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このページのスレッド一覧（全968スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エクストレール2.0ＧＴＡＴ交換について |
0 | 3 | 2012年5月6日 18:47 |
 エクストレイル頑張れ！ |
1 | 3 | 2012年5月3日 22:09 |
| Ｔ３０のＧＴ オイル交換 |
9 | 12 | 2012年4月28日 17:42 |
| ヘッドライトのスイッチについて |
12 | 20 | 2012年4月25日 19:44 |
| 走行時の異音についてお聞きします |
0 | 5 | 2012年5月27日 19:23 |
| 後期ｘｔｔの発売はまだ？ |
0 | 4 | 2012年4月14日 18:28 |
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みなさんに質問ですが、私のエクストレール2.0ＧＴＡＴ２０１０年式ですが走行が３万キロになりましたので、ＡＴＦ交換をしようと思いますが、どなたか交換された方がおられましたら、注意事項等があればご教示ください。
2012/05/05 09:15 [14523626]
0点
レベルゲージからではなく、オイルクーラーから、おこなう圧そう式が出来る所でしたほうがいいですよ。
圧そう式の方がきれいに交換出来るし従業員の知識がありますから。
2012/05/05 09:28 [14523682] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございました。エクストレールのクリーンヂィーゼルのＡＴはオイルゲージ口もなくデーラーでしか交換できないそうです。
2012/05/06 18:47 [14530017]
0点
初期型に乗っています。走行は16万キロです。
車検の度に新型に替えようかと思いつつ、12年目に入りました。
先日、マツダCX-5を見てみました。
BMWのXシリーズにスタイルのバランスが似ていますね。
でも、コストパフォーマンスにはビックリ。
BMWのXより安いのは当たり前ですが、エクスよりカタログ上は安いです。
最新のエンジンとアイドリングストップがついて、サイドとリヤのブラインドモニター、ミラーのウインカー、フォグランプなんかが着いて、エクスより安い。しかも、上向き下向き両方のキセノンランプとハンドル切った方向に光軸が曲がるAFSがセットで8万円とか、セットオプションもお買い得感があります。
ガソリン車と軽油車がある構成もエクスと似ていますから競合必至？
SUVですから、過当競争することなく、お互い個性を出していい車に進化することを期待です。
ちなみに、マイエクスは、車検からオイル交換、タイヤ交換まですべてディーラー任せで快調ですので、２年後も車検を取っているかもしれません。悪しからず！！
CX-5にビックリして思わず投稿しました！
2012/05/02 00:44 [14509397]
0点
CX−５は燃費の為に有る程度の後席の居住性と後方の視認性を犠牲にしています。
運転のし易さや、使い勝手の良さはやはりエクストレイルの方が上です。エンジンも多分次のモデルチェンジでは後処理無しでユーロ６対応のクリーンディーゼルを出してくると思います。
それに現状では限界まで引き出した時の車体のバランス（ロール等を含めた運転のし易さ）はエクストレイルの方が上です（マツダは足回りのバランスをセッティングするのが下手で、マイナーチェンジで調整してきます）。
なので、エクストレイルもこのまま正常進化して行けば、なんの心配も無いと思います。
2012/05/02 20:31 [14512540]
1点
>kanakopapa37さん
>運転のし易さや、使い勝手の良さはやはりエクストレイルの方が上です。
同感です。当方T31エクストレイルに乗っております。先日興味があったCX-5に試乗してきました。正直な感想として、エンジン、シャシーの設計は素晴らしい（と思った）のですが、車と知れの魅力に欠けます。一方、エクストレイルは2000年の初代発売以来正常進化を遂げ、今年で12年目です。来年にもと噂されるFMCに期待しています。
2012/05/02 22:40 [14513196]
0点
エクストレイルへの応援、うれしいですね！
使い勝手がいいのは確かです。
自分のは初期型ですが、洗えるラゲッジボードとか、撥水加工シートとかは、毎日なにげに使っていますが、楽チンでいいです。カップホルダー、温冷機能付きボトルホルダー？もしかりです。
現行型はスクラッチシールド塗装で、お掃除楽チンだし、、、
