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| レジェンド 2004年モデル | 0件 |  |
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| レジェンド（モデル指定なし） | 368件 | |
このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコール |
7 | 6 | 2010年10月23日 19:56 |
| レジェンドが生産中止に |
3 | 19 | 2010年7月24日 21:50 |
| レジェンドオーナーになりました！ |
0 | 3 | 2010年3月1日 22:52 |
| チェックしてもらったらいいですよ。 |
2 | 13 | 2008年9月10日 01:11 |
| 今更・・・でも決めてきました。 |
0 | 6 | 2006年10月22日 22:36 |
| 乗り替え車選びの顛末と使用感 |
0 | 4 | 2006年6月18日 23:49 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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お気に入りに追加
マイチェンが目に入ったらリコールも目に入った。
リコール対象の台数見ると本当に生産台数が少ないのが良くわかる。
マイチェンも何考えているのかと思う仕様だしね。
HONDAでレジャンド買うのってある意味日産でいうGTR期待しているユーザーが多いと思うけどメーカーは並の製品しかつくる気が無い。
おまけに翌年には新技術はすべての安いクルマに投入される。
ただ室内が広いクルマが欲しいと思えばCCVを始めた会社とは思えぬ燃料食いだし。
GTRと同じ優越感とプリウスを超える高効率低燃費、両立出来ないのか？
ユーザーが求めているものとのギャップがあり過ぎ。
タイヤの騒音消す為にホイールに余計なものをつける。
出来る結果は求めるものからさらに遠ざかる。
タイヤがとかホイールがって書いているユーザーの気持ちが見えんやつがつくったものなど終わりになるよな。
おまけにブレーキのリコールで売れた数ももろバレたし。
2010/10/22 13:02 [12097785]
0点
＞HONDAでレジャンド買うのってある意味日産でいうGTR期待しているユーザーが多いと思うけど
誰もＧＴＲを期待してません君位ですそんな事言うの しいて言えばＢＭＷと対抗でしょう
＞ただ室内が広いクルマが欲しいと思えばCCVを始めた会社とは思えぬ燃料食いだし。
3.7Ｌのエンジンを積む車に燃費を期待するほうがおかしい
＞GTRと同じ優越感とプリウスを超える高効率低燃費、両立出来ないのか？
出来るわけがない
＞タイヤの騒音消す為にホイールに余計なものをつける。
この程度の構造で効果があれば各ﾒｰｶｰはこの技術を買うでしょう または新規開発に力を入れるはず
＞出来る結果は求めるものからさらに遠ざかる。
君にとってはそうかもね 聞いていて恥ずかしい 他の人は違うと思うよ
2010/10/22 16:50 [12098438]
6点
このリコールは、トヨタのリコールと内容がそっくりですね。
同じ部品メーカーでしょうか？
先に気付いたのはトヨタで、ホンダは便乗？
2010/10/22 23:42 [12100327]
0点
部品の出どころはトヨタと同じだそうです。ＫＢ１のマスターシリンダーの漏れ問題では、過去にもリコールしています。
2010/10/23 19:38 [12103755]
0点
サービスキャンペーンの間違いでした。http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=26&hl=ja&inlang=ja&ei=eb7CTOinH4Xy6AOmkLnCAg&ved=0CAQQFjAA&rd=1&u=http://www.honda.co.jp/recall/campaign/071214.html
2010/10/23 19:56 [12103835]
0点
あまり売れていないようで、生産中止になるようですね。
同じサイズで、インスパイアがあるので、無くなっても困らないとは思いますが。
Ｌ型セダンは、トヨタのクラウンが売れ筋で、他メーカーで対抗できるのは、日産のフーガくらいしかないのが残念です。
