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このページのスレッド一覧（全544スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エリシオンのモデルチェンジについて |
3 | 26 | 2012年5月10日 00:37 |
| エリシオンのホームページにて |
0 | 4 | 2012年5月4日 23:35 |
| インチアップ ホイールマッチングについて |
8 | 13 | 2012年4月13日 22:18 |
 売却しました。（ご参考までに） |
4 | 0 | 2012年3月13日 02:43 |
| エリシオンのトルコン故障 |
24 | 30 | 2012年1月27日 22:21 |
| 車検について |
4 | 14 | 2012年1月19日 01:35 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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皆さんはエリシオン(上級ミニバン)の今後をどう予想されますか？
社長も残すと言われてますし、ホンダ幹部も某雑誌の取材に対してなんとかしなくちゃいけないと答えています。存続は間違いないのでしょう。そこで気になるのがどういう形で発売してくるのかです。アルファードのように威圧感のあるスタイルにしてくるのか…どんなパワーユニットを積んでくるのか…いろいろ気になるところです。
皆さんの予想、次期エリシオンに期待するところなど教えていただきたいです。よろしくお願いします。
2012/03/31 08:38 [14371492] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
恐らく・・エルグランドに近い低車高にするでしょう。
４輪独立懸架で、外観は威圧感よりは上質感を重視するのでは？
新世代ディーゼルターボを載せれば、話題性もありそうです。
ハイブリッドの可能性は高そうですが・・あまりインパクトは無さそうな・・・・
2012/03/31 10:57 [14372042]
1点
ご回答ありがとうございます！
たしかにハイブリッドじゃインパクトないですね…ちなみに 最近発表された第3のハイブリッド積むんですかね？( 3基のモーターでアシストするやつ)
ささいちさんの言うとおりディーゼルターボだと話題になりそうですね！僕はすぐに購入します（笑）でも可能性は…低いですよね？
スタイルはエルグランド路線の低車高がいいですね。個人的にです。
なんにせよ次期エリシオンには期待ですね！
2012/03/31 11:27 [14372213] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「しゃちよ～お」が何を言ってるかは知りませんが、レジェンドなどの上級車やホンダ技研の現状を見るにつけ、現行のディメンションのエリシオンは消滅の運命をたどるのでしょうね。
理由は売れないから。ホンダは上級車の作り方が下手ってところでしょう。北米などでは、人気のあるミニバンのレグレイト？だったかも単なる実用車であって、日本において日本人の好む高級そうな車を作ることは出来ないですね。
わたしも、エリシオンが発売された時には買う気満々で、いたのですが、トヨタや日産のラージミニバンから比べると、やはり実用性や作りこみの点で、かなり物足りなく感じ、購入には至りませんでした。ただ、当時のミニバンとしては、動力性能の高さは、今も鮮明に記憶に残っています、特に、洗練されたハンドリングは特筆すべきレベルでしたね。
エリシオンって名前を残すにしてもステップワゴンベースに、グリルなどをメッキパーツで飾ったような車か、現行オデッセイと再び統合させることも考えられるのではと予想します。
なにしろ、ホンダは、今「ダウンサイジング」に一生懸命ですからね。
2012/03/31 13:40 [14372839]
0点
初期型ＶＧのオーナーです。
基本的には、現行のＧのマスクは大好きです。昨年後半のマイナーチェンジ後に
３Ｌがなくなってしまったのは大変残念でした。
わかっていたら、多少無理しても買ってました。
３Ｌは確かに高めでしたが、３．５Ｌのエルグランドに比べればバーゲン価格です。現行の３．５Ｌのプレステージは顔に品がなく、好みではありません。
本来モデルを絞るのなら、王道の３Ｌを残し、２．４Ｌは捨てるのが本来だと思います。２．４Ｌはエリの雰囲気を味わいたいという人だけのもので、エリという高級ミニバンの動力性能とはかけ離れたものだと思います。
コーナリング性能などを考えると、アルファードはとても安心して乗れそうにありませんので、本当に残念に思っています。
次モデルがあるとしたら、ホンダの先進技術を駆使したものをぜひ取り入れてほしいと思います。
エリシオンは発売当初、ＶＸとＶＧはほとんど内装の違いであったので、ＶＧにしましたが、メーカーはＶＸを主体に売り出していたので、そういった戦略ミスも後々まで響いたように思います。
2012/04/01 18:46 [14378892]
0点
dontpocchiiさん、それはほんとですか！？
FMCですかね？
2012/04/02 17:58 [14382908] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
イヤーチェンジですか。。。
期待…ですね‼
スタイルがちょっと変わる程度ですかね？
2012/04/02 18:18 [14382952] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタイルそのままで装備の追加・削減、グレードの整理ってとこでしょう。結局生産終了への布石かも＾＾；
最低でも（新ステップワゴンのような）アイドリングストップ付きで燃費が向上するようになれば、内装や走行安定性等、総合的に見てまだまだ買いだと思います。
