ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

１．８ＲＳＺを購入して、早いもので初回の車検を来月迎えます。
そこでディーラーに見積もりを出してもらいに行ったのですが、
ストリームはウインカーポジション化した状態では車検に通らないとのこと。
購入したユニットの説明書などには『車検対応』の文字があるのですが、駄目なのでしょうか？
どなたかご存知の方は教えて下さい。

※使用ユニットは「WAP ウインカーポジションユニット２」で、設定は初期設定のままです。

2009/11/23 11:01　[10519286]

0点

アンバーストさん、こんにちは。

当方、2006年式2.0RSZ(RN8)に乗っており、「WAP ウインカーポジションユニット２」を取り付けております。(設定は工場出荷時の「独立制御(ウインカーを出した時、反対側の減光は維持)」)

先日「コバック車検」を受けました。
ウインカーポジション化の車検対応について気になっていたので、事前打ち合わせの際に点灯状態を見てもらって判断を仰ぎました。

以下、支店担当者のコメントです。
「ポジションランプの色は1色でなくてはならないので、正規のポジション(スモール)ランプを外してウインカーポジションユニットの設定を「連動制御(ウインカーを出した時、反対側の減光は停止して消灯)」に変更して下さい。」
私：「それなら、ウインカーポジションユニットを殺す(配線はそのままで電源供給ラインのヒューズを外す)だけでいいのでは？」
支店担当者：「ウインカーポジションユニットの配線がされている(見える)ので、それでは車検に通りません。」
私：「そうなんですか・・・」

ネットで情報を集めてもみたのですが、法令の解釈が非常に分かりにくく、私の解釈では、
(1)「ポジションランプの色は1色でなくてはならない。」＝ウインカーポジションユニットを生かすのならば、正規のポジション(スモール)ランプを外す必要がある。
(2)「ウインカーを出した時、反対側は点灯／消灯のどちらでも良い。」＝ウインカーポジションユニットの設定は「独立制御」でも「連動制御」でもＯＫ。
ということで、結局コバックの支店担当者の指示どおりにして車検に臨みました。

さて、車検当日、本店車検担当者から連絡があり、
「(？この年式の車では？)ウインカーをポジション化している状態では車検は通りません。正規のスモールランプを取り付けて、ウインカーをポジションユニットのヒューズを抜かせてもらえませんか？」
私：「支店担当者は今おっしゃった状態ではＮＧと言いましたが・・・。」
本店車検担当者：「それは申し訳ありませんでした。しかし、審査官がＯＫしませんので・・・。」
法令の解釈について電話で論議できないので、説明の通りにしてもらって車検は終了しました。

車の引き取りの際に支店担当者と話したのですが、
「車検の審査官によっても判断が違うことがあるようです。(法令の細かい変更が頻繁にあり、対応(理解)が困難？)」
「今回の場合はウインカーポジションユニットを殺すだけで良かったようです。」
とのお言葉。
スッキリしませんが、このような結果でした。

アンバーストさんも心配でしたら、実際に車検をお願いするところに現状を見てもらい、指示を仰ぐのが良いと思います。
(基本はノーマル状態ですが、ウインカーポジションユニットの「配線」が気になるところです)

長々と書いた割りに、はっきりとしたアドバイスができずに申し訳ありません。
この件は大変興味がありますので、是非後日談を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。

2009/11/23 12:44　[10519733]

0点

何年式からかは忘れましたが、ウインカーポジション自体がＮＧだったと思います。

車検対応となっているのは法改正される以前に製造された車のみ、対応という意味では無いでしょうか。

2009/11/23 12:51　[10519759]

0点

追記です。
18年（06年）１月以降に製造された車体は車検に非対応です。車両型式が１８年と１７年またがっていても18年１月以降はＮＧです。

来月車検ということは18年の12月に登録された車ということで、条件以前に車検はＮＧだということではないでしょうか。

2009/11/23 15:41　[10520403]

0点

訂正

＞車両型式が１８年と１７年またがっていても

↓

同じ車両型式が１８年と１７年またがっていても

2009/11/23 15:46　[10520424]

0点

補足です。

基本的にポジションライトは、同色で無ければなりません。
どの年式でも白とウインカーのオレンジが同時点灯では車検に通りません。

18年以前の車両はポジションライトがオレンジ類または白でしたが
18年以降の車両はポジションライトが白と決められました。
ただしウインカーと兼用している場合はオレンジ類でも可となります。

