日産 スカイライン のクチコミ掲示板

ありがとう、スカイライン

[ＴＥＴＳＵ ＧＴＲ]

皆さん、こんにちは。以前にこの掲示板でお世話になったＴＳＴＳＵ　ＧＴＲといいます。「新しい提案です」という長大なスレを立てていました。あのころは、スカイラインの未来について熱く語り合っていましたが、現在のこのコーナーは寂しい限りですね…。

　かくいう私もこのたびスカイラインを卒業することになりました。２６年乗り続け、「自分にはスカイラインの血が流れている」とさえ語っていた自分でしたが、新しいスカイラインが出るたびに失意の思いが度重なり、とうとうスカイライン、ついには日産からは離れることを決意いたしました…。

　これまで乗り継いだスカイラインジャパン（ＧＴ−ＥＬ）（ＧＴ−ＥＸ）、Ｒ３２（ＧＴ−ＳＴ
ｔｙｐｅＭ）、本当にいい車でした。毎日の通勤が楽しかった。いつも笑顔で運転していました。
日産の経営が傾いたＲ３３からは、コストダウンの嵐の中、寂しい末路となっています。

　しかし、自分のＲ３２は、もう２１年が経過し、くたびれかけていましたが、次のオーナーさんが、また命を吹き込んでくださっています。２１年経っても、また次のオーナーが心を込めて維持してくださる車なんて、そうないでしょうね。

　自分は、３月から「スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ」に乗っています。２，５ｌのシングルターボですが、３００馬力のモンスターマシンです。まさにモンスターという言葉がぴったりですね。「新しい提案です」で語ってきた「ＲＥＡＬ」のイメージに近いです。水平対向エンジンは、ＲＢエンジンに負けない誉れのエンジンですね。足回り、ハンドリングなど、走りに関しては、ラリーで鍛えられたスバルの技術の粋が込められています。文句一つないですね。そこに豪華装備もプラスして３００万円。こんなプレミアムカーを３００万円で出したスバルの心意気に乾杯です。もう二度とこんな車は出ないと考え、思い切って購入しました。Ｒ３３、３４、３５、３６スカイラインに初めて乗ったとき、毎回感じた脱力感にも似た失望感が、今、インプレッサによって本当に癒されています。「車はこうでなければ。」と思うんですね。

　スバルですから、日産と違って我慢しなければならない部分もあります。これは仕方のないことですが、３００万円でこの走り。毎日が楽しくって楽しくって仕方がありません。燃費に関しては、今のエコの時代に真っ向から逆行する車なので、正直、肩身は狭いです。次は、電気自動車のスカイラインに乗っているかもしれませんが、この「スカイライン」のコーナーで、これまで熱く語らせていただいた感謝の気持ちを込めて、最後の挨拶をさせていただきました。

2012/05/14 09:36　[14559637]

[江戸ッ子修治]

>>スバルですから、日産と違って我慢しなければならない部分もあります。

日産の古い車から、スバルの新しい車に乗り換えて、我慢しなければならないことって何ですか？

2012/05/14 11:37　[14559862]

[JTB48]

スカイラインですか？　私もR34までは前期後期型をそれぞれ乗っていましたが、いつの間にかフロントのエンブレムもSではなく日産のあれになってますね。自前で購入した最初のスカイラインがR32のタイプMでしたが伊藤さん曰く「スカイラインは終わってた」んですね。
インプレッサで新しいカーライフを満喫ください。

2012/05/14 12:54　[14560043]

[腹ペコラパン]

TETSU GTRさん

お久しぶりです。

ついにTETSU GTRさんがスカイラインを降りる時がきたんですか！

いつの日かまたスカイラインに戻ってこられると良いですね。

2012/05/14 13:20　[14560119]

[当たり前田のおせんべい]

>とうとうスカイライン、ついには日産からは離れることを決意いたしました…。

550馬力の「スーパーモンスター」、R35型GT-Rで日産にカムバックする事は考えていないのでしょうか？

2012/05/14 14:23　[14560257]

[papadake]

TETSU GTRさん、はじめまして。

車のことは詳しくないですが、ブラブラ口コミを閲覧していたらR32の文字。
私35歳ですが、中・高校生の頃、とにかく「社会人になったら絶対R32GTRに乗りたい」と
夢見ていました。
かっこよくて今も好きです。
学生の頃、友人と「俺は80スープラ」「俺はFD-3S」などと夢を語りあっていました。
R33が出たときにガッカリしたのを今でも覚えています。
車に詳しくないけど「こんなもの売れるわけねー」って思いましたから。

