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| インサイト 2009年モデル | 67件 |  |
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このページのスレッド一覧（全400スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パネルのきしみ音 |
0 | 5 | 2012年5月12日 23:08 |
 次期インサイト開発中止 |
17 | 8 | 2012年5月9日 16:51 |
| 購入2年目・４万キロ走行での燃費報告 |
19 | 8 | 2012年5月16日 03:12 |
| 峠道も楽しいです |
10 | 2 | 2012年4月28日 07:18 |
| これって不具合？ |
4 | 10 | 2012年4月26日 22:04 |
| モーターのみの走行 |
6 | 8 | 2012年3月21日 22:23 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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こんにちは。
2009年式のオーナーです。
2年半乗っていますが、最近インテリアのフロントあたりからキシミ音がきこえてくるようになりました。
一箇所ではなく、いたるところからです。
キシミ音を無くすことはできなすか？
どうか、知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いします。
2012/05/11 23:59 [14550732]
0点
多分、フレーム強度不足による軋みだと思いますので、対策は難しいと思いますよ。
一度、ディーラーに相談した方がいいと思います。
2012/05/12 00:16 [14550809]
0点
フロントということで、おそらくスレ主さんの仰っている部位は
インスト。
つまりダッシュボード（？と言えば分かるのかな）
インストは異音の宝庫です
新車の発売後半年ぐらいは、毎日毎日、異音の改良に追われ続けるものです
新車と、1年後のクルマ、インストの設計変更が10回はあるのがザラ。
（大した変更じゃないんだけどね、不織布貼ったり、っつーレベル）
で、きしみ音、というのはとーってもとらえどころの無い厄介な表現にあたるモノで。
インストは異音との戦いなワケです。 とっても泥臭い。
もちろん本分は高品質な内装、安全、デザイン、ですが。
設計者は開発が終わっても、ずーーーーーーーーっと異音の面倒を見続けなければならない、
・・・泥臭いお仕事で。
さて、バルクヘッドがきしむとしたら、それはかなりレアなケースではないでしょうか
どんなショボい設計でも、どんなしょぼい製造でも、パネルがねじれて、こすれて音がする、
っつーのは、よっぽど。よっぽど酷い、カス設計（失礼）なわけで、
なかなか実際には、、、3年、スポットはがれ、、、、
まぁ可能性無くは無いですが、、どうでしょうか？
で、インストというとー内装部品、だけども、、
ステアリングメンバーという、半ば車体構成部品、半ば内装部品が骨格なワケです。
まぁざっくり分けると、
強度・精度をステアリングメンバーが担う。
そして
強固なステアリングメンバーに、様々な部品がとりつき、かつ、車体剛性まで寄与している
んで、
要するに、インストの中は、もうワケ分からんゴッチャゴチャ（素人が見ると）。
内装、エアコン、エンジン、電気屋さん、ハーネス屋さん、安全、シャシー（ステアリング）、、、、
みんなてんでバラバラな部署が、顔つき合わせて成り立たせる
これをレイアウトするの超大変なわけです。
大量の構成部品を寸分違わず作るのも大変、
さらに、
大量の構成部品を寸分違わず組み付けるのも大変な訳で。
要するに、ですね、
「フロントから異音」、言い換えればインストから異音がでるって、全然珍しいことじゃない
ただね、
こうしてインスト設計が汗水流して、日々改良を重ねているから、
異音の不具合事例情報を、ディーラー網が大量に持ってる訳です、ハイ。
発表直後は異音の原因探しにひーコラひーコラ。。。
で、しばらくすると、異音騒ぎもだんだん収まってくる訳です。
ディーラー、品証、実験、開発の汗と涙で。
ですから、ディーラーに見て貰えば、
不具合過去事例をササッと参照して、
「これかな？」ってな具合で消去法で取り組めば、いつかきっと解決に導かれるでしょう。
うまく改善するとイイですね。
もし、万が一、スポットはがれ等で、ユルユル車体パネル同士ががきしんでるとしたら、
ホンダの設計力（？）、製造技術（？）、今の時代、これはちょっとお粗末すぎと言えるかも知れない。
