ホンダ
ストリーム
新車価格帯：182～275万円
複数ディーラーの見積もりを比較 
中古車価格帯(1585物件)：5～233万円
ホンダ ストリームの中古車 
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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 この車のシャーシって、専用シャーシなのでしょうか？ |
1 | 4 | 2009年11月8日 12:40 |
| スタッドレス履き換え |
4 | 9 | 2009年11月1日 00:20 |
| インチアップについて |
6 | 9 | 2009年10月31日 20:56 |
| 誰か教えてください。 |
5 | 9 | 2009年10月27日 21:45 |
| ゼロヨン |
16 | 19 | 2009年10月23日 16:58 |
| リアモニター取り付けについて |
0 | 6 | 2009年10月25日 19:23 |
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ホンダ 「ストリーム」の購入を検討しています。
試乗して、月並みですが、シャーシ性能の素晴らしさに 大変気に入りました。
ところで、この車のシャーシって、専用シャーシなのでしょうか？
最近は、シャーシ共用が進んでいますが、
この車は今までのホンダ車には無い良さがありそうです。
知っている方からの 情報をお待ちしています。
2009/11/05 20:24 [10427310]
0点
hirocubeさん ストリームのプラットフォームはシビックやエディックス、３代目インテグラなどと同じだったと思います。
ミドルクラスに相当する車種を主に扱っています。
2009/11/05 20:56 [10427511]
0点
☆道さん 答えは、このHPの中に。
開発者インタビュー
http://www.carview.co.jp/magazine/interv
iew/honda_stream/
2009/11/06 21:23 [10432528]
0点
だいすけｊｐさん 基本的な部分は同じものです（グローバルコンパクトプラットホーム）ただ車種ごとにまったく同一ではありませんので専用といえば専用ですが・・残念ながらNSXやS2000のような完全にオリジナルの専用設計ではありません。
2009/11/06 22:27 [10433008]
0点
だいすけｊｐさんのおっしゃるとおりベースがシビックとなっており、流用部も多いらしいですがシビックは3ナンバー／ストリームはミニバン重量増ということで各所専用となっているようです。
どちらかといえば兄弟車のほうが合っているかも。基本コンセプトが同じということです。
フロントからフロアーまで流用が多く、荷室は専用となっています。ダッシュボードからアッパー周りも専用です。
シビックとストリームでは三角窓の大きさがまったく異なります。
エンジンルームを見比べるとフレームは一緒に見えますが、シビックのほうがフロントガラスがエンジンルームに迫っています。
また、Ａピラーのサブフレームが無くなった事が特筆すべき点です。
一つ前のオデッセイまでは大きなサブフレームがあり視界を悪くしています。
ちなみに現行シビック ストリーム クロスロードが兄弟車になります。
一つ前のストリームもシビックとエディックス インテグラが兄弟車になります。
シビックは剛性が高いと評判で同じ血筋ですのでストリームも剛性に評価がありますよ。
乗っていて静かだし剛性もありキビキビした走りが出来るのでミニバンではなく7人が乗れるスポーツワゴンだと思いますね。
2009/11/08 12:40 [10441680]
1点
MC後のRSZに乗っている者です。いや～、いい車ですね。
さて、質問です。
そろそろスタッドレスを買おうかとSABなどを回ってます。
純正の205/55/R17だと、サイズがなかなかないし、タイヤだけでも13～4万、
Xなどの205/65/R15だと、アルミセットでも10万程度と安価なんですが、
リアはブレーキが干渉してしまうし…ということで、迷ってます。
まぁ、自己責任でやるということで、15インチもできないことはないみたいですが…。
皆さん、どんなサイズに履き換えてますか？
色々な情報をいただけると、判断するうえで助かります。
お願いします。
2009/10/27 12:37 [10375759]
0点
2ptさん 過去ログとか見ました？
以前に私が立てたスレです 9858431
ちなみにXのアルミってRSZだとリアブレーキ干渉するのですか？
