ホンダ ゼスト のクチコミ掲示板

ヒューズBOXの…

[消費税反対]

ヒューズBOXのヒューズを差し替えてACC電源が取れるものをカー用品店で発見しました。
が、ゼストの運転席足元にあるヒューズBOXを見てみると番号だけでどれと差し替えるのか検討がつきません。。
どなたかご存じの方いませんか？

2011/01/10 13:37　[12488512]

[Berry Berry]

取扱説明書とか、BOXのフタの裏には書いてありませんか？

2011/01/10 16:01　[12489134]

[スーパーアルテッツァ]

何年式のゼストでしょうか？

現行型ゼストなら取扱説明書の226〜227頁に記載されています。

因みに27番がアクセサリーソケット、28番がアクセサリーです。

2011/01/10 16:06　[12489150]

[消費税反対]

お二方ありがとうございました。。
これで、リアモニターの電源が綺麗に取ることができます。ナビの裏はもう配線ぐちゃくちゃで_(^^;)

2011/01/10 18:56　[12490060]

ゼストWターボのｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ

[カッタバカリ]

標準の165−55−14のタイヤ交換は高価であることから、扁平率が65または60のタイヤに交換することは可能でしょうか。その際、サイズはどのようになるでしょうか。また、変更した場合、Wターボのｽﾎﾟｰﾂｻｽに悪影響が出てきますか。

2010/07/08 04:27　[11598270]

[ヤマハ乗り]

１３インチにインチダウンで155/65R13だと
タイヤ外径-5ｍｍ位ですから対応は可能でしょうが
タイヤの銘柄にもよりますが１本当りのタイヤ代で
1000円〜2000円位の差額しか出ないと思われますし
変更すればサスへの影響よりも
乗り味がかなり変わりますのでおすすめ出来ないです

2010/07/08 11:46　[11599036]

[カッタバカリ]

ご回答ありがとうございます。そうですか、それほど値段は変わりませんか。
乗りごごちも、もう少し柔らかければと思いました。（特に後席への配慮のため）
ご意見を参考に充分検討したいと思います。

2010/07/08 18:24　[11600183]

[ヤマハ乗り]

乗り心地は１３インチの方が良いですね、
激的には変わらないですが、段差での突き上げ感は減りますが
コーナー中のロールはタイヤのたわみが増るのでけっこう増えます
一度、現行のＤorＧグレードの試乗車を探して乗ってみるのもよろしいかと

2010/07/09 09:52　[11602733]

[ponponyo]

簡単なのは、下位グレードに65とか60が無いか？探す事じゃ。

あれば、履き替える事は可能かと思う。　当然じゃが、インチダウンになるのでホイールも買い直しじゃ。

軽じゃから大丈夫かと思うが、ブレーキサイズで履き替えられん事もあるので、ディーラーに相談しなされ。

ホンダは、ホールナットの座面形状が特殊じゃから、純正以外のアルミに履き替えた場合には、ナットも同時変更じゃぞ。　球面状の形状じゃから、他社標準？のテーパー形状のものにせんといかんぞ。

2010/07/10 09:44　[11606849]

[カッタバカリ]

ご回答ありがとうございます。ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝがそんなに大変とは思いませんでした。
安いタイヤを探すほうが早い出すね。

2010/07/10 16:54　[11608206]

この車の売り

[しけさん]

この車の売りってなんでしょう？

母がこのたびこの車を買うことになりました。
いろんなディーラーを回って結局は私、兄が共にホンダユーザーってこともあり
いきつけのディーラーのいつもの担当さんに日産では８０００円と言われた
下取りを８万円取ってもらったりとか
値引きは比較的少ないといわれる軽で実質２０万ぐらいは値引いてもらって
一番気に入っていた日産ＬＯＯＸハイウェイスターに比べて５０万円ほど
安かったこともありこの車に決めたわけですが、たしかに形も値段も無難ではありますが
ここが売りだよってところをぜひ今乗っている人から聞けたらなーと思ってます。
一番気に入っていた車を値段的に諦めたわけなので本人も無理やり納得させてる感があります。


こんなとこが評判いいよって言ってあげたいのでぜひお願いします。

2010/06/07 00:12　[11462373]

[SIどりゃ〜ぶ]

逆にパレットのＯＥＭ車のどこがいいの？
乗るのはお母はんでしょ、お母さんからみればどっちもどっちでないかな。
いや安い方がいい！５０万円も違うんでしょ。（何ヶ月生活できる？維持費何年分！）…絶対ゼストだがね。

パッと見、ルークスもゼストも前から見たらかわらせんし、ルークスのフロント…エリシオンのパクリか？
燃費性能もＣＶＴとＡＴなのにあまり変わらない、ルークスの方が10cm高いので実質燃費はどうなのかなあ。
ＣＶＴもパレットが発売早々リコールになったから…耐久性が気になる。
タントｖｓゼストならタントの方が使い勝手が良さそうだけど・・

まぁこういう意見もあるということです。
自分ならタントｖｓであってもルークスｏｒパレットですよ…スズキレーシングに色々パーツがあるので、また剛性の無さそうなタントはパスです。
ゼストもＮＡはピーキーエンジンなためＸですけど。

2010/06/07 08:23　[11463134]

[しけさん]

>逆にパレットのＯＥＭ車のどこがいいの？

んーこれはスズキと日産のブランド力の違いではないでしょうか
実際今はROOXのが売れてますし。
そもそもROOXを候補にあげた理由は、広いってことと、スライドドアってとこです。
ゆったり、とか、広々、とか言われるよりROOMがMAX！！にピンと来たって言うのが正直なとこですね。実際のとこ寸法みたら大差ないんですけどね・・・。