ホント、使い易い車なんで、12年たってもあえて買い換える気が起きないんですね。
対角線上のタイヤに駆動が抜けると、全く進まなくなるのが初期型のご愛嬌。
現行型やMX-5は、LSDとかTCSとかでちゃんと対策してあるから偉いです。
エクスは来年FMCなんですか？
200万円で使えるSUVっていうコンセプトは踏襲されるのかな？
でも、10年以上前のコンセプトで車を作ったら、時代遅れですね。
全然クチコミじゃなくて、独り言ですみません。
2012/05/03 22:09 [14517610]
0点
Ｈ１６年式のＴ３０のＧＴを購入してもうそろそろ３０００ｋｍが過ぎそうなので、
オイル交換しようと思っているのですが、オイルの種類なんですが、
どのような種類？が良いのでしょうか？例えば５Ｗ−３０とか０Ｗとかいろいろ
あると思うのですが、カーショップでの交換を考えています。
ターボ車なのでオイル交換は大事だと思っているのですが・・・。
よろしくお願いします。
2012/04/22 20:39 [14472095]
0点
ターボ車用と表示されているものを選べば間違いないと思います。
http://www.speedmaster.co.jp/products/products.html
2012/04/22 20:54 [14472170]
1点
↓の日産純正クリーンディーゼルオイルが良いです。
http://www.nissan-buhin-chiba.co.jp/oil/o_o.html
2012/04/22 21:02 [14472237]
3点
＞スーパーアルテッツァさん
Ｔ３０のＧＴは初代エクストレイルのSR20ターボですって。
ま、勘違いは誰にでもあるわな。
2012/04/22 21:37 [14472467]
3点
上人の勘違いは半端じゃないぞ。
過去ログ見れば間違いだらけってのは分かるけど。
信じて壊してしまう人がかわいそう。
2012/04/22 22:58 [14472972]
1点
返信ありがとうございます。
やはり良いオイルは結構なお値段しますね。
良質なオイル使用しても3000ｋｍ〜5000ｋｍで交換しないと
いけないのでしょうか？
2012/04/23 07:07 [14473993]
0点
純正オイルが無難で一番安いと思うけれど。
日本のオイル価格は非常に高く売られています、高価なオイルほど利益も多いのではとうがった見方をしてしまう。
美辞麗句の高級オイルがふんだんと並んでいるね。
純正指定のオイルの粘度とグレードが合えばそれで良いだけなんだが。
ターボ車なら粘度は３０番かな？ 硬いオイルは純正指定ではないのかもしれないね。
寒冷地の冬季で無い限り０Ｗなんてオイルの必要性はないと思うよ。
１０Ｗ−３０のグレードはＳＬ以上で良いのでは、純正指定オイルの粘度が知りたいね。
日産のディーラーでオイル交換してもらったら幾らになるのか、ひょっとしたら安いのかもしれないよ。
2012/04/23 08:33 [14474180]
0点
私も純正派です。カストロやBPなんかも若い頃は色々と試してみましたが、ショップを食わせているだけで自己満足でしかないんですよね。
2012/04/23 13:59 [14475086]
0点
T31後期乗りです
この車に限らずこのところず〜っとデーラーで交換してます
ェレメントは二回に一回ペースですね〜(^^)d
2012/04/23 15:41 [14475350] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
取説にある、相当オイルとフィルターを交換されては？
取説を見てもわからなければ、ディーラーで交換をお願いするとか？
ショップで交換するなら、オリジナルオイルもあるので・・・ここで相談するよりも、ショップのお兄ちゃんに相談してくださいな？
2012/04/23 22:06 [14476835]
0点
皆さんありがとうございます。
純正でも大丈夫そうならそれにしてみようと思います。
イエロー〜とかで量り売りとかしている安いオイルにしようと思っていたので、
皆さんに聞いてみました。以前スカイラインのＲ３４のターボのときショップで聞いていたら、在庫や品揃え関係や、５Ｌくらい必要なのに４Ｌ缶はあるのに１Ｌ缶がなく、毎回違うもの入れていたので、質問しました。
お答えいただいたみなさんに感謝していますが、一言お願いします。
「ここで質問するよりショップに聞いて」のようなお答えは、必要なので投稿したので、
聞いて解決するのなら、カキコミしません。
皆さん ありがとうございました。
2012/04/24 10:12 [14478627]
0点
ＳＲ２０ＤＥＴはエレメント交換しても４Ｌいかないので、１缶あればたりますよ。
最近の日産ディーラーには、ﾀｰﾎﾞ用と記載されたオイルはみあたりません。