2009/10/27 22:08 [10378355]
0点
2ptさん、返信ありがとうございます。
9858431の過去スレも参考にさせてもらっておりました。
そのスレなどを見て、15インチなら行けるんだろうと思って、
点検の際にディーラーでサイズダウンの可否を尋ねたら、
「ブレーキと干渉する可能性が低くないと思うのですが…」
との答えだったんです。Ｘは205/65R-15なのに？と尋ねたら、
「リアのブレーキが異なるのでなんとも…」とのこと。
みんカラなど、他のＨＰなどでも15インチを履いているという方を見るので、
その旨も聞いてみたら、「じゃぁ、できないこともないのでしょうが、自己責任で…」
みたいな答えだったのです。
計器の問題もあるから、ディーラーが「できますよ」と言わないだけなのでしょうか？
2ptさんのスレなどで、15インチを履いている、という方もいたので、
MC前・後で形状は大して違わないはずなのに、15インチにしようかと
思って探し始めたのに、なぜ？？？
と疑問に思ってしまったのです。
あとは、ホイールは純正の17インチのアルミのままで、
タイヤだけ夏・冬で取り換えるとか、そういう選択をされる方も
けっこういるのかな…？と思ったので。
明日の午後、ショップに行って、実際に確認してこようと思います。
2009/10/28 08:37 [10380409]
0点
おやじだぴょんさん 205/65R15のタイヤサイズでも、Xの4WDはリアもディスクですし、2000ccのほうはGiもZSもディスクですから適切な仕様の物にインチダウンするなら何ら問題はありません。
ただしストリームはもともとタイヤがギリギリのサイズなので、タイヤやホイールの選択には注意が必要です。
サイズやオフセットに気をつけるのは当然ですが、私の場合はタイヤを売っているお店の店員さんからこの車は全く同じ仕様でも合ったり合わなかったりすることがよくあるとアドバイスされました。
合わない可能性のあるアルミでもメーカーがストリーム用として売っているケースもありますし、スタッドレスであれば横にはみ出す可能性も高くなります。
オフセットがほぼ同一のものを選択するなら何を選んでも失敗する可能性は低いのですが、変えるつもりがあるならショップで相談したほうが無難でしょう。
タイヤは命にかかわる最重要部品の一つですから、ディーラーが自己責任というのは当然といえば当然でしょう。
それからもしディザスターパパさんがインチダウンではなく本当にサイズダウンまで望んでいるなら、更に慎重に選択しないといけないかもしれません。
2009/10/28 15:22 [10381669]
1点
おやじだぴょんさん、返信ありがとうございました。
今日、仕事帰りにショップに寄ってきました。
とりあえず、サイズダウンは考えていないので、
インチダウンで205/65R15で購入する方向で最終交渉中です。
X-ICE2とアルミセット、工賃など込みで10万ちょいで買えそうです。
（端数切り捨て交渉中ですが…）
閉店間際だったので、PCDなどは明日実際に調べてもらいますが、
オフセットも純正に近い+50～55のホイールで2～3個試してみるつもりです。
2009/10/28 23:23 [10384330]
0点
2ptさん 私も販売店とメーカーにRSZに15インチサイズが装着出来ないかを確認しました、回答は双方
ともおっしゃる通り、装着出来ないとの回答でしたが、本音は装着出来るが、設定されていな
い以上、推薦する事は出来ないとの事、ユーザー側としてはつじつまが合わないので納得のい
かない所でしょうが、仕方の無い所でしょうか？
ちなみに私は15インチアルミホイール4本をヤフオク中古で8千円位と、レボ２新品保管品を４
本2万位で購入しました、どうせスタッドレスでインチダウンですので冬はそれで十分という
考えです
2009/10/29 00:14 [10384673]
1点
わたしは2.0RSZに乗っていますが205/65/R15を履いていますよ。
購入する際にディーラーでも確認しましたが、『たぶん履けますよ』って言っていました。
ディーラーの見解としては推奨以外は保障しませんからね。
私が通っているディーラーは親切にユーザー側に立った意見をしてくれますので・・・
ホイールの形状にも寄ると思いますが、私のホイールは問題ありませんでした。
2009/10/31 08:31 [10396235]
0点
米国モンタナ州で金属バットの打球を頭に受けて死亡した青年の家族が
バットメーカーに損害賠償を求めていた訴訟で
同州の郡裁判所陪審は28日、メーカーが製品の危険性を十分に警告しなかったとして