2010/07/16 21:05 [11636438]
1点
http://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2009.html
↑クラウン（TOYOTA）の一人勝ちですね。
売れない車が淘汰されるのは仕方ない事かも。
2010/07/16 21:17 [11636496]
0点
あらら､生産中止ですか?ﾒｰｶｰのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ･ｶｰでありながら売れないのは悲しい事ですね｡一方で人気のｸﾗｳﾝ｡そのｵｰﾅｰが大概は新しいｸﾗｳﾝ以外に乗り換えないと聞きますが､ｸﾗｳﾝの持つ強みとは何なのでしょうか?興味深いところです｡
2010/07/16 22:07 [11636783]
0点
日本経済新聞によれば次期モデルの開発を凍結し、現在のモデルは生産を続けるようです。エリシオンも然り。
2010/07/16 22:21 [11636860]
0点
確かにヤフーに載っていたニュースによれば廃止と書いてありますが、出所は夕刊フジ？・あまり信頼できないのですが。
2010/07/16 22:48 [11637017]
0点
ホンダも自分の生き残る道を模索して決断したということでしょうね。
もとも、ホンダはオートバイから発展してきたメーカーですから、カブやベンリィのように庶民の生活に根差した商品作りが望まれているメーカーだと思います。
それが背伸びして高級車を作ってきたけれど、やっぱりホンダらしくなかったと思いますよ。
NSXやCR-Zはホンダらしいスポーツカーだと思うけれど、その屋台骨を支えてきたのはファミリーカーだった。
ホンダがやるべきことは、リッター100km走るオートバイとか、家庭用ガスボンベが使える発電機とか、もっともっと庶民の生活にフィットしている生活用品を作ることなんですよ。
2010/07/17 00:03 [11637431]
0点
ステップとフィットとフリードで７割を占める（昨日の日経だった？）と・・・要はファミリーカーが売れているわけで・・・。
ＮＳＸやＳ２０００を、一方では高級志向を切り捨てて会社が儲けに走る・・・天国で創業者の本田さんは、どう思ってるのだろうか。
まあ、わたしにはどうでも良い話ですかね。やはり、どこまで行っても「ホンダ品質」では、夢は買えても、クルマは怖くて買えませんね。
2010/07/17 08:36 [11638397]
0点
RANGEmaruさん
>出所は夕刊フジ？・あまり信頼できないのですが。
東スポの一面と同じくらい信頼できないでしょうか？
♪ぱふっ♪さん
＞それが背伸びして高級車を作ってきたけれど、やっぱりホンダらしくなかったと思いますよ。
アメリカでは、アキュラブランドで日本の高級車の先駆けだったのですが、日本では難しいようですね。トヨタのレクサスも苦戦していますし。ホンダらしいといえば、個人的にはホンダのジェット機が面白いですね。ジェットエンジンはホンダ製なので、やはりエンジンのホンダ？
32N1WHITEさん
＞天国で創業者の本田さんは、どう思ってるのだろうか。
ＣＶＣＣで規制をクリアした頃の技術力を発揮して欲しいですね。
エンジンのホンダと言われていますが、マツダの新世代エンジン―スカイシリーズに負けそうです。
2010/07/17 09:49 [11638602]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんこんにちわ。
アクティは迷走しましたよね。3代目でセミキャブオーバーになったけれど、取り回しが良くないってことで今の4代目でキャブオーバーに戻った。
だけど、軽トラは赤帽などの軽貨物輸送業では絶対必要だから、アクティこそハイブリッドにして売ったほうがいいと思うんですけれどね。
ニクジャガーさんこんにちわ。
航空機製造は本田宗一郎の夢でしたから、社員がその夢を引き継いだわけです。
だけど、航空機は自動車よりも信頼と実績が求められると思うので、ホンダがこの分野で営業をするのは難しいような気がします。
トヨタや日産よりも車種が少ないホンダが車種を整理するのはかなり大胆なことをやるなーって感じがしますよね。
エリシオンを最初見たときには、ホンダらしい無駄のないスタイルで好感があったんですが、アルファードやエルグランドを意識して似せたプレステージというオヤジ臭い仕様が出てきた時から、こういうのはホンダがやるべきじゃないと思っていました。
