ホンダ インスパイア のクチコミ掲示板

エアバッグ警告灯について

[ナカッタ]

皆様、お久しぶりです。
私も相変らずUC1に乗っています。
走行距離は50,000kmを超えたところですがほぼ絶好調で買い替えの必要も感じず快適に乗っております。

本題ですがつい先日、出かけた先でエンジンを始動しようとしてキーをONにしたところエアバッグ警告灯が警告音とともに点灯しました。
もちろん、ぶつかってもいないし、思い当たるような事はしていません。
キーをいったんOFFにして再度やってもやはり点灯しています。
もちろん走行中も点灯したままですが運転操作には一切影響はありません。
その後何回かそれを繰り返した後、点灯しなくなりました。(自然治癒・・・？)
念のためディーラーに連絡をしたところ、『いったん警告灯が点灯したのなら拝見させて下さい・・・』との事なのでディーラーで見てもらいました。
結果、エアバッグを作動させるためにシートベルトをしているかを車側で確認しているらしいんですが留め具(バックルと言うんでしたっけ？)の不具合で警告灯が点灯してしまったらしいです。
ディーラーが言うにはメーカー側から『この部分に関しては無償で修理するように…』との通達が来てるらしく無償で部品交換していただきました。
リコールであれば直接メーカーからダイレクトメールが来るとは思いますがリコールする程ではないと言う事なんですかね・・・？

皆様のUC1も同様な事が起こったら直ちにディーラーで無償修理してもらって下さい。
ちなみに警告灯が点灯したままだと万が一の際、エアバッグが作動しない可能性があるらしいので気づいたら即、無償修理してもらって下さい。

では・・・

2011/11/07 22:17　[13736338]

[ＡＳ−Ｐ]

平成１８年５月１９日
レジェンド、インスパイアなど１０車種に対するサービスキャンペーン。

シートベルトバックル部に組み込まれている、シートベルト着用検知スイッチの構造が不適切なため、シートベルトの着脱時に当該スイッチ接点にスパークが発生すると、防塵用ゴムから発生する活性ガスがシリコン酸化物となって接点表面に堆積することがある。そのため、当該スイッチの接点抵抗が増え、SRS警告灯が点灯するおそれがある。

対象となるユーザーにダイレクトメールで通知し、SRS警告灯が点灯した車両のみ、故障診断装置にて点検し、該当するものは運転者席及び助手席用シートベルトの受け側（バックル）を対策品又は新品と交換する。

ダイレクトメール来てないんですか？

他にも助手席シートバックル異常のサービスキャンペーン（ダイレクトメールあり）も有りますし。


少しはココでぼやく前に調べましょう。

2011/11/08 00:49　[13737184]

[Musashi。]

私も９月にナカッタさんと全く同じ症状が発生し、同じ様な説明を受け修理をしました。
ただ私の場合は、「延長保証に入っていますので無償です。」と言われました。

この通達の話を聞いてビックリしました。
まあお金を支払っていないのでよかったのですが。

ダイレクトメールは来ていません。

2011/11/08 16:47　[13739140]

[ナカッタ]

AS-Pさん、Musashi。さん・・・返信ありがとうございます。

>AS-P様
ダイレクトメールは来ていません。
サービスキャンペーン自体知りませんでした。
たぶん知らない人がいるのではないでしょうか？
ぼやく前に調べましょう・・・との事ですが私はただ警告灯が点灯したのでディーラーに連絡しただけです。
多くの人が私と同じ行動をとると思いますが・・・
(怒っている訳ではありません。お気を悪くされないように・・・)

>Musashi。様
やはりダイレクトメールは来ていないんですね。
無料で修理されて何よりです。
通達に関しては私も驚きました。
なぜダイレクトメールが来なかったかは？ですね。

2011/11/08 21:26　[13740294]

純正ナビの液晶画面が

[gpkakeru]

