日産 キューブキュービック のクチコミ掲示板

先日某中古車買取業者にキューブキュービックのビターショコラ希望でメールしたところ、後日販売員が我が家に来て、希望の車種があるとのことで契約しました。
しかし、本当によかったのか未だに半信半疑です。
皆様の意見を聞かせてください。
グレード：プラスコンラン、ミッション：ＣＡＴ、型式：ＣＢＡ−ＢＧＺ11、年式：Ｈ16、走行距離：18,000キロ、修理歴なし。
オプション：ＥＴＣ、中古アルミ・スタッドレスタイヤ、ＨＤＤナビ。
以上で総額約１５０万円でした。
ただ、下取りでマツダＡＺ−ワゴンＦＸ（Ｈ１７年式、ブラック、４ＷＤ、ＭＤ・ＣＤ付き、37,000キロ）をだしたので、支払い額は約100万円です。
なかなか、このカラーが見つからなかったので得かなと思っているところですが、どうでしょうか？

2009/03/19 01:30　[9269011]

1点

現行キューブからキュービックが無くなってしまいましたから（でる予定もないらしいですし）、今市場に出回っている中から探さなくてはいけないという条件の中で、今回幸運にもお好みの車を見つけることができましたね。おめでとうございます。

単純に車を足として考えていないのであれば、あるいはキュービックに対して「欲しい」という思いの無い人がこれを見ても、「他にも安い車もあるんじゃないの」という感想しか出ないでしょう。しかしながら、この車の現在の中古市場での人気や、流通台数から考えると「この条件でよく見つかりましたね」というのが率直な気持ちです。個人的な感想を一言で言えば「おめでとうございます」です。


多分、キュービック狙いで探していたけど、結局手ごろなのが見つからなかったという人が見たら、きっと「くやしいッス！（ザブングル風に）」と言うんじゃないでしょうか。

まさに、「プライスレス」ですね。
長く愛車を愛してあげてくださいね。

2009/03/19 12:43　[9270370]

1点

テニス3さん、こんばんは。
契約前の相談ならともかく、契約後の感想を求められても・・・
褒められればうれしいでしょうが、こうすれば良かったのになんて書きこみがあったら、後悔してしまうかもしれません。また、後悔したところでどうにもならないでしょう。

むしろ、これからいかに愛車と付き合っていくかを考えたほうがいいですよ。
その上で有意義にクチコミ掲示板を活用してください。

2009/03/19 20:21　[9271815]

1点

お二人共回答ありがとうございました！！
どちらの意見もホンとに参考になりました。
ネットで散々探してはいたので、そんなに悪い条件ではないなと思ったのですが…
もともと急ぎで購入する予定ではなかったものを、中古車販売担当者さんの「即決以はオークションにだすのでもう手に入らない」との話で、即決してしまったという経緯があったので。
まあ、購入したからには（まだ車は届いていないけど）末永く、家族で乗りたいと思っています。

2009/03/19 22:47　[9272707]

0点

H16年SXをアルミ・マフラー交換などして新車から乗っています。高速安定性が無く、ダッシュからのビビリ音、パワー不足と割り切り買い物用として使用。ただ室内も広く乗り易いです。3台あるので併用して乗ってます。もう契約してしまっているので今更なんですが…ラクティスも一考ではと！

2009/03/27 14:19　[9310548]

0点

2008/10にH8年式ﾏｰﾁ(1000cc)からH16年式の中古SX(1400cc＆CVT)に乗り換えました。
OPはｵｰﾄｴｱｺﾝ･ｵｰﾄﾗﾝﾌﾟ･ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ･ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰ･15ｲﾝﾁｱﾙﾐetc…。ﾅﾋﾞはﾏｰﾁの頃に使ってたﾊﾟﾅ製のDVDﾅﾋﾞをﾌﾙ活用してます(笑
あ、走行距離は14000�`です☆

何だかんだで納車4ヶ月目になりました（･∀･)/

2009/02/14 12:21　[9092065]

1点

マイナーチェンジ前の１４００ccでＣＶＴってありましたっけ？

私も気になってたんですよ。

2009/02/14 13:12　[9092285]