ＳＭストロングセーブＸ５Ｗ−３０になると思います。
2012/04/28 17:42 [14495303]
0点
ヘッドライトのスイッチについて。
エクストレイルだけではないと思いますが、
「消灯→オート→車幅→全灯」の順番になっていますね。
自分はオート派ではないので、
「消灯→車幅→全灯→オート」の方が使いやすいと思います。
皆さんはどう思われますか？
2012/04/22 00:18 [14468076]
3点
イグニッションキーと連動しているので常時オートに入れっぱなしの人ならどっちでも良いかもしれませんが、トンネルが続く所とか時々しか使わない人にはオート→消灯で必ずライトが点くのは嫌かも？
2012/04/22 02:04 [14468416]
0点
私も、消灯とスモールライトの間にオートモードがあるのは好みでは無いですね。
夜間、駐車場等でスモールライトだけ点けたい時に、消灯の次にオートがあると、
ヘッドライトが不必要に点灯してしまいます。
駐車場のそばに他の民家の窓がある場合は気を使いますね。
（ヘッドライトを点灯させると光が窓を直撃する）
少なくとも消灯の次にオートモードは止めて欲しいです。
またオートモードは、ヘッドライトは昼間でも点灯する事がある、自分の意思に反して点灯／消灯する事が
好みでは無いので、私はオートモードが付いていても使うことはありません。
私にとっては全く不要な機能ですね。
2012/04/22 02:40 [14468477]
3点
自分の車は消灯・車幅・オート・全灯になってますが操作はウインカーレバーのつまみを奥に回して順番に切り替えますがオートだけは反対側にまわして切り替えるようになってればよかったなぁって思いました。
2012/04/22 02:42 [14468481]
1点
当方の車は、「消灯→車幅→全灯→オート」の順ですね。
オートを使わないので、重宝してます。
オートは、暗さによる「消灯→車幅→全灯」の２段階式なので使えば便利かもしれませんかね。
2012/04/22 06:06 [14468686]
1点
私もオートは一番奥が好きなので、以前、日産車体の人と話す機会があった時に、
このスイッチの順番について聞いたことがあります。
日産はなぜ、OFFの次がオートなのか？と。。。
（トヨタは、オートが一番奥）
開発側の見解としては、「オートで使うことをおすすめしたいから」
という事でした。
その理由の根底にあるのは「安全」とのことです。
周囲の暗さにあわせて自動で点灯するので
・夕方の薄暗い時に適切に点灯する（人の目で判断すると点灯が遅くなる）
・トンネルなどでの点け忘れが防止できる
キーに連動するので、
・消し忘れによるバッテリー上がりが防げる
ということで、安全に対するポリシーからその順番とのことでした。
だから、
「ライトスイッチは常にオートの位置で、操作しなくていいですよ」
と言ってました。
2012/04/22 09:10 [14469105]
0点
＞「消灯→車幅→全灯→オート」の方が使いやすいと思います。
私もそう思いますが、うちのクルマにはホーム・モードなる意味不明な位置があります。
2012/04/22 10:16 [14469355]
0点
＞「消灯→車幅→全灯→オート」の方が使いやすいと思います。
私もそう思います。
常時オートで使用して対向車が確認出来ないようなコーナーが多い道路では被視認性を上げるためにヘッドランプを点けて走行したいですからね。
周囲が明るくてもヘッドライトを点けて走行すべきルートがありますからオート・全灯だけで切り替え出来るほうが使い勝手は良いと思います。
2012/04/22 10:51 [14469497]
1点
日産の仕様になれました。（笑い）
信号待ちなどでスモールに戻す時に、オートに入れてあるのを忘れ（みなさんも同様だと思います）
ライトが消灯するときが幾度とありました。
一番奥にオートポジションがあると、こういうことは無いんでしょうが。
＞その理由の根底にあるのは「安全」とのことです
いい響きです。
日産車らしくいいと思います。
2012/04/22 12:08 [14469818]
0点
常にオートで使う人にはどっちでもいいんだろうけど
消灯→車幅→全灯→オートの方が使いやすいと思いますね。
オートにしていて点かないときに
点灯させたいなぁという時にすぐにつけることができるし。
2012/04/22 21:02 [14472238]
2点
メーカーによってスイッチの順序が違うんですね。
初めて知りました。メーカーによって考え方が違うのも面白いですね。
私は事故の第２当事者にならないように雨が降っている時は朝、昼に関わらずヘッドライトをつける様にしています。
また、ショッピングセンターなどの立体駐車場に入ったら点灯します。
