ホンダ インスパイア のクチコミ掲示板

中古ですがインスパイア買いました。

[ゴミゴミ１７１７]

中古ですが19年登録の走行5万ｋｍのＴＬを買いました。
13年のウィングロードＺＶＳからの乗り換えです。
歳を取ったので次はどうしても大型セダンをおとなしく乗りたかったので
選択しました。しかし400万円は経済的に無理なため、新車はあきらめて
いろいろ考えておりましたが、インパイア３．０ＴＬ、一点に絞り会社の
出入りのメンテ工場の社長にオークションで探してもらい購入しました。
１ヵ月半乗りましたが、思い通りのすばらしい車です。
静かですし、装備も造りもしっかりしていますし尚且つ燃費がすばらしいです。
ウィングロードは２０００ｃｃで6速ＣＶＴでしたが、チョイ乗りでも高速でも
間違いなくインスパイアの方が燃費は良いです。現在、単身赴任のため１月に
一度の割合で高速を往復で１０００ｋｍドライブしますが、満タン実測でリッター当り
１６ｋｍ走りました。
セムテックの２×２の地デジチューナーとデータシステムのＴＶ、ナビスイッチが
付いていましたのでお得感がありました。
ただ長らくセダンは乗っていないためバックに不安があり、ビートソニックの
リアバックカメラだけは後付けしてもらいました、ナンバープレートの取り付けネジ？
の所にピッタリと付き、モニターにはガイドラインもキチンと出るので使い易いです。
インスパイアを選択するまでに、ブレビスかティアナかと迷いましたが、
今は良い選択をしたと思っています。

2012/05/31 17:34　[14626429]

シートカバーを付けたいのですが…

[☆ダース☆]

はじめまして。
私、平成16年式UC1インスパイアに乗っております。
この度、シートカバーを付けたいと思いまして購入したところ、装着の際にリアのシートを外す必要が出てきました。
お恥ずかしい話ですが外し方が分からず困っています。
どなたかご教示いただけないでしょうか？
お願いします。

2012/03/17 12:50　[14301976]

[Gaofa]

椅子のところにあるボルト３本を外せば、リアシートが外せます。

☆ダース☆さんは、もしかして私に質問メールをくれた方ですか？
画像付きで返信しましたが、その後、どうでしょうか。

2012/03/29 19:05　[14364348]

UC1の燃費が悪い

[ちゃおう]

買った当初は、良かったものの走行６万キロくらいでアイドリングが不安定になり、コンピュータ
のロムバージョンを最新にしてもらったところ直りましたが、その後、燃費は悪くなりました。

現状、街中で５.５ー５.８ｋｍ／Lくらいしか伸びません。特に、アイドリングでも燃費が悪くなっている印象です。あまりに悪すぎるので、以前のロムバージョンにしてほしいといいましたが
ダウングレードには対応できないとのことでした。

エンジンの調子自体は非常に良いです。明らかにどこかは悪いのですが、こちらのディーラーサービスでは、コンピュータ調整なので仕方ないとのことです。乗り方も、普通の乗り方でなるべく
ＥＣＯランプがつくようにしています。ちなみに長距離も伸びなくなっており、昔１６ｋｍ／Ｌくらい走行したこともあるのが夢のようです。

どこか、悪い部分があるのは間違いないと思われ、アップグレードでこのようになるとは、ＨＯＮＤＡの車は２度とは買わないと思います。

2012/02/18 22:36　[14172598]

[カメカメポッポ]

前後の燃費値も無いし、エンジンの調子は良いと言われているので・・・御自分の運転方法に問題があるのか？　燃費の悪くなる方向で何かしらのパーツ変更とか行っているのではありませんあね？

2012/02/18 22:46　[14172668]

[ツンデレ＋ヤンデレ]

モード燃費が10km/L以下なんで、その燃費は普通なんじゃないですかね。
高速巡航だとしても16km/Lって行けるんですかね？

夢オチってことですか？

2012/02/18 23:17　[14172844]

[SIどりゃ〜ぶ]

UC1インスパイアって状況によって気筒休止するエンジンですよね
・・・気筒休止してないんじゃないんでしょうか？
常に全気筒が爆発燃焼、その方がエンジンの制御には有利でしょうから。