残念ながら高校卒業時でもR32GTRは中古でもまだまだ高額でしたし、家庭を持ってからは
ファミリーカーを選択せざる得なかったので、夢はかないませんでしたが。

今日の日中もR32を久しぶりに見て、やっぱりいいなぁと思っていました。
「GTRのエンブレム付けてるけど本当にRか？」なんて考えたりして。

R32満喫されきたようで、うらやましいです。
お邪魔しました。

2012/05/14 22:05　[14561642]

気になるのですが

[瑠璃色のダチョウ]

現行モデルの250Gtが納車されてほぼ満足なのですが、乗り込んでフットレストに足を置くとギュッという音が鳴ります。
強く踏むとギューッとウグイス張りの床のようです。
販売店は、発泡スチロールのような材質のものを使っているためといっていますが気になります。
国産車は10台目ですがこんな音は初めてです。
スカイラインユーザーからはそんな指摘は出されていないらしいのですが、確かにどんなレビューを見ても触れられていません。動力性能や内装にはかなり詳しいレビューを書くユーザーさん達がこの音に気付かないとは信じられません。
そこで質問です。みなさんは気にならないのですか？それともすごい確率でハズレを引いてしまっただけでしょうか？

2012/03/17 22:50　[14304803]

[くくるりんぐ]

セダンではなくクーペですが土台が発泡スチロールみたいな材質なためか、足を意識的に押し付けるとグラグラしますね。
私のシートポジションだと足を乗せるだけで鳴く事は無いけど足を強く押し付ければ鳴ってしまいそうかも。
だからハズレなどといった個体差ではなく仕様に近い気はするけど、ディーラーの試乗車でもチェックしてはどうでしょう。

クーペでのレビューは書きましたがフットレストに強い力を掛けて乗ることがありませんので私は本件に気がつきませんでした。

2012/03/18 13:09　[14307529]

[サンヨク]

今、踏んできました。全然そんなことないと思います。フットレストってアルミのやつですよね。頑丈そのものと思います

2012/03/18 20:53　[14309805]

[くくるりんぐ]

＞サンヨクさん
フットレストそのものではなく土台がやわめで微妙に沈みませんか？こちらは年式は21年のクーペ7ATモデルです。
私が普段乗っている欧州車だとプラ製だったりしてがっちりとした土台なんですが。

2012/03/18 23:23　[14310884]

[瑠璃色のダチョウ]

さっそく確認していただいてありがとうございます。
私の車は２００６年後期モデルのセダンです。そっと足を乗せないと鳴くので仕様と言われれば日本のモノ作りは終焉したのかと思ってしまいます。
販売店にフットレスト交換をお願いしたりしましたが、土台の部分ですのかっこいいアルミにしようとも効果はないとのことでした。
むしろフットレストの土台というよりもブレーキ、アクセル下部の床素材全般の接着不良のような感じです。
助手席や後部座席の床は鳴きません。運転席足元奥の上にカーブした部分のみです。
近隣販売店には試乗車も在庫がないため、中古車販売店で同モデルを見つけて確認したいと思います。
そのあとはお客様相談窓口に問い合わせてみます。

2012/03/19 20:28　[14314603]

[サンヨク]

再度確認して参りました。確かに、90キロ近くある私がグイッと押し込むと鳴りました(笑)ただ、普通の状態では耳を済ませば…って感じなんですが。私は2011年の3700GTです。ここの書き込みであった減速時の大きなショックとかもありませんし、改良してくれたのでしょうかね。7速ATが街中ではややヤンチャな感じもしますが、高級車じゃなくスポーティカーと割りきれば気になるレベルでもなく、満足しています。

2012/03/20 20:46　[14320109]

[瑠璃色のダチョウ]

本日、中古車販売店で同モデルのスカイラインを見つけて比べてきました。
売約済みでしたが、そっと踏ませていただきました。鳴きません。
そこで整備士さんに確認してもらうと、床材のすきまに太い電気系コードが挟み込まれていて、空洞ができてしまっていることがわかりました。ウグイス張り構造です。
正規の位置に納めてもらうと鳴きやんでくれました。
おかけさまで悩みが解決しました。ありがとうございました。

2012/03/20 22:59　[14321054]

[くくるりんぐ]

仕様ではなく不具合で良かったです。
私も今改めて踏んでみましたがやはり鳴きませんでしたので個体差だったようですね。

2012/03/20 23:43　[14321405]