85万ドル（約７７００万円）の支払いを命ずる評決を下した。
青年はアマチュア大会に投手として出場
アルミ製バットの打球の直撃を頭に受け倒れ、数時間後に死亡した。
日本在住人もこのいいがかり感覚の人が増えてますからね。
ディーラーやメーカーも怖くてうかつな事言えないですよ。
Char Aznableさんは、今までの付き合い・人柄の様子から判断して
゛恥゛をちゃんと持ってて、そういういいがかりをしない人だと
ディーラー担当者が判別してるんとちゃいます？
2009/10/31 09:38 [10396460]
1点
恥という意味がわかりませんが、
自分でいろいろやっても自己責任ということを理解してうえで話しをしていますね。
ユーザー車検を何度も通し大抵のことは自分でやっちゃいます。
まぁそれを知って話していると思います。
まず自分を（会社を）守らなければなりませんから、装着できるとは軽々おっしゃっら無いと思います。
もしかすると1.8の標準の15インチが2.0RSZに装着できるという意味で言ったのかもしれませんし・・
私がこちらで軽々クチコミしたことを誤ります。
クチコミでもよく言われていることですが社外品や推奨品以外を装着する場合 最終的には個人の判断や自己責任になります。
ちなみにＸの4WDはリアがディスクですが15インチを装着しています。
2009/10/31 13:36 [10397475]
1点
ホラント・ノヴァクさん、CharAznableさん、コメントありがとうございます。
なんでも訴訟…という意味では、だんだんアメリカ型になってきているので、
ディーラーもなかなか言いづらいんでしょうね。
今まで親父の代から長いこと日産でお世話になっていて、
その担当の営業さんは色々と教えてもらっていたので、
ちょっと今回のホンダのディーラーでの対応にとまどったところはあります。
CharAznableさんみたいに、ホンダのディーラーでも色々と教えてくれる人が
いるようなので、僕もまたディーラーでも
色々と教えてもらえるようになりたいですね。
ありがとうございました。
2009/11/01 00:20 [10400872]
0点
平成19年度以降登録された車は、タイヤの外形が大きくなってはいけないということを聞きました。
RN6のXのデフォルトの205/65R15タイヤをRSZのデフォルトの205/55R17にインチアップした場合、円周が3cmぐらい大きくなると思いますが、車検違反になるのでしょうか。
それともRN6はRSZのタイヤサイズで車検登録されているのでしょうか。
詳しい方教えてください。
2009/10/26 22:03 [10372921]
0点
205/55R17は↓のようにオプションにも設定されているサイズであり問題ありません。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/stream/ext
erior/aluminumwheel/
2009/10/26 22:15 [10373029]
1点
f1expertさん タイヤの外径が変わってはいけない理由をちゃんと理解されていますか？ インチアップする・しないとか、年式は関係ありません。タイヤの１周の長さが変わればスピードメーターに誤差が出ます。だからタイヤの外径が変わってはいけないのです。
車検に通らなくなるのは、「スピードメーターが狂う」からです。
ちなみに、２０５／６５Ｒ１５は外径約６４０～６５０ｍｍ、２２５／５５Ｒ１７は約６５０～ｍｍ。差は１０ｍｍ程度なので、約１．５６％で誤差の範囲内です。
車検に通る条件は、スピードメーターが狂わない、はみ出さない、フェンダーや内側に接触しない、ストロークした時にちゃんとフェンダーの内側に入ること。細かい事を言うともっとありますが、主にはそんなモンです。ただし、必要以上のインチアップは、乗り心地やハンドリングの悪化を招くだけですので、節度を持ってした方が良いです。
2009/10/27 00:57 [10374196]
1点
205/55R17は↓のように種類が極めて少ない事が欠点です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireB
ySizeAction.do?categoryId=TC1&size=2
05/55R17&operation=user
215/50R17なら↓のように種類も格段に増えます。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireB
ySizeAction.do?categoryId=TC1&size=2
15/50R17&operation=user