初代レジェンドの時にも同じようなことがあって、マイナーチェンジしてホンダでは珍しいターボを搭載した時にフロントグリルを大きくして派手なクロームメッキでおめかししたんですよ。
結局、ホンダらしい高級車のカタチというのは何なんだろうと思うんですよね。
初代レジェンドから現行の4代目レジェンドまで共通するスタイルがあって、それは巨大なシビックだと思うんですよ。
造形や質感はシビックよりも高いけれど、見慣れてくるとだんだんシビックの色や形が見え隠れしてくる。
NSXやビートは唯一無二の感じがするけれど、レジェンドは小型車から発展してきた匂いがするんですよね。
2010/07/17 10:22 [11638734]
0点
インサイトの先行発売で、憎っくきＴＯＹＯＴＡに一泡吹かせるつもりだっかのが、脆くも失敗に終わり、もはや．．．．
というわけでもなく、とにかくＨＯＮＤＡはカーラーイフに、エコノミーエコロジーを目指す企業として生き残るべく選択と集中を続けるでしょうね
これからのＨＶ車づくりに期待が持てそうです
そして
レジェンドはクラウンとは全然違うクルマでしたね、言うなれば
Easy to Drive のクラウン
Fun to Drive のレジェンド
2010/07/17 16:05 [11639895]
1点
やっぱり高級車はＦＲでしょ。
それを断固としてしなかったのが敗因じゃないでしょうか。
と、思うのは私だけ？
2010/07/17 19:10 [11640528]
1点
＞ やっぱり高級車はＦＲでしょ。
フォルクスワーゲンのフェートンや、それを土台にしたアウディA8とベントレー・コンチネルタルGTは4WDですよね。
ポルシェ・パナメーラも4WDが上級仕様になっている。
これを考えると、今や高級車＝タイヤは全部動いて当たり前という認識が供給側と需要側の双方にあるんじゃないでしょうか。
2010/07/17 19:34 [11640618]
0点
そもそも、Ｌクラスの４ドアセダンの購入層は保守的ですからねぇ。
クラウンは一度モデルチェンジで大失敗しているから、顧客の好みを外さない
モデル開発を心掛けているのでしょうね。
今後のホンダの向かう先が心配です。
2010/07/18 13:42 [11644038]
0点
いやいやＨＯＮＤＡは一本筋が通ってますよ
必ずや小型車市場でイニシアチブを取りますよ
心配なのはＮＩＳＳＡＮ、昔は組合の餌食に、今は外国製ＣＥＯの餌食に．．．．心配ですホント
2010/07/22 19:05 [11663664]
0点
需要創造さん、こんばんは。
日産はもう心配してもしょうがないです。
国内ユーザーを軽視した低品質の車作りに励み、時代遅れの燃費の悪い大型車で
北米やBRICsを中心に儲けました。
しかもその利益は自動車メーカーとして最も大事な研究開発費に費やすどころかそれを削る一方で、
ゴーンの給料やルノーの赤字補填（F1なんて道楽もやってます）に消えてしまいました。
2010/07/22 19:26 [11663732]
0点
需要創造さんこんばんわ。
私もホンダは自分がやるべきことはちゃんとわかっていると思います。
NSXを中止にした時には残念だと思いましたが、今考えると英断だと思います。
小型車についてはシビックは何とかするべきだと思います。
フィットに満足できない人がシビックに乗りたいと思うでしょうか。
私だったらシビックよりもフィットを選びます。
その理由は、シビックには価格以上の魅力がないからです。
フィットは100万円台前半という価格でありながら、価格以上の広さとカッコ良さがあります。
けれど、今のシビックにはそういうお得感が希薄なんですよ。
シビックはモデルチェンジする度に大きくなってきたけれど、今は大きさよりも逆に凝縮された感じが重要視されるような気がしますね。
小さいけれど何でもアリだよ！みたいなね。
待ち焦がれていた欧州シビックが日本に導入されたけれど、あれも数が増えないと魅力が十分に伝わらないような気がします。
2010/07/22 19:31 [11663751]
0点
♪ぱふっ♪さん
シビックは確かに大きくなりましたね。北米や海外をマーケットとすると５ナンバーにこだわる必要もないですし。
フィットのセンタータンクレイアウトはホンダらしい？アイディアでした。
今まで、コンパクトカーは、ヴィッツ、マーチが売れ筋でしたが、フィットの登場でシェアが逆転しました。
フィットもベースにセダン（フィットアリア）も発売しましたが、あまり売れず。