2012/05/12 02:46 [14551193]
0点
すーぱーりょうでらっくすさん
フレームの強度が弱いのでしょうか？
インサイトのフレームは強いと聞いたことがあるのですが。
来週にでも、ディーラーに相談しに行こうと思います。
ありがとうございました。
2012/05/12 21:57 [14554239]
0点
おかず９さん
なるほどですね〜。
トヨタ車に乗っていた時は多少のきしみ音はしましたが、気にならない程度でしたので異常かなと思い相談させていただきました。
ディーラーに相談するのが一番の解決ですね。
詳しい説明ありがとうございました。
2012/05/12 22:05 [14554270]
0点
＞インサイトのフレームは強いと聞いたことがあるのですが。
全く根拠の無い意味不明なデタラメです
フレームをフロア、拡大して車体とすると、
車体はユルユルがたがたで、まともにサスペンションメンバーを保持、適正アライメント維持すら出来ない
そのため、
どんなに小手先で足回りを弄ろうが、商用バン並みのガタガタを抑えることすら出来ません
そもそも、
・フレームとは何をさしているのか、
・”強い”とは何なのか
漠然としすぎていることも、根も葉もないデタラメであることを物語っているのでは無いかと。
＞トヨタ車に乗っていた時は多少のきしみ音はしましたが、気にならない程度でしたので異常かなと思い相談させていただきました。
これについては、トヨタだろうとヒュンダイだろうと、異音の発生、の可能性を消し去ることは出来ません
残念ながら。
個体差、公差の積み上げ、組み付け・・・・いろんな条件が重なり、
設計値からかなーりかけ離れたレイアウトになる可能性もあるわけで。
まぁ、本件に関しては、ホンダがどうこう、と言う訳では無いのでは？
と思います。
2012/05/12 23:08 [14554556]
0点
自動車 > ホンダ > インサイト 2009年モデル
2009年モデルに乗って２年半たちましたが、ここに来てインサイトが「廃盤」になるようですね。
昨年秋には月販売台数1000台を割り込み（500台の月がある）、一時月１万台も売れた車とは思えないほどの落ち込み様なのでしょうがないのでしょうか？
現行ストリームも４月のマイナーチェンジ・モデルで終わるようなので、その後継モデル（モーターショーの写真ではすごくカッコ良い、もちろんHV）と多分統合なのでしょう。http://car-research.jp/honda/stream-3.html
インサイトの役割はホンダIMAエンジン・システムの普及と、Ｔ社のダンピングを引き出し、結果的にHVブームに火を着けたことだったのでしょうか。
2012/05/08 18:43 [14538067]
0点
ハイブリットは、フリードやフィットに水平展開されてますので御役御免になったのでしょう。
Ｔ社のプリウスとの価格競争に負けたのも廃止理由の１つですかね？
2012/05/08 19:10 [14538155]
2点
ボディ5ナンバーだから プリウスの3ナンバーには太刀打ちできなかったでしょうね。。。特に米国販売が差が付きすぎですから。。。またIMAはコストが安いと言っているけど それが販売価格に反映されていないですね リアワイパーやサイドエアーバッグを付けたりしたらプリウスより割高ですよね 当然の運命でしょう。。。。
2012/05/08 19:27 [14538216]
2点
インサイトって、実は販売当初からさほど売れていない。
発売年の１２月に、某販社では３００台以上も自社登録している。
３００台は極端にしても、全国の販社自社登録がおこなわれ、結果としてオートテラス店をはじめ、中古車屋に走行の少ない中古車があふれかえった。
結果、新車が売れない要因にもなり、ますます新車登録台数が落ち込んだわけだ。
ＨＭも自分で自分の首を絞めたね。
あれだけ売れた、売れたというわりには街中で見かける回数が極端に少なくないかい？
2012/05/08 21:09 [14538606]
1点
室内の大きさを見比べれば・・・フィットだろうし、ミニバンだとフリードだし・・・・、後席にまともに座れない、価格も高いとなれば・・・販売は落ちるでしょうね？
また、ワゴンスタイルに変えても、フィット・シャトルを出しちゃっているし・・・。
どこにも行き場が無くなった感じ？？
しかし、4年も持たずに廃盤ですか？？？？ インサイト専用設備なんてペイできていないでしょうから、マイナス資産を抱え込んじゃった感じなんでしょうかね？
2012/05/08 21:17 [14538650]
3点
プリウスよりも安いし・・・と思って
販社を覗き・・・
後部座席に座ろうとした瞬間（座ってもいない段階で）、興味を失いました。
