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このページのスレッド一覧（全448スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 足回りについて気が付いたこと |
3 | 4 | 2011年6月29日 00:05 |
 サスについて |
0 | 3 | 2012年4月10日 23:39 |
| ティーダで触媒まわりから異音がしている方いませんか？ |
0 | 2 | 2012年1月24日 12:45 |
| 次期ティーダ |
7 | 28 | 2012年4月30日 14:20 |
| サーフボード乗せられますか？ |
1 | 1 | 2011年9月10日 14:54 |
| 交換するタイヤについて |
2 | 12 | 2011年3月19日 23:45 |
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前回乗り心地がゴツゴツして良くないとレポートした者です。
3ヶ月乗ってその意見を撤回いたします。
むしろそれくらいの固さがあって初めてステアリングに合わせて車輪が
キビキビ動くことが解りました。
今までずっとT社ばかり乗り継いできたので解らなかったことです。
最近娘のT車にたまに乗るとステアリングがふわふわ、ノーズダイブが
あまりにも酷いことに気が付きました。以前は私の車もT社だったので
車とはこのようなものと思い、むしろその乗り心地がノーマルだと
思っていました。それが「目から鱗」とはこのことなのでしょう。
怖くてもう娘のT車を運転する気になれなくなりました。
ティーダは多くの方が「突き上げ」を報告されておりますが、
2011年4月納車のティーダにはそのような事象は感じられません。
サスペンションは上級品を使用しているので、これが日産の
プロが設計するベストチューニングだと思います。
これがティーダの乗り心地なのです。
モデルチェンジ末期ということでティーダに関心を示さない方が
多いと思いますが、何度も改良を重ねられ熟成された車のほうが
新発売で不具合も一緒につけて販売される新型車よりは
後悔しないで済むのではないでしょうか。
ただティダーの内・外装仕様は発売当初に戻って欲しいと思いますが・・・・。
この価格でこれだけ内装が充実している車は国産車では見当たりません。
ホンダ フィットは購買実勢価格はティーダとほぼ同じくらいになりますが
圧倒的にデザインを除けばティーダに軍配が上がります。
車格はカローラですが価格も足回りもティーダが上です。
とにかく値引も多い今がとても買い得の車と思います。
2011/06/28 19:24 [13189865]
3点
フロントがストラット
リアがトーションビームだから
いわゆる普通の足回りですけど
スタビライザーが付いているから
安定しているのかもしれませんね。
2011/06/28 23:00 [13191040]
0点
最近の日産車は総じて乗り心地乗り味がいいですね。
これもNRPの一つかも？
＞何度も改良を重ねられ熟成された車のほうが
モデル末期なら不具合が出尽くされクルマが熟成され、更に値引き拡大当にイイ事ずくめ。
「クルマ買うならモデル末期」だとNサンの知り合いに聞いた事があります。
フィット程数売れてなくて、ハズシで（勿論良い意味で）狙い目かもしれません。
2011/06/28 23:13 [13191129]
0点
柔らかい足だと乗せられてる感覚
硬い足だと自分で踏ん張ってる感覚
どっちが好みかはそれぞれですが、自分も硬めの足の方が好きですね
ゴツゴツした乗り心地が一番心地良いです（笑）
2011/06/29 00:04 [13191413]
0点
＞フロントがストラット
＞リアがトーションビーム
http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/data.php
私は読めませんが漢字の雰囲気からすると、次期型も同じっぽいですね。
2011/06/29 00:05 [13191424]
0点
16年式ｱｸｼｽに乗ってます。
とくにリアの乗り心地が、凹凸のある道だとｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝすごいんです(T-T)
サスが硬い？らしいんですが…
いろいろ拝見していた所、ノートの純正ショックアブソーバーに交換すると良くなると見たのですが本当でしょうか？？
オークションに17年式ノート、ショックアブソーバーとコイルセットがでていて、効果があるようなら落としてディーラーにて取り付けしてもらおうかと思ってるんですが…。