価格面と燃費を気にせずにスタイルで決める人向けですね。。。（爆
2012/04/02 19:26 [14383196]
0点
ならFMC待ちですね(^^;;私は。
まだまだか…
dontpocchiiさんはどんなエリシオン(上級ミニバン)期待してますか？
2012/04/02 20:05 [14383386] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
見た目も装備も重要ですが、現在の原油高から考えるとやはり燃費面でしょうか。現行のＨＶシステムはまだまだ小型車向けだと思いますので、Ｌサイズミニバンをガソリン車に近い走行性能まで引き出せるユニットの開発を期待します。あと10年はかかりそうかな。。。
エリシオン（上級ミニバン）を買いたい人は高級感や足回りも重要視すると思うので、そうなると今度は価格面が。。。1000万超になったりして。。。
色々な意見や期待はあると思いますが、
最終的には、見た目がカッコ良くて、先進装備が付いていて安全で安いＨＶ車これがみなさんの理想じゃないでしょうか。。。（爆
2012/04/03 09:48 [14385739]
0点
dontpocchiiさん、回答ありがとうございます！
そうですね…かっこ良くて、燃費よくて、安全で安いのが理想ですね。とくにデザインを頑張って欲しいです(^^;; 最近メッキパーツをよく使いますが、私は苦手です…
ホンダさん、少し前に新しいハイブリッドシステム発表してましたよ！
トヨタと同じ2モーターのシステムと電動SH-AWDってやつです。
2012/04/03 15:40 [14386855] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私はオデに乗っていますが、次はエリをと思い期待して待っています。
燃費はサイズからしてある程度仕方ないとおもいます。
アルもそれなりの燃費と思いますが、売れています。
走行性能は現行モデルでも申し分ないです。
あとは、装備や機能、居住性でしょうか。
全てをそれなりの価格で実現するのは厳しいでしょうが・・
何か斬新なhondaらしい車で出ることを期待したいです。
2012/04/27 14:44 [14491143]
0点
皆さんこんばんは
本日、ホンダディーラーに車を見に行き、エリシオンのMMC情報を聞きました。
5月にMMC、外装がプレステージ顔に統一、従来のエリシオン顔は在庫限りで終了とのこと。
内容は小規模変更、グレード、装備の統廃合位とのことです。
現在、初期型の3.0乗ってますがなんとも寂しい限りです。
新型ステップに試乗しましたが、確実に走り、居住性共に一クラス以上上だと再確認しました。
ホンダらしく正常進化したエリシオンの再登場を心より待ち望みます。
2012/04/28 20:47 [14495954]
0点
本日某雑誌で取り上げられていました。
詳細は覚えていませんが、やはりオデと統合でエリは消え、
HVはアブには設定ないようです。
グレードはS,M,Li,Aで、装備内容も書いてありました。
居住性アップのため、2列目シートは、フルスライド。
全高は高くなり、スライドドア。エリをモチーフ？
イラストも有りましたが、装置含め2013年秋予定とのことで、
まだ1年半以上先なので、どうなるかはわかりませんね。
人によりけりとおもいますが、個人的には希望の方向に
なっていて、楽しみです。
2012/05/08 12:31 [14537079]
0点
わたひろパパさんありがとうございます。
アブにHVないんですね…私はちょっと期待してました(^^;;
オデと統合という事なんですが、オデが事実上のホンダのフラッグシップミニバンになるんですかね？
2012/05/08 13:00 [14537162] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もアブにHVとなれば、パワーもアップしいいなぁとは思っていました。残念です。
中途半端にならないことだけを祈ります。
2012/05/08 22:43 [14539110] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中途半端になりそうな気が…失望だけはさせてほしくないです。
まだわからないし、あの雑誌って信頼性って高いんですか？(^^;;
個人的に3.5のハイブリッドとか欲しいですね。
2012/05/08 23:00 [14539201] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり、オデとの統合ですか。。。
みなさんと同じく中途半端なってしまう
のが心配です。上海モーターショーで発表した
２車種みたいにならなければいいのですが。。
ちなみに統合情報はどの雑誌に載ってたんでしょうか？
2012/05/09 15:49 [14541408]
0点
dontpocchiiさんお久しぶりです。
雑誌はここでのべてもだいじょうぶなんですかね？
あのコンセプトカーはストリームクラスらしいですよ‼
2012/05/09 16:27 [14541512] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雑誌名出したらまずいんですね。失礼しました。
探してみます。
実は、次期モデル待ちきれずに現行モデル買ってしまったので
今はそのことで頭いっぱい状態です。
統合モデルも楽しみですが、今回買ったエリは乗りつぶそうと思ってる
ので、その頃にはまた新モデルになってる可能性大。。。（＾＾；
2012/05/09 20:39 [14542304]
0点
雑誌すぐわかりますよ(^^)
いろいろ書いてありますよ‼ まあほんとか怪しいですが… 装備とかも書いてあります。
次期モデルにはV6ないんですかね… 2.4と2Lのハイブリッドだけみたいなんですが(^^;;
V6の上級モデルは後から追加か？それとも統合モデルとは別に全く新しい最上級ミニバンがでてくるとか？ わかりませんね(^^;;
