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| レジェンド 2004年モデル | 0件 |  |
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このページのスレッド一覧（全54スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レジェンドが生産中止に |
3 | 19 | 2010年7月24日 21:50 |
 モデューロエアロ |
0 | 0 | 2010年5月5日 19:12 |
| エアコン使用時の、異音？。 |
0 | 3 | 2010年5月20日 18:27 |
| レジェンドオーナーになりました！ |
0 | 3 | 2010年3月1日 22:52 |
| リモコンポール |
0 | 0 | 2009年6月16日 22:32 |
イモビライザー及びセキュリティーアラームについて |
0 | 1 | 2009年6月17日 00:30 |
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あまり売れていないようで、生産中止になるようですね。
同じサイズで、インスパイアがあるので、無くなっても困らないとは思いますが。
Ｌ型セダンは、トヨタのクラウンが売れ筋で、他メーカーで対抗できるのは、日産のフーガくらいしかないのが残念です。
2010/07/16 21:05 [11636438]
1点
http://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2009.html
↑クラウン（TOYOTA）の一人勝ちですね。
売れない車が淘汰されるのは仕方ない事かも。
2010/07/16 21:17 [11636496]
0点
あらら､生産中止ですか?ﾒｰｶｰのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ･ｶｰでありながら売れないのは悲しい事ですね｡一方で人気のｸﾗｳﾝ｡そのｵｰﾅｰが大概は新しいｸﾗｳﾝ以外に乗り換えないと聞きますが､ｸﾗｳﾝの持つ強みとは何なのでしょうか?興味深いところです｡
2010/07/16 22:07 [11636783]
0点
日本経済新聞によれば次期モデルの開発を凍結し、現在のモデルは生産を続けるようです。エリシオンも然り。
2010/07/16 22:21 [11636860]
0点
確かにヤフーに載っていたニュースによれば廃止と書いてありますが、出所は夕刊フジ？・あまり信頼できないのですが。
2010/07/16 22:48 [11637017]
0点
ホンダも自分の生き残る道を模索して決断したということでしょうね。
もとも、ホンダはオートバイから発展してきたメーカーですから、カブやベンリィのように庶民の生活に根差した商品作りが望まれているメーカーだと思います。
それが背伸びして高級車を作ってきたけれど、やっぱりホンダらしくなかったと思いますよ。
NSXやCR-Zはホンダらしいスポーツカーだと思うけれど、その屋台骨を支えてきたのはファミリーカーだった。
ホンダがやるべきことは、リッター100km走るオートバイとか、家庭用ガスボンベが使える発電機とか、もっともっと庶民の生活にフィットしている生活用品を作ることなんですよ。
2010/07/17 00:03 [11637431]
0点
ステップとフィットとフリードで７割を占める（昨日の日経だった？）と・・・要はファミリーカーが売れているわけで・・・。
ＮＳＸやＳ２０００を、一方では高級志向を切り捨てて会社が儲けに走る・・・天国で創業者の本田さんは、どう思ってるのだろうか。
まあ、わたしにはどうでも良い話ですかね。やはり、どこまで行っても「ホンダ品質」では、夢は買えても、クルマは怖くて買えませんね。
2010/07/17 08:36 [11638397]
0点
RANGEmaruさん
>出所は夕刊フジ？・あまり信頼できないのですが。
東スポの一面と同じくらい信頼できないでしょうか？
♪ぱふっ♪さん
＞それが背伸びして高級車を作ってきたけれど、やっぱりホンダらしくなかったと思いますよ。
