袖一触。
日・米・欧どこでも　NO!

インサイトのマイナーチェンジは、本質的に車体が初期開発時に下手打つと取り返しようが無い、という典型的な例です。


マイナーチェンジを機に、
「インサイトの記事が雑誌の紙面を飾りますよ」

ディーラー「インサイト良くなりましたよ、どうですか？」
雑誌「劇的に良くなった！！」(-_-;)
などと。


さて、以下、業界のタブーを書きます。
これを知ったらさぞ衝撃を受けるでしょう、口にしてはいけない暗黙の掟です。（あまりの腐敗ぶりに正直反吐が出ます）

メーカーもトーゼンネット情報は”管理”している
表だって社名を出しての干渉はしない。当たり前だが。

ホンダ広報の活動、暗躍はさてもさても微に入り細に至っている
ジャーナリストへの不当利益供与、
南フランス高級リゾート地での試乗会＝実質的な観光招待。
F1観戦お誘い＝実質的な観光招待。
夜のご接待。

自動車ジャーナリストは国沢氏を筆頭にホンダにドップリ毒されている
そして自らのクビを締めたおかげで消費者からそっぽ向かれ雑誌は売れない

一方で、古くからの自動車雑誌購読者や何も知らない若者は
紙面を飾るホンダ礼賛記事に踊らされ、盲信、そして不幸な車購入へと。
どうですか？
インサイト発表時、あれだけ手放しで褒めそやしたジャーナリストたちが、いまでは手のひらを返したような扱いではありませんか？
購入者としてだまされたような憤りを覚えませんか？

カーオブザイヤー選考委員の口は堅い。甘い汁に魅入られた亡者。

手取り足取り、ホンダに”メーカー広報記事”を渡され、臆面も無く転載してちょこちょこと主観を書いて原稿料を頂く。
雑誌もスポンサーには盲従。
すでに自動車雑誌は腐敗しきっている。

一方米国。
コンシューマーズリポート、これは米国の情報誌だが公正なるジャッジを標榜している。
事実、消費者の購買動機に大きく大きく影響をもたらしている。
メーカーに毒されていないからだ。多少ホンダの介入も感じ取られるが基本的には中立。

日本は？自動車先進国などとはちゃんちゃらおかしい。
本当に自分で車を評価して購入するヒト、悲しいかな、ホント少ない。
もはや自動車を白物家電とみているのだろうか。

各社、経営層は「いったいどうやって自車のよさをアピールすればいいのだ」
とあたまを悩ましている。
ホンダのように雑誌をホンダ色に染める手法では、
純粋な消費者に雑誌自体がそっぽを向かれているからだ。
過去、TVCMもレコーダー普及でカットされるため、7年ほど前に極端にTVCM予算を減らした。

そして、リーマンショックの際には、
あのホンダでさえ、営業広告費を絞った。
結果、
高級リゾート地での試乗会（＝豪華旅行）を削られたジャーナリスト国沢氏を始め、
は、なんと！　ホンダに批判的な記事を書くようになった

これはとても画期的な出来事だった。
飼い犬に手をかまれたホンダだが、その後も汚れた関係は闇で続いているので
基本、雑誌・くるまジャーナリストは、日産はひたすら叩く、なにがどーでも叩く。トヨタをちょこちょこ批判する・・・

なぜかといえば、日産はかのV字回復取り組み含め、昔からジャーナリストへの不当な利益供与を控えているから。

かくもジャーナリストなるものは強欲で貪欲で恥知らずなのだ。
それを有り難がってお金出して購読する読者は滑稽ですらある。

必要に迫られ、間々自動車雑誌に目を通すが、あまりの偏重に正直嫌悪を覚える、反吐が出る、いやむしろ滑稽ですらある。

みよ、堕した車雑誌は既に斜陽だ。いくら何でもまともな消費者も愛想尽かす、
狂ったようにホンダ・ホンダ。
たまにリーフを褒めて見せては、その他の車をこきおろし叩きつぶす。

2011/11/02 12:00　[13711199]

[フォア乗り]

おかず９さんの書き込まれた内容、マスコミ全体にいえるような気がしますねー。

スポンサー（政治団体含む）と広告代理店の思惑で面白いように報道内容を偏向させる、終わってますね。

2011/11/02 16:36　[13711944]