要は純正のハイビームに入っている白いポジションライトを取ってしまえば車検に通るはずです。
法律は文章ですので解釈の仕方や検査官によってさまざまです。
ただし、光量（ワット数）や視認性も規制が増えましたので、純正以外は車検に通りずらくなります。

Ｄでは、正規品以外を取り付け、純正のポジションライト撤去などで車検に通らなくなったときクレームが繰るようなことは避けたいですからね。

自分でウインカーポジションライトのヒューズを抜けば純正の状態になりますよ。
それで、Ｄに車検を出してみたらどうですか？

2009/11/23 18:57　[10521311]

0点

2001年9月から旧型ストリーム2.0iLに乗っている者ですが、
給与も下がり、子供2人の大学教育費用もかさみ、
来年9年目の車検の前に車の買い替えを計画していたのですが、
こつこつ貯めた資金もそちらに回り、まだまだ乗り続けなければならなくなりました。

旧型から新車に乗り換えた方、今なお乗り続けている方、
どういった点に注意して付き合っていけば良いでしょうか？

走行距離は現在48000Km。
オイル交換は6ヶ月毎。
特にトラブルはありませんし、不満もありません。
だけど車は進化しているのでしょうね。

車検はディーラーで行った方が良いのでしょうか？

アドバイスをよろしくお願いします。

2009/11/22 23:03　[10517094]

0点

旧ストリームには乗っていませんが、一般論として

１．走行距離がそんなに多くないので、後何年この車を乗るかを想定し、

　　ディーラーまたはその他の民間工場で相談しながら、

　　寿命がくる部品を少し早めに交換するのが、精神的にもいいと思います。

　　タイミングベルト等のベルト類、ウォーターポンプの交換をお薦めします。

２．車検に出すのは、昔と違って今では別にディーラーでもいいと思います。

　　必要以上に部品を交換したり、整備費用が極端に高いディーラーは

　　ほとんどなくなりました。

３．あと　国土交通省ホームページで、車種別の「不具合情報検索」ができます。

　　ご参考に！

2009/11/23 00:06　[10517569]

1点

基本的に１０万kmくらいまでは車は走ると思います。
自分の軽ワンボックス１３万km走ってます^^
ですので壊れる前に部品交換するというのが基本でいれば
大きなトラブルも出さずに済むかと…
ディーラーもピンキリですから、信頼出来るところでしたら
ディーラーでの車検が一番でしょう…
それ以外だとその車の情報を持たない所だと、事前に発見
する事が出来ないかもしれません…
信頼出来る店を見つける、今の所がそうならいいのですが
そこでやってもらうのが一番かと…

あと新しい車に乗り換えるより、今の車を乗り続ける事が
環境負荷も少ないという事もありますので、誇りに思って
乗り続けて下さい^^

2009/11/23 01:05　[10517929]

1点

車検はディーラ以外でも、大丈夫ですよ。長く乗るならば、消耗品の交換 下回りの洗浄 塗装 ブレーキの分解清掃一緒にしますょう。

2009/11/23 07:04　[10518549]

