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このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キーレス電池交換？ |
1 | 8 | 2010年12月26日 18:22 |
 シビック４０年の歴史に幕 |
17 | 36 | 2010年11月21日 22:54 |
| タイプR純正１８インチアルミホイール |
1 | 4 | 2010年8月23日 21:17 |
| 燃費 |
0 | 2 | 2010年8月15日 21:01 |
| 日本で本気で売る気があるのでしょうか？ |
0 | 4 | 2009年11月15日 07:49 |
| スポーツシビック |
0 | 0 | 2009年8月2日 08:03 |
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すいません。質問ですが、純正のキーレスの電池交換のため
精密ドライバーで開けようとしたら見事にネジがバカになって
電池交換不能になってしまいました。
そのため市販のキーレス送信機の購入を検討しているのですが、
受信機流用で使用できるのでしょうか？
流用できない時はやっぱりディラーでやらないと駄目ですか？
皆さんの良いアドバイスをお待ちしております。
2010/12/26 09:00 [12420301]
0点
仕組みが良くわかりませんが、
>そのため市販のキーレス送信機の購入を検討しているのですが、
>受信機流用で使用できるのでしょうか？
一般的に流用出来てしまったら、盗難や車上荒らしも簡単にできちゃいそうですね。
2010/12/26 09:38 [12420399]
0点
一般にキーレス送信機が売られるようなクルマなら、車上荒らしやクルマ泥棒の餌食に
なるでしょう。ディーラーで新しい送信機を購入し、車載の受信機に新しい送信機の
データをセットしてもらうしかないでしょう。
2010/12/26 09:43 [12420413]
0点
素直にディーラーに行って注文して下さい。
昔のタイプだったら受信機側のデーターを
新しい送信機に読み込ませて使用可能にしていましたが
最近はイモビの普及もあってディーラーに用意されている
端末（パソコン）で書き変えるのが普通でしょう。
価格も昔は1万程で買えましたが
最近の送信機は2万とか3万が普通みたいですよ。
2010/12/26 09:57 [12420460]
0点
キーレスの構造が分りませんが、内部の送信部は現在お持ちのものをそのまま
使用して、プラスチック製のカバー部分だけを交換出来るかもしれませんね。
これが可能ならオークションで同型のキーレスを落札すればOKです。
2010/12/26 09:58 [12420464]
0点
皆様迅速な返信ありがとうございます。
やっぱりディーラー行ったほうが安心ですよね。
担当に相談してみて見積もりだけ出してもらいます。
ありがとうございました。
2010/12/26 10:20 [12420533]
0点
精密ドライバーを使う様なネジの頭を舐めてしまったのなら、市販のその舐めたネジを外す
為のドライバー等はサイズ違いで使えませんね。
１つの方法として、瞬間接着剤をうまくネジの頭だけに付けてドライバーと固定させても
外せませんか？ 上手くすれば外せる可能性もあります（偶にこの方法を使う事があります）。
ネジを外した後はそのネジは使えないので、ホームセンター等でサイズの合うネジがあれば
良いですが。
市販の送信機流用は（そんなものがあるのかどうかは知りませんが）止めた方が良いでしょう。
車のリモコンには１台１台、個別のＩＤが登録されていて、他の車で使えない様になっています。
またリモコンが異なればいままで使えた機能も同様に使えないことも出てくるでしょう。
送信機を買うのならディーラーで同じものを購入、ＩＤ登録してもらった方が良いと思いますよ。
2010/12/26 12:04 [12420949]
1点
ディーラーに行ってやってもらった方がいいです。わたしも、キーレスの電池が無くなった時は行ってやってもらいました。
2010/12/26 12:34 [12421053]
0点
瞬間接着剤の場合、縦の結合力は強いんですが、横や捻じれ方向の力には案外弱いです。
でも試してみる価値はありますね。
駄目だったら
インパクトドライバーなどで無理やりひねり出すか、ドリルで削り取るか。
ディーラの対応は新品注文になると思われるのでやってみる価値あり。
