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このページのスレッド一覧（全30スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フィットシャトル |
12 | 3 | 2011年7月25日 19:19 |
| フィットシャトルって・・ |
0 | 4 | 2011年7月23日 01:14 |
| 8月末で生産終了 |
0 | 6 | 2010年8月3日 13:23 |
| 初めて見ました。 |
15 | 12 | 2010年1月10日 07:38 |
| 正直がっかりだ |
0 | 3 | 2009年9月2日 22:50 |
| 時期モデルには、４ＷＤのハイブリッドを出して欲しい |
2 | 3 | 2009年5月2日 10:56 |
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「フィットシャトル」が発売されているが、エアウェイブの後継車種としてかボディ形状がエアウェィブに酷似しており、
外観上異なる所と言えばリアピラーの形状がやや変わっているだけのように見える。
また、後部座席折りたたみ時の荷室もエアウィブと殆ど同じかやや短い。
しかし、「フィットシャトル」は、エアウィブで失敗？したフロントパネルより上質で、当然ハイブリッド車であるだけに
燃費が格段に良くなっていること、またホイールベースが50mm短くなっているため（走行安定性は多少劣る？が）
小回りが効くようになったのは事実である。
でも、その分だけ車両価格が高くなっていることを考慮し総合的に検討して観ると、果たして本当にエアウェイブ
より良くなったかどうかは疑問である。
2011/07/24 16:53 [13290768]
0点
フイットシャトルって、名前は変えていますがエアウェイブの後継機種？
2月4日に発表されたばかりで、詳細不明ですが、外形の雰囲気からはそんな感じがします。
ＨＶの設定もあるようですが、アイドリングストップとかで低燃費追求して欲しかった。
2011/02/07 22:07 [12621395]
0点
kou_yanさん
これは明らかにエアウェイブの後継ですね。
エアウェイブのときもシャーシはフィットだったと思います。
＞ＨＶの設定もあるようですが、アイドリングストップとかで低燃費追求して欲しかった。
HVにはおそらくアイドリングストップはつくのではないかと思います。
まだ詳細情報がでていないだけではないかな？と考えてますが。
2011/02/07 22:19 [12621496]
0点
エアウェイブに乗っていますが、収納性と燃費で満足していただけに、販売中止になったときは残念に思っていました。
最近はミニバン優勢でコンパクトワゴンははやらないのかもしれないと思っていただけに、フィットシャトルでの復活はうれしいですね。
買って３年経っていないので買い換える予定は無いのですが、ちょっと気になる。
最近、手動アイドリングストップをやっているだけに、アイドリングストップ機能のある車はうらやましいです。
2011/02/08 21:56 [12626377]
0点
エアウエィブいつの間にか廃盤になってたのには驚きです！
後継車には間違いないでしょうね～
トヨタ＝プリウス
ホンダ＝フィット
売れる名前に変更したんでしょうね～
2011/07/23 01:14 [13284990]
0点
8月末で生産終了だそうですね。
この車は、補助金の対象となっていないことと価格設定が安過ぎたため？売上の儲けが少なかったので、ホンダさんが販売に力を入れなかったのは判るにしても、こんなにイイ車を生産中止するなんて、残念です。
政府の補助金制度は後数か月で打ち切られれそうなので、そうなると他車の補助金メリットも無くなるので、同じ土俵に立てるはずだと思うのですが・・・。
でも、希少価値が出てくるので良いのかも知れませんね。
2010/08/01 20:47 [11707194]
0点
エアウェイブの後継車は来年あたりに出るようですね。
フィットブランドで出るとか？
クロスロードは近所の駐車場で毎日見ているのですが意外とデカく迫力がを感じます。
写真写りで狭そうに見えて損してたのかな。
2010/08/01 21:04 [11707280]
0点
＜よーく考えてさん
今日は、コメントどうもです。
おっしゃる通り、残念ではありますが如何せんこのカテゴリー（ステーションワゴン）は、レガシィ以外、全く勝負になっていない状況です。
トヨタの様に、カローラの派生車種フィールダーの様に、量販車ベースでの車両がないと単独での開発では、ペイできないのでしょう。
しかしながらこのクラスとしては、珍しく走りに振っていた車種だけに、やはり残念でなりません。
2010/08/02 12:37 [11709813]
0点
＜井上トロんさん
今日は！
＜「来年辺り、フィットブランドで出るとか」
えっ、そう何ですか!?