1点

愛知県豊明人様

同じ旧ストの2.0iL(RN4)に乗っています。私も大学の娘の教育費で大変な状況です。この教育費と仕送りが無ければ、かなり高額な外車を買えそうです。
私の旧ストの走行距離は118,000kmです。仕事でも使っているので、距離数が伸びています。
今までガソリンを１２m3（ドラムカン60本）食しています。（燃費計算でデーターを取っています。）
車検と点検は、HONDAのディラーさんが、良いと思います。
実は、１年前に高速走行中に微かな振動が発生しまして、　"前輪のＦＦの等速ジョイントかな、最悪はトランスミッションかな"　と、考えながら翌日修理に出しましたら最悪のトルクコンバーター不良で、30万近い出費になりました。その修理の前からアイドリングの音が大きくなったなぁと、感じていましたので、エンジンマウントブッシュも３個交換してもらいました。２個は、ゴムにヒビが入っており、原因もわかりました。トータル35万でした。
そんな大掛かりな修理（スト以前に乗っていたトヨタ車には無いことです）もありましたが、ハンドルに信頼が持てるのと、高回転までスムーズにまわるエンジンは、トヨタ車に乗っていた時（但し大衆車）には感じられず、運転が楽しいと言うことが従来は、わからず、初めて感じた車だったので、まだまだ乗る予定です。何れ、ハイブリッドの小型の４ＷＤが出るまで、乗る予定です。
エンジンマウントブッシュでアイドリングの音も静かになりましたが、上手いディラーの営業さんですと、そろそろ寿命ですね。買い替えをなんて言われそうです。
また、ディラーの点検の良いところは、全国のストリームの修理履歴とか私の車のコンピューターの履歴データを見れますので、何の修理はどのくらい出ているのか、とかリコールにも関連しますが、安心できます。車のＣＰＵには、警告灯のトラブルのデータも保存されていますので、運転している私でも知らないことを、ディラーさんは知っています。
近々１年点検なので、スタビライザーのブッシュを交換してもらう予定です。段差のあるところで、グシュと音がするようになったためです。ディラーさんでも、新車を購入してもらいたいので、あまりアドバイスはしてくれないような感じがあります。今はネットで色々調べられるので、私も自動車の専門家では無いですが、ネットで少し詳しくなりました。
クチコミの内容から外れてしまいますが、ストの４ＷＤは、燃費が悪いですね。e-nenpiを自分で取り付けデータを見ていますが、４ＷＤの宿命と感じます。それと運転席のシートは、よくありません。少し改良しましたが‥。
それ以外は、満足なので、私はまだ乗り続けます。
長い文章ですみませんでした。

2009/11/23 10:43　[10519200]

1点

同じ時期(2001/07)旧ストリームiLから新型を検討している者です。
新型は随分と良くなっていますが、納車に時間がかかるのがネックです。
HONDAが生産調整をしているので、グレードによって1.5〜2ヶ月程度かかるようです。
資本の大きいディーラーであれば、在庫車で納期が短縮する事も可能なようです。

愛知県豊明人さんは、距離が少ない方なので現状のメンテナンスで十分走ると思います。実家も同じ旧ストリームですが10万キロ越えたあたりから、ブレーキオイル漏れ等が出てきたようです。私の旧ストリームは6万キロ超えですが、特に重要部品の不具合等はなく、毎年の定期点検で必要な油脂類や部品を変えています。

車検はディーラーでも町工場でも良いですよ。あくまでも車検ですから。定期点検は、愛知県豊明人さんが信頼のおけるところでされるのが一番良いでしょう。

2009/11/23 10:48　[10519223]

2点

長期にわたって乗り自分で積極的にメンテナンスをするつもりがないのなら、車検を含めてディーラーとのお付き合いを深めていくことをおススメします。
乗らなくても樹脂類は劣化していきますし、ディーラーならそういったところを含めて面倒を見てくれます。何より自社の車に関する情報が豊富でしょう。
クレジット機能付きのホンダＣカードは年会費が必要ですが、ホンダのディーラーをよく使うのであればこの手のクレジットカードにしては還元率が高いのでお得です。
板金塗装なんかは見てくれだけなので一般のお店のほうが安いと思いますが、目に見えない部分は安心も一緒に手に入れたいところです。

2009/11/23 11:01　[10519285]

1点

ディーラーでの情報は、付き合いを深めなくても、不具合があった場合、ディーラーに見せて、見積りをとり、検討するといい、その場はあとにして、その見積りを町工場等に見せて、金額交渉して、修理すると、ディーラーと同等の内容になりますね。

2009/11/23 11:13　[10519347]

1点

>> 不具合があった場合、ディーラーに見せて
わかりやすい、まさにそこがポイントです。（笑）
車が古くなった場合は不具合が起きるまで安全という考えが成り立ちにくいし、逆に短期で新車を乗り継ぐ場合は消耗品を代えるだけなのでどこでもかまわない。
でも、人によって考え方はいろいろ違うかもしれません。

2009/11/23 12:30　[10519673]

1点

追伸です。

１年前のストの書き込みがあります。少し参考になるかもしれません。
ご存知でしたら、失礼しました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210085/So
rtID=8609903/

2009/11/23 13:32　[10519929]

1点

皆さん、アドバイスありがとうございます。

実は、最近始動時から2分ほどブレーキ音がキーキーと鳴り、
その後おさまるといった症状が続いています。
ブレーキの利きが悪くなったという訳ではないので放置しています。

消耗部品の交換はお早めにという皆さんのアドバイスに従い、
こういった症状でも今すぐディーラーにいった方が良いでしょうか？
色々と物入りでもう少し様子を見ようかと思っています。