いっそのこと、シビックの名前をやめて新しい名前で再出発しては？と思います。
トヨタ、日産は伝統ある名前をどんどんやめていますね。
2010/07/24 13:23 [11671058]
0点
＞ フィットもベースにセダン（フィットアリア）も発売しましたが、あまり売れず。
ヴィッツにもプラッツ（初代ヴィッツ）とベルタ（二代目ヴィッツ）というセダンがあります。
いかにもトランクをくっつけただけという、やっつけ仕事的な感じは否めませんが、実用性を重視するユーザーには一定の需要があり、フォルクスワーゲンもゴルフを土台にしたジェッタがありますし、過去にはポロを土台にしたダービーというのもありました。
＞ シビックの名前をやめて新しい名前で再出発しては？と思います。
そうなんですよ。
おっしゃるように日産はサニーをやめ、トヨタもカローラの名こそ残しているもののアクシオやフィールダーといったサブネームが付くようになった。
日本のモータリゼーションの底辺を支えてきた大衆車だから、その名を残す意味はあると思いますが、もしも名前を継承し続けることが新しい価値観の創造を邪魔しているとしたら、バッサリと切り捨てた方がいいと思いますね。
2010/07/24 21:50 [11672897]
0点
昨日、念願のレジェンドオーナーになりました。
宜しくお願いします。
ＫＢ１のスタイリングが好きで１年程前からネットなどで探していましたが、
僕の希望の仕様（本皮仕様のエクスクルーシブパッケージで車体色がブルー）
がなかなか見つからず、半ばあきらめていましたが、先日奇跡的にホンダ中古車
ディーラーで見つけ、即購入しました。
まだ、オーナーになって２日ですが、大切に乗りたいと思います。
2010/02/28 23:25 [11014399]
0点
レジェンドオーナーおめでとうございます！
私も先月１月やっとゲットしました。
いつかはレジェンドに・・・・・実現しました。
書き込んでいただける仲間がいて心強いです。
2010/02/28 23:35 [11014470]
0点
晴れて納車おめでとうございます。
私は、以前三代前のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｵ-ﾅ-でした。
部分的で好きなところはｽﾃｱﾘﾝｸﾞの身の熟しが柔軟で良好だった記憶がございます。
それから時が過ぎ進化に進化を重ねてますので、三代前と比べたら全てにおいて上質でしょうね。
300ps超の溢れんばかりのﾊﾟﾜ-
ｱｸｾﾙを軽く踏むと、あっというまに驚愕のｽﾋﾟ-ﾄﾞに達してしまいますね。
難敵はｽﾋﾟ-ﾄﾞ違反かな
どうぞ末永くお車をだいじに運転をご満喫下さいませ！
2010/03/01 13:52 [11016574]
0点
ＫＢ１のプロモーションビデオは、今でも持っています。後半のモデューロの紹介で、無言のバイオリン弾きのオバサンが何度も映像に出てくるのは変でしたが、冒頭の美しいサウンドと、躍動感ある車の映像は良かったです。
ホンダ渾身の一台でしたが、残念ながらメカニズムに疎い日本のおじさん連中にはウケなかった。
ＫＢ２になってからは、殆ど見る事が稀になりました。
ＫＢ１の精悍なライト廻りのデザインはいいと思います。全体としては、もう少しシャープなアピアランスが好みです。やはり、ホンダは今でもヨーロピアンデザインが得意ですね。
アメリカの自動車ジャーナリストには好評だったのに、アメリカ人にはウケなかったのは、値段のせいでしょうか？
2010/03/01 22:52 [11019098]
0点
高級車に求められるべき諸条件のひとつに私は車内の空気があると思います。
普通の車が車臭いというかオイル臭いと言うのは許されるのでしょうが、このクラスの車は許されないと思うんですよ。
そんな中、昨年末車のエンジンルーム下部に巻き込まれたビニール袋のせいで車内がダイオキシンまみれ！？になり運転中に倒れ救急車で運ばれてしまいました。
それ以降今まで以上に車のにおいにシビアになった私にディーラーの方は、「現行レジェンドはステアリングを切った際にオイルが漏れるため、定期的にエンジンルームを清掃しないと室内がオイル臭くなる」と教えていただきました。
その一方で「昔の車はみなそう何ですけどもね。」とも。
レジェンドに乗られてる方は定期的にエンジンルームは洗浄したほうがいいですよ。
あと、レジェンドの良い点として。
カーステレオの音質バランスが素晴らしいです。