平成17年式のＵＣ１のＴＥに乗っているものですが、ナビ画面がつかなくなりました。ディーラーで見てもらったのですが、結局のところ、治らずじまいで、純正ナビを付け替えることしか方法がないとのこと。ナビ自体は、音声認識で操作すると動いていますが、画面が真っ黒のままです。市販ナビ（インダッシュ）は、付けられません。どうしょうもないことなのでしょうか。

2011/11/02 20:46　[13712860]

[キャパシタ]

こんにちは。
故障しているので修理するしかないと思います。
現物を見たわけではないのであくまで推測ですが、バックライトが死んで画面が消えているのではないでしょうか。
ディーラーだと新品交換しかしてくれませんが、探せば部分修理してくれるところもあります。
http://www.contactnavi.net/page/17

2011/11/02 21:43　[13713129]

[gpkakeru]

早速の返信ありがとうございます。

詳細に言いますと、何かの拍子で付くことがありますが、長続きしません。ついたり消えたりして最後は消えて真っ黒な画面になってしまいます。　ついたり消えたりして気になってしかたがありません。

やはり、取り換えでしょうかね〜

2011/11/02 22:01　[13713240]

始動しづらい

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

本当に久しぶりに書き込みします。

UC1発売年型、今年で9年目になります。来年は4回目の車検になります。
走行距離は12万キロを超えましたが、どこも不具合がなく快適です。

最近、ここ5日くらいなんですが、朝一番の始動は問題ないものの、しばらく走行してエンジンを止めて、再始動をしようと思うと、始動するまで7秒近くかかります。セルは元気良く回っているのですが、なかなか火が入らないんです。

最終的にかかるので、いいのですが、気持ち悪いので18日にディーラーに預けて点検してもらうことになりました。

まー点検してもらえば原因はわかると思うのですが、こういう経験をされたオーナーさんはいないかなと思って書き込みます。

似たような経験をお持ちの方、原因はなんだったか？また、クルマにお詳しい方、原因はどこいらへんにありそうなのか、ご教授いただければ幸いです。

2011/08/16 23:10　[13382724]

[佐竹54万石]

おぢいさんさん、こんばんは。とても丁寧に乗られているようですね。

最近の車は10万キロ無交換のプラグが装着されていることが多いので、
もしかしたらプラグを交換したことがないのかもしれません。無交換なら交換しましょう。
費用は1本2,000円前後ぐらいで、インスパイアは6気筒なので6本必要です。
それに工賃がかかります。

ついでにタイミングベルトやウォーターポンプの交換が済んでいなかったら、
同様に交換してもらいましょう。
来年車検ということですが乗り続けるにしろ乗り換えるにしろ、いつタイミングベルトが切れても
おかしくはありません。
ウォーターポンプの交換も同時に行えば後からウォーターポンプの不具合が起きてから交換するよりも、
二度手間にならないので工賃が安く済みます。
費用は工賃込みで5万円から7万円くらいだと思います。

2011/08/16 23:44　[13382883]

[Berry Berry]

プラグに関しては、佐竹54万石さんが書き込んでおられますので、

・プラグコードの劣化
・点火コイルの劣化（UC1が点火コイル使っていなかったらごめんなさい）
・インジェクターの詰まり
・フューエルポンプ関連
・スロットル開閉バルブのカーボン堆積（これが一番怪しい）
ですね。

よくみてもらってください。

2011/08/17 00:09　[13383005]

[batabatayana]

下記も関係するのかな？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210076/SortID=13180023/

2011/08/17 06:19　[13383568]

[シーザーは守り神]

プラグが一番怪しいのと、プラグとプラグキャップの接点。　

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html

2011/08/17 06:51　[13383618]

[おぢいさん]

たくさんの方々から、返事をいただきありがとうございます。

プラグなんですが、これは2回目くらいの車検で交換していたような気がします。

一度、エンジンがかかってしまえば、加速とかアイドリングとかまったく正常です。タイミングベルトは昨年の車検で交換しています。
燃費は、街中で7.5、遠乗りで、12、高速で14と、
これまた安定しています。

朝イチではかかって、暖まるとかかりにくいというのが、なんとも不思議です。

さらに、情報お待ちします。

2011/08/17 07:05　[13383641]