2009/11/23 21:41　[10522297]

0点

こんばんは。

RN3のストに乗っています。
来年の夏に４回目の車検を迎えます。現在の走行距離は７万KMの手前です。
自分は、信頼できるメカの人がいるので、車検はDで通しています。（一時期金額面から他での車検も考えましたが）
これまでは、バッテリー交換（1回目車検後、3回目車検前）とフロントブレーキパッド交換（2回目車検時）、タイヤ交換（一昨年末）、ロアアームブーツ、エンジンパッキン、スタビリンク交換（3回目車検時）を経験しています。
来年の車検時には、リアのブレーキパッドの交換が必要になりそうです。ブレーキのなきに関しては、当方もありますが、走り出して２,３度のブレーキでなかなくなります。ローターの研磨等で改善はされるようですが、ある程度は仕方がないようです。
また、タイミングベルトはチェーン式のため１０万KM程度では交換の必要はないようですが、ファンやコンプレッサーなどをつなぐベルト（だったと思います）がエンジン始動時等にキュルュル言うことがあり、次回車検時には交換を予定しています。最近はこのベルトもいろんなものを１つで繋いでいるので早いと６万KMくらいで交換が必要になることもあるとのことです。
長くなりましたが、まだまだ初代ストは乗り続けそうです。

2009/11/23 22:12　[10522535]

0点

早めに交換するというより適切に交換すればいいでしょう。
以前この車に乗っていた頃同じような現象が出てディーラーで大丈夫かどうか確認したことがあります。メカニックの方が懐中電灯で覗き込んで確認してくれましたが大丈夫で、その際にこの車はブレーキ音が出やすいって言ってましたから心配なら見てもらうといいかもしれません。

2009/11/23 22:21　[10522618]

0点

先日、ようやく念願のストリーム納車！
早速、インターナビの設定を行ったのですが・・・

携帯電話との接続がうまくいかず困っています。

下記のような症状です。
■かんたん通信設定で「ドコモ/FOMA」を選び
　「接続する」を選択すると「携帯電話を確認して下さい」
　　のメッセージがでて接続できず。

＜補足情報＞
・ナビと携帯とのBluetooth接続は出来た
　（なのでナビ本体には登録でき、電話帳も問題なく転送できた）
・携帯はSO906i
・IO・DATAのCPBTH/FMを使用
　（インターナビには問題なく登録できた）

どなたかアドバイスをいただけると幸いです。

2009/11/15 14:12　[10480048]

0点

携帯電話の「ダイヤルロック」、「オートロック」などの機能がＯＮになっていませんか？

2009/11/15 16:18　[10480518]

1点

返信ありがとうございます。
ダイヤルロック等はしておりません。

2009/11/15 17:31　[10480822]

0点

ハンズフリーは使えているのですか？

2009/11/15 22:36　[10482589]

1点

接続先のプロバイダの設定はしましたか?
プロバイダの設定(電話番号、アカウント、パスワード)の設定をしないと接続できないです。
(ちなみにおいらの場合は、接続先にniftyを指定しています。)

2009/11/16 20:35　[10486662]

1点

今朝、通勤の車中で接続を試してみました。
やはり接続できず。。。

ところが、帰宅時に再度トライしたところ
接続できました！！

ただし接続できた理由がわかりません。
今まで3回トライしましたが、とくに違いも思い当たりません。

電源を入れる順番（ナビとBluetoothアダプタ）の関係とか
あるのでしょうかね。


>ぎるふぉーどさん
コメントありがとうございます。
接続できなかった当時、ハンズフリーは使えませんでした。

>くにちさん
コメントありがとうございます。
接続先の設定は行なっておりました。

2009/11/16 22:46　[10487723]

0点

ただ今、ホンダカーズにてストリーム一本で交渉をしております。
ZSナビP(1.8）を現金支払・下取り無しで検討していますが、
なかなか思うような値引きになりません。
車両本体から25〜30万円値引くための良策はあるのでしょうか？
現時点ではオプションを20万程度見積もって、22万円引き。
しかも20万円だけでもローンを組んでほしいとの話。
車庫証明や納車費用は自分で手続き可能なのでカット。
車両本体220万・オプション19万・諸費用18万の計257万が235万
というのは果たして安いのでしょうか？
購入(検討）者様のご意見等お待ちしております。

2009/11/11 00:21　[10455897]