ちなみにタイヤはインチアップせず、社外ホイールにレグノを履いています。
2011/05/28 21:29 [13063445]
0点
私も以前21年式に乗っていました。おっしゃる通り、リアの突き上げ、ガタガタ感は激しく、段差を通過する度に車体後方から「バーン」という音が響きわたるような感じでした。他の方のレビューにも同じような意見が多数ある一方で、乗り心地が良いとおっしゃる方もいて、不思議です。
ノートの足まわりは基本的にはティーダと同じですが、車重がかなり違うため、仮に装着できたとしても車高が落ちたり走行性に問題が出てくるでしょう。
私は半年で耐えきれなくなり、10年落ちのスポーツタイプのセダンに乗り換えました。純正で17インチですが、あまりの乗り心地の良さ、特にショックの角をうまく丸め、堅めながらもボディがしっかり受け止める感触には感動しました。ティーダの乗り心地は車体設計の根本からやり直さなければ改善はできないでしょう。乗り換えてから、ティーダの時に自然に記憶してしまった近所のよく通る道の段差の箇所を忘れてしまいましたから(;_;)
2011/05/29 12:39 [13066024]
0点
平成23年に中古で平成17年（2005年）製のティーダを購入しました、日産のワゴン車からの乗換えでしたので、ネット上で乗り心地への不満記載がありましたがそれほど気にはしていませんでした。試乗せずに購入しましたが、納車日から即、突上げの状況に驚きました。後部座席の広さが良くて買ったのですが、特に、後部座席に座る家族は終始無言で耐えているという感じでした。なんとかしたいという想いでネット検索を含めいろいろと調べてみました。フロアーサポートバーやタイヤ交換も対策としてあるようですが、何か違う気がして、、、これらは何も手を付けていません。よく調べると、サスペンション（ショックアブソーバー＝ダンパー、バネ）特に後輪に原因があるのではないかと思うようになりました。日産としても平成18年12月25日（2006年）にマイナーチェンジとしてこれらをプリロード付ショックアブソーバー（なんらかの付加価値を付けたサスペンション）に変更しています。その後は乗り心地についてのネット投稿は確実に減少したようです。つまり、この時点で通常コンパクトカーのそれなりの乗り心地になったものと思えます。
私は社外品や日産ニスモのサスペンションも考えましたが、ティーダ純正のサスペンションへの交換を決意しました。ただ調べてみると年式によって交換できるサスの品番が違うようで17年製にも最新のサスがメーカー推奨で提供されているのかが不明な状況でした。メーカーは事故保証のこともありますので、記載品以外の交換は当然ながら責任を持ちません。ただ、せっかく交換するのに性能調整されていないものに変えても何の意味もありません。メーカーにもっと深く確認したくても、本当にティーダの年式別の交換可能サス品番の違いを克明に説明できる方に辿り着く事はおそらく無理だと判断しました。また、他の方によるメーカーへの質問においても期待するような回答は出ていない状況のようでした。
結局、どうしたか。私は、後輪のサス（ショックアブソーバ＝ダンパーとバネ）を最新機種の物に交換をしました。結果は大満足です。当然ながら上級車とは違いますが、私も家族も納得に出来る状況に改善されました。この投稿は、ここまで読んで頂けてた同じ悩みを持っている方に解決策としてお話したかったことです。今は本当にこまわりが出来て、内装も水準以上でよい車と思っていますが、一時は本気で売却を考えました。中古で買って、何これと悲しくなっている方に本当にお話したくて投稿します、どのサイトが良いかも考えて価格.comにしました。ちなみに後輪サス交換４～５万、前輪までやって8～１０万だと思います、私は後輪のみでした。ただし、メーカーの年式車種指定交換部品ではないので、社外品取り付けと同じ自己責任となります。日産の純正部品が扱える工場でしたら、日産だろうが他の整備工場だろうが問題はないと思います。私も責任は自分で持つのでやってくれという態度でお願いしました。すでに５ヶ月が経ち、何の問題もありませんので私の経験を公開しようと思い投稿いたします。
2012/04/10 23:10 [14419972]
0点
AJTGJMさん
ふくたま6419さん
ありがとうございます。
遅れてすみません。
私はアクシスで、ノーマルより硬いと聞いたので、後期型のノーマルコイルに変更しました。
変わらない感じでした(泣)
後期型のショックアブソーバーに変えればよくなるんですね♪
