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|---|---|---|---|
 バモスのNAエンジン＆ターボエンジンでの車泊について、、 |
2 | 9 | 2008年6月16日 17:07 |
| ブライトポリマーについて、、。 |
2 | 7 | 2008年6月3日 18:40 |
| バモスVSエヴリイワゴン |
0 | 5 | 2008年5月31日 08:10 |
| フルモデルチェンジまだでしょうか？ |
3 | 3 | 2008年4月29日 18:08 |
| トリップメーターの照明 |
1 | 2 | 2008年3月10日 21:50 |
| ベースキャリアについて |
0 | 2 | 2008年2月2日 15:45 |
| ＭＴ車に |
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| MT車かターボ車で迷っています．．． |
0 | 13 | 2008年2月2日 13:32 |
| インチアップ |
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| バモスに16インチアルミ |
0 | 1 | 2007年10月14日 00:35 |
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バモスのNAエンジン＆ターボエンジンでの車泊について、、
先日、「ブライトポリマーについて、、。」で質問させて頂いた者です。
その際は色々な貴重なご意見ありがとうございましたm(__)m
今回質問の内容は、、
私、趣味の釣りで車泊する事が多いのですが、その際エンジンを掛けたまま寝る事が
多いのです。 （５～８時間位）
やはりNAエンジンとターボエンジンで同じ時間アイドリングしたら
燃費に相当な差があるのでしょうか？
私が考えるに、、走り出したら差があるが、アイドリングはそんなに差は無いんじゃ
ないかなぁ？と思ったもので、
よろしくお願いしますm(__)m
2008/06/15 09:33 [7942395]
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0人
＞その際エンジンを掛けたまま寝る事が多いのです。 （５～８時間位）
＞燃費に相当な差があるのでしょうか？
あんた何考えてるの？
2008/06/15 10:34 [7942635]
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＞その際エンジンを掛けたまま寝る事が多いのです。 （５～８時間位）
＞燃費に相当な差があるのでしょうか？
まだ、こんなやつがいるのか・・・
だから世の中よくならない。
2008/06/15 10:58 [7942736]
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車中泊にもマナーがあります。
エンジンを止めるのが大前提です。
どうしてもエンジンを掛けたいなら、大型トラックの間に駐車すればよいでしょう。
2008/06/15 12:54 [7943139]
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>車中泊にもマナー・・ね、大型連休時の高速道路のＳＡ・ＰＡはほぼエンジン掛けぱなしで休憩とっていますね。
誰か注意してくれればいいのに。
自分の車（ターボ車）は、アイドリングの燃費が一番悪いのともしものことを考えてエンジンは切っています。
＞大型トラックの間に駐車・・・ＣＯかＮＯｘ中毒になって病院行きになりますので、なるべくしない方がいいね。
2008/06/15 14:17 [7943378]
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アイドリング時の消費量は、こちらをご覧ください。
http://www.eic.or.jp/qa/?act=view&se
rial=8930
http://ecobank.pref.shizuoka.jp/kansei/g
lobe/globe0301.html
軽自動車なら１０分間で０．０６リットルくらいです。
通販である「スペース暖シート」を、まず試されてはどうですか？
2008/06/15 18:00 [7944091]
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貴重なご意見ありがとうございますm(__)m
ドライバーとしてのマナー、環境問題の事を全然考えていない質問をした事、
深く反省いたします。
千の風になってさんのご意見にもあります、「スペース暖シート」の代わりに
毛布等で車のエンジンを切って冬は頑張っているのですが、、夏がどうしても
寝れなく（超暑がり、、）なもので(-_-;) エアコン掛けてついついエンジン
掛けっぱなにしてしまいます。
今回、バモスNAエンジンを購入したのですが、、これがターボ車だとアイドリング
時もかなり差があるのかなと疑問に思い質問してしまいました(+_+)
2008/06/15 21:01 [7944899]
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私の対策は