＞コンピュータのロムバージョンを最新にしてもらったところ直りましたが、その後、燃費は悪くなりました。
…最新ではなくて初期の状態にに戻したのではないでしょうか？
それともなにか不具合があって、燃費に影響のある仕様の最新型に書き換えられたのかも。

自分はスバルユーザーですが、毎年ごとの定期点検でなんとなく違和感を感じることがあります。
おそらくＥＣＵのバージョンアップをしているのだと思っています。
実際、以前の愛車（スバル車）でもヤラレタ・・いや改善策の一環で行われたことがあります、俗にいうサービスキャンペーンというやつで。

ちゃおさんもそこのところを・・初期なのか最新なのか確認されて、バージョンダウンが不可なのならＥＣＵ本体ごとアッシィーで初期物と交換できないのかと相談されてはどうでしょうか？
…「費用はこちらで持ちます」と訴えれば、もしかしたら問題が回転するかもしれませんよ（笑）

2012/02/19 15:12　[14175527]

[ちゃおう]

＞前後の燃費値も無いし、エンジンの調子は良いと言われているので・・・御自分の運転方法に問題があるのか？　燃費の悪くなる方向で何かしらのパーツ変更とか行っているのではありませんあね？

改造もなく、タイヤも純正で、エアクリーナ、プラグ、オイルなども去年暮れに交換しています。
運転もなるべく定速になるようにしています。

＞モード燃費が10km/L以下なんで、その燃費は普通なんじゃないですかね。
高速巡航だとしても16km/Lって行けるんですかね？

カタログ値は１１.６ｋｍ／Ｌと思います。高速巡航区間で１６ｋｍ／Ｌを記録したことがあります。以前は市内で混んでいても、６.５ｋｍ／Ｌは割ったことはなかったです。

＞気筒休止してないんじゃないんでしょうか？
気筒休止していないとＥＣＯランプはつかないのではないかと思っています。
ロムは最新です。

原因がわからないというのが、一番困りますね。改良のミスや部品の故障や劣化とか判定できて
ユーザーの立場で考える姿勢でないとホンダもこれからは生き残れないと思います。

2012/02/19 18:31　[14176352]

[廣田小百合]

私もUC1ユーザーです。　
VSAが燃費に影響しているのではないかと疑っております。後輪のブレーキパットのほうが早く減るので、変な制御しているのではと思っております。
せっかく付いているVSAを切りっぱなしにするのはもったいないので、時々offにしてみると変化がみられるかもしれません。
あとはタイヤの影響を受けやすいような気がするので、タイヤの空気圧もチェックしてみてはいかがでしょうか？
私が思っているだけで、検証されたものではないですが。


ちなみに私のインスパイアは走行11万キロ、通常の燃費は市街地で6.5ｋｍ/Ｌ位、高速で15.5ｋｍ/Ｌ位、時速90ｋｍ位でクルコン入れて長距離走れば17ｋｍ/Ｌ位走ります。

ホンダ車は繊細で良く分からないとゆうのが私の印象です。あまりお役にたてずすみませんでした。

2012/02/22 00:19　[14186960]

[Gaofa]

最近の自動車はほとんどがコンピュータ制御となっているので、
制御の実態が良く分からずブラックボックスで困りますね。

さて、私のインスパイアも燃費が少し落ちてきているので、気になっていました。
というのも、実はデンゲキパイプを装着した所、約１Kmの燃費向上及び運転フィールが変わりましたが、ビハドーで逆に悪くなってしまったので。。。

デンゲキパイプ
http://item.rakuten.co.jp/kaimin-rs/denngekipipebike/

これに気を良くして、今度は、ビハドーを取り付けた所、逆に燃費が悪くなって
もとに戻ってしまいました。

ビハドー
http://www.waaa.jp/

そこで、現在、様子見と言った感じです。

皆さんの書き込みを見て、コメントさせて頂きますね。


>ロムバージョンを最新にしてもらったところ直りましたが、その後、燃費は悪くなりました。

バージョンを変更した時に、「アイドリング学習」はちゃんとやっているのでしょうか？


>ダウングレードには対応できないとのことでした。

そうなんですよ。安易にアップするとダウンできないので要注意です。


>気筒休止していないとＥＣＯランプはつかないのではないかと思っています。

ECOランプと気筒休止は関係無いと思った方が良いです。
気筒休止は高速みたいな巡航運転しているときになりますので、
市街地ではほとんど全気筒で動いていると思った方が良いです。


