ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

エアコン使用時の悪臭に付いて

[湯の国]

エアコン使用時の悪臭が酷く先日助手席のダッシュボード奥のフィルターを新品に交換しました。

ですが、匂いは無くなりません（涙）

エバポレーターの掃除をしたいと思いますが簡単なら自分でやりたいのですが、費用は普通でどの位か出した方いらっしゃいますか？

2011/06/02 14:56　[13082602]

[おのちんさん]

ディーラーにて昨年ですが、エバポレーターの洗浄を点検時に行ってもらいました。
フィット（ＧＤ−１）もオデッセイ（ＲＡ−６）も、値段は同じだったと思います。
部品代：１２６０円＋工賃：３１５０円で、計４４１０円でした。
これは、ディーラーや整備工場等によっても値段に差があるかもしれません。
会社の友人曰く、ホームセンターで売っている家庭用エアコンの洗浄スプレーを使用しても
十分洗浄可能とのことでした。ただし、自分でできるなら。あくまで参考に！

2011/06/02 18:35　[13083180]

[こんた@鈴鹿]

エバポレーターはインパネの奥深くにありますので素人には手出しできません。
やるならディーラーに任せるのが懸命でしょう。
ただ、一度臭い出すと洗浄しても完璧に取るのは難しいです。

2011/06/02 19:45　[13083413]

[神戸みなと]

フィルター付きなので車齢にもよりますが埃の付着はひどくないとして。
ディーラーや用品店でできる程度の掃除脱臭でも効果はあると思います。
洗浄スプレーを使うだけでしょう、素人仕事と同じ程度の作業。
これだと５０００円ほどではないでしょうか。
本格的な作業はエバポレーターの交換などの作業と同時でないと高い費用になるので無理でしょう。

カビが原因なのでしつこい臭いが出ます、ご自分でやられるなら無臭タイプの洗浄スプレーを使ってください。カビはブロアーファーンにも黒くこびりついているので感嘆には取れません。
微臭タイプでも逆に嫌な臭いが残ります。

2011/06/02 21:01　[13083746]

[湯の国]

＞おのちんさん、こんた@鈴鹿 さん、神戸みなとさん、ありがとうございます。

オートバックスに行ってエバポレーターのスプレーを購入しようとしたら販売はしないとの事・・・
持ち込みのみでの作業になるとの事で５０００円弱との事・・・
ディラーに聞いたら持ち込みは同額でしたがスプレーの販売OKとの事で１８５３円で購入して自分でやりました。

作業は簡単単純で、匂い取れたです。

ホームセンターなどで売ってるエアコン洗浄スプレーでも良さそうな感じでした。

ありがとうございました。

2011/06/03 16:48　[13086583]

ビルトイン サブウーファーの取り付けに関して

[KOBKOB]

最近、モビリオスパイクの純正オプションのビルトインサブウーファーを手に入れました。
取り付けに関してですが、配線がウーファーから出ている途中で切断された状態で、10本ほどの細い配線が出ていますが何色をどこにつなげばいいんでしょうか？（赤＝ACC、黒＝アース等）
又、使用しているデッキ（ナビ）はKENWOODのMDV-313になるのですが、ウーファー関係の出力端子がありません。
通常はリアスピーカーの配線に割り込ませる形となるのでしょうか？
色々と質問ばかりで誠に恐縮ですが、ネットで調べまくっても配線関係のことは全く見つからず困り果てておりますので何卒、よろしくお願いいたします。

2010/11/10 21:27　[12195786]

リアシートについて

[最寄駅は無人駅]

リアシートをフラットにするときのプル（シート上部）が内部で外れてしまい、引いてもシートを倒せない状態になってしまいました（スカスカ状態です）。

ディーラーに持っていくと、内部を見もせずに部品交換と言われました。
ちょっとプルを触っただけで部品交換と言われたのに納得できず、帰宅後、自分でやれる範囲で分解してみると、壊れている感じではなく部品が外れているようでした（素人が見た印象ですが・・）。

このシートの内部の図があれば状態を確認できると思ったのですが、そういった図は入手できるものなのでしょうか？

ディーラーに行った時にチラッとそういった図を見せてもらったのですが、同じものが入手できたらなと思っています。

ご存知の方いましたら、ご教示願います。

2010/05/05 18:35　[11322659]

[啓示 蛮]

サービスマンに整備解説書のコピーをお願いしてみましょう。

ろくに見ないでASSY交換だとメカニックが判断したのは、その方が間違いないのと工賃を含めたトータルの金額が安く済みます。
また、部品単位では部品が発注出来ない場合もあります。