期待してまちます。
2012/05/09 20:52 [14542354] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エリシオンのMCは外見は一緒です
あと、価格が安くなりました
エリシオンプレステージのみに統一ですね
2012/05/10 00:31 [14543445] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんな事が書かれています。
※ 一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお
問い合わせください
もう生産終了でしょうか？
残念です。
プレステージを乗り早５年・・とても良い車なのに・・・
2012/04/18 16:15 [14452829]
0点
ストリームと同じパターンですね。
あっちは残念なMCを施してしまった。
いっそのこと生産終了した方が幸せだと思う。
2012/04/18 16:25 [14452860]
0点
マイナー前、モデルチェンジ前に出るメッセージですね。どうなんでしょう。北京で新型ミニバン発表みたいですがＬクラスですかね？エリシオンは恐らく最後のイヤーモデルを控えてかと思います
2012/04/18 21:26 [14454152]
0点
初心者ですいますん。
エリシオン RR1のホイールを初めて買います。今までは純正の215/60R17です。
今回インチアップをしようと思います。車高は下げてません。１８インチか１９インチにしたいです。
ネットで見る限り225/50R18はオフセット+53～+55は大丈夫かと思います。225/45R18でも大丈夫でしょうか？
また、１９インチにしたらはみ出しませんか？入るとしたらタイヤサイズ、オフセットはどこまで入りますか？
2012/04/11 01:01 [14420508]
0点
225/50R18はOKです。 インセット53か55になります。 7Jが基本のようです。
245/40R19 インセット55 7.5JでもOKです。
245/35R20 （XLタイヤが必要なので乗り心地は悪そうです） インセット52 8J でも大丈夫です。
20インチの場合はローダウン（この場合は車高調推奨）しないと見た目が×でしょう。
見た目と実用性のバランスでは、１９インチあたりが良いのでは？
下げる場合でもスプリングだけで大丈夫そうだし。
2012/04/11 10:38 [14421429]
1点
サイズについては、
ささいちさんが詳しく書かれているので、そちらを参考にして下さい。
＞225/45R18でも大丈夫でしょうか？
直径で約3ｃｍ小さくなります。
車高が1.5ｃｍ下がり、フェンダーとの間も広がります。
また、メーター誤差で車検ＮＧの可能性もあります。
それでも良いなら大丈夫です。それがダメなら大丈夫ではないです。
2012/04/11 11:05 [14421520]
1点
早々にご回答頂きありがとうございます。
ローダウンなしで１９インチもいけるんですね！
とても分かりやすいご回答ありがとうございました。
2012/04/11 11:08 [14421526]
0点
ai3riさんもありがとうございます。
メーター、距離の誤差は最小限におさえて車検も普通に通したいので225/45R18はやめます。
探すと50より45の方が多いので探しやすいと思っただけなので・・・
2012/04/11 11:13 [14421540]
0点
>ローダウンなしで１９インチもいけるんですね！
純正車高で2サイズもインチupさせると、見た目が変な感じになる。（あくまでも個人的見解ですよ）
「 見た目なんて気にしないよ 」 って人はインチupなんてしないから、じっくり考えた方がイイと思いますよ。
何が言いたいかと言うと・・・
適正なオフセット量は車高によって変わってくるので、
後から「 やっぱ車高を下げようかな 」 ってことになると、せっかく合わせたオフセットが無駄になってしまう。
最悪な展開は・・・
見た目がカッコイイから19インチにしよう！ どうだ！ 2サイズupだぞ！
↓
あれ？ ホイールがデッカくなって、ホイールハウスの隙間が変わらないからカッコ悪いぞ！
↓
よし！ ローダウンしよう！
↓
あれ？ オフセットが合ってない！ タイヤ＆ホイールが奥に引っ込んでカッコ悪い。トホホホ。
・・・ってことにならないようにね。
純正車高が最優先なら、ワンサイズ・インチupが無難だと思います。
2012/04/11 11:53 [14421664]
1点
ぽんぽん 船さん、ご指摘ありがとうございます。
標準車高の２インチアップはカッコ悪くなる可能性が高いということですよね。
最優先は標準の車高のままなのでローダウンした際のことは気にしないのですが、カッコ悪いのは困りますね。
いくらでもお金をかけて！！って訳でもないのでそんなにカッコ良くなる訳はないのですがカッコ悪いのは困ります。
やっぱり１８インチが無難ですかね・・・
2012/04/11 12:11 [14421713]
0点
元々、１８インチはV6・3000にも設定されていました。（現在は廃盤）
プレステージのV6・3500も標準で18インチです。
つまり、１８インチであればローダウン不要でダンパーも１８インチ対応の能力があります。
１９インチの場合はローダウンしたくなるかも知れません。
その場合はスプリング変更で20～30ミリ下げれば充分に思えます。
メーカー標準仕様は全てツラウチです。
ツラウチで構わなければ・・先にインチアップしてからローダウンするか検討しても構わないのです。
そこでツラウチが気になるのでしたら・・３ミリスペーサーでも入れれば充分に思えます。
ツライチは一般的な設定とは異なります。
先に車高を落としてから・・現物合わせで限界ギリギリのインセットにするのです。
前後でインセットを変えたり、ホイールの幅（J数）を変えたりして前後ローテーション不能にしたりします。