今年車検うけて、次の車検には買い替えしようと思ってるので我慢しようかと思ってましたが、変化があるなら交換も検討してみようかと思います。
2012/04/10 23:39 [14420132]
0点
平成20年式のティーダラティオに乗っています。
15000kmを超えたあたりから、Dレンジで停止している際（エアコンOFF）に、チリチリ？と言う異音が、床下の触媒まわりからするようになりました。
ディーラーで見てもらい、ガスケットにケミカル処理してもらいましたが、再発します。
観察してみると、触媒のスプリングが犯人のようにも思えます。
ティーダにお乗りの方で、同じような症状出ている方、または対策された方いませんか？
対策された方は、方法を教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。
2011/05/19 23:30 [13028321]
0点
私のティーダも触媒か、マフラーの部分まわりから異音がします。
特に一回目のエンジンスタート時に、後は、たまに鳴ったり鳴らなかったり。
ディーラーに２回見てもらっても、原因わからずです。
原因もわからずマフラー交換などと言い出すんで、２年ぐらいそのまま乗ってます。
2012/01/21 23:22 [14051715]
0点
t8181yさん
私の場合、原因はEXマニホールドと触媒のジョイント部分にあるスプリングが原因でした。
テンションが強いタイプのものに交換して以降は症状が出なくなりました。
調べてもらいましたら、まれにこのような現象はあるようですね。
この原因をつきとめるまで、何回も排気系を脱着が必要で、メカニックは大変だったと思います。
日産プリンス・サービスのメカニックに感謝しています。
2012/01/24 12:45 [14062010]
0点
今、K11マーチに乗っていますが、次期ティーダか現行ノートに乗換えを検討しています。
4月21日の上海モーターショーに次期ティーダが出てくるそうですが、中国生産になり
日本では販売しないというのは、本当なんでしょうか？
よろしくお願いします、
2011/04/10 05:44 [12879761]
0点
Ｋatsutarishaさん、おはようございます
ベストカーの予想では今年１０月にフルモデルチェンジし、エンジンはＮＡの１，５Ｌとターボの１，６Ｌというジュークと同じラインアップし、５ドア、４ドアがあるみたいです。予想価格は１９０万～２１０万円らしいです。
日本では販売しないということはないと思います。ただグローバルカーなので世界各国で販売するということです。
2011/04/10 07:13 [12879861]
0点
別のカー雑誌では今年9月フルモデルチェンジと予想しています。
最近は登場して6年以上が経過し、古さが目立つためか販売台数は苦戦しています。
しかし、以前は安定した売れ行き（年間6万台程度）の車でした。
という事で私もティーダが日本市場から消滅する事は無いと思います。
2011/04/10 08:29 [12879991]
0点
現行ティーダは１４９万～１８７万円です。
フルモデルチェンジ型は全長４２９５×全幅１７６０×全高１５２３ｍｍ、ホイールベース２７００ｍｍとなっており全長９０ｍｍ、ホイールベース１００ｍｍ延び、全幅は６５ｍｍワイド化され、日本では３ナンバー枠となります。
現地合弁の東風汽車で製造され早ければ５月には中国市場へ投入されるみたいです。
2011/04/10 11:40 [12880518]
0点
マツダもファミリアを拡幅してアクセラにし３ナンバー化しましたが
ティーダもですか・・・
５ナンバーに乗りたいという人もいるだろうに・・・
５ナンバー車の切り捨てもいいけど
そういう人たちの需要にはどうこたえようというのでしょうね。
コンパクトカーで我慢しろ、ということなんでしょうか？
時期カローラはどうなるんでしょうかね。
2011/04/10 12:01 [12880584]
1点
車幅は日本専用(又はそれに近い）か、北米や欧州等への輸出を
考慮するかで大きく変わってしまうと思われます。
2011/04/10 12:12 [12880609]
0点
皆さん、ありがとうございます。ホリデーオート5月号で日本発売されないと書いて
ありました。でも、いろいろ出てる予想画像、いずれも現行ティーダよりも良さそう
なので、あと10日ばかり後の上海モーターショーが楽しみですね。
2011/04/10 12:14 [12880615]
0点
今回の新型、サイズが二まわりは大きくなり全車3ナンバーになってしまいます。
分かり易くいえばジュークの全高を低くした感じです。