2010/12/26 18:22 [12422409]
0点
シビックがついに国内販売は無くなるんですね。
モデルチェンジしてハイブリッドになると情報誌に記載されてましたからびっくりです。
売れないから仕方ないですが、寂しいですね。
ホンダ広報曰わく『 シビックの役割は終わった』
でも年間９０００台は売れてるだけど
2010/11/16 08:34 [12223850]
0点
初代のシビックは「軽自動車の親玉」と馬鹿にされたくらいコンパクトな車でした。
今のシビックは大衆車クラスから逸脱した大きさで、明らかに別物です。
当時のシビックの子孫はフィットであって、今のシビックではありません。
同様に大きくなったＶＷのゴルフはしぶとく生き残っていますが、そこまでブランド力がなかったということでしょう。
2010/11/16 09:12 [12223948]
1点
残念ですね。
初代シビックはすごく軽くてキビキビしていました。
でもモデルチェンジをするたび大きくなり日本では誰も買わなくなったのではないのでしょうか？
2010/11/16 10:23 [12224168]
1点
シビックをＥＫ系の５ナンバー枠に戻して、センタータンクを採用すればフィットを超えるいい車が出来ますが、それするとフィットとフリードがこけちゃいますからこのカテゴリはフィットに引き継いでもらう感じですね。
でもって現役引退と考える方が気分的には良いですね。
４０年お疲れさんでした。
って所でしょうか。
2010/11/16 10:50 [12224263]
2点
「フィットよりもう少し大きい車がほしい，でもミニヴァンはイヤ」
という人はホンダから離れてしまいますね・・・。
2010/11/16 12:41 [12224625]
2点
ワンダーシビックのCM
ルイ・アームストロングの歌声が懐かしくも、ひとつの時代が終わるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=oFEkZx2UT2s
そんな感じで残念です。
シビックHVも、もう少してこ入れしてほしかった・・・(;￣ゝ￣)ﾄｵｲﾒ...
2010/11/16 18:22 [12225654]
1点
ワンダーシビック・・・
ワンダーな車でした。
明日香村、思い出します。
こちこち？
このデザインでハイブリッドだったらと思うと・・
僕も遠い目です。（。。）
2010/11/16 19:07 [12225890]
0点
最近の自動車メーカーは、歴史ある車名をアッサリ捨ててしまう（若しくは改名）場合が多いですね。
折角積み上げのに勿体ない気がします。
昔の名前で出てい～ま～す～～？
2010/11/16 20:34 [12226376]
0点
アコード、インスパイア、レジェンドの販売も極度の不振です。
こちらも生産中止されていくかもしれませんね。
セダン党の私としては寂しい限りです。
2010/11/16 21:07 [12226611]
2点
カローラ、サニークラスが良いとは思わないけど、このクラスの車格にとどまれなかった、エンジンの少なさ、大きさ、価格設定のまずさが招いた結果？
1.5Ｌのフィットエンジンでは約不足な感じだし、安くできる感じも期待できないし、ボディも大きすぎたし・・・・自滅への道を歩んでいたんだろうね。
大きさ、価格の高さが、玉突きで衝突で、アコードの1.8ｍを超える車幅、外車が買えそうな価格設定と・・シビックとかぶさるのを避けた結果なのかな？
海外では工場を多くもっているのに、国内/海外用と最適な開発ができないのだろうかね？
2010/11/16 22:16 [12227112]
0点
ワンダーシビック時代はシビックは今のカローラシリーズ【セダン、ハッチバック、ワゴン】のはしりみたいだったのにね。
経営陣はなにを考えているのか？
シビックはハッチバックが主力なのにセダンのみにしたためでしょう！
国内ないがしろにしたためですね。
2010/11/16 22:27 [12227207]
1点
ホンダは元々ニッチ狙いが得意なメーカーだったでしょう。
今、小型4ドアスポーツセダンはニッチですからね。
何故そこを狙わないんだろう。
各メーカーの4ドアのラインアップを見ると「4ドアを売る気があるの？」と言いたくなるモデルばかり。
今や4ドアは、たわいないファミリーセダンかブクブク太った高級サルーンしかないでしょう。
シビック4ドアタイプRやランエボはちょっと尖がり過ぎだし。
シビックの4ドアなんて買う理由が見つからない。
インパクトの無い4ドアを買うくらいなら、多少運動性能が劣っても使い勝手のいいミニバンに客が流れるのは必然です。