2012/04/12 01:36 [14424749]
1点
>いくらでもお金をかけて！！って訳でもないので
この部分の感覚でしょうかね。（人によって違うから）
乗り心地やガレージのスロープなどを考慮して、「 純正車高が最優先！ 」 って言うのなら、
18インチの方が見た目のバランスがイイと思いますよ。
最近は、19インチや20インチってのが普通にあるけど、
冷静に考えれば、18インチだってかなりの大径ホイールですからね。（感覚が麻痺してきている）
「 純正車高が最優先！ 」 の理由が金銭的な問題だけなら、
ささいちさんが言うように、
19インチいっちゃって、車高を下げたくなったらなったで 「 dowサス」 ってのもアリでしょう。
そうなると、車高調も検討しておいた方がイイような気が・・・（結果的に安く付いたりする）
ん～ん。キリが無いですねぇ。（笑
2012/04/12 10:39 [14425572]
1点
ささいちさん、毎度ありがとうございます。
今日、現物を見てきたらタイヤサイズ225/45R19というのをすすめられました。タイヤの外周が一番変わらないからと言われました。
完全な素人考えですがツライチやローダウンは運転に気をつかいそうで・・・。
仕事でも車を使いますし、普段から気を使って運転しているわけではないので。。。
ツライチの設定・・・車っていろいろ奥が深いですよね。ホイールを買うことに決めてから今まで気にしていなかったことがすごく気になるよーになりました。
ぽんぽん船さんも度々ありがとうございます。
おっしゃていること、すごく分かるようになりました。
車高を下げたくないのは運転に気を使いたくないと言う理由ですが、見た目の問題で下げたくなるのもすごく分かります。
みなさんの書き込み見てますます迷ってきました。
最初は１９が大丈夫なら１９！！って思って、その後245/40ってゆーのが気になって１８インチ。さらには225/45R19が一番外周が変わらないと言われるとそれがいい！！って具合です。
根本的にエリシオンのタイヤサイズって一般的に多いサイズではないのかなって思ってきました。
１８であれば225/45R18、１９であれば225/40R19が多いですよね？
オフセットも１９インチで+55って少ないですし。+30代とか+40代は多いんですけどねえ。。
もー少し色々見ながら考えます。本当に悩みます。
アドバイスや主観でかまわないので思うことがありましたらまた書き込んでください。
2012/04/12 23:53 [14428431]
0点
http://www.maluzen.com/shopping/list-wheel.html?sw=t&sz=19&sp=&wdc=&color=&bc=&od=1&dsize=2&sword=&tw=&th=&ts=&tgc=
１９インチでも結構選べるので大丈夫ですよ！
http://www.maluzen.com/shopping/list-wheel.html?sw=t&sz=18&sp=&wdc=&color=&bc=&od=1&dsize=2&sword=&tw=&th=&ts=&tgc=
こちらは１８インチです。
2012/04/13 00:15 [14428540]
1点
ささいちさん、いつも本当にありがとうございます。
意外と安く買えるんですね。
ところで、225/45R19より245/40R19の方がタイヤが安いですよね？
よく太くなると燃費が悪くなるとかハンドルがとられるとかいいますが、どうなのでしょう？
純正の215/60R17からの変更になるのですが・・・。大きく変わるものですか？
2012/04/13 13:14 [14430068]
0点
どうも・・メダリストのお二人はまだのようなので・・・
＞ところで、225/45R19より245/40R19の方がタイヤが安いですよね？
多分、売れ線のサイズの方が流通量があるので値ごなれしているのだと思います。
＞よく太くなると燃費が悪くなるとかハンドルがとられるとかいいますが、どうなのでしょう？
燃費についてはせいぜい５％以内だと思います。
私の場合は純正215/60R17と冬同サイズと245/35R20と燃費の差がほとんどありません。（0.2キロ/L以内なので誤差範囲としか言いようがありません）
但し、惰性走行した場合に２０インチはスピードの落ちが早いです。
ハンドルがとられる感じはありません。（私が鈍いだけかも・・）
2012/04/13 22:18 [14432040]
1点
新車で買ってはや６年。まだまだ元気に走ってくれる相棒でしたが、わたしの浮気心が発症し買い換えることになり、売却しました。
車両情報
H18年式 （中期型）エリシオン3.0VXエアロ
色 黒
走行距離 40000km
純正本革シート（ヒーター付）
ツインサンルーフ
純正ナビ・ETC・VICSビーコン
リバース連動ドアミラー
クォーツコーティング
社外セキュリティ
当初、売却に当たってDでの査定は130万。買取店持込で135万。
そこで複数社による出張買取査定を依頼。
一斉同時査定で入札方式をとった結果、一番高かった170万を付けてくださった業者さんで売却しました。
2012/03/13 02:43 [14281306]
4点
H17式走行6万キロのエリシオンですが、暮れに高速走行中、突然、カラ吹かし状態になり、全く走らなくなりました。JAFに来てもらい、トルコンのオイルを見てもらいましたが、ちゃんとあるそうです。ホンダ店も休みで原因は判りません。どなたか原因や修理費用など教えて下さい。
長年車に乗っていますが、初めてのことです。さすがに高速走行中の故障は死ぬかと思いました。
2011/01/03 09:32 [12453743]
0点
特別保証期間が終わっての故障は痛いですね。
オートマミッションのＯ／Ｈは無理なので交換となると、中古でも３０～４０万円以上は覚悟して於いた方がいいと思います。
御愁傷様です。
2011/01/03 09:52 [12453825]
1点
部品代はトルコンの故障なら6～10万円、トランスミッションの故障なら