プラットフォームは基本キャリーオーバー、エンジンは1.5Ｌ、1.6Ｌ、1.6Ｌにはターボの設定があります。トランスミッションはＣＶＴ、5ＭＴ、6ＭＴ。デザインはジュークと違って万人受けする無難なカタチ。
つまりナカミはジュークとほぼ同じと言えそうです。
私も気になっていて、ターボ+6ＭＴが日本導入されれば本気で乗り換えを考えると思います。
2011/04/10 13:26 [12880773]
0点
CVTでも、ターボは出ますでしょうか？
それから、ベストカー、ホリデーオート、
中国のネット画像とこの時期に色々、存在
するのは何ででしょうね。大体は一緒
ですが。
インパルノートのスーパーチヤージャーモデル
も検討してますが、ティーダの方が、レース
に出ていて、スポーティーでしょうかね？
2011/04/10 16:34 [12881259]
0点
おそらくジュークのように発売半年程で追加されると思いますよ。
ただＭＴは海外向けで、日本導入は望み薄でしょうね。
この時期に情報が出るということは、話題作りのため意図的にリーク可能性があると思います。
仮に盗まれた情報なら、新聞沙汰になってますよ。
2011/04/10 17:40 [12881455]
1点
ターボはあと1年も待つのですね？待ち遠しいです。
インパルノートにするかも。全てはあと10日後に上海モーターショーで
新型ティーダがどんなデザインになるかを見極めてからですが。
2011/04/10 19:49 [12881909]
0点
http://gazoo.com/g-blog/nightmare/294657/Article.aspx
ナカナカカッコイイじゃないですかぁ。
2011/04/10 19:58 [12881934]
0点
この中国のリーク画像で確定ですか？
カッコイイというか、バンビちゃんみたいで可愛いですね。
（今のティーダだったらノートの方がいいかもです。）
中国では5月発売というのに、日本では何故、遅いのでしょうか？
遅い分、ターボモデルも早く出るという事はないでしょうか？
2011/04/10 20:13 [12882003]
0点
遅れるのは日本が後回しにされているからです。
中国で他に先駆けて発表するということは、日産は母国市場をあまり重視してないのでしょう。
2011/04/10 20:47 [12882121]
2点
ホリデーオートに出てる赤いティーダも捨てがたいですね。
待ってみる気になりますよ。
それから中国のリーク画像の後ろ姿、DIG TURBOと書いてありますね。
意外とターボは同時に中国でも出てくるのではないですか？
2011/04/10 22:47 [12882771]
0点
４／１９（火）の上海モーターショーで新型ティーダが初公開されたようです。
少し大きくなってフロントマスクがかっこ良くなった感じがします。
http://response.jp/article/2011/04/19/155121.html
2011/04/20 22:33 [12918618]
0点
全幅1,760㎜なら
日本に投入しようとして
日本専用モデルとして1,695㎜にする、ということは難しいでしょうね。
写真を見てみましたが
フロントアルテッツア
リアフェンダー スイフトみたい・・・と思ってしまった。
2011/04/21 22:30 [12922059]
0点
次期ティーダ観ましたが、現行のティーダよりもロー＆ワイドでよりアグレッシブなフロントでカッコいいですね(^_^)
このルックスで1500㏄のアイドリングストップ(PUREDRIVE)＋CVTに内装には黒本革の設定(15G？)があったら即、予約しちゃいそうです。
あとは発売の時期がすごく気になりますね…
2011/05/07 23:47 [12984197]
0点
何かの記事でセダンが５ナンバーという記述を見た気がして気になってたんですが、
新型ヴァーサセダンのスペックを見たら、
http://www.nissanusa.com/versa-sedan/specifications.html
車幅が66.7インチ＝25.4mm×66.7＝1694.18mmとなるのですが、
セダンタイプだけ５ナンバーということってありうるんでしょうか?
2011/08/30 18:50 [13437751]
0点
＞新型ヴァーサセダンはマーチベース。
＞次期ティーダはジュークベース。
そうなんですか！情報ありがとうございます。
2011/08/30 20:41 [13438175]
0点
＞車幅が66.7インチ＝25.4mm×66.7＝1694.18mmとなるのですが、
＞セダンタイプだけ５ナンバーということってありうるんでしょうか?
