ホンダ エアウェイブ

燃費計と実燃費の差

無知識人さん　

初めまして。
約一ヶ月半ほど前にエアウェイブユーザーになりました。
ハイブリッドも選択肢にありましたが、ある程度のラゲッジスペースが欲しくて、それでいて燃費の良さそうなものということで、この辺にたどり着きました。

ところで、これまでの間二度給油したのですが、燃費計の数値と満タン法での数値とが予想以上に大きくて驚いております。ディーラーさんの最初の話だと、せいぜい違って数パーセントということでしたが…
１回目 18.8km/l(燃費計)が16.8km/l(実燃費)
２回目 18.1km/l(燃費計)が14.8km/l(実燃費)
これを見ると１回目でおよそ１割、２回目で２割近くの誤差がありますけど、もともとそんなものでしょうか？
実燃費自体に不満はありませんが、燃費計の信頼性に疑問がわいてます。
他のエアウェイブユーザーの方はいかがですか？

それにしても、4月からのエコカー減税、なんでエアウェイブは外れているのでしょうね？同じボディの商用車「パートナー(FF)」が、エアウェイブより燃費悪い表記なのに、あちらは減税対象車になってるのが不思議でたまらない。（もともとエコカー減税というのも不思議。それだけ多く車が増えれば、二酸化炭素も増えてエコにはならないと思うけど。長期間乗った燃費の悪い車からの買い換えとかならまだマシだろうけど）

2009/06/04 21:05　[9651483]

0点

ウイングバーさん　

まず燃費計について。
これは燃費計の付いた車両自体うを所有したことがないのでわかりません。しかし、いまのところ燃費計など所詮はアクセサリーだと思います。遥か時代は遡りますが、日産系上級グレード車のオーバーヘッドコンソールに付いていたコンパス（方位磁石）はマトモな方角を指していた試しがありませんでした。同じようなものでは？

それからエコカー減税について。
乗用車と商用車の燃費基準が異なります。貼り付けたURLから見て頂ければお分かりかと思います。いろいろと条件があるようですよ。

>http://www.mlit.go.jp/common/0000365
41.pdf

2009/06/04 23:11　[9652381]

0点

こぼとけさん　

無知識人さん　こんにちは。

エアウェイブ(以下ＡＷ)を新車購入して３年になる者です。

燃費計の数値と実燃費のギャップですが、私のＡＷも多少の誤差があります。

私は、普段５～１０ｋｍの通勤を毎日＋休日は１００ｋｍ程度のドライブをし、
月２～３回の給油で１４～１５ｋｍ／１Ｌほどの燃費を維持しています。
燃費計は、実燃費１４ｋｍのときに１６ｋｍ弱、実燃費１５ｋｍのときに１７ｋｍ強
を指していますが、このところそれが定着して、「燃費計表示－２ｋｍ」を目安に
しています。

誤差が一定であれば目安としては使えるかな、というのが私の感想です。
３年乗っていますが、私も燃費自体に不満を感じたことはありません。
過去に長距離走行時、最高で１８ｋｍ／１Ｌまで伸びた経験があります。

最後に、エコカー減税の件は事情に明るくありませんのでコメントを
控えさせていただきます。
心情的には燃費もいいし、入れてほしいなと思いますが…。

以上、駄文がお役に立てば幸いです。

2009/06/05 22:15　[9656656]

0点

無知識人さん　

ウィングバーさん、こぼとけさん。レスありがとうございます。

やはり、燃費計と実燃費の差というものは、おおよそで考えていた方がいいようですね。まあ、それは仕方ないとして、こぼとけさんのおっしゃるとおり、誤差が一定なら使い道があるかな？と考えていましたが…（同じ目的地に行く場合に、多少燃費が悪くても距離の短い裏道を行くか、長距離になっても燃費のよい広い道を行くかの、いわゆる到達地での燃料消費量の違いの計算を考えていましたが、それは、自分の今回の誤差からすれば判断が難しそうですね。また、これから長く乗っていく間に、どのように使える燃費計かを見ていきます。）