私が車を見るときには、まず後部座席の昇降が楽かどうかを見ます。
でも、乗り込むまでもなく
乗り込むときに、頭を打つインサイトってなんなの？という気持ちでまず気持ちが冷め
運転席に乗るときにも、ぎりぎりで頭を打たないというレベル。
こういう気を使う車がなぜ売れるのだろうかと疑問を持っていましたが、
やはり開発中止ですか。
私としては、当然の結果と思う。
うちの職場に２人ほど乗っている人がいる。
その人の前では、こんなことはいえないけどね。
女性だったら頭を打たないかな。
2012/05/08 21:32 [14538729]
2点
よそのメーカーならとーぜんの対応なんだが、
ホンダっつーのは コロコロとモデルを切るからねー
一代で終わり。
そんなクルマばっかでしょ。ホンダって。
飛び道具的な企画のクルマを出しちゃーハズレ、出しちゃーハズレ、
しかし、たまーに、企業の窮地を救う救世主モデルが誕生するわけで。
オデッセイ、シティ、ステップワゴン・・・まるっきりの飛び道具企画なわけで。
インサイトは”安いハイブリッド”を標榜して殴り込みを掛けた
ホンダの社長は発表会で
「軽油の値上がりで欧州のディーゼル崇拝は終わった。 インサイトは受け入れられるだろう。 供給が間に合うかとても危惧している」
・・・つー迷言を吐いた。
で、当のインサイトは、後席座れない、内装超ショボ、フロア・シャシーガタガタゆるゆる、”スポーツ性”の名の下にガッチガチ、しなやかにストロークしない足回り・まるで商用バン並み。（マイチェン後も変わらん、ツーことは根本的にフロアがダメ。土台ゆるゆる。）
極めつけは、大容量バッテリー乗っけてるのに、相も変わらぬエンジン直結Ａ／Ｃコンプレッサー。（これにはさすがに失笑）
日本人でも座れないものが米国・欧州で売れるかっつー、営業からのダメだし
一体誰がかうのか？
っつー、ホンダの企画部隊、とっても不可解。
さて、こんだけの下手打って、社長のメンツを潰したインサイトの車両主管さんは今頃何やってるんだろう？ 子会社に転籍？
インサイト用生産設備をあんだけ整備しちゃって。。。あーもったいない。
供給が間に合わない危惧なんぞ夢のまた夢、
ホンダの社長、あんな大見得切る前に、インサイト乗ったの？
チョイと50メートルも走れば、「酷い」と分かるでしょ
インサイト打ち切り。
まぁトーゼンの帰結でしょ。
はぁ。 インサイトの下請け部品メーカーの怨嗟たるや、カワイソー
「年間○○万台売るから、○○円/台で購入する」
っつー、取らぬ狸の皮算用で部品取引契約を結ぶ訳、だ。
それが
フタを開けてみると・・・
はぁ
よく試乗もせずに、雑誌の礼賛記事を真に受けてインサイト購入者、カワイソー
もうホンダに愛想尽かすかも、よ。
奥様：「あーもう！ 狭いし燃費悪いし、うるさいし、ガタガタ乗り心地悪いし、これなら○○○○買えば良かったのに！もう！」
これだけ 華々しくコケた企画の継続、はありえませーん♪
2012/05/09 16:46 [14541559]
3点
↑
ハイ、こちらでホンダの下手打ち、を書き込みました
これは公正・中立な立場で客観的な投稿です。なんのしがらみもありません。
で、価格.com運営者が、また、またまた、何度も、コレも削除するかね？ コレも？
企業の広告・癒着、消費者のための価格.com？ ホンダのため？
マスメディアの中立性・・・価格.com？？？
まぁ見てましょー。
価格.comの姿勢と言うやつを。
2012/05/09 16:51 [14541566]
2点
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春になり、タイヤも夏タイヤに・・・札幌から静内に遊びに行くこととなり、ついでに現時点での４人乗車燃費はどうか確認してみました。
ちなみに、タイヤは横浜ブルーアース、オイルは純正で、自宅近くのスタンドで満タンにして測定開始。あっと・・・搭乗人数4人（成人）で、手荷物＋写真機材２人分有りです。
結果は連休プチ渋滞があったり、山坂のある道を通ったりとあまり燃費は伸びなそうでしたが、帰宅してのメーター読みで３０．４ｋｍ／リットルでした。
2万キロ時点と比べても劣化の兆しは見当たりませんが、次の6万キロでの４人搭乗チェックもして北海道での厳冬期を経験した個体の劣化按配を見てみようかと思います。
2012/04/28 22:08 [14496294]
4点
３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、
走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、
しかし
にわかには信じがたいほどの燃費です
単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。