0点

ホンダ車は値引きの地域差が大きく、地方では26万円以上とい車両本体値引きには
到達出来ない場合が多いと思いますが都市部にお住まいでしょうか。

現在ホンダカーズにて交渉中との事ですが競合は行っていますか？
大きな値引きを引き出すには同士競合が効果的です。
経営の異なるホンダディーラーで見積もりを取り競合させましょう。

2009/11/11 06:36　[10456644]

2点

値引きには、地域差や販売店の系列（旧ベルノ・クリオ系とプリモ系）等で値引きもかわってきます。
旧プリモ系は個人経営の店が多いので、旧ベルノ・クルオ系の会社より値引きをしてくれるケースがあるようです。また、旧プリモ系と旧ベルノ・クリオ系の販売店で見積もりを取り、競り合わせるのも一つの手かもしれません。

購入時期でもかわるようで、12月や3月は、「対策」が出て値引き幅が大きいようです。（「対策」とは、メーカーが販売店への車両価格を下げて売り、その分、値引きしやすい様にすることです。他にもいろいろあるようですが）

　1年間の車種別販売台数は、1月〜12月で決まるので、販売台数を伸ばすため、12月はメーカーから「対策」が出て、値引きが大きくなる場合があります。
　また、年を越すと年式が古くなるので、在庫を抱えるメーカーやDは、売り切ってしまおうと値引きする場合があります。

3月は、決算時期にあたり、この時も「対策」がでて、値引き幅が大きくなります。

私の場合、昨年12月に購入しました。年を越すまでに車を処分したかったので、まじめに値引き交渉はしていません。
（９月のリーマンショックで査定価格が急激に落下、（04年式RB1アブソルート）08年3月査定で170万円と言われ、喜んでいましたが、わずか8ヶ月で70万ダウン、08年11月査定で100万円まで下がりました。一般的に1ヶ月当たり2〜4万円づつ下がるのが普通ですが、下がりすぎ。
年を越すと、更に20万円〜下がると言われて・・・あわてて処分。結局、下取りに出さず、中古車買取業者と2時間交渉し、127万円で引き取ってもらう。）

購入車両は、1.8L　タイプX HDDナビエディションに、メーカーOPのセキュリティーPを追加、DOPには、ドアバイザー、フロアマット、ETC、CPCボディーコート、希望ナンバーそしてマモル君（保障期間延長）で総額220万円でした。

値引きが少なかった分、下取り価格が結構あったので、最終的に持ち出し金額が１００万円を切ったので、結構満足してます。

2009/11/11 19:24　[10459230]

0点

スーパーアルテッツァさん、ikekichiさん、有難うございます。
当方、７５８エリアに在住しておりますので一応都市部に住んで
います。値引き目標26万円と言う数字がネット上にあちこち出回
っていますが、メーカーによる限界値引金額でも設定されている
のでしょうか？在庫車等が大幅に値引きされるのは理解できます。
近いうちに経営の異なるディーラーで見積もる予定ではあります。
今交渉しているところは経営統合により域内に80店舗以上もある
大きなディーラーのため、近隣にあまり他のホンダディーラーが
無いのがネックです。どこもそんなものでしょうか？あとは、1,2
店舗しかないディーラーが付近に2箇所あります。比較対象が2社
あるだけでもありがたい事ですね。ただし、購入後のメンテナンス
のことを考えると大きなディーラーの方が安心できるような気が
します。あれもこれもは望めないでしょうがね。しかし、ホンダは
あまりキャンペーンをやらないですね。

2009/11/12 00:30　[10461631]

0点

＞メーカーによる限界値引金額でも設定されているのでしょうか

金額が26万円かは不明ですが、そのような指示はメーカーから出ていると思います。

例えばレクサスの値引き0円はメーカーの指示によるものです。

フルモデルチェンジ直後の車の値引き額を小さくするのもメーカーの指示によるところがあります。

2009/11/12 07:05　[10462441]

0点

現在、ストリームとフリードのどちらかを購入しようと考えています。
初めてのマイカーの購入で分からない事ばかりです。

ある販売店に新型ストリーム１．８Xの見積もりを取ってみたところ次のような回答でした。ちなみに中古車ではなく新車だそうです。

車両本体価格(税込)：1,519,000円
法定費用(非課税)： 130,730円
諸費用(税込)： 69,300円
-------------------------------
支払い総額： 1,719,030円