いかにもカーステレオ的聞き疲れする音ではなく、バランスの良いハイファイサウンドだと思います。
高域-1、低域+1、SW+1、サウンドポジションを全てOFFにしたときの音は本当に良いバランスだと思います。
ちなみに試乗車のポジションは全てをMAXにしてるもので素人相手にインパクトを与えるようなドンシャリサウンドでした。
2008/05/10 22:04 [7790448]
0点
表現が少し変ではないですか？
まみれ？
ダイオキシンは気体なので･･･まみれというのはどうかというのと
たぶん、エキマニでの高熱でビニール？が焼けて燃えて・・・
でもね、最近は塩化ビニールなんてそうそうお目にかかれなくなったし、エキマニの高熱程度でダイオキシンがまみれになるほど発生するというのもどうかなあ？
また、本当にダイオキシンにまみられたら今ごろはあの世に行ってますよ。
少し揚げ足とりましたが、ちょっと大げさかなあ。
ステアリングからのオイル漏れは対策品が出ていると思いますのでキツク抗議して対処してもらいましょう･･･タンにめんどくさがっているだけですから。
2008/05/10 22:20 [7790544]
0点
実際はどうかわかりません。
ただ同乗の妻と子供が吐き、その後妻と子供を降ろして運転し続けたら頭が真っ白になって気を失いそうになったので、車を止めて路上に転げ落ちました。
あとはそのまま病院行きです。
原因は車がホンダ技研行きになって調べられ「おそらく〜だと思う。」と言われました。
パワステはリコールで交換案内が来たので交換してもらいました。
それとは別に対作品があるのですか？
2008/05/10 22:33 [7790613]
0点
いつも茶々入れる書き込みが目立つけど、自覚症状無ければ分からないんじゃないの？
元の書き込みも？な部分も有りはしますが。
2008/05/11 00:47 [7791342]
0点
それは大変な事であったですね。
しかし、普通は、その異常にもう少し早く気が付かないですかね。
車の運転は、人の五感を研ぎ澄まして行うものと思っております。
カーステを鳴らしていても、クーラーをガンガンに効かせていても、常に異音や異臭といった部分はドライバーとして把握しておく事が必要でしょう。クルマに何らかのトラブルが生じている可能性があるわけですからね。
まあ、ホンダ車ですから何が起こっても不思議ではないでしょうけどね。わたしの知人のレジェンドもエッと思うような部分に不具合が発生したため直ちに売り払っていましたから。
ここのクルマに乗るときは三菱車並みに覚悟が必要かも知れませんね。
2008/05/11 07:57 [7792135]
1点
ホンダファンはそんなの承知でホンダ車に乗っていますよ。
ホンダファンを名のりながらレジェンドの価格をみて「これならレクサス乗れる」なんて言い出す様な俄かファンではなかなかレジェンドは買えないと思います。
正直自分はレジェンドを3代乗り続けていますが、全て不具合はありましたよ。
でもそれを上回る楽しさがホンダにはあったので乗り続けていますし、これからもホンダを乗り続けると思いますよ。
臭いに関しては倒れる前々日にディーラーに指摘していました。
「エアフィルターが古くなったんでしょ。」の言葉で片付けられましたが。
それに自分は臭いには過敏でドラッグストアにも数分しか入れない人間なんで、「（ディーラーの人間がそういうんだから）自分の気にしすぎなんだ。」と言い聞かせ車で出張へ。
結果は前に書いたとおりですが。
2008/05/11 13:49 [7793262]
0点
室内のニオイですが、発生源はエンジンルームではないと思います。
車内か室外換気のための空気取り入れ口（ワイパーの根元あたりにある）に枯葉などが詰まって発酵状態にあるとかではないでしょうか？
＞ステアリングを切った際にオイルが漏れるため・・・定期的にエンジンルームは洗浄
これは交換時に漏れたオイルを完全に除去できなかったとかという整備上の不備のための言い訳ではないですかね。
たとえオイル漏れはあるとしてもそのニオイが車内に侵入することはありえないと思いますよ。
2008/05/11 19:34 [7794451]
0点
ありえないとは言い切れないんじゃないんですか？
それは個人差だと思いますよ。
化学物質が気になる人とそうでない人ではその感じ方はぜんぜん違うわけですから。
自分の場合は倒れた直後は臭いにものすごく鋭敏で、新幹線に乗っても飛行機に乗ってもオイル臭が気になって吐いたりしていましたから。