0点

ﾛﾋﾞﾝｿﾝ777さん、はじめまして。

ﾏｲﾁｪﾝ前の1400ccは4AT車とCVT(M-6)車があります。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞに+-ﾎﾞﾀﾝが埋め込んであるﾀｲﾌﾟがCVT車ですよ♪


自分はほとんど使ってませんがf^_^;

2009/02/14 13:58　[9092481]

1点

ぃなぁさん

ありがとうございます。


中古車市場ではとても安くたくさん乗れる車なのでとても興味があります。

2009/02/14 14:48　[9092669]

0点

そうですかぁ
興味ありますかぁ

まぁ新型ｷｭｰﾌﾞが出ましたし、ｷｭｰﾌﾞ3も生産終了ですから、いづれ中古車店から姿を消すと思いますが…。

Z11のデザインは興味をそそりますよね♪

2009/02/14 15:59　[9092929]

0点

私も昨年の１０月にH１５年式の中古SX(1400cc＆CVT)に乗り換えました。

ルミナスレッドでとってもプチトマト？の様な可愛さで（笑）喜んでおります

2009/03/29 20:01　[9321727]

0点

ｽﾍﾟｰﾄﾞのｼﾞｮｰさん、初めまして♪
ﾚｽありがとうございますm(._.)m

同時期に、しかも同グレードを購入した方がいてﾋﾞｯｸﾘです☆
ﾙﾐﾅｽﾚｯﾄﾞ…綺麗な色ですよね-(人∀･`)
ちなみにCube3の前は何を乗ってたんですか？

性能面(乗り心地、燃費など)はどうです？

2009/03/30 19:22　[9326103]

1点

トヨタのアイシスに乗っておりました

家内も運転するので、全長の短いキューブ３にしましたョ（笑）

燃費は１２〜１３キロ・・さすがＣＶＴ

レス遅くなりました＾＾

2009/04/25 21:50　[9447496]

0点

今晩は。いつもレスありがとうございます!

12〜13Km/L…いいじゃないですかあ、羨ましい限りですf^ー^;
自分は街乗り全般,時々遠出なので
10〜11Km/Lくらいです…orz

前車ｱｲｼｽですか〜

ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞで1500ccをあえて選択しなかったところがｽｺﾞｲです(汗
実際、自分もｷﾞﾘｷﾞﾘまで1500ccのｷｭｰﾌﾞかｷｭｰﾋﾞｯｸにするつもりでしたが予算的にムリがあって1400ccのｷｭｰﾋﾞｯｸにしました…f^_^;
まぁ、元々1000cc車からの乗り換えだったので十分満足しておりますよ♪

2009/05/01 00:22　[9473526]

0点

スレ主のボヤキ

燃料メーターの針が半分を差した時点でトリップメーター200Km越えキタ━━━━━(;ﾟ∀ﾟ;)━━━━━!!
ほぼ街乗りですが、燃費計付けるとこうも変わるんかとビックリです(汗

2009/05/02 12:06　[9479898]

0点

社会人２年目、念願の車を買いました＾＾

キュービック
１９年式、シルバー、走行２，３００キロ、
キズ無し、ＨＤＤナビ、バックモニター、フルセグ
手数料、消費税込みで総額１１５万円でした。

角ばったデザイン、もしもの時の３シート
意外と小回りが気に入りました。

暫くは一人で買い物やドライブして、
友人と旅行に行けたらと思ってます。

2009/01/06 11:28　[8893230]

1点

中古車じゃん

2009/01/06 21:10　[8895259]

0点

普通に中古車ですね。

2009/01/21 20:23　[8968814]

0点

まあまあ・・・
わからんよ、１２月２７日の新車登録かもしれんし（笑）
新型キューブに７人乗りが出るまでのしばらくはセッテやフリードと対抗できるわけだから、旧型だけど。

2009/01/21 22:14　[8969475]

0点

新古と中古を間違えました。失礼しました。

2009/02/10 19:45　[9071631]