>VSAが燃費に影響しているのではないかと疑っております。後輪のブレーキパットのほうが早く減るので、変な制御しているのではと思っております。

たぶん頻繁にＥＢＤ制御が働いているのでしょう。
その場合は後輪にブレーキが掛かります。
つまり、そういう運転をしているということでしょうね。

以上、手元に有るサービスマニュアルの「構造編」から読み取れます。

2012/02/26 11:21　[14206008]

[ちゃおう]

＞VSAが燃費に影響しているのではないかと疑っております。
数年前にそのことに気付き、通常は切っています。

＞実はデンゲキパイプを装着した所、約１Kmの燃費向上及び運転フィールが変わりましたが、ビハドーで逆に悪くなってしまったので。。。
たぶん、効かないと思われますがデンゲキパイプだけにしてみたらわかりますね。

＞バージョンを変更した時に、「アイドリング学習」はちゃんとやっているのでしょうか？
たぶんやっていなかったように思います。
作業を見ていたのと、そのような注意も聞かなかったし。

＞市街地ではほとんど全気筒で動いていると思った方が良いです。
アクセルを離して減速状態が数秒続くと、気筒休止しているではないでしょうか。

あまりに燃費が悪いので長めの信号待ちでは、必ずエンジンを切るようにしたところ大幅に
燃費が改善しました。５.５〜５.８→６.５〜７.０km/L位まで伸びていると思われます。

2012/02/26 17:39　[14207546]

[Gaofa]

>アクセルを離して減速状態が数秒続くと、気筒休止しているではないでしょうか。

この方のサイトの説明が分かりやすいです。
http://emuya.com/elymech/diy/css/css.htm

>たぶん、効かないと思われますがデンゲキパイプだけにしてみたらわかりますね。

この手のグッズはあまり当てにしていなかったのですが、デンゲキパイプは効きましたね。
エンジニアの方に聞いたのですが、インスパイアの伝送系の設計がどうなっているかに
よりますが、理論的には十分考えられるそうです。

>たぶんやっていなかったように思います。

私の過去の書き込みを読んでみてください。

2012/02/26 21:07　[14208538]

エアバッグ警告灯について

[ナカッタ]

皆様、お久しぶりです。
私も相変らずUC1に乗っています。
走行距離は50,000kmを超えたところですがほぼ絶好調で買い替えの必要も感じず快適に乗っております。

本題ですがつい先日、出かけた先でエンジンを始動しようとしてキーをONにしたところエアバッグ警告灯が警告音とともに点灯しました。
もちろん、ぶつかってもいないし、思い当たるような事はしていません。
キーをいったんOFFにして再度やってもやはり点灯しています。
もちろん走行中も点灯したままですが運転操作には一切影響はありません。
その後何回かそれを繰り返した後、点灯しなくなりました。(自然治癒・・・？)
念のためディーラーに連絡をしたところ、『いったん警告灯が点灯したのなら拝見させて下さい・・・』との事なのでディーラーで見てもらいました。
結果、エアバッグを作動させるためにシートベルトをしているかを車側で確認しているらしいんですが留め具(バックルと言うんでしたっけ？)の不具合で警告灯が点灯してしまったらしいです。
ディーラーが言うにはメーカー側から『この部分に関しては無償で修理するように…』との通達が来てるらしく無償で部品交換していただきました。
リコールであれば直接メーカーからダイレクトメールが来るとは思いますがリコールする程ではないと言う事なんですかね・・・？

皆様のUC1も同様な事が起こったら直ちにディーラーで無償修理してもらって下さい。
ちなみに警告灯が点灯したままだと万が一の際、エアバッグが作動しない可能性があるらしいので気づいたら即、無償修理してもらって下さい。

では・・・

2011/11/07 22:17　[13736338]

[ＡＳ−Ｐ]

平成１８年５月１９日
レジェンド、インスパイアなど１０車種に対するサービスキャンペーン。

シートベルトバックル部に組み込まれている、シートベルト着用検知スイッチの構造が不適切なため、シートベルトの着脱時に当該スイッチ接点にスパークが発生すると、防塵用ゴムから発生する活性ガスがシリコン酸化物となって接点表面に堆積することがある。そのため、当該スイッチの接点抵抗が増え、SRS警告灯が点灯するおそれがある。