新車車輌本体価格1.794.000円のお車です。
新車ですのでエコカー減税の対象車です。
補助金もありますので大変お得だと思います。（新古車、中古車は適用できません）お見積もり以外にかかる費用は納車費用、オプション、付属品（マット、バイザー、マットガード）などは別途かかります。

これって安いのでしょうか？まったく検討がつきません。

ちなみに、近所の整備会社のご主人は、中間マージンを取らないので、その分をお客へのサービスとして還元して、車検等はその会社で受けてもらうという話を聞いたことがあったので、同じような考え方でこれくらいの金額提示が出せているのかなと思ったりしました。

2009/11/10 20:58　[10454368]

0点

公式サイトでオンライン見積ができます。
http://www.honda.co.jp/CYBERMALL/stream/
estimate/

値引き前の額が出てくるので参考にしてください。

2009/11/10 21:17　[10454489]

2点

という事は車両本体値引き27.5万円という事ですよね。

この車の都市部での一般的な車両本体からの限界値引きは26〜31万円
程度となりますので良い値引き額と言えます。

2009/11/10 21:26　[10454551]

3点

スーパーアルテッツァさん

あんたが計算しちゃダメなの。分かる？

2009/11/10 21:31　[10454584]

2点

これから更に助成金がつけば、そこそこ良い値引き額ですね。

インターネットで調べると26万が目標額となっていたので、悪くないということです。もう少しサービスしてもらえるかなと思っとります。

2009/11/10 21:45　[10454687]

0点

＞井上トロんさん　
＞あんたが計算しちゃダメなの。分かる？

なんで？
自分で調べるのも大切だけど、わざわざ教えてくれた人にケチつけるのはどうかと思いますけど。

2009/11/10 22:12　[10454908]

3点

＞なんで？
入口までは教えたのだから合計金額出すくらい自分でやってほしいという意味で全部は教えなかった。
もし分からない事があればその後書けばいいのです。
※　入口URLを引き出すのはちょっとコツがいる。マウスで辿るだけでは出てこないので。


とことが氏はなにも考えずに意気揚々と回答し、スレ主さんから考える仕事を奪ってしまった。
スレ主さんの疑問は解消したかもしれませんが彼のタメにはならんでしょう。

クチコミストを目指しているのならどこまで答えればいいのか考えて欲しいところ。

2009/11/10 22:35　[10455092]

4点

教えたいと思えば教えればいいし
教えたくないと思うなら黙ってればいい。
誰がどの程度の回答をするかはその人の自由。



私は２年半ほど前に埼玉県で購入し同程度の値引きでした。
その頃はまだＭＣ前であり、補助金などもまだない時期でした。
値引き額は時期や地域で差があると思うので参考になるのかはわかりませんが。
あとは近隣の地域のディーラーにも掛け合って比べてみるのもいいかと思いますよ。

2009/11/23 02:33　[10518272]

1点

はじめまして！
ストリームの1800ｃｃと2000ｃｃで現在検討中です。
グレードはエコカー減税真っ最中ですが、ＲＳＺでと思っています。

車は仕事で毎日使用します（月間2000ｋｍ）
一般道、高速道路の使用比率は、６対４位です。

過去のホンダ車はプレリュードやアコードの2200〜23000ｃｃを愛車としてきましたが、
自動車税や任意保険の節約もあり2000ｃｃ以下で検討中です。

ＣＶＴと5ＡＴの違いもあるようですので、
両車を所有されていたり、充分なご試乗経験をお持ちの方より
アドバイスをいただければと思っています。

お手数ですが、ご教授をよろしくお願い致します。

2009/11/09 22:10　[10449524]

0点

両者を所有する人や十分な試乗をする人なんて、物凄く稀だと思いますが…
一応、前期2000ccのRSZと現行の1800ccのRSZを30〜60分の試乗をしました。
(これが十分な試乗だと私は思っていません。)


坂道の多い地域なので、トルクとパワーバランスからして、2000ccRSZが良いかな？と考えています。後期の1800ccRSZも悪くはないのですが、急坂でエアコンオン状態だとアクセルを少し強く踏まないと登り切れない感覚とエンジンの五月蠅さを感じました。初代初期スト2000ccのiL乗りですが、それよりも1800ccの方はパワー不足を感じます。(当たり前か…)

