ホンダ S-MX

突然のもらい事故でクルマを廃車することになり、急遽クルマを買い換える必要性で安く、使い勝手の良いクルマとしてH10年のS-MXを購入しました。
走行9万km、予備車検込みで24万円という価格で即決。3ヶ月目に入りました。
車体の割に広いスペース、ワゴンの特性での自由なシートレイアウト。もちろんベンチシートも楽しいアイテムです。
乗り心地は確かに良いとは言えませんが、慣れると我慢できるレベルです。
但し、17インチのアルミに45扁平タイヤにしたら、かなり乗り心地は悪くなりますが、走りは安定しました。
内装がプラパーツ多様なのでそこそこ質感の劣化はありますが、足代わりのクルマとしては納得できるレベルです。エンジンは全く問題ないのですが、ラジエータはトラブルの元なので、納車の条件として先方が交換してくれましたのでトラブルは皆無です。
燃費も10km近く走っています。
面白いことに長距離でも街乗りでも燃費に差がないのが気になりました。
コメントの多くに燃費が悪いとありますが、うちのはそれほど悪くありません。
いつも10km〜11km前後走ります。但し、長距離でも変わらないというのはエンジン特性なのかも知れません。燃費に関しては個体差やグレード、改造によって敏感に変化するのかも知れません。ちなみに私のはローダウンでアルミ以外はド・ノーマルです。
前オーナーはしっかりオイル管理していたので、クルマは外装の痛み以外は気になりません。

とにかく10年前のクルマですから、中古だと程度の差は大きいと思います。
けれど当時としてもエポックメイキングとして趣味的クルマとして若者に愛され、現在でも現存数が多いので、それなりに良いクルマだと感じます。
人とは違うクルマ、大型ワゴンより肩を張らずに乗れる、若さを主張できる点ではポイント高いと思います。
維持費に関しても今まで乗っていたクラウンに比べると大幅に下がりました。
S-MXは現在が底値ですから、来年までが買い時期になるのではないでしょうか。

2008/08/08 23:40　[8185006]

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S-MXが履く事のできるｵﾌｾｯﾄの範囲をご存知の方いらっしゃいますでしょうか？純正のﾃｯﾁﾝ履いてるのですがﾏﾆｭｱﾙ見てもｻｲｽﾞしか載っておらずわからないのです。いくつ〜いくつまでなら履けるのでしょうか？わかる方いましたら是非教えて頂きたいです！宜しくお願いします！2駆ﾌﾙﾉｰﾏﾙ車です

2006/04/25 22:26　[5026132]

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前8J 後8.75Jまで履けますよ。ただし耳折りしなければ入りません。タイヤサイズ225 35 19の若干引っぱり気味になります

2007/06/28 01:20　[6479949]

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今の車が気に入っています。
理由は
１．狭い我が家の駐車場に収まる。
(全長４Ｍ以上の車だと、駐車場から飛び出てしまう。)
２．室内が広い、特に後ろの席を倒したらママチャリが楽につめる
３．小さいから小回りが効く。
４．形がかっこいい。エアロを付けているのでいまでも古く感じない。
５．ノーマルマフラーでもいい音がする。
などです。

とにかく、小さいながら荷物がたくさん積めますし、
３列シートでないので、４人座ってもすべての席で足が組めますよ。
そんな広い車です。
けっしてかっとぶ車ではありませんよ。１ＢＯＸだから。
これから買われる方、参考にどうぞ。

2006/03/05 07:36　[4882531]

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私も本当に代わりになる車がないと思っていましたが、さすがに１１万キロを超え、サスペンションもへたって音がするようになってきたので、買い換える車を探しています。内装や外観を修理したり、改装するにはそれなりの金額がかかり、したところで今度はエンジンが壊れるだろうと言われたので渋々です。人気もあったのに何故後継者が出ない(エレメントという全く違う車が後継車だったようですが) のか不思議でなりません。
入間のミリオンさんのおっしゃる通り、全長が短い。中が驚くほど広い。年式のわりに古さを感じない。そしてフルフラットになる←これがいいですね。
ただ内装が安っぽい。乗り心地が悪い。ベンチシートは全くホールド性がないので、速い速度で曲がるときはアームレストを掴んでいないといけません。ただそんな欠点が逆に楽しく思える車でした。
同じような車が出ないですかね？トヨタのＢＢにしても、ちょっと違う気がします。