対象となるユーザーにダイレクトメールで通知し、SRS警告灯が点灯した車両のみ、故障診断装置にて点検し、該当するものは運転者席及び助手席用シートベルトの受け側（バックル）を対策品又は新品と交換する。

ダイレクトメール来てないんですか？

他にも助手席シートバックル異常のサービスキャンペーン（ダイレクトメールあり）も有りますし。


少しはココでぼやく前に調べましょう。

2011/11/08 00:49　[13737184]

[Musashi。]

私も９月にナカッタさんと全く同じ症状が発生し、同じ様な説明を受け修理をしました。
ただ私の場合は、「延長保証に入っていますので無償です。」と言われました。

この通達の話を聞いてビックリしました。
まあお金を支払っていないのでよかったのですが。

ダイレクトメールは来ていません。

2011/11/08 16:47　[13739140]

[ナカッタ]

AS-Pさん、Musashi。さん・・・返信ありがとうございます。

>AS-P様
ダイレクトメールは来ていません。
サービスキャンペーン自体知りませんでした。
たぶん知らない人がいるのではないでしょうか？
ぼやく前に調べましょう・・・との事ですが私はただ警告灯が点灯したのでディーラーに連絡しただけです。
多くの人が私と同じ行動をとると思いますが・・・
(怒っている訳ではありません。お気を悪くされないように・・・)

>Musashi。様
やはりダイレクトメールは来ていないんですね。
無料で修理されて何よりです。
通達に関しては私も驚きました。
なぜダイレクトメールが来なかったかは？ですね。

2011/11/08 21:26　[13740294]

[Gaofa]

貴重な情報有り難うございました。

私のインスパイアも既に８年が過ぎ、基本保証も無く、まもる君も契約出来なくなってしまっていたのですが、
最近、エアバッグ警告が頻繁に出るようになってしまっていました。

早速、こちらの情報を元にディーラーへ交渉して無償修理して貰う事が出来ました。
本当に感謝です。

ちなみに、私のところにもダイレクトメールは来ていませんでした。

2012/02/26 11:25　[14206019]

純正ナビの液晶画面が

[gpkakeru]

平成17年式のＵＣ１のＴＥに乗っているものですが、ナビ画面がつかなくなりました。ディーラーで見てもらったのですが、結局のところ、治らずじまいで、純正ナビを付け替えることしか方法がないとのこと。ナビ自体は、音声認識で操作すると動いていますが、画面が真っ黒のままです。市販ナビ（インダッシュ）は、付けられません。どうしょうもないことなのでしょうか。

2011/11/02 20:46　[13712860]

[キャパシタ]

こんにちは。
故障しているので修理するしかないと思います。
現物を見たわけではないのであくまで推測ですが、バックライトが死んで画面が消えているのではないでしょうか。
ディーラーだと新品交換しかしてくれませんが、探せば部分修理してくれるところもあります。
http://www.contactnavi.net/page/17

2011/11/02 21:43　[13713129]

[gpkakeru]

早速の返信ありがとうございます。

詳細に言いますと、何かの拍子で付くことがありますが、長続きしません。ついたり消えたりして最後は消えて真っ黒な画面になってしまいます。　ついたり消えたりして気になってしかたがありません。

やはり、取り換えでしょうかね〜

2011/11/02 22:01　[13713240]

[tomoei]

同じ症状が出て、自分で修理出来ましたので返信します。
私の場合は、ディーラーでは修理を依頼しましたが、Naviメーカーへ送って診断して「問題なし」との結果を付けて、取付外しの工賃を４万くらい請求してきましたが、治りませんでした。
自分でトランク内のユニットを外して確認したところ、基板と筐体GNDを取っている板バネ部分がヘタって接触していませんでした。また、一部はシール貼り付け位置が組み立て時にずれているようで、元々接触していないところもありました。
その他も、GNDを落とすスポンジみたいなのがヘタって接触していませんでした。

以上の診断結果から、板バネを曲げ戻して接触するように戻してあげたところ、正常通りNaviが表示されました。
どうやら原因は、走行時のオルタネータや電装機器からの伝導ノイズが原因でNaviが落ちていたようです。

自分でも簡単に出来る対策なので、お試しください。

2012/03/03 19:43　[14235218]