この1700mm縛り、日本以外にあるんでしたっけ？
私の認識だと日本独自の規格なので、このセダンが日本用になるんじゃないですか？
ハッチバックはノートとジュークに譲って、ティーダはセダンのみ？？
2011/10/05 22:01 [13587657]
0点
ティーダ日本発売中止になりましたね。
雑誌に出ていました。
次３ナンバーは扱いづらいので１．５Ｌのティーダ黄色に現在乗っているのですが
買い換えるのならドイツ車も憧れるけれどやっぱり１．８Lのティーダにするかも。
皆さんは候補ありますでしょうか。ずっとティーダ、それとも他社の車ですか？
2012/04/30 14:20 [14502676]
0点
ティーダに乗っている方でサーフボードを乗せてサーフィンにいってらっしゃる方いらっしゃいますか？
ショート（6'2")を後部座席を倒して乗せられるのでしょうか？
もしくは天井に積むことは可能でしょうか？
よろしくお願いします。
2011/04/07 01:45 [12868016]
1点
はじめまして。
５年経過したティーダのタイヤを何にするのか決めかねています。
ティーダオーナーからアドバイスいただければ幸いです。
候補は、ミシュランEnergy XM1、yokohama Earth-1、toyo TRANPATH MP4（←これだけミニバン専用ですね・・・）の３つです。
予算は、コミコミ４、５万円程度で考えています。（通販購入＋交換専門店持ち込み）
ホイールは純正鉄＋ホイールカバーです。
使い方ですが、５年で２．５万キロと少なめ、内訳は半分が街乗り、半分が長距離の高速（片道千キロ）です。
今の純正タイヤ（toyo J50）はまだ溝もあり使えそうですが、１０年乗るため今回を最初で最後の交換と位置づけています。
ですが、原因が車かタイヤかは不明ですが、特に街乗りで乗り心地が悪いので乗り心地をよくしたいです（フワフワはイヤですが）。高速道路では乗り心地は悪くないのですが、100km/Hあたりから頼りない感じがして疲労感に繋がるため、頼れる・安心感を持てるようにしたいです。これら２点の改善がタイヤ交換に求めるものです。
エコタイヤが流行っていますが、上記のように改善したい点があるため、エコの優先度は低いです。
細かい話ですが、あまり距離は走らないため「溝の減りにくさ」よりも「劣化しにくさ」を重視します。
また、（製廃したようですが）TEO plusも評判がよいですが、サイドウォールのデザインが好きになれず候補から外しました。
いろいろ書いてしまいましたが「私なら＊＊だから候補の中でこれにするよ～」というご意見聞かせてください。
2011/03/01 16:45 [12725000]
2点
すいません、既にオーナーではないし、候補の中からでもないのですが、ご容赦ください。４本で２万くらい高くなるとは思いますが、BRIDGESTONEのレグノをお勧めします。乗り心地としっかりした走りはハッキリ違いがわかります。５年乗られるなら１年当たりの金額差は僅かです。ティーダの乗り心地はタイヤだけでは解決しないかもりせませんが、他より満足度は高いと思いますよ。
2011/03/01 17:21 [12725107]
0点
AJTGJMさん、すばやい返信ありがとうございます。
確かにレグノに憧れますし、年あたり数千円と考えると心が揺らぎますが、やはり５万円をオーバーしたくありません。タイヤ１本９千円以内で探しています。
これまで４台の車を乗り継いでタイヤ交換は初なのですが、楽しい反面、難しいですね。
2011/03/01 22:47 [12726797]
0点
みなみだよさん、返信ありがとうございます。
今はいているタイヤは、新車からの装着でtoyo J50 サイズは185/65R15 88Sです。
ティーダはtoyoかブリジストンが純正タイヤのようです。
履き替えるタイヤも同じサイズにする予定です。ロードインデックスはMP4では88Hでした。
2011/03/01 23:34 [12727129]
0点
こんにちは
ティーダ15M e4WDオーナーです。書き込みのタイヤ「ミシュランEnergy XM1」、2年間に履き替えました。当家の家内が毎日通勤の足として、純正アルミにつけてます。休日の買い物など同行する際などに運転しての所感ですが、乗り心地、静かさなども、無難ではないかと思います。まだまだ溝もあり、減りも少ないと思います。
ティーダは、当家にきて５年目。車自体の乗り心地からは、もともといい方でない車だと感じましたので、上記のタイヤに交換した経緯もあります。
ただ、グリップ性能など高性能部分を求められるなら、他社のものを選択したほうがいいと思います。
