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| ティーダ 2004年モデル | 0件 | |
| ティーダ(モデル指定なし) | 2746件 |
このページのスレッド一覧(全448スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 4 | 12 | 2012年5月30日 23:13 | |
| 0 | 6 | 2012年2月12日 22:53 | |
| 0 | 11 | 2011年12月23日 01:20 | |
| 0 | 3 | 2011年9月18日 09:24 | |
| 0 | 1 | 2011年8月7日 16:46 | |
| 3 | 4 | 2011年8月6日 19:02 |
新しいスレッド6件|古いスレッド6件
新型ティーダがノートに統合になるということで、現行ティーダの立ち位置はノートの上級グレードということになるのでしょうか。
その場合、後席の広さや、木目調や初期ティーダにあったパッドなどの内装の違いはどうなるのでしょうか。
新型ティーダ(中国で発売済)が欲しいと思っているものですが、
@皆様の予想とA現行ティーダに代る国産車(総費用250万位まで)をご教示頂ければ幸いです。
すいません、ティーダ好きなので壊れるまで乗ったあとの買い替えとして今後の選択を広げたいのでティーダに代るオススメの国産車も含めて教えて頂ければ幸いです。
2012/04/30 16:46 [14503127]
0点
>壊れるまで乗ったあとの買い替えとして
壊れるまで気にしなくて良いんじゃない?
予算は現行ティーダと同じと考えれば良いのかな?
2012/04/30 18:27 [14503497]
1点
ティーダに変わる物なんですが
結局、ノートの上に
ティーダとキューブがあることで
車種整理されるんじゃないですか?
セダンが欲しい人にはブルーバード(シルフィー?)がありますよ、ということで。
1,500tクラスでも結局セダンは売れていませんし
ハッチバックの車種整理が今回の車種統合なのかもしれませんね。
そういう意味では
カローラのフルモデルチェンジは
トヨタは頑張っているのでしょうね。
・・・・・・・・・・・・
>ところでティーダに変わるもの、ということですが
日産車?
2012/04/30 19:51 [14503845]
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1点
みなみだよさんへ
ご返信ありがとうございます。
すいません。文字化けしてしまっていました。
文字化けしたのは、「星マーク」の部分です。
そうですね、ハッチバックの車種整理なのかもしれませんね。
やはり、次買うなら、ノートもいいのですがティーダに近いハッチバックがいいですね。
CBA-CT9Aさんへ
ご返信ありがとうございます。
そうですね、予算は現行ティーダと同じです。
ハッチバックのティーダがなくなるということで、
もし現行のあるモデルの中で他の車種に買い替えなら皆様何をお選びになるでしょうか?
2012/04/30 21:44 [14504390]
0点
みなみだよさんへ
あとすいません。日産車に限ってはおりません。
本当は現在、中国で出ている新型ティーダが欲しいと感じていたのですが
・後席の広い
・高級感のある
現行ティーダのような車がトヨタや本田、スバルからなども
出てくれればと考えています。
2012/04/30 21:49 [14504414]
0点
ちょっと違うかもしれませんが
マツダのアクセラあたりになるんですかね。
トヨタのオーリスはモデルが古いし。
2012/04/30 22:46 [14504746]
1点
ありがとうございました。
高級な部分で選べば、ブレイドマスター、走りと燃費で選べばアクセラですね。
ティーダ再復活(VERSA)を望みます。。
2012/05/02 20:51 [14512636]
0点
追記です。
ブレイドは
・マスターなら中古車、
・2400ccタイプなら新車
がよいと感じましたが、やはりティーダの新型に惹かれてしまいます。。
2012/05/02 21:06 [14512724]
0点
ここでブレイドが出てくるとは・・・
ところで
ハッチバックが欲しいのであって
ワゴンとじゃないんですよね?
2012/05/02 21:36 [14512867]
0点
そうですね。
ハッチバックが好ましいです。
ただ、コンパクトで、
・後席が広く
・高級感があるのがいいですね。
新型ティーダは少し大きくなりますが、とても欲しかったです。
2012/05/02 22:04 [14513014]
0点
ディーラ行く用事があったので聞いてきた
ティーダラティオは発売は決まってるらしい
でもハッチバック型はまだ未定でノートに統合されるかもって
営業の人が言ってた・・・。
2012/05/20 18:41 [14584677]
1点
はじめまして。
アクシスの購入を検討中(下取り車なし)で、ディーラーとの2回目の交渉で以下の見積もりを提示されました。
値引き上乗せはまだ可能でしょうか?