それから、エコカー減税については、ウィングバーさん貼り付けのURLで、「とりあえず」納得できました（要は、乗用自動車か、貨物自動車か？ということですね）。が、そのURLを見ていて、また不思議が出てきますね。この方式だと、車重が規定内を1kg越えるか越えないかで、対象車になるかならないかに雲泥の差が出てきますね。（車重に対しての乗数やパーセンテージでの燃費計算なら納得ですが）
まぁ、別に、私の車を減税して欲しいわけではありませんが、経済効果を出すために（いっぱい車を売るために）エコという単語を軽々しく使って欲しくないなとは、個人的に思いますね。（実際は、車をより多く売るための減税対策で、多く売れれば、排気ガスや製造エネルギーが増えて、決してエコとは言えないからです。）

以上、（）内は余談でした。m(_ _)m…が、気持ち的に愚痴りたかったので、書き込ませてもらいました。ので、無視してもらって結構です。

2009/06/06 00:48　[9657570]

0点

ウイングバーさん　

エコカー減税ではなく以前あったグリーン化税制のときも同じような問題がありました。つまり、同一車種の同一グレードでも車重の増えるメーカーop（例えばサンルーフとか）を取り付けたら車重が基準値以上となるためグリーン化税制が適用されない、というようなことです。燃費と車重を基準にして、という方法は分からなくともないのですが、もう少し柔軟な方式を採ってくれたらよいのになぁ、と思います。

2009/06/06 02:33　[9657914]

0点

無知識人さん　

グリーン化税制、確かにありましたね。そんなの。

まあ、制度を作るのも人間ですし、完璧ではないってことですね。

こちらの愚痴にまでレスを付けていただき、ありがとうございました。

2009/06/06 12:38　[9659264]

0点

シアトルマリナーズさん　

無知職人さん、こんにちは。
まだこのレスを見ているかわかりませんが、気になったので自分が所持している
エアウェイブの燃費について、記載します。

燃費計と実燃費の誤差は、まちまちで。
自分の所持するエアウェイブはGJ11がたで、今年で3年目になりました。
購入した時から、燃費計と実燃費の関係をグラフ化しています。
参考程度ですが、掲載します。
実燃費28.5km/L（最高）→燃費計19.3km/L
実燃費12.4km/L（最低）→燃費計14.0km/L
と云うような誤差があります。

結構誤差がありますが自分の場合は、実燃費=燃費計×0.9と云うような概算ですね。
住んでいる状況にもよりますが、使用条件が田舎なので。

また、法定速度前後で長距離走ったからと言って燃費が良い場合もありますし、
悪い場合もありますね。冬場は、スタッドレスとフールBOXを装備するので、燃費は悪く
なります。

参考程度に、購入後1年目から3年目までのグラフを添付します。

2009/06/11 19:24　[9684270]

1点

シアトルマリナーズさん　

↑の書き込みで12.4kmが最低とありますが、グラフを見ると12kmがありますね。
すみませんでした。

燃費が良い時の条件を、同じ道を使って（気象条件も同じような時）再現すると意外と違う
ことになります。信号停止の回数も関係するでしょうが。

それにしても、エアウェイブは使いって最高！お財布にもやさしいですね。

更なる、進化をしてもらいたいですね。

2009/06/11 19:32　[9684304]

1点

無知識人さん　

シアトルマリナーズさんありがとうございます。

グラフを見せていただいて、やはり燃費計と実燃費の差はまちまちなのですね。
驚いたのは、燃費計より実燃費の方が上がっている時があることです。そういうこともあるのですね…
参考にならないこと（燃費計の信頼度）が、参考になりました（レスの返事）。(^^;)

私も田舎住まいなので、好燃費を出すのにそれほど悪い条件ではないとは思います（ちなみに、暖地ですので、タイヤの履き替えはありませんが）。
これから長く乗るつもりなので、安全運転をしながら好燃費を出す方法など、いろいろ模索しながらも楽しんで乗りたいと思います。
ありがとうございました。

2009/06/12 20:27　[9689040]

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返信1

正直がっかりだ

zenpakuさん　

冬の十勝アルバム(B・・・　

日経新聞にハイブリッド車一斉拡充と云う記事が載っていましたが……。
ホンダは、他車種に展開しやすいシンプルなハイブリッドを持っているのに、
今年には発売車種は無く、来年にCR-Z、フィットが計画されているそうです。
フィットは、来秋だそうです。2012年のフルモデルチェンジ時を考えていたが、
それを前倒しして来秋だそうです。
車は安全やコストなど越えるべきハードルが幾つもあり、時間が掛かるのは
想像出来ますが、なぜに今秋に出せないのかと思ってしまいます。
多車種展開を早くする必要性に迫られていると思うのに……。
設計層の人員が薄いのでしょうかね？
方やトヨタは今年３車種（元々計画の有った物でしょうが）来年１車種です。
トヨタが、小型車にハイブリッドを展開しますと云って、３ナンバーの
オーリスですかい？と庶民との感覚のズレを感じますが……。
来年、フルモデルチェンジのエアウェイブのハイブリッド化と期待していたのに
正直がっかりです。