2012/04/28 22:49 [14496492]
2点
おかず9さん。どうも
>３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、
積載は３２０キロ程度でしょうか、渋滞は札幌周辺でのプチ渋滞で、
他は平日より多少流れが悪い程度でした。
＞走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、
距離は写真を観てください。走行路は渋滞があると嫌なので地元でい
うところのウラ道（山道）を途中使い、途中何度も上り坂でバッテリ
ー使いすぎで充電モードに陥る事もしばしばでした。当然ながら4人乗
りはバッテリーにきつかったですが、意外に燃費に影響しないもので
すね。
＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。
そうなんですか？
この車にして1万キロ越えて車のクセがつかめてからコチラ、通勤や旅行
で普通にメーター読み３０ｋｍ／リットルは出ていますけど？
2012/04/29 05:59 [14497449]
3点
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皆さんがメーター画像をアップロードされますが、
>走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない
こんな疑問を感じるお方もあると思います。
>距離は写真を観てください
268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。
2012/04/29 08:30 [14497706]
1点
2010年 LSオーナーです。
主な用途は通勤で、1000km/月 前後の走行、年間通して 20〜23km/lの燃費です。
インターナビ・リンク プレミアムクラブの燃費ランキングを見ると、
確かに30km/l以上の方は居られますが、
毎月データ反映される参加人数、3000〜4000名中、
常に50位以内と言う事になります。つまり全体の1.5％前後の方の記録です。
みんカラのユーザー実燃費報告でも、レギュラー 21.04km/L(回答数2979人)となっています。
おかず9さんの
＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。
も、単純にこの事を言っているのだと思います。
まぁ、実際に出ている方も居るのだから、30km/lがあるのは分かりますが、
30km/lが、１ドライブではなく、コンスタントに出せるとなると、
それを一般的な普通の記録として、捉え得るかどうかは疑問です。
言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、
ぶれーくいんさんが、コンスタントに30km/l出ているのなら、羨ましい限りですね。
ただ、私も30km/lは、一般的な記録とは思っておらず、
自分の20〜23km/lをインサイトの標準燃費だと理解し、満足しています。
2012/04/29 09:20 [14497853]
3点
お節介爺さん、どうも。
めんどくさいので、パス・・・メーター写真が多いのは、お手軽だからでしょう。
そもそもこのスレは燃費として３０ｋｍ／リットルだれもが出せるのかどうかは、
私にはわかりません・・・私の車でのバッテリーを含めた劣化按配を燃費で見てみ
ようとしたのが切欠です。
>268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
意味不明です、小旅行に対する燃費、ただそれだけです。
>小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。
PremiumClub自体外部に個人情報を流すシステムなんで取り入れていません。
阿波の金長狸さん、どうも
>言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、
当然です、札幌市街地では流れにあるていど沿って走れば、２５ｋｍ／リットルが
精一杯で冬だと積雪路を走行するため２０ｋｍ／リットルまで下がる事もあります。
まあ、こんな人もいた程度で捉えていただければと思います。
ps＞ここは面白いですね、燃費が悪くても良くても否定的なレスやら忠告が入るとは
・・・なんかもう苦笑・・・以降スレ主としてはこのスレは閉めさせていただきます。
2012/04/29 09:59 [14497987]
5点
スレ主さん、決して責めている訳ではないんです
言い方が悪くて申し訳ありませんでした
