日産
サファリ
新車：-- 
中古車価格帯(101物件)：19～349万円
日産 サファリの中古車 
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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ランクル絶好調だってさ・・・ |
0 | 5 | 2009年10月20日 22:09 |
 サファリ |
0 | 3 | 2008年5月12日 21:47 |
| TD42 後付けターボについて・・ |
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| サファリの不思議 |
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 約３万キロを走りました |
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| サファリの燃費について |
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現行ランクルが、中東では大人気で過去最高の販売台数だとか・・・
サファリも評価して欲しかったなあ・・・
だって、こんなにストイックな車はなかったじゃん。
中東の人間も、結局はサファリの良さを見抜けなかったのか・・・
残念だなあ。
2008/12/01 22:43 [8719863]
0点
でも、中東では、以前からサファリは人気車として売れていますよ。
現地ではサファリではなく、パトロールです。
なので、厳密に言えば、中東でサファリは売られていないんですけどね。
ランクルが過去最高って言われても・・・
今までほとんど売れてなかったんですから、ちょっとでも売れれば、過去最高は簡単にいきますよｗ
言葉の魔術ですね。
2008/12/02 09:55 [8721773]
0点
がんばりやさん 昔、トヨタ関係者からきいたことあるのですが、
パトロールのほうがデザイン、乗心地など無骨なのでパッと見、丈夫で信頼感があるが・・・。
実力はランクルがかなり上いってるそうです。
高級セダン以上の装備、乗心地がそういう部分で勘違いさせる場合もあるそうです。
それから中東でもランクルの人気が高いと聞いたことあるんですけど。
2008/12/02 19:35 [8723754]
0点
＞でも、中東では、以前からサファリは人気車として売れていますよ。
現地ではサファリではなく、パトロールです。
ここではあえてサファリと書いたんですが・・・
ここの前のほう（最終型が出た頃）には、パトロールとして書いてます。
＞今までほとんど売れてなかったんですから、ちょっとでも売れれば、過去最高は簡単にいきますよｗ
あれ？そうでしたっけ？
中東からのニュース画像で良く見るんですが・・・
ちょっと書き方がおかしかったんですが、サファリを切り捨てないといけなかった日産。
悲しいなあ。
＞＞実力はランクルがかなり上いってるそうです。
高級セダン以上の装備、乗心地がそういう部分で勘違いさせる場合もあるそうです。
それから中東でもランクルの人気が高いと聞いたことあるんですけど。
そりゃ人気高いでしょうね。
昔横須賀の友達が、クラウンやマークⅡは外人に一番うけがいいって言ってました。
キャデラックみたいだって。
トヨタがどの国で評価が悪くなるんでしょうか？
ただ、私はサファリが好きだったなあ、それだけですよ。
2008/12/02 20:55 [8724154]
0点
Y60さん >がんばりやさん
はっきり申し上げまして、ランクルよりもサファリの方が駆動系、エンジン共に丈夫ですよ。
ランクルの駆動系はちょっと無理をするとすぐ骨折しますし、デフのリングギアが砕けます。
これは、サファリとランクルのデフ玉の大きさを比べてもわかるようにサファリの方が大きいものを使っています。私が見た感じでは、ランクルのデフ玉はテラノより小さいと思います。
エンジンもランクルはコスト削減＆耐久性が期待できないＯＨＣに対して、サファリはＯＨＶです。
そのトヨタ関係者さんは車体に関してあまり詳しくないのでは？と疑問を感じます。