目が覚めるような小型4ドアスポーツセダンを出せよ。
逆輸入限定販売されているシビックタイプRユーロのような小粋なデザインで4ドア版が出れば売れるような気がするけど。
2010/11/16 22:45 [12227354]
1点
＞海外では工場を多くもっているのに、国内/海外用と最適な開発ができないのだろうかね？
＞国内ないがしろにしたためですね。
どのメーカーも、国内なんてどうでもいいんですよ。きっと。
国内専用車なんて、最近はミニバン、商用車、軽くらい。
体力のあるトヨタだと、他にもいろいろ持ってますけどね。
地元で手を抜いて、創っている当人達はどう感じているのかね？
・・前レスがスルーされててちょっとだけ悲しい・・。
2010/11/16 22:46 [12227358]
1点
社会人になって自分で金貯めて買った最初の車が CIVIC CX でした。
世代的に言うと2代目、スーパーシビックのスポーツモデルです。
全長3870mm、車重780kg、60km/h定地走行燃費25km/L。
3年間で72000km乗って CR-X に乗り換え。
自分の四輪ライフの基礎を作ってくれた、紛れも無い名車でした。
とりあえず表舞台から消えるようですが、新しい CIVIC(後継車)が
どんな形で戻ってくるか、関心を持って2011年を迎えたいと思います。
2010/11/16 22:58 [12227459]
1点
私は、シビックにもホンダ車にも乗ったことがありませんので、あまり語れませんが・・
シビックに搭載されたＣＶＣＣエンジンが、アメリカの排出ガス規制のマスキー法をクリアーして、アメリカの自動車メーカーの開発陣の度肝を抜いた話は、とても有名で、そんな歴史的な車がなくなることは、さみしく思います。
2010/11/17 08:23 [12228937]
0点
最近は何処のメーカーでも歴史ある車名をどんどん消して行きます。
いずれはメーカー名も消えちゃったりして？
40年前にあったブランドで残ってるのは「クラウン」「カローラ＆ブルーバード（サブネーム付くけど）」「スカイライン」「フェアレディZ」位？
2010/11/17 08:38 [12228977]
0点
＞40年前にあったブランドで残ってるのは「クラウン」「カローラ＆ブルーバード（サブネーム付くけど）」
＞「スカイライン」「フェアレディZ」位？
「デリカ」「ギャラン」「コルト」「ミニカ」「サンバー」
「ジムニー」「ライフ」「バモス」「ハイゼット」・・・
どんどん小さくなっていく（笑）
継続性に難ありのも混じってますが、軽は多いみたいですね。
ブランド予備軍には「ロードスター」「レガシイ」「マーチ」？
2010/11/17 10:03 [12229230]
0点
初代かな２代目かな、１年ほど１５００ＧＬに乗ってました。
最初は１２００ｃｃのアレかなと興奮してましたが・・・
今のコンパクトカーにはありえない、ウッドステアリングでした。
このシビックでアンダーとタックインを知りました。
エンジンの調子が悪くバックファイア連発で一歩間違えると暴走族車かよというシロモノでした。
今考えると点火時期が悪かったのかな？
また制限速度アラームも60km/hでピーピーうるさかったなあ。
2010/11/17 16:44 [12230737]
0点
現在、中古のEU1シビックに乗っています。
シビックが売れなかったのはフィットがあるからでは無いと思います。
他のメーカーは、セダンとハッチバックを出しています。
・カローラとオーリス
・ティーダとラティオ
・アクセラのセダン・ハッチバック
・インプとアネシス
・ギャランとフォルティス
一概には言えませんが、ハッチバックの方が売れている？
そして、どのメーカーもコンパクトカーを出しています。
コンパクトとは競合しません。
昔のシビックの役割は今のフィットかもしれませんが、
今のシビックにも役割はあるはずです。
でも、セダンしか無かったシビックは・・・
フィットと競合すると勘違いしてしまった判断の結果です。
シビックの役割は終わっていません。
ハッチバックを担うべきです。
（まさか、インサイトが担っているなんて言わないよね？）
2010/11/17 22:28 [12232516]
0点
ひーろーぼーんさん こんばんは。
＞一概には言えませんが、ハッチバックの方が売れている？
一寸調べてみました。
ひーろーぼーんさんが挙げた車種の中でカローラとギャランについてはセダンの方が売れています。
カローラの場合、オーリスでは無く、ルミオン変更しても結果は変わりません。