基礎知識として、車重増にともない、燃費は（思った以上に）悪化する
車ごとに、車重と燃費の関連データ、
これは各社、各車、実験部がデータ持ってます
しかるに、2割も3割も重量が増えると、とんでもない負荷になる（データ出せないですが）、
とてもリッター30キロ、厳しすぎる、
カタログ燃費から遙かにかけ離れるハズ、なんです。
これが一般理解です
以上、あくまで理屈です
お気を悪くさせてしまって失礼しました
2012/04/29 12:46 [14498457]
0点
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 |
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|---|---|---|---|
割とこれくらいはデフォルトになってきています。 |
2年ちょいで既に5万キロを越えました |
今は満タンで1000キロ目指しています。 |
現在の最高記録 |
こんにちは
スレ主さん、閉店宣言してしまいましたが
ちょっとだけ言わせて下さい
写真は2枚目の生涯燃費以外は、満タン法で燃費を計測するため
給油満タン時に毎回カウタをリセットしています。
写真だけだと信憑性に欠けるのは良く判りますし
4人乗りでの厳しさも解ります。
これでも、買いたてのころはリッター17キロなんてこともありましたから
疑問に思う方々の気持ちも良くわかるつもりです
自分の場合、ほとんど1人乗り、長距離通勤ですが
休日では、家族3人の長距離ドライブもあるし、山道なんかもよく走ります。
先日は新東名を往復しサービスエリアめぐりをしてきました。
先に申し上げたようにかつては、リッター17キロなんてこともありましたが
今では、満タンで、走行距離800キロを下回る事はまずありません
あまりの燃費の良さに自分自身も信じられないくらいですから
特に何かチューニングしたわけでもありません
グレードはLですが、957.3kmだした車輌は、修理中のとき代車として借りた
インサイトのGグレードでしたし
とにかく、継続して続けて来たのは、満タン法の計測と燃費が良かった時に、こうやって写真を撮る事でした。
そしたら、画期的に燃費が向上していきました。
以前は、燃費を酷く意識して運転していた頃もありましたが、
今では、ほとんど意識せず運転しています。
信じがたいでしょうが、本当だから仕方がない
こんな風になって来て、なんとなく思うのは、やはり運転の仕方って重要なんだなっと感じます。
皆さんもチャレンジしてみてはいかがでしょうか
ちなみに満タン走行距離の最高記録995キロで走りきった後の給油は満タン36リッターでした。
だから、きっと大台に行けると信じています。
インサイト本当にいい車ですよ!!
2012/05/15 19:26 [14564814]
1点
素晴らしい燃費ですね
乗り方で燃費は変わる、加減速、そうなりますよね。
これ経験則。
しかるに、このスレ主さんの仰るには、車重が2割も3割も増えたのに、リッター30キロ
これは経験則から、あり得ない
物理的にも、スレ主さんの走行状況の申告が正しければ、走行・抵抗・エネルギー、不可思議きわまりないわけです
車重3割増えたら、エライ負荷、とんでも無いシビアコンディションなワケです。よ。
端的に、あり得ないと思う。
スレ主さんもケツまくって逃げたので、虚偽申告ということで良いと思います
というわけで、このスレ主の話題はもうイイでしょ
ところで、インサイト、に限らずコンパクトカー、
タンク容量が小さい、これ非常なメリットですよね
一回給油で優に600キロは走れる。
そのくせ、燃料重量はさほどかさばらない、小さいタンクってメリット大。
・最適レイアウト
・後突クリアしやすい
・まぁ誤差範囲かもしれないが、燃料が軽い
とりあえず、今が一年で一番燃費がよいころでしょう。
良いですね。
惜しむらくは、エアコン。コンプレッサーが電動じゃ無いって・・・
夏場燃費悪化、しますよソリャー
もったいない・・・ 大容量バッテリーを持ち、電動コンプで最適制御出来るのに・・・
気を悪くなさると思いますが、敢えて言わせて頂くと、
ホンダ、エアコンでケチった、手を抜いた、ナ。
こういうところ一つ取っても、
・・・まぁ開発打ち切りのクルマを責めても仕方ないが、
社長の大風呂敷は、あれは、やんないほうが良かった、と後悔してるだろうな
2012/05/16 03:12 [14566567]
0点
自動車 > ホンダ > インサイト 2009年モデル
先日休みが取れた日に、用事を済ませてからぶらっとでかけてきました。山の方に向かい山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。
ほかに車もなく、気持ちよくコーナーを走ることができました。