2009/05/27 08:32　[9610023]

0点

HR500さん　

本田は実走行データーが欲しいのだと思いますよ。トヨタとの差は、データー量の差ですから。ハイブリッドシステムを見れば一目瞭然ですよね。

トヨタのオーリスは、初のスポーティー車両ということではないですか？同じセグメントの車は要らないでしょうから。

各メーカー、確実に売れる車にしか手を出しませんよ、これからは。

2009/05/27 13:07　[9610865]

0点

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返信3

時期モデルには、４ＷＤのハイブリッドを出して欲しい

zenpakuさん　

冬の十勝アルバム(B・・・　

エアウェイブ（ＡＷ）は、来年にはフルモデルチェンジが有るかもと聞いて、
是非、４ＷＤのハイブリッドモデルを出して欲しいと云う要望をここに書きたいと
思います。（きっとホンダの企画マンや技術者も読んでいると思うので……。）

私は、H5年式のカリブ(AE95G)に乗っています。既にエアコンは駄目に成っていますが、
まだまだ走るので重宝して乗っています。
今年１月から往復90Kmの通勤に使っています。燃費は、冬タイヤで12.5Km/L前後です。
さすがに古い車なのでエコ替えを考えていて、インサイトがとってもシンプルで気に
入っているのですが、妻から4WDでないと賛成出来ないと云われています。
確かに、十勝の大雪の時にカリブだったからなんとか帰れたと云う経験があります。
大きな車には乗りたくないし、4WDと云う事で探していたら、エアウェイブ（ＡＷ）が
結構良いのではと思うようになりました。
試乗はしていませんが、4WD仕様で17Km/Lと云う燃費が気に入りました。
少なくとも、カリブに似ている部分が有るなぁと思いました。
4WDの車種しか作っていなかった時のカリブは好きなのですが、後期に成ってＦＦが
作られ、コンセプトがおかしく成り、廃番に成ってしまいました。
今のトヨタには乗りたいと思う車が無く成り……。
インサイトのシンプルさを考えると、ホンダさんは、他の機種にもどんどんハイブ
リッドを展開されると思います。
その中で一日も早くエアウェイブに展開される事を願ってやみません。

私がエアウェイブとハイブリッドが合性が良いと思っている事を述べさせて頂きます。
（１）モータアシストが働く時に4WDに成るととっても都合が良い。
　　・スタート時や加速時にモーターアシストが働く、この時に4WDに成って４輪を
　　　駆動させると、雪道やアイスバーンの時でも無駄なくスムーズに動きスリップを
　　　少なくする事が出来る。
　　・減速時には、回生ブレーキが働き、電気エネルギーとして蓄電されるが、この時も
　　　4WDだと非常に都合が良いと思います。
　　・そんな風に加速時と減速時に4WDにすると、前輪がスリップした時に4WDにする複雑な
　　　仕組みを不要に出来る。
（２）フルタイム４ＷＤにするマニュアルスイッチ（レバー？）を装備。
　　・4WDの切り替え機構をシンプルにして、加速時と減速時だけ4WDにするとほとんどの
　　　状況で問題無いと思いますが、大雪のときなどデフロック状態でフルタイム4WDで走行
　　　したいと云う状況は起こると思います。そんな時にマニュアルで4WDにするスイッチが
　　　あれば十分かな？と云う気がします。

是非、小型車で4WDのハイブリッド（専用車だと嬉しいぞ）をデビューさせて頂くと北の地の
ドライバーは根こそぎその車種に流れると思いますが、如何でしょうか？

2009/04/30 21:52　[9472500]

2点

カレコレヨンダイさん　

私は、形状関係なく、全ての車を4駆にするべきだと思っています。

”4駆が必要ない”という人は「燃費か悪い。車重が重い。」という理由を挙げる方が殆どだと思います。

「燃費が悪い」という所だけでも改善されれば、「2駆より4駆の方が安全」というメリットの方が注目されて、だんだん人気も上がって来ると思うんです。

それと、現状で、4駆のハイブリッド車は、3ナンバーばかりだという所に盲点がありますよね？
5ナンバーの4駆でハイブリッドというのは、まだどこのメーカーも出していません。