コピーが出来なくても整備解説書（結構高いです）はディラーで注文出来ますが、そこまでしたくないですよね？

ディラーに修理を任せた方が無難です。きちんと直してもらえるおなら、決して料金は高くはないと思いますが・・。

2010/05/05 18:57　[11322772]

[最寄駅は無人駅]

啓示　蛮さん　ありがとうございます。

整備解説書がもらえるか頼んでみて、だめだった場合は修理頼もうと思います。

>工賃を含めたトータルの金額が安く済みます。
>また、部品単位では部品が発注出来ない場合もあります。

　なるほどです。

>ろくに見ないでASSY交換だとメカニックが判断したのは、その方が間違いない

　そこなんですが、どうも見てくれた方がメカニックっぽくなかったんですよね＾＾；
　営業？受付？もちろん私が分かってないだけで、メカニックの方だったのかもしれませんが・・。

とりあえず　啓示　蛮さん　の情報を参考に進めさせていただきます！
ありがとうございましたm(__)m

2010/05/06 14:45　[11325994]

屋根について

[りっちゃんパパ]

Ｈ15式に乗っています。昨日、今日と家族旅行で500ｷﾛ走りましたが、元気よく家族のために働いてくれました。
さて、ひとつ教えていただきたいのですが、スパイクの屋根は真っ平らでなく、３つほどの凸があります。これは何のためでしょうか？

2010/05/05 18:20　[11322586]

[啓示 蛮]

デザインと補強のためです。

2010/05/05 18:22　[11322592]

[スーパーアルテッツァ]

ルーフの強度をUPさせる為かな・・。

2010/05/05 18:25　[11322605]

[りっちゃんパパ]

ありがとうございます。ところで、なぜ凸が補強になるのでしょうか？

2010/05/05 20:16　[11323159]

[スーパーアルテッツァ]

例えば↓のような鋼材があります。

http://www.d-mall.org/chichibu/s.steel/c01.html

平鋼は容易にたわみます。
しかし、L鋼（アングル材）は殆どたわみません。

という事でルーフに凸をつける事でL鋼と同じ効果を発揮します。

スレートも普通は波板になっていますが、もし平板なら容易に割れるでしょう。

2010/05/05 20:46　[11323299]

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一枚の紙を用意して、そのままだとペランペランなのが、筒状に丸めると
強度が増すというのでも解ると思いますが…

2010/05/06 00:51　[11324540]

[neh]

＞なぜ凸が補強になるのでしょうか？

紙でも折り目の無い紙だとペラペラと簡単にしなりますが、折り目を付けるとしなりにくくなりますね。
暑い時にペラペラの紙きれしか無い時、平らなままだと団扇みたいにあおげませんが、これに
折り目を付けたりカーブさせてうちわ代わりに使ったことはありませんか？

2010/05/06 02:55　[11324786]

[りっちゃんパパ]

みなさまありがとうございました！

2010/05/06 06:53　[11324960]

[tayune]

リブと言います。

説明は他の人が言っておりますので。

2010/05/06 14:06　[11325898]

エンジンスターターをつけたいのですが

[あやねえ]

はじめてエンジンスターターをつけようと思いますがイモビ車なので専用スターター以外だとアダプターとかも必要らしいのでよくわかりません…
イモビ対応のスターターならこの車も対応していると考えて宜しいのでしょうか？
ヤフオクなどで探しているのですが使えるかどうかわからないので購入していいかわからないので困っています…

2010/04/05 19:36　[11192245]

5年で25万キロ走った結果。

[フリードスパイク？]

仕事と仕事（外回りの営業で東日本の広範囲）で９０％以上仕事で走行しました。
年間5万キロ走行、冬場は東北にも行くので雪用タイヤ買い替え。
毎月オイル交換、年に1回ATF交換・・・の結果ですが・・・

＊10万キロ超えた辺りで若干エンジン音がうるさくなってきましたが、特に問題なし。
＊15万キロ付近で夏場のエアコン作動時にベルトが鳴き、エアコンのベルトを交換。
＊20万キロ付近でアクセルやブレーキペダルを踏むとキーキー音が発生。
ただし、たまに鳴るだけで鳴りっぱなしではない。
（ちなみにディーラーに音鳴りの修理依頼をすると「距離が距離なので治るか分かりません。
新車購入をお勧めします。」まったく修理をしてくれる気配無し。（自分で潤滑剤等かけて音を消す）
＊25万キロ最近　冬場は朝一が老体の為、辛そうな気がするが最近暖かくなり調子良好。
4月に2回目の車検を通し30万キロ越えは確実か？