2009年式の1300CCですが、排気量が少ない割にはよく走るといった印象です。もちろんECONはオフです。街中では燃費に気を付けて走ろうと、どうしても思ってしまいますが、たまには燃費のことを考えずに思いっきり走るというのも楽しいですね。
足回りが固いのである程度安心してコーナーを抜けられます。もちろんオーバースピードは禁物ですが。
気持ちよく峠道を走ってもある程度燃費もいい。プリウスではできないことではないでしょうか。燃費のためだけの車ですから。
しばらくぶりに楽しい走りができたので、暇があればまた一人で走ってきたいと思います。
2012/04/27 05:28 [14490029]
5点
爽快なドライブ、うらやましいですね
残念ながらクルマは走ってナンボ、楽しくて乗る物、って概念が薄れてますが
気持ちよく飛ばせるっつーのは、ホントに楽しいモンですよね（例：クローズドサーキット）
＞山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。
もちろん、公道なので安全運転厳守前提だと理解しています。
こういった限られたシチュエーションでしか、
”運動性能の限界（？）”をごくわずかながら垣間見ることさえできない、
っつー、昨今の道路事情、
追い打ちを掛けるように、無謀運転による歩行者巻き添え事故、
酷いですよね
こう立て続けに事故が報道されると、またぞろナンかしら、クルマ好きをゲンナリさせる法ができちゃうのかも
ごく一部の不届き者のせいで、ホントにクルマと社会を大事にするドライバーは迷惑千万ですね
こんな報道を契機に、
クルマ好き＝ちょっと変わり者、的な扱い風潮になってしまっては、そりゃーツマンナイですし
おもしろいクルマが減ってミニバンばかりなんて、ノーサンキュー
若者が買えない86なんて、、、まぁこれはおいときましょう
小遣い貯めて好きなクルマを、やっと手に入れる喜び、
初めてのドライブ、怖々、でもサイコー新鮮さ、忘れたくないものですね
まったく、無謀な運転するならず者には、自動車は凶器だって自覚して欲しいですよね！
※プリウスは燃費だけじゃないですよ。まぁ別モンなんで引き合いに出すの、止しましょう
2012/04/28 03:02 [14493334]
3点
スレ主さんは、以前「エコカーはゆったり乗りましょう」というスレを立てていましたが、
その啓蒙は何処に行ってしまったのでしょうか？
まあ人間なんて移ろい易いものですから、それはそれでいいとして、「思いっきり」走るにしても、
危険のないように状況をわきまえて運転してくださいね。
あと、ここでもまたプリウスを叩いていますが、あまり余計な事は書かないほうが良いと思います。
単に「インサイトは楽しい」と書くだけで、十分伝わりますよ。
2012/04/28 07:18 [14493589]
2点
インサイトの2009年型のオーナーです。
購入した時から、冬場になるとアイドリングが安定しません。一定間隔で、500〜600回転程度までアイドリングが下がり、ノッキングを起こします。ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。皆さんのインサイトはどうですか？差し支えなければ教えて下さい。（我慢しろ等の書き込みは遠慮します。）
2012/04/17 16:25 [14448569]
0点
＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。
ディーラーの人間が同席して、実際の症状は確認してもらえていたのでしょうか？
2012/04/17 16:27 [14448576]
0点
＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません
相談→確認→入院して原因が分からないから、改善されないのか？
ディーラー側に改善する気が無いのか？
後者なら、別のディーラーに行って相談されてはどうですか？
2012/04/17 17:35 [14448794]
0点
別の系列店があるなら、そちらで見て貰うのも有りだと思います。
サービスによっては腕や経験の差がありますので、治り難い不具合は多くの人に見て貰うといいと思いますよ。
2012/04/17 18:05 [14448885]
0点
すみません。回答は、インサイトのオーナーの方のみお願いします。自分の車がどうだったのか？問題があったのか？解決したのか？事実のみ、お聞かせ下さい。
2012/04/17 22:27 [14450124]
0点
私も2009年式のオーナーです。
同じく冬場になるとアイドリングが安定しなくなり、ノッキングを起こしてました。
ディーラーに相談すると、ECUのバージョンアップをさせて下さいとのことでした。