2010/11/17 22:50 [12232681]
0点
＞昔のシビックの役割は今のフィットかもしれませんが、
スルーされたレスにあるように（涙）、
シビックの名に込められた意味は「一般市民のクルマ」です。
役割（≒意味）を失ったのであれば、名前返上も仕方がないでしょう。
他国の市場ではまだ役割があるようですし、
代役のフィットも「みんなに適する」という意味を込められたクルマですから、
素直に役割を譲ったのでしょう。
ハッチバック、昨今はスタイルではなく積載性が重視されてます。
スタイル重視のオーリスやアクセラ、インプやフォルティスも、
フィットのようなハッチバック車との比較では、圧倒的に少数派です。
ティーダは実はノート以上の積載性がありますし、スタイル重視と言うには
少しズングリムックリのような・・。
ゴルフは売れてますが、あれは外車で客層やその要件も大分違ってきます。
スポーツカーやF1など、元来のアイデンティティを捨てて
保身を取ったホンダですから、売れない車種の切り捨ては当然かと。
2010/11/17 23:43 [12233067]
0点
昔は ホンダ買うならなら手頃なcivic インテグラでしたが
最近のcivicの購買層は年配の方が多く見かけました。
昔は若者の車でしたが
セダンだけというのはさすがにつらいですね。
2010/11/18 07:27 [12234124]
0点
「シビックブランドを国内から無くすとは言ったつもりはないです。」
http://response.jp/article/2010/11/18/148170.html
2010/11/18 17:43 [12235942]
0点
ホンダ無くすとは言ってない！
苦しい言い訳に聞こえるのは私だけかな？
いった覚えがないならマスコミを訴えたらいいのにね。
多分訴えないでしょう。
civic国内幕引きして無くしたいのは社長の本音だったのだと思います。
2010/11/18 19:17 [12236286]
0点
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/9-5.html
が、シビックの語源なんです。 マスキー法世界初でクリアしたエンジン。元々は旧ソビエトのエンジンに工夫したエンジン。
本田技研の創業者本田宗一郎氏と三代目社長の久米是志氏との論争はあまりにも有名。
空冷論者の本田宗一郎氏と若い技術者は水冷ならマスキー法クリアできる可能性があると言い続けたのに対し本田宗一郎氏の許
可が出なかった。 隠れて水冷エンジンを研究していた若い技術者が当時副社長の藤沢武夫氏に意見をし。 同氏が本田宗一郎
氏に貴方は社長でいるべきか、それとも技術者でいるべきかを迫った。 そうだな社長だろうなと言って水冷が決まった。
更に世界初のマスキー法クリアした、シビックが発表された時、常務の西田通弘氏が、若い技術者が育ったと思いますので、
本田宗一郎氏に社長をお辞めになられた方がと言ったら、良く言ってくれたと言って今やめると言ったけど１０月の株主総会で社長退任になる。
2010/11/18 23:36 [12237761]
2点
なんか、ホンダ迷走ですね・・・。
ちょっと前、レジェンドも同じような報道無かったですか？
個人的には、ホンダが不安定なので報道も極端になったりの不安定、みたいな。
何を信用して良いのやら・・・。
現在バモスを愛用してる人や年齢層上のほうでライフを気に入ってる人が、次に乗る車が無いってことになってる事実はあります。
ホンダに限りませんが、真っ当な軽自動車って感じの次期型は出ますかね？
大人が恥ずかしくない軽自動車。
聞こえてくるのは「やっと今頃？」のタントやパレット型の新型。ホントかね。
ほんと、バモスの人はいつまで乗ってればいいんだろ。
結構ズレた内容で申し訳ないですm(__)m
昔からホンダ好きなんですが。初代プレリュードも乗ってました。グランドシビックも乗ってました。身内はまだS-MX乗ってます。次選ぶ車が無いって言ってます。
ホンダ、頑張れ！
2010/11/18 23:59 [12237908]
0点
ワンダーシビック～スポーツシビック辺りが絶頂期だったと思う。
でも当時ハチロク買った自分には偉そうな事言えないけど。
2010/11/20 09:54 [12243682]
0点
瞑想、しゃなかった、迷走(?)するのもホンダのお家芸。
ある意味、変わり身が早い会社でもあります。
ワールドワイドな超大企業になってもそのイメージが変わらない
珍しい会社と言ってもよいでしょう。
2010/11/20 10:51 [12243894]