次期スカイライン

[マウルル]

(続けての投稿失礼致します)

次期スカイラインについて雑誌等で色々書かれてますが、
最近だと、プラットフォームをメルセデスＣクラスを使用して２０１３〜１４年に
発売すると書いてあったけど、
今開催中のジュネーブショーで、メルセデスのＢクラスのプラットフォームを使って
２０１４年頃にインフィニティブランド車を発売する、ということが書かれてました。

ＢクラスはＦＦなので、多分インフィニティＧではないはずなので、
雑誌の方々が情報を早合点して記載してなければよいですが・・・。


個人的には、日産のＦＲ車だけでも自社開発でやってもらいたいです。
(ＦＲ−Ｌプラットフォーム、ＶＱエンジンだけは自社で継続を・・・)

2011/09/15 21:38　[13504181]

[My Fair Lady]

メルセデスがFRを捨てる事はありえないと考えると、
コストカッターのゴーンちゃん的には相手と同じようなものを造る事を無駄と判断しかねないね。

でも、ダイムラーってこれまで何度も提携解消してきている前科ものだから、
あんまり頼りすぎてから別れると、自前のFRの復帰に支障が出るかもね。

2011/09/15 21:55　[13504270]

[JTB48]

＞雑誌の方々が情報を早合点して記載してなければよいですが・・・。

雑誌とはそういうもんです。というか「スカイライン」という車名、まだ残るんですか？

2011/09/16 06:48　[13505518]

[CBA-CT9A]

現行のスカイラインって名前辞めて欲しいんだけどね。
ぶっちゃけ要らない車

2011/09/16 22:58　[13508558]

[マウルル]

要らない車・・・。
(さすがネット社会・・・)

私にとっては、要る(欲しい)車なんですけどね。

スカイラインの名は残すと思っています。
(噂によるとゴーン氏が残せと言ったとか)
INFINITIを展開してＧとして売っても日本では国産セダンは
売れないので、売れないならスカイラインのまま売って
55年という"伝統"を残していくでしょうね。
(伝統と言っても名前だけの伝統かもしれませんが)

確かに雑誌を信用してはいけなかったです。
まあ雑誌だけでなく、
新聞、ＴＶといった日本全般のマスコミは信じてはいけませんね・・・。

2011/09/17 21:44　[13512516]

[佐竹54万石]

>要らない車・・・。
(さすがネット社会・・・)

私はスカイラインに対し掲示板でこそオーナーに配慮して遠慮がちですが、
実生活ではかなり辛辣に言っていますけど？

2011/09/17 22:29　[13512838]

[hamazin40]

V36はスカイラインの名に恥じないと思っていますし、コンセプトが直６からV6になったのは正常進化だと思っています。スカイラインらしさ＝直６エンジンなら、鉄仮面なんて４気筒でスカイライン失格ですしね。もともとエンジンだってセドグロと共通でしたし。。スポーティーなGTセダンというイメージはV36でも充分踏襲していると思います。

遠い将来仮に空を飛んでも「スカイライン」でいてほしいです（笑）

2011/09/17 23:11　[13513089]

[万年ど素人]

んんん…
私自身、V36オーナーですが、「鉄仮面」十分スカイラインだと思いますし、今後スカイラインも4気筒の時代になるかも知れませんよ。
何しろ、BMWの5シリーズもNAの6気筒モデルが4気筒ターボのなるという話（？）ですし、そうなれば3シリーズも今後そうなる可能性も高いかと思います。
マークXも次のモデルは4気筒モデルのFFになると言う噂もありますし、そう考えれば、今後のスカイラインが、4気筒になっても、またFFになってもおかしくない世の中だと思います。
ま、それ以前として、スカイラインという名が残るかどうか自身も疑問がありますが…
CセグメントやDセグメントのセダンは、今後、激動の時代に入って行くんでしょうね。
ある意味、6気筒プラスFRの組み合わせは、今後ますます手が届きにくいジャンルになって行くような気がして、その意味ではv36スカイラインを購入して正解だったかもしれませんね。

2011/09/20 22:01　[13526420]

[GON@GTV]

デザインが好きになれない
でかくなりすぎたボディ
価格設定がねぇ…

2011/10/21 08:06　[13656078]

[飛鳥みゆき]