215/50R17を装着してボディからのはみ出しや接触も無いのなら
検討してみても良いかもしれません。
2009/10/27 06:40 [10374694]
1点
スーパーアルテッツァさん
f1expertさん
ご回答有難うございました。
>205/55R17は↓のようにオプションにも設定されているサイズであり問題ありません。
安心しました。
RSZのホイール付きタイヤを入手したのですが、Xにつけても大丈夫なのかと心配になり質問させて頂きました。
>タイヤの外径が変わってはいけない理由をちゃんと理解されていますか？
勉強させていただきました。
19年度以降登録した車はスピードメーターが指し示すスピードより1kmたりとも早くてはいけないと思っていましたが、
誤差を考慮していないことが問題となり、
10(V1－6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1
V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
V2：実際の速度[km/h]
に改定されたようですね。
私が最も疑問だったのは、XとRSZでスピードメーターの調整が異なるかどうかです。もし調整が異なれば（それぞれのタイヤサイズごとに調整してある）、XがRSZのタイヤを履くことでスピードメーターが実際の速度より高く示すかもしれないと思いました。
メーカーも面倒なので、そこまでしていないと思いますが。
2009/10/27 23:24 [10378962]
0点
f1expertさん 言い出したらキリがありませんが、同じタイヤサイズでもメーカーや銘柄によって微妙に外径が違いますし、新品タイヤとボウズタイヤでも径は変わります。極端な話、空気圧でも変わります。メーカーも陸運局もそれくらいの誤差を容認するようにしていますよ。
ちなみに、タイヤ外径を大きくすると、スピードは遅い方にずれます。スピードメーターって要はタイヤの回転数を変換してるだけなので、外周が長い＝同じ距離を進む回転数が減るわけで、つまりは数字が低くなります。
もちろん、明確にプラス誤差が出れば車検は通りません。
2009/10/28 00:36 [10379503]
1点
f1expertさん
有難うございます。
>言い出したらキリがありませんが、同じタイヤサイズでもメーカーや銘柄によって微妙に外径が違いますし、新品タイヤとボウズタイヤでも径は変わります。極端な話、空気圧でも変わります。メーカーも陸運局もそれくらいの誤差を容認するようにしていますよ。
そうですね。誤差はいろいろな過程で発生するはずなので、私も心配しすぎだと思いました。
>ちなみに、タイヤ外径を大きくすると、スピードは遅い方にずれます。
有難うございます。私が間違っていました。「スピードメーターが実際の速度より低く示すかもしれないと思いました。」ですね。
スーパーアルテッツァさん
215/50R17の情報有難うございました。
コメントしておらず申し訳ありません。
直径も215/50R17の方が205/65R15と近いですね。
扁平率が更に5減ると乗りごごちは悪くなりますかね？
2009/10/28 21:34 [10383435]
1点
乗り心地はタイヤの厚みが大きく影響します。
205/55R17に比較して215/50R17は直径で10mm小さくなります。
という事はタイヤの厚みは5mm薄くなるという事です。
55偏平から50偏平になりますが横幅が広がるので厚みの差は僅か5mmとなる訳です。
この程度の差なら乗り心地も大差無いと思います。
勿論、厳密に言えば205/55R17の方が乗り心地は良いと思いますが・・。
2009/10/28 21:47 [10383533]
1点
 |
|---|
| 本当のスピードは |
私は2.0RSZに乗っています。
225/45R19（外径685mm）を履いています。
205/55R17（外径657mm）から比べれば4%も大きくなっています。
法律でスピードメーターは本当の速度よりも高く表示させなければならなくなりました。
実際、車両が認識している速度とスピードメーターにはプラスの誤差（公差）を持たせています。
これはスピード違反をした際、車両（メーカー）を訴えられないようにするためです。
車両のスピードメーター90km/hと車両の自己診断の数値83km/h、GPSレーダー87km/hで測定した数値を画像に収めました。
まず、車両のスピードメーターは自己診断の速度よりも8％高い数値を出しています。私の車両のメーター誤差は+8％ということです。
この２つの速度は車両のタイヤ外径に依存しますので実際の速度ではありません。