アメリカでは、アキュラブランドで日本の高級車の先駆けだったのですが、日本では難しいようですね。トヨタのレクサスも苦戦していますし。ホンダらしいといえば、個人的にはホンダのジェット機が面白いですね。ジェットエンジンはホンダ製なので、やはりエンジンのホンダ？
32N1WHITEさん
＞天国で創業者の本田さんは、どう思ってるのだろうか。
ＣＶＣＣで規制をクリアした頃の技術力を発揮して欲しいですね。
エンジンのホンダと言われていますが、マツダの新世代エンジン―スカイシリーズに負けそうです。
2010/07/17 09:49 [11638602]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんこんにちわ。
アクティは迷走しましたよね。3代目でセミキャブオーバーになったけれど、取り回しが良くないってことで今の4代目でキャブオーバーに戻った。
だけど、軽トラは赤帽などの軽貨物輸送業では絶対必要だから、アクティこそハイブリッドにして売ったほうがいいと思うんですけれどね。
ニクジャガーさんこんにちわ。
航空機製造は本田宗一郎の夢でしたから、社員がその夢を引き継いだわけです。
だけど、航空機は自動車よりも信頼と実績が求められると思うので、ホンダがこの分野で営業をするのは難しいような気がします。
トヨタや日産よりも車種が少ないホンダが車種を整理するのはかなり大胆なことをやるなーって感じがしますよね。
エリシオンを最初見たときには、ホンダらしい無駄のないスタイルで好感があったんですが、アルファードやエルグランドを意識して似せたプレステージというオヤジ臭い仕様が出てきた時から、こういうのはホンダがやるべきじゃないと思っていました。
初代レジェンドの時にも同じようなことがあって、マイナーチェンジしてホンダでは珍しいターボを搭載した時にフロントグリルを大きくして派手なクロームメッキでおめかししたんですよ。
結局、ホンダらしい高級車のカタチというのは何なんだろうと思うんですよね。
初代レジェンドから現行の4代目レジェンドまで共通するスタイルがあって、それは巨大なシビックだと思うんですよ。
造形や質感はシビックよりも高いけれど、見慣れてくるとだんだんシビックの色や形が見え隠れしてくる。
NSXやビートは唯一無二の感じがするけれど、レジェンドは小型車から発展してきた匂いがするんですよね。
2010/07/17 10:22 [11638734]
0点
インサイトの先行発売で、憎っくきＴＯＹＯＴＡに一泡吹かせるつもりだっかのが、脆くも失敗に終わり、もはや．．．．
というわけでもなく、とにかくＨＯＮＤＡはカーラーイフに、エコノミーエコロジーを目指す企業として生き残るべく選択と集中を続けるでしょうね
これからのＨＶ車づくりに期待が持てそうです
そして
レジェンドはクラウンとは全然違うクルマでしたね、言うなれば
Easy to Drive のクラウン
Fun to Drive のレジェンド
2010/07/17 16:05 [11639895]
1点
やっぱり高級車はＦＲでしょ。
それを断固としてしなかったのが敗因じゃないでしょうか。
と、思うのは私だけ？
2010/07/17 19:10 [11640528]
1点
＞ やっぱり高級車はＦＲでしょ。
フォルクスワーゲンのフェートンや、それを土台にしたアウディA8とベントレー・コンチネルタルGTは4WDですよね。
ポルシェ・パナメーラも4WDが上級仕様になっている。
これを考えると、今や高級車＝タイヤは全部動いて当たり前という認識が供給側と需要側の双方にあるんじゃないでしょうか。
2010/07/17 19:34 [11640618]
0点
そもそも、Ｌクラスの４ドアセダンの購入層は保守的ですからねぇ。
クラウンは一度モデルチェンジで大失敗しているから、顧客の好みを外さない
モデル開発を心掛けているのでしょうね。
今後のホンダの向かう先が心配です。
2010/07/18 13:42 [11644038]
0点
いやいやＨＯＮＤＡは一本筋が通ってますよ
必ずや小型車市場でイニシアチブを取りますよ
心配なのはＮＩＳＳＡＮ、昔は組合の餌食に、今は外国製ＣＥＯの餌食に．．．．心配ですホント
2010/07/22 19:05 [11663664]
0点
需要創造さん、こんばんは。
日産はもう心配してもしょうがないです。
国内ユーザーを軽視した低品質の車作りに励み、時代遅れの燃費の悪い大型車で
北米やBRICsを中心に儲けました。
しかもその利益は自動車メーカーとして最も大事な研究開発費に費やすどころかそれを削る一方で、