冬は湯たんぽ
夏はメッシュカーテンと
現地へは早めに到着しエンジンを冷やすこと
はやく冷やしたいのなら
氷を入れたクーラーBOXを開けておくのもよいかも
軽ミニバンはエンジンが車体下にありますので
冷やそうとエンジンをかけるのは逆効果ですし
もちろん環境にもやさしくありません
2008/06/16 07:53 [7946910]
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ご意見ありがとうございますm(__)m
＞軽ミニバンはエンジンが車体下にありますので
以前はステップワゴンに乗っていましたので、、気付きませんでした^_^;
今回はバモスなのでエンジンの上で寝ることになりますよね^_^;
＞氷を入れたクーラーBOXを開けておくのもよいかも
なるほど！ これいいかもしれません(^O^)／
釣りに使うクーラーに蓄冷材を沢山入れていけばいいし、、
もし溶けたとしても氷を調達すればいい事だし、
今度試してみます！
ありがとうございましたm(__)m
2008/06/16 15:20 [7947959]
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普通NAエンジンとターボエンジンは圧縮比が違うんですがこれが若干影響するかもしれませんね。
実験でもしなければわからないレベルでしょうけど
排気量のある車種でターボとNAではかなり馬力(吸気量がまったく違うし。ブーストを0.4を1.0にしただけでも燃料が違う)に差があるのでインジェクターの容量(CC)も違うとおもいます。フュエルポンプは同じかもしれませんがコンピューターロムは違うでしょうね。
もしかしたらエアフロも違ってたりして。
プラグの番手もちがうかな？
これらは走ればちがうでしょうけどアイドリング時はどうなんでしょね。
単にダービンのあるなしではないですからね。
細かいところではサージタンクやエキマニなんかもちがうでしょうから
どう影響するか考えると結構難しい課題ですね。
単純に実車計測すれば単純なアイドリング時燃費はわかるでしょうけど
2008/06/16 17:07 [7948284]
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ブライトポリマーについて、、。
昨日、バモス L ２WD AT ローダウン ブラックアメジストパールの契約を済ませてきました。
その時に、営業マンの方が「コーティング（ブライトポリマー）をされた方がいいですよ！」
と強く押してきたので、、青空駐車だし・・、ワックス掛けの手間も要らないし・・、と
思い、頼む事にしました。
そこで質問なのですが、、カタログにも載っておりますが、自分で６ヶ月毎のメンテナンス
、ディーラーでの１２ヶ月点検、をしかっり行っていれば本当にワックス掛けをしなくても
新車時の輝きは保たれるのでしょうか？
また、コーティングするのとしないのでは年数が経ったら差があるものなのでしょうか？
頼んではみたものの、「ほんとに値段分効果あるのかな？」と思いだしてきたもので・・・
よろしくお願いしますm(__)m
2008/06/03 11:08 [7890948]
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＞信用出来ないなら止めたほうがいいと思いますが。
僕も、疑い深い性格です。・・・
石橋、たたいて壊して、ぴょんとわたる性格です。
はじめて、もったいないと悩み悩み普段なにもつけないのですが。
まだ、わからないです・・・最近は、１０キロ、１０年は乗りますので・・・
2008/06/03 12:27 [7891139]
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ディーラーのコーティングということでしょうか？
「光沢」という面での保証は１年でしょうがワックスを
かけなくて良いか、水洗いだけで汚れが落ちるのかは
そのコーティングの質に寄ると思います。青空駐車で
汚れてしばらく経ったものだとやはり水洗いだけでは
落ちません。コーティング対応のシャンプーを使って
落とすことになりますね。私はディーラーではなく
自分で見つけたガラス系フッ素コーティングのお店
に以前からお願いしておりなかなか良いです。
2008/06/03 14:23 [7891500]
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やはりコーティングをしても、あまりほったらかしだと駄目ですね(^_^;)
ありがとうございましたm(__)m
2008/06/03 17:15 [7891975]
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はじめまして
私はFITに乗ってますが、購入時ディーラーでガードコスメ（ガラスコート系。ホンダではどこでも扱っているはずです。）を進められて施術してもらいました。黒ジミは専用の液体でふき取ればすぐに落ちます。あとは水洗いでOKです。一応５年保証です。
2008/06/03 17:19 [7891987]
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私も、別のクルマですが、ガラス系コーティングをしております。