・毎月オイル交換をしているからか燃費街乗り13前後　高速15前後は新車当時と変化無し。
・ボディーが錆びから腐食して剥がれだして来た。。。洗車機最初からだったし、東北走行して大したボディー」の手入れは怠っていた・・・
・一応、大往生（突然の不幸）は想定してディーラーさんに行くが走行距離を見たときの反応が面白い。（見た事無いらしい）
・マフラーの一部がエアー漏れしている可能性あり、やや空気音する時としない時がある。

先日　ディーラーさんで。
最後にフリードスパイク出るとディーラーさんが間違いないと言ってました。
フリードの試乗しましたが運転感覚がそっくりでした。

2010/03/01 00:15　[11014761]

[モンテベルディー]

凄いですねぇ！最近のＣＶＴじゃ、ここまで走れません。

2010/03/01 01:11　[11015071]

[tukubamon]

同僚のレガシーアウトバックは30万km走って廃車になりました。
エンジンは大丈夫だったのですが足回りがガタガタになったそうです。

是非30万km目指して走って欲しいですね。

2010/03/02 23:21　[11024598]

[パッキー５５]

凄い走行距離ですね。まるでタクシーみたい。
我が家は典型的なサンデードライバーで、走行距離は年間5,000KM程度です。
先日初めての車検（３年）で15,000KMでした。
使用はほとんど近所の買い物です。
年に1回程度２泊３日の旅行に行きますが、そのときでもせいぜい300〜400KMの走行です。

フリードスパイク？さん今の車を可愛がって沢山走ってください。

2010/03/03 20:34　[11028204]

[MACH3。]

年間5万キロはすごいですね、私は1万5千キロ位です。

ＣＶＴのベルトは交換してますよね？ＡＴＦのみですか？

フリードは荷室長が短いので候補外なんですよ、バイクを積むので。

フリード･スパイクもセカンドシートがフレックスと同じ畳み方だと私には候補外なんですが、シートアレンジ変えてくるのでしょうか。

クォーターウインドーを埋めただけで出来ましたでは淋しい・・・

2010/03/04 00:29　[11029774]

[フリードスパイク？]

御投稿どうもありがとうございます。

追加で現状報告ですが・・
ATFは1年に1回交換してます。
全量交換は怖いのでしておりません。

ベルトはエアコンのベルトのみ交換しました。
夏場のグゥアーーという異音は消えました。

ベルトは金属チェーンベルト？の為交換出来ないというか必要ないそうです。
（あんまり車には詳しくないので解らないのですが・・・）

バッテリーは20万キロ付近で交換しました。
チェッカーで見てもらったところ、交換の必要無しと言われましたが交換しました。

最近暖かくなり、ちょっと調子が良くなったような気がします。

2010/03/06 00:17　[11039692]

[ひでぞーさん]

私も転勤が決まり片道100kmの通勤で、年間5万km越えは必死なのですが・・・
(現在、7年で10万km)
足回り関係が最初にダメになるんじゃないかな？と心配です。
フリードスパイク？さんは、足回り関係の修理がないみたいですが、全然問題ないでしょうか？

2010/04/04 00:14　[11184152]

[どうでもいいじゃんそんなもん]

年間5万ｷﾛ…。がんばってますね。
タイミングチェーンは確かに交換不要ですが、異音の元にはなりそうです。L15でこの距離は見たことが無いので分かりませんが。
エンジン音はタペット調整で静かになるかもしれません。ウォーターポンプやオイルポンプもありえそうです。
補機ベルトは1本なのでエアコンもダイナモも一緒に回してます。
キーキー音は確認できないのでなんとも。
スターターをオーバーホールすればかかりは良くなりそうです。
サービスもセールスも距離が距離なので面倒な不具合が出る前に買い替えてほしくもあり、どこまで乗れるか挑戦してほしくもありという感じですね。
やはり、こまめに消耗品を交換することが長持ちさせるポイントという事ですね。これからも頑張ってください。

2010/04/04 00:49　[11184351]

[（新）おやじＢ〜]

いや〜！２５万キロも走れば十分に元がとれてますね(あ、そういう問題じゃないか・・・）

自分も仕事用のＦｉｔ（先代ＧＤ型）で１８万キロ直前までいきましたが、その前にリース期間満了で強制的に乗り換えになりました。特に大きな不具合も無く、２０万キロは余裕でオーバー出来そうな感じでしたね。

エンジンよりも、ダンパーすら換えなかった「足回り」のヘタリの方が目につき、最後は若干「尻下がり」の様になっていましたし・・・(笑）

ＣＶＴも、定期的なオイル交換だけで特に問題無かったですし「この型式」特有の「ジャダー」も運良く発生しませんでした（この型のＣＶＴは特に「オイル管理」は重要らしいです）

まだまだ行けそうなら、３０万キロオーバー目指してみては如何でしょうか？

2010/04/04 01:30　[11184525]