補助金の都合上、3月中の納車を考えております。
グレード
ティーダ アクシス SV+プラズマ
車両本体価格 \1,920,450
車両本体値引 ▲\150,000
OP
・メモリーナビMP-311D-A
・ETC BM-10D
・バックビューモニター
・ウィンドウ撥水12ヶ月
・イルミネーション付ナンバープレートリムセット
・フロアカーペット
・キッキングプレート
・グレードアップスピーカー
付属品価格合計 \291,344(ナビ割▲\30,000込)
諸費用
・検査登録手続代行費+法定費用
・車庫証明手続代行費+法定費用
・納車費用
・メンテプロパック
・リサイクル料金
諸費用合計 \94,725
税金 \69,890
支払合計 \2,208,139
営業マンからは、ここからOP▲\80,000で、車両本体値引きと合わせ
▲\230,000を口答提示されています。
総額200万円にならないか聞きましたが、さすがに・・・との事です。
モデル末期+決算期が近いことを考慮するとまだ引き出せそうですが、
アクシスの車両値引きは厳しめ、といった情報もある中では、OPや諸費用で
粘るのが良いかと考えております。
宜しければアドバイスの程、お願い致します。
2012/01/29 10:25 [14081640]
0点
てっぺこさん おはようございます。
ティーダの値引き目標額は車両本体27〜29万円、DOP2割引き6万円の値引き
合計33〜35万円かなと思われます。
という事で総額205万円辺りが目標になるでしょうか・・・。
尚、諸費用の中の納車費用は車をディーラーに取りに行けば、支払う必要は
ありません。
http://www.jada.or.jp/contents/action/qa/05.html
ところで、てっぺこさんは競合を行っていますか?
もし、まだなら経営の異なる日産店でティーダの見積もりを取り、同士競合させて
みて下さい。
そうすれば大きな値引きが引き出しやすいので・・・。
2012/01/29 10:48 [14081736]
![]()
0点
同じく ティーダ アクシス SV+プラズマ パフォスペ で見積もり中です。
3月納車予定で交渉中・・・
ただ、父の代からのお付き合いのモータース屋さん経由なので値引きは厳しいかもです(涙)
MOP キセノン
DOP ナビ他31万円程度
初回見積もりでは 本体値引き14万円+ナビ値引き5万円でした。
DOPを確定させて再度見積もり取得中です。
お互い情報交換していきましょう〜
2012/01/29 16:49 [14083068]
0点
スーパーアルテッツァさん
早速のご返信ありがとうございます。
競合については、本日近隣の販売店に出向き商談して参りました。
こちらも口答ベースで上記価格から▲2万円で、との事でしたが、
この結果をもって最初の販売店との再交渉に臨もうかと思います。
ただ、当方大阪でして、大阪は販売店系列が全て同一の様ですので、越県も必要に
なるかも・・・といったところです(汗)
納車費用は仰るとおりですね!ここは次回交渉してみます!
2012/01/29 20:36 [14083970]
0点
クロマ茶さん
ご返信ありがとうございます。
パフォスペいいですね〜☆私は予算との兼合いで断念致しました。。。
諸々の事情はあるにせよ、やはりアクシスは値引き厳しめですかね><
次回見積もりでクロマ茶さんに良い結果が出るようお祈りしております。
こちらこそ、情報交換宜しくお願いします!お互い頑張りましょう!
2012/01/29 20:41 [14083995]
0点
二回目の見積もりで
本体▲14万円 DOP▲6万円 (ナビ割りは別途5万円)でした。
もう少し頑張れるのかもですが・・・
仕事上のお付き合いもあるので、上記で契約しました。
納車後にガラスコーティングを専門業者さんにお願いしてるのですが
7〜10日かかるようなので、待ちきれなかったが本音かも知れません(笑)
2012/02/05 17:47 [14111882]
0点
クロマ茶さん
ご契約おめでとうございます!