５０万・・・たしかに大きいですね。
今の車１１年目の車検が間近ってことでまた１１年も乗るなら少し高くてもって思いもあったみたいですが、１，４倍ってのは確かに高いです。
１１年後なんて普通のガソリン車がどうなってるかもわかりませんしね。


ちなみにターボなしですんで、踏み込むとつらいってことですねー。
ボディが重いようなので結構気になるのかな？
用途のメインは３キロほど離れたスーパーへの買い物ですからそこはいいとは思います。


現在がMOVEのため　MOVE→MOVEにしたくないってこだわりとか
内装が黒が嫌っていうこだわりとか
外装は薄めの色がいいっていうこだわりとか
スズキのSのマークが嫌っていうこだわりとか
釣り目に見えるヘッドライトは嫌ってこだわりとか・・・etc
人の車の相談に乗るのは難しいなって思いました。

最後の決め手は１１年も乗った愛車の下取りが８万円って言ってくれたのがうれしかったようです。
値引きって書くか、下取りってとこに書くかの違いのような気もしますけど（笑）


たしかに母が乗るわけで、母が気に入ればいいんですから、つまらん質問をしてしまいました。


単純に今乗ってる人のよい話が聞けたらと思いましたが、過去ログや口コミみればよかったですし、書き方もなんか未練たらたらの嫌な書き方になってました。
ちなみに私自身が一番気に入ってたのは、ROOXではなく流線型のボディが好みのMOVEだったんですけどね＾＾；

2010/06/07 23:37　[11466467]

モデルチェンジ

[ポチアトム]

モデルチェンジっていつ頃でしょうか。

2010/05/24 00:02　[11399767]

[スーパーアルテッツァ]

この車が登場したのは2008年12月です。

カー雑誌の一つは4年後の2012年12月フルモデルチェンジと予想しています。
又、、今年の冬辺りにマイナーチェンジがあるかもしれませんね。

2010/05/24 06:37　[11400454]

[SIどりゃ〜ぶ]

無くなる可能性もないですか？そしてライフインテグラとかライフコンチェルトとか
ライフセイバーとかのペットネームが付いたライフのスポーツモデルにとって変わるとか（笑

2010/05/24 07:22　[11400516]

[ポチアトム]

おはようございます。
いつもお世話になっています。m(__)m

すこし安心しました。

あと２年生産するので。

ありがとうございました。m(__)m

2010/05/24 08:14　[11400634]

シフトノブの位置表示が点灯しない

[カッタバカリ]

19年式のWスポーツターボを中古で購入しました。夜間走行して気がついたのですが、シフトノブ脇に表示してあるP、R、D、2が点灯しませんがこれが仕様でしょうか（フィットは点灯します。）

2010/04/06 22:19　[11197656]

[神戸みなと]

中古車の写真で見ると。
スピードとタコメーターの間に縦に並んでシフトインジケーターのランプがあり、PレンジではPが点灯しています。
しかしシフトレバー横の表示は点灯していないように見えます。
仕様じゃないでしょうか。

2010/04/06 23:05　[11197961]

[カッタバカリ]

そうですか、仕様ですか。ちょっと残念な気分です・・・・・

2010/04/07 03:09　[11198999]

加速時の音について

[ぱっくぴー]

私は2006年型のゼストスポーツGタイプのターボに乗っていますが
加速した時に3000回転弱からヒューンという感じのタービン音なのか吸気音なのか
耳障りな音が気になります。

ボディの剛性感は良いのでキシミ音などは無く、タイヤもコンフォート志向な物に変えたので
ロードノイズは気にならないのですが、そのせいか加速時の高周波音は気になるのです。
しかし、高速道路走行時は3000回転くらいでも殆ど気にならず静かだと思います。

ちなみに、エアクリーナなどはノーマル純正です

担当営業に聞いても頼りない感じの人で、言いくるめられます。

ゼストのターボにお乗りの方で、やはり加速の時3000回転あたりからヒューンと音がしますか？

2010/04/02 19:32　[11177875]

[啓示 蛮]

私、その音結構好きですよ。ターボ車に乗ってる感するじゃないですか。

2010/04/02 20:08　[11178040]

[どうでもいいじゃんそんなもん]

音は気になりだす耳に残るんですよね。高周波音は特に。蚊の羽音とか人類に喧嘩売ってるとしか思えません。
本題に入ります。音は十中八九タービンで間違いないでしょう。ファイアウォールやボンネットに防音シートを貼るくらいしか対策は無いと思います。同じ周波数をぶつけて消す車もあるようですが現実的ではないので。レゾネーターやインテークパイプの突起は正にこの手法ですね。

2010/04/02 20:34　[11178143]

[★朱雀]

嫌ならturbo外して捨てましょう。オイラが拾いに行きます。

2010/04/02 23:53　[11179173]

[お祭りダイエット]

私は同じ年式のスポーツWターボですが、
そのヒューンという音があまりしません。私はできればもっと出て欲しい方です。
ターボ車って感じがしないとせっかくターボを買ったのにつまらないです。

もっとヒューンって音を出す方法はありませんかね？

2010/04/03 09:29　[11180316]

[ぱっくぴー]

皆々様

いろいろとありがとうございます

そうですか、ターボのタービン音のようですか
心地よい音なら良いですが、私的には不快な音だったので…

よく、皆さんのレビュー評価や雑誌の試乗記事などでは「静粛性は良い」という意見が多かったので、自分の個体だけうるさいのかと思っていました。
ターボだと仕方ない音のようですね…

2010/04/03 23:27　[11183862]