2006/12/23 17:53　[5794282]

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こんにちは。

現在使用中の車高長で走行距離が１０万キロを越え、ショックぬけで乗り心地がだいぶ悪くなってきました。そろそろ交換時期と思っています。

そこで質問です。

純正ノーマルショック(ＦＦ)に純正ローダウンサス(ローダウン)をつけた場合乗り心地は相当悪くなるのでしょうか？試された方いらしたら教えて下さい。想像でも結構です。

　Ａ．おおよそ純正ローダウンと変わらない
　Ｂ．純正ローダウンより悪いが我慢できる
　Ｃ．お話にならないほど悪化する
　
所有しているのは後期型ＦＦです。社外品だと車高が低いものばかりで、かといってノーマルの車高はちょっと嫌だなと思ってて、あと予算も押さえたい。非常にわがままな人間でごめんなさい。

2006/01/30 23:21　[4780811]

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座高１Ｍさんこんばんは。純正ショックは現状のままですか？それとも新品を用意するんでしょうか・・ローダウンのスプリングに交換するのでしたらカヤバとかの安いタイプでいいですから社外品を試して下さい。減衰圧が純正ショックより高いですが、ローダウンスプリングは純正のスプリングより固いのでマッチング（バランス）は取れると思います。私自身はＳ−ＭＸは友達の車でちょっと乗せて貰った程度・ですが、割と硬めの足にびっくりした記憶があります。スプリングのお薦めはΣβ１８０が個人的にはいいかと・・あと、車高は確実に落ちます。どの程度かは車によりけりなのではっきりした答えは出せないですが、ローダウンスプリングだと理想の車高にしにくい・・ケースもあります。思い切って車高調もありかも！ワゴン用も多いですよ。

2006/01/31 01:36　[4781332]

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ごめんなさい質問よく読んでなかったです。車高調が既に距離走っていて・・という話なんですね。失礼しました。純正のスプリングとショックは乗り心地がどうか・ですね。先程も書きましたが友達の車は後期のローダウン仕様ですが、純正スプリングにカヤバのＳＲスペシャルの組み合わせだと車高が上がってしまい、Σβのスプリングを後から入れた・と話してました。車高調だとフロントサスの動きが渋くなる（ストラット形式の宿命？）のを嫌っての選択・と友達は語ってました。乗り心地は個人差もありますけど、ノーマルでも固いので純正仕様でも今の車高調よりはいいと思います。

2006/01/31 01:54　[4781379]

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エボ３さん

早速のお返事ありがとうございます。説明下手でご迷惑をお掛けしました。

購入後すぐにショックとサスをセットで車高長(ＡＰＥＸ製)に交換したため、純正ショック(ＦＦ仕様)は新品に近い形で押し入れにしまってました。今回それを生かせないかと考えた次第です。

やはり乗り心地は、今の状態(１０万キロ走った車高長)よりは多少改善するかもしれませんが、純正ＦＦ仕様ショックに純正ローダウン仕様サスみたいなイレギュラーは厳しいですよね。。。

車高を余り落としたくなくて(３０ｍｍ以下)、乗り心地を考えるとＨＫＳとかの全長調整式の車高長とかになっちゃうのかなって思ってます。でも多額の出費になるのでもう少し考えます。

2006/01/31 19:44　[4782866]

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座高１ｍさんどうもです。純正ショックの新しい物がある・・ならばやはり使いたくなりますね。 私も同じ立場でしたら考えてみる組み合わせですが、多分フロントはまあまあ我慢できると思います。リアは私の経験からすると跳ねます！ローダウンスプリングを組むのでしたら、リアだけは社外品のショックは欲しいですね。周りの批判はあるでしょうが・・テインからノーマルショック対応のスプリングが出てたかもしれないので一度確認してみてはどうでしょう？ではでは

2006/01/31 20:57　[4783085]

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エボ３さん

なるほど！このような組み合わせでは、リヤが一般的に厳しいと言うことですね。テインのＨＰで早速調べてみました。HIGH.TECHって銘柄で、４０ｍｍダウンのためギリギリ許容範囲って感じです。他メーカのサスや車高長とも比べながら、楽しんで悩ませてもらいます。足回りには多少の出費はしょうがないと踏ん切りつきました。いろいろとアドバイス有り難うございました。

2006/02/01 22:49　[4786099]