普段も100円ショップやドラッグストアに行くとめまいがしますから。
2008/05/11 20:09 [7794605]
0点
ニオイに敏感なのはご自身だけですか？
ご家族も同様ですか？
今まではどうだったのでしょうか？
＞ありえない･･･は、そうですね
ありえますが･･･少々のガソリン臭とかオイルのもれ臭とかあった経験も自分もありますが、
吐くほどは･･･自分はニオイ等には普通な方だからかな。
少々のニオイ等で車のコンディションをはかったりするので。
ご家族の気分が悪くなった原因も
その日に限って体調が悪かった
耳にその種の持病があるとか
その日に限ってご自身の運転が荒かったとか？
奥様が香水をつけていた・ファブリーズ等のニオイ消しまいていたとか・・・
等の原因は考えられないでしょうか？
2008/05/11 20:40 [7794763]
0点
はいプロです。
オーディオメーカーのエンジニアです。
それよりもお前様にアンタ呼ばわりされる筋合いはない。
2008/06/03 00:20 [7889768]
1点
車に乗って、たまにそのような症状で具合が悪くなったり倒れる人がいます。原因はＶＯＣ（揮発性有機化合物）であることが多く、内装材や接着剤などに使われているトルエンやキシレンが少しずつ揮発すると、過敏症の人はそれに反応します（いわゆるシックハウス症候群です）。
でもいろいろな材料でシックハウス対策は進んでいますので、ふつうの車ならＶＯＣはあまり心配ないように思います（街の車屋さんに改造などを頼むとヤバイかも知れませんが）。
ダイオキシンはプラスチックなどを８００℃以下で燃焼させたときに出ることがあります。ビニール類やオイル（中の不純物）が燃えてそのガスが漏れて来れば、スレ主さんのおっしゃるようなことがありうるかもね。
※私も長年のオーディオマニアで測定器も多数持っています。素人の方はメリハリの効いたドンシャリの音を好むことがありますね。でも、ここではあまりオーディオの話はしないほうが良いみたいですね（笑）。本業は環境マネジメントです。
2008/06/05 10:48 [7899439]
0点
空気清浄機は臭いをすった後は今度は臭い発生機になるそうです。
フィルターを交換しても、経路に臭いが染み付くからだそうです。
昨年末の事件以降、匂いはすくなりつつありますが、１時間以上の運転、または体調がすぐれない場合はシックハウスに似た平衡感覚を失った状態になってしまいます。
自分でも「運転してて危険だな」という自覚が非常にあります。
エアコンを止めるとそれが治りますが、それだと夏と冬はとても運転できません。
恐らくエアコンの経路に化学物質が染み付いているからだと思います。
良いエアコンクリーニング方法はないものでしょうか？
2008/09/10 00:19 [8326087]
0点
http://www.netgear.co.jp/cleaning/cleaning.html#料金
これなんか気になるんですが、技研の親友に相談すると、「レジェンドはやめた方がいいんじゃない」と言われるし、ディーラーのクリーニングは臭いを臭いで誤魔化すもので、根本解決にはならないし。
そもそもシックハウスなんて市民権を得てませんからね。
今はエアコン止めて汗だくで運転してますよ。
2008/09/10 01:11 [8326341]
0点
今日、レジェンド契約してきました。あと２年ほどでアキュラができ、レジェンドがそちらに行ってしまうかもとか、アキュラ扱いになって新型になれば、価格があがるかもとかV8になるかもとか、いろいろ考えていたら、なかなか契約できなかったのですが、思い切って決めちゃいました。２年今のまま我慢するのは苦しいし、新型出てすぐ買うのはトラブル多そうだし。
エクスクルーシブパッケージ、レザーシート、モデューロフルエアロ、コーナーセンサー、などなど付けました。納車が楽しみ。でも１０月はじめの納車なんて、なんて長い・・・。セールスさんの話しだと、次年度モデル（今年度モデル？）に１０月から切り替わるためだとか。とにかく楽しみです。納車されたら、また投稿します。
2006/08/18 22:41 [5357397]
0点
契約おめでとうございます！
レジェンドはホント良い車ですよね。うちのおじさんがセルシオとレジェンド乗ってて仕事の時に乗る機会が多いのですが、運転が楽しそうです。
レジェンドは北米での主力車種ですので、イヤーモデルも北米に合わせたものになります。アメリカでは９月から０７モデルの発売になるはずですからね。待ち遠しいですね＾＾