ということでGPSレーダーの速度を正とするならばタイヤ外径を大きくしても未だ3％高い速度を表示していることになります。
このタイヤで車検を通すつもりはありませんが、タイヤメーカーが違えば幅や厚みも変わりますので、ソレを考慮して速度表示を誤差範囲ぎりぎりまで上げていると思いますよ。
ちなみにナビの速度表示も87km/hでした。
2009/10/31 09:00 [10396322]
0点
スーパーアルテッツァさん
返答ありがとうございました。
乗り心地がタイヤの厚みに影響することがよく分かりました。
5mmの差は小さい気がするので、次にタイヤを交換するときには、215/50R17も考慮に入れたいと思います。
（上にも書きましたが、既に205/55R17を手に入れてしまいました。）
CharAznableさん
まさに知りたかったことです。
やはり、実際のスピードよりかなり低めにメーターが調整されているようですね。
＋4%でも問題ないことが分かり、安心しました。
有難うございました。
2009/10/31 20:56 [10399460]
0点
１．８でFFを検討しています。山に行くことが多く、冬もいきたいのですが、VSAは必要ですか？それとも、４WDがいいですか？今は、１２年前の２．５のクレスタに乗っています。
2009/10/24 00:02 [10357315]
0点
スレ主さん 山へ行く目的がイマイチはっきり分からないのですが、
ＶＳＡ、４ＷＤどちらに？？？ っというレベルであれば、
①４ＷＤは 確実に登坂性能はＵＰします
②VSAはあくまでドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムであり、
通常は効果を感じません。あくまで、緊急時に作動する保険です。
③普通に山道をはしるのであれば、1.8より、2.0L CVTがいいです。
2009/10/24 00:55 [10357641]
1点
返信ありがとうございます。無知な私にもわかりやすく教えてくれてありがとうございます。実は、この半年で３回、秋田や山形の秘境の温泉に、それも、細い道や舗装されていない道など、スリル満点でした。楽しかったのですが、冬とかは、やはり昔のFR車では、心配なので、思い切って車を買い換えようと考えていますが、知識が乏しくて、すみませんが、色々と教えてください。
2009/10/24 01:12 [10357727]
0点
sabochanさんおはようございます。
私は冬の岩手、秋田をFF車で走り回っています。
一般の生活範囲であれば奥羽山脈を越える国道でも、高速でもFFで大丈夫です。
ですが、陽だまりの中でさんがおっしゃるとおり、4WDの方が登坂性能が良いため、冬に上り坂を多く登るのであれば4WDの方が良いと思います。特に凍結した上り坂の発進時に威力を発揮します。
VSAの性能はよくわからず、申し訳ありません。カーブでの横滑り防止は補助的な安全装置としてはとても魅力的ですね。
冬の雪道で一番重要なのは、除雪されているか、されていないかです。
除雪されている道であればFFでもほぼ問題ありません。
除雪されていない場合は4WDでも底をついてしまえば走行できません。
sabochanさんの想定している場所が毎日除雪される場所かどうかも問題になると思います。
ちなみに岩手では4WDよりもFF車の割合が多いそうです。（ホンダディーラーの方がおっしゃってました）
秋田青森は4WDの割合がかなり多い気がします。（これは私の実感ですが）
安全性からするとVSA付き。凍結した急な上り坂を走る等、走破性重視なら4WDが良い感じです。
私がFFなのは燃費等の経済性も考慮しているからですね。
2009/10/24 08:01 [10358412]
1点
坂道の登りですが、確実にクレスタよりパワーダウンですから
どうしても加速は悪くなるでしょうね…
車重は同じくらいですからパワーの差でしょう…
雨の日ですが、道が未舗装路でない限りタイヤ性能の差だけでしょう。
下りも車重が同じくらいですから、これもタイヤの差が大きいかと…
クレスタもABSは付いてたでしょうから、多少の性能向上はあるでしょうが
乗り比べして急ブレーキを掛けるとかしなければ解らない程度かもしれない
でしょうし、タイヤの性能が左右するでしょうし…
2009/10/25 01:21 [10363295]
1点
返信ありがとうございます。未舗装道路の坂道の上がり下りの場合は、どうですか？ＦＲとＦＦや４ＷＤはかなりちがいますか？
2009/10/25 01:49 [10363408]
0点
未舗装路になるとFRが一番不利ですね…
次にFFで、4WDがやはり強いです