普通の街乗りで有れば、1800ccでも問題ないと思います。現行で2000ccの試乗車って、物凄く少ないんですよね…

2000ccとなると、結構選択肢が多いですよ。EXIGAのi-Sを30分程の試乗を２回したのですが、運転していて面白かったです。

2009/11/09 23:34　[10450302]

2点

現行のRSZ、Sパッケージ（1800cc）に乗っている者です。
正直、発進時の加速は物足りないです。
（親父のロードスターと走った時は少し悲しくなりました…）
ですし、低速時の乗り心地も決して良いとは思いません。
特にアコードやプレリュードからの乗り換えだと、
パワーが不足しているな、と感じるのではないでしょうか。
現行の2000ccも一度だけ乗りましたが、僕はあんまり差を感じませんでした。
踏んでから、グッと出るまでのラグが長いように感じてしまいます。

でも、ある程度、速度が上がり始めてからは、
足回りの硬さはかえって快適になってきますし、
パドルシフトや、アクセルの踏みこみ方で、
十分な加速感を堪能できるように思います。
夜に首都高や都内の幹線道路を飛ばすと、とても気持ちがいいです。

もちろん、アコードやレガシィなど、
バリバリのスポーツワゴンと比べたら、物足りなさもあるでしょう。
個人的には、この値段、このサイズでこの走りなら、
十分に満足できています。見た目もとても気に入っていますし。

長めに試乗をさせてもらうとか、複数のＤを回ってみるとかすると、
いろんな試乗体験ができるのではないでしょうか？

2009/11/10 01:46　[10451071]

1点

私はレガシー2.0GTターボから２．０ＲＳＺに乗り換えました。
価格と大きさでストリームに決めました。
当初は1.8RSZを購入する予定でした。
妥協をしたくなかったので試乗車を1.8RSZと2.0ノーマルを他店ですが乗り比べしました。
試乗方法ですが家族4人(自分+妻+小2+幼)を乗せて坂道なども乗り比べをしました。
カタログ値10psの差は体感できないと思いましたが、感じたことはエンジンパワーではなくＣＶＴの出来がよくできておりエンジンパワー以上の体感の差を感じたことです。
5ATと違ってギアが固定されないためシフトダウン時のダイレクト感は劣りますが、パワー感/加速感はまったく上だと感じました。
また変速ショックがないスムースな加速と静けさも2.0のほうが上です。
遮音材も2.0のほうが多く付いています。
ＣＶＴの燃費も良く街中で１０〜１１km/lで通勤しています。
一番の理想は1.8にCVTが着いていれば文句が無いのですが、2.0との差を出す為やコストでCVTを乗せいていないと思います・・・
乗った感じは試乗してみて自分で体感したほうがいいと思いますので試乗車があるところを探して試乗をお勧めいたします。
最後にレガシーからの乗換えでパワー不足は否めないですが、価格の割りに楽しめる車ですよ。

2009/11/10 06:27　[10451383]

1点

早速のご意見をありがとうございます。

皆様のご意見を伺ってみて、気持ちは2000ccに少し傾いてきました。
悩みどころは2000ccの価格ですと他の選択が増えすぎてしまうことと、
予算的に少し厳しくなってしまうのです・・・（ＴＴ）

燃費だけでなく、出来れば運転を楽しめる車に買い替えたいと思っていますので
今回はストリームを第一候補としています。

数少ないですが、2000�tと1800ccの試乗車を揃えていただけるディーラーを
探してみようと思います。

貴重なご意見をありがとうございました！

2009/11/10 11:47　[10452194]

0点

購入の際に、1.8Lか2.0Lかで悩みましたが、結局、1.8Lになりました。
購入の決め手は、�@ホンダ製のCVTの完成度の低さ�A1.8Lと2.0Lとの価格差�B1.8Lと2.0Lとの外装の変化なさの３点です。

�@ホンダ製のCVTは、意外とリコールが多く、CVTのミッションとしては、完成域に達していないと判断しました。前モデルのオデッセイ（RB1）は、国内のみCVT車があり、輸出車は全て5ATです。CVT車のトラブル→回収→修理が国内のように行き届かないため、信頼性の高い5ATをチョイスしたものと思われます。

また、CVTミッションのエンジンブレーキの掛かり方が、不自然で、なじみません。

�A�B価格差が約20万あり、内装や外装に違いがなく（X場合はリアブレーキの違い）、装備の細かい違いがあったとしても、結局、価格差は、エンジンの排気量とミッションの違いの差と感じたので、2.0Lにメリットを感じませんでした。