[batabatayana]

エンジンが動いていれば問題ない（支障が表に出ない？）として、超素人考えでは。

・数本のピストンリングが膨張なら以降始動しない？
・ベルト等テンショナー類が熱で調整ずれたら以降始動しない？
・停止における制御不良等で数個程度被ってしまったら以降始動しない？

2011/08/17 07:41　[13383703]

[32N1WHITE]

プラグは冷間時はすんなりかかるという事ですので違うかなぁって感じです。
まあ、エンジンの状態を知る上では必ずチェックする事になりますので、かかりにくい状態の時に一度外してチェックしてください。

やはり、燃料供給に問題ありでは？
水温センサー、外気温センサー、インジェクターやＥＣＵそのものの不具合により、再始動時にも温間時に必要としてる燃料よりもかなり濃い燃料噴射を行なっているのではないでしょうか。
アクセルを開けたらすんなりかかるとすれば、まさにここらあたりが原因でしょう。ただ、最近のクルマは、さまざまに電子制御されていますから、何が主犯なのかは判断しかねますので一つづつ点検する事が必要でしょうね。

まあ、キャブの時代の盛夏時にはよくあった事ですが、電子制御になった最近のクルマでは、あってはならないトラブルでしょうね。

2011/08/17 08:24　[13383778]

[batabatayana]

なるほど、それにインパイアは気筒の機能？がアナログ考えでは無理なのかな。

2011/08/17 09:02　[13383874]

[カメカメポッポ]

エンジンを再始動する時に、一呼吸置いてからセルを回すのと、一気にセルを回すとでは差が出ますか？・・・セルを回すとか、エンジン始動しないとポンプも回らないかな？　

この暑さも手伝って、燃料配管内の燃料にベーパー/気泡が発生してしまい、気泡が流れて無くなるまで燃料を正常に噴射できていないのかな？

夏季に販売はされていないはずですが、冬季に出回る揮発性の高めのガソリンとか入れてませんかね？　違うスタンドで入れたとか？　揮発性の高い燃料だと暑いエンジンには厳しいと思いますよ？？？多分？？？？

あまり関係は無いと思いますが、プレッシャーレギュレーターなる物が存在していれば、負圧チューブのクラックなどが無いか？見てもらってください。　適正な負圧を得られなければ燃圧補正がされません。

2011/08/17 09:35　[13383958]

[キャパシタ]

こんにちは、
> 朝イチではかかって、暖まるとかかりにくいというのが、なんとも不思議です。
それほど不思議なことではありません。
冷間始動と温間始動では
　始動時増量、始動時アイドルアップ、始動後のファーストアイドル、エアレギュレータ（最近は付いていない）等、始動制御にさまざまな差があります。
　本来は冷間時も温間時も同じように始動して欲しい所ですが、相手は機械物ですので使っていると汚れ等で当初の性能を発揮しなくなる場合もままあります。
以前の車ならアイドルアップアクチュエータの汚れ（カーボン堆積）で始動時のアイドルアップ不足の可能性を一番に疑いますが、最近はアイドルアップをスロットルを直接開いていたりするので、現車見ないと原因の推定も難しいですね。

ディーラーさんの点検結果についての書き込みをぜひともお願いします。

2011/08/17 09:40　[13383973]

[おぢいさん]

またまたたくさんの書き込みありがとうございます。

私が今一番疑っているのは、実はガソリンだったりします。

40リットルくらい給油したあとからの症状なので。
今給油するとまた40リットルくらい入りそうなので、今日帰りに給油して様子をみたいと思います。

それでだめなら本当に点検ですね。

2011/08/17 10:50　[13384168]

[梶原]

こんにちは おぢいさん 様

わたしの車は18万キロ走行したアコードユーロRです。前の車は17万キロ乗りました。

これはそれら2台の車での経験ではなく、さらに前のバイクでの経験ですが、ガソリンエンジンはエンジンが温まってから止まると、再度始動する際にはアクセルを開け気味にしておかないと始動しにくいようです。 理由はわかりませんが、アクセルペダルを踏んでセルモーターを回してみてはいかがでしょうか？