オートにしていても雨の朝、昼などは点灯しない事が多いので「消灯→車幅→全灯→オート」
の方が断然便利です。
2012/04/23 00:34 [14473502]
0点
セレナに乗っています。
ヘッドライトスイッチにオートがあるのはちょっと上級車ぽく良いかもと思っていましたが、いざ使ってみるとありがた迷惑という印象で不満一杯です。
今はオートを使えないように出来ないものかとさえ思っています。
nehさんのご意見が私にも良くわかります。
もっと賢いオート性能でしたら日産の考えに賛同したかも知れません。
例えば音声で「スモール」「ライト」と発すれば点くようなオートなら・・・。
2012/04/23 11:09 [14474563]
0点
私のクルマにはオート機能はありませんが、確かにおっしゃる通りかと思います。
アナログ人間なので例えあったとしてもオートは使わないので、もし付いていたらイライラしてしまいそうです(笑)
メーカーももう少し使用実態の把握に努めて改善してもらいたいですね。
2012/04/23 12:07 [14474734] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の場合、通常のON方向は今までどうりに消灯→補助灯→全灯のほうが良かったです。
日産の場合、AUTOでの全灯タイミングがかなり早いですしね。
反対方向にAUTOを設定して、と独立させてもらいたかったですね。
2012/04/23 20:59 [14476420]
0点
何となく思ったのですが、
オート→消灯→車幅→全灯→オート(1周した状態)
で、グルグル何周でも回るようにしたら皆がハッピーてことでしょうか？＾＾
2012/04/23 21:14 [14476518]
0点
オートだけ独立してＯＮ／ＯＦＦボタンをつけるのがベストだと思います。
つまみを押してＯＮ／ＯＦＦ、回すと作動のための照度センサー感度調整。
2012/04/24 09:24 [14478511]
0点
私もアナログ派なのでCBA-CT9Aさん提案に一票。
手前に回せばAUTO＝AUTO派な方はこれで固定でOK（エンジンキーオフで自動消灯）。
そうで無い方は今まで通り、奥へ回せば車幅灯＞全灯で良いと思います。
瞬間的にヘッドライトが点灯するのはマナー的に（余所を照らす、パッシングと勘違いされる）も、点灯回路にも負荷を掛けるので嫌いですね。
私は基本的に「AUTO何とか」は嫌いです。
ワイパー、ドアロック等余計なお世話です。
逆にAUTOにすれば？って言うのは時計（最近出てきましたが）。
電波時計式にしても大して価格上がらないと思うのに、いまだに手動式が主流では？
地域的に恩恵にあずかれないとか、標準電波が停まったとかを心配してるのかもしれませんけど。
2012/04/24 15:43 [14479584]
0点
オートライトやオートワイパーが私の思った通りに動作をすることは技術的に無理だと
思いますし、「消灯→車幅灯→前照灯→オート」のほうが「消灯→車幅灯→前照灯」
だけの普通のクルマとの操作の違和感が無くてよいです。
雨天や日没の１時間くらい前やトンネルや立体駐車場に入ったときは、スモールなどと
中途半端なことはせず即点灯で自車の存在を目立たせていますし、教習所でもスモール
に入れた記憶がありません。
2012/04/24 16:31 [14479673]
0点
私はAUTOより自分でON/OFFしたい派なので、日産車の配列には未だに馴染めません。
AUTO-OFF-SMALL-ON なら万人向けと思うのですが、
AUTO常用の人、AUTOも兼用したい人、AUTO不要な人・・・並びは難しいですね。
配線を変えることでOFFとAUTOが入れ替えられないかと思い
試しにレバーを分解したところ、私には無理でした。
配線は無く基盤とスイッチだけでしたので、基盤を弄れないと無理かなと思います。
他メーカーも気になりググってみたところ、メーカーで違うようですね。
ただ、日産と同じ配列が多いのに驚きました。
（個人のブログ等から拾ったので、間違いがあるかも知れませんが）
OFF-SMALL-ON-AUTO・・・トヨタやスバル
OFF-SMALL-AUTO-ON・・・ホンダ
OFF-AUTO-SMALL-ON・・・日産や三菱・マツダ・AUDI・VW
2012/04/25 19:44 [14484352]
0点
購入してもうすぐ４か月になります。
そこで、オーナー様にお聞きしたいことがあります。
購入当初から、街中を４０km/ｈ前後で走行している際、キーンとブレーキをする様なかすかな音がします。
音は出たりでなかったりなのですが、ディーラーでブレーキを確認してもらっても異常ありませんでした。
ＣＶＹの音か聞いてみたら、そうでもないようです。
実際のところ。ディーラーでも音は確認できていません。