「アークバリア」です。
青空駐車なら、施工した方が後々のトラブルも少なくなります。
でも、傷は付きますよ。
ディーラーでの施工は、そこが専門店に回している場合以外は、
あまり品質がよくないようです。
ピットの片隅でやられていることも・・・。
本来は、シャッター等で遮断して、専用の部屋で行うのが理想的なんですがね。
2008/06/03 18:40 [7892261]
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バモスVSエヴリイワゴン
エブリイワゴンターボなしを買おうとしてたのですが、知人を通した関係で今日バモスMターボなしの見積もり書を持って来てくれどちらにしようか迷ってます。
バモスMターボなしのキャンペーンを6月からするらしく、125万で諸費用込みにという話です。エヴリイワゴンはトータル135万です。 大体まち乗り程度で考えているんですが、
双方のターボ有りとなしの違いや、音響設備の違いなどもし判ることがあれば教えてください。
2008/05/30 17:02 [7874273]
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エヴリィは、「セミキャブ化」後、２世代目に入っているのに対し（アトレーも）、
バモスは、今だに１世代目のままです。
世代が新しいエヴリィが、全ての面で優勢だと思いますよ。
バモスの方が車重はあるようです。
2008/05/30 18:50 [7874623]
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ターボとの比較では有りませんが、ＮＡでも燃費は悪いです。
エブリィ（バン）を日常使ってますが、町乗りでリッター８ｋｍ台です。
燃費悪いといわれるステップワゴン（ＲＧ１）の方が遥かに良いです１１ｋｍくらい。
乗るシーンが違うので、比べるのが間違いかもしれませんが。
エブリィはＮＡでパワー無いので、やっぱり踏むのが要因だと思います。
それに軽ってタコメーター見てると巡航でも、やっぱ回転高いですね、エンジン回ってます。
ホンダ好きの私ですが、価格差１０万円なら基本構造の新しいエブリィを勧めるかな？
2008/05/31 08:10 [7877111]
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フルモデルチェンジまだでしょうか？
ステップワゴンの一つ前の型よりさらに前にデビューしているはずなので、そろそろ新型の発表を期待しているのですが情報はありませんか？
2008/04/29 06:46 [7736647]
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2誌のカー雑誌では共に来年モデルチェンジと予想しています。
１誌は来年5月モデルチェンジと予想しています。
又、モデルチェンジでミニバンスタイルになるとの事のようです。
2008/04/29 07:53 [7736779]
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ベース車のアクティは
先々代が1979.11～1988.5
先代が1988.5～1999.5
この周期で行けば2009年か2010年の5月でしょう
HONDAお得意の低床をMRで実現して
beat復活なんてことにならないかな
2008/04/29 08:22 [7736858]
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そうですね。
エヴリィ・アトレーは、既に２世代目になっていますしね。
規格変更後、世代交代していないのは、バモス・サンバー・タウンボックスですね。
＞ベース車のアクティは
先々代が１９７９．１１～１９８８．５
先代が１９８８．５～１９９９．５
いずれも、２回ずつ、外観ＭＣを行っていますね。
バモスも既に、外観ＭＣを２回行っているので、
次世代は来年だと思いますよ。
2008/04/29 18:08 [7738804]
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トリップメーターの照明
バモスターボの中古車を買ったのですがポジションオンでトリップメーターの照明が点灯しません。そういう仕様なんですか？それともバルブ切れなのでしょうか？
2008/03/10 19:18 [7514021]
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点かない仕様っていうのも変だと思いますが、一度、中古の販売店に相談してみては？
安全装置ではないので整備不良でつっこむのは難しいかもしれませんが、買ったばかりで購入時から点灯していないのであれば、点検くらいはしてもらった方がいいですよ。
とはいえ、交渉次第では部品代程度で修理してもらえるかもしれません。
がんばれ～(⌒－⌒)ノ
2008/03/10 20:17 [7514275]
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購入店に言ったら、そうなんですか。で終わってしまいました。保証を付けずに購入したので強く言えないんですよ。確かに保安基準