[たもーさん]

おかず９さん、あなたが来ると毎回荒れるので、他で書き込んで下さい。
毎回、何を文句つけたいのか知らないけど、不満なら、よそで書いて下さいと言ったはずです。荒れるのが嫌なんです。

2011/11/02 21:40　[13713120]

[あるべど]

いやぁ。久しぶりに覗いてみたらスレ主さんが面白い話題を出していますね。

インサイトはファミリーカーと考えると不満が出てしまいますが、普段使いのパーソナルカーとしては魅力的です。

現在も結構売れており、多分家族用ではなく自分用の車を求めている人が買っているのでしょう。

スポーツカーは値段が張るけど、着座位置が低めで背の低い車って結構車好きにはたまらないですからね。このスタイルの車で後席の居住性を求めること自体ナンセンスでしょう。

個人的にはF1もそうですが、地べたに這いつくばって狭苦しい車が好きです。ホンダＳ８００は好みの車の１つです。インサイトももっと低くしてもいいんじゃないかと思いますね。

2011/11/02 22:42　[13713462]

[YOH111]

カタログを拝見しましたが、過去に議論になったいろいろな点を反映した正統なアップグレードだと感じます。
もう一度インサイトを買い直すのであれば、エクスクルーシブXL・インターナビセレクトがいいですね。
・リンクアップフリーはなんと言っても魅力ですし、
・VSA, クルーズコントロール装備、
・シャークフィンアンテナはうらやましい限りです
車はある程度燃費がいいのでないと困りますが、究極の燃費は必要なく、その意味でエクスクルーシブは魅力的ではないかと思います。
私ももっと売れても良いと思っているユーザーの一人です。

2011/11/02 23:04　[13713563]

[rjun]

スレ主さんが、インサイトユーザーに感想を求めているのに、
ユーザーでもない人の不評は必要ありませんね。
今月ユーザーとなる私も、インサイトが一番魅力的でした。
以前から車検時の代車でインサイトに乗っていますが、なんの不満も無く
ずっと買いたいと思っていました。
無限仕様のインサイトなんかは、見惚れてしまいます（笑）
個人的には大変気に入ってます。

2011/11/03 11:38　[13715316]

[ゴンドウイルカ]

たもーさんさん

賛否両論はあって当然ですが、私はホンダらしい良くできた車だと思います。
後席が使えないと思う人は選ばないでしょうね。万人受けする車ではないということです。
もっと評価されてもいいと思う反面、フィットのように増えすぎても嫌ですね。

過去にハッチバックやセダン、ワゴンなど５台の車を乗り継ぎ、前車はフィットでしたが、インサイトが一番しっくりきています。
フィットが増えすぎたこと、ハイブリッドが欲しかったこと、デザインが気に入ったことがこの車を選んだ理由です。
予算の範囲内でも何十車種有る中から選んだ車ですからね。
燃費も満タン法で平均20km/L以上いくので、充分満足しています。

今欲しい車を上げるとすれば新型インサイトですかね。
この前の点検時にカタログを見せてもらいましたが、いいなあと思いました。
まだ２年半過ぎたところなので買い替えませんが^^)

2011/11/03 13:11　[13715660]

[wattan1962]

インサイトが納車されて10日ほどですが私も参加させてください。
マイナーチェンジするのがわかっていましたが、デザイン的には変更前の方が好み
であったのと、アーバンチタニウムメタリックの渋さに惚れ込んでいましたので、
全く迷いは無かったです。

このインサイトは全然中途半端な車ではないですよ。これこそがホンダの車だと
思っています。車を選ぶ時はまず、自分の好みや生活スタイル、もちろん価格など
総合的に判断して決めると思うのですが、私にはこのインサイトがどんぴしゃに
はまりました。