そう言えば、うちの販売担当もそんな事言っていた様な…だとしたら逆に楽しみですね。
フィットハイブリッドも近日登場なだけに、その技術をもし投入すれば、かなり魅力的な車になる事は間違いないと思うのですが…何て勝手な想像を膨らませてしまいそうですね！（笑）
2010/08/02 12:51 [11709865]
0点
＞補助金の対象となっていないこと
ホンダのエアウェイブトップページには、25万円補助金対象と書いてあり、
そのリンク先でもそうなっているのですが・・・
しかし手元の雑誌では対象外とあるし、エアウェイブサイトのQ&Aにも対象外とあります。
なんなんでしょう？
2010/08/02 22:21 [11711956]
0点
↑で補助金のことを聞いた者ですが・・
近くのディーラーに電話したところ、そんなことを聞くよりも前に、
・（終了は8月末とHPに書いてあるのに）もうとっく（7/12頃）に生産終了している。
・メーカーにも在庫は一桁台しかない。（スカイルーフ付はない）
・販売店（他社）にも、（普通は在庫をかかえる車種ではないので）ないだろう。
とのことで、複数の販売会社に聞きましたが同じ回答でした。
好みのグレード、オプション、カラーの新車を買うのは絶望的なようです。
（だったらHPにそう書いておいてもらいたい・・購入を検討した時間が無駄になりました）
また、これはエアウェイブ、ホンダに限った話ではないようですが、
日本車をディーラーで買うというのが初めてなのですが、
なんだかややこしいシステムなのですね。
同じホンダの車を買おうと思っても、会社がいろいろ分かれていて、
どこに何台在庫があるのかをホンダ本社でも把握出来ていないという・・・
知っている人からすれば当たり前のことのようですが、
「ホンダ」の車を買おうと思ったなら、「ホンダ」に電話すれば、「ホンダ」がどこかの店舗からの在庫を、最寄の営業所まで取寄せてくれるもんだと思っていました。
それが、全店にかたっぱしから自分で問い合わせなければならないというシステムだとは・・・
このコンピュータ時代に、すごーくイライラさせられるシステムだなと思いました。
2010/08/03 13:23 [11714191]
0点
うちの会社もＡＤバンではなくてエアウェイブにしてほしいと言ったのですが却下されました。
少し割高なんでしょうかｗ
2010/01/07 20:19 [10748043]
2点
失礼しました。今日みたのはパートナーでした。
ずっと以前は、スパイクを初めて見たときもびっくりしました。
啓示 蛮さん
こんばんは
新しいの準備しますね。
2010/01/07 20:36 [10748132]
1点
一世代前のパートナーはオルティアがベースだったんですよ。オルティアはシビックがベースだった。
今のパートナーはエアウェイブがベースになっていて、さらにエアウェイブはフィットがベースですから、商用車としては室内の広さも積載量も小さくなってしまいましたよね。
2010/01/07 20:58 [10748246]
1点
ステーションワゴンの先駆者と言っても過言ではないレガシーは
あえて商用車を作らなかったそうです。
完璧な乗用車であるワゴンを目指したようです。
更にはバンのイメージを完全に払拭したかったようです。
勿論レオーネ時代からステーションワゴンはありました。
又、レガシーよりも前からクラウンやマーク2、スカイライン
サニーカリフォルニア等5ナンバーのステーションワゴンは多く
ありましたが市民権を得ていたとは言えない状況だったでしょう。
しかし、トヨタ プロボックスの5ナンバーって必要？
2010/01/07 21:45 [10748502]
1点
スーパーアルテッツァさんこんばんわ。
＞ しかし、トヨタ プロボックスの5ナンバーって必要？
プロボックスは4ナンバー登録のバンと、5ナンバー登録のワゴンの２車種構成になっていますよね。