出せば、注目を浴びる事は必至！

値段やオプション等の装備にもよるでしょうが、インサイトよりもチャンスかもよ～。

2009/05/01 02:01　[9473905]

0点

ＹＳＵパパさん　

トヨタがスバルのテクノロジーを使ってインプレッササイズの４駆のハイブリッドなんて出してきたら、それこそ手がつかられないでしょうから、ホンダには今のうちにチャレンジして欲しいですよね。

でも、また世界のトヨタをマジにさせてしまうのだろうか、、、

ただ、ユーザーとしては、やはり「手ごろなサイズの４ＷＤハイブリッドという選択肢」が広がることは歓迎したいですから各メーカーには今後この分野でもしのぎを削ってもらいたいと思います。また、個人的にはホンダ車ユーザーなのでエアウェイブの４ＷＤハイブリッドは出て欲しいと勝手に期待してますが、、、

2009/05/01 17:06　[9475933]

0点

zenpakuさん　

冬の十勝アルバム(B・・・　

＞私は、形状関係なく、全ての車を4駆にするべきだと思っています。
御意＞カレコレヨンダイさん　
GT-Rも４ＷＤですし……。
究極は、４輪にインホイールモーターを使った電気自動車でしょうね。
４ＷＤの方が燃費が良いと云う風になれば、もっと違うのでしょうね。
冬の北海道で畑に落ちている車は４ＷＤが圧倒的に多いそうです。
４ＷＤを過信して、無茶な運転をする人が多い結果でしょうね。
トラクションコントロールなどが付いて、車の挙動を複雑にしているのでは？と
思っています。
シンプルな構造にして、運転しやすい車になればと思います。
4WDで、シンプルにして、燃費もそんなに落ちなく安全な車になれば、普及して
行くのでしょうね。
ところで、エアウェイブ（ＡＷ）の4WDの比率ってどれぐらいなのでしょうね？
過去の書き込みを読んでいるとかなり高いように思うのですが……。

2009/05/02 10:56　[9479642]

0点

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返信7

速度リミッターは１９０ｋｍ／ｈから？


シャシ台データ

シャシ台計測にて１９４ｋｍ／ｈを記録していますが、この車両の場合、速度リミッターは１９０ｋｍ／ｈにメータが差し掛かった時点で掛かるものでしょうか？

カローラアクシオ、及び、カローラフィールダー（いずれも１５００ｃｃ）の場合もメーター読みで１９０ｋｍ／ｈ以上出たとの報告がありますが、この車両の場合もリミッターは１９０ｋｍ／ｈに変更されたのでしょうか？

Ｐ．Ｓ．
リッターカーなのにここまでスピードが出るこのご時世に脱帽であります。（笑

2009/04/27 10:45　[9454986]

0点

注：あくまで、このスレはクルマの高性能化について熱く語るスレです。

2009/04/27 10:52　[9455003]

0点

をーゐゑーさん　

いつから1.5Lの車をリッターカーと呼ぶようになったのですか？

2009/04/27 12:57　[9455378]

0点

飲んだら　脱ぐな！さん　

写真のデータでは車両はＧＪ１のエアウェイブですよね？

確かにリッターカーという表現の意味がわかりません

2009/04/27 16:14　[9455996]

0点

RS-71さん　

＞リッターカーなのにここまでスピードが出るこのご時世に脱帽であります。（笑
シャシダイは実際に走っているわけではないので、ギア比さえ変えれば軽でも180K出ます。（笑

2009/04/27 21:09　[9457195]

0点

大変失礼しました。

リッターカーではなく、１．５リッターカーの間違いです。

2009/04/27 22:47　[9457868]

0点


赤線の箇所までメーターが振り切ったとの事です。

上記カローラですが、こちらはアスファルト上をベタ踏みでの計測結果です。

2009/04/27 22:50　[9457893]

0点

私の馬鹿馬鹿しいご質問にご相手頂き、ありがとうございました。

2009/05/20 08:53　[9573538]

0点

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返信12

購入を考えています。

風花☆さん　

今乗っている車（トヨタラウム）が６月に車検を迎えるので新しい車に買い換えようとしています。
1500ccのステーションワゴンのエアウェイブ、フィールダー、ウィングロードに試乗しました。