後ろの座席が狭いなら広い車を買えばいいんじゃないですか？私はほとんどが一人か
妻と二人で、家族4人で乗るのは年に一度の帰省ぐらいなので問題ありません。

プリウスが好きなら別に批判もしません。自分が好きで選んだんだから他人が
とやかく言うことも無いでしょう。

それよりもこのインサイトは本当にすばらしい車です。なぜ人気がでないのか全く
わかりません。スタイル、5ナンバー、1300とは思えない加速。乗り心地も
前に乗っていたアスコット（知らないひとはごめんなさい）を思い出しました。
ハイブリッドによる燃費も実感できましたし、運転席も内装も価格からみれば十分
すぎるぐらい満足です。

確かに後方視界は見づらいですが、高速でもばんばん車線変更できますよ。
（夜は２分割ガラスの間にちょうど後ろの車のライトが位置するので眩しくないの
　も別の意味でＯＫか　笑）

街でも最近、インサイトも良く見かけるようになりましたが、皆さんがおっしゃる
様にもっと売れてほしいけどこれ増えるのもという複雑な気持ちが良くわかります。


　

2011/11/03 17:29　[13716453]

[アコード大好きさん]

インサイトに乗って先日で丁度１年になりました。燃費も新車の頃と比べてこなれてきたのかどんどん伸びるようになって来ました。ECONを外しっぱなしですが、常に１８〜２０は行きます。遠乗りをするともっと伸びます。何と言ってもカッコいいですよね。車を何で選ぶかですよ。ドアがペラペラとか、内装が安っぽいとか言われていますが、エクステリアがスマートなのが他の少々の欠点をカバーしてくれています。最近、インサイトを良く見かけるようになり、嬉しい反面、少なくても別にかまわないと思うときもあります。マニアの車でもいいと思っています。大衆車だと面白くないじゃないですか。ホンダらしい低い姿勢のカッコいい車が昔から大好きでした。今は無いけどプレリュードなんかも好きでした。昔のアコードも素敵でした。パワーが物足りないと言っても1300としては上出来です。運転テクニックで楽しめる車です。インサイトを前から後から眺めてはシュッとしていてイケメンと思って満足しています。

2011/11/03 19:18　[13716896]

[ロボット三等兵]

たもーさんさま。

ホンダ的には売れて欲しかったにきまってますが、その後のＩＭＡ展開を考えれば十分役割を
果たしたと言う事と思います。
間接的にメリットを得た方々もいますから多方面に貢献しているでしょう。

まぁ、市場では優勝劣敗が常とは言え１強他弱でもつまりませんから、このような車種はあっても
いいと思います。個人が必要とする状況に見合ったものを選べばいいと思います。

ん？？と思うところがホンダらしいかな。

2011/11/04 09:10　[13719441]

[新掃除機]

おかず９ さん

すごい分析力ですね。

関心しました。

スレ主　さま　には批判されていますが私は支持します。

2011/11/05 18:07　[13725564]

[カカクコバ]

ホンダが好きな人にはよいと思いますよ。

実際に乗ってると確かに狭いんです。

Fitの方が広くてよかったですが、
運転は間違いなくインサイトの方が楽しいです。

身長による制限はありますが、
仕事で５人乗せても高層を普通に走りれましたし、
十分なパワーはありましたよ。

個人的にはダブルウィッシュボーンであれば、
走行性能は充分ですが、乗用車タイプで5ナンバーの
ダブルウィッシュボーンは存在しないので仕方ないです。

念のため、シビックフェリオSiR、インテグラSi、プレリュードSi、Fitを
乗り継いできたホンダ好きです。（全て新車購入なので万年金欠だったりします）

プレリュード最終モデルのひとつ前のデザインが好きなので
復刻版でハイブリッドが出たら、無理しても買い換えそうです。

2011/11/05 21:01　[13726298]

[YE4]

1500と1300の2タイプでリヤシートを10ミリルーフライニングを10ミリ形状変更、ゲートガーニッシュの形状変更（後方視界向上）センターアームレストをサイズアップ、ドリンクホルダー形状変更、ゲートガラスのプライバシー化（現行は無色）、結構現行のマイナス点にポイントを絞ったMMCだと思います。特筆は走行安定性で現行は80〜100�`ぐらい出すとリヤが安定しなかった（それ以下、それ以上はなかなか）硬すぎた足にしなやかさをプラスしジオメトリーの最適化により高速域の安定性を確保。太く重くなった足周りのパーツを一部アルミ化し重量増加を最低限に。他にも外装やらエンジンやらCVTやら数えると結構変更してますね。
現行と流用できるパーツあればいいげど・・・
そんなに売れなくてもいいような気がするのは自分だけかな、あまり同じ車見たくないし。