30～40万円になる可能性があります。
上記金額に別途工賃が掛かります。
尚、リビルド品なら部品代が1/2～1/4位になるかもしれません。
2011/01/03 09:56 [12453835]
1点
早速の返事ありがとうございます。年明け早々大泣きです。何も悪いことをしていないのにー複雑な気持ちです。
2011/01/03 10:03 [12453851]
0点
綾瀬ちかく様
５年乗っている車にどこまでお金をかけるのか？
あとどれ位乗るつもりなのか？（いつごろに代替を予定しているか？）
以上の点を考慮して検討してみましょう。
あと５年以上乗るなら、新品交換で高額なものになります。金額は上のスレ程度でしょう。
リビルド品については、あまりお薦めしません。
余程、信頼が置ける業者からのものでない限り、程度がわかりません。リビルド品は現品私が原則ですからね。
それより、メーカーが持っているリンク品などがないか確認してみてはいかがでしょうか？
全てのメーカーが持っているわけではありませんが、故障したミッションをメーカー（メーカーが指定する業者）が修復し新品に準ずる品質になっているものがあるところがあります。
一度、ディーラーへ相談してみて下さい。ないかもしれませんけど、、、（あくまでメーカーによりますので、、、参考情報として聞いてください）
2011/01/03 10:06 [12453864]
1点
ディーラーで扱っていても、リビルドの可能性はありますよ。
しかも、メーカーで修復したものがそんな値段になりますか？品質保証付きで！！
2011/01/03 10:26 [12453933]
0点
＞ディーラーで扱っていても、リビルドの可能性はありますよ。
何が言いたいのか意味が分かりません。
＞メーカーで修復したものがそんな値段になりますか？品質保証付きで！！
私の車の5ATはリビルド品で13万円位です。
2011/01/03 10:32 [12453953]
3点
ATFの交換を今までにしたことあるんですか？
６万km無交換なら故障したとしても不思議ではないと思うんですけど。
またJAFがオイルあるといってるけど、規定量入ってるか、劣化有無までは判断できないと思いますが。
2011/01/03 10:40 [12453987]
0点
中古部品業者が修復したものを仕入れて販売するもののことを指します。
いずれにしても、リビルドは、品質に差があるので、メーカーが絡んだものにしないと安心できませんし、且つ、保証もいい加減なものです。
これを利用する場合は、保証が付いているか確認した方がいいでしょうね。保証書に保証者か記載されますからこれでも判断できますよ。
2011/01/03 10:44 [12453996]
0点
＞それより、メーカーが持っているリンク品などがないか確認してみてはいかがでしょうか？
＞全てのメーカーが持っているわけではありませんが、故障したミッションをメーカー
＞（メーカーが指定する業者）が修復し新品に準ずる品質になっているものがあるところがあります。
これがリビルト品ですよ
2011/01/03 12:53 [12454428]
3点
幅広い意味ではリビルド品ですよね？
たとえば、三菱などは、リマニファクチャリングという言葉を使ったり、リンク品という言葉を使ったり、リビルドという言葉と使い分けています。
それは何かというと、一般に出回っているリビルド品は、粗悪品とメーカー取り扱い品の準ずるものまで幅が広い品質をもつものになっています。
粗悪品については、ただ動くように故障した部品だけ交換しているので、おのずと品質は悪くトラブルがあるのは、この手の商品です。
これらとは一線を画したいために、メーカーが扱うものは名称を変えているのです。
メーカーが扱うものの多くは、分解し清浄し、消耗部品などは使えても交換し品質基準も新品同様の基準をクリアさせＯＨ以上の修復をしています。
そういう意味で使い分けた言い方を致しました。
当然、これらのものは、通常に出回っているリビルド品より価格は高くなっています。
2011/01/03 13:09 [12454486]
0点
トルクコンバーターや遊星ギア式ミッションそのものの故障ではなさそうな？
油圧制御系やコンピューターの問題だったら案外安く復旧できるかも。
とりあえずディラーでの検証を待つことですね。
トルコンATの修理が難しいのは、迷路のような繊細な油圧流路や制御弁などがあるためで、
一説には、これが修理やオーバーホールができる整備士は、1県に一人か二人いればいいほう
らしいです。オイルポンプやソレノイドといったような補機的なパーツの不良ならば
案外安くすむかも知れません。そうだといいですね。
2011/01/03 14:56 [12454917]
1点
こんなに短時間で沢山返事をもらえるなんて思いませんでした。なんかよく分からない言葉ですが、色々。原因や方法があることは分かりました。修理代しだいで車を換えたいところですが、大学生を2人抱えていてちょっと買え換えはしんどいです。今は修理代が安く済むことを祈るばかりです。念のため。ホンダの相談センターに電話をしてみました。勿論、特別保障は無理ですが、場合によってはわずかだと思いますが、メーカーで見る場合があるような返事でした。期待はできませんが。それとたまたま事故にはなりませんでしたがそんな時も日本では自己責任なんでしょうね?
2011/01/03 17:54 [12455605]
0点
綾瀬ちかく様
>ホンダの相談センターに電話をしてみました。勿論、特別保障は無理ですが、場合によってはわずかだと思いますが、メーカーで見る場合があるような返事でした。期待はできませんが。
メーカー保証の対象外であっても、貴方がお得意さまであったりすると、多少、優遇されるケースもあります。
また、リコールの対象部位でなくても、多発していると商品価値が低下するので無償となるケースもあり、見てみる必要があるという回答であったんでしょう。
>それとたまたま事故にはなりませんでしたがそんな時も日本では自己責任なんでしょうね?