外観の格好良さ、走りやすさでエアウェイブが一番よかったんですが、ひとつ気になることがあります。

それは、インテリアが安っぽく見えるところなんです。

シートの生地があまり良くないように思えてなりません。他社だとシートが選べたり撥水加工されたりしていますが、エアウェイブはシート生地はどのラインも同じですよね。

たったそれだけと思われるかもしれませんが、初めての車選びなので慎重になってしまい先に進めません(T_T)

実際に乗っている先輩方、インテリアの使用感など、どんな感じですか？教えてください！！

2009/04/13 21:59　[9389944]

0点

スーパーアルテッツァさん　

鳥撮　

質問の内容とは異なりますが↓のようにシートカバーを付けるのも一つの方法です。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.
aspx?mo=5659&ci=88

※パソコンで見て下さい。

2009/04/13 22:04　[9389987]

0点

くるくるＣさん　

ホンダのインテリアは、トヨタや日産に比べると安っぽく見えるのは、２０年前から変わらないです。仕方がないことかも知れません。でも、変えようと思えば変えられる部分なので、スーパーアルテッツァさんのリンク先が参考になるかも知れないです。

2009/04/13 22:37　[9390250]

0点

風花☆さん　

お二人とも、お返事ありがとうございます！
シートカバーを付けるという手もあるんですねっ。参考になりました(^-^)/

2009/04/14 01:46　[9391320]

0点

よーく考えてさん　

>実際に乗っている先輩方、インテリアの使用感など、どんな感じですか？教えてください！！

そうですね、確かにエアウェイブ（ＡＷ）は他車に比べて、発売当初よりやや安っぽい感じは否めませんね。
私もＡＷを購入当初この点が気になり、内装が抜群に良いカ＊ーラフィールダーと、どっちにするか大変迷いました。

そこで、両者の内容を徹底的に比較し、エンジン性能・燃費・足回り・内装・荷室の広さ・静粛性・価格などについて客観的に評価点を付けた総合点で評価しました。
その結果、ＡＷが圧倒的にベターであるとの結論を得、この車を購入しました。

私は、この車に乗って３年半になりますが、今では内装のことは全く気になりません。
勿論シートには気に入ったシートカバーを付けましたが。
（シートが良かろうが悪かろうが、どうせシートカバーは付けますので）

それより、通勤やもとより、レジャーに大活躍の荷室の広さ、このクラスを超えた運転性能、燃費の良さ、静かさ等、この車にして本当に良かったと今でも思っております。

どんな車でも、必ず長所・短所（価格を含めて）があります。これから長年の付き合いとなる車ですから、充分に検討されて「よーく考えて」後悔の無い納得のいく車選びをされてください。

2009/04/14 20:41　[9394326]

0点

風花☆さん　

よーく考えてさん、アドバイスありがとうございました！

おかげさまで迷いが吹っ切れて、今日２度目の試乗してきました。やっぱりエアウェイブはいい車です！！

これから値引き交渉緊張しますが頑張ってみますo(^-^)o

2009/04/16 23:47　[9404760]

0点

toairsさん　

私は2月にカルディナバンからの乗り換えで白のＳＴを購入しました。
やはり購入に当たってフィールダー、ウィングロードも検討しましたが、価格と質感のバランスでエアウエイブを選択しました。
個人的には一番乗用車っぽいかなーと。

昨年のマイナーチェンジでフロントの感じやインテリアは良くなったと思います。
マイナーチェンジ前だったらもっと迷ったかと思います。

シート地はどなたかのカキコにもありましたが、ややゴミがつきやすい感じがします。
あとフロアマットが安っぽい感じです。

ホンダ車は、ワンダーシビック（ＡＴ）、インテグラＸＩーＧ（ＭＴ）を所有したことがあり（古いですね）、ホンダのエンジンは高回転、高出力というイメージでしたが、エアーウエイブに乗ってとっても走りやすくびっくりしました。

ちなみに年間走行距離が少ない方なのでナビは付けませんでした。変わりにＣＤ＆ＭＤオーディオを付けました。
オーディオの銀色が内装に意外とマッチして気に入っています。

値引き交渉頑張ってくださいね、ではでは。

2009/04/21 17:45　[9427217]