0点

普通に舗装道路を走行中〜

妙にセカンドシート付近（室内です）ガタガタ言うんですョ

昔乗っていたＫＰ６１みたい（ハーダーサスペーション）とやらの固いサスのおかげでガタピシ内装の音がすごかった

あの当時？ボディ剛性がなかった時代でしたのでしょうがないんですが

キューブ３
〜〜〜大丈夫？？？

2008/12/14 20:07　[8784189]

0点

サイドシルプロテクタ

あれから・・・
サイドシルプロテクタを取り付けた所！

車体の剛性アップ？かなり良くなり

合わせてＣＶＴフルードも交換（４万キロ）したら・・劇的に乗り味が改善されましたょ

「おっおっおおおお・・・・」ってな感じです（オススメ）

2009/03/29 19:56　[9321707]

0点

新型キューブ！
キュービックの点検をかねて、ディーラーで見てきましたョ

全体的には、外観はさほど大きな変更（方向性は先代が好評だったため）はありません＾＾
フロントのライト周りとかリアの形状とかは、パッと見マイナーチェンジかな？という印象でした。
ダンボール色！不思議な色です（楽）

全長が長くなり〜室内では、後席の足元がとても広くなりましたネ☆（こんだのやつは海外へ輸出も考えられておるんだとか）

・・またシートの作りがセールスさん曰く「スプリングが入って座りごごちがよくなりました」う〜ん？ソファーソファーも良かったのですが、独立した普通のシートになりましたね

キュービックは作らないのですか？と聞いてみたところ・・たぶん出ないと思います（悲）

でも〜期待します

2008/11/29 18:07　[8708440]

0点

キューブは先代の初期型のデザインが一番良いと思っています。
マイナーチェンジを繰り返す度に醜くなってしまって残念ですね。
日産は昔からマイナーチェンジがヘタクソだと思いますね。

2008/11/29 18:13　[8708463]

3点

値段が高いですね、特殊な素材でも使っているのでしょうか？

2008/11/30 07:49　[8711039]

1点

イエス・ウィー・キャンさん に一票！！
その通りです。私と全く同意見です。
特に、フロントグリルの四角い格子やリアランプの四角い形は、キューブ（四角）のみに許されるデザインでした。
　私は、マイナーチェンジは、外見を変えなくても中身（走行性能や燃費・乗り心地・安全対策など）を変えたり充実させる方法もあると思います。何故、日本のメーカー（スバル以外）は、それが出来ないのか、不思議です。

2009/02/19 04:55　[9118559]

1点

現在、純正の175/60R15 81Hタイヤ&15インチアルミホイール（15×5.5JJ）、オフセット50、P.C.D：100（4穴）のタイヤを履いています。
そろそろタイヤを変えないといけない時期が来てしまい、いろいろ検討しているのですが、どれがいいのかはっきり言ってわかりません（涙）

自分が求めている性能は、高いグリップ力、静寂性、経済性、燃費性能を求めています。
この中でも特に求めているのは、確実にグリップ力と、ロードノイズの低減です。サスペンションが結構硬い気がするので、タイヤはあまり難くないほうがいいかもしれません。

最初自分はダンロップの　LE MANを検討していたんですが、よくわからないので皆さんの意見をぜひ聞きたいです。よろしくお願いいたします！

それと、この車種のタイヤを、175ではなく、185にサイズアップしても問題なく使えるのでしょうか？15インチ純正アルミのままつかえますかね？メリットとかあれば教えてください。

2008/10/11 23:30　[8487178]

0点

グリップ力と経済性を両立しているものはなかなかないと思いますが。
それにしても、キューブキュービックでそんなにグリップ力が必要ですか?