始動しづらい

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

本当に久しぶりに書き込みします。

UC1発売年型、今年で9年目になります。来年は4回目の車検になります。
走行距離は12万キロを超えましたが、どこも不具合がなく快適です。

最近、ここ5日くらいなんですが、朝一番の始動は問題ないものの、しばらく走行してエンジンを止めて、再始動をしようと思うと、始動するまで7秒近くかかります。セルは元気良く回っているのですが、なかなか火が入らないんです。

最終的にかかるので、いいのですが、気持ち悪いので18日にディーラーに預けて点検してもらうことになりました。

まー点検してもらえば原因はわかると思うのですが、こういう経験をされたオーナーさんはいないかなと思って書き込みます。

似たような経験をお持ちの方、原因はなんだったか？また、クルマにお詳しい方、原因はどこいらへんにありそうなのか、ご教授いただければ幸いです。

2011/08/16 23:10　[13382724]

[佐竹54万石]

おぢいさんさん、こんばんは。とても丁寧に乗られているようですね。

最近の車は10万キロ無交換のプラグが装着されていることが多いので、
もしかしたらプラグを交換したことがないのかもしれません。無交換なら交換しましょう。
費用は1本2,000円前後ぐらいで、インスパイアは6気筒なので6本必要です。
それに工賃がかかります。

ついでにタイミングベルトやウォーターポンプの交換が済んでいなかったら、
同様に交換してもらいましょう。
来年車検ということですが乗り続けるにしろ乗り換えるにしろ、いつタイミングベルトが切れても
おかしくはありません。
ウォーターポンプの交換も同時に行えば後からウォーターポンプの不具合が起きてから交換するよりも、
二度手間にならないので工賃が安く済みます。
費用は工賃込みで5万円から7万円くらいだと思います。

2011/08/16 23:44　[13382883]

[Berry Berry]

プラグに関しては、佐竹54万石さんが書き込んでおられますので、

・プラグコードの劣化
・点火コイルの劣化（UC1が点火コイル使っていなかったらごめんなさい）
・インジェクターの詰まり
・フューエルポンプ関連
・スロットル開閉バルブのカーボン堆積（これが一番怪しい）
ですね。

よくみてもらってください。

2011/08/17 00:09　[13383005]

[batabatayana]

下記も関係するのかな？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210076/SortID=13180023/

2011/08/17 06:19　[13383568]

[シーザーは守り神]

プラグが一番怪しいのと、プラグとプラグキャップの接点。　

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html

2011/08/17 06:51　[13383618]

[おぢいさん]

たくさんの方々から、返事をいただきありがとうございます。

プラグなんですが、これは2回目くらいの車検で交換していたような気がします。

一度、エンジンがかかってしまえば、加速とかアイドリングとかまったく正常です。タイミングベルトは昨年の車検で交換しています。
燃費は、街中で7.5、遠乗りで、12、高速で14と、
これまた安定しています。

朝イチではかかって、暖まるとかかりにくいというのが、なんとも不思議です。

さらに、情報お待ちします。

2011/08/17 07:05　[13383641]

[batabatayana]

エンジンが動いていれば問題ない（支障が表に出ない？）として、超素人考えでは。

・数本のピストンリングが膨張なら以降始動しない？
・ベルト等テンショナー類が熱で調整ずれたら以降始動しない？
・停止における制御不良等で数個程度被ってしまったら以降始動しない？

2011/08/17 07:41　[13383703]

[32N1WHITE]

プラグは冷間時はすんなりかかるという事ですので違うかなぁって感じです。
まあ、エンジンの状態を知る上では必ずチェックする事になりますので、かかりにくい状態の時に一度外してチェックしてください。

やはり、燃料供給に問題ありでは？
水温センサー、外気温センサー、インジェクターやＥＣＵそのものの不具合により、再始動時にも温間時に必要としてる燃料よりもかなり濃い燃料噴射を行なっているのではないでしょうか。
アクセルを開けたらすんなりかかるとすれば、まさにここらあたりが原因でしょう。ただ、最近のクルマは、さまざまに電子制御されていますから、何が主犯なのかは判断しかねますので一つづつ点検する事が必要でしょうね。

まあ、キャブの時代の盛夏時にはよくあった事ですが、電子制御になった最近のクルマでは、あってはならないトラブルでしょうね。

2011/08/17 08:24　[13383778]

[batabatayana]

なるほど、それにインパイアは気筒の機能？がアナログ考えでは無理なのかな。

2011/08/17 09:02　[13383874]