これは、そんなことはありませんよ。
重要保安部品がメンテナンスもきちんとして、通常の使用をしていて故障した場合は、業務上過失に問われますよ。
現に、三菱ふそうのタイヤ脱輪事故は、今も係争中ですが、起訴されていますよね。
因果関係が認められれば、当事者は有罪となり会社は罰せられます。
ただ、当初は、この手の事故＝メーカーの責任と言われていましたが、事故の調査を進めるうちに、整備の問題も指摘され、使用者の責任も問われ始めています。
綾瀬ちかく様は、車検や点検など実施していると思いますから関係ない話しだと思いますが、、、
いずれ、事故の原因が製品の製造上・設計上の問題であれば、知らぬ存ぜずでは通らないということです。
※違法改造や指定部品以外の部品が原因となると使用者側に責任が移ってきてしまいますので要注意ですね。
2011/01/03 18:30 [12455757]
0点
重要部品て
５年もしくは１０万キロ保証ですよね。
５年目の車検は実施済みでしょうか？
それは、どこで受けられましたか？
ディーラーだとすると、多少、面倒を見てくれるかもしれません。
延長保証を付けないと基本的には無理でしょうが
それでも、５年たったから
即座に全部有償です、とはならないんじゃないかと・・・
まぁ、それも交渉次第ではあるでしょうが。
基本は有償でしょうから
少しでも優遇されたらいいですね。
リビルド品にするか新品にするかも含めて検討が必要かな？
それと、子ども２人ともが大学生ということは
エリシオンでなければいけない、ということもなくなりますよね？
他の方の書き込みを読んでみて思ったんですが
場合によっては、買い替えという選択肢もありかなぁなんて
勝手に思った次第でした。
2011/01/03 19:51 [12456046]
1点
≫ディーラーだとすると、多少、面倒を見てくれるかもしれません。
これは無理です。
保証してるのはメーカで、ディーラじゃありません。
メーカはきっちり線引きします。
車検をどこで受けるとかも無関係です。
2011/01/03 21:49 [12456664]
0点
>保証してるのはメーカで、ディーラじゃありません。
メーカはきっちり線引きします。
これはちょっと違いますよ。
製造者責任を果たすのがメーカークレームで、営業上の観点でディーラー負担でクレームを受けるのが営業上のクレームということです。
ディーラーでクレーム対応しているもの全てが、メーカーが負担しているわけではありません。
そうなると、ディーラーの収益源は、自動車の販売利益の他に、整備で得られる利益があります。これはメーカー利益とは関係ありませんから、車検などはディーラーの営業上の観点に当てはまります。
2011/01/03 22:03 [12456771]
0点
重要部品の保証についてはメーカーだということは承知しています。
ディーラーに権限がないだろうということも想像できます。
ただ、５年を１日でも過ぎたら即保証期間じゃないからという理由で
有償になるかどうかということについては、交渉の余地があるんじゃないだろうか、ということで書き込ませてもらいました。
ディーラーと交渉し、
ディーラーとメーカー間で話し合いが付けば
無償もしくは割引適用が受けられるのではないかと。
基本は有償でしょうから
あくまでもケースバイケースの一環として
ありえないかなぁと
ありえたらいいなぁという希望的観測です。
ダメもとで、話し合いをされてみてはどうですか？
交渉してみても、全額払ってくださいと言われるかもしれません。
でも、ディーラーのほうから
「メーカーと交渉した結果、半額負担で結構です。」となるかもしれません。
７割負担と言われるか８割負担と言われるかそれは分かりません。
でも、多少なりとも、値引きに応じてもらえればうれしいじゃぁありませんか。
その結果10割全額払ってくださいと言われるかもしれませんが
ダメもとでの値引き交渉なので
あっ、やっぱり、と割り切れるかな、と。
どうですかね？
2011/01/03 22:40 [12457008]
0点
うーん、ディーラー判断で負担はあると思いますよ。
当然、自社の負担を減らしたいディーラーの思惑はありますから、そういったケースは少ないでしょうけど、、、
それは別企業であるからそのくらいの裁量はありますよ。それにディーラーが自社負担でクレームにすることをメーカーは止めることはできませんよね。
販売価格だってメーカーが決めると、再販価格指示で違法になりできませんし、、、
2011/01/03 22:55 [12457111]
0点
運悪く壊れちゃったんですね・・・。
保証も終わっているので、全額自費負担が基本だと思います。・・・でも、相談はしてみましょうね？
以前、BMWのミッション交換なんですが、専門店でのO/Hで基本27万開始で・・部品交換点数／点検時間の増加で上限無しと言われ、ディーラーで相談したら、交換費用込みで37万ポッキリと言われました。（今は知りませんけど？）
多分？ミッションはリビルトだと思います。（O/Hと違い、大半の部品をメーカーで何も考えずに組み替え／性能・仕様チェックしちゃうので、新品と変わらないです。・・・変わらないはず？）
2011/01/04 00:53 [12457788]
0点
皆様には色々なご意見をありがとうございました。結局、予想されたとは言え、メーカーも販売店も規定どうりの答えで例外は作りたくないとのことでした。ただ、相談センターの回答者のご苦労は分かりますが、個人の考えを答えるなんてびっくりです。信頼していたメーカーがハードもソフトもだめかと感じたしだいです。因みにこのようなトラブルは今までありましたかと聞いてみたら、ありませんとのこと。余程、不運な車に当たったと思いました。年末ジャンボは外れましたが。
尚、修理店ではミッションもトルコンも交換しないとだめということでメーカーのリビルド品で工賃込みで35万との見積もりでした。リビルド品は1年又は1万キロの保障だそうです。命拾いしただけでも良しとあきらめます。でも納得できない!!!!