これは登りとかの場合で言えることですが、しっかり
グリップ出来るタイヤであれば、駆動方式は関係なく
普通には走れるんですけどね…
今までもクレスタで走れてればどれでも大丈夫なのは
確かだと思います。
冬の雪道ではチェーンを巻けば、まず大丈夫ですしね…
ストリームはFFだとクレスタより軽く、4WDだと多少
重いかな、という感じですので、下りも考えるとFFが
有利かもしれませんね。
2009/10/25 02:50 [10363569]
1点
前車は、VSAが標準装備のFF車でした。
スキーへ行くこともありましたが、問題なく走れました。
昔は、雪道は２速発進（AT車でも）といわれましたが、VSA車は、４輪を制御するので、２速発進は無用です。普通にDモードでゆっくりアクセルを踏むだけで、安定して走り出します。
ただし、雪道は、スタッドレスタイヤを装備していることが前提ですが。
また、峠道の走行などにもVSAは積極的に４輪を制御するので、オンザレール感覚で曲がれます（但し無理な運転は制御しません）。
VSAの違いがわかるのは、ハンドルを右か左にいっぱい切った状態で、スタートしたときに、駆動輪（FF車の場合は前輪）の滑りかたが違います。
VSAは、駆動輪が滑り出した瞬間に制御がかかり、スムーズに発進しますが、ないと、滑り出し、アクセルコントロールが必要になります。その差がVSAです。
VSAは、道路状況に応じて、４輪に個々にブレーキをかけることで、制御しているので、ブレーキを引きずった状態になるから、燃費が悪くなると言う方もいます。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/
vsa/index.html
2009/10/25 12:49 [10364942]
1点
ストリーム1.8 RSZ最高出力140ps（103kw）/6300rpm最大トルク17.7kg・m（174N・m）/4300rpmパワーウェイトレシオ10kg/psと、ラフェスタ2.0 ハイウェイスター最高出力137ps（101kw）/5200rpm最大トルク20.4kg・m（200N・m）/4400rpmパワーウェイトレシオ11kg/psが競走した場合、どっちが速いでしょう？
2009/10/17 20:09 [10324513]
0点
バックナムさん 要は加速に優れたミニバンが欲しい？
それとも本当にゼロヨンでも？
しかし何故ミニバンで、しかもヒンジドアのストリーム1.8とスライドドアのラフェスタなのでしょう？
2009/10/17 21:41 [10325124]
1点
トルク・トゥ・ウェイト・レシオは閲覧者が計算しろってか？めんどくせ～（笑）
一般的に、馬力は最高速度に、トルクは加速に影響すると言われているので、
自分で計算して推測してちょ。
そんなにシグナルグランプリ（死語？）に勝ちたければ、スーパーセヴン（のエンジンがエグい奴）
でも買えば？
2009/10/17 21:48 [10325187]
2点
排気量が大きい方が馬力があると思っていたら違ったもんで、単純に疑問が湧いただけです。
計算式があるなら自分で計算するんだが・・・・・。
2009/10/17 23:24 [10325924]
0点
JOKR-DTVさん 画面の中だけ最強馬力の師匠に聞けば，
とんちんかんな答えだすかも（＾＾；
四駆でないとあの2tの車体は牽引できないでしょう。
トルク重視なチューニングでよろすいのでは？
2009/10/18 01:59 [10326796]
1点
SIどりゃ～ぶさん この両車ではやってみないとわからないし、というかやっても意味がないです。
ゼロヨンマシンであれば数値が物をいいますが、このクラスの市販車はボディ形状がどうとかもありますが、変速機の味付けがどうなっているかもわからないし
ラフェスタがストリーム1.8Lとの信号ＧＰに絞って変速プログラムを組んでいることは絶対ないので
また乗車人数や乗車状況にも因りますよね、家族を乗せたラフェスタのお父さんがおバカな（たとえです）ストリームの兄ちゃんに信号で目配せされても相手してくれないと思うし･･･（笑）
ちなみに変速プログラムでいうと、愛車レガシイＧＴですが0-40km/hでは両車にブッチギラれます、0-60km/hでも追いつけません、80-120km/hだと逆転します。
一般路（市街地）だと馬力やパワーウェイトレシオ数値はあまり重要ではないです。
2009/10/18 13:33 [10328633]
0点
街道レース（これも死語？）じみたどりゃ～ぶをしない事。って、それが、車を購入する際の比較対照になるの？
一般路（市街地）で重要になる数値は、何を見て比べればいいか知りたいの。