昔からよく、「技術の日産」、他社を真似る「マネタ＝トヨタ自動車」と言われています。
まぁ、トヨタは見た目(私はトヨタ車の見た目は良いと感じませんが)重視で、中身はそれなりですよ。乗用車でも各部材や下回りを覗くとよくわかります。
2009/10/14 23:49 [10311265]
0点
＞Y60様
懐かしいスレにレス戴き、ありがとうございます^^
ランクルが売れているのは、やはり如何に街中で使われるかでしょうね…
100も200も大半のオーナーは、セルシオやレクサスの解釈で乗っています。
若者に絶大な人気の80なども、まずはハイリフトありきで、かつそれでダートに本当に入っていくのはほんの僅かですからね…
サファリは、マニアックだと言われました。
本当に必要な人ばかり追いかけたら採算は取れず、万人受けを目指したら本当に必要な人は離れて行く。
名工のジレンマがそのまま当てはまってしまう車ですね…
でも、もう今の日産ではサファリは無理ですね…
見えない部位にはコストダウンありきで、やはりだめになっちまいました。
いつか技術の日産に戻る日はあるのでしょうかねぇ…
2009/10/20 22:09 [10341753]
0点
http://catalogue.carview.co.jp/spec/NISS
AN/SAFARI/1997/17022/
3ドアはディーゼル仕様のみですね。
2008/05/09 08:05 [7782908]
0点
TD42をターボ化しようと思うのですが、タービンのオイルラインを何処から取ろうか悩んでいます。
どなたか 後付けターボをしている方 アドバイス頂けますか？
2008/02/14 18:43 [7390566]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん＞
こんにちは、キット物でわなく汎用で取り付ける為、情報を集めている状態です、よろしくお願い致します。
2008/02/15 11:24 [7393428]
0点
ねこパンチ！さん 情報収集中との事ですが、NAエンジンに過給器（ターボ）をボルトオンするなら
タービンの容量や過給圧に応じて エンジンの圧縮比を下げなければいけない事くらいは
ご存知ですよね？
失礼かと思いましたが、一寸 気になったものですから ・ ・ ・ 。
2008/02/15 14:25 [7394015]
0点
サファリはまったくわからないんですがスレ主さんのはノンターボですか？もしグレード違いかなんかでターボの設定があればブロックにオイルのインとリターンのめくらがしてありそうですがらしきものはないでしょうか？(ネジでめくらしてありキットものなら説明書にかいてあるはず)
できたらタービンのエキゾースト側に排気温度計付けとくといいですよ。
取付終わってエンジンかける(アイドリングさせる)まえに新品タービン(アクチュエーター式ですか？)にオイルをなじませるためにクランキングしてオイルまわしてあげてください
私も以前ターボ車で13BT、1JZ、SR20DETなど社外ターボ(トラストとHKSのウェストゲートタイプのキット)を自分で取り付けましたが２人で作業して１日はかかりましたよ。
それから燃調はどうするんでしょうか？
CPU書き換えで対応できるのか？
燃料ポンプの容量は足りる？
インジェクターのCCは？
ねこパンチさんの言っていることも大事です(ブーストが低ければなんとかなるが)
補記類はブースト計、EVC、排気温度計程度は付けたほうがいい
単にターボくっつけるだけでは駄目なのはご承知でしようか？
2008/02/15 16:56 [7394377]
0点
ねこパンチ！さん＞
加給は上げるつもりはありません、クラフトの雑誌を見たりインターネットで他の人の意見を参考にしたりしています。
情報収集と書きましたが、既にエキマニとタービン（汎用品）、インテークパイプ（自作）、フロントパイプ（自作）までは、実行済みです、すいません。
後は問題のオイルラインをどうするかなのです＾＾
2008/02/15 20:59 [7395303]
0点
チャピレさん＞
NAをターボにしようと思います、怪しいめくらはあるのですが、周りにＴＤ４２Ｔ乗りがいない為、確信に困っています。