2011/01/06 20:20 [12470850]
0点
そうでしたか！残念でしたね。
>修理店ではミッションもトルコンも交換しないとだめということでメーカーのリビルド品で工賃込みで35万との見積もりでした。リビルド品は1年又は1万キロの保障だそうです。
メーカーのリンク品は、保証はあれど１３万円ではすまないようですね。
2011/01/06 20:53 [12471007]
0点
＞メーカーのリンク品は、保証はあれど１３万円ではすまないようですね。
私の車のリビルド品5ATは約13万円です。
何ならトヨタディーラーに行って聞いてきたら。
因みに工賃の事をお忘れでは？
2011/01/06 21:18 [12471117]
3点
shimaty2000さん、スーパーアルテッツァさんにちょっと絡み過ぎでない？
「リンク品」でも「リビルト品」でも傍観者からしたらどうでも良いと思うんですけど…
2011/01/06 21:41 [12471256]
5点
もう部品注文しちゃいましたか？
何とか安く入るお店を探すとか、どうでしょうか？
ホンダなら
違う系列店、いっぱいあるし。
2011/01/06 22:08 [12471428]
0点
私も同じ現象が起きました。それも高速道路走行時だったので、命が助かりほっとしてます。
ATとデフオイル交換したら再現しなくなったので、
かなりホンダさんともめました。。。
結局オートマを一式交換。
走行は10万キロ時。
5万キロ走行時にATとデフオイル交換もしてました。
ATとデフオイルは4万キロ毎に必ず交換しろと言われました。。。
とにかく10万キロを超えるとこの車はもうダメみたいです。
私の車ももう何回も色々と修理し、（ミッション、ギアボックス、オートマ、オイル漏れ、スピーカーが鳴らなくなる など）
修理費だけでもトータル60万は楽に超えています。
あげくの果てに、タイミングベルト交換時に一緒に交換するポンプの脱着がボルトが緩まないからできない言われ、（変えるならエンジンを降ろさなければならないみたい）
とにかく保障を過ぎると技研の対応が悪く、こんなポンコツ車を買って本当に後悔しています。
3年or6万走ったら さようなら ってな対応です。
今は（純正）ナビが映りません。（画面が真っ白）
画面が一回でも白くなったり、ちらついたりすると2年後にはご臨終になるので、
この現象が起きたらすぐ申し出てください。
同じような人がやっぱりいるのですね。
この車はリコール車、又はリコール隠ししてるのでは？と幾度も思います。
長く乗りたい人には絶対にお勧めできない車です。
2012/01/14 04:04 [14019872]
0点
綾瀬様
＞因みにこのようなトラブルは今までありましたかと聞いてみたら、ありませんとのこと
これは大嘘ですよ。誰がおっしゃったのですか？
現に私の車も同じような現象が起こっています。
高速道路100km/h走行時にいきなりカラ吹かし状態になり、ストップ。
惰性で走行し非常時用路肩に停められましたので命拾いしました。
（しかし、私の場合は少し休むとまた走行できました が、しばらくすると
カラ吹かし状態→ストップという現象でした）
上記にも書きましたが、（2度目の）ATオイルとデフオイル交換で上記の現象が全く再現しなくなったみたいで、
私はいつまたこの現象が起こるかわからないから、こんな車に乗れないですよ
こんな感じでもめて、結局オートマ一式交換しました。。。
私も同じ現象が起こりました。これは事実です。
嘘をついているホンダさんと十分戦ってください！
あと、私以外にもこの現象が起こっている事を今日初めて知りました。
ですのでエリシオンユーザーの方は本当に気をつけてください。
高速道路走行時にいきなり車が止まります。
少々お高いですが、ATとデフオイルの交換は怠ったらいけません。
上記に書かれています初回交換8万キロは間違っています。
2012/01/14 04:24 [14019883]
0点
こんにちは
同じ痛みを味わった人が多いのに驚いています。
私は二年半で、変速のショック、タイミングが悪くなってきました。
ディ－ラ－に車を預けてもわからずじまい・・・
３年を過ぎた時に、タコメ－タ－がレッドゾ－ンに張り付きました・・
ちなみに、守る君に入っていたので無償でしたが、
①ピックアップ（回転検出センサ－）の故障
②ＡＴＦの流路切り替えバルブ固着だそうです。
＊ＡＴＦオイルは３万キロで交換・・・走行距離は７万キロ
実は私の車、下記症状でも入院しております。
①フロントＢロ－タ－、ジャダ－・・・・・無償交換
②リアＢロ－タ－、ジャダ－で総研磨・・・無償対応
③スライドドアきしみ音で数回入院・・・・当然無償
④そして今、タペットのｶﾁｬｶﾁｬ音で入院・・３万５千円と言われました。
気分悪くて修理ＧＯのサイン出していません。
さらにさかもどると
①シビックＳi、ミッション交換3.5万キロ（２年半）・・・保証期間中で良かったですね言われました。
②オデッセイＲＡ1ミッション交換・・・13.5万キロ
三台同じディ－ラ－で購入し、三台ともやられました↓信じられません・・・