追記：ティーダオーナーとしてトータル的に、いい車だと思います。
2011/03/09 17:15 [12763880]
0点
乗り心地重視ということから考えると
いわゆるスタンダードタイヤでいいのかなぁと思います。
XM1かアース1か、というところじゃないかと思います。
ミニバン用タイヤは、偏摩耗を防ぐため
どうしてもショルダー部分を強く作っているので
乗り心地の面では不利かなぁと思います。
それと、私は乗ったことがないのですが
ルマン704や
スニーカーなどの
いわゆる普通のタイヤでは
ダメでしょうか？
５年で25,000㎞だと、私の４分の１しか走りませんし
耐摩耗性脳からすると
ミニバン専用タイヤである必要はないと思うのです。
（私が使ったミニバンタイヤは、RV503とｍａｐですが、40,000㎞くらいは持っちゃうんですよね。ミニバン専用タイヤだと、ルマンなどと比べると、￥2,000（本）くらい高いのでは？と思うのです。）
2011/03/09 19:20 [12764369]
0点
札幌のトロ さん、みなみだよさん、返信ありがとうございます。
実は狙っていた店が在庫僅少だったためMP4を先日ポチっとしちゃいました。
調べた限りでは、Earth1は腰砕け感がある、という未体験の不安になるコメントが目につき候補外へ、
MP4はtoyoのHPの公式レビューや、みんからパーツレビューをみてコンパクトや軽でも高評価であり、XM1は決定打となる特徴が見出せず、
で、結局MP4にした次第です。4本・送料無料で約3.2万円でした。
ショルダーが硬いという可能性は高いですが、レビューを読んだ限りではコンパクトでも良さげでした。さらにブランドで選んでいる人が少なく、その割に性能が良いという意見が多く、リピーターが多いことも分かり、決めてとなりました。
週末に交換予定ですので、ファーストインプレッションを報告しますね。
クルマにタイヤ４本乗るかな・・・
2011/03/10 01:07 [12766250]
0点
ティーダにエナジーＸＭ１を使用しているレポートは結構見ます。値段もスニーカーと
ほとんど変わらない安さですが、静粛性、乗り心地、ハンドリング、ウエット性能とも
満足いただけると思います。（モビリオに使用しての感想です）
また、低燃費タイヤのスゴさを実感するならブルーアースＡＥ０１もおススメです。
アクセルを踏まずともクリーブ現象で軽く発進するところや、パターンノイズも静かで
乗り心地も良いです。１本千円プラスすればこっちかも。
（カローラフィールダー、ｂＢに使用しての感想です）
2011/03/10 01:47 [12766378]
0点
じんぎすまんさん、こんばんは。情報ありがとうございます。
XM1乗ってみたいです！
これだけガス代上がると燃費向上したいのでブルーアースも気になります。
同じ車でいろんなタイヤを履き比べてみたいですね。
2011/03/11 00:52 [12770584]
0点
５＋１名乗りの３ナンバーコンパクトカーのコンセプトに近いホンダ・エディックスが
パイロットプライマシーを純正装着しています。サイズの近いＶＷゴルフが履いてる
エナジーセイバーとも相性が良さそうな気もしますし、迷いますね。
2011/03/11 10:25 [12771501]
0点
一つ前の発言を訂正します。５＋１人乗りってティーダではなくティーノでした。
紛らわしい車名を付ける日産も悪いが、お詫び申し上げます。
2011/03/11 22:52 [12773413]
0点
50mkほど走行後のインプレッションです。純正(toyo J50）から同トランパスMP4へ交換
コンパクトカーでもいけますね。
(1)ハンドルが軽くなった
(2)段差の「ドン」が「トン」とマイルドになった
(3)ロードノイズが「シャー」から「ボー」と低音になり音量は減った
一般道では良い印象だったので、高速道路を走ってみたいです。
悪くなったとこはありませんが、
強いて言えば、国道60km/hで急ハンドルをしたときに踏ん張りが足りない感じを受けました。普段やらない操作なので気にしませんが。
なお、タイヤ４本は楽々ハッチの中に収まりました。純正サイズでしたら問題ありません。
さいごに、
地震・津波の被害で大変なことになっていたので、投稿は控えていました。
被災地はまだまだ大変でしょうが、原発の冷却に進捗が見られたので投稿させてもらいました。
2011/03/19 23:45 [12797939]
0点
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