にかかわる事なら別ですけど。
一度ばらして確認してみようと思います、ありがとうございました。
2008/03/10 21:50 [7514772]
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ベースキャリアについて
度々の質問申し訳ございませんベースキャリアの取り付けを検討してたのですがテルッツォ ＩＮＮＯ ＴＨＵＬＥて３つぐらい見つけたのですが性能やデザインなどでオススメなどあれば教えていただけないでしょうか？
2008/01/30 21:43 [7318016]
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terzoがお勧めです。
取り付けに工具不要、アルミで軽量・錆びない。（一部除く）
性能はどれも大して変わりません。
デザインは個人の好き嫌いがあります。
安いのはinnoですかね？
バーは確かterzoが1㎜ぐらい細いと思いました。
innoとTHULEが同じくらいの太さです。
説明書には「他メーカーのものは使用しないでください。」と記載されていますが、結構使えたりします。
2008/02/02 00:16 [7327886]
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ＭＴ車に
技術には疎いのですが、クラッチスタートシステムですよね？今のＭＴは。
それを考えると無理ではないでしょうか？
もちろん細工施してクラッチ検知無視すれば可能でしょうが、万一ギア入れっぱなしでエンジンかかると大変なので
無理と考えた方が良いのでは？
2008/01/22 16:43 [7279181]
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可能ですが、自己責任です。
MT車のクラッチスタートシステムは車種により様々な解除方法があります。単にスイッチだけのものやエンジンECU内で処理しているもの等。バモスがどの方式かは分かりませんが、その辺りはご自分で資料を探せばよいよい思います。
またMTといえどニュートラル位置検出も可能です。これもご自分で資料を探せば出てくるはずです。
どうしても付けたいのなら手と頭を使いましょう。
2008/01/22 23:47 [7281158]
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＞どうしても付けたいのなら手と頭を使いましょう。
その一つの手段がインターネット掲示板への書き込みでは？
にゃんたけさん、ＭＴ車が何でクラッチスタートシステムを採用したか？
それを考えると、天秤にかけるまでも無く付けない方が良いと思いますよ。
2008/01/23 00:03 [7281259]
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MT車かターボ車で迷っています．．．
バモスを購入しようと検討中ですが、今MT車かターボ車にすべきかでとても迷っています。
先日、ホンダの販売店に行った際に、遠出をするのであれば、ターボ車の方が良いと言われました。実際ターボ車には試乗してみたのですが、MT車はどの販売店にもなく、試乗することはできませんでした。
そこで既にバモスに乗っている方にお聞きしたいのですが、好みもあるかと思いますが、これから購入する場合にどちらが良いのかお聞かせ下さい。アドバイス等でも構いません。
2008/01/12 01:10 [7234785]
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ＭＴとターボの比較って・・・？
ＭＴ／ＮＡ
ＭＴ／ターボ
ＡＴ／ＮＡ
ＡＴ／ターボ
どの組み合わせと悩んでるのでしょう？
遠出するのですか？
高速利用？
山間部も有るのですか？
乗車人数は？
その辺りが無いと何とも・・・
私はセカンドカーでＮＡのワゴンＲ乗ってますけど
アンダーパワーに感じても軽＝セカンドカー感覚なんで
あまり気になりません。当然、ターボの方が遠出は楽でしょうね。
マルチポストは確かに禁止ですが、その事を指摘する一行書き込みは
マルチポスト以上に好きではありません。
せっかく指摘の書き込みするなら、アドバイスをひと言添えれば良いのに・・・
スレ主さんは、早くより多くの意見が欲しかったのでしょうね。
2008/01/12 07:53 [7235355]
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出たばかりの頃興味があって調べたのですが、バモスって、ターボはATのみ、NAではMTも選択できるパターンなんですよね。あれっ、とびっくりの記憶が残っていたため、表題の意図がすぐ分かりました（確かにはじめは『？』と思いそう）。
パワーのあるターボこそMTを装備すべきだと思うのに、最近はどの軽も、HONDAですらこの状況。それでも、まだMTが選べるだけマシですけど。
スレ主さんも、ターボMTがあれば簡単に選べると思われますが。。。
---
さて、似た話題が、バモスホビオの方で出てました。
＃7068386
使いみちとか、感覚は人それぞれなので、やっぱり試乗してみるのが一番ですね。
確信は持てないですけど、中古店でMTのバモスがあれば試乗できる可能性があります。