プロボックスはもともと小型貨物車として開発されたクルマであり、乗用車種を商用車に仕立てたパートナーとは素性がちょっと異なります。
そのようなクルマを5ナンバーに仕立てたところで需要があるのか？ということをおっしゃりたいと思うのですが、いかがでしょうか？
でも、まぁ、ハイエース／レジアスエースにも個人向けを意識したグレードがありますから、需要はあるのかも。
2010/01/07 22:07 [10748634]
1点
♪ぱふっ♪さん こんばんは。
＞そのようなクルマを5ナンバーに仕立てたところで需要があるのか？ということをおっしゃりたいと思うのですが、いかがでしょうか？
全くその通りです。
この車を完全な乗用車として使う方は少ないのではと推測しています。
やはり、仕事用の車をプライベートで使うとか毎年車検は面倒という方が
購入するのではと思います。
因みに昨年11月の5ナンバープロボックスの新車登録台数は199台と少ない
です。
サクシードの5ナンバーは若干多くて313台。
2010/01/07 22:26 [10748779]
1点
スバル・ドミンゴはまぁまぁ人気ありましたよね。
個人商店だと１台で仕事とプライベートをまかなえるクルマが欲しいと思います。
とくに、都内だと駐車スペースが限られているという環境的な問題もありますから。
そういう場合には、いかにも商用車という内装・装備ではイヤだというニーズはあると思います。
極端な例では、ベンツのウニモグの街乗り仕様「アーバンウニモグ」というのがありました。
2010/01/07 22:50 [10748955]
1点
＞ スーパーアルテッツァさん
バンタイプの５ナンバーの需要ですが業務用（リース）として需要があるかもしれませんね。
昔のカローラバン（４ナンバー）にはビジネスワゴン（５ナンバー）がありましたよね。
社用車として購入する場合には全額経費として計上するには４ナンバーしかなかったので４ナンバーが多かったのですが、リースが多くなってきた現在ではリースで借りるという方法を選ぶとリース料はナンバーに限らず全額経費として計上できるわけです。
そうなるとリース中は車検などの整備費を抑えたいと言うことで３年車検の５ナンバーを選ぶお客さんの方が多いというわけです。
と言う話を聞いたことがあります。
2010/01/07 22:57 [10748989]
1点
みなさん
ありがとうございます。
そういえば、４ナンバー・５ナンバーについておしえてください。
軽の場合、４ナンバーの方が諸経費安いんですよね。昔、後ろの窓に鉄格子のある４ナンバーを乗ってた記憶があるんですが‥ でも、任意の自動車保険が高くなるって聞いたことがあり、現在は５ナンバーに乗ってるんですが、本当はどうなんでしょうか？
2010/01/08 20:17 [10752673]
1点
ナザレの剣さん
おはようございます。
＞小型車以上の４ナンバーは一年車検です。任意保険は５ナンバーより少し安いと思います。
経費で考えると、５ナンバーでいいんですね。ありがとうございます。
2010/01/10 07:38 [10760168]
1点
日経新聞にハイブリッド車一斉拡充と云う記事が載っていましたが……。
ホンダは、他車種に展開しやすいシンプルなハイブリッドを持っているのに、
今年には発売車種は無く、来年にCR-Z、フィットが計画されているそうです。
フィットは、来秋だそうです。2012年のフルモデルチェンジ時を考えていたが、
それを前倒しして来秋だそうです。
車は安全やコストなど越えるべきハードルが幾つもあり、時間が掛かるのは
想像出来ますが、なぜに今秋に出せないのかと思ってしまいます。
多車種展開を早くする必要性に迫られていると思うのに……。
設計層の人員が薄いのでしょうかね？
方やトヨタは今年３車種（元々計画の有った物でしょうが）来年１車種です。
トヨタが、小型車にハイブリッドを展開しますと云って、３ナンバーの