2009/10/21 07:25 [10343621]
0点
井上トロんさん >ゼロヨンというのは距離を示すものであって、ゼロヨンレースに参加する場合という意味ではありません。
特に断りがなければ競技を指すのが普通
2009/10/21 08:45 [10343775]
3点
ノーチルさん 公表されてる数値や試乗レビューを参考にしつつ、最後は自分で試乗。
数字や他人の評価がどうあれ、自分が納得出来なきゃ何の意味もない。
何を重視するかは人それぞれだけど、一般的には燃費あたりでしょ。
少なくともパワーウェイトレシオなんて気にするのはごく一部。
2009/10/21 11:06 [10344170]
0点
BADHOTさん トンチンカンなスレ主だな。
クルマのクの字も知らねえじゃないか。
こんなのにいちいちレスを入れていたら、数百くらいのレスなんてアッという間だ。
こんなところで聞かずに、自分でググッて調べなさい。
2009/10/21 12:10 [10344353]
2点
りもたん0521さん 私も11月ストリーム納車予定ですが、購入する際、重視した事は、カタログデータよりも、検討車種に実際に試乗した時のフィーリングです。数字は飽くまで数字ですので、自分の感覚を重視すべきではないでしょうか？それで私はウィッシュよりもストを選びました。
2009/10/23 16:58 [10355066]
0点
１１月初めにＺＳナビパッケージが納車されます。
リアに子供用のモニターを設置しようと思うのですが
ナビからリアモニター（ヘッドレスト取付け）までの
ビデオケーブルの長さはどの位の長さが妥当なのでしょうか？
取り回しの違いもあると思いますが接続された方のお話をお聞かせください。
よろしくお願いします。
2009/10/17 09:34 [10321907]
0点
hirocubeさん あいにく情報は持ち合わせていませんが、コンビニやホームセンター等でビニール紐を買ってきて、実際に這わせて実寸を計るといいですよ。
2009/10/17 10:34 [10322124]
0点
hirocubeさん 有難うございます。
実際に測れれば良いのですが デーラーにも実車が無くて実物が測れないんです。
短いと届かないし、あまり長いと残りを纏めるのが大変みたいだし。
今月中に部材を渡して、納車整備の時に取付けのお願いをしようと
思っているのですが・・・３ｍぐらいかなぁ～。
2009/10/17 21:13 [10324896]
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デラに
「車が届いたら悪いけど必要ケーブル長図って連絡して。その長さのケーブル持って行きます」
て言っておけば？
デラに届いて直ぐ納車じゃないし、それくらいやってくれると思うけど。
最悪
後で金払うからケーブルそっちで買って付けといてってのも
良いんじゃないでしょうか？
2009/10/18 11:45 [10328224]
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ホランド・ノヴァクさん 有難う御座います。
その手もありますね。
すべて持ち込みで考えていたので思いつきませんでした。
担当営業マンに「納車前に持って来て貰ったら 工賃はいいですよ。」って言われたので
早く部材を揃えて持って行こうと思っていました。
デーラーに相談してみます。
2009/10/18 21:37 [10330986]
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ナビの裏面→運転席の足下→右ドアサイドガーニッシュ下→運転席下→ヘッドレストモニターまで約５m位、もう少し長くてもOKです。長い場合は、運転席シート下でたぐらせるとよいでしょう。
2009/10/25 12:56 [10364972]
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ikekichiさん 有難う御座います。
思っていたより かなり長い物がいる見たいですね。
５ｍぐらい必要ですか 大変参考になりました。
５ｍを買ってデーラーに渡そうと思います。
納車までに間にあいそうです 有難う御座いました。
2009/10/25 19:23 [10366752]
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更新日：11月6日
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