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足元のヒューズからアクセサリ電源（イルミ電源）を取ろうとしてますが、ヒューズボックスのどの箇所から取ればいいかわかりません。
ディーラーに行く暇がないので誰か教えてください
オートバックスでも教えてくれるかな？
ちなみに、アクセサリ電源とイルミ電源テ違うものですか？　　素人なものでよろしくお願いします

2005/12/12 00:44　[4649344]

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＞ちなみに、アクセサリ電源とイルミ電源テ違うものですか？
アクセサリ電源はキーの位置がＡＣＣ／ＯＮの時にだけ流れます。
イルミ電源は車幅灯（スモール）が点灯しているときにだけ流れます。

2005/12/13 08:42　[4652564]

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ヒューズボックスのどこに、イルミ電源とアクセサリ電源があるかわかりませんか？

2005/12/19 22:33　[4669801]

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こん○○は。

先日Ｓ−ＭＸが納車されました♪初期型のＬＯＷＤＯＷＮです。
激安だったので不安もいっぱいでしたが
値段のわりにはお店の対応も車自体もまぁまぁで納得してます＾＾
やはり外観最高ですね＾＾

乗り心地については覚悟（？）していましたし
個人的には耐えられるレベルなのですが、
同乗者のためにも足回りの交換を検討しております。

そこで、おすすめのサスがありましたら教えていただきたく
書き込みさせていただきました。（ノーマル形状、車高調）

希望としてはノーマルのヒョコヒョコ、フワフワ、ゆっさゆっさ
する足回りを、多少ガツンと衝撃があってもすぐに収束するような
乗り心地にしたいと思っております。

よろしくお願いします。

2005/12/12 00:19　[4649235]

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３種のバネを純正ショックとカヤバのショックで組合せての感想ですが、
まずエスペリア＞テインＳテック＞ＲＳＲの順にソフトです。
カヤバにＳテックが程よく乗りやすいが、峠を走るのでカヤバにＲＳＲ Ｔｉ2000で落ち着きました。
かなり固めです。
勿論バンプストッパーはカットしてます。車高も下がりますのでホイールのチョイスもいります。
タイヤ215/50/17
ホイール7JJ 17 +51
で収まります。
オフ48ではタイヤによりフェンダーに接触します。あとツライチ過ぎてホイールがはみ出るので車検に通りません。かも？管轄によりけり。

2005/12/13 01:56　[4652318]

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純正ショックにＲＳＲはフワフワ感は全くなくピョコピョコしますが収まりは早いです。これも硬い乗り味ですが嫌悪感はありません。しばらくはこれで乗ってました。
足回りだけではなくタイヤも重要です。煮詰めていくには時間が掛かりそうですね。

2005/12/13 02:12　[4652343]

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ちょちょまるさん

レスありがとうございます！

峠を走るわけではないのですが、峠を走るような車の
足回り（乗り心地）に近いものを求めているので
とても参考になりました！

私はランエボも所有してますが、具体的にはインテＲとかエボとか
の足（乗り心地）を目指したいと思ってます＾＾
固めですが収まりはいいのであまり苦にならない、
ちょちょまるさんの言われているノーマルショック＋ＲＳＲ
が近いかもしれません。

ちょっと話が戻ってしまいますが、Ｓ−ＭＸ・ＬＯＷＤＯＷＮの
足は固いわけじゃないですよね？＾＾；

スプリングのレートに減衰力が負けてるのかスプリングが
柔らかいのか、ショック自体やブッシュのヘタリのせいもある
と思いますが、なんであんなユッサユッサ絶えず揺れてる感じ
がするのでしょう？＾＾；

タイヤはしばらくはノーマルでいこうと考えているので
（予算の都合もありますし＾＾；←これが一番の問題。。）

ノーマルショック＋社外スプリングの組み合わせにするか
車高調にするか引き続き検討したいと思います。

またいろいろ教えてください<(_ _)>

他の方も現在の仕様と感想をいただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします<(_ _)>

2005/12/13 15:14　[4653174]

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やはり原因としてはトールワゴンでありながらホイールベースの
短さに有ると思います。
重心が高いのに軸間が短いのでフラフラヒョコヒョコすると思います。
これはＲＦ１ステップワゴンに乗れば違いが解ります。
もちろん専用足回りにも原因が有るとは思いますが・・・。

2005/12/14 05:13　[4654864]

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