新車が三年でこれじゃ～、長く乗れませんな↓↓
エンジンが命のホンダ・・・がっかりです。
2012/01/27 22:21 [14075871]
0点
部品単価とかは？パーツリストに無いでしょうか？
時間当たりの基本工賃もあるはずです？
車検そのもの基本料金はわかりません。近所の整備工場、スタンド、各店舗に聞きだすなりして比較してください。
部品交換が多い？ わかりませんけど、早めに相談していれば集中しなかったかも？ 何ともいえません。
個人的な意見ですが、タイミングベルト交換までしていれば、同時に水周りパーツ～ポンプ含めた交換までしちゃいますけどね。・・・長く乗るならです。
2011/07/28 23:03 [13307285]
1点
クチコミ投稿数：5035件
オイル類の交換は車検とズラしたかったですね。
そうすればここまでの金額にはならなかったでしょう。
それから、カメカメポッポさんも仰っていますが、タイベル交換したなら、ウォーターポンプ交換もやっておきたかったです。
節目の10万㎞ですし、ショック・ローター・パッドもやられているので、金額的には仕方がないでしょう。
2011/07/28 23:14 [13307363]
1点
ざっと見た感じではそんなところだと思います。
・・・ただ、請求が来ているのに、妥当かどうか聞くのはちょっと疑問。
妥当じゃないって言われたらどうするのか気になりますが。
2011/07/28 23:18 [13307388]
1点
ただ、請求が来ているのに、妥当かどうか聞くのはちょっと疑問。
妥当じゃないって言われたらどうするのか気になりますが。
＞支払いがまだでしたので一応確認してからと思いまして.....
2011/07/29 00:24 [13307682]
0点
ウォーターポンプですか
今まで2台の車を10万㎞オーバーで乗り継いで来ましたが
ウォーターポンプの交換を勧められたことはなく、交換はしたことがないですね
次回車検時検討したいと思います
一応20万㎞まで乗るつもりです
2011/07/29 00:28 [13307696]
0点
私ならエンジンルーム、下回りのスチーム洗浄や室内清掃はパスします。室内は家庭用の
掃除機をかければよいでしょう。
2011/07/29 02:09 [13308004]
1点
突っ込むところかどうかですが、
自分の行くトヨタDはブレーキ周り清掃～の部分の７４００円は５０００円＋消費税です。
そしてサービスで請求０円の部分です。
工賃は一括作業の場合総時間請求なのであそこまで高額になりません。
車検時追加整備はトヨタだと無交渉で半値以下が簡単に可能だったけど、
ホンダは別請求なんだね。
2011/07/29 07:59 [13308395]
0点
ディーラによるかと。
昔ホンダ車乗ってた時は無料だったし。
最下行の値引8100円がそれに当たるのかな？
2011/07/29 09:50 [13308680]
0点
タイミングベルト切れなくてよかったですねｗ
「タイミングベルト一式」じゃないと言うことはアイドラプーリ、アジャストプーリ、オートテンショナーは換えなかったのでしょうか?
私なら換えますが・・・
もし、文句を言える所があるなら
「ブレーキクリーナー&グリス」
「スモールパーツ」
「フロントディスクパッドキット取替」
「リヤディスクパッドキット取替」
でしょうか
ディスクパッドを交換する時に清掃及びグリスは塗るはずですからね
スモールパーツが何をさしてるのか分かりませんがディスクパットキットになってるので含んでるような気もします。
会社によって工賃が含むかどうかは分からないのでなんとも言えない所があると思います。
たとえば24ヶ月法定定期点検の中にブレーキ回りの清掃、グリス塗布が入ってるとか。
ちなみに、ウォータポンプ交換はタイミングベルト脱着が含んでると思うので、次回車検の時にしたらもう一回工賃が必要になると思います。
参考までに。
2011/07/29 17:36 [13310256]
0点
整備前の見積りを本来載せるべきだと思います
納得のいく価格だったから整備を頼んだのでは？
まぁ言うとすれば
点検時にパット交換するのに工賃かかるっておかしくないですか？
分解整備で取り外してるのにそれでさらに請求なのですか？
ドラムインディスクなんで
リアのディスクは一度外します。
そこで再度工賃取るのですか？
ウォーターポンプから水漏れ時は再度タイベル交換工賃がかかる事をお忘れ無く
2011/08/18 12:46 [13388464]
0点
エリシオンの場合、2.4（K24A）だとタイミングベルトはベルト駆動ではなくチェーン駆動なので、通常よく使われているベルトの場合の10万km交換ではなく、実質交換不要とディーラー担当者から聞いています。おそらく実質交換不要と言ったのは、20万kmも乗らないだろうしそのくらいなら交換しなくて問題ない、の意と解釈しましたが。
2012/01/19 01:32 [14039702]
0点
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