購入から歯切れが悪く、いまだに解決していません。
音質からスースーと何か摺っているようですが、常時出ないのが現状です。
タイヤ、ブレーキバックプレート等は見てみましたが異常ありませんでした。
ブレーキばらしたくなってきましたが、購入したばかりなので、ディーラー任せにしています。
どなたか思い当たる方、いらっしゃいましたら解決策教えてください。
2012/04/13 16:58 [14430674]
0点
キーンとブレーキをする様なかすかな音が私の経験と同じかどうか疑問ですが、私の場合はＤで繰り返し診て貰ったところ、エアコンから音がしている様だとの事で、交換していただいた結果音がしなくなりました。
又、別のケースではエンジンベルトのベアリングだったケースもあります。
こちらも交換で治りました。
一応確認して問題無しとの事ですが、本当に音源がブレーキだったら心配ですね。
たまにしか出ない音は出どころが解るまでに時間が掛かり厄介です。
根気良く確認してみてください。
2012/04/15 09:35 [14438844]
0点
teddy bear 2009さん
レスありがとうございます。
そうなんです、なかなか原因がつかめなくて困っています。
teddy bear 2009さんは、エアコン関係でしたか？
私は、走らないと音は出ません。
先日、ディーラーに行ったところたまたまその日は雨降りだったので、確認するため運転しましたが音はわかりませんでした。
雨音かさもなきゃ濡れると出ないなら、ブレーキパッドかなと思いきや憶測です。
音はその部位に聞ければいいのですが、いずれも走行時だけに難しいです。
このまま音が消えればいいのですが、なり続けていると何だか気になります。
高速道等も結構走ってこの距離です。ブレーキ当りは十分だと思います。
パッドを収めているプレート辺りがローターに摺ってるなかな？位の感じです。
2012/04/16 17:11 [14444506]
0点
そうなんですか、走らないと出ないとなると駆動系又はそれらに干渉する部位ですね。
４駆オート・２駆どちらでも出る？
それとも仰る様にブレーキ？
ブレーキならパッドが減るとお知らせする様にキーキー音が出る仕様になってますが、ディーラーでブレーキを確認してもらっても異常無かったってことなので・・・
それに、この場合では通常、ブレーキを踏んだ時に出ますし・・・
走らないと出ない音とはエンジン回転数が高い状態とも取れますがそちらは如何でしょう？
プロが見ても解らないとは、なんとも厄介ですね。
2012/04/17 06:31 [14447025]
0点
自力で解決しました。
異常音？ではないような・・・
レンタカーを借りる機会がって、乗ってたら低速時同じような音が出ていました。
どうやらエクストロイドCVT特有音みたいです。
金属音ですから、ブレーキだと思っていました。
お騒がせしました。
2012/05/27 19:23 [14612173]
0点
こんにちは！
クルーズコントロール、バイキセノン、マッドガード等が装備されるｘｔｔグレードの発売はまだでしょうか？
どなたか情報を知っている方いましたら教えてください。
2012/04/03 17:44 [14387314] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
７月以降生産車よりリアセンター席も３点式シートベルト装着が義務付けられるため（法規対応）、若干の小変更があるようです。
日産車の多くの車種が該当する為に、燃費向上（アイドリングストップ装着か？）や車種追加は６〜７月に多多あると思いますよ。
2012/04/12 12:58 [14425978]
0点
なるほど。そもそもfmcが来年と言われているからxttはないと思っていたのですが、もしかしたらありえるのですね。
2012/04/13 18:24 [14431006] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://www.corism.com/news/nissan/1667.html
デュアリスとか言われていますが、サイズ、プローポーションから次期エクストレイルだと思ってしまいます。
エンジン関係は、セレナ、次期エクストレイルに間違い無く搭載するものでしょう。
クラッチ付ＣＶＴ＋モーターハイブリッドエンジン、近年にはトヨタ製より性能も陵駕しそうです。
フーガハイブリッドもモーターのみ走行で１００ｋｍだせるそうですが。
６〜７月改良版は、法規対応ともしかしてＸｔｔの追加でしょうか？
2012/04/14 18:28 [14435745]
0点
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