自分も以前、JA70での社外タービン交換はやってましたが、NAからターボにするのは初めてです。
燃料系はディーゼルなので、噴射ポンプで少し燃料を濃くしてあげようと思います、ブーストは０、５くらいにしておきたいです。
追加メーターの補記類は排気温計以外はついています。
2008/02/15 21:17 [7395403]
0点
コメント頂いた皆様、ありがとう御座いました。
本日、悩みが解消いたしました、自分のTD42は、ターボの企画がない年式の為、オイルパンに加工しなければならないと、経験者さまからのアドバイスを頂きまして、考えてはいたのですが、ボルト音キットがあるならと、つい楽な方法を考えてしまいました（汗）
早速 作業に取り掛かろうと思います＾＾
皆様、ありがとうございました。
2008/02/16 12:47 [7398496]
0点
今年の夏、四駆雑誌を編集されている方からこんな話しを伺いました。
--ここから
昔、豪州のお客様を迎えて話したときのこと。世界的に見て、PATROLよりもレインジローバーのほうが登録台数が多い国なんて日本ぐらいしかない。不思議なのは、日本はPATROLのホームマーケットだということだ。なぜだ？
--ここまで
まったくもって同感です。不思議でなりません。何故なんでしょうね。やっぱり、メーカー及び販社の”売る気”だったんでしょうかね？
2007/09/23 18:58 [6789577]
0点
買う人の考え方や土地柄の問題なんでしょうね。
私もVRY60に載っていましたけど。
日本でサファリで無ければ行けないと言う場所はほとんどありません。
日産としては、サファリは本当の意味でのオフローダーを目指して作った為、静粛性など、犠牲にされている部分が結構有るのが現実だと思います。
それなので、トヨタでもオフロード性能を重視した７０系は無くなり、オフロード性能より乗り心地の100系の方向に進んだわけですから。
それと、価格的な問題。
サファリの価格は、大体500万です。
日本での車を買うマーケットの中心は100～250万位でしょう。
そこに500万の性能は良くてもうるさい車となれば、値段は高級車だけど乗り心地はトラックやバンで、しかも、その性能を生かせる場所も無いとなれば、売れないのは仕方ない話かと、思います。
そんなサファリでも、今のメインマーケットは中東。
あっちの国では
車が途中で故障して動けなくなる＝死ぬ可能性がある。
ですから、日本とは違って、それだけ車に対する信頼性と、あの悪路走破性が必要になってくる訳です。
そういった所で売れていると言うのは、元サファリ乗りとしては、うれしい事だと思って居ますよ。
国内販売は中止になってしまったのは大変残念な事なのですが、日本の環境ではオーバースペック過ぎたのかもしれません。
2007/09/23 19:25 [6789665]
0点
投稿、ありがとうございます。
ＶＲＹ６０にお乗りだったということは、１ナンバー登録ＴＤ４２エンジンのショートにお乗りだったんですね。確かに今のご時世ならディーゼルＹ６０はうるさいクルマですね。ただ、Ｙ６０がリリースされた１９８７年当時では、「あれ？このクルマはガソリン車か？」と思うほどＴＤ４２は静粛なエンジンでした。もっとも当時のクロカン四駆でガソリンエンジンと言えばＬ／Ｃ６０のガソリンエンジンなので、こう感じるのも仕方がないですが（笑）
１９９７年にリリースされたＹ６１は、１６０型の流用だったＹ６０のボディに変わってフラッシュサーフェース化が進められて風切り音が低減され、二重にされたドアのウェザーストリップや防音性能に優れる構造によってＹ６０とは想像も出来ないほどに車内の静粛性は良くなりました。さらに、ＴＤ４８ＤＥエンジン車に至っては車外での静粛性も高級乗用車なみと言って良いぐらいです。
不思議なのは、レインジローバーよりも廉価なサファリのほうが新車の登録台数が少なかったいうことです。街ではディスコ、トアルグ、カイエン、Ｘ５、Ｘ３、Ｍシリーズといった高額なＳＵＶのほうがサファリよりも見かけるように思います。恐らく登録台数も同様でしょう。これらのクルマも日本の道路を走る上では十分にオーバースペックですよね。