皆様からのアドバイスを参考に再度交渉の結果、
本体価格 1,920,450
OP価格 291,344(ナビ割▲3万円込)
諸費用 164,755
見積合計 2,376,549
支払合計 2,050,000
値引合計 ▲326,549(納車費用▲1万円込)
上記価格で契約致しました!
最終的に総額での値引交渉となり、値引を車両とOPで明記できず、申し訳ございませんm(__)m
皆様からのアドバイスを頂戴した結果、良い買い物ができ感謝致します!
クロマ茶さん、これからのティーダライフをお互い楽しみましょう!
2012/02/12 22:53 [14145892]
0点
20年式のノートGからの乗換えで、ティーダMプラズマを購入しました。
納車して200キロ走行にて乗り心地が悪い(かなり)事に気づきました。
悩んだ挙句、スーパープライベート社のフロアサポートバーを装着しました。
車体はガッチリしてふらつきは改善?したものの突き上げはキツイ(T△T)
今後、NISMOサスペンションキットを考えていますが、効果が不安です。
実際にNISMOキットを取り付けた方、効果はどうですか?
2011/12/22 21:45 [13928127]
0点
ところでタイヤの空気圧は指定の空気圧でしょうか?
結構納車時の空気圧が高い場合がありますので一度空気圧を見てみては如何でしょうか
2011/12/22 22:00 [13928208]
0点
↓の中には純正よりも乗り心地が良いというレビューもあります。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/tiida/partsreview/99/searchunit.aspx?kw=NISMO&pn=1
ただ、乗り心地は好みがありますので、まさくん!さんがNISMOを
装着して、乗り心地が良くなったと体感出来るかどうか・・・。
2011/12/22 22:25 [13928340]
0点
乗り心地を考えれば純正が一番良いハズです。
>今後、NISMOサスペンションキットを考えていますが、効果が不安です。
十中八九悪くなる方向でしょう。
社外品の多く(車高の落ちるタイプ)はバネ乗数減衰共にUPさせている物が大半ですから。
NISMOよりカヤバの方が良くなるかも?
http://www.kybclub.com/
2011/12/22 22:29 [13928359]
0点
空気圧は納車時から変えてませんので、高めかもです?今後、16インチに変更する予定ですので、さらに悪化するのでしょうか(/ _ \)
2011/12/22 22:30 [13928366]
0点
ディーラーの的にはNISMOが相性が良いとの事です。やっぱり装着して体感するしかないですかね?感じ方は十人十色ですしね(;> <;)これから社外品も考慮して悩んでみます。空気圧も若干低めに設定してみますm(-_-)m
2011/12/22 22:47 [13928438]
0点
16インチならサイズは195/55R16でしょうね。
乗り心地に定評のあるREGNO GR-XTやDNA dB E specを
選択すれば、乗り心地の悪化を感じない可能性ありです。
2011/12/22 22:50 [13928447]
0点
乗り心地重視なら迷う事無く、195/55R16をお勧め致します。
↓のようにNISMOの16インチに装着するタイヤも195/55R16です。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NISMO/TIIDA/optn04.html
しかし、195/50R16は少々特殊なサイズですね。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/50R16&operation=user
このサイズで乗り心地重視ならREGNO GR8000は2世代前のタイヤですので
LEMANS4 LM704になるのかな・・・。
尚、195/50R16のロードインデックス84も少々不安です。
※XL規格のタイヤは除く。
2011/12/22 23:09 [13928532]
![]()
0点
50扁平は特殊ですか;(´Д`);バックスの店員はOKとの事でした。
やっぱり55扁平が無難ですね;(´_ `);見かけより乗り心地ですね!