オーリスですかい？と庶民との感覚のズレを感じますが……。
来年、フルモデルチェンジのエアウェイブのハイブリッド化と期待していたのに
正直がっかりです。
2009/05/27 08:32 [9610023]
0点
本田は実走行データーが欲しいのだと思いますよ。トヨタとの差は、データー量の差ですから。ハイブリッドシステムを見れば一目瞭然ですよね。
トヨタのオーリスは、初のスポーティー車両ということではないですか？同じセグメントの車は要らないでしょうから。
各メーカー、確実に売れる車にしか手を出しませんよ、これからは。
2009/05/27 13:07 [9610865]
0点
「来年フルモデルチェンジのエアウェイブにハイブリッドをと期待してたのに正直がっかりです」
遅スレですが、エアウェイブにハイブリッド搭載は考えにくいと思います。
まずこのクラスには、（そもそもステーションワゴンのカテゴリー自体もはや売れない）レガシィしか商売としては成り立っていないのが現状です。（他メーカーはもはや壊滅状態）あのトヨタですら、カローラの派生車種としてしか捕らえておらず、現にＣＭにキムタクを起用してお茶を濁してるといった感じです。
エアウェイブも前モデルオルティアの様な運命を辿るような気がしてますが…果たして!?
2009/09/02 19:29 [10088933]
0点
キーはコストですよ
ハイブリットはコストが高く、現状はトヨタでさえ他車種からの利益を引っ張ってプリウスの開発コストや価格低減に当てているのが実状です。
未曾有の不景気ではなかったら、減税がなかったら果たしてこれほどハイブリットがこれほどもてはやされていたでしょうか？
予算が底を付き減税が消滅したら、ハイブリット熱は急降下します。そしたら・・・
＞庶民との感覚のズレを感じますが……。
200万円の軽４並みの質感のハイブリットＶＩＺがバカ売れすると思いますか？
また売れてしまうとプリウスが食われる・・他社が追っかけられなくなる・・日本の自動車工業が傾きますよ
＞今秋…ねえ。スタートはいつなんだろう、まさか今年3月？？たった半年で新車開発・発売をしろと？
この未曾有の不景気で予算がない時期に…ふ～ん、派遣労働者もいなくなって残業の大幅削減状態でてんてこ舞いの上に…ふ～ん
もし実現しようとしたら、さぞ過労死の開発担当者が増えることでしょうねえ。
2009/09/02 22:50 [10090272]
0点
エアウェイブ（ＡＷ）は、来年にはフルモデルチェンジが有るかもと聞いて、
是非、４ＷＤのハイブリッドモデルを出して欲しいと云う要望をここに書きたいと
思います。（きっとホンダの企画マンや技術者も読んでいると思うので……。）
私は、H5年式のカリブ(AE95G)に乗っています。既にエアコンは駄目に成っていますが、
まだまだ走るので重宝して乗っています。
今年１月から往復90Kmの通勤に使っています。燃費は、冬タイヤで12.5Km/L前後です。
さすがに古い車なのでエコ替えを考えていて、インサイトがとってもシンプルで気に
入っているのですが、妻から4WDでないと賛成出来ないと云われています。
確かに、十勝の大雪の時にカリブだったからなんとか帰れたと云う経験があります。
大きな車には乗りたくないし、4WDと云う事で探していたら、エアウェイブ（ＡＷ）が
結構良いのではと思うようになりました。
試乗はしていませんが、4WD仕様で17Km/Lと云う燃費が気に入りました。
少なくとも、カリブに似ている部分が有るなぁと思いました。
4WDの車種しか作っていなかった時のカリブは好きなのですが、後期に成ってＦＦが
作られ、コンセプトがおかしく成り、廃番に成ってしまいました。
今のトヨタには乗りたいと思う車が無く成り……。
インサイトのシンプルさを考えると、ホンダさんは、他の機種にもどんどんハイブ
リッドを展開されると思います。