[カメカメポッポ]

エンジンを再始動する時に、一呼吸置いてからセルを回すのと、一気にセルを回すとでは差が出ますか？・・・セルを回すとか、エンジン始動しないとポンプも回らないかな？　

この暑さも手伝って、燃料配管内の燃料にベーパー/気泡が発生してしまい、気泡が流れて無くなるまで燃料を正常に噴射できていないのかな？

夏季に販売はされていないはずですが、冬季に出回る揮発性の高めのガソリンとか入れてませんかね？　違うスタンドで入れたとか？　揮発性の高い燃料だと暑いエンジンには厳しいと思いますよ？？？多分？？？？

あまり関係は無いと思いますが、プレッシャーレギュレーターなる物が存在していれば、負圧チューブのクラックなどが無いか？見てもらってください。　適正な負圧を得られなければ燃圧補正がされません。

2011/08/17 09:35　[13383958]

[キャパシタ]

こんにちは、
> 朝イチではかかって、暖まるとかかりにくいというのが、なんとも不思議です。
それほど不思議なことではありません。
冷間始動と温間始動では
　始動時増量、始動時アイドルアップ、始動後のファーストアイドル、エアレギュレータ（最近は付いていない）等、始動制御にさまざまな差があります。
　本来は冷間時も温間時も同じように始動して欲しい所ですが、相手は機械物ですので使っていると汚れ等で当初の性能を発揮しなくなる場合もままあります。
以前の車ならアイドルアップアクチュエータの汚れ（カーボン堆積）で始動時のアイドルアップ不足の可能性を一番に疑いますが、最近はアイドルアップをスロットルを直接開いていたりするので、現車見ないと原因の推定も難しいですね。

ディーラーさんの点検結果についての書き込みをぜひともお願いします。

2011/08/17 09:40　[13383973]

[おぢいさん]

またまたたくさんの書き込みありがとうございます。

私が今一番疑っているのは、実はガソリンだったりします。

40リットルくらい給油したあとからの症状なので。
今給油するとまた40リットルくらい入りそうなので、今日帰りに給油して様子をみたいと思います。

それでだめなら本当に点検ですね。

2011/08/17 10:50　[13384168]

[梶原]

こんにちは おぢいさん 様

わたしの車は18万キロ走行したアコードユーロRです。前の車は17万キロ乗りました。

これはそれら2台の車での経験ではなく、さらに前のバイクでの経験ですが、ガソリンエンジンはエンジンが温まってから止まると、再度始動する際にはアクセルを開け気味にしておかないと始動しにくいようです。 理由はわかりませんが、アクセルペダルを踏んでセルモーターを回してみてはいかがでしょうか？

2011/08/17 10:58　[13384195]

[Berry Berry]

＞私が今一番疑っているのは、実はガソリンだったりします。

混ぜ物ですか？

ネットを検索していると、この時期以前のホンダエンジンは温間始動がしづらいクセがあるみたいと見かけました。

2011/08/17 12:10　[13384420]

[おぢいさん]

朝夕だいぶ涼しくなってきました。

昨日の帰り道からなんだか始動性がよくなっています。

正確にいうと朝一番の始動も、寝覚めが悪くなった感じですが、暖機後の始動も以前の様に10秒もセルを回さなくても4秒くらいで始動しています。

セールスから電話がくるはずなのが来ないのですが、これなら我慢できるレベルかなぁと。

こういうのって自然治癒ってありですか？

2011/08/19 19:43　[13393373]

[Berry Berry]

せっかくなのでみてもらった方がいいですよ。

＞朝夕だいぶ涼しくなってきました。

＞昨日の帰り道からなんだか始動性がよくなっています。

気温が関係しているのですかね？

2011/08/19 22:01　[13393968]

[スティッチMk-II]

今晩は初めまして。

自分が気になる車（ホンダ／10〜20年落ち）の（ネット上）メンテナンス欄でよく見かけるのがメインリレー（燃料ポンプリレー）の経年劣化です。
その症状が、暑い時期やエンジンの暖まってる時の始動困難とありましたので、ほかに気になる点が無い場合は疑ってみてください。

[13384168]で燃料の事も書かれていますので、燃料フィルターやガソリンタンク内のストレーナーの汚れも気になるところです。
意外なところでガソリンスタンド変えたら問題無くなったりして^^;

2011/08/21 02:10　[13399176]