ゴーンの給料やルノーの赤字補填（F1なんて道楽もやってます）に消えてしまいました。
2010/07/22 19:26 [11663732]
0点
需要創造さんこんばんわ。
私もホンダは自分がやるべきことはちゃんとわかっていると思います。
NSXを中止にした時には残念だと思いましたが、今考えると英断だと思います。
小型車についてはシビックは何とかするべきだと思います。
フィットに満足できない人がシビックに乗りたいと思うでしょうか。
私だったらシビックよりもフィットを選びます。
その理由は、シビックには価格以上の魅力がないからです。
フィットは100万円台前半という価格でありながら、価格以上の広さとカッコ良さがあります。
けれど、今のシビックにはそういうお得感が希薄なんですよ。
シビックはモデルチェンジする度に大きくなってきたけれど、今は大きさよりも逆に凝縮された感じが重要視されるような気がしますね。
小さいけれど何でもアリだよ！みたいなね。
待ち焦がれていた欧州シビックが日本に導入されたけれど、あれも数が増えないと魅力が十分に伝わらないような気がします。
2010/07/22 19:31 [11663751]
0点
♪ぱふっ♪さん
シビックは確かに大きくなりましたね。北米や海外をマーケットとすると５ナンバーにこだわる必要もないですし。
フィットのセンタータンクレイアウトはホンダらしい？アイディアでした。
今まで、コンパクトカーは、ヴィッツ、マーチが売れ筋でしたが、フィットの登場でシェアが逆転しました。
フィットもベースにセダン（フィットアリア）も発売しましたが、あまり売れず。
いっそのこと、シビックの名前をやめて新しい名前で再出発しては？と思います。
トヨタ、日産は伝統ある名前をどんどんやめていますね。
2010/07/24 13:23 [11671058]
0点
＞ フィットもベースにセダン（フィットアリア）も発売しましたが、あまり売れず。
ヴィッツにもプラッツ（初代ヴィッツ）とベルタ（二代目ヴィッツ）というセダンがあります。
いかにもトランクをくっつけただけという、やっつけ仕事的な感じは否めませんが、実用性を重視するユーザーには一定の需要があり、フォルクスワーゲンもゴルフを土台にしたジェッタがありますし、過去にはポロを土台にしたダービーというのもありました。
＞ シビックの名前をやめて新しい名前で再出発しては？と思います。
そうなんですよ。
おっしゃるように日産はサニーをやめ、トヨタもカローラの名こそ残しているもののアクシオやフィールダーといったサブネームが付くようになった。
日本のモータリゼーションの底辺を支えてきた大衆車だから、その名を残す意味はあると思いますが、もしも名前を継承し続けることが新しい価値観の創造を邪魔しているとしたら、バッサリと切り捨てた方がいいと思いますね。
2010/07/24 21:50 [11672897]
0点
ついにレジェンド（KB1)を購入しました。
エアコンをつけていない時の、走行時は、とても静かなのですが、
エアコンをつけると、かすかにヒューという音が聞こえます。
どなたか、同じ事を感じた方いますか？
何か問題が生じているのでしょうか？
分かる方、教えて下さい。
よろしくお願い致します。
2010/05/04 21:09 [11318466]
0点
詳しい状況が分からないので、可能性の高いものを。
恐らくブロワファンの音と思います。
もしくは通路を流れる風の音ではないかと。
故障ではなさそうな感じです。
2010/05/04 21:47 [11318662]
0点
過去に乗ったクルマの中で、エアコンon/off時の騒音レベルが
まったく同じクルマというものを知りません。
よって、何の不具合もないかと。
2010/05/05 14:32 [11321694]
0点
こんにちは、arisukeさん 、小生のＫＢ1は2005年モデルで約8万キロ走行していますが、オートエアコンのためか、設定温度によっては、ファンの音がフィーと鳴っています。当初は気になっていましたが、エアダクトの中のファンのようです。こんな仕様かなと思っています。でも気になりだすと、その音ばかり聞こうと気にするのは、最初だけで今はオーディオの音でかき消すようにしています。気になさらないほうが良いと思います。
2010/05/20 18:27 [11385051]
0点
昨日、念願のレジェンドオーナーになりました。