2011/08/17 10:58　[13384195]

[Berry Berry]

＞私が今一番疑っているのは、実はガソリンだったりします。

混ぜ物ですか？

ネットを検索していると、この時期以前のホンダエンジンは温間始動がしづらいクセがあるみたいと見かけました。

2011/08/17 12:10　[13384420]

[おぢいさん]

朝夕だいぶ涼しくなってきました。

昨日の帰り道からなんだか始動性がよくなっています。

正確にいうと朝一番の始動も、寝覚めが悪くなった感じですが、暖機後の始動も以前の様に10秒もセルを回さなくても4秒くらいで始動しています。

セールスから電話がくるはずなのが来ないのですが、これなら我慢できるレベルかなぁと。

こういうのって自然治癒ってありですか？

2011/08/19 19:43　[13393373]

[Berry Berry]

せっかくなのでみてもらった方がいいですよ。

＞朝夕だいぶ涼しくなってきました。

＞昨日の帰り道からなんだか始動性がよくなっています。

気温が関係しているのですかね？

2011/08/19 22:01　[13393968]

[スティッチMk-II]

今晩は初めまして。

自分が気になる車（ホンダ／10〜20年落ち）の（ネット上）メンテナンス欄でよく見かけるのがメインリレー（燃料ポンプリレー）の経年劣化です。
その症状が、暑い時期やエンジンの暖まってる時の始動困難とありましたので、ほかに気になる点が無い場合は疑ってみてください。

[13384168]で燃料の事も書かれていますので、燃料フィルターやガソリンタンク内のストレーナーの汚れも気になるところです。
意外なところでガソリンスタンド変えたら問題無くなったりして^^;

2011/08/21 02:10　[13399176]

アイドリングの調子が良くない

[Gaofa]

相変わらずＵＣ１を乗っていますが、最近、アイドリングの調子が良くないです。

水温計が安定するまでは、アイドリングが高いのですが、まぁ、これは今までと
同じですが、それ以降、完全にエンジンが暖まる（？）迄の間に、エアコンをＯＮを
ＯＮにしたり、信号待ちでゆっくりと停止すると、エンジン回転が７００回転
辺りから、ガクッと５００回転辺りまで良く下がります。

さすがに５００回転辺りまで下がると、ボディが振動しますね。

そこで、ディーラーに相談したところ８４０００Ｋｍ乗っているので
とりあえず白金プラグを変えましょうというので、変えて見たのですが、
あまり改善はされませんでした。

そこで、次はＥＣＵのプログラムを最新版に変えましょうということになっています。

原因が分からないままの対処なので、困っています。
皆さんの中で、似たような症状で改善された方はいないでしょうか？

2011/06/26 12:22　[13180023]

[LWSC]

不調なのはアイドリングだけでしょうか？
加速や燃費はいかがでしょうか？
燃焼に関わるのは吸気系、点火系、燃料系ですが、今では制御系も影響が大きいみたいです。
電圧だけでなく、エアフローセンサーやＯ2(オーツー)センサー等の数値は適正範囲内か？も診てもらってください。
私は何となく、燃料系に水が入り込んでいるような気がしますが、実車を見ている訳ではないので断言できません。
燃料フィルター等、燃料系の点検もしてもらってください。

2011/06/26 13:41　[13180336]

[Gaofa]

LWSCさん、アドバイスありがとうございます。

>不調なのはアイドリングだけでしょうか？
>加速や燃費はいかがでしょうか？

特に変化はないですね。

>電圧だけでなく、エアフローセンサーやＯ2(オーツー)センサー等の数値は適正範囲内か？も>診てもらってください。

ECUのデータは取ったと言ってましたが、具体的には聞いていません。
異常はなかったようです。

>私は何となく、燃料系に水が入り込んでいるような気がしますが、実車を見ている訳ではないので断言できません。
>燃料フィルター等、燃料系の点検もしてもらってください。