2011/12/22 23:17 [13928569]
0点
柔らかいタイヤの判断方法ですが・・・
先ず、サイドウォールを横から押すとフニャフニャしている。
次に、トレッド面を爪で押してみると柔らかい。
こんなタイヤがお勧めでしょう。
(店員に見つかると怖い顔をされる場合がありますので・・スキを見てこっそり行いましょう)
静粛性の高いタイヤは、結構硬い乗り心地の場合が多いです。
オートバックスのマックスラン・エクセラとかはこの条件を満たしています。
(但し、トレッドの柔らかいタイヤは走行時にスタッドレスの様な音がするので・・静粛性はイマイチです。)
2011/12/23 00:27 [13928873]
0点
乗り心地を追求すると、固い、柔らかい、ではありません。ズバリ、路面追従性能です。ある一定のレベルまでは、スポーツ性能の追求と全く同じです。ボディーがフラット、足だけ上下が理想です。
タクシーのような、グニャグニャ、フワフワ、ユラユラが乗り心地がいいと勘違いする人もいますが。
乗り心地の改善策は、ボディー剛性バランス、サスペンション、ホイール、タイヤスなど全てが関連します。
2011/12/23 01:20 [13929037]
0点
ティーダの1.5Mを検討していますが、フロントが好きではありません。
アクシスはフロントグリルが結構良い感じなのですが、やっぱり高い。
と言うわけで1.5Mにアクシスのフロントグリルを付けられないか考えています。
こんな方いらっしゃいますか?
金額的に結局 素直を「アクシス」を買ったほうが安いかもしれませんが、、
2011/09/17 12:43 [13510503]
0点
購入時に同じことをしました。当時はアクシスが減税対象でなかったのと、革シートはひび割れるのが嫌いなのでそうしました。グリルは本体とボンネット先端のモールとに別れているので両方必要です。バンパー本体や空気取り入れ口の黒い部分、フォグライト、バンパーの内部の部品やクリップ類も必須です。工賃合わせて20万です。完璧を期するならサイドのドアの下のガーニッシュとリアバンパーの下部をボディ同色に塗装する必要もありますのでプラス5万はかかります。しかし購入後、あまりの乗り心地の悪さに耐えきれず1年で手放してしまいました。突き上げの酷さと揺すられ感は異常でした。しっかり試乗されることをお勧め致します。
2011/09/17 13:01 [13510564]
![]()
0点
写真で見ただけなので間違っているかもしれないけど
フロントマスクだけではなく
ボンネットやライト周りのデザインも微妙に違ってませんか?
すべて交換するとなるとかなりの値段になりそうな・・・
2011/09/17 19:59 [13512039]
0点
なるほど、、やっぱり 簡単にはいきそうもないですね。
素直にアクシスの中古にするか、1.5mにします。
来年発売?される新型はフロントは良くなった気がするのでそれまで待つのも良さそう。
いまハイブリッドも増えているし、車を見ていたら悩むことばかりですね(笑)
2011/09/18 09:24 [13514434]
0点
メーカー純正のナビに地デジチュナー(2チューナー×2アンテナ)を取り付けしたいと考えておりますが、アンテナはフロントウィンドウに張り付ける予定です。その際 Aピラーの取り外し方を教えていただきたいのですが。
また、今までのアナログTVのアンテナ純正(リアウィンドウ内)は再利用できないのでしょうか?
よろしくお願いいたします。
2011/08/07 16:39 [13346533]
0点
Aピラーカバーは↓のように引っ張れば外れます。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/tiida/note/searchunit.aspx?kw=A%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc&pn=1
尚、外す時にカバー等を破損させないように、ご注意下さい。
2011/08/07 16:46 [13346558]
0点
どこかの書き込みで、1.5Gにはパワーシート設定ありと見たのですがカタログもらってきても出ていません。
残念ながらカタログをもらったプリンス系ショールームに実車もなく、日中他の店に見に行く機会もありません。どなたかお教え下さいませんでしょうか?
2011/08/06 15:26 [13342379]
0点
確かGグレードは標準でパワーシートになってるんじゃなかったでしょうか?
2011/08/06 16:05 [13342484] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこかに書いてあります?
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/PDF/tiida_specsheet.pdf
1.8Gにはありましたが、2010年8月6日に廃止になりました。
2011/08/06 16:50 [13342607]
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3点
BerryBerryさん
ありがとうございます。
ここ数日ず〜〜〜っとサイト巡りしたり、カタログ何回も見直したり大変でした。
スッキリしました。
私と家内の体形差が大きいもので、メモリー付きのパワーシートが付いたコンパクトカーを探してたのですが、また振出です。
シトロエンはさすがに信頼性がまだちょっと・・・なんで、国産でまた探しなおしてみます。
2011/08/06 17:04 [13342650]
0点
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