V36スカイラインの開発者から聞きました。

V36はプリンスの血を受け継いでいて、同じVQエンジンでもDEとは違いHR（ハイレスポンス）エンジンでらしいですね。

現行のフーガも同じエンジンを搭載したみたいですが、V36はフーガよりも低価格であるのにシャーシからサスペンションに至るまでスポーツ仕様に徹底していて、開発費はフーガよりも莫大にかかったそうです。

クラウンアスリートは所詮高級セダンをベースにタイヤの扁平率等を変えたりしてスポーツ仕様にしただけで、本来のスポーツカーではありませんよね。

北米ではBMWの5シリーズと競っているらしく、日本でクラウンアスリートと比べてるなんて笑っちゃうらしいです。

以前は「いつかはクラウン」と呼ばれていましたが、現在はヤンキーからおじ様まで…はてはタクシー車両まで利用されているファミリーカーになってしまい、とても残念です。

2013年に発売されるV37スカイラインにも期待しています♪

2011/12/11 23:03　[13880805]

[ポテチはノリ塩]

自分にとってもいるくるまですねえ(^_^)
新型のデビューを心待ちにしています♪

2012/02/13 08:17　[14147025]　スマートフォンサイトからの書き込み

DR30前期のヘッドライトは暗かった・・・

はじめまして。DR30前期に乗っておりますが、ヘッドライトが暗いですね〜。ハイビームは明るいのですが、街中をロービームで走っているとバルブが切れているんじゃないかと思うほどでした。
そこで、なんとか安く明るくするにはと考えていたところ友人がHR30バンのヘッドライトをフロントマスクごと譲ってくれました。そうしたら今の車ほどではないですがかなり明るくなりました！
シールドビームで顔は丸目4灯でなんとも可愛らしい顔になりました。
かなり特殊な方法でしたが、今はこの明るさに満足しています。

2004/11/11 16:47　[3487520]

[いつかは３２バン]

確かに暗かった。
ハイビームでいきなり上向き・４灯になり、よく「めつぶし攻撃」と言ってました。
調子は良いですか〜

2004/11/13 00:23　[3493201]

調子は良いですね。ただ、バルブが切れるとレンズごと交換になるので少し高くつくのが難点でしょうか。

2004/11/15 13:30　[3503515]

[skyline-rs-turbo]

ＤＲ３０後期
確かにライトはビックリする位暗いです前期より暗いです
改善方法はリフレクターの再メッキとＨＩＤに変更する事です
全く違う明るさを体験出来ます
勿論リフレクターの焼けも気になりませんよ

2012/01/23 05:07　[14057232]

ＤＲ３０ライト改善方、一つ方法があります

[skyline-rs-turbo]

確かにライトはビックリする位暗いです
改善方法はリフレクターの再メッキとＨＩＤに変更する事です
全く違う明るさを体験出来ます
勿論リフレクターの焼けも気になりませんよ

2012/01/23 05:03　[14057229]

皆さんご教授下さい

[白ひげ海賊団２番隊隊長エース]

今年北米へ駐在となります。
それを機に、以前より気になっておりましたスカイラインを
中古購入しようと考えております。
そこで皆さまにご教授いただきたいのですが、北米では２５
０ＧＴのＴｙｐｅ−Ｓは、どの様な型式になるのでしょうか？
多分日産ではなくインフィニティーとなると思っているので
すが。。。
また何年式から７ＡＴ（シフトダウン時の自動ヒィールアンド
トウ）が搭載されているのでしょうか。
よろしくお願い致します。

2012/01/03 18:20　[13974592]

[カメカメポッポ]

http://www.cars.com/go/compare/trimCompare.jsp?acodes=USC10NIC131A0,USC00NIC131A0

自分で探してみよう？

2012/01/03 19:43　[13974938]

[くくるりんぐ]

困った時のwiki頼み
http://en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G

あとアメリカのHP
http://www.infinitiusa.com/g_sedan/

・車名
アメリカではスカイラインではなくてインフィニティG、2500ならG25、3700ならG37

・250GT TypeS相当→無し
インフィニティG25にはベースグレード、ジャーニー、4WDの3モデルのみで全グレード17インチ標準。
なのでTypeSと全く同じ装備のグレードは無いみたい。
2.5リッターモデルは2010年秋に発売開始なので中古だと弾数が少ないかもね。

・7AT採用
セダンだと2009年に5AT→7ATだから2010年発売の2.5Lモデルは全て7ATかな。
自動ヒールアンドトゥーはマニュアルモードの事かな？それなら恐らく7AT採用と同時だと思います。

2012/01/03 19:53　[13974974]