2011/11/09 01:43　[13741533]

[たもーさん]

皆様、たくさんご返信をいただいたのに、すべての方々に返事をできずにスミマセン。
皆様の書き込みを読みながら、ふむふむ、、とうなずいたり、へぇ、と思うばかりです。けっこうみなさんマニアックで、私の知識ではついていけない部分が多く(^o^;)

でもやっぱり、いい車ですよね！そう考えている方たちの気持ちはふつふつと伝わってきますo(^-^)o

2011/11/21 22:58　[13796096]

[fit0000]

インサイトは、HONDAらしいデザインの良い車だと思います。
車を入れ替えるときには、赤のインサイトにしたいとずーと思っていました。
昨年、11月にフィットHV10周年特別仕様車を購入したのですが、インサイトが欲しかったけど、価格帯が予算と合わなかったことです。（北海道なのでスタットレスタイヤ、アルミホイールが必要なので、予算を食ってしまいます。）
確実にプリウスよりフロントデザインが、良いのは間違いないです。
今でもよくインサイトを見る事が多いです。
巷では、プリウスとフィットばかり目立ちますが、インサイトという選択肢は正解だったのではないでしょうか？
燃費は、現時点で他車と比較してしまいますが、3年もしたらまだまだ良い燃費が出来てくると思いますので、
これまでの自分の車との比較で良いのかな。と僕は思っています。
（僕は日産のミニバン４WD（6-7L/Km）だったので）
ある程度の燃費が出れば、それ以上はあまりガソリン代に影響がないです。　それより、維持する税金が高いです。

2012/01/03 19:09　[13974786]

坂道発進補助システム

[ハムおじ]

以下のような報道がありますが、

「ホンダは14日、『フィットシャトル』の坂道発進補助システムに不具合があるとして...
不具合の内容は、坂道発進補助システムのブレーキ液圧設定が不適切なため、登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退するおそれがある。」

インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

皆さんはいかがですか？

2011/10/15 10:11　[13628855]

[ぽんぽん 船]

そもそも自動車ってモンは、
登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退する。
・・・・モンだと思ってた。

あっ、そうならない為の補助システムか・・・
それが（補助システムが）作動しないんだから、やっぱ補助システムの不具合だよ。

2011/10/15 11:46　[13629220]

[ゴンドウイルカ]

ハムおじさん

＞インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

こんにちは。
私も２年になりましたが、システムは正常に作動していることは実感できますよ。
若干後退することがあるとのことですが、停止時のブレーキの踏み込みが甘いことはありませんか。
アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。（停止時の踏力を保持するため）

しっかりブレーキペダルを踏んでいるのに後退するのなら、一度ディーラーに相談されたほうが良いと思います。

2011/10/15 12:25　[13629379]

[kmtw]

私のインサイトも坂道発進の際，後退することがよくあります。
急な坂でもないのに…です。
ただ，すぐアクセルを踏むので，ずっと後退し続けるかどうかは試したことがありません。
でも，後続車をドキッとさせることは間違いないでしょうし，車間を開けずに後ろに止まっている車もありますから，後退して事故になったら，コチラに100％の責任があることになりますよね。
前車のアコードではなかったことです。

ゴンドウイルカさんが書かれているように，「アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。」という言葉は，いい意味でヒントになりますね。
これから，そうしてみようと思います。

坂道発進の場合，車が後退するのは当然ですが，ある程度の傾斜がある場合というこれまでの経験によってサイドブレーキを使ってきました。
しかし，インサイトの場合，その経験を凌駕するような浅い傾斜でも後退するという現象が見られます。
車の特性かと思っていましたが，アイドルストップがもたらした弊害だったら，改善してほしいですね。

2011/10/16 09:01　[13634165]

ダウンサスについて

[まーくん911]