2006/08/19 09:49 [5358575]
0点
ミラン1978さん、レスありがとうございます。わたしの回りには
乗っている人がいないし、道ですれ違うことも滅多にないので、
正直、どんな感じか出たとこ勝負という感じです。ディーラー
に行っても展示がなかったり、試乗もなかなかままならない状況
です。
でもまあ、その分楽しみですけどね。納車が心から待ち遠しい
です。
2006/08/19 16:28 [5359432]
0点
８月に契約してから２ヶ月。やっと今度の土曜日２１日に納車
です。長かった。あと１週間。ＫＡ９との日々を大切に送りたい
と思います。
2006/10/15 17:00 [5539785]
0点
来週まで早く明日にならないかと待ち遠しい日々ですよね。
私はもうすぐ１年になりますが、未だに乗るのが楽しい車です。
納車されたらインプレッションお願いします。
2006/10/15 22:58 [5540928]
0点
acwgnさん、レスありがとうございます。本当に１日１日指折り数える毎日です。久しぶりに♪もういくつ寝ると〜♪という気分を味わっています。納車後に、インプレッションを書きたいと思ってます。
2006/10/16 22:33 [5543472]
0点
２１日に無事納車されました。素晴らしい乗り心地とゆったりしたシート、スムーズな加速力。どれをとっても満足度１００％。さらにスタイルもカタログよりもずっとよく、モデューロのエアロも最高でした。まだあまり走っていないので、もうしばらくゆったり走り、来週のお休みに高速に乗って遠出してきたいと思います。これからも大切に乗っていきます。
2006/10/22 22:36 [5562104]
0点
２００４年春から２００５年秋にかけて、わが家であった乗り替え車選びの経過報告です。長文なので、興味のある方だけ読んでください。わが家でレジェンドが選ばれた経緯とこの車への一ユーザー私見です。数ヶ月乗ってみて、それほど売れないわりには飛び抜けてよい車だと改めて大満足しています。この車に関心ある方の参考までに。
これまでずっと日産車ばかり乗り継いできたので、今回は気分を変え外車にしようと考えた。候補に挙がったのは、ボルボのＳ８０、Ｓ６０、ベンツのＥクラス、ＢＭＷの３、５シリーズ、アウディのＡ６、Ａ４シリーズ、プジョーの４０７、ジャガーなどであった。自分的にはＢＭＷ、アウディがかなり気に入り本気になったが家族の評判は予想外に芳しくなく、対象を国産車にも広げることになった。光岡のヌエラ、トヨタのクラウン、マジェスタ、セルシオ、プリウス、日産のフーガ、レクサスＧＳなど次々と試乗してみたが、やはり家族のＯＫはなかなか出ず、中には”名前が気に入らない”などひどい理由でボツにされた車種さえあった。家族からの恣意的雑言の嵐の中で、ホンダのレジェンドだけがあまり難癖をつけられなかったのが却って珍事である。
試乗の印象では運転のしやすさに加え、押し出しの強さや見かけの高級感をいたずらに演出しようとしない、全体としてひかえめで落ちついた雰囲気に、私的には好感が持てた。しかしさりげなく落ちついた雰囲気でありながら、走行性能と安定性能の高次元での両立を目指したＳＨ−ＡＷＤシステムには、世界最高水準を目指したいかにもホンダらしい新しい技術への挑戦精神が感じられ、この点は大いに気に入った。それ以外にも多くの興味ある先端技術が盛り込まれているわりに、アウディなどに比べ価格ははるかに低めに設定されている。室内のゆとりと居住性も幸い家族から不満の出ないレベルにあった。５速ＡＴや気筒休止システムの非搭載など技術的に多少手抜きでお茶を濁したかと思われる所もあるが、全体としての仕上がりはホンダがこの車種８年ぶりで世に問うた作品にふさわしい出来映えであった。メルセデス、ＢＭ、アウディなどの同格車種と比較しても、ブランドイメージはともかく、実質的内容では全然遜色なく、ある面では上回っているとさえ思われた。
かくして日常使用の代替わり車として、レジェンド購入の方向性が次第に固まっていった。口うるさい息子までもがこの車をかっこいいといって気に入ったのには驚いた。振り返れば、基本的に家族の意向に沿ったファミリーカー路線の延長上にこの車の新規購入があった。しかし純然たるファミリーカーとしてみればレジェンドはかなり贅沢でオーバースペックな車である。一般庶民が普段の足として使う車にそこまでの性能が果たして必要なのか。ディーラーまでもがうっかり口を滑らせそう言った。大して売れないわけである。