その中で一日も早くエアウェイブに展開される事を願ってやみません。
私がエアウェイブとハイブリッドが合性が良いと思っている事を述べさせて頂きます。
（１）モータアシストが働く時に4WDに成るととっても都合が良い。
・スタート時や加速時にモーターアシストが働く、この時に4WDに成って４輪を
駆動させると、雪道やアイスバーンの時でも無駄なくスムーズに動きスリップを
少なくする事が出来る。
・減速時には、回生ブレーキが働き、電気エネルギーとして蓄電されるが、この時も
4WDだと非常に都合が良いと思います。
・そんな風に加速時と減速時に4WDにすると、前輪がスリップした時に4WDにする複雑な
仕組みを不要に出来る。
（２）フルタイム４ＷＤにするマニュアルスイッチ（レバー？）を装備。
・4WDの切り替え機構をシンプルにして、加速時と減速時だけ4WDにするとほとんどの
状況で問題無いと思いますが、大雪のときなどデフロック状態でフルタイム4WDで走行
したいと云う状況は起こると思います。そんな時にマニュアルで4WDにするスイッチが
あれば十分かな？と云う気がします。
是非、小型車で4WDのハイブリッド（専用車だと嬉しいぞ）をデビューさせて頂くと北の地の
ドライバーは根こそぎその車種に流れると思いますが、如何でしょうか？
2009/04/30 21:52 [9472500]
2点
私は、形状関係なく、全ての車を4駆にするべきだと思っています。
”4駆が必要ない”という人は「燃費か悪い。車重が重い。」という理由を挙げる方が殆どだと思います。
「燃費が悪い」という所だけでも改善されれば、「2駆より4駆の方が安全」というメリットの方が注目されて、だんだん人気も上がって来ると思うんです。
それと、現状で、4駆のハイブリッド車は、3ナンバーばかりだという所に盲点がありますよね？
5ナンバーの4駆でハイブリッドというのは、まだどこのメーカーも出していません。
出せば、注目を浴びる事は必至！
値段やオプション等の装備にもよるでしょうが、インサイトよりもチャンスかもよ～。
2009/05/01 02:01 [9473905]
0点
トヨタがスバルのテクノロジーを使ってインプレッササイズの４駆のハイブリッドなんて出してきたら、それこそ手がつかられないでしょうから、ホンダには今のうちにチャレンジして欲しいですよね。
でも、また世界のトヨタをマジにさせてしまうのだろうか、、、
ただ、ユーザーとしては、やはり「手ごろなサイズの４ＷＤハイブリッドという選択肢」が広がることは歓迎したいですから各メーカーには今後この分野でもしのぎを削ってもらいたいと思います。また、個人的にはホンダ車ユーザーなのでエアウェイブの４ＷＤハイブリッドは出て欲しいと勝手に期待してますが、、、
2009/05/01 17:06 [9475933]
0点
＞ 私は、形状関係なく、全ての車を4駆にするべきだと思っています。
御意 ＞ カレコレヨンダイさん
GT-Rも４ＷＤですし……。
究極は、４輪にインホイールモーターを使った電気自動車でしょうね。
４ＷＤの方が燃費が良いと云う風になれば、もっと違うのでしょうね。
冬の北海道で畑に落ちている車は４ＷＤが圧倒的に多いそうです。
４ＷＤを過信して、無茶な運転をする人が多い結果でしょうね。
トラクションコントロールなどが付いて、車の挙動を複雑にしているのでは？と
思っています。
シンプルな構造にして、運転しやすい車になればと思います。
4WDで、シンプルにして、燃費もそんなに落ちなく安全な車になれば、普及して
行くのでしょうね。
ところで、エアウェイブ（ＡＷ）の4WDの比率ってどれぐらいなのでしょうね？
過去の書き込みを読んでいるとかなり高いように思うのですが……。
2009/05/02 10:56 [9479642]
0点
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