はい。ディーラーに伝えてみます。
良くある水抜き剤とかは効き目あるのでしょうか。

2011/06/26 14:00　[13180399]

[Berry Berry]

水抜き剤　過去スレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9719545/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%90%85%94%B2%82%AB%8D%DC

プラグコードは大丈夫ですか？
オルタネーターの発電量は？

2011/06/26 14:08　[13180421]

[1+1=11]

>エアコンをＯＮにしたり、信号待ちでゆっくりと停止すると、エンジン回転が７００回転辺りから、ガクッと５００回転辺りまで良く下がります。

この場合RACV（ロータリーエアコントロールバルブ）という部品があやしいのではないかと思います。
RACVはアイドリング回転数を調整する部品ですが、エアコンON時、ヘッドライト点灯時、パワステ操作による負荷印加時などにエンストしないようアイドルアップ制御も行っています。
RACVのフィルタにカーボンやゴミがつまるなどするとアイドル制御がうまくいかなくなるようなので、軽度な症状であればフィルターにつまったカーボンやゴミを除去すれば調子は戻ると思われます。
あまりひどい場合は新品のRACVに交換となりますが、ネットで調べる限り部品代と工賃で￥50,000以内といったところのようですね。

もう一つ、アイドリング回転数が不安定に上下する症状の場合はファーストアイドルバルブという部品もあやしくなりますが、今回この症状は出ていないようなので可能性が高いのはRACVとなります。

ちなみにファーストアイドルバルブの場合も、カーボンなどの汚れによって不調になるようなので、やはりカーボンなどの汚れを除去することで調子が戻るようです。
新品交換の場合、同じくネット調査によれば、部品代と工賃で￥30,000〜￥40,000といったところではないでしょうか。

原因がわからないままの対処というのは不安でしょうし、改善も期待できません。
ディーラーのメカニックに、上記２部品（特にRACV）の汚れがあやしいのではないかとしっかり伝えた方が良いでしょう。
無駄に色々いじられても困りますものね。

2011/06/26 14:26　[13180487]

[神戸みなと]

機器による診断でエラーコードが出ない。

プラグ、プラグコードなど失火というのを疑います、これ診断機では出ないですね。
バキュームホースも疑わしい部分です。
スロットルボデイの洗浄、これは効果があることが多い。
それが済んだ後でも不調が続くとこまりものですね。

若いサービスマンは経験不足な方が多く部品交換は出来ても修理というのができない方が多いように思います。
診断機だけが頼りなので診断機で出ない不具合の発見は難しいかもしれませんね。

2011/06/26 15:00　[13180615]

[カメカメポッポ]

エアコンオンでエンジン負荷が上がるので燃料は噴くと思います。（アイドルを維持するか？　UPさせるために）

この手合いの制御機器とかが調子悪いのでは無いのかな？

2011/06/27 00:23　[13183097]

[Gaofa]

皆さん、色々とアドバイス有り難うございます。

>水抜き剤　過去スレ

凄い議論が有ったんですね。
とりあえず、１本９８円だったのでダメもとで入れてみました。変化無しです。


>ロータリーエアコントロールバルブ

サービスマニュアルを見ても、そういう部品は無いのでインスパイアには
使われていないようですね。

サービスマニュアルではアイドルコントロールシステムという部分だと思います。

皆さんの意見をディーラーぶつけてみます。

2011/06/27 15:59　[13184900]

[Gaofa]

追記です。

インスパイアのサービスマニュアルに載っている、アイドリング不良時の点検項目を
どこまで点検したのかディーラーへ確認しました。

そしたら、な、なんと、ほとんど何も点検しておらず、感覚で白金プラグを
交換したことが判明しました。

これで、約１７０００円も取られていたので、メーカーのお客様相談室へ
電話するぞと脅かしておきました。

本当にいい加減で困ります。

2011/06/27 16:21　[13184960]

[くるくるＣ]

それは酷すぎる話ですね。
無知にもほどがありますね…。

2011/06/27 22:39　[13186616]

[LWSC]