2008/10/11 23:46　[8487273]

0点

はい。高速で安定性が全くと言っていいほどないんです...。
130くらいだすとブレ出すし...。結構怖いんです。

2008/10/11 23:53　[8487318]

0点

あの形で130km/hを出すのがどうかと思います。それに法規上は…ですし、ね。

さて、ハンドルがブルブルするのはタイヤのグリップ力が低いからではないと思います。一般的に言う高速シミー現象だと思いますが、ホイールバランス、特にダイナミックバランスが狂っているか、タイヤと車両側のマッチングの問題だと思います。タイヤが純正装着タイヤなら、アライメントの要素も多少はあるかもです。
よって、シミーの解消をグリップ力を上げることで解決することは出来ません。

タイヤ幅を185にupすると扁平率は55になります。一応純正ホイールでもマッチングする範囲内です。しかし、185にしてもお求めの結果は得られないと思います。メリットはタイヤ高さが低く見えるため、カッコ良く見える場合もある、ということくらいです。

2008/10/12 00:39　[8487584]

0点

こんばんは。
互換サイズなので、１８５/５５/１５サイズのスポーティータイヤが良いと思いますよ。
接地面積増で、グリップ力が増します。又、その様なタイヤがラインナップしてます。
（１７５/６０/１５の方は、コンフォートタイプのタイヤのみです。）
トーヨー・Ｔ１Ｒ、ＤＲＢ、ダンロップ・ＤＺ１０１、ヨコハマ・Ｓドライブ等が宜しいかと、。

＊１３０とか、書かない方が良いですよ、。噛み付かれますよ！

2008/10/12 00:43　[8487600]

0点

高速での直進安定性やロードノイズの低減、経済性ならオーバーサイズになるような幅の広いタイヤは止めた方が無難ですね。

2008/10/12 01:15　[8487738]

0点

純正タイヤで十分ではないでしょうか？

2008/10/12 07:30　[8488313]

1点

全く不必要なオーバークオリティーを求めてらっしゃるようですが、消費も冷え込んでる事ですし、お好きにさせてあげましょう。

2008/10/12 07:44　[8488342]

0点

直進安定性とグリップの良というのは違う部分の性能ですね。

あのクルマで、グリップの良いタイア（スポーツタイアの意）を履くのは、バランスを崩すだけでしょう。
少し滑らせながらグリップも残すっていうコーナーリングスタイルでないと、頭が重いし足も突っ張った感じのある車だけに、さらに不自然なハンドリングになると思いますね。

あと、ある一定の速度でハンドルのぶれ（シミー）がでるのは、タイアのせいではなくて、ホイールバランスが出ていないのではないでしょうかね。

タイアのサイズを変えると、フェンダーからのはみ出しや、速度計の狂いなどの悪影響がでる場合もありますよ。
さらには、タイアを太くすると余計ハンドルを取られやすくもなります。
まあ、タイアに限っては、何でもかんでも良くすれば、でかくすれば良いというものでもないですね。

本気で走ろうとすればキューブはタイアの選択が難しいクルマの一つでしょうかね。

2008/10/12 07:49　[8488355]

0点

微ー痔ー図さんのレスの通り純正サイズでは↓コンフォート系のタイヤが殆どですね。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireB
ySizeAction.do?categoryId=TC1&size=1
75/60R15&operation=user


これを185/55R15に変更すると↓のように選択肢が大きく増えます。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireB
ySizeAction.do?categoryId=TC1&size=1
85/55R15&operation=user


グリップ力ならスポーツタイプを、トータルバランスならプレミアムグレードを選択すれば
良いと思います。

2008/10/12 09:20　[8488600]

0点

インチアップとかハイグリップタイヤは基本性能が良い車に限って有効な手段。
カーショップは儲けたくてやみくもにこれを提唱しますが。
普通の車でこれをすると悪いところを助長させますよ。
思い切ってインチダウンをしましょう、175/70-13はどうでしょうか？
タイヤは当然ミシュランで決まり!!
上手くすると、直進安定性、静粛性、乗心地すべてよくなりますよ。

2008/10/12 15:54　[8489839]

0点

＞思い切ってインチダウンをしましょう、175/70-13はどうでしょうか？

２インチダウンはしすぎでした、14インチでどうでしょうか。

2008/10/12 15:58　[8489851]

0点

トーヨータイヤ PROXES T1R を装着しようかな？と今のところ考えているんですが、キューブとの相性はどうでしょうか？

2008/10/13 22:46　[8496831]

0点