タイヤハウスの隙間が大きく、見た目がいまいちなので30mm程度のローダウンを考えていました。
しかし最低地上高だけを気にしていたら、それ以外にも車検不適合となる場合があるようです。
何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。
改正になったH18年以降登録車の車検規定のウィンカー高さが下縁で350mm(フォグランプは250mm)に不適合との事です。
現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、多少ヘタッたらアウトになると思います。
各社の車検対応ダウンサスを調べていたらSHOWAでは10mmダウン、RS-Rでは当初30〜35mmで販売していたものをいつの間にか20mmに変更しています。TEINは30〜35mmで出していますが車検対応とも非対応とも書いてありません。
車検時にまた交換するとアライメント込みで３〜４万程度は軽くするので、どうするか迷っています。
ダウンサスに換えた皆さんは、こういったことをご存知でしたか？私はノーマークでした。

2011/10/13 17:03　[13620914]

[ぽんぽん 船]

>何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。

この車とは、インサイトのことですか？

>現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、

愛車はインサイトではないんですか？

2011/10/13 18:41　[13621224]

[まーくん911]

書き方がややこしくてすみません。
「この車」「愛車」共にインサイトＺＥ２の事です。

2011/10/13 22:06　[13622233]

[el2368]

ぽんぽん 船さんが言いたいのは、

インサイトは
>20mm以上ローダウンすると車検アウト
なのに、

なぜ、あなたの乗っているインサイトは、
>30mmダウンでギリギリ
と、30mmローダウンできるのですか？

書いていることにつじつまが合わないですよ。

と言う事だと思います。


>どうするか迷っています。
ねじ式車高調にすれば、最初のコストは高いですが、車高の調整は出費を抑えたければ、自分でも出来ますよ。
インサイトに、良い車高長があるかどうかは知りませんが。。。

2011/10/13 22:33　[13622436]

[まーくん911]

あ！そういうことですか。確かにそうですね．．．
ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
どうするか迷っているという意味でした。
ウインカーが原因でアウトというのは、意外と知られていないのでは、と思い投稿しました。
まだ車検を受けた方は居ないと思いますので...

2011/10/13 23:01　[13622586]

[ようつべ＠JAPAN]

http://www.hirano-tire.co.jp/rsr/rsr-h59.html

確かに・・・。カンタンにいえばノーマルをイジルなということですかね？
まぁ、ちゅーにんぐは元々アングラな世界ですから、保安基準を気にすること自体ヤボなのかもしれません。

30mm程度のダウンならそれ程走行に支障はでないでしょう。スットボケてパーツを付けるのY/N？

2011/10/13 23:11　[13622652]

[まーくん911]

>保安基準を気にすること自体ヤボなのかも

確かにそうですね。ダメ元でやってみます(笑)

でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

2011/10/13 23:29　[13622751]

[初号機41号]

雪道でのチェーン取り付け云々......。と聞いた事があります。

2011/10/13 23:53　[13622911]

[佐竹54万石]

>でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

初号機41号さんが書かれているとおりです。
http://www.jdm-option.com/pr_MINIVAN/chapter1/index.html

2011/10/14 00:27　[13623076]

[ぽんぽん 船]

>ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
>20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
>どうするか迷っているという意味でした。

なるほど。納得です。

私のお勧めは、el2368さんと同じで、車高調です。
最近は、ネジ式の廉価版があるので、ダウンサスよりイイと思います。
（ダウンサスは意外と工賃が高いので）
アッパーマウント付きの車高調なら、純正ダンパー＆バネのセットをそのまま取り外して、
車高調と入れ替えるだけなんで、純正に戻すのも簡単です。
（サス形式の違いで変わるので、インサイトがどうなのかは定かではないですが・・・）

それと、
バネは均等にヘタるとは限らないので、
ウインカー高だと 「右前だけがアウト！」なんてことが起きるかも知れませんよ。
車高調なら個別に車高調整が出来るので何とでもなりますが、 ダウンサスだとどうしょうもないです。

2011/10/14 11:38　[13624343]

[まーくん911]

＞雪道でのチェーン取り付け
なるほど、納得です。

＞片側だけへたることも
そういうこともあるんですね。
やはり車高調がトータルで考えると無難ですね。

みなさんありがとうございました。

2011/10/14 14:30　[13624888]