宜しくお願いします。
ＫＢ１のスタイリングが好きで１年程前からネットなどで探していましたが、
僕の希望の仕様（本皮仕様のエクスクルーシブパッケージで車体色がブルー）
がなかなか見つからず、半ばあきらめていましたが、先日奇跡的にホンダ中古車
ディーラーで見つけ、即購入しました。
まだ、オーナーになって２日ですが、大切に乗りたいと思います。
2010/02/28 23:25 [11014399]
0点
レジェンドオーナーおめでとうございます！
私も先月１月やっとゲットしました。
いつかはレジェンドに・・・・・実現しました。
書き込んでいただける仲間がいて心強いです。
2010/02/28 23:35 [11014470]
0点
晴れて納車おめでとうございます。
私は、以前三代前のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｵ-ﾅ-でした。
部分的で好きなところはｽﾃｱﾘﾝｸﾞの身の熟しが柔軟で良好だった記憶がございます。
それから時が過ぎ進化に進化を重ねてますので、三代前と比べたら全てにおいて上質でしょうね。
300ps超の溢れんばかりのﾊﾟﾜ-
ｱｸｾﾙを軽く踏むと、あっというまに驚愕のｽﾋﾟ-ﾄﾞに達してしまいますね。
難敵はｽﾋﾟ-ﾄﾞ違反かな
どうぞ末永くお車をだいじに運転をご満喫下さいませ！
2010/03/01 13:52 [11016574]
0点
ＫＢ１のプロモーションビデオは、今でも持っています。後半のモデューロの紹介で、無言のバイオリン弾きのオバサンが何度も映像に出てくるのは変でしたが、冒頭の美しいサウンドと、躍動感ある車の映像は良かったです。
ホンダ渾身の一台でしたが、残念ながらメカニズムに疎い日本のおじさん連中にはウケなかった。
ＫＢ２になってからは、殆ど見る事が稀になりました。
ＫＢ１の精悍なライト廻りのデザインはいいと思います。全体としては、もう少しシャープなアピアランスが好みです。やはり、ホンダは今でもヨーロピアンデザインが得意ですね。
アメリカの自動車ジャーナリストには好評だったのに、アメリカ人にはウケなかったのは、値段のせいでしょうか？
2010/03/01 22:52 [11019098]
0点
中古で18年式のKB1を購入し、リモコンポールを取り付けてもらおうと
HONDA屋さんにお願いしたところ リモコンポールの設定はないとの事
このクラスの車で設定が無いのにはちょっとびっくりしました。
なにか取り付けられない理由でもあったのでしょうか？
又現行のマイナーチェンジ後のKB2にはリモコンポールの設定があるようです。
これをKB1に取り付けることは出来ないものなのでしょうか？
2009/06/16 22:32 [9710451]
0点
先日叔父の葬儀会場にて、参列者のKB1のアラームが誤作動して大変でした。同じ日に帰り道のパーキングエリアにて、ステップワゴンのアラームの誤作動に遭遇するにつけ、最近のホンダ車の電子制御系の信頼性が心配になりました。
古くはホンダアクセスのクローセンシステムの暗電流問題。新しいのではスマートエントリーの誤作動。
今回のセキュリティーアラームに関してはホンダアクセスのミツバ電子製なのか、ラインオプションなのかは知りません。
いずれにせよテスト不足が目立つ結果となってます。
SH・AWDも考え方は面白いけど、購入に踏み切れないのはやはりトラブルと誤作動が恐いことです。プログラミングのバグとか。フェイルセーフについてはどの程度考慮されているんでしょうかね？
2009/06/16 03:09 [9706313]
0点
セキュリティ関係は、誤作動しないようにすれば本当にイタズラを
されてても反応しなかったりとか、社外品でも苦情などは多いと
思います。
何を基準に作動するかが難しいですからね…
誤作動というか操作の順序を間違えたりしても作動しちゃうんじゃ
ないですかね？
ですから電子制御系とはまったく考え方が違いますので、それほど
心配する事例ではないかと…
SH・AWDに関しては何かトラブルが発生の場合は、誤作動でなくて
システムを停止させるとかのフェイルセーフがされてるはずです。
言ってしまえば、無くても車は普通に走るシステムが多いですから…^^;
2009/06/17 00:30 [9711379]
0点
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