私の読解力不足で、｢燃料系かも？｣などと見当違いな回答をしてしまい申し訳ありません。
アイドリング不調ですと、やはり吸気系センサーや神戸みなとさんが書いておられるスロットルバルブの洗浄と動作確認(引っ掛かりなくスムーズに動くかどうか)でしょうか。
もし、スロットルバルブを迂回するルートが有れば、そちらの詰まりがないか点検してもらってください。
あと、一般にプラチナプラグは１０万kmで交換と言われていますが、私の車(UA2型のセイバー)は９万km辺りから燃費が悪くなってきたので、９万５千km辺りで交換しました。
もしかすると、ちょっと早かっただけかも知れません。

2011/06/27 22:41　[13186633]

[アイト07]

Gaofa さん
もう解決しましたか？
私も以前（110,000�q位）同じような症状になりエンストしました。
その直後に「PGM-FI警告灯」が点灯したのでそのままディーラーへ。
この時点では可変バルブが機能しませんでした。（エコモードにならず）

http://www.honda.co.jp/manual/inspire/2004/02toki/2-1-11mater.html#3

コンピューターのチェックをしても良くわからなかったようですが、リセットしたら直ったとのことでその日はそのまま帰りましたが、またもや「PGM-FI警告灯」が点灯。
翌日またディーラーに行きました。今度もコンピュターをチェックしてバルブが悪いと思うの事でした。部品を取り寄せてもらい交換したところ問題なく直りました。金額は2万円前後だったと思います。
詳しくないのでわかりにくいと思いますが、参考になればと。

2011/08/17 02:47　[13383413]

ＵＣ１地デジ対応

[たらパパ]

皆様お久しぶりです。

相変わらずＵＣ１を乗り続けています。エンジンは５０，０００Ｋｍを超えても絶好調を維持しており、異音も相変わらず続いています（最近はディーラーも冷たく異音をあまり直してくれません）。。。

ところで、ＵＣ１乗りの皆様は地デジ対応はどのようにされていますか？ディーラーから地デジチューナーが５万円になりましたのでどうですかとの勧めがありましたが、その半分以下の値段で対応をしたいところです。今回の東北関東大震災で被災された方を教訓にさせていただくと、７月以降も車でＴＶが写るようにしておきたいと思う次第です。

既にＵＣ１を廉価に地デジ化されている方ががいましたら、情報連携をお願いします。

Ｐ．Ｓ．私のＵＣ１は不届き者に線傷を付けられ、今日からディーラーに修理入院しました。
保険で直すのですが、前ドア、後ドア、リアフェンダーを全部塗り直すとのことで、料金は２０〜３０万円にもなるとの事でした。驚きの高額修理代ですが、退院時どこまで直っているか興味があります。

2011/03/21 23:54　[12807436]

[speedbard0902]

自分はこれで地デジカしました。

http://www.maspro.co.jp/products/movt2/index.html

ワンセグなので映りはそれなりですけど
以外に使えましたよ。
７月以降ＴＶ画面が使えなくなるよりいいかなと・・・

半年点検の時に
ディーラーで売っていたので衝動買いしてしまいました。
点検と一緒に取り付けしてもらいました。

費用は
チューナー代　13,650円
電源取り出し　 1,680円
工賃　　　　　 8,400円
＋消費税
でした。

2011/03/22 01:17　[12807731]

[たらパパ]

speedbard0902さん

早速ご教示いただきありがとうございます。

ワンセグだと取り付け費を含めても私の想定予算に収まるんですね。

まだあと５年は乗る予定なんで、フルセグにしたい気持ちもあり、考えどころですね。。

2011/03/22 01:33　[12807776]

[speedbard0902]

自分もフルセグにしたかったのですが、

うちのＵＣ１は、今年４月に３回目（７年目）の車検ですが

３５,０００キロしか走っていませんので、

まぁ費用対効果でワンセグで我慢しました。

2011/03/22 22:01　[12810776]

[Gaofa]

こんにちは。

私のUC1にはこれを取り付けてみました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000151682/SortRule=1/