0点
＞ある意味、変わり身が早い会社でもあります。
エンジン部品を作る会社から始まったのが、オートバイ、４輪車、農機具、小型発電機、今ではロボットやら飛行機まで作る会社になりましたからね。今は９３パーセントが４輪車だそうですが、今世紀末にはどうなっているか分かりません（どの会社もそうですが）。
2010/11/20 11:03 [12243939]
0点
ホンダの稼ぎ頭は、フィット、フリード、ステップワゴンの３車種ですから、
シビックが無くなってもおかしくは無いと思います。
３車種で、約８割の販売台数です。トヨタ、日産などと比較しても車種の
バランスが偏っているような気がします。
タイプＲ等のスポーツモデルが無くなるは残念です。
限定でも良いので、フィットターボ(昔あったシティターボⅡ(ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞ)みたいな
車を出して欲しいですね。(ヴィッツターボみたいに）
＞ シビック が フィット しなくなった。
＞（civil＋carの造語；一般市民の車） （fit；適する）
座布団をあげるまではいかないと思います。
2010/11/20 14:33 [12244663]
0点
おっと、ニクジャガーさんの見て、大事なの書いてなかったの気付いた。
ターボⅡも乗ってました。
当時は、なにか他と違ったところのある車に乗りたかった、という気持ちで選んでましたね。
こないだ初代CR-X見かけました。サイバーも見かけました。
カッコ良かったー(^^)
また直接関係無いような話で・・・m(__)m
2010/11/21 22:54 [12252897]
0点
皆さん、はじめまして。
いつも楽しく、こちらの掲示板を拝見しています。
すみませんが、皆さんの知恵をお借りできれば助かります。
友人から、タイプ(FD2)R純正１８インチアルミホイールを譲っていただける事になりました。
しかしながら、7.5J-18のサイズと＋６0のオフセットがどの様な結果になるのかまったく分かりません。
どなたか、すでに装着されている方などいらっしゃいましたら、取り付けに対するアドバイスをいただければ幸いです。
使用目的は、通勤がメインです、見た目、ツライチが理想です、それと、乗り心地のいい車検対応のダウンサスのお勧めなど、ご意見いただければ助かります。
色々長文で失礼いたしました。
貴重なご意見宜しくお願い致します。
2010/08/17 21:42 [11775821]
0点
こんばんはー はみでる、出ない の問題であれば、１００％ＯＫでしょうか。
こんなので参考になるかどうか？１．８も２.Ｏも多分同じかな？
わたしはストリームですが、インセット５３ミリで△だったんで（表は５ミリ区切り）心配でした。 ２ミリほど（フロント）出ました！。 が、ギシっとフェンダー引っ張ったら、無事収まりました。
それにしてもシビックは、結構余裕がありますね。
http://cars.jpn.org/wheel/n003100076.html
2010/08/21 23:37 [11794568]
1点
そうそう もし fdh00さんの車種が違っていたら、 リンク先の左上の ホンダかシビック４ドアをクリックして、ご自分の車種を選んでください。 失礼しました。
2010/08/21 23:45 [11794609]
0点
初号機41号さん
貴重な情報ありがとうございました、教えていただきましたサイト、初めて拝見いたしました！
まだ手元にタイヤがない為、タイヤのサイズとかオフセットなど、あまり分からず、取り付けると、どうなるのかとても不安に思っていました。
→ギシっとフェンダー引っ張ったら、無事収まりました。
このような経験談、大変参考になります。
私もいざとなれば、同じく、ちからワザに出てみたいと思います！
本当に、初号機41号さんの様な経験談、参考になりました、ありがとうございました。
2010/08/22 22:28 [11799143]
0点
こんばんはー。 お役に立てて どうもでした。
自分はストリームに決める際、シビックも候補でした。 が助成金もなし、生産終了なのに値引きも少し！ もう１５万ほど安かったら、 決めていました！。それでは。
2010/08/23 21:17 [11803059]
0点
三例だけですが2.0GLの実燃費です。
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/CIVIC/unit88910/