結局、車の購入にはその実用性に留まらない何らかの趣味性が加味されているとしかいいようがない。この種の車に見出される趣味性とは何だろうか？人への聴聞や雑誌類を見聞すると、レジェンドクラスの車ではステータス性の要素が、車の評価や購入動機の意外に重要な指標であることが理解される。各メーカーがいわゆる高級感を競って追究し演出しようとしている理由もそこにある。ところが私の場合、この仕立てられた高級感なるイメージには親和性よりむしろ違和感を覚えてしまう。車の選択時にそれがプラスの魅力としてよりも、むしろベンツやセルシオなどで感じたようにマイナスポイントとして働いていたのは明らかだ。いい車だとは思う。しかし誰でもない他ならぬ自分が是非持ちたいかというとまだまだ？が残ってしまう。私の趣味性はその方面にはあまり向いていないのだとわかる。
考えてみると私が車に求めている趣味性は、ステータスある(と世間が認める)ものを所有しそれに同化することへの満足感よりもむしろ、車を運転することそのものの愉しさなのだろう。実際この車は、流麗なデザインや造りのよさもさることながら、それ以上に運転することがとても楽しい車だった。ＳＨ−ＡＷＤによってもたらされる抜群の安定感と車重に似合わぬ軽快感の両立はこの車の最大の魅力である。レーシングドライバーならぬ一般ドライバーが運転する車として、この車ほどに”走行時安全性へのゆとり”と、”風のように軽やかに駆け抜ける自在感”を同時に味わわせてくれるものはない。この車はいくら運転していても飽きず、車から降りるときに名残惜しささえ感じさせるのには呆れてしまう。これは運転すること自体に何か人を感興させるものがあることを意味する。納車以来数ヶ月、乗れば乗るほどにその再発見をうながしてくる不思議なオーラをもった車である。
この趣味がさらに昂じ、もっと激しく純粋に運転することの興奮と陶酔を求めれば、２シーターのピュアスポーツカーなぞ欲しくなってくるのかもしれない。しかしそこまで行けば、過激な運転は安全性とトレードオフになる。普通に運転することの愉しさを求めることとはまるで別物だ。私はそんなに危ないことまでしたいと思わない。私の趣味性にとっては多分、そこまでは尖っていないレジェンドが一番好みに適っていたし、この車には確かにそれに応えてくれるものがふんだんにある。もし家族の意向が全く働かなければ、ＢＭＷやアウディとの比較でもっと悩んでいたかもしれない。しかしそれでも走りの面からみると、いわば両者の”いいとこ取り”の性格をもったこの車の魅力はとても大きく、ブランドやステータス性に関心の薄い私の傾向では、やはり最終的にレジェンドを選んだ可能性が高いような気がする。
2006/06/15 01:51 [5170797]
0点
なんか いいこと書いてあるようなんですが
とても読みにくいです 適度に改行いれていただくと良いですね
2006/06/15 10:00 [5171192]
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どうもすみません。
自分で見直してみても、とても読みにくいです。
字数制限オーバーしていたのを圧縮したらこうなってしまいました。以後気をつけます。
2006/06/16 00:18 [5173159]
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巴奈憩庵さん
はじめまして。巴奈憩庵さんの思いはすごく伝わりましたよ。
私も同じような気持ちです。他の車を買わなくて正解でした。
2006/06/16 06:48 [5173563]
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acwgnさん、はじめまして。読みにくい書き込みわざわざお読みいただきありがとうございました。
今日は所用にかこつけ、もともとは２００ｋｍ余りの道のりを遠回りして３５０ｋｍほど走り、戻ってきました。
八幡平の峠道は最高で、山頂付近の残雪から立ちのぼる霧が生み出す風景はこの世のものとも思えぬ幽玄さを帯び、三脚を立てカメラを構えている人をたくさん見かけました。
長距離運転でも疲れず、里に下りてもまだまだ乗っていたいという気持ちにさせるのがこの車の困ったところですね。
2006/06/18 23:49 [5181736]
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