取付場所は、トランクの純正チューナーのところで、
アンテナはリアガラスです。
取説にはフロントガラスに取り付けないと受信感度が落ちると書いてありましたが、
全く問題無いと思います。

それよりも、純正のＴＶチューナーに比べて、非常に受信感度が良くて
驚いています。

ご参考まで。

2011/07/20 23:30　[13277300]

外観について

[暴風雨]

ﾄﾖﾀのｳｨﾝﾀﾞﾑよりはましだとは思いますが､ｲﾝｽﾊﾟｲｱ歴代車全てへの感想です｡車のｻｲｽﾞ対してﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙがもっとﾜｲﾄﾞｻｲｽﾞの方が見栄えがすると思うんですが｡色んな方と車について語るとき､色々な意見が飛び交う中で､この点は皆さんが同意して下さいます(ｳｨﾝﾀﾞﾑも含め)｡後部の外観が貧弱であるという､共通認識です｡何か機能的な理由ですか?皆さんはどんな感想を抱いていらっしゃるのでしょう?

2010/06/13 11:38　[11489671]

[スーパーアルテッツァ]

初代インスパイの外観は良かったと思いますよ。

現行型のボディサイズはフーガやマジェスタと近いと思います。
しかし、実際の車格はマークXやティアナクラスですよね？

排気量2.4〜2.5Lで車両本体価格250〜280万円位のグレードを
発売しないと販売台数は苦戦するでしょうね。

外観の話とは少しずれました事、ご了承ください。

2010/06/13 12:08　[11489790]

[暴風雨]

まず早速の返信､厚く御礼申し上げます｡さて､初代の外観はｶｯｺ良かったわけですね｡実物を見る機会があれば､改めてじっくり鑑賞してみたいものです｡あとは私の前述にあるﾀｲﾔｻｲｽﾞとﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾞﾗﾝｽが､外観美を損なっていないか気になります｡現行ﾓﾃﾞﾙのｻｲｽﾞは大きいようですが旧ﾓﾃﾞﾙよりは多少はｺﾝﾊﾟｸﾄにまとめられ､外観のﾊﾞﾗﾝｽは多少は改善されていると思います｡価格については車格にしては些か高いと思います｡

2010/06/13 14:02　[11490212]

[ＡＳ−Ｐ]

クラウン、スカイラインクラスですよ。
マークＸ、ティアナクラスはアコードが受け持ち。

2010/06/13 19:50　[11491600]

[啓示 蛮]

全幅1800mmを大きく越え全長約5M。
正直いって大き過ぎます。
完全に日本市場を無視した日本でも買える日本車になってしまいましたね。
タイヤ/ホイールに関しては交換すれば良いと思いますが・・。

2010/06/13 20:03　[11491667]

[暴風雨]

おっしゃる通りｲﾝﾁｱｯﾌﾟでどうにでもなりますよね｡簡単に力強い足元へと変身可能です｡どうして標準装備してくれないでしょうね｡

2010/06/13 20:29　[11491813]

[一路真輝]

かなり遅い返信ですが、暴風雨さん、読んでいらっしゃいますでしょうか？

先頃、現行インスパイアをスーパーの駐車場にて、初めて見ました。

第一印象は意外にも(失礼！)、ピカピカのブラックのボディがカッコ良かったです。

只、一つ、フロントグリルが私にはダメでした。

逆に言えば、フロントグリルさえ何とかなれば、外観はOKです。(これは、レジェンドも同様ですが)

3,5L 280psのエンジンがレギュラーガソリン指定、可変休筒システム等、なかなか魅力的です。

私は以前、ランサーMR MIVEC-MD(４気筒<―>2気筒の可変休筒システムエンジン)に乗っていたので、インスパイアのエンジンも同様のというか、更に進化したエンジンで、好きなクルマの一台です。

しかし、売れてませんね。これ位のボディサイズ、価格になると、マーク�]とか、FR勢にお客が流れてしまうんでしょうね。

2011/03/15 16:46　[12783934]