やっぱり、ご指摘のように日本という市場に於ける「買う人の考え方」に合わなかった、ということなんでしょうね。
ということは、直接的には「買う人の考え方」に大きな影響を与えるメーカーの”宣伝広告”が下手だった、ということになりますかね？
2007/09/23 20:13 [6789849]
0点
西部警察でサファリを知った人は多いですね(^^)
今でも模型屋にゆくと西部警察サファリのプラモデルを見かけるときがありますよ。
2007/09/24 06:44 [6791707]
0点
「バッジ」を作るというのは、”ブランドを育てる”という意味だと思います。日産の「サファリ」という”バッジ”が日本に気に入って貰えないのは、なぜなんでしょうね。クルマが備えている魅力を殆ど理解されていないようにも思います。サファリは十分に個性・特徴があるクルマだったと思うのですが。。。
2007/09/24 19:48 [6794192]
0点
丁度１年経ちました。１年間で、約３万キロを走りました。
ちょっと走りすぎです。燃費は６．５Lですね。何の異常もなしです。ディーラーでタイヤのローテーションをしてもらいました。
さて、１年間走って、現在のモデルのサファリと遭遇したのは、２台でした。１台は、ブラック、もう一台はホワイト。もっと増えないかな。フーガよりいいと思いますが。いかがでしょうか。
2007/04/29 19:18 [6282823]
0点
頑強なフレームと、
それによってもたらされる独特の乗り味が醍醐味ですよね、
不整路は走ったこと無いですが
舗装路でも不思議な乗り心地が非常に良かった♪
内装も良いと思います、
特にインスト周りは特にすばらしい出来で、
マイチェン後、大分よくなったなぁ、と記憶があります。
私はランクルより好きです♪
近い将来、日本でディーゼルが導入されると、
（現行車で可能かは未知数）もっと売れるのでは？
2007/04/29 23:36 [6283873]
0点
ランクル８０ＤＴからサファリＹ６０（ＴＤ４２Ｔ/オートマ）
に３ヶ月前頃乗り換えたのですが・・燃費が悪いんです。
満タン方法で計測して良く考えてもリッター６．５ｋｍぐらいしか
走りません。 前は８ｋｍぐらいは走っていたのですが・・
使い方は都内の渋滞＆買い物です。
高速ではぬわわＫｍ～ぬふわＫｍで流れに合わせて走って
７．５Ｋｍぐらいです。
燃料ポンプから軽油が漏れているのかと思いみても気配もない
状態です。
もともとあまり気にしなかった方ですが、以前所有していたのと
平均で燃費が２Ｋｍ弱違うので・・・気になり質問しました。
皆様のサファリは燃費はどのくらいですか？
2006/08/04 23:29 [5318632]
0点
シビリアンさん 私はリフトアップ前は7.5ｋｍ前後 走行8万キロ台
燃料ポンプ、噴射ノズルオーバーホール後も7.5ｋｍ 走行12万キロ
リフトアップ+35インチ後は6.5ｋｍぐらいでした。走行13万キロ台
ターボ取り付け後はまだ未計測です。走行15万キロ台
Ｅ/Ｇ ＴＤ42
2006/08/12 13:40 [5339884]
0点
beeogataさん はじめまして、部品名が正しくないかもしれません、ソレノイドバルブを交換してみてはいかがでしょうか。(現在交換後の燃費テスト中。(費用がかかる)。
燃料フィルター交換。燃費には関係ないかもしれませんが、BDFを使う場合は交換をお勧めします。
または燃料をBDFに一時利用する、(廃油と苛性ソーダ)をアルコールで薄めてあるので、燃料パイプなどの内側の汚れをきれいに掃除してくれますよ、アイドリングが上昇します、(3台とも・)粘度があるため低速での利用はとても良いです。(高速での利用したことはありません)
注意BDF燃料は自己責任と聞いています。
県内のスタンドを探してみてください。軽油より10円安いと思います。
キャブクリーナーでキャブの掃除。
燃費8.2キロ DT42
2006/09/13 01:05 [5434618]
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更新日：11月20日
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