1時間くらいで作業が終わり、乗ってみるとアイドリングが安定し、ノッキングも起こさなくなり、とっても満足のいく結果となりました。
もう少し強めに言ってみてはいかがでしょうか？
2012/04/18 01:12 [14450957]
0点
ECUのアップデートをしてもらった事はあります。しかし、何も変わりませんでした。もっと、他のオーナーさんの情報が知りたいです。インサイトオーナーの方、ぜひ情報をお願いします。
2012/04/18 20:34 [14453868]
0点
再質問です。
オーナーさんで、同じ不具合に困っている人。解決した人。
ディーラーが、対応してくれない事に対するアドバイスなど。
よろしく。
2012/04/22 11:55 [14469763]
0点
自分は捨てハンで 「あんたの意見は要らん」ときた
カチン
書くのは自由、スルーするのも自由、あんたに指図されなくってもね
捨てハンさんよ、
ホンダに舐められとんの。
ディーラーにナメられとんの。
いろんな意味で。
人の意見は耳を貸さず
都合の良いときだけ助けを求め、そりゃーあんた身勝手ってもんじゃないかね
ホンダが信用ならんのだろ？
ディーラーに取り合って貰えないんだろ？
2012/04/26 22:04 [14489054]
4点
3月10日にXLの納車を済ませ晴れてインサイトオーナーになりました。皆さんよろしくお願いいたします。
10日間乗ってみて疑問に思ったことがありましたので質問させていただきます。それは、まだモーターのみの走行を経験していないということです。納車後すぐに300kmほどのドライブ（高速道路）や毎日のバイパスを利用する通勤で自分なりにエコドライブに気をつけて運転してるつもりですがまだモーターのみの走行を体験していません。これはアクセルワークがまだ未熟なのか、もしかしてシステム上の不具合なのかと心配しています。
こちらのレビューを拝見する限りモーター走行を上手にされてるオーナーさんもおられるみたいで何かコツやご指導あればよろしくご教授おねがいいたします。
2012/03/21 21:10 [14325206]
0点
ホンダのハイブリッドは
モーターのみの走行はしなかったはずです。
1.3Lのエンジンに、モーターでアシストすることによって
トルク（馬力も？）向上につなげている、というシステムだったと思います。
2012/03/21 21:18 [14325253]
1点
この車は、アイスト時以外はエンジンは稼働してます。
モーターは、エンジンアシスト用なので、モーターのみでの走行は不可だと思います。
2012/03/21 21:25 [14325308]
1点
みなみだよさん、早速のご返事ありがとうございます。
説明不足ですみません、私のは1.5Lで以前ここのレビューで1.5Lはモーターのみ走行が可能との事でしたので色々調べていたところでした。
ちなみに最初の長距離ドライブでも17km/1とあまり芳しくなかったのでこれが関係してるのかとも思っていた次第です。
2012/03/21 21:30 [14325354] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
誤解されるといけないので一応。
URLはインサイトはモーター走行しないと書かれてる方がいたので引っ張ってみました。
1.5だとモーター走行は不可が仕様だけど実際にするかどうかまでは私には分かりません、スミマセン。
2012/03/21 21:41 [14325437]
0点
こちらの下のほうに（Exclusiveと1.3Lの違いが）図解されてます。
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/ima/
大きな違いは、
低速クルーズ時に1.5Lはエンジンのみ走行で、1.3Lは全気筒休止でモーターのみ走行するという点ですね。
2012/03/21 21:48 [14325492]
2点
皆さんご返事ありがとうございます。くくるりんぐさん、power mac G5さん、リンクまでいただきありがとうございます！
よく調べたつもりだったのですが、見落としていました。
インサイトはプリウスと違いガソリンメインだとの認識で購入したのですが1.3Lのモーターのみ走行とエクスクルーシブの情報を誤解していました。お恥ずかしい限りです...
それにしても、現燃費の17km/Lはもっと向上できると思ってますのでエコドライブ、アクセルワークを心がけてインサイトオーナー楽しもうと思います。
ありがとうございました！
2012/03/21 22:23 [14325735]
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