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/CIVIC/unit83406/
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/CIVIC/unit76570/
2010/08/15 16:17 [11766315]
0点
買い替えの候補として検討中で、カタログやクチコミのチェック，試乗をして、ノーマルのシビックがいい車だということはわかっていますが、選べるボディーカラーがさらに減ったことを知って愕然。タイプＲに乗ってみたい人は多くても購入となると二の足を踏む人が多いのでは。日本で普通のシビックを本当に売る気があるのでしょうか。
欧州仕様のハッチバックがよく話題に上りますが、中国仕様だって日本国内用よりかっこいいと思うのは私だけ？ http://www.civic.com.cn/
次回マイチェンで以下の手当てをしてもらえるといいのですが。
・ボディカラーの充実
・怖い顔を普通に
・瞬間燃費計をハイブリッド車以外にも
・ＭＴを選択できるグレード拡大，ＭＴとスマートキーやクルーズコントロールとの組合せを可能に（アテンザではできています）
これを読んでいる本田社員の方、よろしくお願いします。
2008/03/28 21:45 [7599840]
0点
残念ながら、ホンダは日本を視野にいれていません。
ドライバーの本にアコードのサイズでもヨーロッパ
を考えている、日本の市場を無視していると書かれ
ています。
本当に残念ですね。シビックハッチバックを国内で
販売したら、人気ＮＯ１になるのですけどね。
でも、今さら売っても時代遅れですしね。
2008/03/28 23:49 [7600535]
0点
たまたまスレを見つけました。
私はアメリカ版CIVICの2.0SI-4Doorに乗っています。中国版はアメリカ版と同じ顔ですね。
実際、アメリカ版のデザインのほうが日本版よりも気に入っています。
私のSIは2.0リットルのDOHC I-VTECで198PSですが、MT車限定で非常にバランスの取れた内容です。
Type-Rほど趣味性が高くなく、それでいて楽しいという従来のSIの思想にのった設計だと思います。
ちなみにこの車、新車を実際購入した際の価格はコミコミで、21000$程度です。
今の為替だと、簡単に200万円切りますね。コストパフォーマンスは非常に高いです。
為替の影響もあり、一概には言えませんが日本のユーザーは総じて自動車メーカーが
設定した高めの値段設定に惑わされていると思います。
こちらでは、インスパイア(現地名アコード)は2.5DOHCも存在し、このモデルだと20000$から26000$
くらいで購入できます。稀に日本製も流通していますが、当然同じ値段設定です。
もう少し、日本のユーザーにも安く車を提供できる道があるのではないかと思います。
あとマニュアル車の設定が絶望的に少なくなってしまったのが残念です。
2009/11/15 07:49 [10478656]
0点
カレコレヨンダイさん、プリウス板で話を進めるのは難なんで別スレ立てました。この板に気付いてもらえるとうれしいです。
私の購入したシビックは、誤発注か何かと思うのですが既にディーラーに在ったのですが、SiR Ⅱ、MT なのにサンルーフ着きと変わった仕様の為、売れないようで値引きも、けっこうしてくれた上、 DOPカタログから好きな物をサービスしますとの事で選んだのがフォグランプです。ついでに店舗に並んでいたイエローバルブも、お願いした訳なんです。値段も確か２～３万円ぐらいだったと思います。（あまり高価な物は気が引けた覚えがあります…まだ10代のガキでしたから）
その場でＯＫをもらい契約したので、その後、取り付けにどういった経過が有ったかは 分かりませんが、特に問題が有ったとは聞いていません。
改めて懐かしく思い、当時のカタログ、自車の写真を出して見ました。フォグランプはプロジェクターで、思っていたより高い位置でした。私の装着していた、無限のスポイラーはバンパー下部に付け足すタイプなので問題無かったのですが、カレコレヨンダイの装着されていたスポイラーはバンパー下半分を覆うような大振りなものだったんでしょうね。当時はエアロを付けている車は少なかったので目立っていたでしょうね。
また、懐かしい話をしたいですね。カレコレヨンダイさん、その時はよろしくお願いしますね。
2009/08/02 08:03 [9941551]
0点
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