価格差の分、地デジチューナーやナビにお金をかけようと思いました。

1人で乗る事が多いので、1.8Lでも我慢できると判断しました。個人的には、2.0L＋5ATの組合せの設定車がほしかったです（4WDは、2.0Lでも5ATですが、4WDまでは必要ないので）

燃費は、2.0Lの方が良いようですね。
私の場合、無理矢理18インチホイルを履かせているせいか、燃費はかなり悪いようです。ホイル自身の重さも影響しているようで、ノーマルの鉄チンホイルより、18インチホイルの方が5割ぐらい重たいし、タイヤの接地面積も増えているので、転がり抵抗が増え燃費の悪化になっていると思います。

試乗では、RSZ(1.8L)しかなかったので、2.0Lとの違いはわかりませんが、試乗の際、エアコンをONやOFFでフル加速して加速の違いを確かめたり、坂道での発進を繰り返したり、追い越し加速したりして、走りに不満がないか何回か試乗を重ねてチェックしました。（本当は、2.0Lと比べてたらもっと違いがわかるでしょうが）
前車と比べて、車両重量が300�sも違うので、スタートダッシュは、車両重量が軽い分速いですね。

どちらにしろ、高価な買い物ですから、納得するまで研究しましょう。

2009/11/10 20:55　[10454352]

1点

ikekichiさん

ご意見有難う御座います。
私も�A�Bのご意見に全く同感で悩んでいます。
やはり内外装が同じで２０万円の価格差は考えさせられますね！

日本ではＣＶＴ＝低燃費のイメージで、人気ですが運転のダイレクト感が乏しいので
個人的にはフォルクスワーゲンのような多段ギアのＤＳＧ搭載が希望です。

やはり、実車を良く見て、しっかり試乗させてもらって悩みまくります！

貴重なご意見をありがとうございました。

2009/11/11 19:04　[10459142]

0点

1.8LのRSZ(MC後)に乗っています。

私も購入時に1.8L/2.0Lで迷いましたが、
価格差がそれなりにあるのと、前の車がMTだったので
CVTに違和感を覚え、1.8Lを選択しました。
他の方も仰っていますが、ホンダのCVTの完成度は
まだまだこれからというレベルだと思っています。

また、購入前に1.8Lと2.0Lを試乗しましたが、前の車が
セリカ(ST205)だった事もあり、どちらにしても加速感に
不満はありました。
この点は家族メインの生活に切り替わったんだと思って
割り切っています。

上記のような不満はありましたが、ストリームは足回りが
とても良く纏まっているので、乗っていて楽しいです。
私のオススメは1.8Lです。

2009/11/11 23:46　[10461289]

1点

ホンダのCVTの完成度について。
壊れやすい、壊れにくいというのは分かりませんが、
CVT制御についての完成度という点から見れば、
スト2.0RSZのCVT制御は非常にレベル高いですよ。
私は今までCVT車は初代キューブ1.3L、次に初代Fit 1.5L、そしてスト2.0RSZになりましたが、
特にエンジンブレーキの自然さは比較にならないほど良いと感じました。
またアコードSiR-Tも所有していますが、私は違和感がありません。

2009/11/13 21:42　[10470616]

1点

後期型2.0RSZに乗ってます

私も1.8RSZか2.0RSZかで迷いました

しかも減税･補助金もないので、1.8Xと比べてしまうと相当な金額差がでますし

私が2.0に決めた理由は1.8で感じたゆるい上り坂での意表をつくキックダウンがどうしても自分の運転スタイルに合わなかったからです(XよりはRSZの方が感じ方は小さかったですが)

もともと私はアクセルをじわ〜っと踏んでいく方なのでそう感じたのかもしれません

2.0だとCVTのせいなのか、一切そういうキックダウンは起こりません

前車のHR-VもCVTだったので尚更その感触が身にしみていたのかもしれませんが

今は日常の街中もレジャーに行った際の山道も非常に快適に余裕のある走行が出来てます！

2009/11/15 12:03　[10479625]

0点

ちなみに中古車オークション市場では、1.8RSZの人気が高く、2.0は少し値段が落ちます。
要するに2.0は新車価格からの落ち込みが大きいですので、リセールを考えての購入であれば1.8RSZの（黒＞パール）でしょうね・・・
ちなみに私は1.8Xを購入していろいろ弄っております^_^;

2009/11/18 15:01　[10495401]

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