0点

よーく考えてさん　

>一番乗用車っぽいかなーと。

そうですね。他車は何となく外観がバンのイメージが抜け切れて無い感じがします。
また、マイチェン後、質感は大分良くなっているようで安っぽい感じはかなり解消されたようです。

>エアーウエイブに乗ってとっても走りやすくびっくりしました。

購入されたほとんどの皆さんがそう言われてますね。とてもこのクラスの車とは思えないような走りをしてくれます。

コストなど総合的に観た場合、こんなイイ車なのにホンダさんはＰＲが下手？で売れ行きが今一つのように思えてなりません。

2009/04/22 09:18　[9430659]

0点

toairsさん　

＞他車は何となく外観がバンのイメージが抜け切れて無い感じがします。
色にもよりますが、白色や銀色だとモロにわかりますね。

＞こんなイイ車なのにホンダさんはＰＲが下手？
うちの方では最近新聞の折込チラシにも載らなくなりました。

フルモデルチェンジが近いのか・・とも思ってしまいますが、利益率の悪い車なので
あまり売りたくないのかなーとプラス思考で受けとめています（笑）

2009/04/22 12:56　[9431296]

0点

よーく考えてさん　

>うちの方では最近新聞の折込チラシにも載らなくなりました。

そうですか、うちの方でもです。

>フルモデルチェンジが近いのか・・とも思ってしまいますが、利益率の悪い車なので
>あまり売りたくないのかなーとプラス思考で受けとめています（笑）

なるほど、ホンダさんはこの車の価格設定を安くしすぎたのかも知れませんね。

この車、特に発売当初のインパネ周りは何となく安っぽいイメージがあり、価格を下げるためにそうしたのかも知れませんが・・・。

でも前にも書いたように、トータル的に観るとそれを払拭するだけの価値（対価格）は充分ある車だと思います。

蛇足ですが、その価値の一端として、購入後約３年になりますが、良い燃費が持続しておりまして、エコタイヤを履き、急加速などを避けるアクセルワークをすれば、大人二人乗りで、高速で20km/L、街中で16km/L、信号の少ない田舎道では23km/L、で走ってくれて、ガソリン代が前の車の半分で済んでおり、経済的に助かっております。

2009/04/23 22:10　[9437939]

0点

風花☆さん　

エアウェイブ契約しました！
白のST NAVI HID です(^-^)

みなさんの価格交渉を参考にがんばりました！

結果、総支払額 2400615円を 2100000円（車体値引き 21万円、オプション値引き＋諸経費カット 90615円）
でした。

もっと値引きできたかもしれませんが、担当の営業さんは toairsさんがおしゃられるように、エアウェイブは利益率の低い車で、これだけ引いたら赤字になると言ってました。

とにかく、初めて自分で値引き交渉をしたエアウェイブに納車前から愛着がすごくわいてます！納車は２週間後です。

セールスさんにフルモデルチェンジのことを聞いたら、まだなにも聞いていないとおっしゃってましたよ。

2009/04/24 01:01　[9438941]

0点

toairsさん　

風花☆さん、おめでとうございます。
価格交渉の方もすばらしい！わ・た・く・し～負けました（笑）

NAVI HID 付きなんて最高じゃないですかぁー！
納車が待ち遠しいですね。

今のところ無茶な走りはしていないのですが、燃費の方は街中で
13～14km/L位です。よーく考えてさんすごいです！

2009/04/24 10:09　[9439817]

0点

よーく考えてさん　

>今のところ無茶な走りはしていないのですが、燃費の方は街中で
>13～14km/L位です。よーく考えてさんすごいです！

街中で、13～14km/L位は、決して悪くない燃費だと思いますが、
私の場合の「すごい」？燃費結果の理由を述べてみますと・・・、

この車、このクラスの中でも元々燃費が良い車なのですが、それがどこまで良い結果を生むのか、を連日楽しみながら運転しております。
そして、瞬間燃費・今回燃費が計測できる燃費計を取付け、それを見ながらアクセルワークとブレーキングワークを学習した結果、燃費向上のコツと言う物がだんだんと判ってきまして、もし「すごい」とすれば、その効果と、
これに加えて、エコタイヤを履き空気圧は10％高め、エアコン使用時には、加速時に自動的にエアコンを切るように改造し、またプラシボー効果？の色々な燃費向上グッズを取付けており、それらの相乗効果による結果では無いか、と思っております。

2009/04/24 20:25　[9441787]

0点

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返信12

見積もりしてもらいました

ないとうさんさん　