2008/01/12 08:19 [7235396]
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街乗りにおいてもターボＡＴが良いのでは。ＭＴがお好きなら当然そちらでしょうけどね。
遠出・・・ボックスバンの場合、エンジンよりもシャシーの性能（シェィキングが激しい）で遠乗りは苦痛だと思いますけど・・・。
2008/01/12 08:20 [7235400]
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ぜんちゃマンさんの書き込みで組み合わせが分かりました。
でも少しまだ理解出来ません？？
ＡＴのターボ車とＭＴのＮＡ車で比較してるのでしょうか？
ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＮＡの比較の方が差が大きいと思いますが？
でもターボ車を考えてるならＮＡでもＡＴ車なのかな？
商用車のエブリィを社用車で乗ってますが、ＮＡのＡＴ車で燃費悪いですよ。
これは乗り方も問題でしょうが、やっぱりアンダーパワーのためスロットル全開が多い。
街乗りでリッター８キロ台はしばしば、全く渋滞は有りませんが。
しかし軽トラ並みのフィーリングですが、重量バランスのためか？ハンドリングは良いです。
2008/01/12 08:56 [7235484]
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×）ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＮＡの比較の方が差が大きいと思いますが？
○）ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＭＴの比較の方が差が大きいと思いますが？
2008/01/12 09:44 [7235607]
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皆様、ご意見ありがとうございます！
正確には、ＡＴのターボ車とＭＴのＮＡ車での比較になります。
本来なら、ＭＴのターボ車があれば即決できたのですが、ＭＴのＮＡ車だと車重量等を考えると運転が大変なのではないかと思ったからです。
引き続きご意見等ありましたらよろしくお願いします。
2008/01/12 13:15 [7236308]
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噂のマガジンＸさんはじめまして。
当方16年式Ｌタイプ4ＷＤのＭＴ車に乗っております。
4ＷＤで車重が重いせいか発進時の加速はないです。
じわじわ～と伸びていく感じです。
実際信号待ちでバモスのターボ車と並んで発進するとアッという間に置いていかれます。これが坂道だと目も当てられません。
ただスピードを求めずＭＴ車の運転を楽しむのであればＭＴ車をお勧めします。街乗りだけなら十分です。
遠出をしたりモアパワーを求めるならターボ車がよろしいのでは。
あと燃費ですが12.5～14km位、2ＷＤだと16～18はいくとのこと。
時速80km/hでエンジン回転数4000回転です。
2008/01/13 10:29 [7240479]
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ビールはプレミアモルツさん、どうもありがとうございます。
実際に乗っておられる方のご意見、とても参考になります！
実感が湧いてきました。
何だか自分にはターボ車の方が合っているような気がしてきました。遠出をする場合はターボの方が安心のような気がしますし…。
ただ、MT車も試乗して決めたいと思うので、どこか探して試乗してから結論を出そうと思っています。
2008/01/13 22:00 [7243072]
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話が見えてきました（笑）
私だったら（利用シーンにもよりますが）ＮＡ／ＭＴが良いかな？
リセール考えるとＡＴ／ターボなんでしょうかね？
発進加速はＭＴの方が優れてそうですけど、一般の信号発進の出足では
ＡＴの方がスムーズで良い出足しますよね？
よっぽど上手いシフト操作や、エンジンのおいしい所を使うような操作をＭＴでするなら
別でしょうけど。
私はターボ車を所有した事無いのですが、オイル交換の間隔が短かったり
アフターアイドリングの必要が有る事は、過去の話になるのでしょうか？
2008/01/13 23:00 [7243442]
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私はMTに乗っていますがアーシングなど色々ライトチューニングしているのでターボより速いです。
燃費も市街地で14km、高速で20km近く行くのでMTにしてホント良かったです。
長距離だと東京～名古屋を往復しましたが全く問題ありませんでした。
2008/01/28 20:04 [7307503]
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NEWTODAY2005さん、貴重なご意見をありがとうございます。
素人で恐縮ですが、アーシングとはどういう意味でしょうか？
よろしければ